Download Manual - Sanigran

pulsFOG
K-3 G
®
Prezado Cliente,
Parabéns por adquirir um termonebulizador pulsFOG, um equipamento
elaborado e fabricado de acordo com os mais altos padrões de qualidade,
utilizado em campanhas de saúde pública, uso profissional e para
aplicações agrícolas em todo o mundo.
Para usufruir de todas as vantagens que o seu aparelho pulsFOG lhe
oferece, é importante que este manual seja lido e compreendido por todos
que eventalmente venham a operar ou realizar serviços de manutenção no
mesmo. As páginas a seguir contém informações importantes sobre a
operação e manutenção do aparelho, bem como recomendações sobre
segurança e prevenção de acidentes, fundamentais para o sucesso no
seu uso contínuo e para garantir uma longa vida útil.
Desejamos a você muito sucesso com o seu aparelho pulsFOG.
Pulsfog Pulverizadores Ltda.
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PEÇAS DE REPO SIÇÃO PARA TERMO NEBULIZADO R PULSFO G K-3 G:
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1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
CÓDIGO
1d
2a
2b1
2e
5a
5b
5c
5d
13
14b
31g
47g
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56d
56d1
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61c
63Bb
63b
63c
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67b
152 a
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S302
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73
75
76
78
7980
S301b
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93
94
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97
97b
103z
103 a
103b
103c
DESCRIÇÃO
Chassis K-3
Quadro-suporte tubular
Suporte para registros e manômetros
T ampão plástico para quadro-suporte
Manômetro simples
Conexão para manômetro superior
Conexão para manômetro inferior
Guarnição para manômetro
Fixador de borracha com cupilha
Pé regulável para quadro-suporte
Ressonador K-3
Difusor K-3
Prolongador difusor K-3
T ubo de resfriamento K-3
Reforço interno para tubo de resfriamento K-3
Suporte para conjunto do ressonador K-3
Abraçadeira inox K-3
Carburador K-3 simples
Carburador K-3 completo (principal)
Carburador K-3 completo (auxiliar)
Injetor de gasolina 1,0 mm
Injetor anular 3,4 mm
Bucha distanciadora K-10
Ante-tampa
Injetor de partida
Membrana
T ampa do carburador
Porca auto-travante tipo parlock Ø M6
Arruela de fibra 10 x 6 x 1
Junta de amianto
Válvula vermelha
Válvula em bloco K-3 (floater / part. manual)
Válvula verde
Válvula cinza
Válvula preta
Válvula azul
Parafuso cabeça sextavada M6 x 20
Parafuso cabeça sextavada M5 x 8
Arruela de pressão Ø M6
Porca sextavada M6
Abraçadeira Norma 8
Mangueira chata 80 mm
Abraçadeira 2 fios Ø 11
Abraçadeira 2 fios Ø 13
Agulha Completa
Disco de agulha
Parafuso Allen sem cabeça Ø M4
Agulha simples
PEÇAS DE REPO SIÇÃO PARA TERMO NEBULIZADO R PULSFO G K-3 G:
IT EM
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
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69
70
71
72
73
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76
77
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85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
CÓDIGO
110
111
114c
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114e
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149e
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151z
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152b
153
165d2
165d3
166z3
166z4
169z
176
177
183
199
208
184
185
186
DESCRIÇÃO
O-ring
Olhal
T anque 50 L completo óleo/água
T anque 50 L simples óleo/água
T ampa tanque de calda 50 L
Guarnição tampa tanque 50 L
Pescador de calda K-3 (5/16" com filtro)
Conexão para calda 5/16” tanque 50 L
Conexão para ar tanque 50 L
Meia-porca sextavada Ø M10
Meia-porca sextavada Ø M12
Meia-porca sextavada Ø M14
Arruela lisa Ø10
Arruela lisa Ø12
Arruela lisa Ø14
Corrente tipo vitor (m)
Abraçadeira plástica
Guarnição para válvula de alívio
Válvula de alívio (conexão)
Válvula de alívio (cap)
Registro de calda completo K-3
Registro de calda simples
Conexão para registro de calda (mangueira Ø 5/16”)
Conexão para registro de calda (tubo Ø 5/16”)
Arruela de cobre registro de calda
T ubulação de calda K3 G (completa)
Dosador de calda n° 10
Dosador de calda n° 20
Dosador de calda n° 25
Injetor de calda K-3
Mola distanciadora
T ampa lateral K-3
Bucha distanciadora K-3
Arruela de cobre 14 x 10 x 1
T anque de gasolina 10 L completo K-3 G
T ampa tanque de gasolina 10 L
Conex para tanque de gasolina K-3 G
Conexão para tanque de gasolina (retorno da bomba)
Pescador de gasolina
Arruela de fibra 14 x 10 x 1
Arruela de cobre 12 x 8 x 1
T ransformador de ignição
Porca sextavada Ø M5
Parafuso cabeça sextavada Ø M5 x 30
Chave fim-de-curso
Pilhas (jogo com 4)
Vela NGK BP5HS
PEÇAS DE REPO SIÇÃO PARA TERMO NEBULIZADO R PULSFO G K-3 G:
IT EM
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
CÓDIGO
187
188
193
209 a
210
210 a
211
212
213
270 a
270c
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272 d
276 a
305
305 a
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300
301
302
303
304
195x
195y
196
193
250b
251
252
254
260
261 a
261b
6d
7d2
DESCRIÇÃO
T ubo porta-pilhas
T ampa tubo porta-pilhas
Porca borboleta M5
Cachimbo
Bolha completa
Bolha simples
Válvula para bolha
Conexão M12 para bolha com porca
Conexão M 5 para bolha com arruela e porca
Conexão “ T ” para mangueira Ø 3/16"
Curva simples (latão)
T ubulação de gasolina completa K-3 G
Conexão "T " para tubo Ø 5/16"
Conexão cotovelo p/ tubo 5/16"
Cabo elétrico 0,75 mm 2 (vermelho) p/ metro
Floater completo (bomba de gasolina)
Corpo floater superior (bomba de gasolina)
Corpo floater inferior (bomba de gasolina)
Membrana floater (bomba de gasolina)
Êmbolo floater (bomba de gasolina)
Mola floater (bomba de gasolina)
Bujão floater (bomba de gasolina)
Arruela de fibra floater (bomba de gasolina)
Parafuso rosca soberba 3,5 x 6,5
Parafuso rosca soberba 4,2 x 9,5
Parafuso cabeça sextavada M5 x 20
Porca borboleta M5
Escova ressonador K-3
Haste para escova K-3
Escova bico injetor
Funil vermelho/amarelo
Mangueira preta Ø 5 x 2 (m)
Mangueira cristal Ø 3/16” x 2 (m)
Mangueira cristal Ø 5/16” x 2 (m)
Adesivo instruções K-3 G
Manual de instruções K-3 G
RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA E PREVENÇÃO DE ACIDENTES
Qualquer pessoa que operar ou efetuar serviços de manutenção neste
equipamento, deverá antes ler e compreender integralmente este Manual do
Operador. A aquisição de qualquer equipamento pulsFOG dá direito ao
treinamento gratuito de operação e manutenção preventiva de até 3 (três)
pessoas, simultaneamente, em nossa fábrica. Além disso, há na Pulsfog uma
equipe de técnicos treinados que podem esclarecer suas dúvidas sempre que
necessário.
Mantenha pessoas não autorizadas (como curiosos ou crianças) sempre longe do
equipamento, principalmente quando este estiver acionado ou quente.
Verifique as boas condições de funcionamento do equipamento antes da
aplicação. Caso apresente algum defeito, procure a assistência técnica antes da
utilização.
Somente abasteça o tanque de gasolina com o motor desligado e frio.
Não fume durante o abastecimento ou durante serviços de manutenção.
Não faça aplicações em ambientes com atmosfera explosiva.
Cuidado: não toque no conjunto do ressonador (tubo de escape) durante e até 30
minutos após o funcionamento do equipamento, pois há perigo de queimadura.
Não deixe o aparelho funcionando sem a supervisão do operador.
Não transporte o aparelho quente em veículos fechados. Ao despachar o
equipamento por transportadora, esvazie antes totalmente todos os reservatórios
(calda e gasolina) e desconecte o cachimbo da vela de ignição.
Somente conectar ou desconectar o cachimbo da vela quando os reservatórios
estiverem fechados, pois há risco de formação de centelhas.
De acordo com o produto nebulizado, é necessário utilizar respirador (máscara
com filtro), luvas, macacão impermeável, chapéu ou outro EPI recomendado pelo
fabricante do produto ou princípio ativo. Informe-se.
CUIDADO: Alguns princípios ativos podem representar sérios riscos à saúde
e ao am biente. Inform e-se cuidadosam ente com o fabricante dos mesmos ou
com um agrônom o especializado antes de utiliza-los. Siga sem pre as
recom endações de segurança recom endadas pelo fabricante.
Jamais abasteça os tanques de calda com gasolina, pois há risco de incêndio.
Não adaptar prolongadores ou mangueiras ao tubo de escape do aparelho.
Antes de fazer qualquer reparo ou serviço de manutenção, esvazie os tanques e
limpe o aparelho externamente com um pano úmido com detergente (não use
esguicho), para evitar contaminação com defensivo.
Quaisquer vazamentos no equipamento devem ser imediatamente sanados.
Recomendamos a utilização de óleo mineral puro (tipo OPPA sem aditivos) como
solvente para calda no lugar do óleo diesel. Este último é mais inflamável, possui
impurezas, é fitotóxico e aumenta a manutenção no equipamento. Informe-se
conosco.
Não aplicar caldas com ponto de fulgor inferior a 75 °C.
Não aplicar mais de 2,5 litros de calda inflamável por 1.000 m3 de ambiente
fechado.
Não nebulizar em tubulações ou túneis sem ventilação, a não ser com caldas a
base de água.
Filtre sempre a gasolina e a calda ao colocá-las nos tanques. Principalmente no
caso da gasolina, as pequenas partículas e impurezas entopem as tubulações e
válvulas. Utilize o funil com tela.
Nunca deixe restos de calda no tanque ao guardar o aparelho. Os produtos
químicos dos defensivos atacam o material do tanque quando ficam muito tempo
em contato com ele. Se o aparelho não for utilizado durante longo período,
esvazie também o tanque de combustível, pois a gasolina deteriora-se quando
armazenada por muito tempo.
Procure utilizar sempre equipamento de proteção auditiva.
O term onebulizador é um equipam ento profissional e som ente deve ser
operado por pessoa treinada e fam iliarizada com o seu funcionam ento.
151y
153
151b
151z
152b
122z7
Montagem Injetor de Calda – K-3
Montagem Carburadores – K-3
GUIA RÁPIDO PARA SOLUÇÃO DE DEFEITOS:
MOTOR NÃO DÁ PARTIDA
PROBLEMA
Motor não “pega”
Motor não “pega”
Motor não “pega”
Motor não “pega”
Motor não “pega”
Motor não "pega"
CAUSAS
Tanque de gasolina vazio
demais; gasolina velha ou de
má qualidade.
Registros de agulha fechados
Válvulas vermelhas
(7980)
“coladas”
ou
defeituosas.
Ocorre em aparelhos que
ficaram parados por muito
tempo.
Membrana do floater (300)
“colada”. Ocorre em aparelhos
que ficaram parados por
muito tempo.
Injetores de gasolina (66b) ou
injetores
anulares
(67b)
entupidos (carbonizados)
Defeito
ou
sujeira
nos
conjuntos das tampas dos
carburadores.
Motor não "pega"
Vela
de
ignição
(186)
defeituosa, suja ou com
abertura incorreta.
Máquina não "pega" (motor
"afoga")
Máquina não "pega" (motor
"afoga")
Motor não "pega". Motor
"afoga" ou partida só funciona
com motor frio.
Gasolina
retorna
pelas
mangueiras depois de cada
bombeada na bolha.
Não há faísca na vela.
Membranas (72) estão sujas,
grudadas ou rasgadas
Ante-tampas
(70)
estão
invertidas
Válvula em bloco (S301b)
colada ou defeituosa.
Não há faísca na vela
Não há faísca na vela
Válvula(s) vermelha(s) (7980)
suja(s) ou defeituosa(s).
Pilhas descarregadas, com
polaridade
invertida
ou
faltando.
Mau contato no tubo de
pilhas, fio de alimentação
solto, defeito no cachimbo
(209 a), chave fim-de-curso
(184), cabo de vela ou na
vela de ignição (186).
Transformador de ignição
(183) defeituoso.
SOLUÇÕES
Abastecer
somente
com
gasolina pura e de boa
qualidade (não usar aditivos)
Abra os dois registros cerca de
1/2 de volta (vide “partida do
motor” e “regulagem do
motor” neste manual
Desmontar as válvulas e
soprar para descolar (não
utilize objetos com pontas
para desobstruir as válvulas) ou substituir
Desmontar e limpar floater
(bomba
de
gasolina);
desgrudar membrana.
Desmontar
conjuntos
de
injeção
dos carburadores;
limpar e desentupir as peças.
Verificar membranas (72),
ante-tampas (70) e tampas
dos carburadores (73). Conferir
montagem correta.
Limpar ou substituir vela,
conferir abertura (2,0 a 2,5
mm), limpar também tubos de
admissão.
Limpar
ou
trocar
as
membranas
Verificar montagem
(vide
desenho neste manual)
Desmontar e testar. Substituir
se
necessário.
Verificar
também as mangueiras.
Lavar as válvulas vermelhas
em água corrente ou substituílas.
Verificar compartimento de
pilhas.
Verificar
sistema
elétrico.
Limpar tubo de pilhas ou
substituir se necessário.
Verificar antes todo o sistema
elétrico antes de substituir o
transformador.
Obs.: Não conseguindo solucionar problemas com seu aparelho, entre em contato
com assistência técnica ou com a fábrica.
A P A R EL H O T EM D ES EM P EN H O FR A C O
PROBLEMA
Motor não dá regulagem.
Motor emite ruído agudo
(mistura pobre) mesmo
abrindo-se bastante os
registros de gasolina.
Motor não dá regulagem.
Motor emite ruído agudo
(mistura pobre) mesmo
abrindo-se bastante os
registros de gasolina.
Motor não dá regulagem.
Motor emite ruído agudo
(mistura pobre) mesmo
abrindo-se bastante os
registros de gasolina.
Motor não dá regulagem.
Motor emite ruído agudo
(mistura pobre) mesmo
abrindo-se bastante os
registros de gasolina.
Motor não dá regulagem.
Motor emite ruído agudo
(mistura pobre) mesmo
abrindo-se bastante os
registros de gasolina.
Excesso de gasolina (motor
falha)
Motor não dá regulagem.
Motor emite ruído agudo
(mistura pobre) mesmo
abrindo-se bastante os
registros de gasolina.
CAUSAS
Máquina nova (primeira
partida), ainda há ar no
circuito de gasolina.
SOLUÇÕES
Desmontar a agulha (103z),
do carburador principal,
desconectar cachimbo (209 a)
e acionar a partida algumas
vezes. Remontar e dar nova
partida.
Tanque de gasolina está
Encher tanque de gasolina,
quase vazio e entrou ar pela
desmontar agulha (103z) do
tubulação
carburador principal,
desconectar cachimbo (209 a)
e acionar a partida algumas
vezes. Remontar e dar nova
partida.
Tubo de escape ou tubos de
Limpar tubo de escape e
admissão do ressonador sujos. tubos de admissão (vide
“APÓS A UTILIZAÇÃO limpeza do ressonador)
Mangueira(s) de gasolina ou
válvula(s) vermelha(s) (7980)
com vazamento (entra ar na
linha de gasolina).
Localizar e eliminar
vazamentos.
Registros de agulha (103z)
fechados demais
Abrir um pouco os registros de
agulha (vide “REGULAGEM
DO MOTOR” neste manual)
Registros de agulha (103z)
abertos demais
Fechar um pouco os registros
de agulha (vide
“REGULAGEM DO MOTOR”
neste manual)
Verificar limpeza, regulagem
e montagem correta dos
carburadores.
Membranas (72) estão sujas,
marcadas ou rasgadas; antetampas (70) estão montadas
incorretamente ou
defeituosas; injetores de
gasolina (66b) estão sujos ou
danificados.
Obs.: Não conseguindo solucionar problem as com seu aparelho, entre em
contato com assistência técnica ou com a fábrica.
A P A R E L H O N Ã O N E B U L I Z A OU N E B U L I Z A P O U C O
PROBLEMA
Tanques de calda não
pressurizam
CAUSAS
Tampas dos tanques ou
válvulas de alivio estão
vazando
SOLUÇÕES
Verificar correto fechamento
dos tanques de calda.
Verificar montagem das
guarnições.
Tanques de calda não
Válvulas verdes (8583) estão
Desobstruir com ar ou
pressurizam
travadas ou com defeito
substituir
Tanques de calda não
Mangueiras de ar soltas ou
Verificar montagem do
pressurizam
defeituosas
sistema de pressurização dos
tanques e sanar vazamentos.
Aparelho não nebuliza
Aparelho ficou ligado durante Desligar o aparelho durante
muito tempo sem nebulizar
alguns minutos para deixar
causando superaquecimento esfriar.
dos bicos injetores.
Aparelho não nebuliza
Mangueiras, tubos, registros
Localizar entupimento e
(120) ou pescadores (139z1)
desobstruir
estão entupidos
Aparelho não nebuliza
Bicos injetores (151b) e/ou
Desmontar conjuntos de
dosadores de calda (149)
injeção de calda e limpar
estão sujos e entupidos
cuidadosamente
Aparelho nebuliza muito
Verifique os três itens de
pouco
"Aparelho não nebuliza".
Aparelho nebuliza muito
Dosadores de calda são muito Substituir dosadores de calda
pouco
pequenos
por outros com furos maiores.
Obs.: Não conseguindo solucionar problemas com seu aparelho, entre em contato
com assistência técnica ou com a fábrica.
IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO EQUIPAMENTO
TANQUES DE CALDA
pulsFOG K-3 G
BOLHA DE PARTIDA
REGISTROS DE CALDA
E MANÔMETROS
TUBO DE ESCAPE OU
RESSONADOR
CARBURADORES
BICOS INJETORES DE
CALDA
TANQUE DE GASOLINA