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Grazie per avere scelto STAR AUTOMATIC come vostro nuovo scooter.
Lo scooter STAR AUTOMATIC è un prodotto LML Limited, una delle maggiori case produttrici indiane nel
mercato dei motocicli. Una società che si impegna per la ridefinizione del concetto di mobilità nella vita di
ogni giorno, in tutto il mondo, superando le aspettative dei propri Clienti.
Anni dedicati all'analisi delle esigenze dei Clienti hanno portato alla creazione di STAR AUTOMATIC, che
promette un'esperienza di guida impareggiabile.
Equipaggiato con un potente motore 125 / 151 cc quattro tempi, è capace di erogare una potenza
eccezionale.
Oltre ad offrire prestazioni eccellenti e il massimo comfort di guida, STAR AUTOMATIC vi renderà
protagonisti della strada grazie al design mozzafiato e all'originalità dei colori, che non passeranno certo
inosservati.
Questo manuale d'uso e manutenzione è stato elaborato specificamente per aiutarvi a conoscere meglio il
vostro scooter. Per ottenere le migliori prestazioni dalla vostra STAR AUTOMATIC, è importante leggere il
presente manuale. Vi troverete inoltre tutte le indicazioni necessarie a mantenerlo in condizioni ottimali nel
tempo.
Dopo aver letto il presente manuale, salite a bordo della vostra nuova STAR AUTOMATIC e partite alla
scoperta della mobilità di classe internazionale.
2
INDICE
3
DESCRIZIONE
Componenti
Funzioni di controllo
Sistema di bloccaggio
PAGINA N.
3
6
6
DESCRIZIONE
PAGINA N.
Trasmissione automatica
19
Guida sicura
20
Manutenzione
21
8
9
11
Controllo del livello dell'olio motore
21
Rabbocco dell'olio motore
22
Sostituzione dell'olio motore
22
11
12
12
Livello dell'olio del cambio
23
Pulizia della candela
24
Rimozione del filtro dell'aria
26
Unità di controllo elettronico (ECU)
Identificazione motociclo
13
14
Controllo del livello dell'olio freni
27
Controllo batteria
28
Controlli
Pressione pneumatici
Rodaggio
15
15
16
Fusibile
31
Pulizia e lucidatura
32
Avviamento del motore
Avviamento difficoltoso
17
18
Cruscotto
Interruttori di comando
Comando acceleratore
Freni
Gancio per borsa
Alimentazione a carburante
Manutenzione periodica da eseguire
presso un centro di assistenza autorizzato
33
Specifiche tecniche
37
Schema elettrico
39
4
Fig. 2
Fig. 1
1.
2.
3.
4.
5.
Spec c hi o
r et r o vi s or e
C a val l et t o
c ent r al e
Sel l a
C of an o l at o
des t r o
G anc i o per
bor s a
6.
7.
8.
9.
I ndi c at or e di di r e zi one
pos t er i or e ( l at o des t r o)
Mar m i t t a
10.
11.
C l ac s on
Moz z o r uot a
15.
16.
Ped al e d' a v vi am ent o
I ndi c at or e di di r e zi one
ant er i or e ( l at o d es t r o)
12.
Van o
por t ao gge t t i
C of an o l at o
s i ni s t r o
I ndi c at or e di
di r ezi one
17.
13.
14.
18.
Ped ana gui da t or e
I ndi c at or e di
di r ezi one pos t er i or e
( l at o s i ni s t r o)
Par af ang o p os t er i or e
I ndi c at or e f an al e
pos t er i or e
5
Fig. 4
8.
9.
10.
11.
12.
Fig. 3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
F ar o an t er i or e
Bor do s c udo
T ar ghet t a ST AR AU T O MAT I C
I ndi c at or e di di r e zi one ant er i or e
Par af ang o a nt er i or e
Logo L ML
C opr i f or c el l a
13.
14.
T ar ghet t a
L ML
C al andr a
C r es t a
C a val l et t o
c ent r al e
Spec c hi o
r et r o vi s or e
Le va f r e no
pos t er i or e
15.
Van o
por t ao gge t t i
21.
16.
17.
18.
19.
20.
Bl oc c as t er zo e
ac c ens i one
C r us c ot t o
C om ando ac c el er at or e
Le va f r e no ant er i or e
Im pu gna t ur a l a t o
s i ni s t r o
C om ando de vi o f r ec c e
– i nt er r ut t or e di
s pegni m ent o
D e vi at or e l uc i –
pul s ant i a vvi am e nt o e
c l ac s on
6
KIT UTENSILI
Kit utensili in un
contenente
Chiave a tubo con leva
Cacciavite doppio
2 chiavi doppie
astuccio
Fig. 5
7
FUNZIONI DI CONTROLLO
1.
SISTEM A DI BLOCCAGGIO
STAR AUTOMATIC ha un’unica
chiave per il bloccasterzo, il vano
portaoggetti ed il sedile, così com e
per l’accensione.
1.1 Bloccasterzo con interruttore
di accensione.
Bloccare il manubrio: girare
prima
il
m anubrio
com pletam ente a sinistra e poi
girare la
chiave in
senso
antiorario
per
bloccare
la
posizione. Estrarre la chiave
dopo
aver
effettuato
il
bloccaggio (Fig. 6).
Sbloccare il m anubrio: inserire
la chiave nell’interruttore di
accensione e girarla in senso
orario per sbloccare il manubrio.
Per acc end ere lo scooter girare
ulteriorm ente
la
chiave
d’accensione s em pre in senso
orario sulla posizione"ON" (Fig.
7).
Fig. 6
Fig. 7
8
1.2
1.3
Chiusura del vano portaoggetti:
per aprire il vano, inserire la
chiave nella serratura e girarla in
senso antiorario fino all’arresto.
In seguito prem ere la serratura
verso il basso. Per la chiusura,
prem ere il coperchio, girare la
chiave in senso orario ed estrarre
la chiave (Fig. 8 e 9).
Serratura
della
sella
(sella
doppia):
inserire
la
chiave,
girarla in senso orario fino
all’arresto ed estrarla.
Spingere la s erratura col pollice
(Fig.10) e alzare la sella dalla
parte
posteriore
(Fig.11).
Posizionare la sella nella sua
posizione norm ale e spingerla in
basso. Per chiudere la sella,
seguire la procedura d escritta qui
sopra in ordine inverso.
Fig. 8
Fig. 9
Fig. 10
Fig. 11
9
2.
CRUSCOTTO
Un cruscotto dal design elegante che
include i seguenti elem enti:
1.
Indicatore livello carburante
2.
Lancetta che indica il livello di
carburante
3.
Indicatore faro abbagliante
4.
Indicatore di direzion e sinistro
5.
Lancetta che indica la velocità
6.
Contachilom etri
7.
Indicatore di direzion e destro
8.
Indicatore faro anabbagliante
9.
Indicatore luce del freno
10.
Indicatore ECS
Fig. 12
10
3.
3.1
3.1.1
•
•
3.1.2
3.1.3
INTERRUTTORI DI COM ANDO:
gli interruttori di comando sono
posizionati sui lati sinistro e
destro del m anubrio.
Lato destro del m anubrio (Fig.
13).
Faro
Prem ere l’estremità superiore del
pulsante (1) per accend er e l e luci
anabbaglianti
e
l'estremità
inferiore per le luci di posizione.
Prem ere l’estremità superiore del
pulsante (2) per l’abbagliante o
l’estrem ità inferiore di (2) per
l’anabbagliante.
Le posiz ion i d i luce abbag liante e
anabbagliante sono vis ib ili su l
cruscotto.
Luci cruscotto e luci posteriori.
Per
acc end ere,
pr em ere
l’estrem ità inferiore o superiore
del pulsante (1).
Luce del freno – Si accende
quando vien e pr em uta la leva
manuale del freno.
3.1.4
3.1.5
Avvisatore acustico – Prem ere il
pulsante (3)
Solo
per
il
modello
ad
accensione automatica: prem ere
il pulsante (4) per l’avviam ento
autom atico solo dopo aver tirato
la leva del freno posteriore.
Fig. 13
11
3.2
3.2.1
3.2.2
Lato sinistro del m anubrio (Fig.
14).
Commutatore
indicatori
di
direzione: prem ere l’estremità
sinistra dell’interruttore per girare
a sinistra e l’estrem ità destra per
girare a destra.
Gli indicatori di direzione sinistra
e
d estra
sono
visibili
sul
cruscotto.
Interruttore
di
spegnim ento:
prem ere p er arrestare il m otore
(Fig. 14).
Fig. 14
12
4.
COM ANDO ACCELERATORE
Si trova a destra del manubrio. È
un’im pugnatura
girevole.
Per
aum entare l’accelera zione girare
il comando acceleratore v erso di
sé. Eseguire l’azion e inversa per
diminuire la velocità (Fig. 15)
5.
FRENI: Ci sono due freni a zionati
manualm ente. Entrambi i freni
devono
ess er e
usati
sim ultaneam ente per una frenata
più efficace.
5.1
Freno posteriore: agisce sulla
ruota posteriore. Prem ere la leva
del freno m anuale v erso la
manopola sinistra per azionare il
freno (Fig. 16).
Fig. 15
5.2
Freno anteriore: agisce sulla
ruota anteriore. Prem ere la leva
del
freno m anuale verso
il
com ando
acceleratore
per
azionare il freno (Fig. 17).
Fig. 16
Fig. 17
13
6.
7.
GANCIO PER BORSA: C’è un
gancio per append er e una borsa
sotto il sedile (Fig. 18).
ALIM ENTAZIONE A
CARBURANTE
7.1
Il serbatoio si trova sotto
il sedile (Fig. 19) ed è
accessibile solo quando il
sedile è aperto ed alzato.
Per
introdurre
il
carburante,
svitare
il
tappo e richiuderlo dopo
aver fatto rifornim ento.
7.2
Il
rifornim ento
del
carburante va effettuato
prima di raggiungere il
segno
di
vuoto
nell'indicatore di livello
del cruscotto.
Fig. 18
Fig. 19
14
CENTRALINA (ECU)
Il m ot oc ic lo è d ot at o d i un a c entr alin a ( F ig.
2 0). L a c entr alin a è il c er v ell o d el
m ot oc ic lo: s i tr att a d i un p ic c olo d is p os it iv o
c h e eff ett u a lett ur e d a tutt i i s ens or i
el ettr on ic i d el m ot oc ic lo [(s ens or e T P S
(F ig. 2 1), s ens or e L am b d a ( Fig. 2 2),
s ens or e d i t em p er at ur a d el m ot or e ( F ig.
2 3)] e n e int erpr et a le es ig en z e. P er
ott im iz z ar e c ons u m i e pr es t az i on i, la
c entr alin a eff ett u a c ont in u e r eg ol az ion i n ei
c irc u it i d i ad d u z ion e d i c arb ur an t e d el
m ot or e e n ell a f as at ur a d' ac c en s ion e, c os ì
d a g ar an t ir e c h e la c orr ett a m is c el a d i ar ia
e c arb ur an t e s i ac c en d a al m om en t o
ott im al e n ell a c am er a d i c om b us tion e.
Qu es t o f a s ì c h e il m ot oc ic lo f u nz ion i all a
m as s im a p ot en z a c on il m ag g ior r is p ar m io
p os s ib ile.
Fig. 20
Fig. 21
Fig. 22
Fig. 23
15
IDENTIFICAZIONE MOTOCICLO
Ciascun veicolo viene identificato da un
num ero sul telaio e da un altro num ero
riportato sul motore.
Il num ero di identificazione del telaio è
riportato all'interno del vano portaoggetti
sul telaio superiore, com e m ostrato in
(Fig. 24).
Il num ero di m otore è riportato sul carter
(Fig. 25).
Ogni STAR AUTOMATIC è corredata da
un set di chiavi di scorta. Il num ero di
identificazione
è
pun zonato
sulla
targhetta m etallica fornita assiem e al
portachiavi (Fig. 26).
Conservare la chiave di riserva assiem e
alla targhetta m etallica.
Fig. 24
Fig. 25
Fig. 26
16
CONTROLLI
Prim a
di
PRESSIONE PNEUM ATICI
utilizzare
il
m otociclo,
controllare:
1. Che
sia
La
present e
ben zina
nel
serbatoio del carburante.
gli
pneum atici
siano
pressione
d egli
gonfiati
degli
pneum atici
provoca
guida.
Gli pneum atici devono esser e sostituiti
4. Il funzionam ento corretto dei fari, dei
quando il battistrada raggiunge i limiti di
fanali posteriori e d egli indicatori di
usura.
direzione.
Pressione pneum atico
funzionam ento
va
un'usura anormale rendendo p ericolosa la
correttam ente.
5. Il
pneum atici
controllata a ruote fredde. Una pr essione
scorretta
2. Il livello dell'olio m otore.
3. Che
PERICOLO
corretto
anteriori e posteriori.
dei
freni
anteriore
2
- 1,2 Kg/Cm (17 psi)
Pressione pneum atico
posteriore
2
- 1,8 Kg/Cm (25 psi)
2
- 2,5 Kg/Cm (35 psi)
(con passeggero)
17
RODAGGIO
ATTENZIONE
Durante i primi 1000 km, non guidare il
motociclo oltre l'80% della sua v elocità
massima.
Evitare
di
girare
com pletam ente il com ando acceleratore o
di mantenere una velocità costante per
lunghi tratti di strada. Dopo i primi 1000
km , aum entare gradualm ente la velocità
fino a raggiungere la massima potenza.
18
AVVIAM ENTO DEL MOTORE
Il motociclo è dotato di trasmissione
autom atica
con
frizione
centrifuga,
pertanto il motore va sem pre avviato con
la farfalla a regim e m inim o; per partire
dalla
posizione
di
ferm o,
ruotare
progressivam ente
il
comando
acceleratore.
Nel m otociclo sono presenti una pompa
del
carburante
e
un
sistem a
di
avviam ento che si attiva in automatico
non appena viene acceso il m otore.
Per acc ender e il motore, è necessario
azionare la leva d el freno posteriore o
quella del freno anteriore "C" prim a di
prem ere il pulsante di avviam ento. "A"
com e m isura di sicurezza.
1.
Metter e
il
motociclo
sul
suo
cavalletto centrale "E" e v erificare che la
ruota posteriore sia sollevata da terra.
2.
Non azionare il com ando gas.
3.
Inserire la chiave nell'interruttore di
avviam ento "D" e girarla in posizione ON.
4.
Prem ere il pulsante dell'interruttore
di avviam ento "A" dopo aver a zionato la
leva d el freno posteriore "B" o qu ella del
freno anteriore "C".
Fig. 27
Precauzioni
PERICOLO
Non sollecitare m ai il m otore a basse
tem perature, in m odo da evitare possibili
danneggiam enti. Prestare attenzion e a
non superare m ai la velocità m assima in
discesa per non rovinare il motore.
ATTENZIONE
Dopo un lungo tratto percorso a velocità
massima, non ferm are subito il motore,
ma farlo girare a regim e m inimo per
alcuni secondi.
19
AVVIAM ENTO DIFFICOLTOSO
Possibili cause di un avviam ento del
motore
difficoltoso
e
suggerim enti
operativi.
1.
2.
Motore allagato:
osservare la stessa s equ en za di
operazioni sopra descritte. Girare
com pletam ente
il
comando
acceleratore e pr em ere il pulsante
di avviam ento "A" per 5-6 volte. In
qualsiasi caso, non insistere troppo
a lungo sul m otorino di avviam ento
per c ercare di acc end er e il m otore
(solo 5" per tentativo).
Fig. 28
Motore surriscaldato.
Osservare la stessa sequ en za di
operazioni
tenendo
l eggerm ente
girata il com ando acceleratore.
Se il m otociclo non si avvia
nemm eno
dopo
aver
es eguito
queste op erazioni, contattare un
Centro di Assistenza autorizzato.
20
ARRESTO DEL MOTORE
Sm ettere di accelerare, quindi girare
l'interruttore della chiave "D" su "OFF"
per arrestare il m otore (chiave estraibile).
Trasm issione autom atica
Per garantire una guida sem plice e
piacevole, il m otociclo è dotato di
trasmissione autom atica con frizione
centrifuga. Il sistem a è studiato per
fornire le m assim e prestazioni possibili in
term ini di accelerazione e consum i, sia a
livello piano che in salita, attraverso una
regolazione d ella velocità del m otore e
della coppia trasm essa.
Se foss e n ec essario ferm arsi su una
curva in salita (sem afori, ingorgo, ecc.),
tener e f erm o il motociclo usando solo il
freno e facendo girare il m otore a regim e
minim o. L'impiego periodico del com ando
gas per ferm are il veicolo può provocare
il surriscaldam ento dei com ponenti sulla
cam pana della frizione.
Fig. 29
Si raccomandano le segu enti precauzioni
per evitare slittam enti prolungati della
frizione
provocati
dal
suo
surriscaldam ento.
1.
Non continuare a guidare in tali
condizioni.
2.
Far raffreddare la frizione con il
motore a regim e m inim o per
qualche m inuto.
21
GUIDA SICURA
7.
Di seguito vengono forniti alcuni consigli
per una guida ancora più sicura
8.
1.
Indossare sem pre il casco durante
la guida.
2.
Fam iliarizzare
con
i
segnali
stradali e le norm e vigenti.
3.
Guidare ad una v elocità che
consenta
di
avere
il
pieno
controllo dello scooter.
4.
Ridurre la velocità se il percorso
è irregolare o accidentato.
5.
Utilizzare
il
clacson
e
indicatori quando necessario.
6.
Ricordare che dopo aver guidato
su un lungo tratto di strada
bagnata senza utilizzar e i freni
l'effetto frenante è inizialm ente
minore.
In queste particolari
condizioni di marcia è opportuno
azionare periodicam ente i freni.
Non frenare a fondo sul bagnato,
su tratti sterrati o com unque su
fondo stradale scivoloso.
Se
è
n ec essario
frenare,
utilizzare entram bi i freni per
ripartire l'azion e frenant e tra le
due ruote.
9.
Evitare in qualsiasi caso che la
partenza v enga effettuata salendo
sul
veicolo
appoggiato
sul
cavalletto. Occorre che la ruota
posteriore non giri quando prende
contatto con il terreno onde
evitare brusche partenze.
10.
Guidare s em pre entro i limiti delle
vostre capacità.
gli
22
1.
LIVELLO DELL'OLIO MOTORE
Nei m otori 4T l'olio motore (10W40) viene utilizzato per lubrificare
gli organi della distribuzione, i
cuscinetti principali e il gruppo
term ico.
Un
quantitativo
insufficiente
di
olio
può
provocare gravi danni al m otore
stesso. Inserire 800 ml di olio
motore 10W-40.
1.1
CONTROLLO
DEL
DELL'OLIO MOTORE
LIVELLO
Ogni volta che si utilizza lo
scooter, è opportuno effettuare
un'ispezion e visiva del livello
dell'olio m otore a m otore freddo.
Il livello deve ess ere com preso
tra gli indici di MAX e MIN
dell'asta; il controllo va effettuato
con
lo
scooter
posto
verticalm ente
sul
cavalletto
centrale.
Qualora la verifica venisse eseguita dopo
aver im piegato il m otociclo, quindi con
motore caldo, la linea di livello risulterà
più bassa. Per effettuare una corretta
verifica è necessario attender e alm eno 10
minuti dopo l'arresto del m otore, così da
ottener e il livello corretto.
PERICOLO
Far
funzionare
il
m otore
con
lubrificazione
insufficiente
o
con
lubrificanti
impropri
può
accelerare
l'usura e la rottura delle parti in
movim ento
dando
luogo
a
danni
irreparabili.
23
1. 2.
R AB BOC C O D E LL ' OL IO M OT OR E
G li ev en t u ali r ab b oc c h i d i oli o
d ev on o es s er e eff ett u at i d op o la
v er if ic a d el liv ell o e c om u n q u e
ag g iu n g en d o oli o s e nz a s up er ar e il
liv e llo M AX . O gn i 1.0 0 0 k m,
eff ettu ar e c om u n q u e un c ontr oll o e
u n ev en t u ale r ab b oc c o d ell' oli o
m ot or e
pr es s o
un
C e ntr o
di
As s ist e nz a a utor iz z ato.
1. 3
S OS T ITU Z ION E D EL L ' OL IO
M OT OR E
L a s os t it u z ion e d ell' olio ( 1 0 W-4 0) e
d el f iltr o d ev e es s er e eff ettu at a
pr es s o u n C e ntro d i As s is te nz a
a ut or iz z ato (c om e s p ec if ic at o n ell a
T ab ell a
di
m an ut en z ion e
pr ogr am m at a).
Il
m ot or e
d ev e
es s er e s v u ot at o f ac en d o f u or ius c ir e
l' olio d al t ap p o d i s c ar ic o "B " s u l
lat o d el v olan o. P er f ac ilit ar e la
fu or ius c it a
d ell' olio
all en t ar e
il
t app o/ l' as t in a
" A ".
P oic h é
n el
c irc u it o r es t a an c or a u n a c ert a
q u ant it à d i olio, il r iem p im en t o d ev e
es s er e eff ettu at o d al t ap p o " A ".
F ig. 3 0
A vv iar e q u ind i il v eic ol o, las c iar lo
g ir ar e
p er
q u alc h e
m inut o
e
s p eg n er lo. D op o c irc a 5 m in ut i
c ontr oll ar e
il
liv ello
ed
ev en t u alm en t e r ab b oc c ar e se nz a
s up er ar e il liv e llo M AX .
L a s os t it u z ion e d el f iltr o d ev e
es s er e eff ett u at a ad og n i c am b io
d ell' olio. P er i r ab b oc c h i e le
s os tit u z ion i im p ieg ar e oli o nu ov o
d el t ip o c ons ig liat o.
24
2.
LIVELLO DELL'OLIO
TRASMISSIONE
•
Parcheggiare il m otociclo su
una superficie piana.
•
Rim uovere il cofano sinistro.
•
Per
controllare
il
livello
dell'olio, svitare il tappo (A).
•
Controllare il livello dell'olio.
L'olio dovrebbe raggiungere
l'estrem ità inferiore del foro.
•
Se l'olio pres ente fosse m eno,
rabboccare fino a raggiungere
il livello corretto (100 ml di
olio 80W-90).
•
Riavvitare il tappo (A).
•
Pulire
l’olio
in
eccesso
ev entualm ente fuoriuscito.
•
Rim ontare il cofano.
Fig. 31
25
3. PULIZIA DELLA CANDELA
Per pulire la candela, es eguire
i passaggi descritti a motore
freddo.
• Rim uovere il coperchio sotto la
sella "A" dopo aver svitato i 4
bulloni "B" (Fig. 32).
• Rim uovere il coperchio "C"
dopo aver svitato i 2 bulloni
flangiati "D" (Fig. 33).
• Estrarre
il
cappuccio
del
soppressore di rum ore "E"
(Fig. 34).
• Svitare la candela utilizzando
la chiave a tubo.
• Pulire
a
fondo
qualsiasi
deposito di carbonio.
• Ricollocare la candela nella
relativa posizione.
Fig. 32
Fig. 33
Fig. 34
26
Per il rimontaggio, ripetere la procedura
nell'ordine inverso utilizzando la chiave a
tubo per inserire la cand ela o p er fissarla
nella relativa sede. Pr estare atten zion e a
montarla e fissarla con l'inclinazione
corretta.
Se si ha a disposizione uno sp essim etro
è possibile controllare la distanza tra gli
elettrodi nella candela. Essa dovrebbe
ess ere di 0,7-0,8 mm (Fig. 35).
Per regolare nuovam ente l’ap ertura, è
preferibile rivolgersi a un Centro di
Assistenza autorizzato.
ATTENZIONE
Lo sm ontaggio della candela va effettuato
a m otore freddo. L'im piego di candele
con un grado termico o una filettatura
diversi
dal
modello
indicato
può
provocare
gravi
danni
al
motore.
Sostituire le cand ele rispettando gli
intervalli
indicati
nella
tabella
di
manutenzione programmata.
N.B.
L'im piego di candele diverse dal m odello
indicato o di cappucci non scherm ati può
provocare anom alie elettriche al sistem a.
Fig. 35
27
4.
RIMOZIONE DEL FILTRO
DELL'ARIA
•
Togliere il cofano sinistro.
•
Rim uovere le viti "A" ed estrarre il
coperchio della scatola del filtro
aria "1".
•
Rim uovere il filtro aria "2"
•
Verificare che l'el em ento filtrante
dell'aria non sia otturato.
•
Usando aria compressa, soffiare via
la polvere dall'elem ento filtrante.
PERICOLO
App licare
sempre
l'ar ia
compressa
all'interno
dell'e le mento
filtrante.
App licando la a ll'esterno, la sporc iz ia
penetrerà nei pori de l f iltro, limitando il
flusso d'ar ia che scorre ne ll'e lemento
filtrante.
•
Rim ontare il filtro nuovo o pulito, il
coperchio della scatola e il cofano
sinistro
procedendo
n ell'ordine
inverso rispetto alla rim ozione.
PERICOLO
1.
Verif icare che l'e lemento f iltrante
dell'ar ia non presenti strappi. Un
filtro
strappato
deve
essere
sostitu ito.
2.
Se si gu ida su strade polverose è
necessario
intens if icare
gli
interventi
di
pu liz ia
de l
f iltro
dell'ar ia.
Fig. 36
Fig. 37
28
5. CONTROLLO
DEL
LIVELLO
DELL'OLIO FRENI
Il freno a disco è montato nella ruota
anteriore (Fig. 38).
Il freno a disco è basato su un im pianto
idraulico. Mantener e il corretto livello di
liquido dei freni nel Serbatoio principale è
fondam entale
per
il
corretto
funzionam ento dei freni.
Controllare il livello di liquido dei freni nel
Serbatoio principale situato sul lato
destro del m anubrio (Fig. 39), che non
dev e m ai esser e inferiore alla tacca di
riferim ento "MIN" pres ent e sull’indicatore
di livello trasparente posto sul Serbatoio
principale.
Se il livello del liquido dei freni è basso,
recarsi presso il più vicino Centro di
Assistenza autorizzato per rabboccarlo.
In condizioni climatiche norm ali si
consiglia di cam biare il liquido dei freni
ogni 12.000 Km o ogni 2 anni.
Precauzioni:
il live llo d l liqu ido de i freni ne l Serbato io
princ ipa le non deve ma i scendere sotto la
tacca di riferimento "MIN".
Utilizzare il liqu ido freni consig liato
(Brake Fluid Dot 4). Il liqu ido fren i è
altamente corrosivo. Ev itare che venga in
contatto con parti vernic iate.
Fig. 38
Fig. 39
29
6.
CONTROLLO BATTERIA
La
batteria
richiede
una
manutenzione regolare ed accurata
com e raccomandato in seguito:
6.1.1 Il livello di elettroliti deve
sem pre
esser e
com preso
nell'intervallo indicato sulla
batteria.
Normalm ente
un
livello costante nell’intervallo
specificato viene m antenuto
per circa due m esi o circa
2000 km (Fig. 40).
6.1.2 Il livello di elettroliti deve
ess ere controllato una volta al
m ese. In caso di calo norm ale
(0,5 cm) aggiungere acqua
distillata solo per raggiungere
il livello superiore indicato
sulla batteria. In caso di calo
accentuato (1 cm o più), fare
controllare la batteria presso
un
Centro
di
Assistenza
autorizzato.
Fig. 40
Attenzione:
1.
Bisogna rimuovere la batteria se il
motocic lo deve essere lavato
disteso su l fianco.
2.
Utilizzare so lo un fusib ile da 8
Amp per evitare d i dannegg iare
gravemente il cab lagg io e la
batteria.
L’interruttore
di
accensione deve rimanere in
posiz ione
"off"
mentre
si
sostitu isce il fus ib ile.
Nota: la batteria Amaron non r ich iede il
riemp imento d i e lettrolit i
30
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.2.5
6.2.6
Rim uovere e rim ontare
la batteria
Portare
la
chiave
di
accensione in posizione
"off".
Rim uovere
il
cofano
destro.
Rim uovere la vite ch e
fissa il filo di terra (nero)
collegato
al
morsetto
negativo (–) della batteria
utilizzando l’estrem ità del
cacciavite del kit utensili.
(Fig. 41)
In m odo analogo, seguire
la
procedura
per
la
rimozione d el cavo rosso
collegato
al
morsetto
positivo (+) della batteria.
Rim uovere la batteria e il
tubo di scarico acido.
Staccare la cinghia di
fissaggio ed estrarre la
batteria.
Fig. 41
Precauzione:
Tenere la batteria e il tubo d i scarico
lontano
da l
motoc ic lo
per
ev itare
quals ias i danno a lla superf ic ie vern ic iata
dello scooter a causa di perdite o
fuoriusc ite degli e lettrolit i de lla batteria.
31
6. 3 Inst a llaz io ne :
6. 3.1 P u lir e la c as s ett a d ella b att er ia.
6. 3.2 P u lir e ac c ur at am en t e la b att er ia
d all’ es t er n o.
6. 3.3 Ins er ir e la b att er ia n ell a c as s ett a
d ella b att er ia.
6. 3.4 C olleg ar e la c in g h ia d i f is s ag g io
pr im a
al
g anc io
inf er ior e,
p oi
m ant en er e s ald am ent e la b att er ia
c on u n a m an o, s trin g er e la c ing h ia e
fis s ar la
al
g an c io
s u p er ior e.
C ontr oll ar e nu ov am en t e s e la b att er ia
è s ald am en t e as s ic ur at a (F ig. 4 2).
6. 3.5 F is s ar e n u ov am en t e il t u b o d i s c ar ic o
e
as s ic ur ars i
che
s ia
ins er it o
c orr ett am en t e
attr av ers o
il
suo
m ors ett o.
6. 3.6 F is s ar e pr im a il m ors ett o " P os it iv o"
(+)
ed
in
s eg u it o
il
m ors ett o
"N eg at iv o" ( –).
6. 3.7 As s ic ur ars i c h e il c av o d ell a b att er ia
n on t oc c h i un a s u p erf ic ie m et allic a
d ur ant e il s u o r ip os iz ion am en t o.
6. 3.8 A pp lic ar e d el gr as s o int or n o ai
m ors ett i p er pr ev en ir e la c orr os ion e.
9. 3.9 As s ic ur ars i c h e il t ap p o d i pr ot ez ion e
f or n it o
c on
l’ attr ez z at ur a
d ell a
b att er ia s ia f is s at o in m od o c orr ett o
s u l m ors ett o
p os it iv o
(+)
d ell a
b att er ia.
At te nz io ne :
As s ic ur ars i s e mpr e c he il t u bo di s c aric o
n on s i a os tr uit o, pi e g ato o c urv o. Il tu b o
d ev e
es s er e
di
l u n g he z z a
a d eg u at a.
S os tituir e il tu bo di s c aric o s e n o n h a u n a
lu ng h e z z a a d e g uat a o s e è os truit o o
pi eg at o.
Fig. 42
32
6.4
Rim essaggio della batteria
6.4.1 Manten ere
la
com pletam ente carica.
batteria
6.4.2 Manten ere il livello di elettroliti su
"MAX"/ "UPPER LEVEL"
6.4.3 Estrarre la batteria dal motociclo e
sistem arla in un luogo asciutto,
fresco e a tem peratura costante.
6.4.4 Ten er e la batteria lontana dalla
pioggia, dalla rugiada, dalla forte
um idità e dalla luce diretta del sole.
7.
FUSIBILE
Il sistem a elettrico è protetto da un
fusibile "A" da 8 A collocato nelle
vicinanze della batteria.
PERICOLO
Prima d i sost itu ire il fus ib ile guasto,
ricercare
ed
eliminare
la
causa
dell'interruzione. Non tentare mai d i
sostitu ire un fusib ile ut ilizzando materia le
diverso (ad esemp io, un pezzo d i f ilo
elettr ico).
6.4.5 Quando il motociclo non viene
usato, la batteria deve ess er e
caricata una volta al m ese.
•
La prima volta la batteria deve
ess ere caricata per alm eno 7 ore.
•
Rivolgersi sem pre ai Centri di
Assistenza LML autorizzati per la
manutenzione e la ricarica della
batteria.
33
8.
8. 1
PU L IZ I A E L UC ID AT U R A:
U n a p u liz ia fr eq u en t e ed ac c ur at a
d ello
s c o ot er
v al or izz er à
u lt er ior m ent e
il
suo
as p ett o
e
pr olu n g h erà la s u a v it a.
L o s c oot er d ov r eb b e es s er e p u lit o a
t em p er at ur a am b ien t e, n on s u b it o
d op o l’ us o o d op o es s er e s t at o
es p os t o al s ole.
8. 2
Us ar e u n t ub o c on ac q u a a b as s a
pr es s ion e p er la p u liz ia d el m ot oc ic lo.
8. 3
Str of in ar lo, p u lir lo ed as c iug ar lo c on
u n p an n o m or b id o.
8. 4
N on ut iliz z ar e d et er g ent i o p olv er i c h e
p os s an o gr aff iar e la s u p erf ic ie.
8. 5
P er
la
luc id at ur a,
ut iliz z ar e
un
n orm al e
luc id o
p er
m ac c h in e
e
s tr ofin ar e c on u n p an n o m or b id o.
9.
CU R A D EL M OT OC IC L O DU R AN T E
IL R IM ES S AG G IO
S e s i p ens a d i n on us ar e il m ot oc ic lo
p er p iù d i du e m es i, s i d ev e eff ettu ar e
u n rim es s ag g i o c orr ett o d el m ot oc ic lo
s ec on d o le s eg u ent i in d ic az ion i.
9. 1
C on l’ aiu t o d i un tu b o, f ar d ef lu ir e
v ers o l’ es t er n o il c ar b ur an t e d al
s erb at oi o.
9. 2
A vv iar e il m ot or e p er un p o’ e
s c ar ic ar e
il
c arb ur an t e
n el
c arb ur at or e.
9. 3
R im u ov er e la c an d el a e intr od urr e
u n p ai o d i g oc c e d i olio m ot or e n el
f or o d ell a c an d el a. Pr em er e la lev a
d i av v iam en t o un p ai o d i v olt e.
R im on t ar e la c an d el a.
9. 4
P u lir e ac c ur at am en t e il m ot oc ic lo
ed ap p lic ar e d el gr as s o an t ir ug g in e
s u tutt e le p art i m et allic h e n on
v ern ic iat e.
9. 5
A lz ar e
le
r u ot e
d al
s u ol o
c olloc an d ov i s ott o d ell e t av ol e d i
leg n o e s g onf iar e g li p n eu m at ic i in
m od o c h e n on t oc c h in o t err a.
9. 6
C opr ir e lo s c oot er.
34
MANUT ENZIONE
PERIODICA
AUT ORIZZAT O
Manutenzione preventiva:
PRESSO
UN
CENT RO
DI
ASSIST ENZA
Per ottenere le migliori prestazioni da STAR AUTOMATIC, è importante eff ettuare
una manutenzione periodica del motociclo. La seguente tabella v i suggerisce
l’azione
da
eseguire
per
div ersi
elementi
di
manutenzione
e
la loro periodicità. Il codice dell'azione consigliata è:
N°
Componente
1
Olio Motore
Controlli o
interventi di
manutenzione
Rabbocco
0 Km
500 3000 6000
Preconsegna Km Km Km
9000
Km
12000 15000 18000 21000 24000 27000 30000
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
R
Sostituzione
S
2
Olio trasmissione
Controllo/
Sostituzione
S
3
Filtro Olio a
cartuccia
Sostituzione
S
4
Filtro Olio a rete
Pulizia
P
Controllare il livello ogni 500 KM e rabboccare se necessario.
Sostituire ogni 3000 Km o 1 volta all'anno.
C
C
C
S
C
C
C
S
C
C
P
P
Sostituire ogni 3000 Km o 1 volta all'anno
P
P
P
P
P
P
P
P
35
N°
Componente
Controlli o
interventi di
manutenzione
5
Candela
Controllo/
Sostituzione
C
C
C
C
S
C
C
C
S
C
C
6
Filtro dell'aria e
Relativi elementi
Controllo/
Sostituzione
P
P
S
P
S
P
S
P
S
P
S
7
Tubi circuito
carburante
Controllo/
Sostituzione
C
C
C
C
S
C
C
C
S
C
C
8
Filtro carburante
Controllo/
Sostituzione
C
S
C
S
C
S
C
S
C
S
C
9
Controllo livello di
emissioni
Controllo/
Regolazione
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
10
Gioco valvole
Controllo/
Regolazione
C
11
Dado di fissaggio
cilindro
Controllo/
Serrato
12
Catena e
tendicatena
Controllo/
Sostituzione
C
C
S
C
C
13
Guida catena
Controllo/
Sostituzione
C
C
C
C
C
0 Km
500 3000 6000
Preconsegna Km Km Km
C
C
C
9000
Km
C
C
C
12000 15000 18000 21000 24000 27000 30000
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
36
N°
Componente
Controlli o
interventi di
manutenzione
14
Sistema elettrico
Controllo
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
15
Batteria
Controllo
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Controllo/
Sostituzione
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Impianto frenante
16
anteriore
0 Km
500 3000 6000
Preconsegna Km Km Km
9000
Km
12000 15000 18000 21000 24000 27000 30000
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Sostituire l'olio freni ogni 12000 Km o a intervalli di 2 anni
Impianto frenante
posteriore
Controllo/
Regolazione/
Sostituzione
18 Gruppo variatore
Controllo/
Sostituzione
17
19
Alloggiamento
frizione e
Ganasce
Controllo/
Sostituzione
20
Cinghia di
trasmissione
Controllo/
Sostituzione
21
Comando
acceleratore
Controllo/
Regolazione
C
C
C
C
C
C
C
C
S
C
C
C
C
C
S
C
C
C
C
C
C
S
C
C
C
S
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
37
N°
Componente
Controlli o
interventi di
manutenzione
22
Anelli piantone
sterzo
Controllo/
Regolazione
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
23
Serraggio dadi,
bulloni e viti
Controllo/
Serrato
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
24
Cavalletto
centrale
Controllo
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
25
Funzionamento
pompa olio
Controllo
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
26
Tubo recupero
vapori motore
Controllo/Pulizia
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
27
Ammortizz.
post./ant.
Controllo
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
28 Ruote/PneumaticiControllo/Sostituzione
C:
P:
S:
R:
I :
0 Km
500 3000 6000
Preconsegna Km Km Km
9000
Km
12000 15000 18000 21000 24000 27000 30000
Km
Km
Km
Km
Km
Km
Km
C ontr ol l o / R eg ol az i on e
Pu li zi a / L ubr if ic az i on e
S os t it u zi on e
Ri em pi m en t o
Is p ez i on e e p ul iz i a
38
SP EC I F I C H E T EC N I C H E
D i m en si o n i
Lung he zz a c om pl es s i va
Lar gh ez za c om pl es s i va
I nt er as s e
Al t ez z a m as s i m a da t er r a
Al t ez z a s el l a
Pesi
Pes o i n or di ne di m ar c i a del m ot oc i c l o ( c on i l
90% di c ar b ur ant e)
C ar i c o m as s im o c ons ent i t o
M o t o re
C i l i ndr at a
Al es aggi o
C or s a
R app or t o di c om pr es s i one
R egi m e m i ni m o
Pot e n za m as s i m a/ Pot e nz a
C oppi a m as s i m a
T rasm i ssi o n e
F r i zi one
T r asm i ss i one
R i duzi on e pr i m ar i a
R i duzi on e s ec on dar i a
R i duzi on e f i n al e
Si s t em a di t r as m i s s i one
Im pi an t o di ac c ens i one
T i po pom pa ol i o
Si s t em a f i l t r aggi o ol i o
F i l t r aggi o ar i a
Si s t em a di r af f r e ddam e nt o
C arb u r an t e
C apac i t à s er bat oi o c ar bur a nt e
C and el a
:
:
:
:
:
176 0 m m
695 m m
127 0 m m
160 m m
820 m m
: 112 k g.
: 270 k g.
125 cc
: 125 c c
: 57 m m
: 59 m m
: 9, 0 ± 0 , 5 : 1
: 125 0 ± 100 gi r i / m i n
: 6, 8± 0, 2 5kW a8000± 2 00gi r i / m i n.
: 8, 7 N m a 6 000 gi r i / m i n.
15 1 c c
15 1 c c
61 m m
51 , 6 m m
9, 0 ± 1 : 1
1 400 ± 1 00 gi r i / m i n.
7± 0, 2 5kW a7500gi r i / m i n
9 , 27 N m a60 00 gi r i / m i n.
: f r i zi one c ent r i f u ga a s ec c o a ut o ven t i l ant e
: C VT - var i at or e
: 2, 3 9 ~ 0, 6 7
2 , 57 2 ~ 0, 88
: 10, 36
6, 8 2
: 24, 76 ~ 6, 94
: a c i nghi a t r ap ez oi dal e
: c on r e gol a zi one EC U ( uni t à di c ont r ol l o m ot or e)
: t r oc oi dal e
: t r am i t e f i l t r o ed el em ent o f i l t r ant e di c ar t a
: t r am i t e el em ent o f i l t r ant e
: ad ar i a f or zat a
: Benzina 87 ottani e superiore
: 7, 5 l i t r i
C R 8EH 9 – N G K
U H R 3C C - M I C O B O SC H
39
A vvi am ent o
T el ai o
Pi ant o ne del l o s t er zo e s os pe ns i oni
Sos pe ns i oni ant er i or i e pos t er i or i
F ren i
F r eno a nt er i or e
F r eno p os t er i or e
Pn eu m at i ci
Pne um at i c i ant er i or i e p os t er i or i
Pr es s i one p neum at i c i
R uot a an t er i or e
R uot a pos t er i or e
C om andi
St er zo
Ac c el er at or e
F r eno a nt er i or e
F r eno p os t er i or e
D i sp o si t i v i e l et t ri ci
Si s t em a gen er at or e
F ar o an t er i or e
Luc e di s t a zi on am ent o
F anal e p os t er i or e
Lam pada l uc e s t o p
Lam pada l uc e t ac hi m et r o
Lam pada i ndi c at or e di di r e zi one
Lam pada s pi a
C l ac s on
Bat t er i a
F us i bi l e
Vel o c i t à m a ssi m a
: a p edal e / el et t r i c o
: l am i er a i n ac c i ai o pr es s at a e s t r ut t ur a t ubol ar e nel l a par t e
pos t er i or e, r i ves t i t o c o n c op er t ur a i n l am i er a m et al l i c a.
: i l pi ant on e d el l o s t er z o gi r a s ul m o zz o os c i l l ant e d el l a r uot a
ant er i or e.
: s os pens i on e an t er i or e e p os t er i or e c on i dr aul i c i e m ol l a
el i c oi dal e.
: f r en o a di s c o ( m anual e)
: f r en o a t am bur o, di t i po m ec c ani c o c on g anas c e es t ens i bi l i
( m anual e)
: 89 x2 51 m m ( 3, 50 x 10) , a 4 t el i , i nt er c am bi abi l i
: 1, 7 k g/ c m 2 ( 24 ps i )
: 2, 1 k g/ c m 2 ( 29 ps i ) 2, 5 kg/ c m 2 ( 3 5 ps i ) c on pas s egg er o
:
:
:
:
m anubr i o
a i m pugn at ur a gi r e vol e s ul l at o des t r o del m an ubr i o
a l e va azi o nat a dal l a m an o d es t r a
a l e va azi o nat a dal l a m an o s i ni s t r a
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
12 Vol t 96 W at t
12 Vol t 35/ 35 W at t - l am pada al og en a
12 Vol t 5 W at t
12 Vol t 5 W at t
12 Vol t 21 W at t
12 Vol t 1, 2 W at t x 2
12 Vol t 10 W at t gi al l o am br a
12 Vol t 1, 2 W at t x 4
12 Vol t C C c l ac s on
12 Vol t 9 A h
8 Am p
92 ± 5 Km / h ( 1 25 c c )
9 4 ± 5 Km / h ( 15 1 c c )
40
SCHEMA ELETTRICO
41
La descrizione e le illustrazioni in questo libretto non devono essere considerate come vincolanti Per il
fabbricante. Senza alterare le caratteristiche essenziali del modello descritto ed illustrato qui, LML, si riserva il
diritto di eseguire in qualsiasi momento, senza avere l’obbligo di aggiornare questo libretto, delle modifiche al
motociclo, ai suoi pezzi, o ai suoi accessori, che la società ritiene essere utili al miglioramento del motociclo o
a tutto ciò che può essere necessario alla fabbricazione o a scopi commerciali.
42