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MANTENIMIENTO.
Cuidados para el fueraborda
Para que el fueraborda esté en las mejores condiciones de funcionamiento, es muy importante que se realicen
los programas de inspección y mantenimiento periódicos que se encuentran en el Programa de inspección y
mantenimiento. Le recomendamos realizar el mantenimiento correcto para garantizar su seguridad y la de sus
pasajeros, y para mantener su fiabilidad.
!
ADVERTENCIA
La negligencia en la inspección y el servicio de mantenimiento del fueraborda o el intento de realizar
mantenimiento o reparaciones sin estar familiarizado con los procedimientos correctos de servicio y
seguridad puede conducir a lesiones personales o fatales, o bien a fallos del producto.
Anotar los servicios de mantenimiento realizados en el Registro de mantenimiento de la parte posterior del libro.
Guardar todos los pedidos de servicio de mantenimiento y recibos.
PIEZAS DE REPUESTO PARA EL FUERABORDA
Recomendamos la utilización de piezas de repuesto originales Mercury Precision o Quicksilver, así como
lubricantes originales.
!
ADVERTENCIA
El uso de una pieza de repuesto de calidad inferior a la original podría dar lugar a lesiones personales, muerte
o fallo del producto.
Normas de la EPA sobre emisiones
Todos los fuerabordas nuevos fabricados por Mercury Marine tienen la certificación de la Agencia de Protección
del Medio Ambiente de los Estados Unidos de que cumplen los requisitos de los reglamentos de control de la
contaminación del aire para fuerabordas nuevos. Esta certificación depende de que se hagan ciertos ajustes
conforme a los criterios de fábrica. Por ello, se debe seguir estrictamente el procedimiento de fábrica para dar
mantenimiento al producto y, siempre que sea posible, dejarlo de nuevo según especifica el diseño original. El
mantenimiento, el reemplazo o la reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones puede
realizarlo cualquier taller de reparación de motores marinos de encendido por chispa (SI).
66
MANTENIMIENTO.
ETIQUETA DE CERTIFICACIÓN DE EMISIONES
En el momento de la fabricación se coloca en el motor una etiqueta de certificación de emisiones que indica los
niveles de emisiones y las especificaciones del motor relacionadas directamente con las emisiones.
EMISSION CONTROL
INFORMATION
a
THIS ENGINE CONFORMS TO
CALIFORNIA AND U.S. EPA
EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES
REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE,
SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS
b
c
IDLE SPEED (in gear):
hp
kw
d
e
FAMILY:
L
HC+NOx:FEL:
g/kWh
CO FEL:
g/kWh
SPARK PLUG:
GAP:
LOW PERM/HIGH PERM:
abcdefghij-
f
g
h
i
j
43210
Velocidad en ralentí
Potencia del motor
Cilindrada de los pistones
Potencia del motor en kilovatios
Fecha de fabricación
Nº de familia
Límite de emisiones reguladas correspondiente a la familia de motores
Límite de emisiones reguladas correspondiente a la familia de motores
Bujía y separación entre electrodos de la bujía recomendadas
Porcentaje de permeabilidad de los conductos de combustible
RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO
El propietario/operador tiene la obligación de realizar el mantenimiento sistemático del motor para conservar
los niveles de emisiones dentro de las normas de certificación prescritas.
El propietario/operador no debe modificar el motor de ninguna manera que pueda alterar la potencia del mismo
ni permitir que los niveles de emisiones excedan las especificaciones predeterminadas en fábrica.
Programa de inspección y mantenimiento
ANTES DE CADA USO
•
Revisar el nivel de aceite del motor. Consultar Combustible y aceite - Revisión y adición de aceite del
motor.
•
Comprobar que el interruptor de parada de emergencia detenga el motor.
•
Comprobar que el fueraborda esté bien sujeto al peto de popa. Si el fueraborda o las sujeciones de
montaje se han aflojado, volver a aplicar a las sujeciones de montaje un apriete de 75 Nm (55 lb-ft).
•
Comprobar visualmente si hay deterioro o fugas en el sistema de combustible.
•
Comprobar que el fueraborda esté bien apretado en el peto de popa.
•
Comprobar que no haya componentes atascados o flojos en el sistema de la dirección.
•
Comprobar visualmente que los acoplamientos y mangueras de la dirección hidráulica no presenten
fugas ni señales de daños. Comprobar que el apriete de los afianzadores de la barra de unión (diversos
equipos del fueraborda) es correcto.
•
Comprobar si hay daños en las palas de la hélice.
67
MANTENIMIENTO.
DESPUÉS DE CADA USO
•
Lavar a presión el sistema de refrigeración del fueraborda si se ha utilizado en agua salada o
contaminada. Consultar Lavado a presión del sistema de refrigeración.
•
Limpiar todas las acumulaciones de sal y lavar con agua dulce la salida del escape de la hélice y la caja
de engranajes, si han funcionado en agua salada.
CADA 100 HORAS DE USO O UNA VEZ AL AÑO, LO QUE OCURRA PRIMERO
•
Volver a apretar las sujeciones de montaje del fueraborda que lo fijan al peto de popa de la embarcación.
Aplicar un apriete de 75 Nm (55 lb-ft).1.
•
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite. El aceite debe cambiarse con más frecuencia cuando el
motor funcione en condiciones adversas, tales como pesca por curricán prolongada. Consultar Cambio
del aceite del motor.
•
Comprobar visualmente que el termostato no esté corroído ni tenga muelles rotos. Asegurarse de que
el termostato se cierra completamente a temperatura ambiente.1.
•
Comprobar que el filtro del combustible separador del agua del motor no tenga contaminantes. Limpiar
o cambiar el filtro. Consultar Sistema de combustible.
•
Comprobar los ánodos de control de la corrosión. Aumentar la frecuencia de la revisión cuando se
navegue en agua salada. Consultar Ánodo de control de la corrosión.
•
Drenar y cambiar el lubricante de la caja de engranajes. Consultar Lubricación de la caja de
engranajes.
•
Revisar el líquido de la compensación hidráulica. Consultar Revisión del líquido de la compensación
hidráulica.
•
Comprobar el líquido de la dirección asistida (si corresponde). Consultar Revisión del líquido de la
dirección asistida.
•
Inspeccionar la batería. Consultar Inspección de la batería.
•
Uso en agua salada. Extraer las bujías y comprobar que no estén corroídas; cambiarlas cuando sea
necesario. Antes de la instalación, aplicar una capa fina de compuesto antiagarrotante solamente en las
roscas de las bujías. Consultar Inspección y sustitución de las bujías.
Nº de ref.
del tubo
81
Descripción
Compuesto
antiagarrotante
Dónde se usa
Nº de pieza
Roscas de las bujías
92-881091K 1
•
Revisar el cableado y los conectores.
•
Revisar el apriete de pernos, tuercas y demás sujeciones.
•
Comprobar que las juntas de carcasa están intactas.
•
Comprobar que la espuma insonorizante interna de la carcasa del motor (si corresponde) esté intacta.
•
Comprobar que el silenciador de la admisión (si corresponde) esté en su sitio.
•
Comprobar la presencia del silenciador del ralentí (si se ha instalado).
•
Comprobar que no se hayan aflojado las abrazaderas de manguera y las fundas de caucho (si se han
instalado) del conjunto de admisión de aire.
CADA 300 HORAS DE USO O CADA TRES AÑOS
IMPORTANTE: para evitar que se derrame, el aceite del motor se debe vaciar antes de quitar la caja de
engranajes. Realizar la sustitución programada de la bomba de agua junto con un cambio de aceite del motor.
•
Cambiar el impulsor de la bomba de agua (con mayor frecuencia si se produce recalentamiento o se
observa una reducción en la presión del agua).1.
•
Reemplazar el filtro de combustible en línea de alta presión.1.
1.
El mantenimiento de estos componentes debe confiarse a un concesionario.
68
MANTENIMIENTO.
•
Cambiar las bujías tras las primeras 300 horas o a los tres años. A partir de entonces, inspeccionar las
bujías cada 300 horas o cada tres años. Cambiar las bujías según sea necesario. Consultar Inspección
y sustitución de las bujías.
•
Cambiar la correa de transmisión accesoria. Consultar Inspección de la correa de transmisión
accesoria.1.
ANTES DE LOS PERÍODOS DE ALMACENAMIENTO
•
Consultar el procedimiento de almacenamiento. Consultar la sección Almacenamiento.
Lavado del sistema de refrigeración
Después de cada uso en agua salada, contaminada o fangosa, lavar con agua dulce los conductos acuáticos
internos del fueraborda. Esto impedirá que una acumulación de depósitos bloquee los conductos acuáticos
internos.
NOTA: el fueraborda puede inclinarse o colocarse en la posición de funcionamiento vertical mientras se lava.
1.
Con el motor apagado, colocar el fueraborda en la posición de funcionamiento (vertical) o en una posición
inclinada.
2.
Quitar el conector de lavado de la cubierta inferior.
3.
Extraer la cubierta del conector de lavado y enroscar una manguera de agua en el conector de lavado.
14810
4.
Abrir el grifo de agua (a la mitad) y dejar que el agua lave el sistema de refrigeración durante unos 15
minutos.
5.
Cuando termine el lavado, cerrar el grifo y desconectar la manguera de agua.
6.
Instalar nuevamente la cubierta en el conector de lavado. Volver a colocar el conector de lavado en la
cubierta inferior.
69
MANTENIMIENTO.
Extracción e instalación de la carcasa superior
EXTRACCIÓN
Desbloquear la carcasa superior tirando del seguro de la carcasa trasera. Levantar la carcasa superior del
motor.
29767
INSTALACIÓN
Bajar en primer lugar la parte delantera de la carcasa y trabar el gancho de dicha parte delantera. Bajar la
carcasa hasta que quede asentada y presionar ligeramente su parte trasera para bloquearla en su lugar.
Asegurarse de que la carcasa quede bien sujeta, tratando de tirar de su parte trasera hacia arriba.
29768
Cuidados de limpieza de la carcasa superior y la carcasa inferior
IMPORTANTE: La limpieza en seco (limpiar la superficie de plástico cuando está seca) producirá arañazos
pequeños. Antes de limpiar, siempre humedecer la superficie. No utilizar detergentes que contengan ácido
clorhídrico. Seguir el procedimiento de limpieza y encerado.
PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA Y ENCERADO
1.
Antes de lavar el motor, enjuagar las carcasas con agua limpia para eliminar la tierra y el polvo, para
evitar que puedan arañar la superficie.
2.
Lavar las cubiertas con agua limpia y un jabón suave no abrasivo. Usar un trapo limpio y suave para
lavar.
3.
Secar bien con un trapo limpio y suave.
4.
Encerar la superficie usando una cera no abrasiva para automóviles (cera diseñada para acabados de
recubrimiento transparente). Quitar la cera aplicada manualmente usando un trapo suave y limpio.
70
MANTENIMIENTO.
5.
Para eliminar arañazos pequeños, utilizar Mercury Marine Cowl Finishing Compound (92-859026K 1).
Limpieza de la cabeza de fuerza (Uso en agua salada)
Si se utiliza el fueraborda en agua salada, extraer la cubierta superior y la cubierta del volante motor. Revisar
la cabeza de fuerza y sus componentes para comprobar que no haya acumulaciones de sal. Lavar las
acumulaciones de sal de la cabeza de fuerza y sus componentes con agua dulce. Evitar que el chorro de agua
entre en contacto con el filtro/entrada de aire y con el alternador. Después del lavado, dejar que se seque la
cabeza de fuerza y todos sus componentes. Aplicar lubricantes o un aerosol anticorrosivo Corrosion Guard de
Quicksilver o Mercury Precision sobre las superficies metálicas externas de la cabeza de fuerza y sus
componentes. Evitar que el aerosol anticorrosivo Corrosion Guard entre en contacto con la correa de
transmisión del alternador o con sus poleas.
IMPORTANTE: Evitar que el lubricante o el aerosol anticorrosivo Corrosion Guard entre en contacto con la
correa de transmisión del alternador o con sus poleas. La correa de transmisión del alternador podría patinar y
dañarse en el caso de entrar en contacto con cualquier tipo de lubricante o aerosol anticorrosivo Corrosion
Guard.
Nº de ref. del
tubo
120
Descripción
Anticorrosivo
Corrosion Guard
Dónde se usa
Nº de pieza
Superficies metálicas externas de la cabeza
de fuerza y sus componentes.
92-802878Q55
Inspección de la batería
Inspeccionar la batería periódicamente para asegurar una capacidad de arranque del motor adecuada.
IMPORTANTE: leer las instrucciones de seguridad y mantenimiento que vienen con la batería.
1.
Apagar el motor antes de llevar a cabo el mantenimiento de la batería.
2.
Cerciorarse de que la batería esté bien inmovilizada.
3.
Los terminales del cable de la batería deben estar limpios, apretados y correctamente instalados. Positivo
con positivo y negativo con negativo.
4.
Comprobar que la batería está equipada con un protector no conductor que impide el cortocircuito
accidental de sus terminales.
Especificaciones de la batería del motor Verado
IMPORTANTE: los motores Verado requieren una batería de arranque para uso marítimo de 12 voltios AGM
(de electrolito absorbido) que cumpla las capacidades nominales mínimas.
Para optimizar su rendimiento, Mercury Marine no recomienda utilizar las baterías de ácido de plomo con cable
de celda de gel o húmedas (celda húmeda) habituales para motores de arranque Verado.
Cada motor Verado debe estar equipado con su propia batería de arranque.
Si el uso de la embarcación requiere cargas adicionales de la batería para alimentar accesorios de la
embarcación o aparatos electrónicos marinos, se recomienda instalar una o varias baterías auxiliares.
Seleccionar una batería de 12 voltios AGM (de electrolito absorbido) que tenga las siguientes capacidades
nominales.
Capacidad nominal de arranque de la batería para Verado requerida en EE.UU. (SAE)
Batería de arranque para Verado requerida
Amperios de arranque marino mínimos (MCA)
requeridos y capacidad de reserva
Batería de 12 voltios AGM (de electrolito absorbido)
800 amperios de arranque marino mínimos con una
capacidad de reserva mínima de 135 minutos de capacidad
nominal RC25
71
MANTENIMIENTO.
Capacidad nominal de arranque de la batería requerida para Verado internacionalmente (EN)
Batería de arranque para Verado requerida
Batería de 12 voltios AGM (de electrolito absorbido)
Amperios de arranque en frío (CCA) y amperios
por hora (Ah) requeridos
1000 amperios de arranque en frío mínimos con un
mínimo de 180 amperios por hora
NOTA: no usar una batería de arranque del motor que no cumpla la capacidad nominal especificada. Si se
utiliza una batería que no cumpla la capacidad nominal, el sistema eléctrico puede tener un rendimiento pobre.
IMPORTANTE: al instalar la batería, deben respetarse las normas de la industria naviera (BIA, ABYC, etc.), las
normas federales y las regulaciones del servicio de guardacostas. Asegurarse de que la instalación de los cables
de la batería cumple con los requisitos de la prueba contra tirones y que el borne positivo de la batería esté
adecuadamente aislado según las regulaciones.
Se recomienda que la batería se instale en una carcasa cerrada (es obligatorio en algunos estados). Consultar
las regulaciones pertinentes para la región en cuestión.
Al conectar la batería del motor, deben usarse tuercas hexagonales para sujetar los cables de la batería a sus
postes. Apretar las tuercas hexagonales al apriete especificado.
!
ADVERTENCIA
No sujetar correctamente los cables de la batería puede provocar una pérdida de potencia en el sistema de
acelerador y cambio digital (DTS), lo que puede dar lugar a lesiones graves o la muerte por la pérdida de
control de la embarcación. Fijar los cables de la batería a sus postes con tuercas hexagonales para evitar
conexiones sueltas.
Descripción
Nm
lb. in.
Tuercas hexagonales
13,5
120
lb. ft.
IMPORTANTE: El tamaño y la longitud de los cables de la batería son fundamentales. Consultar las tablas de
tamaño de los cables de la batería o el manual de instalación del motor para averiguar los requisitos del tamaño.
Para futuras consultas de servicio, la calcomanía debe colocarse sobre la caja de la batería o cerca de la misma.
Se incluye una tuerca hexagonal de 5/16 in. y otra de 3/8 in. por cada batería para reemplazar las tuercas de
mariposa. No se incluyen tuercas hexagonales de medidas métricas.
NOTICE - Verado Engines
USE ONLY AGM BATTERIES!
Verado engines must use an AGM marine
battery that meets minimum ratings listed below.
USA (SAE)
800 MCA
135 min RC25
International (EN)
1000 CCA
180 Ah
DO NOT USE
WING NUTS.
IMPORTANT:
Battery cable size and length is critical. Refer to
engine installation manual for size requirements.
8M0034050
13.5Nm
(120 lbs. in.)
Place decal on or near battery box for future service
reference. 5/16” and 3/8” hex nuts supplied for
wing nut replacement. Metric hex nuts not supplied.
33871
72
MANTENIMIENTO.
Filtro de aire
El filtro de aire se encuentra dentro del conjunto de la cubierta del volante. El filtro de aire elimina las partículas
contenidas en el aire que pueden dañar los componentes del motor. El diseño del filtro permite un flujo de aire
máximo no restringido durante el funcionamiento del motor.
EXTRACCIÓN DEL FILTRO DE AIRE
1.
2.
Quitar la manguera de ventilación del FSM y la manguera de ventilación del motor de la cubierta del
volante.
Extraer los pernos que fijan la cubierta del volante a los postes de montaje traseros.
b
c
a
abc3.
4.
15247
Pernos de la cubierta del volante
Manguera de ventilación del FSM
Manguera de ventilación del motor
Levantar la cubierta del volante para retirarla del poste de montaje delantero y el resonador de admisión.
Retirar los tres tornillos que sujetan la cubierta del volante superior a la inferior.
14309
5.
Separar los subconjuntos de las dos cubiertas del volante para acceder al filtro de aire.
73
MANTENIMIENTO.
6.
Quitar el filtro de aire del conjunto de la cubierta del volante inferior.
ab-
a
Subconjunto de la cubierta del volante
Filtro del aire
b
14145
INSTALACIÓN DEL FILTRO DE AIRE
1.
Instalar el filtro de aire en el subconjunto de la cubierta del volante.
ab-
a
b
14145
74
Subconjunto de la cubierta del volante
Filtro del aire
MANTENIMIENTO.
2.
Instalar la mitad superior del subconjunto de la cubierta del volante en el subconjunto de la cubierta del
volante inferior. Asegurarse de que la abertura del pestillo de la cubierta del volante superior está
correctamente afianzada a la cubierta del volante inferior.
ab-
Abertura del pestillo de la cubierta del volante
superior
Pestillo de la cubierta del volante inferior
a
b
14314
3.
Unir los dos subconjuntos y colocar los tres tornillos. Apretar los tres tornillos a la torsión especificada.
14309
Descripción
Nm
lb in.
6
53
Tornillo
4.
5.
lb ft
Instalar la cubierta del volante en el resonador y en el poste de montaje delantero.
Alinear los orificios de los pernos traseros de la cubierta del volante con los postes de montaje traseros.
75
MANTENIMIENTO.
6.
Afianzar la cubierta del volante a los postes de montaje traseros con dos pernos con arandelas. Apretar
los pernos según su torsión especificada.
b
c
a
abc-
15247
Pernos de la cubierta del volante
Manguera de ventilación del FSM
Manguera de ventilación del motor
Descripción
Nm
lb in.
Perno de la cubierta del volante
10
88.5
lb ft
Sistema de combustible
!
ADVERTENCIA
El combustible es inflamable y explosivo. Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido esté
apagado y de que el cabo de emergencia esté en una posición que impida el arranque del motor. No fumar
ni permitir fuentes de chispas o llamas vivas en el área mientras se realiza el mantenimiento. Mantener el
área de trabajo bien ventilada y evitar la exposición prolongada a vapores. Comprobar siempre que no haya
fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar inmediatamente el combustible derramado.
IMPORTANTE: usar un recipiente aprobado para recoger y almacenar combustible. Limpiar el combustible
derramado inmediatamente. El material usado para contener el combustible derramado se debe desechar en
un recipiente autorizado.
Antes de realizar el mantenimiento de cualquier pieza del sistema de combustible:
1.
Parar el motor y desconectar la batería.
2.
Realizar el mantenimiento del sistema de combustible en un espacio bien ventilado.
3.
Inspeccionar todo el trabajo de mantenimiento que se haya realizado para ver si hay signos de fuga.
INSPECCIÓN DEL CONDUCTO DE COMBUSTIBLE
Inspeccionar visualmente el conducto de combustible para comprobar que no haya grietas ni fugas, que no este
hinchado, ni rígido ni presente otros signos de daño o deterioro. Si se detecta cualquier de estas condiciones,
se debe cambiar el conducto de combustible.
76
MANTENIMIENTO.
FILTRO DE COMBUSTIBLE SEPARADOR DE AGUA
NOTA: El sistema de advertencia se activará cuando el agua del filtro del combustible alcance el máximo
nivel.
Este filtro elimina la humedad y los desechos del combustible. Si el portafiltros se llena de agua, ésta puede
eliminarse. Si el filtro se atasca con desechos, cámbielo.
Consultar Programa de inspección y mantenimiento para averiguar los intervalos de mantenimiento apropiados.
Extracción del filtro
1.
Colocar la llave de encendido en la posición "OFF".
2.
Quitar la tapa de la válvula de descarga para purga del vapor de combustible situada en la parte trasera
del motor.
14765
!
PRECAUCIÓN
El sistema de ventilación del vapor del combustible está bajo presión. Cubrir el conjunto de la válvula con
un trapo o toalla para impedir que sea rociado por combustible o vapor de combustible. Liberar lentamente
la presión.
3.
Colocar un trapo o una toalla alrededor de la válvula y liberar la presión empujando hacia dentro el
extremo del núcleo de la válvula.
13282
77
MANTENIMIENTO.
4.
Desenroscar el filtro en sentido contrario a las agujas del reloj para sacarlo.
14762
Drenaje del filtro
1.
Deslizar el portafiltros hacia arriba para soltarlo del soporte. Las mangueras y los mazos de cables
pueden permanecer acoplados al portafiltros.
2.
Inclinar el portafiltros para drenar el fluido en un recipiente aprobado.
13468
Instalación del filtro
1.
Colocar el portafiltros en el soporte y asegurarlo en su lugar.
2.
Lubricar con aceite el anillo sellador del filtro.
3.
Instalar el filtro y apretarlo firmemente a mano.
78
MANTENIMIENTO.
IMPORTANTE: Inspeccionar visualmente si el filtro tiene fugas de combustible mientras la llave de encendido
se coloca en la posición de en marcha ("RUN"), con lo que el combustible es forzado a entrar en el filtro.
14764
Ánodo anticorrosión
El fueraborda tiene ánodos anticorrosión en diversos lugares. Los ánodos ayudan a proteger el motor contra la
corrosión galvánica, sacrificando lentamente su parte metálica en lugar de las partes metálicas del motor
fueraborda.
Cada ánodo se debe examinar periódicamente, especialmente cuando el motor fueraborda se utiliza en agua
salada, lo que acelera la erosión. Para que la protección contra la corrosión sea constante, siempre se ha de
reemplazar el ánodo antes de que se erosione por completo. Nunca se han de pintar ni aplicar capas protectoras
al ánodo, ya que esto disminuirá su eficacia.
Hay dos ánodos situados a cada lado de la caja de engranajes. También hay otro ánodo instalado en la parte
inferior del conjunto del soporte del espejo de popa.
14812
Reemplazo de la hélice
1.
Cambiar el fueraborda a punto muerto.
79
MANTENIMIENTO.
2.
Enderezar las lengüetas dobladas en el fiador de la tuerca de la hélice.
26900
3.
Colocar un bloque de madera entre la caja de engranajes y la hélice para inmovilizar la hélice y extraer
su tuerca.
29592
4.
5.
Tirar de la hélice para extraerla del eje. Si la hélice está agarrotada en el eje y no puede extraerse, deberá
extraerla un concesionario autorizado.
Para facilitar la futura extracción de la hélice, cubrir abundantemente los ejes estriados de la hélice con
uno de los siguientes productos Mercury / Quicksilver:
Nº de ref.
del tubo
6.
Descripción
Dónde se usa
Nº de pieza
94
Grasa anticorrosiva
Eje estriado de la hélice
92-802867 Q1
95
Lubricante marino
2-4-C con teflón
Eje estriado de la hélice
92-802859Q 1
Hélices con cubo de transmisión Flo-Torq II – Instalar en el eje el núcleo delantero, el casquillo de
transmisión reemplazable, la hélice, el núcleo de propulsión, el retén de la tuerca de la hélice y la tuerca
de la hélice.
a b
c
e
f
abcdef-
d
26941
80
Tuerca de hélice
Retén de la tuerca de la hélice
Cubo de transmisión
Hélice
Casquillo de transmisión reemplaza‐
ble
Núcleo delantero
MANTENIMIENTO.
7.
a
Hélices con cubo de transmisión Flo-Torq IV – Instalar en el eje el núcleo delantero, el casquillo de
transmisión reemplazable, la hélice, el núcleo de propulsión, el retén de la tuerca de la hélice y la tuerca
de la hélice.
b
c
e
d
8.
f
abcdef-
14797
Colocar un bloque de madera entre la caja de engranajes y la hélice y apretar según las especificaciones.
Descripción
Nm
Tuerca de hélice
75
9.
Tuerca de hélice
Retén de la tuerca de la hélice
Cubo de transmisión
Hélice
Casquillo de transmisión reemplazable
Núcleo delantero
lib. pul.
lib. pies
55
Afianzar la tuerca de la hélice doblando tres de las lengüetas e introduciéndolas en las ranuras del cubo
de propulsión.
26945
Inspección y cambio de las bujías
NOTA: para acceder a la bujía inferior, quitar la cubierta trasera y el seguro de la cubierta trasera del motor.
EXTRACCIÓN DEL SEGURO DE LA CUBIERTA DEL MOTOR Y LA CUBIERTA
TRASERA
1.
Extraer el tornillo pivote y la arandela plana del seguro de la cubierta trasera del motor.
81
MANTENIMIENTO.
2.
Tirar de la esquina trasera del seguro para despejar la cubierta trasera. Extraer el seguro de la cubierta
trasera del motor.
a
29740
a3.
4.
Seguro de la cubierta trasera del motor
Extraer los dos tornillos que sujetan la cubierta trasera. Localizar las dos flechas (puntos de palanca) en
la cubierta trasera. Utilizar un destornillador de punta plana en estos puntos de palanca para extraer la
cubierta. Extraer la cubierta trasera.
Quitar los seis tornillos de seguridad del seguro de la carcasa y retirar el seguro. Conservar las dos
tuercas hexagonales utilizadas para sujetar los dos tornillos superiores.
c
b
a
29739
abc-
Cubierta trasera
Punto de palanca (flecha)
Seguro de la cubierta del motor
EXTRACCIÓN E INSPECCIÓN DE LAS BUJÍAS
1.
Desconectar los conectores del mazo de cables de las bobinas tipo lápiz.
82
MANTENIMIENTO.
2.
Quitar los pernos de montaje de seguridad de las bobinas tipo lápiz. Aplicando un movimiento giratorio,
tirar de las bobinas tipo lápiz para sacarlas de las bujías.
a
b
abc-
c
Conector del mazo de cables
Bobina tipo lápiz
Perno
3658
3.
Extraer las bujías para inspeccionarlas. La bujía debe cambiarse si el electrodo se ha desgastado, si las
roscas del área de sello están corroídas o si el aislante está rígido, agrietado, roto, picado o sucio.
14794
4.
Ajustar la separación entre electrodos de la bujía según las especificaciones.
27848
Bujía
Separación entre electrodos de la bujía
5.
0,8 mm (0.0315 in.)
Uso en agua salada - Aplicar una capa fina de compuesto antiagarrotante solamente en las roscas de
las bujías.
Nº de ref.
del tubo
81
Descripción
Compuesto
antiagarrotante
Dónde se usa
Nº de pieza
Roscas de las bujías
92-881091K 1
INSTALACIÓN DE LAS BUJÍAS
1.
Antes de volver a instalar las bujías, limpiar sus asientos. Instalar las bujías apretándolas a mano, para
luego apretarlas 1/4 de vuelta, o bien aplicar un par según las especificaciones.
83
MANTENIMIENTO.
Descripción
Nm
Bujía
27
2.
3.
lb. ft.
20
Aplicando un movimiento giratorio, colocar las bobinas tipo lápiz sobre las bujías.
Fijar las bobinas con pernos de retención. Apretar según las especificaciones.
Descripción
Pernos
4.
lb. in.
Nm
lb. in.
8
71
lb. ft.
Volver a conectar los conectores del mazo de cables a las conexiones en espiral.
a
b
abc-
c
Conector del mazo de cables
Bobina tipo lápiz
Perno
3658
5.
Volver a instalar seguro de la cubierta, la cubierta trasera y el seguro de la cubierta trasera del motor.
Apretar según las especificaciones.
Descripción
Nm
lb. in.
Seguro de la cubierta trasera del motor - tornillos traseros (4)
15
53
Seguro de la cubierta trasera del motor - tornillos superiores con tuercas
hexagonales (2)
25
89
Cubierta trasera - tornillos (2)
15
53
Tornillo pivote
15
53
lb. ft.
Fusibles
Los circuitos del cableado eléctrico del fueraborda están protegidos contra sobrecargas mediante fusibles. Si
se quema un fusible, intentar localizarlo y resolver la causa de la sobrecarga. Si no se averigua la causa, es
posible que el fusible vuelva a fundirse.
Quitar el extractor de fusibles del motor.
84
MANTENIMIENTO.
Quitar la cubierta del portafusibles. Extraer el fusible que podría estar fundido y revisar la banda plateada en el
interior del fusible. Si está rota, cambiar el fusible. Reemplazar el fusible por uno nuevo de la misma capacidad.
a
b
c
e
d
j
abcdefghij-
g
f
20
20
20
20
20
20
20
2
h
i
29731
Extractor de fusibles
Portafusibles
Fusible en buen estado
Fusible fundido
Módulo de control electrónico y válvula purgadora "ECM" - Fusible de 20 A
Bobinas de encendido "IGN. COILS" - Fusible de 20 A
Suministro de combustible "FUEL" - Fusible de 20 A
Fusibles de repuesto (3)
Terminal de diagnóstico - Fusible de 2 A
Alimentación del inyector y válvula de refuerzo "INJ. PWR." - Fusible de 20 A
Afianzadores de la varilla de articulación de la dirección
IMPORTANTE: la varilla de articulación de la dirección, que conecta el cable de la dirección al motor, debe
sujetarse usando un tornillo especial de la culata con arandela ("a" - Número de pieza 10-849838) y
contratuercas de inserción autobloqueantes de nylon ("c" y "d"- Número de pieza 11-826709113). Estas
contratuercas nunca se deben sustituir por tuercas comunes (no autobloqueantes), puesto que se pueden aflojar
y, al vibrar, soltarse, permitiendo así que la varilla de la articulación se desprenda.
85
MANTENIMIENTO.
!
ADVERTENCIA
Los afianzadores inadecuados y los procedimientos de instalación incorrectos pueden dar lugar a que se
afloje o se suelte la varilla de articulación de la dirección. Esto puede causar una pérdida repentina e
inesperada del control de la embarcación, lo que puede ocasionar lesiones graves o mortales a los ocupantes
provocadas al salir despedidos dentro o fuera de la embarcación. Utilizar siempre los componentes
necesarios y seguir las instrucciones y procedimientos de apriete.
a
b
c
29746
d
abcd-
Tornillo especial de la culata con arandela (10-849838)
Arandela plana (2)
Contratuerca de inserción de nylon (11-826709113)
Contratuerca de inserción de nylon (11-826709113)
Descripción
Nm
Tornillo especial de la culata con
arandela
27
20
Contratuerca de inserción de nylon
"d"
27
20
Contratuerca de inserción de nylon
"c"
lb. in.
lb. ft.
Apretar hasta que se asiente y, a continuación, aflojar un cuarto de
vuelta.
Instalar la varilla de articulación de la dirección en el cable de la dirección usando dos arandelas planas y una
contratuerca de inserción autobloqueante de nylon. Apretar la contratuerca hasta que se asiente y, a
continuación, aflojarla un cuarto de vuelta.
Instalar la varilla de articulación de la dirección en el motor mediante el tornillo especial de la culata con arandela
y la contratuerca de inserción autobloqueante de nylon. Apretar primero el perno y, a continuación, apretar la
contratuerca según las especificaciones.
86
MANTENIMIENTO.
Sistema de cableado DTS
!
ADVERTENCIA
Con el fin de evitar la posibilidad de que ocurran lesiones graves o mortales debidas a la pérdida de control
de la embarcación, no se deben sondear ni hacer empalmes con el aislamiento de cualquiera de los cables
usados en el sistema DST. Al sondear o efectuar empalmes se dañara el aislamiento del cable permitiendo
que penetre agua al cableado. La intromisión de agua puede ocasionar el fallo del cableado y provocar la
pérdida de control del acelerador y los cambios.
•
Verificar que el mazo de cables no quede ubicado cerca de bordes afilados, superficies calientes o piezas
móviles.
•
Verificar que todos los conectores y receptáculos sino hayan sido usados estén cubiertos y protegidos
contra la intemperie.
•
Verificar que el mazo de cables está sujetado a lo largo de la trayectoria de su tendido.
Inspección de la correa de transmisión accesoria
Inspeccionar la correa de transmisión accesoria y hacer que un concesionario autorizado la cambie si se
encuentran cualquiera de las siguientes condiciones:
•
Grietas en la parte posterior de la correa o en la base de las ranuras en V.
•
Desgaste excesivo en la base de las ranuras.
•
Parte de goma hinchada por el aceite.
•
Superficies de la correa rugosas.
•
Señales de desgaste en los bordes o en las superficies externas de la correa.
Puntos de lubricación
1.
Lubricar los siguientes puntos con lubricante especial 101 Quicksilver o Mercury Precision.
Nº de ref.
del tubo
34
•
Descripción
Lubricante especial
101
Dónde se usa
Nº de pieza
Extremos de las bolas de la varilla de
compensación
92-802865Q02
Extremos de las bolas de la varilla de compensación - Girar los extremos de las bolas para que el
lubricante penetre en sus juntas.
28458
2.
Lubricar lo siguiente con lubricantes Quicksilver o Mercury Precision, grasa anticorrosiva o 2-4-C con
teflón.
87
MANTENIMIENTO.
Nº de ref.
del tubo
Descripción
Dónde se usa
Nº de pieza
94
Grasa anticorrosiva
Eje de la hélice
92-802867 Q1
95
2-4-C con teflón
Eje de la hélice
92-802859Q 1
•
Eje de la hélice - Consultar Reemplazo de la hélice para extraer e instalar la hélice. Aplicar una capa
de lubricante a todo el eje de la hélice para evitar que el núcleo de la misma se corroa y se pegue
al eje.
26902
3.
Lubricar lo siguiente con lubricantes Quicksilver o Mercury Precision 2-4-C con teflón o lubricante
especial 101.
Nº de ref.
del tubo
Descripción
Dónde se usa
Nº de pieza
34
Lubricante especial
101
Soporte giratorio, palanca de soporte de la
inclinación, tubo de inclinación
92-802865Q02
95
2-4-C con teflón
Soporte giratorio, palanca de soporte de la
inclinación, tubo de inclinación
92-802859Q 1
•
•
Soporte giratorio - Lubricar a través del punto de engrase.
Palanca de soporte de la inclinación - Lubricar a través del punto de engrase.
ab-
Soporte giratorio
Palanca de soporte de la inclinación
a
b
29759
88
MANTENIMIENTO.
•
Tubo de inclinación - Lubricar a través del punto de engrase.
a-
a
•
Punto de engrase del tubo de inclinación
29757
Lubricar lo siguiente con lubricantes Quicksilver o Mercury Precision 2-4-C con teflón o lubricante
especial 101.
!
ADVERTENCIA
La lubricación del cable incorrecta puede causar un bloqueo hidráulico, lo que puede dar lugar a lesiones
graves o mortales por la pérdida de control de la embarcación. Retraer completamente el extremo del cable
de la dirección antes de aplicar lubricante.
Cable de la dirección - Girar el volante para retraer totalmente el extremo del cable de la
dirección dentro del tubo de inclinación del fueraborda. Lubricar a través del punto de
engrase.
b
a
ab-
Punto de engrase
Extremo del cable
29763
•
Las siguientes piezas deben lubricarse con aceite ligero.
•
Puntos de giro de la varilla de articulación de la dirección - Lubricar los puntos de giro.
29765
89
MANTENIMIENTO.
Comprobación del líquido de la compensación hidráulica
1.
inclinar el motor fueraborda a la posición totalmente hacia arriba y accionar la palanca de soporte de la
inclinación.
27877
2.
Extraer la tapa de llenado y revisar el nivel del líquido. Este nivel debe quedar a ras con la parte inferior
del orificio de llenado. Añadir líquido para dirección y compensación hidráulicas Quicksilver o Mercury
Precision Lubricants. Si no está disponible, utilizar aceite de la transmisión automática (ATF) de
automóvil.
28460
Nº de ref.
del tubo
114
Descripción
Líquido para
dirección y
compensación
hidráulicas
Dónde se usa
Nº de pieza
Sistema de compensación hidráulica
92-802880Q1
90
MANTENIMIENTO.
Revisión del líquido de la dirección asistida
Quitar la cubierta de la dirección asistida y el tapón de llenado para revisar el nivel del fluido. El nivel del fluido
debe quedar ligeramente por debajo de la parte inferior del orificio de llenado. Usar fluido para dirección asistida
sintético SAE 0W-30, si es necesario.
b
a
c
29315
abc-
Cubierta de la dirección asistida
Tapón de llenado
Nivel de llenado
Nº de ref. del
tubo
138
Descripción
Dónde se usa
Nº de pieza
Fluido sintético de
dirección asistida SAE
0W-30
Sistema de dirección asistida (o hidráulica)
92-858076K01
Cambio del aceite del motor
CAPACIDAD DE ACEITE DE MOTOR
La capacidad de aceite del motor es de aproximadamente 6,0 litros (6.3 qt.).
MÉTODO DE BOMBEO
IMPORTANTE: inclinar el fueraborda hacia fuera/arriba mas allá de la vertical durante aproximadamente un
minuto para permitir que el aceite atrapado vuelva al sumidero de aceite.
IMPORTANTE: para reducir o impedir que se derrame aceite al quitar el filtro de aceite, asegurarse de que el
fueraborda esté vertical (no inclinado) y que el motor esté frío o que no haya estado funcionando por lo menos
en la hora anterior.
1.
Inclinar el fueraborda hacia fuera/arriba mas allá de la vertical durante aproximadamente un minuto para
permitir que el aceite atrapado vuelva al sumidero de aceite.
2.
Colocar el fueraborda en posición vertical.
3.
Extraer la varilla medidora y deslizar el tubo adaptador de la bomba de aceite del cárter a través del
orificio de la varilla medidora de aceite hasta la parte inferior del sumidero de aceite del motor.
91
MANTENIMIENTO.
Bomba de aceite del cárter
91-90265A 5
Ayuda a extraer el aceite del motor sin drenar el
cárter.
11591
4.
Bombear el aceite del motor vaciándolo en un recipiente adecuado.
MÉTODO DE DRENAJE
1.
Inclinar el fueraborda hacia arriba hasta la posición de remolque.
2.
Girar el fueraborda de modo que el orificio de drenaje quede orientado hacia abajo.
3.
Quitar el tapón/sello de drenaje y vaciar el aceite del motor en un recipiente adecuado.
4.
Lubricar la arandela de sellado del tapón de drenaje con aceite y volver a instalar.
15613
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE
IMPORTANTE: para reducir o impedir que se derrame aceite al quitar el filtro de aceite, asegurarse de que el
fueraborda esté vertical (no inclinado) y que el motor esté frío o que no haya estado funcionando por lo menos
en la hora anterior.
1.
Quitar la cubierta superior.
2.
Colocar un trapo o una toalla debajo del filtro de aceite para que absorba el aceite que se derrame.
92
MANTENIMIENTO.
3.
Desenroscar el filtro usado valiéndose de la llave para filtros de aceite y girando el filtro en sentido
antihorario.
14772
Llave para filtros de aceite
91-802653Q02
Facilita la extracción del filtro de aceite.
5221
4.
Limpiar la base de montaje del filtro de aceite.
5.
Aplicar una capa de aceite limpio en la junta del filtro. No usar grasa.
6.
Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto con la base y apretar de 3/4 a 1 vuelta.
LLENADO DE ACEITE
1.
Quitar la tapa de llenado de aceite y añadir el aceite recomendado hasta el punto medio del intervalo de
funcionamiento (punto medio del área rayada). Si se añade aproximadamente 6 litros (6.3 qt.) el nivel
de aceite subirá hasta el punto medio del área rayada.
14770
93
MANTENIMIENTO.
2.
Volver a colocar la tapa de llenado de aceite.
3.
Con el fueraborda en el agua o con la manguera de lavado de agua de refrigeración conectada, poner
el motor a ralentí durante cinco minutos para revisar si hay fugas en el filtro de aceite.
4.
Apagar el motor y revisar el nivel de aceite. Consultar Revisión y adición de aceite del motor.
Lubricación de la caja de engranajes
Al agregar o cambiar el lubricante de la caja de engranajes, se debe revisar visualmente que no haya agua en
el lubricante. Si hay agua, es posible que se haya asentado en el fondo y se drenará antes que el lubricante;
es posible también que se haya mezclado con el lubricante, haciendo que este adquiera un color lechoso. Si
se advierte la presencia de agua, se debe hacer revisar la caja de engranajes por el concesionario. La existencia
de agua en el lubricante puede producir fallas prematuras de los rodamientos, o bien, a temperaturas de
congelamiento, se puede transformar en hielo y dañar la caja de engranajes.
Se debe examinar el lubricante drenado de la caja de engranajes para ver si contiene partículas metálicas. Una
pequeña cantidad de partículas metálicas indica un desgaste normal de los engranajes. La presencia excesiva
de residuos o partículas metálicas de mayor tamaño (astillas) puede indicar un desgaste anormal de los
engranajes y requiere la revisión por parte de un concesionario autorizado.
DRENAJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES
1.
Colocar el fueraborda en su posición vertical de funcionamiento.
2.
Extraer la hélice. Consultar la secciónReemplazo de la hélice.
3.
Colocar un recipiente de drenaje debajo del fueraborda.
4.
Retirar el tapón del respiradero y el tapón de llenado/drenaje y drenar el lubricante.
b
a
22692
ab-
Tapón del respiradero
Tapón de llenado/drenaje
CAPACIDAD DE LUBRICANTE DE LA CAJA DE ENGRANAJES
La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es aproximadamente970 ml (32.8 fl. oz.) para las cajas de
engranaje de rotación a la derecha y 900 ml (30.4 fl. oz.) para las cajas de cambio de rotación a la izquierda.
CAPACIDAD DE LUBRICANTE DE LA CAJA DE ENGRANAJES
La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es aproximadamente 970 ml (32.8 fl. oz.).
LUBRICANTE RECOMENDADO PARA LA CAJA DE ENGRANAJES
Lubricante de engranajes Mercury o Quicksilver High Performance.
94