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MANUAL DE USUARIO
RA00xxx
Version: 21.05.12
© LRP electronic GmbH 2012
LRP electronic GmbH
Wilhelm-Enssle-Str. 132-134, 73630 Remshalden, Germany
[email protected] - www.LRP.cc
Gracias por elegir este producto de LRP SXX Mod+Sock Logicboar. Le permite convertir su variador SXX
(no importa la versión)en el último modelo de SXX, simplemente cambiando la placa lógica de su
variador antiguo por esta versión.
Este nuevo manual del SXX Mod+Stock es un complemento al existente de la serie SXX , las partes del manual
sobre instalación, cableado, precauciones y consejos no aparecen en este manual.
• Actualicación para todos los SXX y SXX V2
• Ideal para Modified- AND Stock-Racing
• Fácil instalación
SXX Mod+Stock
Brushless Competition
Modified + Stock Profiles
Linear BEC 6.0V/3.0A
USB Software Updateability
• BEC 6V/3A Lineal
• Microcontrolador 125% más rápido
• Incluye las herramientas necesarias y el hardware
Por favor, lea atentamente este manual de instrucciones. Contiene importantes consejos sobre el mantenimiento y
uso de su variador.
Guarde este manual en un lugar seguro. Si deja o revende este variador a otro usuario, asegúrese de dejarle también
este manual de instrucciones.
Características
Freno -X
Sistema Multiprotección 3
Sistema test temp. interna 3
LED Azul
Conexion ventilador
Actualización Software USB
4 Modos Ajuste (ACS2,
Dual ADPCMOD+STOCK, Autofreno)
SI
SI
SI
SI
SI
SI, #81801
SI
Las características pueden cambiar sin precio aviso.
Uso del Interfaz
Como es sabido, LRP se caracteriza por el uso de un interfaz de usuario para
los ajustes del variador rápido y sencillo, por tanto, continuamos con este
sistema de 2 botones y LEDS que indican el correcto
funcionamiento, el modo y los ajustes que se han
seleccionado.
Un en el interior del dibujo del LED, simboliza que
parpadea.
*
Verde
SI
SI
30.5 x 33mm
3.7 - 7.4V
SI
Star
6.0V / 3.0A
SI
Rojo
Azul
Amarillo
Pure Brushless Competition
Adelante / Freno
Dimensiones
Voltaje de Entrada
Perfiles Modified + Stock
Bobinado
BEC
Modo Boost-0
BOTON
MODO & LED
BOTON
SET & LED
(rojo/azul/amarillo)
(verde)
Proceso de sustitución de la placa lógica
La sustitución de la placa en su variador por la nueva placa es realmente sencillo utilizando esta guía y el
hardware y herramientas indicados en ella.
Solo tiene que tomar cierta precaución con los “pins” de las conexiones (no deben doblarse) y debe trabajar
en una superficie limpia y seca.
Ajustes variador / emisora
En el modo ajuste su variador memoriza cada paso al pulsar el botón SET. Todos los ajustes serán grabados en
la memoria del variador y permanecerán grabados aunque lo desconecte de la batería.
AJUSTES DE LA EMISORA: Ajuste las siguientes funciones básicas en su emisora (si están disponibles):
Paso1: Empiece quitando los 4 tornillos situados
en la parte inferior de su variador, utilizando para
ello un destornillador adecuado. Una vez retirados,
quite la tapa inferior del variador
Paso 3: El variador ahora consta solo de “Placa de
alimentación”, Caja superior” y “hardware de
refrigeración”. Tenga cuidado de que las pequeñas
partes de plástico que sirven para activar los
botones se mantengan en su lugar.
Paso 2: Ahora tiene acceso a la placa lógica
existente, que esta conectada a la placa de
alimentación por
dos filas de
conectores en
cada lado. Saque
la placa lenta y
suavemente
usando los dedos
y cogiendola por
los bordes, hasta
que note que esta
suelta y la pueda
retirar.
Paso 4:Iniciar la instalación del Mod SXX + placa
lógica guiando los cables del receptor por su
alojamiento.
Recorrido gas
Recorrido freno
Exponencial gas
Trim neutral
Inversor Servo
High ATV, EPA
Low ATV, EPA, ATL
EXP, EXPO
SUB Trim
Inversor gas
100%
100%
Comenzar con 0
centro
Cualquier ajuste, no cambia una vez ajustado
Si su emisora no dispone de estas funciones, estará en modo “basic setup“.
• Asegúrese que el variador no está conectado a la batería y que está en posición off.
• Desmonte el piñón del motor o asegúrese que las ruedas del modelo giran libremente.
• Conecte la emisora y sitúe el stick de gas en posición neutral.
• Conecte el variador a la batería y encienda la emisoral
• Pulse el botón SET durante al menos 3s. El LED SET verde permanecera encendido mientras
pulsa el botón SET. Una vez entre en el ajuste de la emisora el LED azul y verde parpadearán.
El LED verde continuará parpadeando durante todo el proceso de ajuste.
• Deje la emisora en posicion neutral y pulse el botón SET una vez.
 Se memoriza el ajuste neutral, el LED parpadeará en amarillo
• Coloque el stick/gatillo de la emisora en posición de máx. gas y pulse el botón SET de nuevo
 Se memoriza el ajuste de gas máximo, el LED parpadeará en rojo.
• Coloque el stick/gatillo de la emisora en posición de máx. freno y pulse el botón SET de nuevo
 Se memoriza el ajuste de gas máximo, el LED parpadeará en rojo (MODE) y verde (SET)
• Ahora el procedimiento de ajuste está completado y su
variador está listo para ser utilizado.
• Si usted comete algún error durante el proceso de
ajuste, no se preocupe, desconecte la batería durante
10 segundos y comience desde el primer paso.
• Desconecte totalmente la batería cuando no vaya a utilizar
el modelo.
Step5: Alinee los 11 conectores “Pin” en la placa
lógica y la de alimentación. Asegúrese de que los
“Pins” no se tocan entre si. NO acople totalmente
las placas todavía.
Función
Estado
MODO SET
Neutral
Neutral (Con freno automático activo)
gas parcial
gas máximo
Freno parcial
Máximo freno
Adelante
Freno
Paso 6: Alinear los dos conectores “pin” en el lado
opuesto y ahora,
Multiprotección “System 3”
Paso 7:Acople las dos placas firmemente.
Paso 8: Antes de cerrar el variador compruebe de
nuevo que las partes plásticas que sirven para
activar botones están en su lugar.
Verde
Rojo
Azul
Amarillo
Nuevo y mejorado sistema de protección “MPS3”, que informa de la causa del paro con una secuencia de
parpadeos en el LED. Indica error cuando el LED SET parpadea en verde muy rápido y el LED MODE nos indica el
código de error.
Secuencia código error, parpadeo LED :
Tipo de Error
Causa posible
Parada sobrecalentamiento motor 1. Ajustes perfiles de potencia demasiado altos
2. Relación de transmisión muy alta
3. Número de vueltas de motor demasiado bajo
4. Timing motor demasiado alto
Corte bajo voltaje batería
1. Batería descargada o mal ajuste en ACS2
2. Batería dañada
3. Motor demasiado potente para la batería
4. Malas conexiones (conector, soldaduras, etc...)
Sobrecalentamiento variador
1. Ajustes perfiles de potencia demasiado altos
2. Relación de transmisión muy alta
3. Número de vueltas de motor demasiado bajo
Protección rotor bloqueada
1. Motor defectuoso (el rotor no gira)
2. Transmisión atascada
Problema en el cable sensor
1. Cable sensor no conectado o defectuoso
Reducción de la potencia activa a temperaturas críticas:
En caso de calentamiento crítico del motor o reduccion de la velocidad, el variador cambiará automáticamente a
modo “Boost 0”. Esto le permitirá terminar la carrera o llegar a boxes a velocidad reducida.
Info: La temperatura crítica en la que se dispara esta protección se marca con nueve destellos.
Puede saber cuando ocurre esto en el caso de que el LED azul parpadeé (lo que indica que el modo “Boost 0” está activado).
Para su próximo uso (después de apagar y encender de nuevo) se vuelven a activar los perfiles que Ud. definió y no “Boost 0”.
Sistema comprob. temp. int. 3: Le permite la lectura de la temperatura máx. interna que alcanza el variador
Paso 9:Cierre el variador con la nueva tapa inferior
suministrada. La reconocerá por la nueva cavidad
que tiene en el centro
Paso 10: Ud. a completado totalmente la actualización del SXX Mod+Stock. Por favor lea el manual
de usuario para un uso correcto de su variador y así
beneficiarse de las mejoras.
y el motor durante la carrera. De esta forma podrá comprobar la temperatura máx. en boxes ya que permanecerá
memorizada hasta la próxima vez que lo conecte (lo que restablecera la memoria). Esta función le permite una
comprobación precisa para saber si todo funciona correctamente y si hay posibilidad de parada. La parada ocurre
a los 10 destellos, NO debe exceder de 8 destellos durante su uso normal, tanto para temperatura de motor como
de variador.Por favor, ajute sus perfiles, relación de transmisión y motor adecuadamente. Cada parpadeo por
debajo de 10 equivale a 5ºC menos de temperatura.
Precaución: El lector de temperatura del motor solo funcion si este lleva incorporado un sensor de temp. NTC.
Bajo su responsabilidad:
Si desea desactivar esta función puede hacerlo poniendo valor “0” en el modo1. Este modo lo denominamos
“Hardcore Racing” y deshabilita la función corte de voltaje completamente. La función de corte por temperatura
del variador NO se puede desactivar.
Como leer la temperatura:
 Coloque el interruptor en “OFF”. Mantenga presionado el botón MODE mientras enciende el interruptor “ON”
y luego sueltelo.
 Se indica la temperatura del variador.
• Cuente el número de parpadeos del LED verde. Los otros LED’S deben estar apagados.
 Para cambiar a lectura de temperatura del motor, pulse el boton MODE otra vez.
• Cuente el número de parpadeos del LED verde (Los otros LED’S deben estar apagados).
Tabla de temperaturas (Temperatura de variador y motor):
Este pictograma indica que, según las normativas de la Unión Europea, este producto debe
ser depositado al final de su vida útil en un lugar apropiado. Nunca lo tire al contenedor de
basura convencional. Infórmese sobre puntos de Reciclaje en su localidad.
#1
> -45°C
> -81°F
#2
-40°C
-72°F
#3
-35°C
-63°F
#4
-30°C
-54°F
#5
-25°C
-45°F
#6
-20°C
-36°F
#7
-15°C
-27°F
#8
-10°C
-18°F
#9
-5°C
-9°F
#10
CORTE
Programación Modo
*** Modo.1 *** AutoCell System 2
El SXX Mod+Stock posee4 modos que permiten ajustarlo al 100% de sus necesidades y requerimientos
especiales. Los ajustes de fábrica se muestran en Gris oscuro.
• Cómo entrar en los “modos de programación“
• Como comprobar los valores guardados
 Pulse el boton MODE durane al menos 3 seg.
Conte el número de parpadeos del SET LED verde.
(* = valor 1 | ** = valor 2 | etc.).
• Como cambiar el valor
Pulse el botón SET para incrementar el valor.
• Como cambiar al siguiente modo
Presione el boton MODE otra vez
• Como salir del Modo Programación
Si está en MODO 4 pulse el boton MODE una vez
más, también hará que se guarden los ajustes.
Importante: No apague el variador del interruptor antes de abandonar el modo 4 ya que los cambios recientes no
serán grabados en la memoria del SXX Mod+Stock.
Tómese su tiempo para entender los parámetros de los diferentes modos, perfiles y funciones. De lo contrario, no se
beneficiará de los cambios más recientes incorporados a este variador.
!
Actualización Software USB
Tenga en cuenta que el SXX Mod+Stock solo puede usarse con la última versión del puerto USB (#81801) y no funciona
con la antigua (#80100). Este nuevo puerto USB es compatible con todos los variadores de LRP.
Por medio del conector del sensor del SXX Mod+Stock, Ud. puede actualizarlo con la última versión de
firmware disponible en www.LRP.cc. La opción “Puerto USB-actualización firmware +conexión PC”
(#81801) precisa de un ordenador (PC). Consulte la web de LRP y el manual del puerto USB para saber como
se hacen las actualizaciones de su variador.
Troubleshooting Guide
To eliminate all other possibilities or improper handling, first check all other components in your model and the
trouble shooting guide before you send in this product for repair. If products are sent in for repair, which do operate
perfectly, we have to charge a service fee according to our pricelist.
Always check error by checking LED error code first, this gives you a good indication were to search!
SINTOMA
CAUSA
SOLUCION
Motor sobrecalentado
Ajuste erroneo en modo 2 y/o 3
Timing motor demasiado alto
Motor ventilado insuficientemente
Relación de transmisión erronea
Prestaciones insuficientes:
Ajuste erroneo en modo 2 y/o 3
p.ej. frenada, aceleración o
velocidad máx. insuficientes
Ajustes emisora cambiados después del ajuste
Condensador dañado
Motor o cable sensor defectuosos
Variador defectuoso
Servo funciona, el motor no
Variador conectado incorrectamente
funciona
Sistema de multiprotección activado
Problemas de cableado
Cable sensor defectuoso
Motor defectuoso
Variador defectuoso
El servo y el motor no
Variador conectado al receptor incorrectamente
funcionan
Problemas de cableado
Batería defectuosa
Cristal, receptor o emisora defectuosos
Variador defectuoso
El motor va a trompicones
Cable sensor defectuoso
al acelerar
Motor o sensor defectuoso
Interferencia de radio
Condensador dañado
Variador defectuoso
El motor va hacia atrás cuando Modelo con transmisión invertida
acelera en la emisora
Ajustes erroneos en ACS2 (Modo.1)
El variador se desconecta
Utilizado demasiado tiempo sin parar
frecuentemente
Motor más potente que el límite motor o voltaje de
entrada muy alto
Problemas en la transmisión o rodamientos
Motor defectuoso
El motor no se para y gira a
Ajustes emisora cambiados despues del ajuste
baja velocidad constantemente Humedad/Agua en el variador
Motor o sensor del motor defectuoso
Interferencias de radio
Receptor o antena demasido cerca de cables, motor,
batería o variador. Antena receptor demasiado corta
o enrrollada
Receptor defectuoso o demasiado sensitivo, Emisora
defectuosa o baja de carga, problemas en servos
Conexión batería defectuosa
Baterías emisora descargadas
Compruebe los ajustes de modo 2 y/o 3
Reducir el timing del motor
Añadir ventilador y/o refrigerador
Ajustar la relación de transmisión
Compruebe los ajustes de modo 2 y/o 3
Repetir el proceso de ajuste
Cambie el condensador
Cambie el motor o el cable sensor
Envie el variador para su reparación
Conecte el variador al receptor (canal 2)
Compruebe los ajustes para la aplicación
Compruebe conectores y cables
Sustituya el cable sensor
Cambie el motor
Envie el variador para su reparación
Conecte el variador con la polaridad correcta
Compruebe conectores y cables
Cambie el pack de baterías
Cambie los componentes uno por uno
Envie el variador para su reparación
Cambie el cable sensor
Cambiar motor o sensor
Cambie la ubicación de los componentes de radio
Cambie el condensador
Envie el variador para su reparación
No puede usarse un sistema con tecnología
brushless
Cambie los ajustes en ACS2 (Modo.1)
Dejar enfriar el variador de velocidad
Usar solo motores o baterías que se acoplen a
las características del variador
Comoprobar y reemplazar componentes
Cambie el motor
Repita el proceso de ajuste
Desconectar inmediatamente y secar
Cambie el motor o el sensor
Ver consejos de instalación o instalación
Sustituya los componentes uno por uno.
Solo use cristales originales
Compruebe conectores y cables
Cambie/recargue baterías emisora
Observación
Corte voltaje
Uso para
Corte motor temp.
Unidades
[V]
#0
apagado
#1
3.2V
1S LiPo
[°C]
#2
4.0V
2S LiFe
110°C
#3
6.4V
2S LiPo
El ajuste por defecto es LiPo 2S, así que si usted utiliza otras baterías necesita ajustar Modo.1 antes del primer uso.
Cuando el voltaje de la batería alcanza el valor de corte, el motor se desconecta y el LED indicará que el corte se ha
producido debido a la baja tensión de las baterías.
Importante: Si utiliza el valor #0 en este modo la función de corte de motor por temperatura también se apagará.
*** Modo.2 *** Feel / Torque Control
Observación
Unidades
Coniguración inicial
[%]
Timing Torque
[°]
Función Boost0
#1
3
#2
6
#3
9
20
no
#4
12
#5
15f
#6
3
#7
6
#8
9
0
si
#9
12
#10
15f
Existen 2 grupos, de los cuales Ud. tiene que elegir en función del tipo de motor y el timing que utilice. Dentro
de los 2 grupos los perfiles varian según la configuracion inicial de la unidad.
Grupo
(1-5)
Grupo (6-10)
 Para usar con motores LRP X20, X12 & K4, mejor eficiencia y torque con estos motores.
 Valor más altor respuesta inicial más rápida.
 Que no cumplan con las normas Boost O Racing.
 Para usar con otros motores(tal como LRP X11,Novak, Tekin, SP, Orion, Epic, GM, Corally, etc)
 Valor más altor respuesta inicial más rápida.
 Cumplen completamente las normas Boost O Racing.
Explicacion de los parámetros de función del Modo.2
- Config. inicial: Este es el nivel en % en el que se activará el gas desde la posición del gatillo más baja
en su emisora. A mayor valor, respuesta más agresiva
- Timing Torque : Solo debe activarse si utiliza motores LRP X20 y X12. Esto se traduce en un funcionamiento
más eficiente y un mayor torque.
parpadean a la vez
*** Modo.3 *** Boost Timing
Observación
Units
#0
Boost Timing
[°]
Boost Trigger
[RPM] ApagaBoost Angle
[°/kRPM] do
Turbo Timing
[°]
Para uso con motores
Boost0
#1
5
#2
10
#3
#4
15
20
7600
0,5
0
Modified
#5
25
#6
25
#7
30
2,5
3,0
#8
35
5100
3,5
10
Stock
#9
40
#10
45
4,0
4,5
De nuevo hay 2 grupos, esta vez se divide en perfiles para motores Modificados (1-5) y Stock (6-10).
Asegúrese de utilizar el perfil correcto para su motor. Un perfil erroneo puede afectar al rendimiento y al
sobrecalentamiento de su motor.
Importante:Boost0 racing solo es posible si elige el perfil #0 en Modo3 (y perfiles 6-10 en Modo2 ).
Acerca de Modo.3 parametros de función:
- Boost Timing:
Ajusta el Boost Timing en su variador en grados, esto se palica al motor basandose en sus RPM.
A Mayor nº, mayor potencia y RPM, pero también aumenta la temperatura.
- Boost Trigger: A las RPM indicadas se activa, por debajo de las indicadas el timing es de 0º.
- Boost Angle: Se indica en grados x 1000 rpm. Por cada auemnto de las RPM x1000 en su motor, el variador
aumentará el timing al valor de ajuste, hasta que alcance el valor indicado de “Boost Timing”.
A mayor nº, el timing es mas agresivo. Como el timing mayor se alcanza a menores revoluciones,
la temperatura general del motor tambien aumentará.
- Turbo Timing:
Solo dispornible para perfiles Stock (6-10). Se aplica cuando se alcanza el nivel mas alto de “Boost
Timing” y proporciona 10º más de aceleración en el gatillo de su emisora.
Importante: Asegúrese de usar los ajustes correctos en su motor. Si usa un motor a bajas rpm y con un valor de
“Boost Timing” alto y “Boost angle” bajo, es posible que no alcance los valores necesarios para
activar el “Turbo Timing”.
*** Modo.4 *** Automatic Brake
parpadean alternativamente
Observación
Freno fuerte
Units
[%]
#0
0
#1
3
#2
6
#3
9
#4
12
#5
15
#6
20
#7
25
#8
30
#9
35
#10
40
Le permite ajustar un ligero freno cuando el gatillo de la emisora esta en posicion neutra.
Repair Procedures / Limited Warranty
Primero compruebe la guía para solucionar los problemas más comunes o contacte con la tienda de hobby donde adquirió
el producto. En caso de daños los cargos de reparación son bastante inferiores al precio de un modelo nuevo. Las tiendas
de hobby no están autorizadas a cambiar variadores defectuosos.
La garantía sólo será aceptada si se solicita por el cliente en la hoja de garantía y se incluyen el variador y el ticket de
compra.
Para una rápida reparación y devolución necesitamos su dirección, descripción detallada del problema y la factura de
compra original. La reparación puede ser rechazada si no se presenta esta factura de compra.
Para garantizar una reparación apropiada, los conectores, cables o interruptores cortados serán cambiados y cargados en
cualquier caso. Cualquier variador tratado severamente, con silicona o algo similar en su interior puede ser no reparable.
Se hará un cargo por el servicio por los variadores enviados para reparar que funcionen perfectamente. Por ello se
recomienda consultar primero la guía de problemas más comunes. LRP garantiza que este variador está libre de defectos
en sus materiales o por mano de obra. Esta garantía no cubre: idoneidad para operaciones específicas, instalación
incorrecta, componentes desgastados por el uso, voltaje inadecuado, manipulación, envío, reparación particular
(soldaduras en el interior), instalación inadecuada, cambio de cables, conexión a componentes eléctricos no mencionados en las instrucciones, daños mecánicos, inmersión en el agua y corte de los cables originales, conectores o enchufes.
La responsabilidad de nuestra garantía se limita a reparar el variador según nuestras especificaciones originales. Al no
tener nosotros control alguno sobre la instalación o uso de este producto, en ningún caso nuestra garantía excederá el
coste original de la pieza. No podemos aceptar ninguna responsabilidad por daños causados por el uso del producto. El
usuario acepta toda responsabilidad resultante.
Características especiales
Boost0 Racing: El LED MODE parpadeará en azul cuando el gatillo este en posición neutra. El timing se desactiva
totalmete y es utilizado y requerido para competir en algunas federaciones
Boost0 esta activado según las siguientes conbinaciones de modo2 y modo3:
- Modo.2:
#6, #7, #8, #9 o #10
- Modo.3:
#0
BEC: Su variador lleva integrado un conector BEC de 6V/3A, Esto le ofrece una mayor protección y un voltaje
estable a su receptor y servos.
Importante: El SXX Mod+Stock no viene preparado para su uso con baterias 1S para receptor, por tanto es
necesario un pack adicional para el receptor.
Temperatura baja del motor:Las mejoras aplicadas en este variador se ven reflejadas en una reducción
de la temperatura de funcinamiento del motor.
Respuesta adaptativa freno: Nuevo X-Brake con tacto superlineal, mas potente y fácil de ajustar.
El valor inicial es de 80% de freno en su emisora para todas las categorías. Asegúrese
que realiza los ajustes de su emisora con los valores al 100%.
Compensacion caida de voltaje: Un algoritmo especial compensa la sensación de que el modelo funciona
de manera diferente con unas baterías recien cargadas respecto a otras ya usadas. Este algoritmo compensa
esto y permite tener la misma sensación durante toda la carrera, sin caidas de voltaje.
Cambios de ajuste de Modo sin la Emisora:
Simplemente desconecte el cable del receptor del mismo y cambiar los ajustes de Modo tal como se indica en el
apartado “Modo de Programación”
Ajustes iniciales:
Todos los variadores de velocidad de LRP vienen ajustados de fábrica (Texto con fondo gris). Si por cualquier
circunstancia quiere volver a estos ajustes iniciales, con la emisora encendida mantenga pulsado el botón SET
mientras conecta el variador. Ahora el variador a vuelto a los ajustes iniciales.
Condensador: Nunca corra sin un condensador. Es necesario para la protecciónd del variador y le da mayor
potencia. Debe estar conectado a BAT+ y BAT- y soldado con cables lo mas cortos posible.