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B
DIAGNOSTIC
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
PASSWORD 250
MANUEL A L’ATELIER DE REPARATIONS
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Table des matières
CHAPITRE
B
Table des matières
0505
EDITION
Page
5
5
6
6
6
6
6
8
9
9
11
11
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13
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15
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16
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21
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24
25
29
33
33
34
41
41
42
54
54
55
57
57
58
60
60
61
FRANÇAIS
PRÉAMBULE
Mises à jour de la publication
Notes de consultation
Configuration des pages
Pages modifiées
Pages additionnelles
Pictogrammes rédactionnels
Abréviations rédactionnelles
DIAGNOSTIC
Composants électriques
Schéma électrique général
Configuration connecteur tableau de bord
Contrôle des interrupteurs
Procédures de contrôle
Branchement des interrupteurs illustrés dans ce manuel
Contrôle des fusibles
Emplacement des interrupteurs et branchement des connecteurs
Dispositif d'allumage
Circuit dispositif d'allumage
Identification de la panne
Dispositif de recharge
Circuit dispositif de recharge
Identification de la panne
Dispositif de démarrage électrique
Circuit dispositif de démarrage électrique
Identification de la panne
Vérification démarreur
Dispositif d'éclairage
Circuit dispositif d'éclairage
Identification de la panne
Dispositif de signalisation
Circuit du dispositif de signalisation
Identification de la panne
Dispositif de refroidissement
Circuit dispositif de refroidissement
Identification de la panne
Dispositif automatique démarrage à froid
Circuit dispositif automatique démarrage à froid
Identification de la panne
Dispositif de la pompe carburant
Circuit dispositif de la pompe carburant
Identification de la panne
Par.
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
PAGE
SECTION 1
3
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DEPANNAGE SUR LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Préambule
CHAPITRE
B
• La société Malaguti se réserve le droit d’apporter toutes les modifications qu’elle retiendra nécessaires et de
toutes natures à ses véhicules, à tout moment et sans l’obligation de préavis.
• La reproduction ou diffusion, même partielle, des arguments et des illustrations reportés dans les manuels
faisant l’objet de cette publication sont absolument interdites sans l’autorisation expresse et écrite de la
société Malaguti, à laquelle on aura aussi précisé la destination des éventuelles reproductions.
PREMIERE EDITION : 06/05
PRÉAMBULE
• Cette publication reporte toutes les procédures nécessaires pour identifier les pannes sur le circuit électri-
que (du dispositif d’injection électronique) et les opérations à effectuer pour les réparer en fournissant aux
techniciens du secteur (Centres de SAV agréés) les informations principales afin d’opérer en parfaite harmonie avec les concepts modernes de “bonne technique” et “de sécurité sur le travail”.
• D’autres informations peuvent être obtenues à partir du Manuale d’atelier de réparations “Cycles”, du
Manuel d’atelier de réparations du “Moteur” et du Catalogue des pièces de rechange.
• Toutes les opérations décrites sous-entendent la compétence et l’expérience du personnel préposé.
• Le mode opératoire pour démonter la carrosserie et les composants électro/mécaniques pour accéder aux
différents câblages ou composants électriques sur lesquels intervenir est décrit dans le Manuel d’atelier de
réparations “Cycles”.
• Il est conseillé de respecter scrupuleusement les indications reportées dans ce manuel.
• Pour toute information supplémentaire, vous êtes priés de contacter le SAV de Malaguti S.p.a.
• Il est très important de respecter scrupuleusement les indications reportées dans ce manuel. Les opérations
effectuées superficiellement, voire omises, peuvent provoquer des dégâts personnels au client, au véhicule à 2
roues, etc, ou donner lieu, dans la plus simple des hypothèses, à de désagréables contestations.
MISE A JOUR DE LA PUBLICATION
• Les mises à jour successives et éventuelles de ce manuel seront envoyées dans un délai raisonnable.
FRANÇAIS
• La table des matières sera mise à jour au cas où les modifications des pages internes seraient telles à ne plus
garantir une consultation rationnelle de la publication.
• IMPORTANT ! Le Manuel pour l’identification des pannes sur le circuit électrique doit être considéré comme
un véritable instrument de travail, et sa “valeur” dans le temps ne peut être maintenue que s’il est constamment mis à jour.
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 1
5
B
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DEPANNAGE SUR LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Préambule
CHAPITRE
NOTES DE CONSULTATION
CONFIGURATION DES PAGES
Y
Chapitre
X
Titre section
W
N° de page
Z
Date d’édition
X
Z
Y
W
(PAGE DROITE)
PAGES MODIFIÉES
• La page ayant été modifiée aura le même numéro que la page de l’édition précédente, suivi d’un M et la
nouvelle date d’édition dans la case correspondante.
• La modification pourra aussi porter sur l’adjonction de figures ; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée
portera le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre.
PAGES ADDITIONNELLES
• Les pages additionnelles porteront le dernier numéro de leur section d’appartenance suivi d’un A et la nouvelle
date d’édition.
FRANÇAIS
PICTOGRAMMES RÉDACTIONNELS
• Pour faciliter et rationnaliser la lecture de ce manuel, on a eu recours à des pictogrammes (page 6) qui
signalent des situations requérant la plus grande attention, des conseils pratiques ou de simples informations.
• Ces pictogrammes peuvent être placés à côté d'un texte (et ne concernent donc que ledit texte), à côté
d'une figure (et ne concernent donc que l’argument illustré dans la figure et le texte correspondant), ou en tête
de la page (et concernent tous les arguments traités dans ladite page).
Note :
Faire attention à la signification des pictogrammes, car leur fonction est celle d’éviter la répétition de concepts
techniques ou de mises en garde de sécurité. Ils doivent donc être considérés comme de véritables “aidemémoire”. Consulter cette page au moindre doute sur leur signification.
6
PAGE
SECTION 1
EDITION
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DEPANNAGE SUR LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Préambule
CHAPITRE
A)
ATTENTION ! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (conducteur du véhicule à 2 roues) et la protection dudit véhicule à 2 roues.
B)
ATTENTION ! Description concernant des opérations
dangereuses pour le personnel chargé de la réparation
ou présent dans l’atelier, pour des personnes tierces,
pour l’environnement, pour le véhicule à 2 roues et les
instruments.
C)
DANGER D’INCENDIE
Opérations qui pourraient déclencher un incendie.
D)
DANGER D’EXPLOSION Opérations qui pourraient provoquer une explosion.
D
E)
EXHALATIONS TOXIQUES
Risque d’intoxication ou d’inflammation des voies respiratoires.
E
F)
MECANICIEN Opérations prévoyant la compétence d’un
mécanicien spécialisé sur les moteurs.
F
G)
ÉLECTRICIEN
Opérations prévoyant la compétence d’un électricien/
électronicien spécialisé.
B
A
B
C
FRANÇAIS
G
H
H)
NON ! Opérations interdites !
I)
MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations contenues dans cette documentation.
I
L)
CATALOGUE DES PIECES DE RECHANGE
Informations contenues dans cette documentation.
L
06.05
EDITION
M
R
PAGE
SECTION 1
7
B
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DEPANNAGE SUR LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Préambule
CHAPITRE
ABREVIATIONS REDACTIONNELLES
F
Cs
P
Pr
S
Sc
T
V
Figure
Couple de serrage
Page
Paragraphe
Section
Schéma
Tableau
Vis
Note :
Les illustrations mentionnent souvent des vis de fixation ou de réglage indiquées avec la lettre V. Le numéro
qui suit cette lettre indique la quantité de vis identiques présentes dans le groupe ou dans le composant objet
de la description et de l’illustration correspondante. La lettre sans numéro indique la quantité 1. En cas de vis
différentes, indiquées sur la même figure, le V sera suivi du numéro et d’une lettre minuscule exemple :
(V4a).
Le remontage du groupe ou des composants s’effectue normalement en sens inverse du démontage (sauf
indication contraire expresse).
Avant toute intervention, vérifier toujours la parfaite stabilité du véhicule à 2 roues.
La roue avant doit être ancrée de préférence dans le fixe-roue solidaire à la plate-forme de soulèvement.
FRANÇAIS
A
8
PAGE
SECTION 1
EDITION
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Composants Électriques
CHAPITRE
B
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
CLACSON
RADIATEUR
SONDE THERMIQUE COMMANDE STARTER
SONDE THERMIQUE COMMANDE ÉLECTROVALVE
CLÉ DE CONTACT
RELAIS DÉMARRAGE
CLIGNOTEUR
SONDE ESSENCE
RELAIS INTERRUPTION DÉMARRAGE (BLANC)
RELAIS COMMANDE POMPE ESSENCE (NOIR)
BOBINE H.T.
INTERRUPTEUR BÉQUILLE LATÉRALE
BATTERIE
POMPE ESSENCE
CENTRALE “C.D.I.”
RÉGULATEUR DE TENSION
16
1
15
8
7
14
12
13
5
6
11
9
10
4
3
2
10
3
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2
1
11
4
14
12
9
13
2
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06.05
15
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SECTION 2
9
SECTION 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
BL
B-N
R
6
2
10
7
3 11
8
4
13
BL
9
BL-R
12
BL-R
GL-VL
BL-N
M
5
10
6 14
HORN
ON
VR-N
VR
VL
AR
0FF
BL-R
N
BL
GL-B
N
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VR
9
B-N
GL-N
AZ-B
TURN
1
5
AR
BL
M
M
B-N
M
GL-N
R
M
N M
M
RM
42
DIODO 2 A
AZ-B
VL
VL
LUCI
BL
AZ-B
R-VR
M
M-N
L
BL
B-N
GL-N
GL-N
AR
AR
R
R-VR
VR
VR
B-N
N
BL-N
LO
B-GR
AZ-GR
BL-R
ON
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
HI
7.5 A
15 A
30 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDITION
N
GL-B
PAGE
BL-R
10
N
BL
35 w
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
B-N
R
N
N
AZ-B
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
GL-B
BL-N
B-R
FRANÇAIS
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
BL
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
GL-N
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
17
10
GL-BL
W
MODE
N
RS
B-R
N
ENGINE STOP
GL N
BL
RS
START
B-R
B-R
R-VR
N
N
GL-BL
GL-B
ON
RS
GL-BL
GL-B
0FF
RS
B-BL
R
ON
VL
N
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
R
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
8
A5
8
M-B
C
GL-B A4
20
R
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
B
Schéma Électrique Général
CHAPITRE
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Schéma électrique général
CHAPITRE
B
SCHÉMA ÉLECTRIQUE GÉNÉRAL
LEGENDE DES COULEURS
N-R
NOIR/ROUGE
B-VL
BLANC/VIOLET
R
ROUGE
B-BL
BLANC/BLEU
R-VR
ROUGE/VERT
B-GR
BLANC/GRIS
RS
ROSE
BL
BLEU
RS-N
ROSE/NOIR
BL-N
BLEU/NOIR
VL
VIOLET
BL-R
BLEU/ROUGE
VL-N
VIOLET/NOIR
BL-VR
BLEU/VERT
VR-N
VERT/NOIR
GL
JAUNE
VR
VERT
GL-B
JAUNE/BLANC
AR
ORANGE
GL-N
JAUNE/NOIR
AR-B
ORANGE/BLANC
GL-V
JAUNE/VERT
AR-VR
ORANGE/VERT
GL-R
JAUNE/ROUGE
AR-BL
ORANGE/BLEU
GL-BL
JAUNE/BLEU
AZ
BLEU CIEL
GR
GRIS
AZ-B
BLEU CIEL/BLANC
GR-R
GRIS/ROUGE
AZ-GR
BLEU CIEL/GRIS
M
MARRON
B
BLANC
M-B
MARRON/BLANC
B-VR
BLANC/VERT
M-N
MARRON/NOIR
B-N
BLANC/NOIR
N
NOIR
B-R
BLANC/ROUGE
1) T/MN
9) POSITIF BATTERIE
17)NÉGATIF
2) CLIGNOTANT DROIT
10) -
18)SONDE CARBURANT
3) FEUX DE CROISEMENT
11) -
19)SONDE TEMPÉRATURE
4) FEUX DE POSITION
12)ARRET MOTEUR
20)-
5) TEMPÉRATURE EXTERNE
13)ENTRÉE CAPTEUR HALL
21)-
6) POSITIF SOUS-CLE
14)BOUTON MODE
22)-
7)VCC CAPTEUR HALL
15)FEUX DE ROUTE
23)-
8)-
16)CLIGNOTANT GAUCHE
24)-
FRANÇAIS
CONFIGURATION CONNECTEURS TABLEAU DE BORD
CONNECTEUR TABLEAU DE BORD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
24 PIN
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
11
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Schéma Électrique Général
LEGENDE SCHÉMA ÉLECTRIQUE GÉNÉRAL
1)
VOLANT
39) INTERRUPTEUR STOP ARRIERE
2)
CLÉ DE CONTACT
40) CLIGNOTEUR
3)
CLACSON
41) RÉGULATEUR
4)
BATTERIE
42) PREDISPOSITION ANTIVOL
5)
FUSIBLE 15 A
6)
FUSIBLE 7,5 A
7)
FUSIBLE 5 A
8)
FUSIBLE 15 A
9)
FUSIBLE 30 A
10) FUSIBLE 5 A
11) FUSIBLE 7,5 A
12) FUSIBLE 30 A
13) RELAIS DÉMARRAGE
14) RELAIS INTERRUPTION DEMARRAGE (BLANC)
15) RELAIS POMPE ESSENCE (NOIR)
16) DEMARREUR
17) GROUPE FEU ARRIERE
18) FEU PLAQUE IMMATRICULATION
19) PRISE DE RECHARGE
20) VENTILATEUR RADIATEUR
21) INTERRUPTEUR BÉQUILLE LATÉRALE
22) CAPTEUR C/KM
23) CAPTEUR NIVEAU CARBURANT
24) CAPTEUR TEMPÉRATURE EAU
FRANÇAIS
25) STARTER ÉLECTRIQUE
26) INTERRUPTEUR THERMIQUE (STARTER ÉLECTRIQUE)
27) INTERRUPTEUR THERMIQUE VENTILATEUR
28) BOBINE
29) POMPE ESSENCE
30) CENTRALE “C.D.I.”
31) INTERRUPTEUR STOP AVANT
32) COMMUTATEUR DROITE
33) TABLEAU DE BORD
34) SONDE TEMPÉRATURE EXTERNE
35) CLIGNOTANT DROITE
36) PHARE AVANT
37) CLIGNOTANT GAUCHE
38) COMMUTATEUR GAUCHE
12
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Contrôle Interrupteurs
CHAPITRE
B
PAGE
13
CONTROLE DES INTERRUPTEURS
PROCEDURE DE CONTROLE
Les interrupteurs doivent être contrôlés avec un testeur (N°
de réf. 08611200). On vérifiera la continuité entre leurs
bornes pour savoir s’ils sont branchés correctement.
Changer l’interrupteur si une seule des combinaisons
possibles ne donnent pas une lecture correcte.
NOTE : Déplacer l’interrupteur varie volte de “ON” à
“OFF” et sélectionner .
Régler le testeur sur la position correcte de
“0”, avant de contrôler les interrupteurs.
BRANCHEMENT DES INTERRUPTEURS ILLUSTRE DANS CE MANUEL
06.05
EDITION
SECTION 2
FRANÇAIS
- Ce manuel reporte des schémas comme celui ci-contre qui illustrent les branchements des broches des interrupteurs (clé de contact, interrupteur frein, bouton “Mode”, etc...).
- La première colonne de gauche indique les différentes positions de l’interrupteur, la ligne du haut indique les couleurs des fils branchés aux broches de
l’interrupteur.
” indique les broches à travers lesquelles il y acontinuité,
- Le pictogramme “
c’est à dire un circuit fermé, dans une position donnée de l’interrupteur.
- Dans le schéma ci-contre :
Il y a continuité entre “BL/B” et “R” avec l’interrupteur sur “ON”.
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Contrôle Interrupteurs
CONTRÔLE DES FUSIBLES
ATTENTION : placer toujours l’interrupteur principal sur “OFF”
avant de contrôler ou de changer les fusibles,
au risque de provoquer un court-circuit.
Procédure de contrôle:
- Brancher le testeur (N° de réf. 08611200) au fusible et vérifer
sa continuité.
NOTE :Tourner le sélecteur du testeur sur “ ” (fonction sonore)
- Si le testeur indique “I” et ne sonne pas, changer le fusible.
Procédure de changement :
- Tourner la clé sur “OFF”.
- Monter un fusible neuf ayant le juste ampèrage.
- Tourner la clé sur “ON”
- Allumer tous les interrupteurs pour vérifier le fonctionnement des dispositifs électriques correspondants.
- Si le fusible saute à nouveau, vérifier le circuit concerné.
ATTENTION : ne monter jamais un fusible ayant un ampèrage différent de celui spécifié. Ne pas monter
une autre pièce à la place du fusible.
Un fusible inadapté peut endommager gravement le circuit électrique, provoquer des
pannes à l'allumage et à l’éclairage, voire déclencher un incendie.
FRANÇAIS
14
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Contrôle Interrupteurs
CHAPITRE
B
EMPLACEMENT DES INTERRUPTEURS ET BRANCHEMENT DES CONNECTEURS
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Interrupteur stop arrière
Commande clacson
Commutateur éclairage
Passing
Interrupteur clignotants
Interrupteur stop avant
Interrupteur principal éclairage
8)
9)
10)
11)
12)
13)
interrupteur démarrage moteur
Interrupteur arrêt moteur
Mode
Clé de contact
Interrupteur béquille latérale
Plaquette fusibles
1
6
7
8
9
1
10
11
AR
N
R
B-GR
13
2
0FF
2
ON
3
4
5
M
VL
0FF
9
ON
11
12
13
N
N
BL-R
BL-N
VR-N
BL
N
GL-B
10
R
B-BL
ON
8
FRANÇAIS
7
R
B-GR
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L
GL-B
GL-N
6
R
GL-BL
ON
5
N
LO
4
B-R
0FF
RS
BL
HI
B-N
BL
3
RS
GL-N
AZ-B
B-N
12
OFF
ON
N
NOTE : L’interrupteur de démarrage est fermé lorsque le bouton “START” est activé.
L’interrupteur de la béquille latérale est fermé lorsque la béquille est soulevée.
L’interrupteur “STOP” est fermé lorsque le levier du frein est actionné.
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
15
SECTION 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
BL
B-N
R
9
6
2
10
M
M
7
B-N
M
GL-N
R
N M
M
RM
42
M
1
5
AR
BL
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
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BL-R
N
BL
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N
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VR
TURN
VR
M
4
VL
9
10
5
13
BL-R
BL-R
6 14
HORN
ON
AZ-GR
AR
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GL-VL
BL
VL
L
M
M-N
R
BL
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AZ-B
R-VR
DIODO 2 A
BL
B-N
GL-N
GL-N
AR
AR
LUCI
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VR
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B-N
N
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LO
B-GR
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ON
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
R
HI
7.5 A
15 A
30 A
5A
11
7 15
7.5 A
AR
N
AZ-GR
16
16
VL
8
W
N
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDITION
N
GL-B
PAGE
BL-R
16
N
BL
35 w
35 w
13
RS
N
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W
B-N
R
N
5
R
B-R
N
AZ-B
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
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B-N
AZ-B
B-R
GL-B
BL-N
B-R
FRANÇAIS
RS
N
16
N
86
W
VR
35
AR-R
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
B-R
B-R
BL
R-VR
RS
RS
GL-N
GL-N
N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
17
GL-BL
GL-BL
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
0FF
10
ENGINE STOP
N
START
R
RS
GL-B
VR
B-BL
R
ON
VL
R
N
VR
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
VL
RS
N
GL-V
R
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
N
20
R
GL N
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUIT DISPOSITIF D'ALLUMAGE
B
Dispositif d'allumage
CHAPITRE
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif d'allumage
CHAPITRE
B
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES:
1)
VOLANT MAGNETIQUE
2)
CLÉ DE CONTACT
7)
FUSIBLE 5 A (3)
8)
FUSIBLE 15 A (4)
9)
FUSIBLE 30 A (5)
21) INTERRUPTEUR BÉQUILLE LATÉRALE
28) BOBINE D'ALLUMAGE
30) CENTRALE “C.D.I.”
32) COMMUTATEUR DROITE (ENGINE STOP)
IDENTIFICATION DE LA PANNE
En cas de panne sur le dispositif d'allumage, contrôler les composants suivants :
1. Fusible principal 30 A, fusible 15 A, fusible 5 A
2. Batterie
3. Bougie
4. Résistance pipette bougie
5. Bobine d'allumage
6. Résistance pick/up
7. Clé de contact
8. Interrupteur arrêt moteur
9. Interrupteur béquille latérale
10. Connexions du câblage
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Enlever le fusible concerné.
- Brancher le testeur ( ) au fusible.
- Vérifier la continuité du fusible.
- Fusible défectueux: changer.
FRANÇAIS
1. Fusibles (30 A, 15 A, 5 A)
IL Y A CONTINUITÉ
NON CONFORME
2. Batterie
- Contrôler les conditions de la batterie:
- voltage minimum 12,4 V
- densité de la solution électrolythe : 1280 g/dm3
- Nettoyer les broches.
- Faire l’appoint avec de l’eau distillée.
- Recharger ou changer la batterie.
CONFORME
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
17
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif d'allumage
3. Bougie
0,6÷0,7 mm
- Vérifier les conditions de la bougie.
- Vérifier le type de bougie.
- Vérifier la distance entre les électrodes : 0,6 à 0,7 mm.
NON CONFORME
CONFORME
- Bougie défectueuse : changer.
4. Résistance de la pipette bougie
- Enlever le capuchon de la bougie.
NOTE : Ne pas tirer en enlevant la pipette de la bougie.
- Retrait
Tourner vers la gauche.
- Branchement
Tourner vers la droite.
- Avant de brancher la pipette bougie, contrôler le câble de
H.T. et le couper de 5 mm environ.
- Brancher le testeur (K ) à la pipette bougie, de la façon
suivante :
- Broche (+) du testeur
Côté bougie (1).
- Broche (-) du testeur
Côté câble haute tension (2).
- Résistance capuchon bougie: 10 K à 20°C.
VALEUR
CORRECTE
2
1
HORS NORMES
- Changer la pipette bougie.
5. Résistance bobine d'allumage
FRANÇAIS
- Débrancher les câbles et enlever la pipette bougie de la
bobine.
- Brancher le testeur ( ) à la bobine, de la façon suivante
(cf. figure):
- Broche (+) du testeur
Broche noir (1).
- Broche (-) du testeur
Broche vert (2).
- Contrôler la résistance du bobinage primaire.
- Résistance bobinage primaire: 0,5÷0,7 à 20°C.
NOTE : Veiller à ne pas inverser les câbles en les rebranchant :
- Câble orange
Broche noir (1).
- Câble noir
Broche vert (2).
18
PAGE
1
2
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif d'allumage
- Brancher le testeur (K ) à la bobine, de la façon suivante (cf. figure):
- Broche (+) du testeur
Câble bougie (1).
- Broche (-) du testeur
Broche vert (2).
- Contrôler la résistance du bobinage secondaire.
- Résistance bobinage secondaire : 2,1÷2,5 K à 20°C.
LES DEUX SONT
DANS LES NORMES
CHAPITRE
B
1
2
HORS NORMES
- Changer la bobine d'allumage.
6. Résistance pick-up
- Débrancher le connecteur à deux voies du volant magnétique (3).
- Brancher le testeur ( ) au connecteur du volant magnétique, de la façon suivante :
Câble rouge (1).
- Broche (+) du testeur
- Broche (-) du testeur
Câble marron (2).
- Contrôler la résistance de la bobine de collecte.
- Résistance pick-up: 105÷110 à 20°C.
3
1
R
M
2
HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
FRANÇAIS
OFF
ON
7
BL
N
GL-B
BL-R
VR-N
BL-N
- Débrancher le connecteur à six voies du commutateur (7)
et brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
A
- Broche (+) du testeur
Câble noir (1).
- Broche (-) du testeur
Câble jaune/blanc (2).
- Clé sur “ON”
Il n'y a pas continuité.
- Clé sur “OFF”
Il y a continuité.
B
- Broche (+) du testeur
Câble vert/noir (3).
- Broche (-) du testeur
Câble bleu/noir (4).
- Clé sur “ON”
Il y a continuité.
- Clé sur “OFF”
Il n’y a pas continuité.
C
- Broche (+) du testeur
Câble bleu (5).
- Broche (-) du testeur
Câble bleu/rouge (6).
- Clé sur “ON”
Il y a continuité.
- Clé sur “OFF”
Il n’y a pas continuité.
BL-R
N
GL-B
7. Clé de contact
BL-N
VR-N
BL
- Changer l’étatr.
4
3
15
62
HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
- Changer la clé de contact.
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
19
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif d'allumage
CHAPITRE
B-BL
R
GL-B
0FF
0FF
ON
ON
START
- Placer le bouton “Engine stop” sur le pictogramme
GL-BL
B-R
N
GL-N
3
RS
BL
ENGINE STOP
MODE
LIGHTS
- Brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
Câble jaune/bleu (1).
- Broche (+) du testeur
- Broche (-) du testeur
Câble bleu/blanc câble jaune/bleu (2).
R
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-BL
B-BL
- Débrancher le connecteur à six voies et le connecteur à
deux voies du commutateur droite (3).
RS
8. Interrupteur arrêt moteur (Engine stop)
1
2
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
IL Y A CONTINUITÉ
- Changer le commutateur droite.
9. Interrupteur béquille latérale
- Débrancher le connecteur à deux voies de l’interrupteur
de la béquille.
- Brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Broche (1).
- Broche (-) du testeur
Broche (2).
Il n’y a pas continuité.
A) Béquille enclenchée
B) Béquille déclenchée
Il y a continuité.
2
N N
1
NON CONFORME
CONFORME
FRANÇAIS
- Changer l’interrupteur de la béquille
latérale.
10. Connexions du câblage
CONNEXIONS DÉFECTUEUSES
- Vérifier les connexions de tout le dispositif d'allumage.
- Cf. “Schéma du circuit”.
OK
- Réparer le câblage en consultant le
“Schéma du circuit”.
- Changer la centrale “C.D.I.”
20
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
SECTION 2
PAGE
21
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
5
AR
BL
1
6
2
M
M
M
10
BL
AZ-B
AZ-B
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
VR
M
4
VL
9
13
BL-R
BL-R
5
10
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
B-N
B-N
L
VR
VR
R
7
B-N
9
GL-N
R
M
N M
M
RM
42
DIODO 2 A
GL-N
GL-N
R-VR
VL
LUCI
BL
R-VR
M
M-N
LO
B-GR
AR
AR
ON
BL
AZ-GR
N
BL-N
VL
HI
15 A
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
BL-R
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
0FF
12V
.
7.5 A
15 A
30 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
39
N
GL-B
BL-N
VR-N
BL
EDITION
BL-R
06.05
N
BL
35 w
B-N
R
N
36
B-N
AZ-B
14
85
35 w
AZ-B
N
W
35 w
86
B-N
RS
VL
VR
N
5
FRANÇAIS
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
N
B-N
AZ-B
B-R
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
BL
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
W
N
17
GL-BL
10
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
N
BL
ENGINE STOP
GL N
B-R
B-R
R-VR
START
RS
RS
GL-N
N
N
0FF
RS
RS
GL-BL
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
20
R
7 6 5 4
3 2
1
1
C
B
A
21
B6
B-N
3 2
B8
AR
7 6 5 4
B-BL A7
C8
N
8
M-B A5
GL-N A6
BL-N B3
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUIT DISPOSITIF DE RECHARGE
CHAPITRE
Dispositif de recharge
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de recharge
CHAPITRE
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES:
1)
VOLANT MAGNÉTIQUE
4)
BATTERIE
12) FUSIBLE 30 A (8)
41) RÉGULATEUR DE TENSION
IDENTIFICATION DE LA PANNE
Si la batterie ne se recharge pas, vérifier les composants suivants :
1. Fusible (30 A)
2. Batterie
3. Tension de recharge
4. Résistance bobine stator
5. Câblage du dispositif de recharge
1. Fusible (30 A)
- Cf. paragraphe “Contrôle des interrupteurs” (pag.13).
2. Batterie
- Enlever la batterie et brancher le testeur (DC 20 V) de la façon suivante :
Pôle (+) batterie.
- Broche (+) du testeur
- Broche (-) du testeur
Pôle (-) batterie.
- Si la tension est inférieure à 12,4 V, effectuer une recharge avec un chargeur de batterie adéquat.
- Après avoir chargé la batterie, la laisser inactive pendant 30 minutes, puis mesurer à nouveau la tension.
- 12,8 V ou plus
Charge complétée.
- 12,5 V
Effectuer une nouvelle recharge.
Changer la batterie.
- 12,0 V
HORS NORME
N
.
- Brancher le testeur (DC 20 V) à la batterie de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Pôle (+) batterie.
- Broche (-) du testeur
Pôle (-) batterie.
- Démarrer le moteur à 5 000 t/mn
- La tension doit être comprise entre : 13,40÷14,10 Volt.
12V
FRANÇAIS
3. Vérification tension de recharge (utiliser une
batterie chargée)
-
BATTERIE OK
+
CONFORME AUX NORMES
- Le circuit de recharge fonctionne
régulièrement.
22
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de recharge
CHAPITRE
B
PAGE
23
4. Vérification résistance de recharge stator
- Enlever le connecteur à trois voies du volant magnétique
et brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble rouge.
- Broche (-) du testeur
Câble rouge.
- En changeant l’ordre des câbles, la valeur de la résistance ne doit pas changer : de 0,6 à 0,9 à 20°C.
CONFORME
AUX NORMES
R
R
R
HORS NORMES
- Stator défectueux: le changer.
NON CONFORME
5. Vérification connexions du câblage
- Contrôler les connexions de tout le dispositif de recharge.
- Cf. “Schéma du circuit”.
- Rétablir le câblage.
CONFORME
FRANÇAIS
- Changer le régulateur de tension.
06.05
EDITION
SECTION 2
SECTION 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
9
1
5
AR
BL
6
2
10
M
M
BL
AZ-B
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
VR
M
4
VL
9
10
5
13
BL-R
BL-R
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
VR
VR
TURN
VL
VL
L
M
M-N
R
7
B-N
M
GL-N
R
M
N M
M
RM
42
GL-N
GL-N
R-VR
DIODO 2 A
BL
B-N
B-N
AR
AR
LUCI
R-VR
N
BL-N
LO
B-GR
BL-R
ON
15 A
BL
5A
AZ-GR
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
HI
7.5 A
15 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDITION
N
GL-B
PAGE
BL-R
24
N
BL
35 w
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
B-N
R
N
N
AZ-B
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
GL-B
BL-N
B-R
FRANÇAIS
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
B-R
B-R
BL
R-VR
RS
RS
GL-N
GL-N
17
N
N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
0FF
10
GL-BL
ENGINE STOP
GL-BL
GL-B
START
R
RS
VR
B-BL
R
ON
VL
R
N
VR
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
VL
RS
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
N
20
R
GL N
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUIT DISPOSITIF DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
B
Dispositif Démarrage Électrique
CHAPITRE
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif Démarrage Électrique
CHAPITRE
B
PAGE
25
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES:
2)
CLÉ DE CONTACT
4)
BATTERIE
7)
FUSIBLE 5 A (3)
8)
FUSIBLE 15 A (4)
9)
FUSIBLE 30 A (5)
13) RELAIS DÉMARRAGE
14) RELAIS INTERRUPTION DÉMARRAGE
16) DÉMARREUR
21) INTERRUPTEUR BÉQUILLE LATÉRALE
31) INTERRUPTEUR STOP AVANT
32) COMMUTATEUR DROITE (ENGINE STOP/START)
IDENTIFICATION DE LA PANNE
Si le démarreur ne fonctionne pas, contrôler les éléments suivants :
1. Fusible principal 30 A (5)
2. Fusible 5 A (3)
3. Batterie
4. Démarreur
5. Relais de démarrage
6. Relais interruption circuit de démarrage
7. Clé de contact
8. Interrupteur arrêt moteur
9. Interrupteur béquille latérale
10. Interrupteur démarrage
11. Interrupteur stop avant/arrière
12. Connexion du câblage du dispositif de démarrage
- Enlever le fusible concerné.
- Brancher le testeur ( ) au fusible.
- Vérifier la continuité du fusible.
FRANÇAIS
1. Fusible principal 30 A (5)
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Changer le fusible.
IL Y A CONTINUITÉ
2. Fusible 5 A (3)
- Enlever le fusible concerné.
- Brancher le testeur ( ) au fusible.
- Vérifier la continuité du fusible.
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Changer le fusible.
IL Y A CONTINUITÉ
06.05
EDITION
SECTION 2
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif Démarrage Électrique
3. Batterie
HORS NORMES
- Contrôler les conditions de la batterie.
- Cf. page 22.
CONFORME
AUX NORMES
-
4. Vérification démarreur
- Changer la batterie.
.
N
12V
- Brancher, à travers deux câbles, une batterie 12 V au
démarreur (cf. figure).
N
+
LE DÉMARREUR
TOURNE
LE DÉMARREUR NE TOURNE PAS
- Changer le démarreur.
5. Relais de démarrage
+
FRANÇAIS
- Débrancher le connecteur du relais.
- Brancher le testeur ( ) et une batterie (12 V) aux
broches du relais de la façon suivante .
- Pôle (+) batterie
Broche (86).
- Pôle (-) batterie
Broche (85).
Attention : ne pas inverser les fils de la batterie aux
broches du relais.
- Broche (+) du testeur
Broche (87).
- Broche (-) du testeur
Broche (30).
-
12V
.
N
85
87
IL Y A CONTINUITÉ
30
86
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Changer le relais.
26
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif Démarrage Électrique
CHAPITRE
B
6. Relais interruption circuit de démarrage
+
- Débrancher le connecteur (blanc) du relais.
- Brancher le testeur ( ) et une batterie (12 V) aux
broches du relais de la façon suivante .
- Pôle (+) batterie
Broche (86).
- Pôle (-) batterie
Broche (85).
Attention : ne pas inverser les fils de la batterie aux
broches du relais.
- Broche (+) du testeur
Broche (87).
- Broche (-) du testeur
Broche (30).
-
12V
.
N
86
85
87
30
IL Y A CONTINUITÉ
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Changer le relais.
NON CONFORME
7. Clé de contact
- Cf. contrôle de la clé de contact page 19.
- Changer la clé de contact.
CONFORME
8. Interrupteur arrêt moteur (Engine stop)
NON CONFORME
FRANÇAIS
- Cf. contrôle interrupteur arrêt moteur page 20.
- Changer le commutateur droite.
CONFORME
9. Interrupteur béquille latérale
NON CONFORME
- Cf. contrôle interrupteur béquille latérale page 20.
CONFORME
06.05
- Changer l’interrupteur de la béquille
latérale.
EDITION
PAGE
SECTION 2
27
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif Démarrage Électrique
B-BL
0FF
0FF
ON
ON
START
R
GL-B
GL-BL
B-R
N
GL-N
- Débrancher le connecteur à six voies du commutateur
droite (3) et brancher le testeur ( ) de la façon suivante:
- Broche (+) du testeur
Câble blanc/rouge (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (2).
- Appuyer sur le bouton “Start” et vérifier la continuité.
RS
BL
3
RS
10. Interrupteur démarrage (Start)
ENGINE STOP
MODE
LIGHTS
B-BL
R
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-BL
12
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
IL Y A CONTINUITÉ
- Changer le commutateur droite.
11. Interrupteur stop avant/arrière
3
- Débrancher le câble rouge et le câble blanc/gris de
l’interrupteur de stop (3).
- Brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Broche (1).
- Broche (-) du testeur
Broche (2).
- Actionner le levier du frein et vérifier la continuité.
2
1
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
IL Y A CONTINUITÉ
FRANÇAIS
- Changer l’interrupteur de stop.
12. Connexions du câblage
NON CONFORME
- Contrôler les connexions de tout le dispositif de démarrage.
- Cf. “Schéma du circuit”.
- Rétablir le câblage.
28
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif Démarrage Électrique
CHAPITRE
B
PAGE
29
VÉRIFICATION DÉMARREUR
7
9
4
8
6
5
3
2
1
FRANÇAIS
DÉMONTAGE DU DÉMARREUR
Démonter les pièces dans l’ordre suivant :
1) Étrier avant
2) Bague
3) Entretoises
4) Étrier arrière
5) Bague
6) Entretoises
7) Groupe porte-brosses
8) Rotor
9) Stator
Pour le remontage, procéder inversement au démontage.
1. INSPECTION ET REPARATION
1.1 Commutateur
1
- Nettoyer avec du papier émeri N°600 en cas de besoin.
- Mesurer le diamètre du commutateur (1).
- Limite usure commutateur: 27 mm.
CONFORME
AUX NORMES
HORS NORMES
- Changer le démarreur.
06.05
EDITION
SECTION 2
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif Démarrage Électrique
1.2 Mica
1
- Mesurer l’entaille du mica (1).
- Entaille du mica: 0,7 mm.
- NOTE : L’isolation en mica du commutateur doit être
raclée pour assurer son bon fonctionnement.
HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
-Racler le mica jusqu’à obtenir la
bonne valeur (pour cette opération,
on peut utiliser la lame affûtée d’une
scie).
1.3 Rotor
- Examiner la résistance bobinage rotor (isolation/continuité).
- Bonnes conditions:
1
Il y a continuité
2
Il n’y a pas continuité
- Mauvaises conditions:
1
Il y a continuité
2
Il y a continuité
1
Il n’y a pas continuité
2
Il n’y a pas continuité
1
Il n’y a pas continuité
2
Il y a continuité
2
2
1
1
MAUVAISES CONDITIONS
-Changer le rotor.
BONNES CONDITIONS
FRANÇAIS
1.4 Brosses
- Mesurer la longueur des brosses (1).
- Limite longueur des brosses: 4,0 mm.
CONFORME
AUX NORMES
1
HORS NORMES
-Changer les brosses.
30
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif Démarrage Électrique
CHAPITRE
B
1.5 Ressort brosses
- Mesurer la charge du ressort des brosses (1).
- Charge du ressort des brosses: 570÷920 g.
ABIME/HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
-Changer le groupe complet.
USURE/DEGAT
1.6 Roulement et bague pare-poussière
- Examiner le roulement et la bague pare-poussière.
- Changer.
2. ASSEMBLAGE
2
1
2.1 Monter
FRANÇAIS
- Porte-brosses (1).
- NOTE : Aligner la saillie (2) sur le logement des brosses
avec l’encoche sur le logement.
2.2 Monter
1
2
- Entretoises (1).
- Rotor (2).
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
31
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif Démarrage Électrique
2.3 Monter
1
- la bague neuve (1).
- le groupe stator (2).
- les entretoises (3).
- l’étrier avant (4) .
- NOTE : Visser l’étrier avant à 5 Nm (0,5 m*Kg).
2
3
4
2.4 Opérations finales
- Appliquer une légère couche de graisse au molybdène
sur les roulements du démarreur.
- Aligner les repères du stator à ceux des étriers.
FRANÇAIS
32
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
SECTION 2
PAGE
33
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
+
N
R
B-GR
M-N
PASSING
R
5
AR
BL
1
6
2
M
M
M
10
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
VR
M
4
VL
9
13
BL-R
BL-R
5
10
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
VR
VR
L
VL
VL
R
7
B-N
9
GL-N
R
M
N M
M
RM
BL
AZ-B
AZ-B
R-VR
DIODO 2 A
42
GL-N
GL-N
M
M-N
LUCI
B-N
B-N
AR
AR
LO
OFF
ON
BL
R-VR
N
BL-N
ON
B-GR
AZ-GR
BL-R
HI
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
0FF
12V
.
7.5 A
15 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
39
N
GL-B
BL-N
VR-N
BL
EDITION
BL-R
06.05
N
BL
35 w
B-N
R
N
36
B-N
AZ-B
14
85
35 w
AZ-B
N
W
35 w
86
B-N
RS
VL
VR
N
5
FRANÇAIS
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
N
B-N
AZ-B
B-R
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
17
GL-BL
10
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
N
W
N
ENGINE STOP
GL N
B-R
BL
START
RS
RS
GL-N
B-R
R-VR
N
N
0FF
RS
RS
GL-BL
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
20
R
7 6 5 4
3 2
1
1
C
B
A
21
B6
B-N
3 2
B8
AR
7 6 5 4
B-BL A7
C8
N
8
M-B A5
GL-N A6
BL-N B3
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUIT DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE
CHAPITRE
Dispositif d'éclairage
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif d'éclairage
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES:
2)
CLÉ DE CONTACT
4)
BATTERIE
5)
FUSIBLE 15 A (1)
17) FEU ARRIÈRE
19) FEU PLAQUE IMMATRICULATION
32) COMMUTATEUR DROITE
33) TABLEAU DE BORD
36) PHARE AVANT
38) COMMUTATEUR GAUCHE
IDENTIFICATION DE LA PANNE
Si le phare avant, l’éclairage, témoin feux de route, témoin feux de croisement, feu de position
avant/arrière ne s’allument pas, contrôler les éléments suivants :
1. Fusible 15 A (1)
2.
3.
4.
5.
6.
Batterie
Clé de contact
Interrupteur éclairage
Commutateur éclairage et bouton “passing”
Le branchement de tout le dispositif d'éclairage
1. Fusible 15 A (1)
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Enlever le fusible concerné.
- Brancher le testeur ( ) au fusible.
- Vérifier la continuité du fusible.
- Changer le fusible.
IL Y A CONTINUITÉ
FRANÇAIS
2. Batterie
NON CONFORME
- Contrôler les conditions de la batterie.
- Cf. vérification page 22.
CONFORME
3. Clé de contact
- Nettoyer les broches de la batterie.
- Recharger ou changer le fusible.
NON CONFORME
- Contrôler le clé de contact.
- Cf. vérification page 19.
CONFORME
34
PAGE
- Changer le clé de contact.
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
B
PAGE
35
Dispositif d'éclairage
NON CONFORME
4. Interrupteur éclairage (commutateur droite)
- Cf. le paragraphe “contrôle des interrupteurs” (page 13).
- Changer le commutateur droite.
CONFORME
5. Commutateur éclairage/bouton “passing”
(commutateur gauche)
NON CONFORME
- Cf. le paragraphe “contrôle des interrupteurs” (page 13).
- Changer le commutateur droite.
CONFORME
6. Connexions du câblage
NON CONFORME
- Contrôler les connexions de tout le dispositif d'éclairage.
- Cf. “Schéma du circuit”.
FRANÇAIS
- Rétablir l’installation du dispositif
d'éclairage.
06.05
EDITION
SECTION 2
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif d'éclairage
CONTRÔLE DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE
1. LE FEU DE ROUTE NE S’ALLUME PAS.
1.1 Vérification ampoule et douille
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Cf. la section “contrôle interrupteurs” (page 13).
IL Y A CONTINUITÉ
- Changer l’ampoule et/ou la douille.
W
5
W
N
RS
N
35 w
N
35 w
N
AZ-B
B-N
RS
35 w
B-N
35 w
AZ-B
B-N
AZ-B
N
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur à 4 voies
de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble blanc/noir (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Placer l’interrupteur éclairage sur le symbole ( ).
- Placer le commutateur éclairage sur le symbole (HI).
- La tension doit être à 12 V.
5
RS
1.2 Vérification tension
2
1
HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
- Le câblage du phare avant est interrompu.
- Réparer
- Cf. “Schéma du circuit”.
- Le câble blanc/noir entre le commutateur gauche et le connecteur du
phare avant est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
FRANÇAIS
2. LE TÉMOIN DU FEU DE ROUTE NE S’ALLUME PAS
1
2
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2.1 Vérification tension
CONFORME
AUX NORMES
- L’installation fonctionne régulièrement.
- Changer le tableau de bord.
36
PAGE
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur du tableau
de bord de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble blanc/noir (Pin 15) (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (Pin 17) (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Placer l’interrupteur éclairage sur le symbole ( ).
- Placer le commutateur éclairage sur le symbole (HI).
- La tension doit être à 12 V.
HORS NORMES
- Le câble blanc/noir entre le commutateur
gauche, phare avant et le connecteur du
tableau de bord est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif d'éclairage
CHAPITRE
B
3. LE FEU DE CROISEMENT NE S’ALLUME PAS
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
3.1 Vérification ampoule et douille
- Cf. le paragraphe “contrôle interrupteurs” (page 13).
IL Y A CONTINUITÉ
- Changer l’ampoule et/ou la douille.
CONFORME
AUX NORMES
N
N
W
AZ-B
35 w
N
AZ-B
B-N
RS
N
35 w
B-N
35 w
35 w
B-N
AZ-B
5
RS
W
2
1
HORS NORMES
- Le câble blanc/bleu ciel entre le
commutateur gauche et le phare
avant est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
FRANÇAIS
- Le câblage du phare avant est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
5
N
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur à 4 voies
du câblage de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble blanc/bleu ciel (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Placer l’interrupteur éclairage sur le symbole ( ).
- Placer le commutateur éclairage sur le symbole (LO).
- La tension doit être à 12 V.
RS
3.2 Vérification tension
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
37
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif d'éclairage
4. LE TÉMOIN DU FEU DE CROISEMENT NE S’ALLUME PAS
4.1 Vérification tension
CONFORME
AUX NORMES
- L’installation fonctionne régulièrement.
- Changer le tableau de bord.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur du tableau
de bord de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble blanc/bleu ciel
(Pin 3) (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (Pin 17) (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Placer l’interrupteur éclairage sur le symbole ( ).
- Placer le commutateur éclairage sur le symbole (LO).
- La tension doit être à 12 V.
1
HORS NORMES
- Le câble blanc/bleu ciel entre le commutateur gauche, le phare avant et connecteur tableau de bord est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
5. L’ÉCLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD NE FONCTIONNE PAS
5.1 Vérification tension
FRANÇAIS
CONFORME
AUX NORMES
- L’installation fonctionne régulièrement.
- Changer le tableau de bord.
38
PAGE
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur du tableau
de bord de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble rose (Pin 4) (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (Pin 17) (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Placer l’interrupteur éclairage sur le symbole (
).
- La tension doit être à 12 V.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
1
HORS NORMES
- Le câble rose entre le commutateur
droite, le phare avant et le connecteur tableau de bord est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif d'éclairage
CHAPITRE
B
6. LE FEU ARRIÈRE NE S’ALLUME PAS
6.1 Vérification ampoule et douille
HORS NORMES
- Cf. le paragraphe “contrôle interrupteurs” (page 13).
- Changer l’ampoule et/ou la douille.
CONFORME
AUX NORMES
6.2 Vérification tension
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur à six
voies du câblage du feu arrière de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble rose (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Placer l’interrupteur éclairage sur le symbole (
).
- La tension doit être à 12 V.
2
VL
R
RS
N
VR
1
5
CONFORME
AUX NORMES
10
W
10
W
5
W
HORS NORMES
- Le câble rose entre le feu arrière et
le commutateur droite est interrompu
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
FRANÇAIS
- Le câblage du feu arrière est défectueux.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
W
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
39
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif d'éclairage
7. LE FEU DE POSITION AVANT NE S’ALLUME PAS
HORS NORMES
7.1 Vérification ampoule et douille
- Cf. le paragraphe “contrôle interrupteurs” (page13).
CONFORME
AUX NORMES
- Le câblage du feu arrière est défectueux.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
W
AZ-B
35 w
35 w
N
AZ-B
B-N
RS
N
B-N
35 w
B-N
AZ-B
35 w
5
N
W
N
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur à 4 voies
du câblage phare avant de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble rose (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Placer l’interrupteur éclairage sur le symbole (
).
- La tension doit être à 12 V.
5
RS
7.2 Vérification tension
N
- Changer l’ampoule et/ou la douille.
RS
CONFORME
AUX NORMES
2
1
HORS NORMES
- Le câble rose entre le phare avant et
le commutateur droite est interrompu
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
FRANÇAIS
40
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
SECTION 2
PAGE
41
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
5
AR
BL
1
6
2
M
M
M
10
BL
AZ-B
AZ-B
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
3 11
L
VR
M
4
VL
9
13
BL-R
BL-R
5
10
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
VR
VR
R
7
B-N
9
GL-N
R
M
N M
M
RM
GL-N
GL-N
R-VR
DIODO 2 A
42
B-N
B-N
VL
LUCI
BL
R-VR
M
M-N
LO
B-GR
AR
AR
ON
BL
AZ-GR
N
BL-N
VL
HI
15 A
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
BL-R
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
0FF
12V
.
7.5 A
15 A
30 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
39
N
GL-B
BL-N
VR-N
BL
EDITION
BL-R
06.05
N
BL
35 w
B-N
R
N
36
B-N
AZ-B
14
85
35 w
AZ-B
N
W
35 w
86
B-N
RS
VL
VR
N
5
FRANÇAIS
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
N
B-N
AZ-B
B-R
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
BL
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
W
N
17
GL-BL
10
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
N
BL
ENGINE STOP
GL N
B-R
B-R
R-VR
START
RS
RS
GL-N
N
N
0FF
RS
RS
GL-BL
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
20
R
7 6 5 4
3 2
1
1
C
B
A
21
B6
B-N
3 2
B8
AR
7 6 5 4
B-BL A7
C8
N
8
8
M-B A5
GL-N A6
BL-N B3
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUIT DISPOSITIF DE SIGNALISATION
Dispositif de Signalisation
CHAPITRE
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif de Signalisation
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES:
2)
CLÉ DE CONTACT
3)
CLACSON
4)
BATTERIE
6)
FUSIBLE 7,5 A (2)
9)
FUSIBLE 30 A (5)
17) FEU ARRIÈRE (STOP)
22) CAPTEUR C/KM
23) SONDE CARBURANT
24) THERMISTOR
30) CENTRALE “C.D.I.”
31) INTERRUPTEUR STOP AVANT
32) COMMUTATEUR DROITE
33) TABLEAU DE BORD
34) SONDE TEMPÉRATURE EXTERNE
39) INTERRUPTEUR STOP ARRIÈRE
40) CLIGNOTEUR
IDENTIFICATION DE LA PANNE
1. LE FEU DE STOP NE S'ALLUME PAS
1.1 Vérification fusible de 7,5 A (2)
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Cf. le paragraphe “contrôle interrupteurs” (page 13).
IL Y A CONTINUITÉ
- Changer le fusible.
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
1.2 Ampoule et douille
FRANÇAIS
- Cf. le paragraphe “contrôle interrupteurs” (page 13).
IL Y A CONTINUITÉ
1.3 Interrupteur stop (avant/arrière)
- Changer l’ampoule et/ou la douille.
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Cf. le paragraphe “contrôle interrupteurs” (page 13).
- Changer l’interrupteur stop.
IL Y A CONTINUITÉ
42
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de Signalisation
CHAPITRE
B
1.4 Vérification tension
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur à six
voies du câblage du feu arrière, de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble rouge (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Actionner le levier du frein.
- La tension doit être à 12 V.
2
1
VL
R
RS
N
VR
5
CONFORME
AUX NORMES
- Le câblage du feu arrière (3) est défectueux.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
3
W
10
W
10
W
5
W
HORS NORMES
- Le câble rouge est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
2. LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
2.1 Ampoule et douille
- Cf. le paragraphe “contrôle interrupteurs” (pag.13).
2.2 Interrupteur clignotants (Turn)
- Changer l’ampoule et/ou la douille.
FRANÇAIS
IL Y A CONTINUITÉ
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Cf. la section “contrôle interrupteurs” (pag.13).
IL Y A CONTINUITÉ
06.05
- Interrupteur clignotants défectueux.
- Changer le commutateur gauche.
EDITION
PAGE
SECTION 2
43
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif de Signalisation
2.3 Vérification tension
M-N
- Brancher le testeur (DC 20 V) au clignoteur de la façon
suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble blanc/gris (1).
- Broche (-) du testeur
Masse cadre (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- La tension en entrée du clignoteur (câble blanc/gris) doit
être à 12 V.
B-GR
1
2
HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
- Le circuit entre tableau de fusibles
et clignoteur est défectueux.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
1
2.4 Vérification clignoteur
M-N
- Brancher le testeur (DC 20 V) au clignoteur de la façon
suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble marron/noir (1).
- Broche (-) du testeur
Masse cadre (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- La tension en sortie du clignoteur (câble marron/noir)
doit être à 12 V.
CONFORME
AUX NORMES
B-GR
2
HORS NORMES
FRANÇAIS
- Clignoteur défectueux.
- Le changer.
44
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de Signalisation
CHAPITRE
2.5 Vérification câble marron/noir
B
M-N
B-GR
AR
N
M
VL
VR
B-N
BL
B-N
R
0FF
HI
ON
LO
0FF
ON
L
LUCI
HORN
TURN
R-VR
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M-N
AR
BL-N
BL
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M
AR
N
PASSING
GL-N
AZ-B
1
- Brancher le testeur ( ) au câble marron/noir de la
façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble marron/noir (1)
sortie clignoteur.
- Broche (-) du testeur
Câble marron/noir (2)
entrée commutateur gauche.
- Vérifier la continuité.
2
IL N’Y A PAS CONTINUITE
IL Y A CONTINUITE
- Le câble marron/noir est interrompu
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
2.6 Vérification tension
3
1
VL
R
RS
N
VR
10
W
5
W
10
W
10
W
W
5
10 W
FRANÇAIS
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur à six
voies du câblage du feu arrière de la façon suivante :
- Vérification clignotants gauche
- Broche (+) du testeur
Câble violet (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (3).
- Vérification clignotants droite :
Câble vert (2).
- Broche (+) du testeur
- Broche (-) du testeur
Câble noir (3).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Déplacer l’interrupteur “Turn” à gauche et à droite.
- Dans les deux cas, la tension doit être à 12 V.
HORS NORMES
2
VL
R
RS
N
VR
3
2.7 Connexions du câblage
- Le circuit entre l’interrupteur (Turn) et le connecteur du
câblage phare arrière et/ou avant est défectueux.
- Réparer.
- Cf. le “Schéma du circuit”.
06.05
10
W
EDITION
5
W
10
W
10
W
5
W
10 W
PAGE
SECTION 2
45
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif de Signalisation
3. LE CLACSON NE FONCTIONNE PAS
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
3.1 Interrupteur clacson (HORN)
- Cf. le paragraphe “contrôle interrupteurs” (page 13).
- Brancher le testeur ( ) au connecteur du commutateur
gauche (3) de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble bleu/noir (1).
- Broche (-) du testeur
Masse cadre (2).
0FF
HI
ON
LO
AR
N
M
VL
R
0FF
ON
L
LUCI
TURN
HORN
BL
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M
AR
N
PASSING
VR
B-N
3
GL-N
AZ-B
3.2 Vérification masse
BL
- Changer le commutateur gauche.
B-N
IL Y A CONTINUITÉ
R-VR
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M-N
AR
BL-N
2
1
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
IL Y A CONTINUITÉ
- Le câble bleu/noir est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “schéma du circuit”.
3.3 Clacson
FRANÇAIS
- Débrancher les câbles du clacson (3)
- Brancher le testeur (DC 20 V) aux broches de la façon
suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble bleu (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Appuyer sur le bouton “Horn”.
- La tension doit être à de 12 V.
ATTENTION : ne pas inverser le branchement des câbles.
1
BL
AR
2
3
CONFORME AUX NORMES
HORS NORMES
- Changer le clacson.
46
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de Signalisation
CHAPITRE
B
PAGE
47
3.4 Vérification tension
- Brancher le testeur (DC 20 V) au clacson (3) de la façon
suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble bleu (1).
- Broche (-) du testeur
Masse cadre (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- La tension doit être de 12 V.
1
BL
AR
3
2
CONFORME
AUX NORMES
HORS NORMES
- Le câble bleu est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
- Le câble orange entre le commutateur gauche et le
clacson est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
4. L’INDICATEUR NIVEAU CARBURANT NE FONCTIONNE
PAS
3
- Enlever la sonde du réservoir carburant (cf. Manuel
Atelier).
- Débrancher le connecteur de la sonde.
- Brancher le testeur ( ) au connecteur de la sonde de la
façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble vert (1).
- Broche (-) du testeur
Câble noir (2).
- Vérifier la résistance de la sonde
- Flotteur en haut (3)
Résistance 4÷10 .
- Flotteur en bas (4)
Résistance 90÷100 .
1
VR N
2
4
HORS NORMES
FRANÇAIS
4.1 Sonde carburant
- Sonde carburant défectueuse .
- Changer.
CONFORME
AUX NORMES
06.05
EDITION
SECTION 2
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif de Signalisation
4.2 Vérification masse
N
GR
- Brancher le testeur ( ) au connecteur de la sonde
carburant de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble noir (1).
- Broche (-) du testeur
Masse cadre (2).
N
VR
1
2
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
IL Y A CONTINUITÉ
- Le câble noir est interrompu.
- Réparer en créant un pontet entre le câble
noir et un point à la masse du cadre.
4.3 Vérification continuité câble gris
N
N
GR
VR
1
B
VL
B-N
R
GR
N
B-VR
2
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-R
RS
VR
AZ-B
R-N
BL
GL-BL
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
- Brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
Câble gris (1).
- Broche (+) du testeur
- Broche (-) du testeur
Câble gris (2).
- Vérifier la continuité du câble gris entre la sonde et le
tableau de bord.
IL Y A CONTINUITÉ
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Câble gris interrompu entre la sonde
et le tableau de bord (Pin 18).
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
- Changer le tableau de bord.
FRANÇAIS
48
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de Signalisation
CHAPITRE
B
5. LE COMPTE-TOURS NE FONCTIONNE PAS
A
B
C
C8
N
AR B8
1
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
4
3 2
B-N B6
B-BL A7
7 6 5 4
M-B A5
GL-B A4
GL-R A1
1
C
8
- Débrancher le connecteur de la centrale “C.D.I.” (3) et le
connecteur du tableau de bord (4).
- Brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Pin A1 centrale (1).
- Broche (-) du testeur
Pin 1 tableau de bord (2).
- Vérifier la continuité du câble jaune/rouge.
3 2
B
BL-N B3
5.1 Continuité câble jaune/rouge
7 6 5 4
8
A
GL-N A6
3
1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
IL Y A CONTINUITÉ
- Le câble jaune/rouge entre la centrale
“C.D.I.” et le tableau de bord est
interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
5.2 Vérification centrale “C.D.I.”
3
- Débrancher le connecteur du tableau de bord (3) et
brancher le testeur (AC 20 V) de la façon suivante :
- Broche (+) du testeur
Câble jaune/rouge (Pin 1) (1).
- Broche (-) du testeur
Masse cadre (2).
- Démarrer le moteur à 2 500 t/mn environ
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
2
HORS NORMES
- La centrale “C.D.I.” est défectueuse.
- La changer.
EDITION
FRANÇAIS
CONFORME
AUX NORMES
06.05
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
1
- La tension doit être à 5÷6 V~.
- Le tableau de bord est défectueux.
- Le changer.
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
PAGE
SECTION 2
49
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif de Signalisation
6. L’INDICATEUR DE TEMPÉRATURE NE FONCTIONNE PAS
6.1 Thermistor
1
- Vidanger le fluide et enlever le thermistor du groupe
thermique.
- Plonger le thermistor (2) dans le liquide (3) et réchauffer.
- Vérifier la température avec un thermomètre (1).
- Temp. fluide 80°C
Résistance 60÷70
- Temp. fluide 100°C
Résistance 35÷38
- Temp. fluide 120°C
Résistance 21÷23
ATTENTION : Le thermistor ne doit pas toucher le fond
du conteneur chaud.
NOTE : Le témoin rouge du tableau de bord s’allume
à 105°C (29 ) environ.
2
3
HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
- Changer le thermistor.
1
IL N’Y A PAS
CONTINUITÉ
FRANÇAIS
- Le câble blanc/vert entre le thermistor et le Pin 19 du
tableau de bord est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
50
PAGE
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
2
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
- Débrancher le câble blanc/vert du thermistor et brancher
le testeur ( ) de la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble blanc/vert (1) tableau
de bord (Pin 19).
- Broche (-) testeur
Câble blanc/vert (2) thermistor
(3).
- Vérifier la continuité du câble blanc/vert.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
6.2 Continuité câble blanc vert
3
B-VR
IL Y A CONTINUITÉ
- Tableau de bord défectueux.
- Changer.
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de Signalisation
CHAPITRE
B
B-BL
R
GL-B
GL-BL
B-R
N
GL-N
RS
BL
3
7.1 Bouton “Mode”
RS
7. LE TABLEAU DE BORD NE CHANGE PAS DE FONCTION
0FF
0FF
ON
ON
START
ENGINE STOP
MODE
- Débrancher le connecteur à deux voies du commutateur
droite (3) et brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble rouge (1).
- Broche (-) testeur
Câble jaune/bleu bleu/blanc (2).
- Appuyer sur le bouton “Mode”.
- Vérifier la continuité du bouton “Mode”.
R
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-BL
B-BL
LIGHTS
1
2
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
IL Y A CONTINUITÉ
- Changer le commutateur droite.
B-BL
0FF
0FF
ON
ON
START
R
GL-B
GL-BL
B-R
N
GL-N
3
RS
BL
ENGINE STOP
MODE
BL
1
CONFORME
AUX NORMES
BL
R
2
R
GL-BL
B-BL
LIGHTS
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur à deux
voies du commutateur droite (3) de la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble bleu (1).
- Broche (-) testeur
Masse cadre (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- La tension doit être à 12 V.
RS
7.2 Vérification tension
HORS NORMES
06.05
EDITION
FRANÇAIS
- Le câble bleu est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
PAGE
SECTION 2
51
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif de Signalisation
B-BL
0FF
0FF
ON
ON
START
R
GL-B
GL-BL
B-R
N
GL-N
RS
BL
ENGINE STOP
MODE
LIGHTS
B-BL
GL-BL
BL
R
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
- Brancher le testeur ( ) de la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble rouge (1).
- Broche (-) testeur
Câble rouge (2).
- Vérifier la continuité du câble rouge entre bouton “Mode”
et tableau de bord (Pin 14).
RS
7.3 Continuité câble rouge
1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
7 6 5 4 3 2 1
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
12 11 10 9 8
GL-B
IL Y A CONTINUITÉ
BL
R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
IL N’Y PAS CONTINUITÉ
- Changer le tableau de bord.
- Le câble rouge est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
B
N
GL-BL
8. LE COMPTE-KILOMÈTRES NE SIGNALE PAS LA VITESSE
8.1 Vérification tension
FRANÇAIS
- Débrancher le connecteur à 3 voies du capteur c/Km et
brancher le testeur (DC 20 V) de la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble jaune/bleu (1).
- Broche (-) testeur
Câble noir (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Bouton “Engine stop” en démarrage.
- La tension doit être à 5±0,5 V=.
2
1
CONFORME
AUX NORMES
HORS NORMES
- Changer le tableau de bord.
52
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de Signalisation
CHAPITRE
B
8.2 Vérification signal tableau de bord
- Brancher le testeur (DC 20 V) au connecteur du tableau de
bord (sans le désactiver) de la façon suivante (F.3):
-Broche(+)testeur
Câbleblanctableau de bord(Pin 13) (1).
- Broche (-) testeur
Câble noir tableau de bord (Pin 17) (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Bouton “Engine stop” en démarrage.
- Faire tourner la roue dans le sens de la marche et
vérifier la tension de la façon suivante :
F.1
- Capteur (3)
Fente disque (5).
- Tension
5±0,5 V=.
F.2
- Capteur (3)
Corps disque (4).
- Tension
0,20±0,15 V=.
3
5
F.1
3
4
F.2
2
HORS NORMES
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
- Changer le capteur C/KM.
06.05
F.3
IL N’Y PAS CONTINUITE
- Câble blanc interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
EDITION
FRANÇAIS
IL Y A
CONTINUITE
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
- Vérifier la continuité du câble blanc (testeur ) entre le
Pin 13 du tableau de bord et la broche connectée dans
le connecteur à 3 voies côté installation.
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
PAGE
SECTION 2
53
SECTION 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
BL
B-N
R
9
6
2
10
M
M
7
B-N
M
GL-N
R
N M
M
RM
42
M
1
5
AR
BL
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
VR
M
4
VL
9
10
5
13
BL-R
BL-R
6 14
HORN
ON
AZ-GR
AR
0FF
GL-VL
BL
VL
L
M
M-N
R
BL
AZ-B
AZ-B
R-VR
DIODO 2 A
BL
B-N
GL-N
GL-N
AR
AR
LUCI
R-VR
VR
VR
B-N
N
BL-N
VL
LO
B-GR
AZ-GR
BL-R
ON
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
R
HI
7.5 A
15 A
30 A
5A
11
7 15
7.5 A
AR
N
AZ-GR
16
16
VL
8
W
N
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDITION
N
GL-B
PAGE
BL-R
54
N
BL
35 w
35 w
13
RS
N
AZ-B
W
B-N
R
N
5
R
B-R
N
AZ-B
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
GL-B
BL-N
B-R
FRANÇAIS
RS
N
16
N
86
W
VR
35
AR-R
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
B-R
B-R
BL
R-VR
RS
RS
GL-N
GL-N
N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
17
GL-BL
GL-BL
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
0FF
10
ENGINE STOP
N
START
R
RS
GL-B
VR
B-BL
R
ON
VL
R
N
VR
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
VL
RS
N
GL-V
R
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
N
20
R
GL N
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUIT DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT
B
Dispositif de Refroidissement
CHAPITRE
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de Refroidissement
CHAPITRE
B
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES:
2)
CLÉ DE CONTACT
4)
BATTERIE
11) FUSIBLE 7,5 A (7)
20) VENTILATEUR
27) INTERRUPTEUR THERMIQUE
IDENTIFICATION DE LA PANNE
LE DÉMARREUR DU VENTILATEUR NE FONCTIONNE PAS
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
1. Fusible 7,5 A (7)
- Cf. le paragraphe “Contrôle interrupteurs” (page 13).
- Changer le fusible.
IL Y A CONTINUITÉ
-
2. Démarreur ventilateur (1° contrôle)
N
R
.
12V
- Débrancher le connecteur du ventilateur (3).
- Brancher la batterie (4) comme illustré dans la figure:
- Câble (+) batterie
Câble rouge (1).
- Câble (-) batterie
Câble noir (2).
- Vérifier le fonctionnement du démarreur du ventilateur.
3
2
+
1
4
IL NE TOURNE PAS
IL TOURNE
- Changer le démarreur du ventilateur.
+
AZ-GR
7.5 A
.
1
12V
- Débrancher les deux câbles jaunes de l’interrupteur thermique (vert) 1.
- Brancher les deux câbles jaunes avec un pontet (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Vérifier le fonctionnement du démarreur du ventilateur.
FRANÇAIS
-
3. Démarreur ventilateur (2° contrôle)
N
GL
GL
N
R
GL
2
IL TOURNE
IL NE TOURNE PAS
- Le circuit qui alimente le démarreur du
ventilateur est défectueux.
- Les câbles jaunes entre le tableau des
fusibles et interrupteur thermique, interrupteur thermique et ventilateur ou le câble noir (masse) sont interrompus.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
55
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif de Refroidissement
4. Vérification interrupteur thermique (P= vert)
- Enlever l’interrupteur thermique du radiateur.
- Plonger l’interrupteur thermique (1) dans un récipient
contenant le fluide de réfrigération (2).
- Brancher le testeur ( ) aux broches de l’interrupteur
thermique.
- Vérifier la continuité de l’interrupteur thermique.
NOTE : Mesurer la température avec un thermomètre (3)
pendant que le fluide chauffe.
ATTENTION : L’interrupteur thermique ne doit pas
toucher le fond du conteneur.
- L’interrupteur thermique se ferme à 95°±3°C
Il y
a continuité.
- L’interrupteur thermique s’ouvre à 90°±3°C
Il n’y
a pas continuité.
P
1
3
1
2
HORS NORMES
- Changer l’interrupteur thermique.
FRANÇAIS
56
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
SECTION 2
PAGE
57
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
+
N
R
B-GR
M-N
PASSING
R
5
AR
BL
1
6
2
M
M
M
10
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
VR
M
4
VL
9
13
BL-R
BL-R
5
10
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
VR
VR
L
VL
VL
R
7
B-N
9
GL-N
R
M
N M
M
RM
BL
AZ-B
AZ-B
R-VR
DIODO 2 A
42
GL-N
GL-N
M
M-N
LUCI
B-N
B-N
AR
AR
LO
OFF
ON
BL
R-VR
N
BL-N
ON
B-GR
AZ-GR
BL-R
HI
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
0FF
12V
.
7.5 A
15 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
39
N
GL-B
BL-N
VR-N
BL
EDITION
BL-R
06.05
N
BL
35 w
B-N
R
N
36
B-N
AZ-B
14
85
35 w
AZ-B
N
W
35 w
86
B-N
RS
VL
VR
N
5
FRANÇAIS
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
N
B-N
AZ-B
B-R
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
17
GL-BL
10
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
N
W
N
ENGINE STOP
GL N
B-R
BL
START
RS
RS
GL-N
B-R
R-VR
N
N
0FF
RS
RS
GL-BL
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
20
R
7 6 5 4
3 2
1
1
C
B
A
21
B6
B-N
3 2
B8
AR
7 6 5 4
B-BL A7
C8
N
8
M-B A5
GL-N A6
BL-N B3
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUIT DISPOSITIF AUTOMATIQUE DÉMARRAGE A FROID
Dispositif Automatique Démarrage à Froid
CHAPITRE
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif Automatique Démarrage à Froid
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES:
2)
CLÉ DE CONTACT
4)
BATTERIE
7)
FUSIBLE 5 A (N°3)
9)
FUSIBLE 30 A (N°5)
25) STARTER ÉLECTRIQUE
26) INTERRUPTEUR THERMIQUE
30) CENTRALE “C.D.I.”
32) COMMUTATEUR DROITE (ENGINE STOP)
IDENTIFICATION DE LA PANNE
LE DISPOSITIFAUTOMATIQUE DE DÉMARRAGE À FROID NE
FONCTIONNE PAS
1. Interrupteur thermique (P= marron)
P
- Enlever l’interrupteur thermique du radiateur.
- Plonger l’interrupteur thermique (1) dans un récipient
contenant le fluide de réfrigération (2).
- Brancher le testeur ( ) aux broches de l’interrupteur thermique.
- Vérifier la continuité de l’interrupteur thermique.
NOTE : Mesurer la température avec un thermomètre (3)
pendant que le fluide chauffe.
ATTENTION : L’interrupteur thermique ne doit pas
toucher le fond du conteneur.
- L’interrupteur thermique se ferme à 50°±3°C
Il y
a continuité.
- L’interrupteur thermique s’ouvre à 40°±3°C
Il n’y
a pas continuité.
1
3
1
2
HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
FRANÇAIS
- Changer l’interrupteur thermique.
2. Vérification starter électrique
1
- Débrancher le connecteur du starter électrique.
- Brancher le testeur ( ) au connecteur du starter électrique de la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble jaune (1).
- Broche (-) testeur
Vert/noir (2).
- Résistance starter électrique: 26÷32 à 20°C.
CONFORME
AUX NORMES
GL
VR-N
2
HORS NORMES
- Changer le starter électrique.
58
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif Automatique Démarrage à Froid
CHAPITRE
B
3. Vérification tension
- Débrancher le connecteur du starter électrique.
- Brancher le testeur (DC 20 V) de la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble jaune/blanc (1).
- Broche (-) testeur
Masse cadre (2).
- Tourner la clé sur “ON”.
- Placer le bouton “Engine stop” sur le symbole
- La tension doit être à 12 V.
M-B
GL-B
GL
VR-N
1
.
2
HORS NORMES
- Le câble jaune/blanc entre le bouton
“Engine stop” et le starter électrique
est interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma électrique”.
1
A
B
B
C
B8
AR
B6
1
B-N
A5
M-B
GL-B A4
3 2
BL-N B3
7 6 5 4
8
GL-R A1
3 2
C
B-BL A7
- Débrancher le connecteur du starter électrique.
- Brancher le testeur ( ) au connecteur côté installation
de la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble marron/blanc (1).
- Broche (-) testeur
Masse cadre (2).
- Démarrer le moteur à 5 000 t/mn.
- Attendre 60 secondes et vérifier la continuité de
masse vers câble marron/blanc.
7 6 5 4
8
N
A
C8
4. Vérification centrale “C.D.I.”
GL-N A6
CONFORME
AUX NORMES
2
1
+12V =
5. Vérification continuité du câble marron/blanc
M-B
GL-B
GL
VR-N
FRANÇAIS
APRES 60 SECONDES
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Brancher le testeur ( ) et vérifier la continuité du câble
marron/blanc entre la centrale “C.D.I.” et starter électrique.
IL Y A CONTINUITÉ
- Le câble marron/blanc entre centrale
“C.D.I.” et starter électrique est
interrompu.
- Réparer.
- Cf. “Schéma du circuit”.
- Changer la centrale “C.D.I.”
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
59
SECTION 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
9
1
5
AR
BL
6
2
10
M
M
BL
AZ-B
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
VR
M
4
VL
9
10
5
13
BL-R
BL-R
6 14
HORN
ON
AZ-GR
0FF
GL-VL
BL
VR
VR
TURN
VL
VL
L
M
M-N
R
7
B-N
M
GL-N
R
M
N M
M
RM
42
GL-N
GL-N
R-VR
DIODO 2 A
BL
B-N
B-N
AR
AR
LUCI
R-VR
N
BL-N
LO
B-GR
AZ-GR
BL-R
ON
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
R
HI
7.5 A
15 A
5A
AR
11
7 15
7.5 A
AR
N
AZ-GR
16
16
8
W
N
37
12
GL
VL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDITION
N
GL-B
PAGE
BL-R
60
N
BL
35 w
35 w
13
RS
N
AZ-B
W
B-N
R
N
5
R
B-R
N
AZ-B
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
GL-B
BL-N
B-R
FRANÇAIS
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
B-R
B-R
BL
R-VR
RS
RS
GL-N
GL-N
17
N
N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
0FF
10
GL-BL
ENGINE STOP
GL-BL
GL-B
START
R
VR
B-BL
R
ON
VL
R
RS
N
VR
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
VL
RS
N
GL-V
R
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
N
20
R
GL N
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUIT DISPOSITIF DE LA POMPE CARBURANT
B
Dispositif de la Pompe Carburant
CHAPITRE
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
B - DIAGNOSTIC
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de la Pompe Carburant
CHAPITRE
B
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES:
2)
CLÉ DE CONTACT
4)
BATTERIE
7)
FUSIBLE 5 A (3)
9)
FUSIBLE 30 A (5)
10) FUSIBLE 5 A (6)
15) RELAIS POMPE CARBURANT
29) POMPE CARBURANT
30) CENTRALE “C.D.I.”
32) INTERRUPTEUR ARRÊT MOTEUR (ENGINE STOP)
FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE LA POMPE CARBURANT
Le fonctionnement de la pompe carburant est géré par la centrale “C.D.I.”
2
7
32
10
AR
15
GL/B
9
AR/R
86
85
29
4
N
FRANÇAIS
B/BL
A7
30
06.05
EDITION
PAGE
SECTION 2
61
B - DIAGNOSTIC
B
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
CHAPITRE
Dispositif de la Pompe Carburant
LA POMPE CARBURANT NE FONCTIONNE PAS
1. Fusible 5 A (6)
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Cf. le paragraphe “Contrôle des interrupteurs” (page 13)
- Changer le fusible.
IL Y A CONTINUITÉ
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
2. Clé de contact
- Cf. le paragraphe “Contrôle des interrupteurs” (page 13)
- Changer la clé de contact.
IL Y A CONTINUITÉ
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
3. Interrupteur arrêt moteur (engine stop)
- Cf. le paragraphe “Contrôle des interrupteurs” (page 13)
IL Y A CONTINUITÉ
- Changer le commutateur droite.
4. Relais pompe carburant
+
-
12V
.
86
N
FRANÇAIS
- Débrancher le relais du connecteur (noir).
- Brancher le testeur ( ) et une batterie (12 V) aux
broches du relais de la façon suivante :
- Pôle (+) batterie
Broche 86.
- Pôle (-) batterie
Broche 85.
ATTENTION : Ne pas inverser le branchement de la
batterie vers les broches du relais.
- Broche (+) testeur
Broche 87.
- Broche (-) testeur
Broche 30.
85
87
30
IL Y A CONTINUITÉ
IL N’Y A PAS CONTINUITÉ
- Changer le relais.
62
PAGE
EDITION
SECTION 2
06.05
B - DIAGNOSTIC
GUIDE DE DÉPANNAGE CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Dispositif de la Pompe Carburant
CHAPITRE
B
PAGE
63
BRANCHEMENTS DEFECTUEUX
5. Vérification câblage
- Vérifier les branchements de tout le dispositif de la
pompe carburant (cf. “schéma du circuit”).
- Rétablir le câblage.
- Cf. “Schéma du circuit”
OK
- Changer la centrale “C.D.I.”
6. 1° Vérification de la pompe carburant
1
- Débrancher le connecteur de la pompe carburant.
- Brancher le testeur ( ) au connecteur de la pompe de
la façon suivante :
- Broche (+) testeur
Câble bleu/noir (1).
- Broche (-) testeur
Câble noir (2).
- Mesurer la résistance de la pompe carburant.
- Résistance pompe carburant: 2÷3 à 20°C.
BL-N
N
M
2
HORS NORMES
CONFORME
AUX NORMES
- Changer la pompe carburant.
7. 2° Vérification pompe carburant
06.05
BL-N
N
+
EDITION
SECTION 2
FRANÇAIS
1
.
12V
- Amener l’essence à la pompe avec un réservoir supplémentaire (3).
- Retirer le tuyau (4) du carburateur et l’introduire dans un
récipient.
- Brancher une batterie (12 V) avec les deux fils vers le
connecteur de la pompe comme illustré.
- Pôle (+) batterie
Câble bleu/noir (1).
- Pôle (-) batterie
Câble noir (2).
ATTENTION : Ne pas inverser la polarité de la batterie:
la pompe pourrait subir des dégâts irréparables.
- Si du carburant sort du tuyau (4) : la pompe est OK.
- Si aucun carburant ne sort du tuyau (4) : changer la
pompe carburant.
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