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qui, si elles ont pu disparaître du parc de logement social érigé dans l’après guerre, ne sont pas
totalement absentes du site.
-2- Le quartier du Palais, construit à l’origine pour une population de classes moyennes, est en
voie aujourd’hui de paupérisation. Même s’il n’éprouve pas les mêmes difficultés que les
autres quartiers de logements sociaux que constituent à Créteil les Bleuets, le Petit Pré, les
Emouleuses, il est considéré comme l’un des secteurs sensibles de la commune. Touché
depuis les années 90, soit plus tardivement que les quartiers d’habitations sociaux
traditionnels, par la paupérisation de sa population, il conserve encore par la présence de
copropriétaires vieillissant une certaine mixité sociale, ce qui, pour le sujet qui nous intéresse
(ce qui se vit au parking), nous permet d’appréhender deux types de populations. Le parc de
logement est constitué pour 33 % de copropriétés et pour 67 % de locatifs. Les immeubles en
copropriété sont situés en général au nord du quartier tandis que les immeubles en locatif
social en partie centrale et sud de ce dernier. Cinq sociétés se partagent le parc locatif social :
aux côtés de la SAGI et des PTT, on trouve trois filiales du groupe OCIL (SA HLM La
Lutèce , SOGIM, Immobilière familiale)
La voiture, fréquemment réparée sur le parking des grands ensembles, à Créteil mais surtout à
Aulnay, expose ses entrailles aux yeux de tous. Il s’est ouvert, en outre, en périphérie du
grand ensemble des 3000, un atelier mécanique, offrant dans un but d'
insertion, une formation
mécanique aux jeunes les plus éloignés du marché du travail ainsi qu'
une minuscule plateforme libre-service mise à la disposition des bricoleurs et mécaniciens des 3000. Situé en
bordure du grand ensemble, il fut accaparé, dans l'
attente des formations à venir, par des
mécaniciens et carrossiers se livrant en son sein à une activité quotidienne et rémunérée.
Fréquenté le samedi et les jours de beaux temps par les bricoleurs du dimanche, il était installé
à l'
extérieur du grand ensemble en bordure sud de la Nationale 2, cette grande saignée d'
une
ville faisant s'
opposer au nord le grand ensemble des 3000, au sud les quartiers pavillonnaires.
Il nous a permis, en interrogeant les bricoleurs qui le fréquentaient, de vérifier l'
hypothèse en
vertu de laquelle, le parking, pièce autant qu'
antichambre d'
un logement, occuperait une place
d'
importance dans la résidence. La présence, enfin, à Aulnay-sous-Bois d’une unité de
production Citroën, grand pourvoyeur d'
emplois depuis leur inauguration en 1976 dans une
ZAC industrielle (5500 employés sur 228 ha) a conforté notre choix.
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