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（3DX 2014 年 9 ⽉現在 No.4） マルチモニター付きスロコン （品番：3DX) ご使⽤の まえに 取扱説明書 3 drive・X THROCON & MONITOR この度は PIVOT 製品をお買い上げいただきありがとうございます。 ● 製品を他の⼈へお譲りする場合は、 必ず取扱説明書（本書）をお付けく ださい。 製品 製品の 特⻑ この説明書はよくお読みいただき⼤切に保管してください。 ＋ 配線接続 ⽅法 ⽬次 内容物をご確認ください 製品の 固定 ご使⽤のまえに・セット内容 …………………1 特⻑ ……………………………………………… 2 各部の名称 ……………………………………… 2 警告・注意 ……………………………………… 2 配線接続⽅法 ………………… 3 〜 4 手順 2 製品の固定 …………………………… 4 手順 3 初期設定（アクセル開度設定）……… 5 マルチモニター操作⽅法 ……………………… 6 故障かな？と思ったら …………………………… 8 ユニット L 字ステー OBD コネクター付 電源コード ( ヒューズ 3A) 延⻑⽤ ピンクコード カットギボシ ×2 インシュロック 両⾯テープ バンド [45 ×14 mm ] × 2 （⼩）× 2 [25 × 35 mm ] × 1 （⼤）× 2、 取扱説明書 （本書） 操作⽅法 スロコン操作⽅法 ………………………………7 コントローラー ［ 78 × 22 ×14 (D) mm］ ［ 50× 22 × 7 0 (D) mm］ 初期 設定 手順 1 お困りの ときは 装着後は必ず「初期設定」をする 製品装着後はクルマの特性を設定する「初期設定」 （ ⇒ 5 ページ）を必ず⾏ってください。 「初期設定」 を⾏わないとクルマ側の チェックランプ が点灯する場合があります。また、モード表⽰を換えても ノーマル状態 のままです。 作業が不安な⽅ 本製品は配線接続など⼀部専⾨知識が必要ですので、作業が不安な⽅は販売店にご相談ください。 専⽤ハーネスは 3-drive ⽤を使⽤ 不具合の原因となりますので、専⽤ハーネスは必ず 3-drive ⽤をご使⽤ください。 他社製 OBD 装着製品との併⽤不可 PIVOT 製 OBD 装着製品との併⽤については、こちらをご確認ください。⇒ http://pivotjp.com/obd/ 純正 ECU 以外は装着不可 ECU が純正品と異なる場合やサブコンなどをご使⽤の場合は取付できません。 製品の取り外し時はノーマルモード nor（ノーマル）モードにしてください。他のモードで接続すると、チェックランプが点灯する 製品を取り外す時は、 場合があります。 製品改造の禁⽌ 本製品の改造は、 クルマ側の不具合や製品故障の原因となり、 ⾛⾏にも影響を及ぼしますので絶対にしないでください。 1 特 ⻑ ご使⽤の まえに 世界初のマルチモニター付きスロコン。 スロットル開度変化例 MULTI MONITOR °C rpm % 100 V ACCEL WATER ENGINE スロットル開度︵％︶ 製品の 特⻑ マルチモニター VOLT 故障診断コネクターに差し込むだけでマルチ表⽰。 配線接続 ⽅法 ピークホールド ⽔温、回転は最⾼値を、電圧は最低値を記憶し表⽰。 ノーマル ⾞種 ＝ スズキ スイフト （ZC31S） Ec 5 0 7 製品の 固定 THROTTLE CONTROLLER SPORTS 5 ECO 初期 設定 SP 7 操作⽅法 Ec 5 107cc 157cc 58cc 100 アクセル開度（％） MODE ＝吸⼊空気 アクセル開度 階・ノーマルの 3 モード 12 段階に調整可能。 燃料消費量⽐較 50 3 SPORTS & ECO アクセ ルレスポンスをスポーツ 7 段 階・ECO 5 段 ノーマル Ec 5 ＝ ECOモード最⼤ 50 表⽰項⽬ アクセル開度 ⽔温 エンジン回転 電圧 スロコン SP 7＝スポーツモード最⼤ SP 7 40 % 例 加速時間⽐較 ノーマル SP 7 Ec 5 ＝スロットル弁 23 秒 19 秒 29 秒 SP 7＝スポーツモード最⼤ Ec 5 ＝ ECO モード最⼤ ノーマルモードの場合 ECOモード（Ec 5）の場合 スポーツモード（SP7）の場合 スロットル開度 スロットル開度 スロットル開度 50 % 18 % 0% 0% 89 % 0% ※バルブマチックエンジンなどを採⽤している⼀部⾞種では、スロット ルバルブではなく吸気バルブで制御を⾏っている場合があります。 ⾞種＝ホンダ ステップワゴン（RG1）／距離＝0 〜 400m ／アクセル開度 30% 固定 お困りの ときは 各部の名称 番号 1 UP スイッチ 機能 2 MODE スイッチ 1 スロコンの変化率の切り換え、初期設定⽤ 3 SET スイッチ 2 スロコンモードの切り換え 3 モニター表⽰の切り換え、初期設定⽤ 4 スロコンの変化率の切り換え 5 ピーク値の表⽰とリセット 4 DOWN スイッチ 5 PEAK スイッチ 表⽰部 表⽰部の消灯について 本製品はクルマの ECU 電源に連動しています。そのため、⾞種によってはエンジン 停⽌から表⽰が消えるまで最⻑15 分かかりますが、正常な動作です。 警告 右 記 内 容 を 無 視して 誤っ た取り扱いをすると、⼈が 死 亡 ま た は 重 傷 を 負う可 能性があります。 注意 右 記 内 容 を 無 視して 誤っ た取り扱いをすると、⼈が 傷害を負う可能性と、製品 そ の 他に物 質 的 損 害が 発 ⽣する可能性があります。 2 ● 初 期 設 定 は ギヤ を P ま た は N にし、エンジン停⽌状態で⾏っ てください。エンジン動作中は 危 険で すので 初 期 設 定を⾏わ ないでください。 ● 換気の悪い場所で作業しないで ください。排気ガス中毒や引⽕ 等で⼈体への危険があります。 ● ⾛⾏中のスイッチ操作や 表 ⽰ の注視は⼤変危険ですのでお やめください。 ● コードの被ふくを傷付けないで ください。ショート、接触不良等 による⽕災の危険があります。 ● 配線処理や製品固定は運転の ⽀障や接触不良とならない状 態にしてください。 ● 間 違った 設 定 や 使 ⽤ ⽅ 法 によ る⾞輌、製品、事故等の問題に は 弊 社 は⼀ 切 の 責 任を 負いま せんのでご了承ください。 ● 間 違った 装 着・設 定 をすると、 チェックランプが点 灯する場合 があります。 ● お⼿⼊れは乾いたやわらかい 布（めがね拭き）で拭いてくだ さい。 ● ⾼温となる場所や⽔のかかる場 所へ は 装 着しな いでくだ さ い。 故障の原因となります。 ● アルコール・ベンジン などは 使わないでください。 プラスチックが 割れたり塗 装 ⾯を傷めたりします。 ● 装 着 で きる ⾞ 種 か ど うか は、 3-drive・X 対応⾞表でお確か めください。 ● ネジ・部品は元の状 態に戻して ください。 ● 加⼯・分解および改 造は⾏わ ないでください。 配線接続⽅法 1 基本配線 ご使⽤の まえに 手順 取付の際は必ず⾞種別専⽤ハーネスをご使⽤ください。 ※1 6 Pコネクター ※1 7 Pコネクター 故障診断 コネクター 製品の 特⻑ OBD コネクター (0.5ｍ) (1.5ｍ) ⾞輌側 アクセル部 ユニット (1.5ｍ) 配線接続 ⽅法 5 Pコネクター ※1 ⾞種別専⽤ハーネス （別売品） コントローラー アクセルコネクター 製品の 固定 ※1 コネクターの差し込み後は、軽く引っ張り、ロックされているか確認してください。 電源コード コントローラー 5P コネクター 初期 設定 OBD コネクター ユニット側⾯へ接続。 操作⽅法 故障診断 コネクター ⾞輌の故障診断 コネクターへ接続。 ⾞種別専⽤ハーネス（別売品） 7P 6P コネクター ユニット側⾯へ接続。 アクセルコネクターの取り外しは キー O F F 後15 分以上経過してから⾏ってください。 【資料】故障診断コネクター位置図 ⑧ ⑥ ⑨ ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ ④ ③ ⑤ ⑦⑩ ② ① アクセルペダル脇 運転席⾜元右側（フタ付の場合あり） 運転席⾜元中央 運転席⾜元左側（フタ付の場合あり） センターコンソール右脇 助⼿席⾜元右側 ステアリング脇パネル裏（フタ付） 助⼿席⾜元左側 センターコンソール左側 ステアリング右パネル（⼩物⼊れ上部） トヨタ ①②③④⑦ ニッサン ①②③④⑤⑦ ホンダ ②④⑤⑥⑧⑨ ミツビシ ②③④⑤ マツダ ②④⑩ スバル ②③ スズキ ②④ ダイハツ ②③④⑤ コネクター抜き取り時、コードを持って引き抜くの は絶対におやめください。断線の恐れがあります。 キースイッチを OFF にする。 15 分 以上経過 アクセルコネクター LOCK (OFF) ⾞輌側 アクセル部 抜く ※アクセルコネクターへの装着⽅法は、各専⽤ハーネス付属の説明書を参照 してください。 1 10 mm 接続するコードの被ふ くをむく。 差し込み時・抜き取り 時 は、この 凸 部 を持っ てください。 4 凸 部を握れない場合 ⾞種によっては、コネクターが 奥まで⼊っていて、凸部を握れ ない場合があります。 （図1） その場合は、インシュロックバン ド の 輪 の 部分を持って 引き抜 いてください。 （図 2） ⾞種によってはチェックランプ点灯の原因になります。 （チェックランプ点灯の場合 ⇒ 8 ページ「チェックランプ消灯⽅法」参照） 【参考 2】カットギボシの使い⽅ 【参考1】OBD コネクター取扱時の注意点 注意 お困りの ときは コネクター ユニット側⾯へ接続。 確実にかしめる。 （図1） 2 10 mm 製品コード先端の被ふ くをむく。 5 ビニールテープで絶縁 する。 3 両⽅の芯線を絡める。 ※か し め る 際 は 圧 着 ペ ンチを 使 ⽤するか、ペ ンチで折りた たみ、半 ⽥付けなどを⾏ってく ださい。 （図 2） 3 リバース配線について リバース配線を⾏うと、スポーツモードでの R（リバース）時、ノーマル状態に⾃動的に切り換わります。 ご使⽤の まえに （接続⽅法） リバース配線は通常必要ありません 製品の 特⻑ リバース時のアクセル開度は⼩さく、急加速はしませんので、必ずしもこの配線 を⾏う必要はありません。 OBD コネクター のコードを束 ねてある⿊ チューブからピンクコードを抜き出し、先端 の収縮チューブをカットする。付属の延⻑⽤ ピンクコードを接続し、リバース信号へ配線 する。 OBDコネクター 配線場所：リバース信号 配線の確認 スロコン表 ⽰時のスポー ツモード中、ギヤを R（リ バース）に ⼊れると b A c 表⽰に切り換わります。 キースイッチ ON（エンジンは始動しない）で 配線接続 ⽅法 R（リバース）時 ＝12 V、その他の位置 ＝ 0 V 製品の 固定 OBD コネクター ＝カットギボシ 社外ナビゲーションのリバースケーブルへは配線しないでください。 社外ナビまたは バックカメラ 延⻑⽤ピンク コード（付属） ユニット リバース ランプ 7 Pコネクター 初期 設定 リバース スイッチ 操作⽅法 手順 リバース信号⽤ ピンクコード 先端カット ■ 純正ナビ⽤オプションコネクターなどへ配線する場合 ■ リバース信号へ配線する場合 リバース信号⽤ ピンクコード 7 Pコネクター ⿊チューブ ユニット 純正ナビ⽤ オプションコネクター など 正常 アース リバース信号⽤ ピンクコード ＝カットギボシ 製品の固定 2 お困りの ときは 配線はテープなどで収納してください。 コントローラーの固定 使⽤中に配線がからまると運転操作に⽀障をきたします。 また、コードが挟み込まれると、ショートなどの原因となり、⼤変危険です。 できるだけ表⽰が⾒やすく操作しやすい場所に装着してください。 （装着場所例） ● 平⾯に固定する場合 L字ステー ●L 字ステーを使⽤する場合 汚れ・油分を キレイにする 付属 の L字ステー を 使うと曲 ⾯ や 斜 めのダッシュボード 上 に も ⾒ や すく装 着できます。 両⾯テープ （付属） 両⾯テープ（付属） コントローラー ユニットの固定 両⾯テープ（付属） ※ステーは逆向きにも使⽤できます ので、お好きな向きに取り付けて ください。 コントローラー ⾒やすい ⾓度に 調整可能 下図のような⽔のかからない場所に固定してください。 （装着場所例） コラムカバー下 ＝接続しない ● 平⾯に固定する場合 アンダーカバー ウラ側 キックパネル 内側 上部 ユニット 専⽤ハーネスのコネク ターが抜けないよう、 ケーブルを固定してく ださい。 ● ケーブルやパイプなどに固定する場合 インシュロック バンド（⼤） インシュロック バンド（⼩） 太いケーブルや パイプなど 両⾯テープ （付属） 低い場所には取り付けない 4 汚れ・油分を キレイにする 専⽤ハーネスの ケーブル ⽳に通す 専⽤ハーネスの ケーブル インシュロック バンド（⼩） 3 初期設定（アクセル開度設定） 必ず⾏ってください。 はじめて装着したとき 違うクルマに装着したとき ●この作業は、クルマのアクセル特性を製品 に設定するためのものです。 ●設 定を⾏わないと、モード表 ⽰を換えて もノーマル状態のままです。 初期 設定 製品の 特⻑ 初期 設定 ご使⽤の まえに 手順 ●この作業を⾏わないと、チェックランプが 点灯する場合があります。 配線接続 ⽅法 初期設定作業のまえに 1. 設定はすべての配線（コネクター装着）後に⾏ってください。 2. 設定は キー ON・エンジンを始動しない・ギヤ位置 P（パーキング）または N（ニュートラル）で⾏ってください。 製品の 固定 3. 設定はマルチモニター表⽰（⇒6 ページ）をスロコン（アクセル開度）にし、スロコンモード（⇒7ページ）をノーマル にした状態で⾏ってください。マルチモニター表⽰がスロコン以外の場合、 表⽰にしても初期設定は⾏えません。 nor （⇒表⽰の切り換え⽅法は 6・7ページをご覧ください。） 【設定⽅法】 ON キースイッチを ON にする （エンジンは始動しない） ※1 START STOP アクセル100% 状態で SET スイッチ を押す 7 ブレーキ踏まず 2 回押す ● S Et と表⽰ されます。 （ノーマルモード） nor U P スイッチを10 秒⻑押しし、 表⽰を 0 にする E rr 表⽰後 4 の表⽰（ L1 . 5 など）に戻る場合は、アクセル開度設 定が確実にできていません。もう⼀度 4 からやり直してください。 3 表⽰が 1 0 0 に変わるまで アクセルペダル踏み続ける 0 で U P スイッチはなす 9 表 ⽰ が 1 0 0 に 変 わ ったら アクセルペダルをはなす はなす 10 アクセルペダルを踏まない （アクセル 0 % 状態にする） （例） 設定完了 0% 他のクルマに装着する時は必ず再設定を⾏ってください。 設 定 後にバッテリーや 配 線を 外した 場合の、 初期設定は不要です。 （電圧表⽰ 例 ＝1.5 V 各表⽰数値は⾞種により異なります。） 5 アクセル 0 % 状態で SET スイッチ を押す 押す ● S Et と表⽰ されます。 6 0 % 状態を設定 アクセルペダルを奥いっぱい まで踏み込む （アクセル100 % 状態にする） お困りの ときは 4 cA r 点滅表⽰後、5〜0 カウントダウン） 表⽰ 8 0 まで 押す 操作⽅法 （ 100 % 状態を設定 E rr 表⽰になる場合 から⽔温・回転・電圧表⽰に切り替わる場合…セット スイッチを押し、スロコン（アクセル開度）表⽰に切り換えて ください。 （ ⇒ 6 ページ 1 ） S P または Ec 表⽰の場合… MODE スイッチを押し、ノーマ ルモードに切り換えてください。 （ ⇒ 7ページ 3 ） 2 押す 必 ず ⾏ってください。 ● n o r 表⽰（※1）を 確認してください。 ENGINE または 初期 設定 1 ＝コントローラー表⽰ （ ）内は補⾜説明 設定の確認（表⽰が違う場合は再度 アクセルを踏まない 0% 2 から⾏ってください。 ） アクセルを踏み込む 100 % ※2 100 % （例） ※2 アクセルの特性上または踏み⽅によって、A95（95%）の表⽰ になる場合があります。 （電圧表⽰ 例 ＝ 4.5 V 各表⽰数値は⾞種により異なります。） 5 ご使⽤の まえに マルチモニター操作⽅法 装着後のモニター表⽰（スロコン表⽰は除く）は、通信確認のため初回のみ 約 1 分程度 かかる場合がありますが、次回からは 5 秒程度となります。 ※OBD コネクターを差し直した際も同様です。 製品の 特⻑ 表⽰切り換え SET スイッチを押すと 表⽰項⽬が切り換わります。 押す 配線接続 ⽅法 電 圧 ※1 ⽔温 エンジン回転 （15 〜 100%、5% 単位） （-40 〜 150℃、1℃単位） （0 〜 9900rpm、100rpm 単位） （8 〜 18 V、0.1V 単位） 例）アクセル開度 25％ 例）89 ℃ 例）5600rpm 例）12.5 V 製品の 固定 スロコン（アクセル開度） 表⽰の⾒かた 初期 設定 ● アクセル開度 左の 7 セグが ●⽔ 温 A - 35 〜 -1 °C 左の 7 セグが 0 〜 99 °C -（マイナス） 右の 7 セグが c 100 〜150 °C ● エンジン回転 右の 7 セグが 数値のみの表⽰ r ●電 圧 中央のドットが点灯 操作⽅法 ※1 ⼀部⾞種では電圧表⽰できず、--- となります。 詳細は対応⾞表をご確認ください。 ● 各設定はエンジン OFF でも記憶されています。ただし、操作後 3 秒以内にエンジンを停⽌すると記憶されません。 お困りの ときは ピーク値の表⽰とリセット PEAK スイッチを押すと、各ピーク値を 5 秒間点滅表⽰します。 （⽔温・エンジン回転・電圧表⽰中） リアル表⽰ PEAK ピーク表⽰ PEAK PEAK （点灯） ⻑押し ●秒間操作なし 3 秒間操作なし ピーク値リセット 表⽰されている項⽬のみリセットされ、 リアル表⽰に戻ります。 3秒 （点滅） ※各ピーク値は、キー OFF でリセットされます。 ※⽔温、エンジン回転は最⾼値を、電圧は最低値を表⽰します。 ※スターター作動時の下降電圧を確認したい場合は、キーを ON にし、モニター表⽰後にスターターを作動させてください。 アクセル開度モニター アクセルの踏み込み量を表⽰します。（出⼒信号側）[15 〜100 % まで、5 % 単位 ] アクセル開度モニターはアクセルを踏まない状態を 0 とし、奥まで踏んだ状態を100 として ECU 側に出⼒ する開度率です。 ※ECO モードでは100 % 踏んでも出⼒信号は 80 % となります。 ※アクセルセンサーの特性上またはアクセルの踏み⽅によっては 95 % までの表⽰になる場合があります。 アクセル開度（出⼒側）20 % 時 （スポーツ・ノーマルモード中のみ） 1 エコ運転時のアクセル操作チェック 2 ＝ ⽤途 〜 の範囲内 10 % 100 0% ECO 3 制御状態のチェック [⇒上記「基本制御特性グラフ」参照 ] 運転中のアクセル操作チェック ECO モード以外でもアクセル開度をチェックできます。 6 ⽤途 キー ON（エンジン停⽌）状態のとき、ノー マルモードでアクセルを40%（ A40 ）ま で踏み込み、モードを S P7 にすると表⽰ は 出 ⼒ 65%（ A65）と な り、Ec5 で は 20 %（ A20 ）となります。 ※表⽰は多少異なる場合があります。 %時の例 ⽤途 発 進から加速時に低 燃 費と なるアクセル開度は約15〜 25% 以 内 で す。エ コ 運 転 時は ECO モードと併⽤する と効果的です。 40 アクセル踏み込む ノーマルモード時 40 % S P7 に切り換え Ec5 に切り換え ご使⽤の まえに スロコン操作⽅法 スロコンのモード・変化率の切り換えは、⽔温、エンジン回転、電圧表⽰中でも⾏えます。 MODE スイッチまたは UP ／ DOWN スイッチを押し、 現在のスロコンモードを表⽰させる 押す 押す または （例：スポーツモード） 各モード変化率切り換え UP ／ DOWN スイッチ押し、変化率を切り換える MODE スイッチ押すごとに モード切り換わり 押す ● スポーツモード変化率切り換え 変化率⼤ （ S P7 側） 配線接続 ⽅法 2 モード切り換え 製品の 特⻑ 1 表⽰中、 レスポンス ⾼い ノーマルモード 純正状態 変化率⼩ U P／ DOWN スイッチ押すごとに切り換わり （ S P1 側） 変化率最⼩ （+10%） ECO モード （+20%） （+30%） （+70%） （+60%） ● ECO モード変化率切り換え 変化率⼩ （ Ec1 側） ※安 全 上、モード切換は必ず 経由します。 nor（ノーマル）を 表⽰中、 初期 設定 レスポンス 低い 変化率最⼤ 製品の 固定 スポーツモード 変化率⼤ U P／ DOWN スイッチ押すごとに切り換わり （ Ec5 側） 変化率最⼤ nor 切り換え時には安全上リレーが動作し、カチッ という⾳がします。 （50%） 3 操作⽅法 リレー⾳について 変化率最⼩ （40%） （30%） （20%） （10%） お困りの ときは 3 秒間操作なしでモニター表⽰に戻る （例：⽔温 89℃） ● 各設定はエンジン OFF でも記憶されています。ただし、操作後 3 秒以内にエンジンを停⽌すると記憶されません。 ● 変化率調整は、加速の状態を確認しながら最⼩値から徐々に上げてください。 【参考1】各変化率でのレスポンスと燃費の変化例 スポーツ 7 6 5 4 3 2 1 1 ECO 2 3 4 全域で段付のないスムーズな制御を⾏います。 5 アクセル踏み込み量（開度）対アクセル出⼒信号 100 ⾼い レスポンス 低い 良い 燃 ︵開度モニター側︶ ︵％︶ アクセル出⼒信号 モード 【参考 2】基本制御特性 ノーマル SP 7 50 費 悪い ※ECO モードでは、純正状態よりもレスポンスを下げた低燃費⾛⾏が可能 です。ただし、意図的に急加速運転をすると燃費は悪化します。 Ec 5 0 50 100 アクセル踏み込み量（開度） （％） ※レスポンス変化はパワーの⼤きいクルマほど⼤きくなります。 基本動作 エンジン始動から停⽌までのモニターの基本的な動きです。 1 エンジン始動 START 2 現在のスロコン モード表⽰（2 秒） 例）Ec3 3 ⾃動でマルチモニター 表⽰に切り換わる 4 エンジン停⽌ OFF 5 モニター 消灯 例）⽔温 20℃ 7 ご使⽤の まえに 故障かな？と思ったら 症 状 原 因 キースイッチ ON で表⽰が点灯しない。 OBD コネクター 製品の 特⻑ 5 Pコネクター の接続不良。 対 策 の接続不良。 6 Pコネクター 専⽤ハーネス の接続不良。 専⽤ハーネス の品番間違い。 再度ご確認ください。 7 Pコネクター 配線接続 ⽅法 「キー ON」または「キー OFF 後15 分以内」に アクセルコネクター または 専⽤ハーネス を 抜いた。 ⾞輌側のチェックランプが点灯した。 「初期設定」が⾏われていない。 製品の 固定 ノーマルモード以外で取り外した製品を別のクル マに接続した。 初期設定中に Err 表⽰になる。 「初期設定」が正確に⾏われていない。 抜いたコネクターを元に戻し、チェックランプを 消灯させてください。 （⇒ 本書 8 ページ） 「初期設 定」 （⇒ 本書 5 ページ）を⾏い、チェック ランプを消灯させてください。 （⇒ 本書 8 ページ） ノーマルモードに戻してから「初期設定」 （⇒ 本書 5 ページ）を⾏い、チェックランプを消灯させてく ださい。 （⇒ 本書 8 ページ） 「初期設定」を⾏ってください。 （⇒ 本書 5 ページ） 初期 設定 エンジンを OFF にしても表⽰が点灯している。 本製品はクルマの ECU 電源に連動しています。そのため、⾞種によってはエンジン停⽌から表⽰が消 えるまで最⻑15 分かかりますが、正常な動作です。 エンストしやすい。 ECO モードの変化率が⼤きい。 ECO モードの変化率を⼩さくしてください。 対応外の⾞種に取り付けている。 対応⾞表をご確認ください。 電圧の表⽰のみ --- になる。 ⼀部⾞種では電圧表⽰ができません。 対応⾞表をご確認ください。 表⽰項⽬を記憶しない。 表⽰切り換え後 3 秒以内にエンジンを停⽌すると、設定は記憶されません。3 秒以上経ってからエン ジンを停⽌してください。 【マルチモニター関係】 操作⽅法 ⽔ 温、エンジ ン 回 転、電 圧 の 表 ⽰ が まま変わらない。 --- の お困りの ときは 【スロットルコントローラー関係】 モードを切り換えても変化が体感できない。 モードまたは変化率の設定が記憶されない。 「初期設定」が正確に⾏われていない。 モード切り換えまたは変化率設定後、すぐにキー を OFF にしている。 ピンク コードの配線間違い、または接続不良。 スポーツモード中、リバース時 に bA c 表⽰にならない。 「初期設定」を⾏ってください。 （⇒ 本書 5 ページ） モ ード切り換 えまたは変 化 率 設 定 後、3 秒以 上 経ってからキーを OFF にしてください。 再度ご確認ください。 社外ナビのリバースケーブルに接続している。 リバース配線を⾏ってください。 （⇒ 本書 4 ページ） リバースランプを LED に交換している。 ●純正のリバースランプに戻してください。 ●リバース配線を⾏わないでください。 モニター表⽰がスロコン以外の時は b A c 表⽰しません。 ヒント チェックランプ消灯⽅法 間違った操作などでチェックランプを点灯させてしまった場合は、下記の⽅法で消灯させてください。 ① 正常状態でエンジン始動と停⽌を数回繰り返してください。 ② ①を⾏っても消灯しない場合は、バッテリーマイナス端⼦を10 分程度外してください。 チェックランプ 点灯 ③ ① ②を⾏っても消灯しない場合は、カーディーラーなどで専⽤機器を使⽤して消灯作業を⾏ってください。 ※弊社製品には⼯業所有権出願中、または取得済みが含まれています。 ※意匠、制御特性、回路、回路配置などの類似品には、近年不正競争防⽌法等の法的処置が厳しく適⽤される事例があります。 ※PIVOTマーク無断使⽤や説明書の無断転載は固くお断りします。 8 株式会社 http://pivotjp.com/ 〒390-0313 長野県松本市岡田下岡田 87-3 TEL0263-46-5901（代）
