Download Bedienungsanleitung Honda CB 125

,
VOItWOII"I
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I~rzollnnis
gewählt
haben.
dürfen
und
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lind außergewöhnliche
KonstruktionsIIIIJI"lllrll11 11111 :"'1 WIIIIIII 1111111111111
Work mit modernsten
Produktionsund
l)riilt)ill"i~lilllIlll'lIl
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wir };ind daher sicher, daß Ihr Motorrad
Sie
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IJlllnlllJll.
Das gewährleistet
rlolldu.
Bedienung
und ,Wartung
sind, Ihr Motorrad
im besten
Ihnen stets höchste
Fahr-
Ihr HONDA
I U\ndlul
wird
elio regelmäßigen
Inspektionen
gerne
für Sie
auSrUIlrel1;
eJiIIi'd>ol hinDUS wird er stets bemüht
sein, Ihnen bei etwaigen
Störungel1
Ihro:; MOlorrDcJes schnell zu helfen.
Wir wünschen
Ihnon
viel Freude
am Motorradfahren,
gute
und
sichere
Fahrt.
1
INHALT
5
RAHMEN- UND MOTORNUMMER
SCHAUBILDER UND BEZEiCHNUNGEN
BETRIEBSANLEITUNG
ELEKTRISCHE
BEDIENUNGSORGANE
Instrumente
und Kontrolleuchten
Zündschloß
••...............................................
Licht-Abblendschalter
Anlasserdruckknopf
Blinklichtschalter
6
10
,
Hupenknopf
MECHANISCHE
BEDIENUNGSORGANE
Lenkschloß
....................................••............
Kupplungshandhebel
Handbremshebel
Fußbremshebel
Sitzschloß
Sturtzhelmhalter
Fußschalthebel
Starterklappenhebel
KRAFTSTOFF
UND
Kraftstoffhahn
2
14
15
15
,
ÖL
10
10
12
13
13
14
15
16
16
17
18
19
20
21
21
,I
,
K 11 11l~) tor
f
lnn
k
2 2
Öl ·1:ll\pfolllul1gen
23
ÜIJI:I~PI~Ür:UNG
VOR DEM
/\NL/\SSEN
DES MOTORS
FAHREN
24
25
',"
/\liliI~;~;orl dos kalten Motors
/\l\lilS~;()11bei extrem kaltem Wetter
/\llIil:;:;UI1 des warmen Motors
25
26
26
DAS
D/\S
27
27
[:INFAHREN
F/\HnEN
DES
MOTORRADES
0/\ S [) /\ 11K E N
WARTUNG
-
,
2 9
30
KUNDENDIENST
PLAN
WARTUNGSARBEITEN
30
32
Motoröl nachfüllen
Motorölwechsel
Ölfilter
Zündkerze
Unterbrecherkontaktabstand
Zündzeitpunkteinstellung
Ventilspieleinstellung
Steuerkettenspannung
einstellen
Luftfilter
Gaszug
_
32
32
35
36
38
40
42
44
45
46
3
':
Spiel des Gasdrehgriffs
Vergaser
Kraftstoffsieb
Kupplung
Antriebskette
,Antriebskettenschmierung
Vorderradbremse
Hinterradbremse
Reifendruck
Vorderradaufhängung
Vorderradgabelöl
Hinterradstoßdämpfer
B atteri e
Ausbau
des Vorderrades
Ausbau
des Hinterrades
Scheinwerfer
Bremslichtschalter
Auswechseln
der Scheinwerferglühlampe
Auswechseln
der Glühlampen
der
Brems-jSchlußleuchte
Auswechseln
der Glühlampen
der
Blinkleuchten
WERKZEUGSATZ
TECHNISCHE
DATEN
SCHALTPLAN
4.
···
46
47
48
49
52
54
56
58
59
59
60
61
62
64
64
65
66
67
68
68
69
71
81
•
RAHMEN-
UND
MOTORNUMMER
lJio
1!lIllllllJIllllIl111110r
dilJ
Mulollllllll1f10r
IloidlJ
CD
@ links
S()IilJII'Hllllll1orn
Gull()lldl1lFiCllll119
ist on der
von
oben
mÜssen
rechten
am
bei
Seite
des
Steuerkopfrohres
Kurbelgehäuseoberteil
Zulassung
GiHontieansprÜchen
und
des
bei
und
eingeschlagen.
Motorrades.
bei
der
Ersatzteilbestellungen
;II\(j11!)ul)(Jll wurdon.
<D
Rahmennummer
@ Motornummer
5
SCHAUBILDER
CD
UND
BEZEICHNUNGEN
Geschwindigkeitsmesser
@ Drehzahlmesser
®
Handbremshebel,
Vorderradbremse
@ Gasdrehgriff
®
Licht-Abblendschalter
(oben)
Anlasserdruckknopf
®
Fußbremshebel
(j)
Fußrasten
®
®
Kickstarterhebel
@)
Kupplungshandhebel
Fußrasten
für
Sozius
@ Blinklichtschalter
Hupenknopf
@ Fußschalthebel
6
(unten)
(oben)
(unten)
I
7
8
(j) Zündlchloß
@ Fußlchalthebel
® Starterklappenhebel
@ Kraftstoffhahn
•
CD
KIckstarterhebel
@ Fußbremshebel
9
BETRIEBSANLEITUNG
ELEKTRISCHE
Instrumente
BEDIENUNGSORGANE
und
Die Instrumente
Kontrolleuchten
sind gemeinsam
oberhalb
des Scheinwerfergehäuses
Die Kontrolleuchten
sind in die Instrumente
eingebaut.
der Tabelle auf der nächsten
Seite zu entnehmen.
CD
Geschwindigkeitsmesser
@ Kilometer%ähler
@ Kontrolleuchte
für Fernlicht
@ Leerlaufanzeigeleuchte
®
®
Drehzahlmesser
Blinklicht-Kentrolleuchte
(j) Rote Zone des Drehzahlmessers
10
Ihre
montiert.
Funktionen
sind
---_._- .
--.-
-nL __ ._
C:'>J
-.----.- .... -----~--~._--------_
_._--~._.-.
._._-_._--------_
..._---~---Kontrolleuchle
-.
für
des
reich
Motors
an.
zu
vermeiden,
die
I.oorl
nu
f nnzoigeDie
Leuchte
blinkt.
wenn
diedarfRichtungsGoschwindigkeitsZeigt
die eingeschaltet
vom
Motorrad
ist insgesamt
der
Dloh7.nhlrnosser
IIJllclllO
Scheinwenn
Funktion
K
i 10m
0brennt,
lo
rz ä h IeÜberbeanspruchung
r anzeige
Die
Leuchte
Bezeichnung
Um
eine
das
Getriebe
in Leerlaufsteilung
ist an
werfer
Zeigt
die
auf Motordrehzahl
Fernlicht
geschaltet
in auf.
U/minist.
Die Anzeigelampe
leuchtet
wenn
Drohzahlmessers
Bol.. Nr.
Zeigtin die
die rote
Fahrgeschwindigkeit
an
Drehzahlmessernadel
nie
Zone
zurückgelegte
gelangen. Strecke an
Zeigt den kritischen
Motordrehzahlbe..
.. __
• 0.-
11
Zündschloß
Das Zündschloß
Q) befindet sich links
unter dem vorderen
Teil des Kraftstofftanks.
Die Funktionen
der einzelnen Schaltstellungen
folgenden
Tabelle
sind in der nachangegeben.
Zündschloß
(Aus)-Stellung
® .. ON" (Ein)-Stellung (rotor Punkt)
@ ParksteIlung (schwarzer Punkt)
CD
@ •• OFF"
-Der-eTektri
scHerausziehen
he-Slro
m k re isdes
!Stunterbrochen;
Der
Stromkreis
ist unterbrochen:-'
werden.
Motorelektrische
kann
angelassen
gezogen
werden.
sich
die
nicht
kann
Leerwenn
die
Leuchten
und
Funktion ~----~_
das
Standlicht
ist
des
werden.
brennt.
eingeschaltet.
eingeschaltet
gezogen
Sc h_ ...IÜsS81ka-iinh
werden
e-".--.--raUS
_- .---- -.--- .. -..
Schlüssel
Der Motor kann nicht angelassen
werden.
kann
herausherausgezogen
Schi üsselstellung
Schlüssels
. des Standlichtstromkreises-geschlossen.
der
..
12
•
Lic ht-Abblendschalter
Der Licht-Abblendschalter
@ befindet sich am Schaltergehäuse des rechten
Lenkerhandgriffs.
Er kann mit dem Daumen betätigt werden, ohne daß
man die Hand vom Lenkergriff nimmt.
Die Stellung "Roter Punkt" CD ist für Fahrten bei Tageslicht vorgesehen.
Scheinwerfer und Rücklicht sind ausgeschaltet.
Die Stellungen"
L" @ und
"H"
@ sind für Fahrten bei Dunkelheit.
"L"
(Iow beam) ist die Abblendsteilung, die man benützt. wenn Fahrzeuge entgegenkommen oder wenn man
einem Fahrzeug folgt.
"H"
(high beam) ist die Fernlichtsteilung.
Der
Scheinwerfer brennt nur, wenn die Zündung eingeschaltet ist (siehe Seite 12).
<D
••
OFF" (Aus)-Stellung
@ AbblendsteIlung
@ FernlichtsteIlung
@ Llcht-Abblendschalter
13
BI inklichtscha Iter
Der Blinklichtschalter
® befindet sich am Schaltergehäuse
des linken Lenkerhandgriffs.
Er kann betätigt werden, ohne daß man die Hand vom Lenkergriff
nimmt.
Um eine Fahrtrichtungsänderung
nach links anzuzeigen,
schiebe
man den Schalterknopf
in die Stellung
"L".
Um eine Richtungsänderung
nach rechts anzuzeigen,
schiebe man den Schalterkdopf
in die Stellung"
R".
Hupenknopf
Der Hupenknopf
handgriffs.
@ befindet
sich
CD
Linker Blinker
~
Rechter Blinker
@ Blinklichtschalter
®
14
Hupenknopf
am
Schaltergehäuse
des
linken
Lenker-
•
MECHANISCHE
BEDIENUNGSORGANE
Lenkschloß
CD befindet
sich an der unteren Gabelbrücke
(unterhalb
des
Das Lenkschloß
Scheinwerfergehäuses)
. Lenker bis zum Anschlag
entweder nach rechts oder
nach links drehen.
Schlüssel
in das Schloß
stecken,
bis zum Anschlag
(ca. 60°)
nach links drehen
und hineindrücken.
Den Schlüssel
dann in
die ursprüngliche
Stellung
zurückdrehen.
Damit ist die Lenkung
diebstahlsicher blockiert.
Kupplungshandhebel
Der Kupplungshandhebel
@ ist am linken Lenkerhandgriff
angebracht.
Das
Anziehen des Hebels zum Lenkerhandgriff
hin rückt die Kupplung
aus.
Der
Kupplungshandhebel
muß an seinem Ende ein Spiel von 10 bis 20 mm haben.
CD
Lenkschloß
@ Kupplungshondhebel
15
Handbremshebel
Der Handbremshebel
CD
befindet
sich am rechten
Lenkerhandgriff.
Die
Betätigung
der Vorderradbremse
erfolgt dadurch,
daß man den Handbremshebel mit einer Kraft anzieht, welche
der gewünschten
Bremswirkung
entspricht.
Das vorgeschriebene
Spiel beträgt
20 bis 30 mm.
Fußbremshebel
@ zur Betätigung
der Hinterradbremse
ist unter
der
Der Fußbremshebel
rechten
Fußraste
angeordnet.
Die Betätigung
erfolgt
durch Niederdrücken
mit einer Kraft, welche
der gewünschten
Bremswirkung
entspricht.
20 bis 30 mm,
Das vorgeschriebene
Spiel beträgt
CD
16
Handbremshebel
@ Fußbremshebel
-
----
Sitzschloß
Das Sitzschloß
des Zündschlosses
drehen.
werden.
Danach
CD
befindet
in das
öffnet
\
sich
mitte
Sitzschloß
sich
das
rechts
unter
einstecken
Schloß
und
dem Sitz.
und
Den Schlüssel
im Gegenuhrzeigersinn
der
CD
Sitz
kann
abgehoben
SitzschJoß
17
Sturzhelmhalter
Zwei
Sturzhelmhalter
Hängen
Sitz mit
CD
Sie den Sturtzhelm
dem Sitzschloß.
sind
entsprechen
auf den
der
Haltehaken
Abbildung
und
vorgesehen.
verschließen
Sie den
.,
CD
.18
Sturtzhelmhalter
Fußschalthebel
CD befindet
sich bei der linken Fußraste.
Mit ihm wird
Der Fußschalthebel
eine Ratschenschaltung
betätigt.
Ein voller Hebelweg,
aus der Nullstellung
bis zum Anschlag,
oben oder unten, schaltet
jeweils
nur einen Gang.
Die
Verriegelung
erfolgt
selbsttätig,
Schaltfolge
siehe Abbildung.
Das Schalten
von der Leerlaufsteilung
in den ersten Gang geschieht
durch
Niederdrücken
des Fußschalthebels
mit der Fußspitze.
Das Hochschalten
in den 2., 3., 4. und 5. Gang erfolgt
jeweils
durch
Anheben
des Fußschalthebels.
Das Herunterschalten
in die kleineren
Gänge erfolgt sinngemäß durch
Niederdrücken
des Fußschalthebels.
Die LeerlaufsteIlung
des
Getriebes
liegt zwischen
1. und 2. Gang.
CD
Fußschalthebel
Schaltfolg8
19
Starterklappenhebel
Der Starterklappenhebel
CD befindet
sich auf der linken Seite des Vergasers.
Wenn
der Starterklappenhebel
nach oben ® zeigt,
ist die Starterklappe
vollständig
geschlossen
(Startsteilung
bei kaltem Motor).
Zeigt der Starterklappenhebel
nach unten ®. ist die Starterklappe
vollständig
offen.
'.
CD
20
Starterklappenhebel
KRAFTSTOFF
UND
\
ÖL
~
Kraftstoffhahn
Der Kraftstoffhahn
CD
befindet
sich rechts unten am Kraftstotftank.
In der
Stellung"
S" (Stop) (Zu). kann kein Krafstoff
vom Tank zu den Vergasern
fließen.
Beim Abstellen
des Motorrades
muß der Kraftstoffhahn
in dieser
Stellung
stehen.
In der Stellung"
ON" (Auf) kann der Kraftstoff
bis zu der
Reservemenge
von 2,0 Ltr. zu den Vergasern
fließen.
Stellt man den Kraftstoffhahn
auf"
R" (Reverve).
so kann die Reservemenge
verbraucht
werden.
Nach dem Umschalten
auf" R" ist es unbedingt
emfehlenswert,
mit mäßiger
Geschwindigkeit
der nächste
Tankstelle
aufzusuch'en.
Der Kraftstoffhahn ist mit einem Sieb und einem
Schmutzfangbecher
versehen
CD
Kraftstoffhahn
21
Kraftstofftank
Das Fassungsvermögen
2,5 Ur. Reserve.
Es darf nur Kraftstoff
werden.
Keinesfalls
22
des Kraftstoff tanks
beträgt
9 Ur.
einschließlich
mit einer Oktanzahl von 90 ROZ oder höher verwendet
den Kraftstoff
mit Öl mischen.
ÖI-Emfehlungen
Es ist sehr wichtig, zur Schmierung des Motorrades nur beste HO-Öle der
Qualifikation
MS (API-Schmierölklassifikation)
oder gleichwertige
Öle zu
verwenden. SAE 10W-40
ist ein Mehrbereichsöl und sollte bei normalen
Außentemperaturen
verwendet
werden.
Oie Ölwechsel
müssen in den
vorgeschriebenen
Intervallen
gemäß KUNDENDIENSTPLAN
vorgenommen
werden.
ACHTUNG:
Unlegierte Öle (NichtHO-Öle) und Öle geringer Qualität
dürfen nicht verwendet werden. Die
Verwen
dung geeigneter
Motoröle
und die Einhaltung der Ölwechselintervalle sind Ihre beste Gewähr für
dauernde Zuverlässigkeit und Leistung
Ihres
HONOA-Motors.
Die Verwendung irgendwelcher
Zusätze ist
nicht erforderlich und würde lediglich
die Betriebskosten erhöhen.
23
ÜBERPRÜFUNG
VOR
DEN
FAHREN
Machen
Sie es sich zur ständigen
Gewohnheit,
vor dem Anlassen
Ihres
Motors
bzw. vor Fahrtantritt
eine allgemeine
Überprüfung
aller Teile vorzunehmen,
um sicherzugehen,
daß das Motorrad
in gutem,
fahrbereitem
Zustand
ist.
Diese Überprüfung
wird nur ein paar Minuten
in Anspruch
nehmen und kann Ihnen helfen, Zeit und Kosten zu sparen.
Überprüfen
Sie die folgenden
Punkte.
Wenn eine Nachstellung,
Einstellung
oder Wartung
notwendig
sein sollte, sehen Sie unter dem entsprechenden
Abschnitt
im Handbuch
nach,
1.
Motorölstand:
am Ölmeßstab
2.
Kraftstoff:
Benzin nachfüllen,
wenn die vorhandene
Menge für die vorgesehene
Fahrt nicht ausreicht
(Seite 22)
Vorderund Hinterradbremse
:
Spiel des Handbremshebels
und des
Fußbremshebels
einstellen,
wenn es nicht stimmt
(Seite 56-58).
Reifendruck
: Aufpumpen,
wenn der Druck zu gering ist (Seite 59).
Antriebskette
: Kettenspannung
nachstellen,
wenn
die Kette zu stark
durchhängt
(Seite 52-53).
3.
4.
5.
6.
spätestens
erreicht
ist
Motoröl
nachfüllen,
(Seite 33).
wenn
die
untere
Marke
Vergaserbetätigung
: Instandsetzen,
wenn sich der Drehgriff
nicht einwandfrei
und gleichmäßig
leicht bewegen
läßt (Seite 46).
7. Blinklichtanlage,
Brems-jSchlußlicht
und Scheinwerfer:
Instandsetzen,
wenn sie nicht einwandfrei
funktionieren
(Seite 65-68).
24
ANLASSEN
Anlassen
DES MOTORS
des
1. Kraftstoffhahn
kalten
auf"
Motors
ON"
(Auf)
stellen.
2.
Zündschlüssel
in das Zündschloß
stecken
und Zündung
einschalten.
Beachten
Sie die grüne
Leerlaufanzeigeleuchte
oben im Instrumentengehäuse.
Sie leuchtet
auf. wenn sich das Getriebe
in Leerlaufsteilung
befindet.
3.
Starterklappenhebel
4.
Gasdrehgriff
der Motor
ganz
nach
oben
stellen
(Starterklappen
leicht nach innen drehen und Kickstarter
nicht an. Startversuch
wiederholen.
geschlossen).
durchtreten.
Springt
Wenn der Motor
nach mehreren
Versuchen
nicht anspringt
die Zündung
ausschalten
und den Starterklappenhebel
nach unten in die vollständig
geöffnete
Stellung
bringen.
Den Gasdrehgriff
bis zum Anschlag
nach
innen
drehen
und den Motor
mit dem Kickstarter
durchdrehen.
Anschließend
die Zündung
wieder
1 bis 4) nochmals
wiederholen,
zu schließen
(Punkt 3).
einschalten
und den Startvorgang
(Punkt
jedoch
ohne dabei die Starterklappen
25
5. Wenn der Motor angesprungen
ist. lassen
laufen, bis er bei geöffneten
Starterklappen
anspricht.
Anlassen
bei
extrem
kaltem
Sie ihn mit ca. 1500
U/min
einwandfrei
auf das Gasgeben
Wetter
Starterklappen
schließen.
Gasdrehgriff
voll öffnen und den Motor bei ausgeschalteter
Zündung
mehrmals
mit dem Kickstarterhebel
durchdrehen,
damit kraftstoffreiches
Gemisch
angesaugt
wird.
Nun den Motor.
wie unter
"Anlassen
des kalten Motors"
beschrieben,
anlassen.
Anlassen
des warmen
Motors
Wenn
der noch warme
Motor
genauso
vor wie bei "Anlassen
erklappen
nicht zu schließen.
26
wieder
angelassen
des kalten Motors",
werden
soll,
sind dabei
gehe man
die Start-
DAS
-
EINFAHREN
Während
der Einfahrzeit
mutwillig
hart gefahren
einen
besonders
langen
werden.
Während
gebenen
DAS
darf das Motorrad
nicht
unnötig
strapaziert
bzw.
werden.
Diese
Vorsichtsmaßnahme
wird
durch
störungsfreien
Betrieb
des
Motorrades
belohnt
der ersten 1000 km
Höchstgeschwindigkeit
FAHREN
DES
ist es ratsam,
höchstens
in den einzelnen
Gängen
80%
der
zu fahren.
ange
MOTORRADES
1. Nachdem
der Motor warmgelaufen
ist. ist das Motorrad
fahrbereit.
2. Während
der Motor
im Leerlauf
dreht. Kupplungshebel
durchziehen
und
durch Niederdrücken
des Fußschalthebels
den ersten Gang einlegen.
3. Kupplungshebel
langsam
loslassen
und gleichzeitig
allmählich
die Motordrehzahl
steigern,
indem man den Gasdrehgriff
nach innen dreht.
Das
richtige
Zusammenspiel
von Gasdrehgriff
und
leistet ein ruckfreies
Anfahren
des Motorrades.
4.
Kupplungshebel
gewähr-
Wenn das Motorrad
eine Geschwindigkeit
von ungefähr
1 5 km/h erreicht
hat. Gasdrehgriff
zurückdrehen,
Kupplungshebel
durchziehen
und durch
Anheben
des Fußschalthebels
den zweiten
Gang einlegen.
27
5.
6.
Dieser Vorgang
Gang schließlich
schema ist auf
Beim
Abbremsen
drehgriff
und
wird wiederholt.
so daß man über den dritten
in den fünften Gang (Schnellgang)
schaltet.
Seite 17 gezeigt.
des
Motorrades
Vorder-jund
ist das Zusammenspiel
Hinterradbremse
besonders
und vierten
Das Schalt-
zwischen
Gas-
wichtig.
1) Die allmähliche,
ruckfreie
Betätigung
von Vorder- und Hinterradbremse
bei gleichzeitigem
Zurückdrehen
des Gasdrehgriffs
wird in den meisten
Fällen zu einer ausreichenden
Verminderung
der Geschwindigkeit
bei
gleichzeitiger
Erhaltung
eines
guten
Fahrverhaltens
führen.
Entsprechend
der Geschwindigkeitsverringerung
des Motorrades
ist es
üblich,
gleichzeitig
das Getriebe
stufenweise
bis in den Gang zurückzuschalten,
der der jeweiligen
Geschwindigkeit
am besten entspricht.
Dies gewährleistet
maximale
Beherrschung
der Maschine
Bremsleistung
und bestmögliche
Wiederbeschleunigung.
2)
28
Um eine maximale
Bremswirkung
drehgriff
ganz zurück, ziehe die
Vorderund Hinterradbremse.
durch
gute
zu erzielen,
drehe man den GasKupplung
und betätige
gleichzeitig
f:in
scharfes
Bremsmanöver
erfordert
der einzelnen
Bedienungsvorgänge.
Routine anzueignen,
muß dieser
ein
Um
Vorgang
glattes
Ineinandergreifen
sich die dafür
geübt werden.
notwendige
Eine Einzelbetätigung
entweder
der Vorder- oder der Hinterradbremse
ist möglich;
wenn jedoch
eine Bremse
so stark betätigt
wird, daß
das entsprechende
Rad blockiert.
geht die Bremswirkung
weitgehend
verloren
und eine Beherrschung
des Motorrades
ist dann schwierig.
DAS
PARKEN
Beim Parken des Motorrades
Zündschloß
auf"
OFF" (Aus) stellen und den
Schlüssel
herausziehen.
Auch das Lenkschloß
muß abgeschlossen
werden.
Kraftstoffhahn
auf"
S" (Zu) stellen.
Zum Parken bei Dunkelheit
auf öffentlichen
Straßen
kann
das Zündschloß
in Parksteilung
gebracht
und der
Schlüssel
ebenfalls
abgezogen
werden
(siehe Seite 1 2).
Hierdurch
wird
das Standlicht
eingeschaltet
29
WARTUNG
KUNDENDIENSTPLAN
Die im KUNDENDIENSTPLAN
angegebenen
Kilometerbzw. Monatsinterval[e
dienen als Richtschnur
zur Einhaltung
der Wartungsoder Schmierungszeiträume
für Ihre HONDA
CB 125.
Die Durchführung
der erforderlichen
Arbeiten
erfolgt nach Monaten
oder Ki[ometern.
je nachdem, welcher
zuerst fällig wird.
Fortgesetztes
Fahren mit hohen Geschwindigkeiten
unter erschwerten
Fahrbedingungen
kann häufigere
Wartungsarbeiten
Termin
oder
not-
wendig machen.
Um hierzu genauere. auf Ihre Fahrbedingungen
abgestimmte
Hinweise
zu erhalten,
sprechen
Sie bitte mit Ihrem autorisierten
HONDAHändler.
Wurde
Ihre
HONDA
CB 125
durch
einen
Unfall
oder
ein
anderes
Ereignis
beschädigt,
so sorgen Sie in jedem
Fal[e dafür,
daß a[le lebenswichtigen
Tei[e Ihres Motorrades
(Rahmen.
Aufhängung.
Lenkungstei[e
usw.)
durch
einen
autorisierten
HONDA-Händler
genauestens
überprüft
werden.
um
etwaige Beschädigungen
festzuste[len
und zu beseitigen.
ein sicheres
Fahren gewährleistet
ist.
30
damit
auch weiterhin
0Alle500I-10000
------6 45
Wiederholen
6 I~12
12
35
1500
38
52
36
48
1000
--Siehe
Seite
I 5000
5000
047-4946444240Kilometer
I 0 33
0
-0-~
~
-QÖ_0_
_0__
~
_0
~-O_
dem, was zuerst fällig ist.
I
-p-
* Kann vom fahrer
vorgenommen
----0
Erste
00Dritte
oder _0_
00_
00 _0_
--~Kilometer,
-0-_0
Monate
---.
Zweite ~
I
I
je nach-
werden.
31
Monate oder Kilometer, je nachdem, was zuerst fällig ist.
Siehe
Wartungsarbeit
Erste I Zweite I Dritte ~~e~erholen
Seite
MOnate
I
6
I
12
6
I
12
Kilometer
500 I 5000 I 10000 5000 I 10000
56
*Vorder- u. Hinterradbremse-einstellen
1.....iL1.....Q....1.....iL1
Vorder -u. Hinterradbremsbeläge-prüfen,
99f. erneuern
--I-~I
Alle Verbindungen der Bremsbetätigungen
--I
_IJ.!:üfen
.._...
~~~_.
~ __
._.__ .__.~
.
.. _
~ __
-=
Fe Igen u-.-"'S-p'-e~i
c'7h-e·-n----p
rüfe n
-Reifen-::pruTen-:--ggf-:-erneuern-·-·~··
-- .._Vorderradgabelöj-prüfen
------c:sVorderradgabelöl-wechseln
-5 teuerkopf1age;:=prufen-ggf ~t8lT8n
T8rlkSCf1TOß='ä'ufGänglgkeit prüfen
-Ständerfedern-prüfen
O. 0 ------Kupplungsausrücklager
abschmieren
Erforderliche
o
0
o
0
o
o '..._] .,.
0 o
0 0 -.-- -
-0-b~~O-~O~ ~~-----
.-.--.- ---=---6"0-
·------=-=====~b~~-·-==O_
--6'0-~Q..
~O
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0
0- -- 0
-8 att~Ff~auerest ana~prufen,
na cu ..:..e
__
n
~,_~..--~_.~
0
0
'-0 --AII;-~
-----0----'0--0------'--6;-~~~==_
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0 0 0 .'_0
0 --.~_~-~:=---=---9gl
LIChtanlage und Signalhorn-prüfe-n-g-gf~
:gl~i;~~II~d~~:~~p~~!~s;r·u
*AiTEJSchrauben u. Muttern-nachziehen
32
0
0
~;-Kilo ;~~~.~-
62
WARTUNGSARBEITEN
Motoröl
nachfüllen
Prüfen Sie den Motorölstand
vor dem Fahren (siehe Seite 24) und füllen
Sie Öl nach, wenn
der Ölstand
unterhalb
der unteren
Ölstandsmarke
auf
dem Meßstab
angezeigt
wird.
Beim Messen darf die Öleinfüllschraube,
an der sich der Ölmeßstab
befindet,
nicht eingeschraubt
werden.
Motorölwechsel
Das Motoröl
ist der wesentlichste
Faktor für Leistung
und Lebensdauer
des
Motors.
Daher sollten die auf Seite 23 empfohlenen
Öle verwendet
werden.
Der Ölstand
muß stets die richtige
Höhe haben und das Öl ist regelmäßig
gemäß
KUNDENDIENSTPLAN
(Seite
31) zu wechseln.
Ölwechsel
wie folgt vornehmen:
Öl ablassen,
solange der Motor noch
warm
ist.
Das Öl ist dann
dünnflüssiger
und
gewährleistet
eine
gründliche
und schnel)e
Entleerung.
CD
Ölmeßstab
@ Obere Öistandsmarke
@ Untere Öistandsmarke
33
1. Öleinfüllschraube
CD am rechten
Kurbelgehäusedeckel
herausschrauben.
2. Ein Ölfangblech
unter das Kurbelgehäuse
stellen. um das Öl aufzufangen.
Dann Ölablaßschraube
@ mit einem 19 mm-Schlüssel
herausschrauben.
3. Wenn kein Öl mehr aus dem Kurbelgehäuse
läuft. dann Kickstarterhebel
mehrmals durchtreten.
um das restliche Öl, das sich noch in den Kanälen
des Ölsystems
befindet.
herauszudrücken.
@ wieder
4. Nachdem
das Öl vollständig
abgelaufen
ist. Ölablaßschraube
einschrauben.
Dabei darauf achten,
daß die Dichtung
an der Ablaßschraube
noch in Ordnung
ist.
5. Das Kurbelgehäuse
mit ungefähr 0,9 Liter Öl der vorgeschriebenen
Qualität
(siehe Seite 23) füllen.
Prüfen, ob der Ölstand zwischen der oberen @
und der unteren @ Ölstandsmarke
auf dem Ölmeßstab
steht.
Ist der Stand
zu niedrig,
Öl hinzufügen.
ACHTUNG:
Wird
das
Motorrad
unter
ungewöhnlich
staubigen
Verhältnissen
gefahren,
muß
das Öl,
um den Motor zu schonen,
häufiger
als im KUNDENDIENSTPLAN
angegeben gewechselt
werden.
@)
34
örablaßschraube
I'
>
Ölfilter
Das Ölfilter
ist ein Zentrifugalabscheider.
Das Funktionsprinzip
dieses
Filtertyps
besteht
darin, daß alle Verunreinigungen
und Metallspäne
im Öl
durch
die Zentrifugalkraft
abgeschieden
werden.
Hierdurch
wird gewährleistet
daß nur sorgfältig
gereinigtes
Öl mit den beweglichen
Teilen des
Motors
in Berührung
kommt.
@ ist zugänglich,
wenn man den Ölfilterdeckel
CD, der sich
1. Das Ölfilter
am rechten
Kurbelgehäusedeckel
befindet
abschraubt.
Wenn man den Ölfilterdeckel
abnimmt,
fließt etwas Öl ab.
2.
3.
Ölfilter
@ herausziehen
und mit
Beim Aufsetzen
des Ölfilterdeckels
auf den rechten
deckel ist darauf
Lösungsmittel
oder Benzin
auswaschen.
Kurbelgehäusezu achten.
daß
die Ölbohrung
im Kurbelgehäusedeckel
und die zugehörige
Bohrung im Ölfilterdeckel
gen au übereinander
liegen.
CD Ölfilterdeckel
@ Ölfllter
35
~ündkerze
lei diesem Modell
wird der Zündkerzentyp
NGK
ldet.
Die Zündkerze
wird wie folgt gewartet:
I.
2.
Zündkerzenstecker
abziehen
und Zündkerze
befindlichen
Schlüssel
herausschrauben.
Die
Elektroden
Ablagerungen
die Zündkerze
mäßig
rußig
und
mittleren
dem
Porzellankörper
sind. ist die Zündkerze
kann
sie ge-
mit einem
gesäubert
CD
Kerzenreiniund geprüft
Elektrodenabstond
@ Masseelektrode
36
mit
X 24FS
im
der
zu erneuern.
verwe-
Werkzeugsatz
Zündkerze
bzw. abgebrannte
Elektroden
oder Rußbelag prüfen.
starke Ablagerungen
aufweist
oder die Elektroden
abgebrannt
oder
naß,
gebenfalls
gungsgerät
werden.
den
D8HS/ND
auf
Wenn
über-
Ist die Zündkerze
3. Elektrodenabstand
CD auf 0,6 bis 0,7 mm
einstellen.
Der Elektrodenabstand kann mit einer Fühlerlehre gemessen werden.
Die richtige
Einstellung erfolgt durch Nachbiegen der Masseelektrode @.
4. Die Zündkerze sollte beim Einsetzen zuerst von Hand eingeschraubt
und dann mit dem Kerzenschlüssel um 1/2 bis 3/4 Umdrehungenweitergedreht werden.
ACHTUNG:
• Zündkerzen dürfen
werden .
• Niemals Zündkerzen
nie
durch
mit falschem
Ausbrennen
Wärmewert
gereinigt
oder
getrocknet
verwenden.
37
-
U nte rbrecherkontaktabsta
und
nd
1.
Unterbrecher-
Lichtmaschinendeckel
2.
CD mit
dem Finger oder einem kleinen
SchraubenUnterbrecherkontakt
zieher aufdrücken
und prüfen.
Ist der Kontakt verbrannt
oder erodiert,
muß er ausgewechselt
und der Kondensator
überprüft
werden.
Eine
graue Verfärbung
Ist normal
und kann mit einer Kontaktfeile
entfernt
werden.
Nur vorsichtig
und so wenig wie möglich
feilen.
Nach dem
Abfeilen
des Unterbrecherkontaktes
mit einem
sauberen
Stück
saug-
fahigen Papiers, einem
sorgfältig
säubern.
chemischen
abnehmen.
Kontaktreinigungsmittel
oder
Alkohol
,
.,.
Unterbrecherkontakt
(2) Befestigungsschrauben
der Grundplatte
CD
88
'
3.
Den Motor
mittels
der Befestigungsschraube
des Lichtmaschinenrotors
nach links drehen
(siehe Pfeil) auf Rotor) bis der Kontaktabstand
am
größten
ist. Diesen Abstand
dann mit einer Fühlerlehre
messen.
4.
Der vorgeschriebene
5.
Sollte
sich eine Nachstellung
als notwendig
erweisen.
löse man die
Befestigungsschrauben
@ der Unterbrecherkontaktplatte
und verschiebe
diese so. daß sich der korrekte
Abstand
ergibt.
Nach Einstellung
des
@ wieder anziehen .
Kontaktabstandes
die Befestigungsschrauben
Abstand
beträgt
0,3
bis
OA
mm.
.19
ZÜ ndzeitpu nktei nstell u ng
Diese Arbeit erst ausführen,
wenn
eingestellt
worden
ist.
1. Lichtmaschinenrotor
nach links
Zündzeitpunkteinstellmarke
der Unterbrecherkontakt
2.
der
Unterbrecherkontaktabstand
drehen
und
@ ausrichten.
"F"
Marke
In dieser
die
Stellung
richtig
CD
mit
muß
öffnen.
Zur Einstellung
löse man die bei den Grundplattenbefestigungsschrauben
@ und verschiebe
die UnterbrEjchergrundplatte
@)'.
Verschieben
rechts ergibt eine Vorverstellung
des Zündzeitpunkts.
CD
"F" Marke
@ Fesstehende Marke
40
der
sich
®
Befestigungsschrauben
der Grundplatte
@ Unterbrechergrundplatte
nach
"
. --
3. Nach der Zündzeitpunkteinstellung
überprüfe man erneut
brecherkontabstand
CD (siehe Seite 38),
um sicherzugehen,
nicht verändert hat.
den Unterdaß er sich
Das statische Zündzeitpunkteinstellverfahren
ist relativ genau und wird
eine befriedigende
Motorleistung
ergeben.
Die genaueste Einstellung
erhält man jedoch, wenn man eine Stroboskoplampe verwendet.
Bei Verwendung
einer
1200 U/min ein.
Die Einstellung
erfolgt
Stroboskoplampe
stelle
man den Leerlauf
auf
gemäß der obigen Anleitung.
41
'entilspielei
nstellu ng
Jbermaßiges
Ventilspiel
verursacht
Ventilgerausch;
zu geringes
oder fehlenIes Spiel führt zu Ventil schaden und Leistungsverlusten.
Daher muß stets
uf gen aue Einstellung
geachtet
werden.
Jas Ventilspiel
muß bei kaltem Motor geprüft
werden.
Lichtmaschinendeckel
und die Verschlüsse
der Ventileinstellöffnungen
abnehmen.
) Den Lichtmaschinenrotor
nach links drehen
bis die" T" Marke CD auf
den Rotor mit der Einstellmarke
@ auf dem Stator übereinstimmt.
"T" Marke
@ Einstellmarke
<D
@ Kontermutter der Einstellschraube
@ Einstellschraube
® Fühlerlehre
,
,
In dieser
befinden.
Stellung
kann
sich der Kolben
im Verdichtungs-
oder im Auslaßhub
Die Einstellung
muß vorgenommen
werden,
wenn
der Kolben
im oberen
Totpunkt
des Verdichtungshubes
ist. d.h.
wenn
Einlaß- und Auslaßventil
geschlossen
sind.
Ob diese Stellung
erreicht.
kann bestimmt
werden,
indem man die Stößel
durch
die Ventileinstellöffnungen
hindurch
mit den
Fingern bewegt.
Wenn die Stößel frei sind, zeigt dies an, daß die Ventile
geschlossen
sind und der Kolben im Verdichtungshub
ist.
Wenn die Stößel
fest und die Ventile Ventile somit offen sind, drehe man den Lichtmaschinenrotor um 3600 und bringe die "T"
Marke wieder
mit
Übereinstimmung.
Man prüft das Spiel beider Ventile,
Werkzeugsatz
enthaltene
FühlEjrlehre
mit der Blattstärke
die Einstellschraube
und den ventilschaft
einschiebt.
der Einstellmarke
in
indem man die im
0,05 mm zwischen
Falls eine Einstellung
notwendig
ist. löse man die Kontermutter
@ der
Einstellschraube
@ und drehe diese, bis beim Einschieben
der Fühlerlehre
® ein leichter Widerstand
spürbar
ist.
Nach erfolgter
Einstellung
ziehe
man die Kontermutter
wieder
fest und halte dabei
die Einstellschraube,
damit
sie
Ventilspiel
verschoben
sich
nicht
noch
hat.
einmal,
verdrehen
um
kann.
sicherzustellen,
Zum
Schluß
daß
sich
überprüfe
die
man
Einstellung
das
nicht
Steuerkette
Eine nicht ausreichend
gespannte
Steuerkette
führt zu einer Veränderung
der Steuerzeiten
und zu Motorstörungen.
Verfahren
Sie wie folgt:
1. Lichtmaschinendeckel
abnehmen.
2. Den Lichtmaschinenrotor
nach links drehen,
bis die "T"
Marke
des
Rotors mit der Einstellmarke
auf dem Stator übereinstimmt.
Diese Einstellung
muß vorgenommen
werden, wenn der Kolben im oberen
Totpunkt
des Verdichtungshubes
ist.
Ob diese Stellung erreichtist.
kann
bestimmt
werden,
indem
man die Stößel
mit den Fingern
bewegt.
Wenn
die Stößel
frei sind, zeigt dies an, daß der Kolben
im oberen
Totpunkt
des Verdichtungshubes
ist.
CD
und
FesteIl3. Kontermutter
schraube
@ des Kettenspanners
lösen und den Lichtmaschinrotor
eine
Umdrehung
nach
links
drehen.
Hierdurch
wird
die
Steuerkette
automatisch
gespannt.
4. Kontermutter
wieder festziehen.
Kontermutter
@ Feststellschraube
des Kettenspanners
CD
44
Luftfilter
Ein mit Staub verstopfes Luftfilter beeinträchtigt die Motorleistung ; es muß
daher regelmäßig gereinigt werden.
1. Luftfilterdeckel
abnehmen.
2. Die beiden Halteschrauben @ des Luftfiltereinsatzes
und die Schlauchschelle @ abschrauben und den Luftfiltereinsatz
herausnehmen.
3. Reinigen des Luftfiltereinsatzes : Staub durch leichtes Abklopfen lösen.
Den restlichen Staub mit einer weichen Eürste von der Außenseite des
Filtereinsatzes abbürsten und von innen her den Einsatz mit Druckluft
ausblasen.
CD
LuftfIltereinsatz
@ Halteschrauben
des
FlIttereinsatzes
®
Schlauchschelle
45
Gaszug
Prüfen, ob der Gasdrehgriff
sich über seinen ganzen Drehbereich
einwandfrei
betätigen
läßt.
Diese Prüfung
muß bei vollem Lenkereinschlag
nach links
und rechts vorgenommen
werden.
Zustand
des Gaszugs vom Gasdrehgriff
bis zu dem Vergaser
überprüfen.
Wenn
der Bowdenzug
geknickt.
angescheuert oder falsch verlegt,
muß er auswechselt
bzw. neu verlegt werden.
Es ist besonders darauf zu achten, daß er bei vollem Links- und Rechtseinschlag
keinerlei
Spannung
oder Zug unterliegt.
Spiel
des
Gasdrehgriffs
Das vorgeschriebene
Spiel für den Gasdrehgriff
15° Griffdrehung.
Dieses Spiel läßt
sich
mit
dem
Gaszugeinsteller
@
einstellen.
Die Kontermutter
CD
lösen und den
Einsteller
drehen,
bis das Spiel des
Gasdrehgriffs
auf
10°
bis
15°
reduziert
ist.
Dann
Kontermutter
wieder anziehen.
46
CD
Kontermutter
®
Gaszugeinsteller
beträgt
ungefähr
10°
bis
,,
.
Vergaser
Ein falsch eingestellter
Vergaser
beeinträchtigt
nicht nur die Motorleistung.
sondern auch das gesamte Laufverhalten
und die Lebensdauer.
Daher ist es
wichtig.
daß der Vergaser immer exakt eingestellt
ist. Eine Vergasereinstellung
darf nur bei betriebswarmem
Motor durchgeführt
werden.
1. Die Drehzahl
mit der Schieberanschlagschraube
@ auf 1200
U/min
einstellen.
Rechtsdrehung
der Schraube
erhöht die Drehzahl.
CD so einstellen.
daß man die höchste
2. Die Leerlaufluftregulierschraube
stabile
Leerlaufdrehzahl
erhält.
Bei der normalen
Einstellung
ist die
Leerlaufluftregulierschraube
um 1
Umdrehungen
herausgedreht.
3. Die Schieberanschlagschraube
nachstellen.
wenn
eine Verstellung
der
Leerlaufdrehzahl
nötig ist.
X
BEACHTEN:
Störungen
des Motors
bei hoher Drehzahl können von einem
fehlerhaften
Zündungsoder Ventilsystem
herühren.
Deshalb
ermittle
man erst die Ursache
der Störung,
bevor man versucht,
sie durch
eine
Vergasereinstellung
zu beseitigen.
CD
Leerlautluftregullerschraube
@ Schieberanschlagschraube
4.7
Kraftstoffsieb
CD eingebaut.
der unten
rechts
Das Kraftstoffsieb
ist in den Kraftstoffhahn
am Kraftstofftank
montiert
ist.
Die Ansammlung
von Schmutz
auf dem
Sieb behindert
den Kraftstofffluß
und beeinträchtigt
die Wirkungsweise
des
Vergasers.
Daher muß das Kraftstoffsieb
in regelmäßigen
Abständen
gereinigt
werden.
Krafstoffhahn
auf" S" (Zu) stellen und den Siebbecher
abschrauben.
Ringdichtung
® abnehmen und Siebfilter @ herausheben.
In Lösungsmittel
oder Benzin
auswaschen
und wieder zusammenbauen.
Kraftstoffhahn
auf
"ON"
(Auf)
stellen
und
auf
undichte
Stellen
prüfen.
o
CD
CD
48
Kraftstofthahn
@ SiebfIlter
® Ringdichtung
@ Siebbecher
Kupplung
Die Kupplung
muß so eingestellt
sein. daß ein Durchziehen
des Kupplungshandhebels
die Kraftübertragung
vollständig
trennt.
Ist dies nicht der Fall.
bleibt der Motor stehen. wenn man einen Gang einlegt.
oder das Motorrad
setzt sich in Bewegung.
selbst wenn der Kupplungshandhebel
Wenn umgekehrt
die Kupplung
nicht vollständig
greift.
beim
Gasgeben
volle
Motorleistung
notwendig.
daß die
Motorrad
wird
auf das
Kupplung
Das vorgeschriebene
Kupplungshandhebels.
Kupplung auszurücken
10
bis
20 mm.
Hebelende.
CD
nicht
ausreichend
beschleunigen.
Hinterrad
übertragen
wird.
richtig
eingestellt
ist.
Spiel
@
bevor
ganz gezogen ist.
schleift
sie. und das
ist
Damit
es
die
unbedingt
des
die
beginnt. beträgt
gemessen
am
Kupplungshandhebel
@ Spiel des Kupplungshandhebels
49
1.
Die Einstellung
erfolgt, indem man die Kupplungsfeststellschraube
@ löst
und den Kupplungseinsteller
@ dreht.
Drehen nach rechts ® verkleinert
das Kupplungsspiel,
drehen nach links ® vergrößert
es.
2.
Eine kleine Einstellung
kann auch mit den Einstellern
an bei den Enden
des Kupplungszuges
vorgenommen
werden.
Die Einstellung
am Antriebskettenkastendeckel-Kupplungszugende
erfolgt.
indem
man die Kontermutter
® löst und die Einstellschraube
® dreht.
Hineinschrauben
der
Einstellschraube
vergrößert
das Spiel. Die Einstellung
am Kupplungshebel
erfolgt durch Lösen der Kontermutter
® und Drehen der Rändeleinstellschraube
CD.
Hineindrehen
® vergrößert das Spiel. Herausdrehen ®
verri ngert es.
50
@ Kupplungseinsteller
@ Kupplungsfeststellschraube
® EInstellschraube ® Kontermutter
3.
Nach beendeter
richtig
trennt.
Einstellung
1) Bei Benutzung
ohne daß die
prüfen.
des Kickstarters
Kupplung
rutscht.
2)
Motor anlassen.
Kupplungshandhebel
Motor
darf nicht
stehen
bleiben.
Bewegung
setzen.
3)
Kupplungshebel
allmählich
Motorrad
muß sich ruckfrei
setzen.
ob die
sollte
Kupplung
nicht
rutscht
der
leicht
anspringen.
Motor
und
ziehen und Gang einlegen.
Der
noch darf sich das Motorrad
in
loslassen
und etwas
Gas
und allmählich
beschleunigend
geben.
Das
in Bewegung
IJ) Rändeleinstellschraube
®
Kontermutter
51
Antriebskette
1. Motorrad auf den Mittel-Ständer
aufbocken und das Hinterrad langsam
in Vorwärtsrichtung
drehen. Unteren Teil der Kette in der Mitte zwischen
den bieden Kettenrädern beobachten.
2. Kette in der Mitte zwischen den beiden Kettenrädern auf-und abbewegen
und den Gesamtdurchhang
der Kette messen.
Er darf nicht weniger
als 10 mm und nicht mehr als 20 mm betragen.
3. Wenn eine Einstellung der Spannung notwendig ist. Splint CD an der
Hinterachsmutter
herausziehen und die Achsmutter
@ losschrauben.
® lösen.
Kontermutter ® an der Antriebskettenspannschraube
G)
52
Antriebskette
4.
Um den Durchhang
der Antriebskette
zu Verringern.
beide Antriebsketten® gleichmäßig
hineindrehen.
bis der vorgeschriebene
spannschrauben
Kettendurchhang
erreicht
ist.
Die Markierungen
® auf den Kettenspannerplatten
und den seitlichen
Markierungsfeldern
@ der Hinterradschwinge
beobachten.
Diese Markierungen
erleichtern
die richtige
Ausrichtung
der Hinterradachse,
Hinterachsmutter
fest anziehen
und Splint
einsetzen.
Ist der Splint
nicht
mehr
in ordnungsgemäßen
Zuststand,
muß er ersetzt
werden.
Beide
Kettenspannschrauben
festziehen
und
mit dem Kontermuttern
sichern.
5.
Nach Durchführung
festzustellen.
ob dei
Ziffern
1 und 2).
CD
der Ziffern
1 bis 4
Antriebskettendurchhang
Hinterrad
erneut
vorschriftsmäßig
drehen.
um
ist (Siehe
Splint
@ Hinterachsmutter
@ Markierung' auf der Kettenspannerplatte
@ Seitliches Markierungsfeld
® Kontermutter
® Antriebskettenspannsehrabe
53
-
Antriebskettensch
1. Kettenschloß
Halteklammer
Wiedermontage
2.
m ie ru ng
mit
einer
Zange
öffnen
und Antriebskette
nicht verbiegen
oder beschädigen.
Wenn
ein neues Kettenschloß
einbauen.
abnehmen.
möglich,
bei
Kette sorgfältig
in einem geeigneten
Lösungsmittel
reinigen.
In sauberem
Lösungsmittel
spülen und trocknen
lassen.
Kette auf Verschleiß
untersuchen
(ausgeschlagene
Kettenglieder).
Prüfen,
ob die Kette an den
Verbindungsgliedern
klemmt
oder schwer
beweglich
ist und ob Rollen
zerschlagen
sind oder gar fehlen.
Liegt einer dieser Schäden
vor, muß
die Kette ausgewechselt
werden.
Außerdem
müssen die Zähne der Kettenräder
auf Verschleiß
untersucht
werden.
Eine neue Kette darf nie auf abgenutzte
Kettenräder
bzw. eine
verschlissene
Kette nie auf neue Kettenräder
aufgezogen
werden.
Ihr
HONDA-Händler
wird Ihnen gerne dabei helfen, den Zustand dieser Teile
festzustellen.
, 3.
54
Die Kette in einen Behälter
lang auf ca. 120° erhitzen
herstellers
beachten).
mit Kettenfett
(hierbei
auch
legen und etwa 10 Minuten
die Hinweise
des Kettenfett-
Den
Behälter
mit
Kette
herausnehmen
Nachher
4.
von
Kette
Legen
einem
eventuell
Sie
die
zweckmäßig.
auf dem
Wärmequelle
und
über
Antriebskette
die
hinteren
beiden
einstellen,
bis
5
(Seite
wie
in
und
die
Nach
zum
darin
dem
befindliche
Abkühlen
Abtropfen
die
aufhängen.
abwischen.
richtig
zum
auf
Beachten
die
Einbau
zusammenzuführen,
die
um
Sie,
daß
Kettenräder.
des
Es ist
Kettenschlosses
das
das
Einsetzen
des
geschlossene
CD
Vorwärtsdreh-
(Zugrichtung)
muß.
für
Behälter
Fett
Kettenenden
Kettenrad
unbedingt
Antriebskette
dem
wieder
zu erleichtern.
Halteklammer
in
nehmen
bewegen.
überschüssiges
Kettenschlosses
Ende
der
richtung
weisen
5.
der
Schraubenzieher
des
Rades
das
Hinterrad
den
Ziffern
52-53)
1
beschrieben.
CD
Halteklammer
55
Vorderradbremse
1. Vorderrad
unter
wieviel
muß,
den
vom Boden abheben,
Motor
legt.
der Handbremshebel
bis die Bremse
indem man eine geeignete
Vorderrad
von
Hand
drehen
G) für die Vorderradbremse
zu greifen
beginnt.
Das
Spiel
20 bis 30 mm am Ende des Handbremshebels
Stütze
und
(Holzklotz)
feststellen,
angezogen
um
werden
@ des Hebels
muß
betragen.
\
\/\
I 1";,'
~\
l",'
Handbremshebel
@ Spiel
CD
56
/\,)j
--'-\~:S
@ Vorderradbremshebel
@ Kontermutter
® EInstellschraube für Vorderradbremuug
2.
Wenn die Bremse nachgestellt
werden muß. kann dies an zwei verschiedenen
Stellen
vorgenommen
werden.
Normalerweise
kann die Nachstellung
® an der Bremsankerplatte
vorgenommen
der Bremse
am Bremsarm
werden.
Zunächst
Kontermutter
@ lösen.
Dann Einstellschraube
®
drehen.
Nach
hebelspiel
@.
wird das Spiel
anziehen.
3
rechts drehen in Richtung
Dreht man die Schraube
@ verringert.
Kontermutter
Eine geringe
Nachstellung
Einstellschraube
®. die
®
®
vergrößert
das Handbremsnach links. in Richtung
@.
nach der Einstellung
wieder
des Handbremshebelspiels
sich an
Jer Handbremshebellagerung
iindet. vorgenommen
werden.
Verstellen
der Einstellschraube
kann
suc.h mit der
beDas
®
wird
in gleicher
Weise
vorgenommen.
wie in Ziffer 2 für die
Einstellmutter
® beschrieben.
®
Einstellschraube
IJ) Rändel-Kontermutter
57
Hinterradbremse
1.
Hinterrad
vom
Boden
Mittelständer
aufbockt.
2.
Hinterrad
von
Fußbremshebel
3.
Das vorgeschriebene
Hand
nach
abheben.
indem
man
drehen und feststellen,
unten bewegt werden
Spiel
beträgt
Ist eine Einstellung
erforderlich,
@ durchgeführt.
Drehen der
Drehen der Mutter
nach links
58
Motorrad
um welche
muß bis die
Strecke
Bremse
auf
den
@ der
greift.
20 bis 30 mm.
wird diese durch Drehen der Einstellmutter
Mutter
nach rechts
verringert
des Spiel.
vergrößert
das Spiel.
,~I
11"
FuBbremshebel
@ Spiel des FuBbremshebels
CD
das
J
@ Einstellmutter
für die Hinterradbremse
Reifendruck
Der richtige Reifendruck
gewährleistet
bestmögliche
Fahrkomfort und höchste Reifenlebensdauer.
Reifen stets auf dem richtigen
Fahrt prüfen.
Luftdruck
Straßenlage.
guten
halten und den Druck vor jeder
kp/cm2
1.8
2.0 kp/cm2
Reifendruck
Vorn
Hinten
Vorderradaufhängung
Vorderradgabel überprüfen. indem man die Vorderradbremse
Gabel mehrmals kräftig nach unten stößt.
anzieht und die
Prüfen, ob die Federung einwandfrei. also ruckfrei funktioniert und kein Öl an
den Abdichtungen austritt.
Alle Befestigungsteile
der Vorderradaufhängung
sorgfältig auf festen Sitz prüfen.
Dazu gehört auch die Überprüfung der
Befestigungspunkte der Gabelrohre. der Einzelteile der Bremse U'ld des Lenkers .
.'>9
Vorderadgabelöl
Um die guten Fahreigenschaften
zu erhalten
und um die Lebensdauer
der
Vorderradgabel
zu vergrößern,
muß
das Öl in der Vorderradgabel
in
regelmäßigen
Abständen
gewechselt
werden.
CD
unten
an den Gabelbeinen
der Vorderradgabel
1. Ölablaßschrauben
herausschrauben
und
das Öl ablaufen
lassen.
Dabei
die Gabel zur
Entleerung
aufund
abpumpen.
Ablaßschrauben
nach
dem
Ablassen
des Öls wieder
gut anziehen.
2. Die bei den Öleinfüllschrauben
@ an der Gabeloberseite
herausschrauben
und
in jeden Gabel holm 1 35 - 145 cm3 Öl der Qualität
A TF einfü lien.
3. Einfüllschrauben
nach dem Füllen wieder aufsetzen
und fest anziehen.
CD
60
Ölablaßschraube
@ Öleinfüllschrauben
Gabeloberseite
an der
Hi nterradstoßdämpfer
Die
Stoßdämpfer
des
Hinterrades
auf die unterschiedlichen
Die
Stufe
I ist
die
TI bis llI) progressiv
bzw.
schlechten
Straßen-
CD
Diese
Die
verstellbar
werden
und
können
eingestellt
werden
nimmt
(Stellung
hoher
Beladung
Federungshärte
Einstellbereiche
Straßenbedingungen
CD
dreifach
oder Fahrbedingungen
Normalstellung.
zu.
sind
bei
verwendet.
Stoßdämpfer
61
Batterie
,
Wenn das Motorrad
mit zu niedrigem
Batteriesäurestand
gefahren wird. kann
es zu einer Sulfatierung
und Beschädigung
der Batterieplatten
kommen.
Die
Prüfung
und Aufrechterhaltung
des Säurestandes
ist eine einfache.
rasch
durchzuführende
Arbeit.
Sie muß alle 1500 km durchgeführt
werden
(siehe
KUNDFNDIENSTPLAN.
Seite 32).
1. Die Batterie
ist zugänglich.
wenn
man die
dem Sitz öffnet und den Sitz vorn hochhebt.
dem Sitz angebracht
ist. in der geöffneten
der
Batteriehalterung
abnehmen
und die Batterie etwas hochheben.
um den Säurestand
der Batterie
prüfen
zu können.
Er
muß
@ und
zwischen
der
unteren
oberen @ Säurestandsmarke
am
Batteriegehäuse
liegen.
Batterie
@ Obere Säurestandsmarke
@ Untere Säurestandsmarke
CD
62
Sitzverriegelung
vorn
Sitz mit Stütze. die
Stellung
abstützen.
unter
unter
Gummi
2.
Ist der
Säurestand
oberseite
einen
zu niedrig.
abschrauben.
kleinen
Batteriezellenverschlüsse
Zum
Trichter
oder
Auffüllen
eine
auf
auf
die
Spritzflasche
aus
der Batterie-
vorgeschiebene
Kunststoff
Höhe
verwenden.
Die notwendige
Menge destillierten
Wassers
vorsichtig
zugeben.
der Batteriesäurestand
in jeder Zelle zwischen
der unteren
und
Marke
steht.
Batterie
werden.
ACHTUNG:
Auch
3.
in
bei
eine
Ausbau
der
diesem
Falle
Stillegung
des
und
auf
Entlüftungsschlauch
werden.
mit
einem
Motorrades
Batterie
da hierdurch
Verlegung
darf
die
nicht
Batterie
und
Lebensdauer
der
nur mit destilliertem
Wasser
aufgefüllt
Zellenverschlüsse
wieder aufschrauben.
Batterie
Besonders
die
Leistungsabgabe
kann
Batteriesäure
der
Herausnehmens.
gummis
der
Gewicht
Das Wiedereinsetzen
des
maximale
zu gewährleisten.
darf
Nach dem Nachfüllen
Ein
spezifische
Batterie
Um
so daß
oberen
notwendig
unter
1,200
Ladegerät
sollte
die
geschieht
auf
des
die
werden,
wenn
gesunken
aufgeladen
Batterie
ist,
in umgekehrter
Lage
der
beschädigt
oder
werden
muß.
werden.
Reihenfolge
Batteriebefestigungs-
Entlüftungsschlauchs
eingeklemmt
da die
werden
ausgebaut
das
achten.
übermäßig
Der
gebogen
könnte.
63
Ausbau
des Vorderrades
1. Vorderrad
(Holzklotz)
vom
Boden
unter
den
abheben.
Motor
indem
2.
Die Antriebswelle
des Geschwindigkeitsmessers
von der Bremsankerplatte
abnehmen.
3.
Sicherungsblech
Bremsankerplatte
4.
Vorderradachsmutter
Ausbau
man
eine
geeignete
Stütze
legt.
der Befestigungsschraube
aufbiegen
und Schraube
abschrauben
und
die
und den Vorderradbremszug
für den Bremszuganker
entfernen.
Radachse
an der
herausziehen.
des Hinterrades
1.
Nachdem
das Motorrad
schloß
der Antriebskette
2.
Einstellmutter
der
auf den Mittelständer
entfernen
und Kette
Hinterradbremse
aufgebockt
abnehmen.
abschrauben
und
ist. das KettenBremsgestänge
aushängen.
3.
Die
4.
Splint
der Hinterradachsmutter
schrauben
und die Radachse
dem
64.
Bremszugankerschraube
Rahmen
genommen
an der
Bremsankerplatte
herausziehen.
herausziehen.
werden.
herausschrauben.
Hinterradachsmutter
abDanach kann das Rad aus
•
Scheinwerfer
Um bei Dunkelheit
ein sicheres
Fahren zu gewährleisten,
muß der Scheinwerfer richtig
eingestellt
sein.
Die Einstellung
des Scheinwerfers
muß den
Vorschriften
der deutschen
Straßenverkehrszulassenungsordnung
(StVZO)
entsprechen,
1. Zur Verstellung
etwas zu lösen
2.
des Scheinwerfers
sind
und nach dem Justieren
die Befestigungsschrauben
wieder festzuziehen.
<J)
Um eine genaue
Einstellung
zu gewährleisten,
muß das Fahrzeug auf
ebenem Boden vor einer senkrechten
Wand stehen und mit dem Fahrer
belastet sein.
Der Abstand
zwischen
Scheinwerfer
und Wand muß 5 m
betragen.
Die Strecke
zwischen
Lichtaustritt.
Scheinwerfermitte
und
Boden wird an der Wand abgetragen
und markiert;
5 cm darunter bringen Sie eine weitere
Markierung
an. Bei eingeschaltetem
Abblendlicht muß die Hell-Dunkel-Grenze
mit der 5 cm unter dem Mittelpunkt
liegenden
Markierung
übereinstimmen.
Der
Mittelpunkt
bei
Fernlicht
deckt sich dann mit der
oberen Marke.
Cl)
Scheinwerferbefestigungsschrauben
65
Bremslichtschalter
CD für die Hinterradbremse,
der sich
Die Einstellung
des Bremslichtschalters
rechts hinter dem Motor befindet
wird in folgender
Weise durchgeführt:
1, Zunächst
die Einstellung
der Hinterradbremse
gemäß dem auf Seite 56
geschilderten
Verfahren prüfen, um sicherzugehen,
daß die Bremse richtig
eingestellt
ist.
2,
3.
Zündung
einschalten
(Stellung
des Schlüssels
auf rotem Punkt).
Bremslichtschalter
so einstellen,
daß das Bremslicht
aufleuchtet
wenn
der Fußbremshebel
die Stellung
erreicht
in der die Bremse
gerade zu
greifen
beginnt.
Wenn
der Bremslichtschalter
das Bremslicht
zu spät
einschaltet.
muß die Einstellmutter
@ des Schalters
in Richtung
®
gedreht
werden.
Leuchtet
das
Bremslicht
jedoch
zu früh
auf.
muß
die Einstellmutter
@ des
Bremslichtschalters
in
Richtung
© geschraubt werden.
CD
BremslIchtschalter
@ Einstellmutter
66
•
Auswechseln
der Scheinwerferglühlampe
1.
Beiderseits
die HBlteschrauben
Mitte herausschrauben
und den
herausnehmen.
2.
Fassung
3.
Glühlampe
vorsichtig
und herausdrehen.
4.
Neue
oben.
5.
Fassung wieder
in den Reflektor
einsetzen.
Dabei ist zu beachten,
®
an der
Glühlampe
Unterseite
etwas
einsetzen
daß die Arretierungsnase
Aussparung
des Reflektors
6.
Scheinwerfereinsatz
montieren.
abheben
in die
(nur
und
Fassung
in einer
unterhalb
der
dem Gehäuse
herausnehmen.
drücken,
Stellung
nach
möglich)
links
...
Top"
drehen
nach
in der
sitzt.
wieder
Scheinwerferring
@ Scheinwerferlompe
® Fassung
CD
des Scheinwerferringes
Scheinwerfereinsatz
aus
mit Reflektor
67
Auswechseln
1.
2.
3.
4,
der Glühlampen
der
Brems-jSchlußleuchte
Die bei den Befestigungsschrauben
des Leuchtenglases
CD lösen.
Die jeweilige
Glühlampe
@ in Richtung
A nach innen
drücken,
Richtung
B nach links drehen und in Richtung
Cherausziehen.
Neue Glühlampe
einsetzen.
Bei der Montage
des Rückleuchtenglases
die beidfn
Schrauben
fest anziehen,
da hierdurch
das Glas beschädigt
werden
kann.
Auswechseln
der Glühlampen
der Blinkleuchten
Das Auswechseln
der Glühlampen
erfolgt
auf die gleiche
für die Brems-jSchlußleuchte
beschrieben.
CD
68
Brems-jSchlußleuchtenglas
®
®
Weise
Bremslichtglühlampe
Fassung Schlußlichtglühlampe
In
nicht
wie
zu
oben
WERKZEUGSATZ
Der
Werkzeugsatz
untergebracht.
dem
CD
Kleinere
Werkzeugsatz
Instandsetzungen
ist
im
Werkzeugkasten
Einstell-
enthaltenen
sollten
und
CD
Reparaturarbeiten
Werkzeugen
Sie Ihrem
direkt
dem
können
ausgeführt
HONDA-Händler
hinter
werden.
mit
Motor
den
in
Weitere
übertragen.
Werkzeugsatz
69
Oie folgenden
Werkzeuge
sind
im Werkzeugsatz
enthalten:
• Zange
• Gabe/schlüssel,
8 Xl
• Gabelschlüssel,
10 X 1 4 mm
2 mm
• Gabelschlüssel,
17
xl
9 mm
• 45 mlll-Hakenschlüssel:
• ZündkE-Jrzenschlüssel
• Schraubenzieher
Nr.
Zum
Einstellen
der
Hinterradstoßdämpfer
2
• Kreuzschlitzschraubenzieher
Nr.
3
• Kreuzschlitzschraubenzieher
Nr.
2
• Handgriff
für Schraubenzieher
• Hebel für Schraubenzieher
• Werkzeugtasche
Folgende
• Eine
Teile
Dose
sind
Motorrad
Ausbesserungs/ack
• Batterieersatzsicherung
70
dem
getrennt
verpackt
beigegeben:
TECHNISCHE
DATEN
ABMESSUNGEN
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Gesamthöhe
Radstand
1970mm
625 mm
940
mm
1280
mm
GEWICHT
Leergewicht
127
kg
FÜllMENGEN
Motoröl
Kraftstofftank
davon Reserve
1,2
Ur.
9,0 Ur.
2,5 Ur.
MOTOR
Bohrung
und Hub
Ve rd ichtu ngsverhä Itn is
Hubraum
44x41
mm
9.4 : 1
124 cm:J
7.1
U nterb rec herkontaktabsta
Zü n dkerzenelektrodenabsta
Ventilspiel
FAHRGESTELL
nd
nd
UND
RADAUFHÄNGUNG
64°
Steuerwinkel
Nachlauf
Reifengröße,
Reifengröße,
86 mm
2,50-18
2,75-18
vorn
hinten
KRAFTÜBERTRAGUNG
P ri mä rübersetzu ng
Sek u ndä rübe rsetzu ng
Getriebeübersetzung,
1.
2.
3.
4.
5.
72
0,3 - 0.4 mm
0,6 - 0,7 mm
0,05 mm
Gang
Gang
Gang
Gang
Gang
3,875
3,133
2,615
1,667
1,286
1,043
0,880
(4PR)
(4PR)
--
ELEKTRISCHE
ANLAGE
Batterie
6 V - 1 2 Ah
Lichtmaschine
Drehstrom
Iichtmasch
ine
GLÜHLANPEN
Scheinwerfer
6V-35/35W
Rücklicht
Bremslicht
Blinklicht
Instru mentenbeleuchtu
Leerl a ufa nzei geleuchte
BI i nk Iichtkontrolleuchte
Sicherung
ng
6V5
'6V-18
6V-18
6V3
6V3
6V1,5
W
W
W
W
W
W
15 A
73