Download TW X-36 WDK Reifenmontagemaschine

TW X-36 WDK
Reifenmontagemaschine
INSTALLATION, BEDIENUNG UND WARTUNG
Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig durch,
bevor Sie die Reifenmontagemaschine Betrieb nehmen.
Befolgen Sie die Anweisungen genauestens.
TWIN BUSCH GmbH | Amperestr. 1
Tel.: 06251-70585-0
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Fax: 06251-70585-29
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D-64625 Bensheim
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E-Mail: [email protected]
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INHALT
WDK-Zertifikat
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Inhaltsverzeichnis
3
Übersichtsbild
Zubehör für die Montage nach WDK Vorgabe
Einleitung / Einsatzbereich
Sicherheitsvorschriften
4
5
6
6
Warnhinweise
6
Technische Daten
7
Transport
7
Auspacken
7
Arbeitsplatzanforderungen
7
Aufbauanleitung
8
Pneumatische Verbindung und elektronische Verbindung
9
Bedienung der Maschine
10
Funktionstest
11
Reifenmontage Anweisungen
12-15
Abdrücken des Reifens
Aufspannen des Reifens
Demontage des Reifens
Montage des Reifens
Aufpumpen des Reifens
Luftbooster Funktion
Lagerung
Wartung
Fehlersuche
Zeichnungen / Ersatzteilliste
Pneumatikplan
Schaltplan Elektronik
Aufbauanleitung TW X-36 WDK
Montage-/Demontageanleitung UHP- und Runflat-Reifen / Werkstattausgabe
Kurzanleitung zur Demontage und Montage nach WDK-Vorgaben
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
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Übersichtsbild:
K. Verriegelungsgriff
M. Vertikalarm
N. Horizontalarm
C. Kipparm
I.
Montagekopf
G. Spannbacken
Y. Montageteller
H. Kipparm-Pedal
V. Spannbacken-Pedal
U. Reifen-Abdrücker-Pedal
Z. Montageteller Drehrichtungs-Pedal
T. Halter für Montageeisen
S. Gummipuffer
F. Abdrückarm
L. Abdrückbegrenzer
O. Niederhalterrolle Nr.1
D. Niederhalterrolle Nr.2
B. Niederdrücker
A. Joystick (Hilfsmontagearm)
E. Schalter Drehgeschwindigkeit
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Zubehör für die Montage nach WDK Vorgabe:
Folgendes Zubehör ist bei der Montage und Demontage nach WDK Vorgabe notwendig um den Reifen
schonend zu bearbeiten.
-
WDK-Zertifiziertes Montageeisen
Wulsniederhalter Kette
Klemmwulstniederhalter
Felgenhornschutz
Kunststoffschutz für Spannbacken
Kunststoffschutz für Montagekopf
Kunststoffschutz für Reifenabdrücker
WDK-Zertifikat
WDK-Prüfsiegel
(Bitte gut sichtbar auf die Maschine kleben)
Handbuch und Aufbauanleitung
WDK Montage-/Demontageanleitung
Werkstattausgabe (1.3)
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1. Einleitung/Einsatzbereich
Die automatische Reifenmontagemaschine ist nur für die Demontage / Montage von Reifen ausgelegt.
Achtung: Verwenden Sie die Maschine nur für Zwecke, für die sie ausgelegt ist, verwenden Sie die Maschine nicht
für andere Zwecke. Der Hersteller haftet nicht für Schäden oder Verletzungen, die durch Nichtbeachtung dieser
Vorschriften entstehen.
Warnung:
Bitte lesen Sie dieses Handbuch vor der Installation und Verwendung sorgfältig durch. Es ist auch für die sichere
Verwendung und Wartung der Maschine notwendig. Bewahren Sie dieses Handbuch bitte sorgfältig auf.
2. Sicherheitsvorschrift
Die Nutzung der Reifenmontagemaschine ist nur geschulten und qualifizierten Personen vorbehalten.
Der Hersteller empfiehlt der nutzenden Person die Teilnahme an einer WDK-Schulung für Monteure.
Tragen Sie immer entsprechende Schutzkleidung z.B.: Schutzbrille, Montagehandschuhe, Gehörschutz,
Gesichtsschutzmaske und Sicherheitsschuhe (S3).
Jegliche Änderungen an diesem Gerät, ohne die Erlaubnis des Herstellers, können zu Fehlfunktionen und Schäden an
der Maschine führen. In diesem Falle erlischt die Gewährleistung des Herstellers. Bei jeglichen Beschädigungen,
beheben Sie diese sofort, bzw. ersetzen Sie die entsprechenden Teile anhand der Ersatzteilliste (siehe Anhang).
(Achtung: Gewährleistungsfrist beträgt ein Jahr nach dem Verkauf).
3. Warnhinweise
01 Während des Betriebs Hände niemals unter den Montagekopf bringen.
02 Während des Betriebs Hände niemals zwischen die Spannbacken bringen.
03 Hände nicht in den Reifenwulst bei Demontage bringen.
04 Bitte beachten Sie, dass das System korrekt geerdet ist.
05 Füße niemals zwischen die Abdrückschaufel und
dem Gehäuse während des Betriebs bringen.
06 Arbeiten Sie zwingend mit entsprechender Arbeitskleidung, wie Gesichtsschutz,
Schutzbrille, Sicherheitsschuhe, Arbeitshandschuhe.
07 Beachten Sie zwingend alle Warnhinweise:
-
Diese Maschine ist mit keinem mechanischen Schutz gegen Reifenexplosionen ausgerüstet.
-
Reifen- und Felgendurchmesser müssen gleich sein und keine Mängel aufweisen.
-
Den vom Hersteller vorgeschriebenen Reifendruck nicht überschreiten. Wird der Druck überschritten kann
der Reifen explodieren und schwere Körperverletzungen als auch den Tod des Bedieners verursachen.
-
Hände und Körper während des Reifenaufpumpens fernhalten.
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4. Technische Daten
Type
TW X-31
TW X-36 WDK
Spannbereich außen
12“ bis 24“
12“ bis 24“
Spannbereich innen
14“ bis 26“
14“ bis 26“
Rad (max.)
45“ (1143 mm)
45“ (1143 mm)
Felgenbreite (max.)
16“ (406 mm)
16“ (406 mm)
Abdrückkraft
2500 kg
3000 kg
Druckluftanschluss
8-10 bar
8-10 bar
Stromversorgung
380 V
380 V
Antriebsleistung
1,1 kW
1,1 kW
Geräuschpegel
<70 dB
<70 dB
Eigengewicht (ca.)
246 kg
360 kg
5. Transport
Der Transport der Maschine muss mit einem Gabelstapler vorgenommen werden. Positioniert wie in der Abb. 1.
Abb. 1
6. Auspacken
Entfernen Sie vorsichtig die Verpackung der Maschine. Vergewissern Sie sich, dass alle Teile wie auf der Ersatzteilliste
gezeigt, enthalten sind. Sollten Teile fehlen oder beschädigt sein, wenden Sie sich bitte so schnell wie möglich an den
Hersteller oder Händler.
7. Arbeitsplatzanforderungen
Abb. 2
Wählen Sie den Arbeitsplatz in Übereinstimmung mit den Sicherheitsvorschriften aus. Spannungsversorgung und
Luftquelle nach Anleitung anschließen. Der Arbeitsplatz muss trocken sein und einen ebenen Boden aufweisen
um die Maschine befestigen zu können. Der Arbeitsplatz erfordert Freiraum von jeder Wand wie in Abb. 2 dargestellt.
Hinweis:
Die Reifenmontagemaschine darf nicht in explosionsgefährdeten Bereichen betrieben werden.
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8.Aufbauanleitung
Abb. 4
Abb. 3
1. Setzen Sie die Säule 1 (Abb. 3) auf die vier Bolzen oben auf dem Gehäuse 9 (Abb. 3), schieben Sie den
Luftschlauch 6 (Abb. 3) durch das Loch. Ziehen Sie die vier selbstsichernden Muttern fest.
2. Setzen Sie die Schraube (Abb. 3) in das Loch der Säule und verbinden Sie damit den Zylinder 7 (Abb. 3)
des Kippzylinders, ziehen Sie diesen mit einer selbstsichernden Muttern fest (Abb. 3)
3. Lösen Sie die beiden Schrauben 11 (Abb. 3) auf der linken Abdeckung 10 (Abb. 3) und entfernen Sie die
Abdeckung. Verbinden Sie dann den eben genannten Luftschlauch mit einem der T-Luftauslässe im Inneren
der Maschine.
4. Befestigen Sie die Kunststoff-Abdeckung 5 (Abb. 3) mit den zwei Schrauben 4 (Abb. 3)
5. Montieren Sie die Kunststoff-Rückseite 3 (Abb. 3) auf der Säule mit der Schraube 2 (Abb. 3)
6. Montieren Sie den Lufttank an der Rückseite der Montagemaschine (Abb. 11) und befestigen diesen mit der
Mutter 1 (Abb. 11) auf den Stehbolzen 2 (Abb. 11), befestigen Sie den Schlauch 4 mit dem Stutzen 3 am Lufttank.
Beachten Sie hierzu auch die Montageanleitung TW X-31/TW X-36 WDK Bild für Bild.
(Nur TW X-36 WDK )
Abb. 11
Entfernen Sie die Wartungseinheit rechts hinten, montieren Sie den Hilfsarmträger an der Montagemaschine mit den
beigelegten Inbusschrauben, setzen Sie den Hilfsarm auf den Hilfsarmträger und befestigen Sie diesen mit den
beigefügten Schrauben. Montieren Sie die Wartungseinheit an der Rückseite der Maschine und schließen Sie die
Pneumatikleitung mit Hilfe des T-Stücks an den mittleren Anschluss der Wartungseinheit.
Beachten Sie hierzu auch die Montageanleitung des Hilfsmontagearm TW X-36 WDK Bild für Bild.
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9. Pneumatische Verbindung und elektrische Verbindung
1. Drücken Sie das Spannbackenpedal um sicherzustellen, dass sich die Spannbacken auf dem Drehtisch nicht
unerwartet öffnen können, um Verletzungen zu vermeiden.
2. Falls notwendig schließen Sie den Reifenfüller an den vorgesehenen Anschluss an.
3. Verbinden Sie die Reifenmontagemaschine am Druckminderer an der rechten Seite mit der Druckluft
(Schlauch / Innendurchmesser 7 bis 8 mm), Luftdruck von 8 ~ 10 bar empfohlen.
4. Luftdruck über 10 bar ist nicht zulässig. Beim übersteigen erlischt die Herstellergewährleistung.
Achtung: Falls der Luftdruck über 10 bar sein sollte, unbedingt einen zusätzlichen
Druckminderer installieren.
Bevor Sie die Maschine elektrisch verbinden, überprüfen Sie bitte ob die Netzspannung mit der Spannung
auf dem Typenschild übereinstimmt. Wichtig ist, dass die Maschine geerdet ist. Die Maschine muss mit einer
Stromversorgung, welche für 30 A ausgelegt ist, angeschlossen werden.
Achtung: Die Nennleistung der Reifenmontagemaschine ist auf der Rückseite angegeben,
Überprüfen Sie bitte die Spannung.
Elektrische Anschlüsse dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden.
Der Hersteller haftet nicht für Schäden, die durch Nichtbeachtung der Vorschriften
verursacht werden.
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10. Bedienung der Maschine
Fußpedale:
Reifenfüll-Pedal
Z. Montageteller Drehrichtungs-Pedal
V. Spannbacken-Pedal
U. Reifen-Abdrücker-Pedal
H. Kipparm-Pedal
Hilfsmontagearm:
Hilfsmontagearm (Joystick)
-
Abb. 5
(Abb. 5), zum Sperren oder Entsperren des vertikalen Arm (M) und horizontalen Arm (N).
Der Montagekopf (I) wird automatisch um 2 - 3 mm angehoben wenn er verriegelt wird.
-
Kipparm-Pedal (H), wird verwendet, um den Kipparm (C) nach hinten oder vorne zu bewegen.
-
Spannbacken-Pedal (V), wird verwendet, um die vier Spannbacken (G) auf dem Montageteller
zu öffnen oder zu schließen.
-
Reifen-Abdrücker-Pedal (U), wird verwendet, um den Abdrückarm (F) zu steuern.
-
Montageteller Drehrichtungs-Pedal (Z) wird verwendet, um den Montageteller (Y) im Uhrzeigersinn / gegen den
Uhrzeigersinn zu drehen.
-
Reifenfüller Pedal auf der linken Seite, wird zum Aufpumpen des Reifens verwendet.
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11. Funktionstest
Prüfen Sie nach dem Anschluss der Reifenmontagemaschine, ob alle Funktionen ordnungsgemäß laufen:
-
Betätigen Sie das Drehrichtungs-Pedal dabei sollte sich der Drehteller im Uhrzeigersinn drehen.
Ziehen Sie das Drehrichtungs-Pedal, dabei sollte sich der Drehteller gegen den Uhrzeigersinn drehen.
-
Halten Sie den Abdrückarm am Hebel fest und betätigen Sie das Reifen-Abdrücker-Pedal.
Der Abdrückarm wird geschlossen und löst den Reifen von der Felge.
-
Betätigen Sie das Spannbacken-Pedal um die vier Backen zu öffnen, drücken Sie dieses wieder um die Backen
zu schließen. Halten Sie das Pedal in Mittelstellung um die Backen in der momentanen Position zu halten.
-
Betätigen Sie das Kipparm-Pedal, der Kipparm fährt nach hinten. Drücken Sie es noch einmal,
der Kipparm fährt nach vorne in die Montage-Position.
-
Betätigen Sie die Taste an dem Verriegelungsgriff. Anschließend wird der horizontale und vertikale Arm in dieser
Position arretiert. Dabei wird der Montagekopf etwa 2 – 3 mm automatisch von der Kante der Felge angehoben.
Betätigen Sie diese Taste noch einmal um den Arm zu entriegeln.
-
Betätigen Sie das Reifenfüller-Pedal um den Reifen zu füllen. Drücken Sie den Knopf am Manometer,
um Luft aus dem Reifen abzulassen.
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12. Reifenmontage Anweisung
Achtung: Entfernen Sie, vor Beginn der Arbeit, die Auswuchtgewichte auf beiden Seiten der Felge.
12.1. Abdrücken des Reifens
Abb. 7a
Abb. 7
Seien Sie vorsichtig beim Abdrücken des Reifens. Abdrückarm bewegt sich rasch mit mächtiger Kraft, das heißt beim
betätigen des Reifen Abdrücker-Pedals, kann es in dem Arbeitsbereich des Abdrückarm zu Verletzungen oder
Quetschungen kommen.
-
Luft aus dem Reifen vollständig ablassen, drehen Sie den Ventileinsatz heraus.
-
Schließen Sie die vier Backen auf dem Plattenteller, um Verletzungen zu vermeiden. Wenn sich die Spannbacken
öffnen, kann es zu Verletzungen kommen. Also nicht den Wulst beim Lösen berühren.
-
Öffnen Sie den Abdrückarm von Hand, indem Sie ihn nach außen drücken, legen Sie das Rad gegen den
Gummipuffer. Platzieren Sie die Schaufel gegen den Wulst 10 mm vom Rand der Felge entfernt wie in Abb. 7 zeigt.
-
Verwenden Sie bei Runflat und UHP Reifen den Kunststoff-Schutz am Reifenabdrücker.
-
Stellen Sie das Gewinde des Abdrückbegrenzers (siehe Abb.7a) so ein dass die Abdrückschaufel den Reifenwulst
ca.10 mm von dem Felgehorn drückt und der Reifen nicht durchschlägt (Schmiermittel verwenden).
Drücken Sie das Abdrück-Pedal (U) um die Schaufel gegen den Reifen zu drücken. Wiederholen Sie den obigen Vorgang
an verschiedenen Positionen, um den Reifen herum und an beiden Seiten des Reifens bis der Reifen vollständig
freigesetzt ist. Achten Sie ggf. auf den Sensor (RDK) am Ventil und drücken Sie den Reifen nicht direkt am Ventil von der
Felge ab. Beachten Sie hierbei das Montage- und Demontageanleitungsvideo nach WDK Vorgabe.
Zu finden unter www.twinbusch.de
12.2. Aufspannen des Rades
-
Entfernen Sie alle Gewichte auf der Felge.
-
Schmieren Sie den Reifenwulst und die Felge mit geeigneter Reifenmontagepaste ein.
-
Betätigen Sie das Kipparm-Pedal (H) um den Kipparm nach hinten zu fahren.
-
Spannen Sie die Felge auf dem Drehteller von innen oder außen ein (bei Alufelgen mit Kunststoffschutz).
-
Drücken Sie das Spannbacken-Pedal halb herunter, um die vier Spannbacken zu positionieren,
setzen Sie das Rad mittig auf den Drehteller, drücken Sie das Spannbacken-Pedal bis das Rad durch die
Spannbacken gesichert ist. Bei Runflat oder UHP Reifen verwenden Sie den Niederdrücker
um die Felge in die Spannbacken zu drücken.
Achtung: Halten Sie Ihre Hände nicht unter das Rad beim Spannen des Rades.
-
Das Rad von außen klemmen (Rad-Durchmesser von 12" bis 24").
-
Das Rad von innen klemmen (Rad-Durchmesser von 14" bis 26").
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12.3. Demontage des Reifens
Montagekopf
Ventil
Montiereisen
Drehrichtung
Um Unfälle zu vermeiden, halten Sie die Hände und andere Teile ihres Körpers fern von beweglichen Teilen im
laufenden Betrieb.
-
Bewegen Sie den Montagekopf an den Felgenrand durch ziehen in horizontaler und drücken in vertikaler Richtung.
Sperren Sie den Arm mit dem Verriegelungsgriff, der Montagekopf hebt sich automatisch ca. 2 – 3 mm an.
Verwenden Sie den mitgelieferten Felgenhornschutz am Montagekopf.
-
Gehen Sie mit dem Montageeisen zwischen Reifenwulst und dem vorderen Abschnitt des Montagkopfes, drücken
sie mit dem Niederhalter des Hilfsmontagearm den Reifen in das Felgenbett (Bei Runflat Reifen verwenden Sie
zusätzlich die Wulstniederhalterkette gegenüber des Montagekopfes. Bewegen Sie den Reifen über den
Montagekopf wie in Abb. 8 dargestellt. Schmieren Sie hierzu den Reifenwulst, Montagekopf und Montageeisen gut.
Achten Sie darauf das Montageeisen nicht zu weit nach innen in den Reifen zu stecken um eine Beschädigung des
Innerling zu vermeiden.
Abb.8
Hinweis:
Um den Reifenschlauch oder Reifendrucksensor nicht zu beschädigen, empfiehlt es sich, diesen Schritt mit dem Ventil auf
11 Uhr-Position (rechts neben dem Montagekopf angeordnet) auszuführen.
-
Mit dem Montageeisen in Position gehalten, wie Abb. 8 gezeigt, drehen Sie den Drehteller im Uhrzeigersinn
durch vollständiges Drücken des Drehrichtungspedals.
-
Demontieren und montieren Sie den Reifen nur in der ersten Geschwindigkeitsstufe,
nutzen Sie die Geschwindigkeitsstufe Nr.2 nur zum Schmieren des Reifens.
-
Fahren Sie fort, bis der Reifen vollständig von der Felge getrennt ist.
Hinweis:
Der Reifen kann altersbedingt aus dem Montagekopf herausgeschoben werden. Um dies zu verhindern, drehen
Sie den Drehteller um 1 ~ 2 cm gegen den Uhrzeigersinn mit dem Montageeisen in Position wie Abb. 8 dem Drehen
im Uhrzeigersinn.
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-
Entfernen Sie den Schlauch (bei Schlauchreifen).
-
(Demontage- Unteren- Reifenwulst) Drücken Sie das Kipparm-Pedal, um den Kipparm nach hinten zu bewegen.
Bewegen Sie den Teller des Hilfsarms unter den Reifen, ziehen Sie das Drehrichtungs-Pedal nach oben
(Drehrichtung links) und drücken Sie den Reifen nach oben.
-
Wiederholen Sie Punkt 12.3 für die untere Seite des Reifenwulst.
-
(Alternative) Drücken Sie das Kipparm-Pedal, um den Kipparm nach hinten zu bewegen. Schieben Sie die Rolle
Nr.1 des Hilfsarms unter den Reifen, betätigen Sie den Joystick des Hilfsarms nach oben, drücken Sie das
Drehrichtungs-Pedal (Drehrichtung rechts) und schieben Sie den Reifen über das Felgenhorn.
-
Entfernen Sie den Reifen von der Felge.
-
Beachten Sie hierbei das Montage und Demontage-Anleitungsvideo nach WDK Vorgabe. Zu finden unter
www.twinbusch.de und die WDK Montage-/Demontageanleitung UHP- und Runflat-Reifen (Werkstattausgabe)
Ausgabe 1.3 im Anhang.
-
Demontieren Sie den Reifen nur in der ersten Drehgeschwindigkeitsstufe (langsam)
Die zweite Stufe nur beim schmieren des Reifens verwenden.
12.4. Montage des Reifens
Überprüfen Sie Reifen und Felge
Achtung: Vergewissern Sie sich, dass der Reifen und die Felge zusammen passen (gleiche Größe),
um Beschädigungen zu vermeiden.
Überprüfen Sie, dass keine Beschädigungen am Reifen oder an der Felge vorhanden sind.
Bei Beschädigung austauschen.
Besonders bei Alufelgen, können kleine, innere Risse entstehen. Diese dann nicht mehr verwenden.
Reifenmontage:
-
Erneuern Sie das Reifenventil.
-
Beide Wulstbereiche (Reifen innen und außen, Humpbereich der Felge oben und unten) gut mit Montagepaste
einschmieren dabei das Ventil / Sensor (RDK) aussparen.
-
Spannen Sie die Felge nach dem Abschnitt "Aufspannen des Rades" auf, wenn die Felge von dem Drehteller
entfernt wurde.
-
Bringen Sie das Reifenventil / Sensor (RDK) auf 6 Uhr Position.
-
Legen Sie den Reifen unter Beachtung der Laufrichtung des Reifens auf die Felge.
-
Betätigen Sie das Kipparm-Pedal. Bringen Sie den Montagekopf in Montage Position, wie in 12.3 im Abschnitt
"Demontage der Reifen" beschrieben.
-
Halten Sie Ihre Hände von der Felge fern, um Verletzungen während dieses Vorgangs zu vermeiden.
-
Bewegen Sie den Reifen so, dass der Wulst unter dem vorderen Abschnitt des Montagekopfes und gegen die
Kante des hinteren Abschnitts des Montagekopfes gebracht wird.
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Abb. 8
-
Bei UHP und Runflat-Reifen sollte die Reifentemperatur min. +15 °C, optimal +23 °C betragen, +30 °C
möglichst nicht überschritten werden.
-
Drücken Sie den Reifenwulst über das Felgenhorn, betätigen Sie das Drehrichtungspedal
(Drehrichtung im Uhrzeigersinn) bis der Reifenwulst vollständig über dem Felgenhorn ist.
-
Achten Sie darauf, dass der Abstand zwischen Sensor und Traktionspunkt / Mitnahmepunkt 15 cm nicht
unterschritten wird.
-
Bei Reifen mit Reifenschlauch fügen Sie diesen ein.
-
Wiederholen Sie den Abschnitt, führen Sie den Reifen ggf. mit Hilfe des Hilfsmontagearms und Wulstniederhaltern
um ein richtiges und spannungsfreies Aufziehen zu ermöglichen.
-
(Hilfsmontagearm) Montage der oberen Reifenwulst, schieben Sie die Rolle Nr.1 des Hilfsarms an dem
Montagekopf, gehen Sie mit dem Arm des Reifenniederhalters ca.15 cm hinter die Niederhalterrolle Nr.1 und
betätigen Sie die Pneumatik des Hilfsarms nach unten um den Felgenhornschutz mit den Klemm-Wulstniederhalter
am Traktionspunkt zu fixieren (So schützen Sie den Reifenwulst gegen Verletzung).
-
Betätigen Sie das Drehrichtungspedal (Drehrichtung im Uhrzeigersinn) bis der Traktionspunkt 5 Uhr erreicht ist,
achten Sie darauf dass das Ventil / Sensor ca. 5 cm vor den Traktionspunkt / Mitnahmepunkt liegt.
-
Achten Sie darauf den Reifenwulst, Reifenflanke und Klemm-Wulstniederhalter gut zu schmieren.
-
Schwenken Sie bei Niederquerschnittsreifen die Niederhalterrolle Nr. 2 an die Felge ran und und fixieren die
Feststellschraube von Niederhalterrolle Nr. 1 und Nr. 2.
-
Alternativ bei UHP und Runflat-Reifen: Verwenden Sie anstatt der Niederhalterrolle Nr. 2, die
Wulstniederhalterkette (Achten Sie darauf, die Wulstniederhalterkette gut zu schmieren und setzen die
Wulstniederhalterkette Stück für Stück in den Reifenwulst ein).
-
Setzen Sie den Niederdrücker des Hilfsarms zwischen den Klemm-Wulstniederhalter und die Niederhalterrolle Nr. 2
Drücken Sie mit Hilfe des Joystick des Hilfsarms den Reifenwulst in das Felgentiefbett.
-
Betätigen Sie das Drehrichtungspedal (Drehrichtung im Uhrzeigersinn) langsam. Darauf achten, dass der Abstand
zwischen Sensor und Traktionspunkt / Mitnahmepunkt 15 cm nicht unterschritten wird.
-
Drehen Sie den Reifen vorsichtig weiter, der letzte Teil des Reifen sollte im Bereich des Sensors über das
Felgenhorn springen, verringern Sie hierbei den Druck des Hilfsmontagearm.
-
Drücken Sie das Kipparm-Pedal um den Kipparm nach hinten zu fahren.
-
Drücken Sie das Spannbacken-Pedal, und entfernen Sie das Rad von dem Drehteller.
-
Beachten Sie hierbei das Montage- und Demontageanleitungsvideo nach WDK Vorgabe. Zu finden unter
www.twinbusch.de und die WDK Montage-/Demontageanleitung UHP- und Runflat-Reifen (Werkstattausgabe)
Ausgabe 1.3 im Anhang.
Hinweis:
Der Drehteller dreht sich immer während der Montage oder Demontage im Uhrzeigersinn, linksdrehend ist nur
für die Korrektur.
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13. Aufpumpen des Reifens
Wichtig: Das Aufpumpen des Reifens kann gefährlich sein. Bitte sorgfältig der Anweisung nach durchführen.
Ein Platzen des Reifens kann zu schweren Verletzungen führen.
Reifen kann durch folgende Ursachen platzen:
-
Die Felge und der Reifen sind nicht von der gleichen Größe.
-
Der Reifen oder die Felge sind beschädigt.
-
Der Reifendruck ist über dem vom Hersteller empfohlenen und zulässigen Maximaldruck.
-
Nicht den geltenden Sicherheitsnormen entsprechend.
Reifen aufpumpen
Manometer-Düse
Reifenventil
Verriegelungshebel
-
Entfernen Sie die Ventilkappe von dem Ventil und drehen Sie den Ventileinsatz heraus.
-
Stecken Sie den Reifenfüllerschlauch auf das Reifenventil bis zum Anschlag und füllen den Reifen auf.
Bei schwergängigen Reifen langsam befüllen und Pausen einlegen, damit sich der Reifen setzen kann.
Reifen zunächst auf ca. 3,3 bar (maximaler Springdruck) aufpumpen, damit die Wulste über die Humps springen
und richtig an dem Felgenhorn anliegt. Prüfen Sie ob die Kennlinien der Wulste gleichmäßigen Abstand zu dem
Felgenhorn haben. Luft ablassen, Ventileinsatz korrekt einschrauben und auf den für das Fahrzeug vorgeschriebenen
Luftdruck aufpumpen.
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14. Luftbooster-Funktion
-
Befestigen Sie das Rad auf dem Drehteller wie in Punkt 12.2 beschrieben (Spannbacken von innen klemmen)
-
Entfernen Sie die Ventilkappe von dem Ventil und drehen Sie den Ventileinsatz heraus.
-
Stecken Sie den Reifenfüllerschlauch auf das Reifenventil bis zum Anschlag und füllen Sie den Reifen.
Heben Sie den Reifen gleichmäßig hoch, dass der Reifenwulst an dem Felgenhorn anliegt, treten Sie das
Füll-Pedal (Abb.12) vollständig durch Luftboosterfunktion wird aktiviert Luft tritt aus den Spannbackendüsen
heraus (Abb.13).
-
Reifen zunächst auf ca. 3,3 bar (maximaler Springdruck) aufpumpen, damit die Wulste über die Humps springen
und richtig an den Felgenhörnern anliegen. Prüfen Sie, ob die Kennlinien der Wulste gleichmäßigen Abstand zu den
Felgenhörnern haben. Luft ablassen, Ventileinsatz korrekt einschrauben und auf den für das Fahrzeug
vorgeschriebenen Luftdruck aufpumpen.
Ein Sicherheitsventil verhindert ein Aufpumpen des Reifens über 3,5 Bar, aber die Möglichkeit des Platzens
besteht dennoch.
Abb. 12
Abb. 13
Hinweis:
Überschreiten Sie niemals den angegebenen max. Reifendruck des Reifenherstellers. Halten Sie Ihre Hände und
Ihren Körper beim aufpumpen von den Reifen fern. Nur speziell geschulte Personen dürfen die Maschine
bedienen, lassen sie nicht geschulte Personen niemals in die Nähe des Gerätes oder das Gerät bedienen.
15. Lagerung
Wenn die Maschine für eine längere Zeit nicht genutzt wird, trennen Sie Strom- und Druckluftversorgung
von der Maschine. Reinigen und Ölen Sie alle beweglichen Teile ein.
Entleeren Sie das Öl und Wasser aus der Wartungseinheit (Abb. 14).
Schützen Sie die Maschine vor Staub und Schmutz mit einer Abdeckfolie.
Abb. 14
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16. Wartung
Abb. 18
Achtung: Lassen Sie die Wartung der Maschine nur durch qualifizierte Personen durchführen. Bevor die Wartung
durchgeführt wird, immer den Netzstecker ziehen und den Stecker im Blickfeld des Wartungspersonals halten.
Stellen Sie die Druckluft ab, ziehen Sie den Druckluftschlauch von der Wartungseinheit ab und drücken Sie das
Abdrückerpedal 3 bis 4 mal herunter, um die restliche Druckluft entweichen zu lassen.
Um die Maschine im guten Zustand zu halten und die Lebensdauer zu verlängern, ist es notwendig, regelmäßige
Wartungen entsprechend den Anweisungen im Benutzerhandbuch durchzuführen. Andersfalls werden der Betrieb
und die Zuverlässigkeit der Maschine beeinflusst, oder Personenschäden verursacht.
-
Maschine um den Arbeitsbereich sauber halten und Staub am Eindringen in die beweglichen Teile hindern.
-
Halten Sie die Sechskantsäule sauber und schmieren sie diese regelmäßig damit sie gut bewegt werden kann.
-
Den horizontalen Arm sauber halten und regelmäßig schmieren, sodass er gut bewegt werden kann.
-
Den Drehteller, die Backen und die Führungsschienen täglich säubern und schmieren.
-
Alle anderen beweglichen Teile wöchentlich reinigen und schmieren.
-
Den Ölstand im Öler 1x wöchentlich überprüfen und auffüllen (SAE30).
-
Das kondensierte Wasser im Wasserbehälter täglich entleeren.
-
Die Spannung des Keilriemens alle 6 Monate prüfen (Abb. 16).
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Die Ventile der Spannklauen und des Reifenabdrückers alle 6 Monate reinigen (Abb. 17).
-
Jeweils nach 20 Tagen Gebrauch die Fixierschrauben unter dem Drehteller festziehen.
-
(Nur TW X-36 WDK) Hilfsarmführung sauber halten und regelmäßig schmieren,
sodass er gut bewegt werden kann.
Wenn der horizontale Arm (Abb.19) nicht richtig bewegt werden kann oder der Abstand nach dem Feststellen zu groß oder
klein ist, die Einstellung entsprechen den folgenden Schritten durchführen:
-
Druckluft abstellen.
-
Schutzhaube des vertikalen Arms entfernen.
-
Stellen Sie die zwei Sechskantmuttern an dem Arretierungsblech nach.
Druckluft aufdrehen und die Position nach dem Einstellen prüfen.
Wenn der vertikale Arm mit der Sechskantstange nicht richtig bewegt werden kann oder der Abstand nach dem Feststellen
zu groß oder zu klein ist, entsprechend den folgenden Schritten justieren:
-
Druckluft abstellen.
-
Die Schutzhaube der Sechskantstange entfernen.
-
Stellen Sie die zwei Sechskantmuttern an dem Arretierungsblech nach.
-
Druckluft aufdrehen und die Position nach dem Einstellen prüfen.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
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Ventile der Spannklauen und des Reifenabdrückers säubern, entsprechend den folgenden Schritten durchführen:
-
Die Seitenabdeckung des Gehäuses entfernen.
-
Schalldämpferventile des Abdrückers und der Spannklauen abschrauben (Abb. 17)
Ventile mit Druckluft reinigen (sofern defekt, erneuern).
Abb. 19
Abb. 16
Abb. 17
Kunststoffschutz im Montagekopf (2 Stück) regelmäßig nach jeder Montage und Demontage auf richtigen Sitz und
Verschleiß prüfen und ggf. austauschen.
-
Zum Austauschen des Kunststoffschutz (Abb. 20) im Montagekopf die Madenschraube (M3) von unten aus den
Stahlmontagekopf schrauben, neuen Kunststoffschutz einsetzen und Madenschraube wieder eindrehen.
-
Tauschen des vorderen Kunststoffschutz (Abb. 20) am Schnabel des Montagekopfs:
Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubendreher den alten Kunststoffschutz und montieren Sie den
Kunststoffschutz durch einfaches einclipsen von unten in den Montagekopf.
-
Stahlrollen im Montagekopf nur bei Stahlfelgen verwenden und bei Verschleiß tauschen (siehe Abb. 19).
Abb. 19 Montagekopf mit Stahlrolle
Abb. 20 Montagekopf mit Kunststoffschutz
Einstellung des Radius vom Montagekopf, es ist wichtig dass der Radius von Montagekopf und Felge zusammen passt,
dazu muss der Montagekopf den unterschiedlichen Felgengrößen angepasst werden.
-
Zum Einstellen des Montagekopfs lösen Sie die untere Seckskantschraube (M10), und die seitlichen
Madenschrauben (M10) im Montagekopf.
-
Stellen Sie den Montagekopf so ein, dass der Schnabel parallel zum Felgenhorn der zu montierenden Felge steht.
-
Ziehen Sie die Schrauben wieder an, und kontrollieren Sie den richtigen Sitz und Radius.
Der Kunststoffschutz für die Abdrückschaufel ist bei der Bearbeitung von UHP und Runflat-Reifen zu verwenden
und auf Verschleiß und richtigen Sitz zu prüfen.
Der Kunststoffschutz für die Spannbacken ist bei der Bearbeitung von Alufelgen zur Vermeidung
von Beschädigungen empfohlen.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
19
TWIN BUSCH GMBH
17. Fehlersuche
Problem
Grund
Der Drehteller dreht sich nur in eine
Richtung oder dreht sich gar nicht.
Lösung
Schalter defekt.
Ersetzen.
Keilriemen lose.
Nachspannen.
Überprüfen Sie das Kabel,
Motor defekt.
Motor austauschen,
sofern defekt.
Die Spannbacken
öffnen oder schließen
zu langsam.
Der Montagekopf berührt
immer die Felge während
des Betriebs.
Pedal kann nicht wieder in seine
Ausgangsposition gebracht werden.
Reifenabdrücker kraftlos
oder zu langsam.
Druckluft Undichtigkeit.
Undichtigkeit beseitigen/
defekte Teile ersetzen.
Zylinder defekt.
Ersetzen Sie den Zylinder.
Schalldämpferventile
Ersetzen oder reinigen,
verschmutzt.
nach Wartungsanleitung.
Die Verriegelungsplatte
falsch eingestellt.
Rückholfeder ist beschädigt.
Schalldämpferventile verschmutzt.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
Ersetzen oder einstellen
lassen, nach
Wartungsanleitung.
Rückholfeder ersetzen.
Ersetzen oder reinigen,
nach Wartungsanleitung.
20
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18. Zeichnungen / Ersatzteilliste
1
Frontabdeckung
2
Unterlegscheibe φ6 * 14 * 1,2
3
Schraube M6*55
4
Schraube M8*20
5
Unterlegscheibe φ8*17*1.5
6
Federscheibe φ8
7
Mutter M8
8
Gummiauflage
9
Schraube M6*40
10
Montageeisen
11
Rückzugfeder
12
Gummianschlag
13
Kunststoffkasten
14
Gummifuß
15
Schraube M8*25
16
Unterlegscheibe φ8*22*2
17
Schraube M10*25
18
Mutter M10
19
Plastikabdeckung
20
Schraube M8*25
B001
Gehäuse
B002
linke Abdeckung
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
21
TWIN BUSCH GMBH
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
22
TWIN BUSCH GMBH
101
L-Anschluss 1/8-φ6
102
Schließzylinderkolben
103
V-Dichtung 60 * 50 * 6,5
104
Unterlegscheibe φ6*14*1.2
105
Schraube M6*55
106
Zylinder Abdeckung φ60
107
horizontale Verriegelungsplatte
108
Unterlegscheibe φ8*17*1.5
109
Verriegelungsfeder
110
Armsicherung
111
Unterlegscheibe φ8*17*1.5
112
Unterlegscheibe φ8*17*1.5
113
Schraube M8*20
114
Schraube M8*50
115
Griff
116
Kunststoffabdeckung
117
Feder
118
vertikale Verriegelungsplatte
119
Feder
120
Sechskantarm
121
Anschlaggummi
122
Rolle
123
Montagekopf
124
Stiftschraube
125
Schraube M10*25
126
Unterlegscheibe
127
Schraube M12*16
128
Anschlag
129
Schraube M6*35
130
Abstandhülse
131
Montagekopf
132
selbstsichernde Mutter M8
133
Schraube M6*30
134
selbstsichernde Mutter M12
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
23
TWIN BUSCH GMBH
146
Spannschraube
147
Kolbenstange
148
selbstsichernde Mutter M8
149
Zylinderflansch
150
V-Dichtung φ20*36*8
151
Kolben mit Dichtung
152
Mutter M12*7*1,5
153
Zylindergehäuse
154
Verbindungsanschluss 1/8-φ6
155
Zylinderflansch
156
Kolbenstangenschutz
157
Gummianschlag
158
Schraube M10*25
159
Unterlegscheibe
161
selbstsichernde Mutter M12
163
Schraube M10*25
164
Bolzen
165
Schraube M5*16
166
Kunststoffabdeckung
167
Kunststoffabdeckung
168
Unterlegscheibe φ6*14*1.2
169
Unterlegscheibe
170
Abdeckung
171
Kunststoffabdeckung
172
Kompletter Kippzylinder
173
Montagesäule
174
Verriegelungszylinder Komplett
175
Schalter
176
Ventilstange
177
Knopf
178
Abdeckung
179
Abstandhalter
180
O-Dichtung 7.5*2.65
181
Haltering φ8
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
24
TWIN BUSCH GMBH
B701
Manometer
B702
Schlauch
B703
Mutter
B704
Anschluss ¼-1/4
B705
Unterlegscheibe φ13
B706
Druckminderer
B707
L-Anschluss 1/4-φ8
B708
Schlauch 5 * 8
B709
Luftprüfer
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
25
TWIN BUSCH GMBH
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
26
TWIN BUSCH GMBH
201
Montageteller
202
Spannbacke
203
Unterlegscheibe
204
Federscheibe φ16
205
Schraube M16*40
206
Schutzkappe
207
Drehplatte
208
Scheibe
209
Haltering φ65
210
Schubstange
211
Führungsbolzen
212
Unterlegscheibe φ12 * 25 * 2
213
Haltering φ12
214
Schraube M12*80
215
Federscheibe φ12
216
Unterlegscheibe φ12*30*3
217
Schiebestück
218
Distanzbuchse φ20
219
Spannschraube
220
Kolbenstange
221
Zylinderabdeckung
222
Anschluss 1/8-φ8
223
V-Dichtung UHS-20 * 28 * 7,5
224
O-Verdichtung 63*2.65
225
Kolben mit Dichtung
226
Unterlegscheibe φ12*25*2
227
Mutter M12*7*1.5
228
Zylindergehäuse
229
O-Verdichtung 20*2.65
230
Zylinderabdeckung
231
L-Anschluss 1/8-φ8
232
selbstsichernde Mutter M8
233
kompletter Spannzylinder
B201
Spannbackenführung
B202
Kompletter Montagedrehteller Φ615
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
27
TWIN BUSCH GMBH
301
Schraube M14*30
317
selbstsichernde Mutter M16
302
selbstsichernde Mutter M6
318
Führungsscheibe
303
L-Anschluss 1/4-φ8
319
Federscheibe φ14
304
Schraubenmutter M16*1.5
320
Haltering φ16
305
Unterlegscheibe φ16*28*2
321
Unterlegscheibe φ16*28*2
306
O-Verdichtung 16*2.65
322
Abdrückarm
307
O-Verdichtung 20*2.65
323
Führungsbolzen
308
O-Verdichtung 180*3.5
324
Führungsbolzen (Kolbenstange)
309
Abdrückzylinder Deckel (vorne)
325
Unterlegscheibe φ12*25*2
310
Kolbenstange
326
selbstsichernde Mutter M12
311
V-Verdichtung 185*168*11.5
327
Unterlegscheibe φ8*30*3
312
Kolbenplatte
328
Federscheibe φ8
313
Abdrückerzylindergehäuse
329
Schraube M8*20
314
Schraube M6*20
330
Anschluss 1/8-φ8
315
Abdrückschaufel
331
Kompletter Abdrückerzylinder
316
Schraube M12*100
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
28
TWIN BUSCH GMBH
601
Motor MY8024
602
Riemenscheibe (Antrieb)
603
Schraube M8*12
604
Gurt A-28
605
Schraube M8*70
606
Unterlegscheibe φ8.5*30*3
607
Kondensator
608
Unterlegscheibe φ10*20*2
609
Federscheibe φ10
610
Schraube M10*25
611
Schraube M8*25
612
Mutter M8
613
Unterlegscheibe φ8*22*1.5
614
Gummischeibe
615
Motorhalterung
616
Anschlusskabel
617
Federscheibe φ8
618
Gummischeibe
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
29
TWIN BUSCH GMBH
801
Wasserabscheiderglas
802
Druckluftanschluss
803
L-Anschluss
804
Öler-Druckluftwartungseinheit
805
Schlauch 5*8
806
T-Stück/Luftleitung
807
Verbindung ¼-1/4
808
Schlauch 5*8
809
Verbindung 1/8-φ8
810
Manometer
811
Wartungseinheit mit Druckminderer
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
30
TWIN BUSCH GMBH
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
31
TWIN BUSCH GMBH
401
Pedal (Montageteller Drehrichtung)
402
Pedal (Reifenabdrücker)
403
Pedal (Spannklauen)
404
Pedal (Montagearm)
405
Haltering φ12
406
Unterlegscheibe φ12*25*2
407
Schraube M4*30
408
Unterlegscheibe φ4
409
selbstsichernde Mutter M4
410
selbstsichernde Mutter M8
411
Unterlegscheibe φ8*17*1.2
412
Raststange
413
Pedal-Halteplatte
414
Feder
415
Nutenführungsplatte
416
Unterlegscheibe
417
Schraube M6*20
418
Unterlegscheibe φ6*12*1
419
Komplettes 5-Wege-Ventil (Kipparm)
420
Blechschraube ST2.9*12
421
Nockenstangenhalter
422
Komplettes 5-Wege-Ventil (Spannbacken)
423
Komplettes 5-Wege-Ventil (Reifenabdrückzylinder)
424
Schalterabdeckung
425
Mutter M4
426
Schalter (Drehrichtung Motor)
427
Schraube M6*20
428
Unterlegscheibe φ6*12*1
429
Unterlegscheibe φ4
430
Schraube M4*16
431
Führungswinkel
432
selbstsichernde Mutter M6
433
Unterlegschraube
434
Schraube M4*30
435
Schaltstange
436
selbstsichernde Mutter M8
437
Pedalachse
438
Schraubenmutter
439
Ringfeder
440
Schraube M8*50
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
32
TWIN BUSCH GMBH
441
Schraube M8*20
442
L-Anschluss 1/8- φ8
443
Schlauch 5*8
444
Schlauch 5*8
445
T-Anschluss 1/8-2*φ8
446
Schlauch 5*8
447
L-Anschluss 1/8-φ6
448
5-Wege-Ventil Gehäuse
449
Ventildeckel
450
Blechschraube ST2.9*16
451
Schalldämpfer 1/“
452
Schlauch 5*8
453
Ventilstange
454
Schlauch 5*8
455
Schlauch 5*8
456
Abstandhalter
457
O-Verdichtung 12*20*4
458
Schlauch 6*4
459
Schlauch 6*4
460
L-Anschluss 1/8-φ6
461
Einstellventil 1/8-φ6
462
5-Wege-Ventil Gehäuse
463
Anschlussleitung 3*1.5
B401
Schlauch 6*4
B402
L-Anschluss 1/8-φ6
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
33
TWIN BUSCH GMBH
501
Gehäuseabdeckung unten
516
Unterlegscheibe φ6*14*1.2
B501
Antriebswelle
502
Lager 30204
517
Gehäusedeckel oben
B502
Drehführung
503
Dichtung φ20*35*8
518
Keil 10*40
B503
Schraube M4*6
504
Riemenschiebe
519
Keil 14*40
B504
Anschluss 1/8”-φ8
505
Schraube M8*20
520
O-Dichtung φ27.8*3.1
B505
Ventilgehäuse
506
Keil 6*20
521
Dichtung
B506
T-Anschluss 3*φ8
507
Schneckenwelle
522
selbstsichernde Mutter M6
B507
O-Dichtung 59.9*2.62
508
Lager 6010
523
Federscheibe φ8
B508
Schraube M6*20
509
Schneckenwelle
524
Unterlegscheibe φ8*30*3
B509
Druckluftzufuhrschlauch 5*8
510
Abstandhalter
B510
Druckluftzufuhrschlauch 5*8
511
Schraube M10*55
B511
Schlauch 5.5 φ8
512
Federscheibe φ10
B512
Druckluftschlauch 5*8
513
Stift 6*20
B513
Druckluftschlauch 5*8
514
Unterlegscheibe φ10*20*2
B514
T-Anschluss 1/8-2* φ8
515
Schraube M6*20
B515
Komplettes Getriebe
B516
Kompletter Luftverteiler
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
34
TWIN BUSCH GMBH
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
35
TWIN BUSCH GMBH
A001
Gehäuse
A002
linke Abdeckung
A201
Komplette Drehteller Φ615a
A501
Antriebswelle
A502
Komplettes Getriebe
A01
Anschluss 1/4-φ10
A02
Schlauch 6.5*φ10
A03
Schlauch 5*8
A04
T-Anschluss
A05
Schlauch 5*8
A06
Schlauch 5.5* φ8
A07
Anschluss 1/8- φ8
A08
Luftverteiler
A09
Schlauch 5*8
A10
Schlauch 5*8
A11
Schlauch 12*8
A12
Schlauch 12*8
A13
Schlauch 12*8
A14
Schraube M6*30
A15
Ventildeckel
A16
Gummidichtung
A17
Schraube M6*20
A18
Ventilunterseite
A19
Mutter M6
A20
Schlauch 5*8
A21
L-Anschluss ¼- φ8
A22
Halter
A23
Mutter M6
A24
Schraube M6*16
A25
T-Anschluss 1/8-2* φ8
A26
Gummischeibe φ24*34*2
A27
Anschluss
A28
Selbstsichernde Mutter M10
A29
Durchführungsschutz
A30
Schlauch
A31
Anschluss
A32
Entwässerungsventil
A33
Schraube M10*25
A34
Tank
A35
Sicherheitsventil
A36
Verbindungsschlauch
A37
Schlauch 5*8
A38
Schlauch 5*8
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
36
TWIN BUSCH GMBH
A39
Kompletter Luftprüfer
A40
Anschluss ½- φ12
A41
Anschluss 1/8-φ8
A42
O-Dichtung
A43
O-Dichtung φ62*2.8
A44
Schraube M6*25
A45
Schlauch 5*8
A46
T-Anschluss 1/8-2*φ8
A47
Schlauch 5*8
A48
Seitenplatte
A49
Schraube M4*6
A50
Drehführung
A51
Anschluss 3/8-φ10
A52
Manometergehäuse
A53
Taste
A54
Feder
A55
Ventil
A56
Stecker
A57
O-Dichtung 4*1.8
A58
O-Dichtung 6.9*1.8
A59
Achse
A60
Manometer
A61
Halter
A62
Anschluss 1/8- φ8
A63
Schraube M4*30
A64
Halteplatte
A65
Schraube M6*16
A66
Unterlegscheibe φ8*30*3
A67
Federscheibe φ8
A68
Schraube M6*25
A69
Rahmen
A70
Stecker 1/8
A71
L-Anschluss 1/8- φ8
A72
L-Anschluss 1/8- φ8
A73
Schraube M5*20
A74
selbstsichernde Mutter M5
A75
Ventilstrebe
A76
Schraube M6*25
A77
Unterlegscheibe φ6*12*1
A78
Schraube M8*25
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
37
TWIN BUSCH GMBH
A79
Mutter 8
A80
Selbstsichernde Mutter M10
A81
Feder
A82
Schraube M10
A83
Stift
A84
Pedalgummi
A85
Pedal
A86
Mutter M6
A87
Feder
A88
Schraube M6*25
A89
Mutter
A90
selbstsichernde Mutter M6
A91
Unterlegscheibe φ6*12*1
A92
Schraube M6*20
A93
5-Wege Ventil
A94
O-Dichtung 12*20*4
A95
Ventilabdeckung
A96
Blechschraube ST2.9*16
A97
Ventil Abstandhalter
A98
Ventilstange
A99
O-Dichtung 12*20*4
A100
Komplettes Fußpedal Reifenfüller
A101
Schlauch 5*8
A102
Sperrungsschieberegler
A103
Kompletter Luftverteiler
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
38
TWIN BUSCH GMBH
19. Pneumatikplan
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
39
TWIN BUSCH GMBH
20. Schaltplan Elektronik
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
40
TWIN BUSCH GMBH
Aufbauanleitung TW X 36 WDK
Benötigtes Werkzeug:
Schraubenschlüssel: 16 mm, 17 mm und 32 mm
Ratsche und Stecknüsse: 16-17 mm
Kreuzschraubendreher
Inbusschlüssel-Satz
Packen Sie alle mitgelieferten
Teile aus und kontrollieren
Sie diese.
Muttern abschrauben und für später zur
Seite legen.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
41
TWIN BUSCH GMBH
Kipparm anheben und in
Position bringen.
Luftschlauch durch die vorgesehene
Öffnung einführen.
Kipparm vorsichtig herunterlassen und
den Zylinderbolzen durch die Führung
schieben.
Die vier Muttern wieder anbringen und
festziehen.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
42
TWIN BUSCH GMBH
Kipparm vorsichtig nach hinten kippen
und den Bolzen montieren.
Die Wartungseinheit
abmontieren.
Schrauben an der Hilfsarm-Säule
(Verbindungswinkel) abschrauben,
die Säule aufrichten und an die Maschine
rechts seitlich montieren.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
43
TWIN BUSCH GMBH
Linke Seitenabdeckung abmontieren
Unterlegscheiben und
Muttern anbringen,
NOCH NICHT FESTZIEHEN!
Schrauben an der Hilfsarm-Säule
abschrauben und die Befestigung
anbringen. Erst wenn alle Schrauben
in Position gebracht worden sind,
diese endgültig festziehen.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
44
TW
WIN BUSCH GMBH
G
Hilfsarm
m-Bolzen und
Schraubeen abmontierren.
Unteren Hilfsarm montieren
und mit der
d Feststellsschraube
locker annziehen.
Den oberren Hilfsarm montieren
und den Bolzen durchhführen.
Die beidden Inbusschraauben
(Sechskaantschrauben)) wieder
fest zieheen.
Dru
uckfehler, Irrtümer und techniscche Änderungen
n vorbehalten.
45
TWIN BUSCH GMBH
Stange des Reifenniederdrückers und
Anschlagscheibe (diese spezielle
Unterlegscheibe dient als Stopper für die
Stange und muss überstehen) montieren.
Wartungseinheit-Halterung an
dem vorgesehenen Platz an
der Säule anbringen.
Wartungseinheit montieren.
Luftschlauch durch die vorgesehene
Öffnung hindurch schieben.
Luftschläuche an dem Zylinder
entsprechend Ihrer Länge
(kurz → oben / lang → unten)
und an dem “T“ Stück hinter dem
Abdruckzylinder im Innenraum der
Maschine montieren.
Montieren Sie den
Reifenfüller.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
46
TWIN BUSCH GMBH
Transportsicherung von der
Montagekopfstange abmontieren und die
Kunstoff-Schutzabdeckung in Position
bringen.
Stange hochziehen und die Feder und
Kappe montieren.
Die zwei Innensechskantschrauben
lockern und die KunststoffSchutzabdeckung befestigen.
Hintere Abdeckungen montieren.
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
47
TWIN BUSCH GMBH
Lufttank und Schlauch montieren.
1
Restliche Schläuche montieren.
(Zwecks Orientierung den Reifenfüller
von vorne betrachten/Manometer
sichtbar).
Den linken Schlauch mit Position 1
verbinden und den rechten Schlauch mit
Position 2 verbinden.
Montage des Abdrückbegrenzers;
Anschlaggummi (A/groß) zwischen
Abdrückbegrenzer und Maschine.
2
A
B
Anschlaggummi (B/klein) zwischen
Mutter und Halterung Abdrückschaufel.
Kleben Sie das WDK-Gütesiegel
an die dafür vorgesehene Stelle
(siehe Bild).
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
48
TWIN BUSCH GMBH
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
49
TWIN BUSCH GMBH
Druckfehler, Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
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Twin Busch Reifenmontagemaschine TW X-36 WDK
Kurzanleitung zur Demontage und Montage nach WDK Vorgaben
Voraussetzung:
Der Reifen hat 15 °C und maximal 27 °C!
Die Wulste und die Felge sind ausreichend geschmiert!
DEMONTAGE
Achtung: Gewichte und Ventil
entfernen.
Luft aus Reifen vollständig ablassen.
Abdrücken des Reifen.
Gewinde des Abdrückbegrenzers so
einstellen, dass die Abdrückschaufel
den Reifenwulst ca. 10 mm vom
Felgenhump drückt!
Achtung: Ggf. auf (RDK) Sensor
achten.
Spannen Sie die Felge auf den
Drehteller.
Reifenwulst oben / unten und Felgen
sowie Montagekopf gut schmieren.
Ventilposition auf 11 Uhr,
Felgenhornschutz auf 12 Uhr
verwenden.
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Montageeisen ansetzen (geschmiert)
Bei Runflat-Reifen zusätzlich die
Wulstniederhalterkette gegenüber des
Montagekopf verwenden. (Kette
geschmiert einsetzen).
Bewegen Sie in leichten
Ruckbewegungen den Reifen über den
Montagekopf.
Achtung: Montageeisen nicht zu weit
nach innen in den Reifen
stecken (um Beschädigung zu
vermeiden)
Betätigen Sie das Drehrichtungs-Pedal
und demontieren Sie den Reifen.
Schieben Sie mit der Rolle (Nr. 1) den
Reifen über das Felgenhorn.
Achtung: Ggf. auf (RDK) Sensor
achten.
MONTAGE / unterer Reifenwulst
Reifenwulst und Humpbereich der
Felge gut schmieren.
Neues Ventil einsetzen.
Achtung: Ventil / Sensor (RDK)
aussparen.
Bringen Sie das Ventil auf 6 Uhr Pos.
und montieren Sie den unteren
Reifenwulst.
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MONTAGE / oberer Reifenwulst
Ventil auf 3 Uhr Pos. bringen.
Felgenhornschutz am Traktionspunkt
anbringen.
Felgenhornschutz mit Wulstklemme
festklemmen.
(Wulstklemme unten gut schmieren).
Wulstklemme auf 5 Uhr Pos. bringen.
Niederhalterrolle Nr. 1 und
Niederdrücker vor Wulstklemme
ansetzen.
Wulstniederhalterkette Stück für Stück
ansetzen (Kette geschmiert
einsetzen).
Achtung: Reifenwulst unter dem
Felgenhump halten.
Wulstniederhalterkette komplett
einsetzen.
(Wulstniederhalterkette unten gut
schmieren).
Nur in erster Drehgeschwindigkeit
montieren.
Achtung: Reifen & Felge beobachten.
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Mit Drehrichtungspedal weiter
drehen bis Wulst überspringt.
Druck stetig verringern.
Wulst sollte am Ventil überspringen.
Achtung: Reifen & Felge
beobachten.
Nach der Montage Werkzeuge
entfernen.
Rad abspannen / Reifen füllen.
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