Download fardoa o forra j~ 8n 81 elavador, ru~er en ~ .t cha y ajustar h

fardoa o forra j~ 8n 81 e lavador, ru~ e r en ~ .t ch a
el e l~v ador y a jus t ar h " .. ¡"" i Oad a ' r"'l j ~N'
d<o.eado .
5.
Aae9'u ra n~ que 18<
est'n ~~ ne ut r al.
palancu
,I ~
cont r ol de l
Cl<l ~
Lo. pr oced l . l ..ntos an t ~rlor ~ s .~ ~rl ~can qene r ,l . ..nt.. a t odos l os ti pos Oe t e~ol q u~ " l or , a je r os
8utodescarqabl ea.
Para s i~pl1fica< las ..xplicac l ones. los ,.t . ,,"
,¡e ntoa s.. di v, den en dos pa rt ~ n '
p l ~ c . ·di·
dos pr oced l. l ~nt o. de descalq a ~e" e'a l~ " ' ~
requ iere n canb ios en e l f unciona. l e nto de l CarIO.
~. tos
He aqul el procedieien to para de sca r.,ar Oe ~e un
transportador tra nsve,.al en 1I ~ ay o r! a de los
r emolque. forra j ~ ro s:
l. Con l a ensil adora o ~le vador func ionando po ne r
en ..r cha el entor y a acel erac lOn r educ I d.
enq unar e l ej e de la TDF . Esto ponerl e n
m<rcha el tran.por tador t ran sver.a l y 11.pl . : L
e l . at e rla l que haya cal Oo de ntro de la c ~ ~.r a
de d"scsrg a .
2. S1 el ca r r o for r a j" r o est' equ ipado con un
cont r ol .ep.rado para ..1 ba t idor, .. n q r a n a .l ~
~ 'a 11hpl a, e l eal e rial a l r,,1edor de l os
balidor ... .
l. Co loca r e l oont ro l de l fo ndo de banda ~v i l en
la poBici On de f u ~ci on.,. ie n to para c",""". ar a
trul adar el .... t ..r i .l hac ia aOelan t e . Si eú Lte
la pos1bi l l dad de se l ..cc l ona r l . ve l oc i dad d ~ l
transport.dor , bu~c. r l a adecuada p.ra e l haleria l
que Se e.tl d".ca rq.ndo y l . ca paci dad d~ la
e nd l .OoTa O el e v. dor . Si se tr a.. de al;on &,
t lee po sobrecarg a ndo una "ns i l a d~'a o e l e v. d ~ r ,
qener al gente requ iere . ucno ~ s t ie~ po que la
oper aci6n nor .a l deo ido a l as probatil i dades
de a t a . c a ~ ¡ e n t o o posibl e. d .~os de l equipo
y l a li mpieza o repara~i 6n aubai9u ien t e.
AJ uatar la regu laci6n del ac ola r ador de l tr .ctor
pa r a obtener el rég i men de d e a ~ ar g . ~eae~10.
( . S1 ae nece si t a a j ustar l a alto ra de la e ~ 'en. l ó n
del t r anspor t ador t ranave r • • l , e ngran. r e l
e ~ r a que de l. TDf Y detane . e l sot or de l t r ac tor
ant es de rea l l r ar el ajust e.
5. Lo ... yorh d ~ la . e xt en.iones ti po. . .nfl n d.·oe
"", nte ne r . e s una al t u ra fija . Si el t u ns¡>o " a~
dor t u nive..a l ... ata. ca , del"nquII'" l o.
ba t i dores y e l f ondo de banda ~ vil y cO lOCar
la pa l anca de cont rol en neutul. t:n al guno.
re ao lques for ra je r os el fo ndo de banda ~ vi l
puede callbJa ..e a . a rc ha a t r ~ s p.ou a U vi ar "
obotr uccl 6n. Si elto ES necn ar l o, Inve r ti r l a
aarcha del tr anspor t ador b r e v e ~ . n t e y e s ~ r a r
gue ae limpie l a du tr ucci 6n. ~I l os ba t i dor es
o l a el.... de descarga per.a necen ob.tnido. ,
det ene r e l an tor de l tracto . a nt ea de tra t a' dP
desata.car e l c.rro.
t. r uando la cuga esta casi leu ' !Mda y tlr ....·. ··,,' "
es pa rcid" sol>r e el t ran a port ador , <·"~l>l a' ,.¡
cont r ol de l fondo de banda sóvi l a "na v e l ()~ ¡ d '~
~ & . al t a o 'de ba r.id~· y d n ~ e n g r a n • • l o ~
b ~ti do re "
. 1 e. po. i ble , pa.a uoa l.~ pi e . ..
~h rlp lda.
7. Pe. pué< de l a d"scar qa , coloc", t odas las 1', 1,,0ces de control en neut u l y d"se nqr..nar h TDf
del t ract or . Pesconecta r e l ej e de l a TDf dpl
ca r ro y co l oca rl o e n la pos ,ci6n de tr anspo r t e
en l a cala. Levant .. la "Klens1 6n d.. l tra ,," pa"
tado r transver. al, . 1 se ha usa do y a.egura r l a
en poslc16n de t r a. npor t e .
cescarsa dentro del coaede ro
Al usar el ca no l on s jer <> plt'a \o a l \llte nt acl 6n,
s69uJr este proc~ i~Jen to d ~ d e ~ car g a:
l . Conduc ir ha sta el a l i ~p " t ade ro y de t e~e r se cOn
el t ransport ador t r ans v~r s a l sobre el extl elO
del cc.edero, detenc r el ~o t o r del tr actor .
Acoplar el eje de la TOF de l car ro a la TDF
del t u ctor .
2. Bajar la extens i6n del t ransport ador sobre el
borde del eeeeeere y aj ustar la altura segGn
Sea necesario. Evi ta r dador e l eqU Ipo.
colocando el transportador lo sufi ci~n temen ~e
alto para evi t ar golpea r e l co~ede ro dura nt e
la descorga .
l . Poner en ~rch a el ~tor del ~rac tor a una
aceleraci6n reducida. eng ranar el e l ~ l a gue d ~
la TOF. Engranar el t ract or y mover lo lent a·
~nte haci a adelant e. ~ ~dld a que ·1 ~a teria ]
comienza a sal ir del t ransport ado l t ransversa l .
llto jar que el transpott a~or tr ao"vers al dHcar qu',
la l ayor parte del l at er ial que esta en l a
camara de descarga ant es de engr ar~ r el i ~pul so'
del batidor y luego el fondo ~e banda m6vl l &1
se dispone de cont roles s ~pa Tado8 .
4. Ma npja r en for ~a paralela al c~d e ro . ppro 10
suficientemen te alejado para "V¡ t.H goll"'ar el
l i s~ con los neul at i cns o par tes del carro
forra jero. Aj ustar la velocidad de avance 1 la
vt'locidad del transpor tador de pi so pa ra ,'ntregar
el cOIedero en l a cant idad deseada.
~.
Cuando se vac!. el carro , colocar tvdos los
co nt ~ o l es en neut ral, desengranar el elb raq~ 1
de l a TOF. detener el ~otor y levan ta r la extensi6n del transportador transver sal pa ra reduolr
el ancho del t ransport e. Tener e5per ial cuidado
cuando se pa~a por las puer ta" . se e ~ t r a a los
edificios o Se apr6xlmd a ot ro ~qu lpc . para
evita r 90lpear t'l tr alJsPOrtador t ransversa l n j .
extensi6n.
Cescarqa de los remol que s fnr ra·ieros desde
u ds
"V-lf-----
~
En algunas sit uaci ones, t ales co~ el jl~nado de
silos , zanja o de aut ocon su~o, ruede ser más
d ~ido o lIIh convenie "t e descarqar un cerro
forra jero desde atr¡s (si la caj a t i~ne una
compuerta traseral . En a lqunos r elll(, l 'jU~ s fo na j ~ ~
ros el fondo de banda móv Ll puede hacerse funcionar
en narchs at ra a comb i nando una palanca, o en O' ros
l aSOS, insta lando un juego de conv<: r ~ 16n pa ra 1""
sistemas i . pu h ores. 51 se requrer - una ccnv-ir si6n, seg uir l a. r~one "dac ion~ s dad as en el
manual del ope rador para prepara r el car ro p ~ r ~
la descarqa t rasera.
Ant es de descargar el re mol gue forrajer o desoe
at rd :
l.
oe.~ n g r . n ~ r ~l
l~pu l sor
O ~~ragu~
d~ l
t r anspor -
t ador transver sal.
2. Oueng ranar e l \IIpul sor o elllbugue del ba' H' oT.
J . Cer r a r
pr ot ec tor d~ l l.pul so. ant es
hacer func ion ar el carro •
~I
• . Saca r el pest i l l o y l evant ar l a
IFlg . l1) .
pu ~r t ~
d~
tr asera
Para Descargar
l . Co l ocar t odas 1.. palan,u
2. POnH
d~
",<>O'rol en ",,·t , l.
Ift,uc ha ~ l "",tor de l tra" tor y a
ace l erar lO n reducIda eng. anar el emh ra~ue de 1
TOF .
l.
~n
una ve loc idad de marcha al'!s
adecua da para ~ l f unci oMlIU<'nto , cn..... " •• r la
,~lecc l onar
de8 c ~rga.
4. Ajus tar l as rp.. del . ot o. d"1 t . ae' ac a l a
ve loci dad de desca rga de seaJ a .
S. Continuar a jus t ando el . e e ¡ ~n d,,,- y 1. ve l '>C i d. u
del tr ansport ador . '''lOn Sea necesar i o pan
propor cionar l a vel oci dad de d~s (". r q. de s ead~ .
6. Se pueden 8el e~ i o n a r ve loc lJal es m! s r apiJ . ,
o 'de M rr ld o' d ~ 8pu~, gue el tr ,nspor t ado::
est e as! limpio .
7.
H.
de l a desc arga , col ocar todos lo"
cont r oles en ce ut r al y des ecqr~ n a r l a rr F de l
tr actor M ja r y colocar e l "..ntillo de 1;. ¡,,, ena
t rase.a . Desconect ar e l e J ~ de l a TD F y r o lural
el eje en la po.lctén de t r a n ~port e .
Despu~'
TIWl S Po R T ~
~ c t e s dn tran epar t ar ~u a l q ~ in r cafro l or r a ]ero
sequir l o•• i q ~ len' n s pasos :
l . A5equ.ar 5e que el pas~do r de ~o qane~ e J e
~ c q u r i<i a d eot A trabad " e n ~ u luqa r .
l. Conec t a r una ca J e n _ dO' S<'qU' , d ad si l o ~
Ca t r o o ~_ n Je t r ~ n . po" a ' . e en un a C ~ r r ~ l ~ ' o
o c a.. lno.
l . ll<l . co neCfa r e l e j e lIIOu h Ic a r d an l J
eo la po.l eI O" de tra o.port e.
a o e q l1 u r ' ~
4 . ea jar y trabar la pu erta t • • e,' ra • • i
a b i erta .
~.
•
01 In
L< 'Va nt ar y u ""lu r or b e "ten . i~n del I r an ~ r " >r l .d ~ r t r a n ~ v e re. l . 1 s e ho bd jado .
Al tr o n. porta . un ca rro f o r ra ie r o " " un a car , ·" e...
Id u r . n te e l dl a
l a o ~ ~ e ¡ uaa r e l
c ~ b l e ma de V ~L ¡Vel ocidad de Ur.lId l en ta l l'l e n
v i. l b l e y I llce s y di~ p o .ltl vo . ac c e ao l l " ~ PGr.
pr evenir ad ecuada llen t e • l oo . "od u '- 'ote .. de " l t Or·
vehi cll lo• .
° co .. lno
°
Con su l tA r lo. , ..q Lo..... nto . q ube rn. ... n •. a l ... lo. ae .
c o n rupecto a va na pon e d<> equ i p o y co l oc.w ' ~ "
de ellb l e lla5 ~ luce s .
Cona u l ta r y .eq u lr l as t u C_nd . dones ..n ..1 ,"OJo ,,' 1
del opera do. con r eapec t o a la . v eloc l d ad e . de
n an spor te .
On f a btlcanl P r p c o ~ ; end a ev iU t , ..,.., Icer uo r .•r".
tot al me nte carqado d v e l ~ i d ed ~ . a " ~ r i o r es a ~ ~.
I ho ra • ~ eno s que el ca r. o es t e e q ll'pado e ~ n
l r " " o a . ~U n C a ,,"c e de r Io n )2 k.. /t.~ra ~"n un Can o
{Or u Jero carq"do O d esc a rqado . Ev a ... hace .
des cende r u n t raet or ~ car r o f o r rn jp ro t o t a lmPnt,
catq _do en 00 c a rr o qoe te nq. u"a I""ndiente d~ l '
a " p noa qoe ~ l ca r r " es t~ equ ipad u COn fr eno o.
l.
~ A ~ TE ~ IM , E N ro
Loo oju .t es oj>eu elona l es varr .. " " n tr ~ 1"0 dif e! " ,, ·
tes r e llO l q up, l o r ra j ,·t Oa . Po, u ta r az"n e l .... "0.. 1
de l o pe r ador e a l a ~J O ! l op nt e d~ r e le r e nc ia Pdf .
~ n t e n e r un r emolque f o r r a j e . o con .1 s ~ rv , c ¡o de
a j ua t e. adecuado s .
Cad@na de l l ondo d.. ba nda ro6vll y
l a c ade na de ~ a nd o .
' ''Mi ~t,
Cad@na del t un . p<>rr ador tr ansv.. ua l y
de la c ad..na d@ aa no .
d< '
t " ns "~ ,,
f a ra obt " o@I un fuoci ooa. l ..oto . 10 p ro b l , ~ . s ,
d..s qa s t .. r ..decldo y ~ ~ x l • • durae l6n d@ la s p ¡ " , •• •
... ... ..oe ial t @n.. , l a t@oO i6o r or ...et a d@ l a c .d ~ o .
dt "'odo . Rev iu r r ..qul u .... nl.. todas I d cad.." .05
y . j u. t a r l a t e n. i6n o ~~ 6 n Oea nece . a r l oIF l q . 181•
•
., . ..i .\
... 11I - _ "' .. ,.-.... e-..
cet ener st eepre e l 1I0t M antes de ;'.....er
ajuste .
~ u a j ~.l l el
El e..br<1gue dP seguridad (. barra de descoMxi6.L
debe eantenerse a j u t U~ a . Consul t ar ~l manual
del cpe r<1dor p<1ra Ids ' eg u l ac ion~ s espe~ ¡ f icJ s .
Mantener un espacio l ibre adecuado ~ nt re los
sinfi nes y las cajas . El espado l ibre <'~ce s i vo
reduce la capacidad esnec i a lme ~t e en los ma t er :ales finos y pueden Cdusar t dpo~all1ien ' o si el
for raj e se enrolla en los ejes del sl n[f n. i l
espacio l ib re ins ufi cient e puede causa r ~I de S Jas t ~
ráFid~ del sinf l n o de la caja y provocar esl uerzo
i nnecesario en los coji netes del s iní ln.
Est ar cont i nuame nt e at ent o por si hay plezes
da~adJ S , retaso pe rdidas , o si hay señal es de
desgas te ráp ida oe~ce si vo de las ntsees. Hac er
i nmed i a t a~nte l os aj ustes o fl pJr aci ones p<1 ra
evit ar q~e las probleeas pasen a ot ras píeaas ",1
carro.
Seguir los procediaientoa de ,'a nl e~ j ,. i en to explicados en 1O1 manual del operador y proporcionó l
s~ r v ic io en 1O1 t iellpo (1 i n'~ r v a los d~ func ionamient o rec~nd adv~ .
J.
SOLUCIONES PARA ClERTOS CONrkA TI EM NOS
Los procedim ientos de l oc a 1 i~ ó ei6 n d ~ a~~r I a s y
luga res con problemas varlan para cada t ipo y
mOOlOlo de carros forraj eros. Ló sieuiente tabla
d ~ soluc iones para cilOr tos ccneret.ieepcs se ~p l i~~
especia lmen te a una caj a con fondo de banda r.6v i1
de cadena y l istones y t r J nsport~dor t ransversal
y un impulsor de t ransportador tipo n eJa de nta1..
. ...
__. - _ ........ ....
....... ,..,-.
.
_"'
.
.
.
.
""""""""
.......... .
.-. _. __--.. _._-_
•- _.-',-,." _. _ .
, .""'ti
" .'
- . ... . ...
.,. . ~
~
_. _ ~ ""
_
'
_
,.
. ~-
. ..,
..,.. .... .... l e<'.
11 ~
rAClOM • • OSaAl1lOIII'i
~,~
"...
"...
.....
1"', - - . . . . - ..
'00ll 't'"
s.oo .
_'"' ..........;,
'" "9"Ot" ... _ _
~, "'Ii.....
EJ ...._ " ' _ "' .
...
a_ ..
u_
. ....
... .. . . _ "'''
...
~ ---
••
_._.-.........--
--. . . . . .--_
.._ .... .
--s<h ... _
-...,;¡,.......
~
--
..
~
..< . _-
~ .
SEGURIDAD
Se pu~den evi tar muchos "ceidente s resl"' t alldo
1". " 'q l ao de He qur lda~ d. d... . Insis ' l r qu.'
se.n res~t..d..s por tod • • l • • pprsonas qu~
t r ab..j an cerca o con e l re~ o lq u e f or r a je ro .
Leer y sequ l r l ..s i n. tr ucdones da,las n" e l
...." ual del ope r ador y las e.. lee>aan i an !,<,qadas
en e l Ca r ro for ra j er o .
Per lllt1r que sOl o la s peroon..s 4UC " ht en
entre nadas y r~spo nu b le" hagan ju"··i on.,r
l a ....qui n..da
La r opa usada por e l oper ador debe ' s r rel at iva mente a j usu da V , Oh cm t urcn, No s,, det:>en
us ar chaquet as u otra r opa s uel t a por pe l l q r ~
que Se enqa nchen en la s piet as pn ~ V l lli e n to .
NUnca entr ar en e l remo l que fo rra )....' <> c"IO':at
l as ~nos " pi es CerCa de los ba t idore s IIte nt l as
el t rac tor o mot or del t u et or est ~ lundoM nd o
o e l remo lque f orra jero e st A t r aba ja nJ O.
No re 'lI i tir que nlnq""a ¡>eroo,,·' via j e en l o
harr a de t i r o de l t ractor o en l a ?ar t e de l anl " "
de l re~ lque f or ra j er o dur.nt e <1 f unei ona.. i en' o
y t ra nspor t e .
Se propordon" UM bar u. y pal anca dp de, collen ." ,
de sequrldad para la se qur i ~ a d de l o ~ r a d o r .
Apr ender como hacer las f unc i onar .
Al hacer f unc i onar un r ~ ~ lqu ~ f orr a j er o,
per~a necer s iempr e en ¡os conlro le s y es t a r
at ent o hasta haber t er mi nado l a oper ..ción.
Leva ntar s i empre la ext ens i ón de l t r~ n"p O ' I "~O [
t r ansver sa l de la mani l l a , nu n ~ . de lo~ i i s t o" ~ "
de l tra nspor tado r.
De.enqranar t odo" l os I ~ pu l so, ,, " y dl't ener .. 1
""'t oe antes de ~ J ustM . li mpi o' y l ubri car e l
ca r r o f or r a je ro .
M
antener los protect ~r e s y efcudos rn s. lugar
durante todo el tiempo mientras la máquina
está funcionando. De tener la ;áquina y
apagar el ~otor antes de sacor cu~ lquier
protector o escudo.
Al reemplazar los pernos de ~ l ta resistencia o
pasadores ro~pible s no s~s t it u i r l o s por pernos
regulares.
Asegurarse que 105 escudos girato! ios drJ eje
de la TD? giran libremente.
Remolcar los carros tot a l~n te cargados a
velocidades que no sean mayores que las reco~n~
dadas por el fabricante.
Para paradas d s seguras cuando se tienenrc rqas.
equipar el carro de arrastre con frenos, e~peci al ­
~ente para el transporte en laderas.
Nunca conduclr el tractor o carro c a r ga d~ en
una ladera con un declive ~yor de 15' , 3 menos
que el carro esté equipado con frenls.