Download ATENÇÃO - Service Citroen

CD 41
Revista
informativa
da ferramenta
de Diagnóstico
Citroën
M A G
Novo
C5
ATENÇÃO
Esta revista deve ser divulgada aos técnicos especialistas, aos mecânicos especializados e aos técnicos Citroën.
A Primavera está quase a chegar e a Citroën vai
aproveitar para lançar e apresentar a nova berlina
familiar: o novo C5!
Descubra todas as particularidades de diagnóstico do
C5, bem como as últimas novidades técnicas, como
sejam as BSI evoluídas e os motores EP.
Do ponto de vista das ferramentas de diagnóstico,
surgem novas funcionalidades, como o acesso à
Citroën Serviço, à EmailDiag e ao novo esquema
SEDRE, com uma ligação à Internet.
Finalmente, vamos apresentar-lhe as novas gamas
de diagnóstico, bem como a utilização do aparelho
de teste de baterias MIDTRONICS.
Boa leitura e bom diagnóstico!
A equipa da Direcção
Pós-Venda
Í N D I C E
Fevereiro 2008
Novidades
Diagnóstico do novo C5
BSI Evoluídas e telecodificação
em modo protegido
Motores EP
Novos serviços
na Lexia 3
Novas gamas
de diagnóstico
EMAILDIAG: uma nova
ferramenta de pedido de
assistência
instalação
O CD 41 da Lexia encontra-se
no site da Citroën Serviço - separador Documentação
https://networkservice.citroen.com
LEXIA mag - Fevereiro 2008
edição CD 41, ref. 0072D5 - PT
p.2
p.4
p.5
p.6
p.7
P.8
Novidade veículo
O diagnóstico do
novo C5
O diagnóstico do novo Citroën C5 apresenta
particularidades técnicas e específicas, cujas
novidades são as seguintes:
PARTICULARIDADES
ESPECÍFICAS
DO DIAGNÓSTICO
Electrónica
O veículo integra uma arquitectura
electrónica "Full CAN" composta por 3
sub-redes:
● CAN Intersistemas (IS),
● CAN Carroçaria (CAR),
● CAN Conforto (CONF).
Há 2 redes LIN principais e 1 rede
secundária, ao nível da placa da porta do
condutor.
NOTA: a bateria está equipada
com uma caixa de fusíveis de protecção dos
consumidores e com uma caixa electrónica
de medição dos consumos da bateria.
Caixa de serviço inteligente (BSI)
O novo C5 dispõe de uma BSI evoluída e
de uma telecodificação em modo protegido
(consultar a página 4).
Verificação dos sistemas de
suspensão (CSS)
O nome do calculador é alterado para
"Calculador de controlo dos sistemas de
suspensão", deixando de ser denominado
Amortecimento Variável (AMVAR). O novo
calculador adopta as mesmas funcionalidades,
excepto a função AMVAR que desaparece.
O procedimento de inicialização das alturas
permanece idêntico ao utilizado no C6.
Travão de estacionamento
eléctrico (FSE)
O FSE tem novos códigos de avaria:
● C154F: utilização abusiva do botão de
activação,
● U1218: a BSI emite dados inválidos,
● C119B: funcionamento incorrecto do
circuito do sensor de deslocamento,
● C119C: sensor de deslocamento: domínio
de funcionamento/desempenho (sinal do
sensor de deslocamento do FSE),
avariado, uma anomalia electrónica ou do
motor, uma tensão fora dos limites, avarias na
rede CAN e uma avaria na chapa-testa.
Caixa de testemunho de não utilização
do cinto (TNB)
● C155C: botão de comando FSE: domínio
de funcionamento/desempenho (este código
de avaria é transmitido se o botão estiver
num estado carregado, ou em descanso,
durante mais de 90 s, quando velocidade do
veículo for inferior a 3,5 km/h),
● C1627: sensor de esforço: calibração do
fornecedor não efectuada.
Não há telecarregamento para o FSE TEVES.
No menu "Peças sobressalentes",
o procedimento é diferente para a
substituição dos cabos de travão e para a
substituição do FSE. A etapa de aperto dos
cabos foi suprimida.
Em caso de problema eléctrico com o
comando do FSE, uma correia permite
desactivar manualmente o FSE. Esta correia
encontra-se no fundo do apoio de braço
central, sob uma tampa.
Caixa de bagageira eléctrica (BCM)
Um novo calculador multiplexado na rede
CAN LS Carroçaria permite comandar a
porta de bagageira eléctrica, no tipo de
carroçaria break.
● Memorização do ângulo de abertura
O cliente tem a possibilidade de programar
um ângulo de abertura da porta.
Em caso de abertura automática, a porta
não ultrapassa este ângulo programado.
Em caso de abertura manual, esta função de
limitação de ângulo não está operacional.
A ferramenta de diagnóstico permite
apagar a posição personalizável registada
pela porta eléctrica.
● Inicialização da caixa de bagageira
eléctrica
A ferramenta de diagnóstico contém todas
as informações e requisitos que permitem
ao calculador conhecer, e não conhecer, os
limites mecânicos da porta em que está.
Em caso de intervenções no sistema,
esta inicialização deve ser apagada e, em
seguida, efectuada novamente (substituição
do mecanismo de manobra, substituição da
caixa electrónica, etc.).
● Diagnóstico da caixa de bagageira
eléctrica
O calculador pode diagnosticar uma avaria
ou um circuito aberto nos contactores
antiesmagamento, um sensor de posição
avariado, um contactor bloqueado ou
A TNB está integrada no C5 por cima do
retrovisor interior. Apresenta-se sob a forma
de um pequeno visor digital.
Este calculador não gera códigos de
avarias. A ferramenta apenas permite o
acesso aos menus "Identificação" e "Testes
accionadores". Este último permite efectuar
2 testes dos accionadores:
- Acendimento de todos os avisadores (todos
os testemunhos de não utilização do cinto de
segurança, activação/inibição de airbag),
- Acendimento do testemunho de inibição de
airbag (inibição de airbag).
Placa de porta do condutor (PDPC)
O C5 está equipado com módulos de porta
multiplexados na rede LIN. Os 4 elevadores
de vidros são comandados a partir da placa
da porta do condutor, que efectua a "ponte"
com a rede CAN.
A ferramenta de diagnóstico tem acesso
à placa de porta através do menu Teste
global e/ou Teste por função. As funções
disponíveis são: "Identificação, leitura de
avarias, testes accionadores, medições de
parâmetros". Está disponível um método de
diagnóstico orientado.
Nota:
o diagnóstico de um elevador de
vidros é efectuado a partir da
PDPC.
Caixa de iluminação e
memorização (BEM)
A BEM está integrada na porta do passageiro
dianteiro do veículo.
A BEM (órgão escravo) é um calculador
multiplexado subordinado à PDPC (órgão
mestre) e gere os órgãos que lhe estão
ligados de forma não multiplexada.
O órgão BEM é um componente do
subsistema "Elementos de abrir", que
satisfaz as seguintes prestações:
"Comandar a iluminação da porta do
passageiro dianteiro"
"Obter a posição do espelho retrovisor
exterior do passageiro"
"Comandar o motor de rebatimento/
abertura do retrovisor exterior do
passageiro"
"Comandar os motores de regulação do
espelho retrovisor exterior do passageiro"
"Diagnosticar a BEM"
"Dialogar com o veículo através da LIN"
Motorizações
Motorizações
Gasolina
Diesel
EW7A
EW10A
ES9A
DV6TED4
DW10BTED4
DW12BTED4
DT17BTED4
1,8 L 16V
2,0 L 16V
3,0 L 24V
HDI 110 FAP
HDI 138 FAP
HDI 173 FAP
V6 HDI FAP
127 CV
143 CV
215 CV
110 CV
138 CV
173 CV
208 CV
BVM 5 relações (BE4)
X
X
X
BVM 6 relações (ML6C)
X
X
X
X
X
Cilindrada
Potência (DIN)
BVA 4 relações (AL4)
X
BVA 6 relações (AM6)
X
X
X
NOTA: após o lançamento, será disponibilizada uma versão EW10A Flex Fuel em França e na Suécia.
ARQUITECTURA ELECTRÓNICA
Número
CAN
INTERSISTEMAS
Número
CORREIA FSE
CAN
CARROÇARIA
Número
TOMADA DE DIAGNÓSTICO
CAN
CONFORTO
Número
LIN 1
1320
Injecção/Ignição
5007
Sensor de chuva/
luminosidade
0004
Combinado
1031
Caixa de medição dos
consumos da bateria
1630
Calculador BVA
6290
Caixa de bagageira
eléctrica (BCM)
6338
Caixa de
memorização do
banco
4746
Caixa de testemunho
de não utilização do
cinto (TNB)
6606
Calculador de correcção
dinâmica dos faróis
6570
Caixa de airbags e prétensores
7215
Ecrã multifunção
7095
Travão de estacionamento
eléctrico (FSE)
8602
Caixa volumétrica (alarme
anti-roubo)
7500
Calculador de auxílio
Número
ao estacionamento
LIN
7126
Calculador de direcção
assistida eléctrica
BSR1
Caixa de serviço do
reboque
7550
Calculador de
seguimento de
trajectória lateral
Limpa-vidros
7600
Calculador do sensor de
baixa pressão dos pneus
CV00
Módulo de comutação sob
o volante (COM 2000)
8080
Calculador de ar
condicionado
7715
Calculador de suspensão
PSF1
Caixa de serviço do motor
8410
Auto-rádio
7758
Calculador de controlo
dos sistemas de suspensão
8415
Carregador de CD
7800
Calculador de controlo de
estabilidade dinâmica
8424
Amplificador áudio
8480
Caixa telemática
8492
Kit mãos livres
9030
Placa de porta do
condutor (PDPC)
5025
Variante Opção Sempre presente
LEXIA MAG- CD 41
BSI
Novidade veículo
Evoluídas e Telecodificação
em modo protegido
Derivação Parque BSI, modificação física das posições "cliente" e "parque"
Nos veículos abaixo indicados, as BSI
de tipo "Transgama" estão a ser e serão,
progressivamente, substituídas por BSI
Evoluídas (transição progressiva desde
meados de 2007 até meados de 2008).
ATENÇÃO:
a posição "Cliente" da derivação
parque das próximas BSI Evoluídas,
da marca Valeo, vai ser alterada.
Esta posição não será a mesma que
a do conjunto das outras BSI de
concepção Citroën.
● Veículos abrangidos
C2 Full CAN, C3 Full CAN, C3 Pluriel Full
CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4
PICASSO, Novo C5, C6, C8 Full CAN e
Jumpy 3.
● Particularidades
O Jumpy 3 e o C8 Can vão mudar de
fornecedor de BSI ao passarem para a
BSI Evoluída (passagem de uma BSI Valeo
Transgama para uma BSI JCAE Evoluída).
● Reconhecimento
electrónico
É possível identificar o tipo de BSI presente
num veículo, por intermédio
da ferramenta de diagnóstico.
Esta identificação não permite detectar um
erro de montagem da BSI.
Etiqueta BSI Evoluída JCAE
O nível de homologação começa
por K__.
● Veículos abrangidos
C2 Full CAN, C3 Full CAN, C3 Pluriel Full
CAN.
● BSI do fornecedor Valeo
As BSI Valeo transgama e evoluídas
apresentam diferenças físicas. A caixa das BSI
evoluídas é muito mais fina que a das BSI
transgama (ver fotografia abaixo).
Também é possível distingui-las pelas
respectivas etiquetas. Aí, como nas BSI JCAE,
está inscrito o nível de homologação.
Posição física da derivação parque
(BSI vista de frente):
Posição
Cliente
Posição
Parque
Valeo Transgama
Direita
Valeo Evoluída
Esquerda Direita
JCAE Transgama
Direita
Esquerda
JCAE Evoluída
Direita
Esquerda
Esquerda
Telecodificação em modo
protegido dos parâmetros de
configuração da BSI
● Reconhecimento
visual
Há dois meios físicos de reconhecer o tipo
de BSI, consoante o fornecedor.
● BSI do fornecedor JCAE
As BSI JCAE transgama e Evoluídas não
apresentam qualquer diferença física (caixa
idêntica).
A única forma de as distinguir é através da
observação das respectivas etiquetas, coladas
na base da BSI.
BSI evoluída
Valeo
O nível de homologação
começa por P__.
Etiqueta BSI Transgama JCAE
O nível de homologação começa
por H__.
Fornecedor
e tipo de BSI
BSI Transgama
Valeo
O nível de homologação
começa por X__.
ATENÇÃO:
apesar de terem fichas idênticas,
os dois tipos de BSI não são
intercambiáveis (degradação do
funcionamento do veículo).
A telecodificação será protegida, de forma
progressiva e apenas nas BSI Evoluídas (se
a telecodificação não estiver activada em
modo protegido, pode ser activada com um
telecarregamento).
A telecodificação de uma BSI protegida
impõe a utilização de uma ferramenta de
diagnóstico.
Para efectuar uma telecodificação em modo
protegido, a ferramenta deverá desbloquear
a funcionalidade de telecodificação e
registar, numa zona de rastreabilidade, a
assinatura da ferramenta, o local e a data da
telecodificação (operações efectuadas de
forma não visualizada).
Dado que a realização desta operação é
complexa, o tempo de telecodificação
manual será prolongado (até 2
minutos, para todas as acções de
telecodificação).
Informação:
nos próximos anos, a
telecodificação em modo protegido
será generalizada ao conjunto
dos calculadores das redes CAN
Habitáculo e Carroçaria.
Motores EP
Motor EP6 DT
Motor EP3 ou EP6
Uma nova família de motores a gasolina,
denominada EP e resultante da colaboração
entre a PSA e a BMW, surge nos veículos
Citroën, sendo aplicada, em primeiro lugar,
no C4 Picasso.
Seguem-se os modelos previstos na Citroën:
Motor
Calculador
Placa
Cilindrada
EP3
MEV 17.4
8FS
1.4 L
EP6
MEV 17.4
5FW
1.6 L
EP6 DT
MED 17.4
5FX
1.6 L
Os calculadores MEV17.4/MED17.4
podem ser telecarregados e telecodificados
da mesma forma que os outros calculadores
de injecção. Salienta-se que, actualmente,
é sempre necessário telecodificar o
parâmetro DAMP (Arranque Paragem
Motor Comandada).
Para efectuar testes físicos (medições
de tensão e de resistência) nos bornes
dos calculadores MEV17.4 e MED17.4,
Tecnologia
Levantamento de válvulas variável
Modificador da lei de distribuição no escape
Injecção directa de gasolina
Turbocompressor
é necessário utilizar os três derivadores
seguintes:
- 4393-T para a ficha 53V NR
- 4229-T para a ficha 32V GR
- 4401-T (novo derivador) para a ficha 53V
MR
Após a substituição das principais peças
do sistema (calculador, caixa de borboleta
eléctrica, sondas de oxigénio a montante
e a jusante, etc.), é necessário efectuar um
procedimento de inicialização, através da
ferramenta de diagnóstico.
O acesso a este procedimento encontrase no submenu "Peças sobressalentes" do
diagnóstico do calculador de injecção. Ao
efectuar o procedimento de inicialização, é
importante respeitar as instruções afixadas
pela ferramenta de diagnóstico, de forma
a obter um comportamento nominal do
motor.
Novidade ferramentaS
Novos serviços na Lexia 3
Com o CD41, a ferramenta Lexia 3 passa a
dispor de novas funcionalidades:
● acesso à Citroën Serviço (site Pós-Venda
da Citroën),
● acesso ao SEDRE (novo site para consulta
de esquemas eléctricos),
● acesso à aplicação EmailDiag (ver o artigo
sobre a EmailDiag).
intermédio da aplicação Lexia (Tecla F12),
em qualquer momento do diagnóstico.
Contudo, é necessária uma ligação
à Internet para utilizar
estas ferramentas!
Além disso, com o CD41, pode utilizar a barra
de tarefas do Windows para navegar entre
as janelas. Desta forma, pode visualizar o
esquema SEDRE ou a documentação técnica
Citroën Serviço, mantendo, simultaneamente,
a comunicação com o veículo!
O portal Citroën Serviço permite-lhe
aceder à nova rubrica de diagnóstico, que
contém elementos de ajuda ao diagnóstico
do veículo.
O novo esquema SEDRE vai desenvolverse ao longo do ano de 2008, para aumentar o
número de veículos abrangidos por esta nova
apresentação.
Poderá aceder a estes serviços através do
ambiente de trabalho Windows, ou por
LEXIA MAG- CD 41
Novidade ferramentaS
Novas Gamas de diagnóstico
Contexto
É implementado um novo procedimento
de diagnóstico em determinadas peças,
com o objectivo de melhorar o modo
como o diagnóstico é efectuado e evitar
a substituição injustificada de peças. Este
procedimento baseia-se em novas gamas de
diagnóstico, robustas e eficazes.
Apresentação das novas gamas
de diagnóstico
O novo procedimento de diagnóstico apoiase, por um lado, numa documentação técnica
completa de ajuda ao diagnóstico, intitulada
Ajuda ao diagnóstico, e, por outro lado, em
Fluxogramas de diagnóstico.
Acesso ao fluxograma orientado de
diagnóstico de sintoma cliente: tecla "F6", a
partir do menu "Teste global".
Perímetro
O perímetro abrangido por estas novas
gamas de diagnóstico é o seguinte:
● turbocompressores de geometria
variável, para as seguintes motorizações:
Motorização
Injecção
Veículos
DV6TED4,
DV6 E4 sem FAP
DV6TE FAP
BOSCH
C3, Xsara
Picasso 1
e 2, C4, C4
Picasso,
C-Triomphe/
C4 Sedan,
C5
● Ajuda ao diagnóstico (acessível em Citroën
Serviço)
Este documento fornece informações
complementares ao fluxograma orientado.
Aqui, pode encontrar-se:
- o manual do utilizador do documento,
- as generalidades sobre o funcionamento
do sistema,
- as pré-verificações a efectuar antes de
qualquer diagnóstico,
- o quadro dos códigos de avaria, as
informações complementares associadas
(designações, modo alternativos, efeitos
cliente, zonas de avarias, condições de
aparecimento) ligadas ao sistema,
- as verificações complementares a efectuar
depois de consultar os fluxogramas de
diagnóstico,
- as verificações após a intervenção.
Estas ajudas ao diagnóstico estão disponíveis
na Citroën Serviço, rubrica Diagnóstico:
DW10B / DW10U DELPHI /
SIEMENS
Acesso ao fluxograma orientado de
diagnóstico de código de avaria: tecla "F5", a
partir do menu "Leitura de Avarias".
De acordo com o perímetro actual
mencionado anteriormente, na presença:
- de algum dos seguintes sintomas clientes:
• falta de potência,
• arranque impossível,
• esticões no motor,
• acendimento do testemunho de diagnóstico
do motor,
• funcionamento incorrecto do ralenti/
arranque,
• fumos no escape,
• problemas de paragem do motor.
- de um ou vários códigos de avaria dos
quadros de ajuda ao diagnóstico da Citroën
Serviço.
C4, C4
Picasso, C5,
C8
● válvulas de EGR eléctricas, para as
seguintes motorizações:
Motorização
Injecção
Veículos
DV6
BOSCH
C3, C4, C4
PICASSO,CTRIOMPHE,
C4 SEDAN,
C5, XSARA
PICASSO,
BERLINGO e
JUMPY.
DV4
BOSCH /
SIEMENS
C1, C3, C2,
C3 PLURIEL
DW10B /
DW10U
DELPHI /
SIEMENS
C4, C5, C4
PICASSO, C8
DW12B
BOSCH
C5, C6, C8
● sistemas de injecção directa HDI Siemens
Euro IV 4 cilindros (injectores e bomba
de combustível de alta pressão), para as
seguintes motorizações:
● Fluxogramas de diagnóstico (acessíveis a
partir da ferramenta de diagnóstico)
Procedimento de utilização das gamas
Motorização
Injecção
Veículos
DV4
SIEMENS
C1, C3, C2,
C3 PLURIEL
DW10B /
DW10U
SIEMENS
C4, C5, C4
PICASSO,C8,
Jumpy
Nos próximos meses, outras peças passarão
a ser abrangidas por este perímetro.
Para qualquer diagnóstico, é necessário
respeitar o seguinte procedimento:
1. Reproduzir o sintoma cliente e verificar
se corresponde a um dos sintomas
mencionados anteriormente.
2. Efectuar a leitura dos códigos de avaria
presentes no veículo e verificar se constam
do quadro de códigos de avaria da ajuda ao
diagnóstico.
3. Consultar as informações
complementares (efeitos cliente, modo
alternativos, condições de aparecimento e
zonas suspeitas) do quadro dos códigos de
avaria da Ajuda ao diagnóstico.
4. Consultar o fluxograma de diagnóstico
associado ao código de avaria, através da
ferramenta de diagnóstico.
5. Caso não sejam constatados quaisquer
códigos de avaria, ou se o método por
códigos de avaria não produzir resultados,
consultar os fluxogramas de sintomas
complementares, se existirem.
6. Reparar o veículo (reparação ou
substituição do órgão defeituoso).
7. Verificar e validar o desaparecimento do
problema do cliente.
O procedimento encontra-se descrito numa
nota de organização.
EMAILDIAG: uma
nova ferramenta
de pedido de
Assistência
A partir do CD 41, a ferramenta sofre
uma evolução, permitindo-lhe contactar a
Assistência, relativamente a problemas
no veículo, através de uma nova aplicação:
EmailDiag, que lhe fornecerá informações
úteis para a resolução do problema em
causa. Esta ferramenta deve ser o meio
privilegiado para a abertura de uma
pasta na assistência.
O acesso a esta aplicação é efectuado
através do ícone "EmailDiag", no ambiente
de trabalho Windows e requer uma ligação
à Internet.
Um guia descritivo das funcionalidades do
histórico também está disponível na faixa
informativa.
Clicar numa das mensagens da faixa informativa
permite aceder a um destes guias explicativos.
É imperativo que seja estabelecida uma
ligação à Internet, para que o pedido de
assistência seja enviado! Caso o envio
não seja bem sucedido, é apresentada
uma mensagem que indica a origem do
problema (ausência de ligação à Internet ou
correio electrónico não configurado).
Sair da aplicação não elimina o seu pedido
de assistência! Este será enviado quando
o problema de envio for resolvido. A
vantagem deste sistema consiste em poder
efectuar o pedido de assistência sem que
haja uma ligação à Internet, aquando do
preenchimento.
A ferramenta de pedido de assistência
também permite consultar o conjunto
das pastas enviadas. Pode consultar os
pedidos de assistência e as informações
complementares, enviados a partir do seu
posto para a plataforma de assistência.
NOTA IMPORTANTE: para qualquer
problema relacionado com o software da
ferramenta de diagnóstico, deverá, como
actualmente, enviar um CRI DIAG.
A primeira vez que a EmailDiag for iniciada,
deverá ter à sua disposição todos os
parâmetros de correio electrónico (endereço
de correio electrónico, identificador de ligação,
palavra-passe, endereço e porta do servidor
de correio de saída). Estes parâmetros
são indispensáveis, sendo utilizados apenas
para o envio dos pedidos de assistência.
Estão disponíveis na documentação do seu
fornecedor de acesso à Internet; se assim não
for, estes dados podem ser-lhe solicitados.
Um histórico apresenta, sob a forma de pasta,
todos os pedidos de assistência e todas as
informações complementares enviadas.
NOTA: em França, por defeito, o número
de porta é 25.
Em seguida, são-lhe solicitadas informações
sobre o seu ponto de venda, como o Código
SAGAI, a morada, o número de telefone,
etc.
Para efectuar o seu pedido, deverá
preencher cada ecrã. Se necessário, estão
disponíveis balões de ajuda para o orientar.
Um estatuto indica-lhe o estado de envio da
pasta. Se o estatuto estiver a “vermelho”, significa
que um ou vários elementos da pasta não foram
transmitidos à plataforma de assistência.
Neste caso, a faixa informativa permitelhe aceder aos guias de utilização que lhe
indicarão as acções a realizar.
Verificação da
bateria MIDTRONICS
Um ecrã de introdução dos ficheiros de
histórico permite-lhe adicionar os históricos
de diagnóstico e de reparação registados na
ferramenta, ou outras informações, como
imagens ou ficheiros explicativos.
Foi desenvolvido um aparelho de teste de
bateria (MIDTRONICS) especificamente para os
veículos PSA. Permite que os Preparadores de
Veículos Novos efectuem um controlo da bateria.
Atenção: alguns ficheiros são muito
volumosos; não é possível efectuar envios
superiores a 50 Kb. (A prazo, este limite será
alargado para 5 Mb). A dimensão do envio é
visível na parte inferior direita do ecrã.
As vantagens são as seguintes:
● Fiável: verificação da tensão, mas também
do estado geral da bateria, mesmo que a
medição seja efectuada a partir do borne
deslocado
LEXIA MAG- CD 41
Novidade ferramentaS
● Rápido: resultado em 7 segundos,
independentemente do veículo estar parado
ou não
● Sem erro de interpretação possível:
resultado de tipo de bateria OK, recarregar,
substituir
● Proporciona um seguimento
garantido e qualidade: a cada verificação
efectuada é emitido um "código teste" de
15 caracteres, de onde constam a data de
verificação, o estado geral e a tensão da
bateria, a temperatura exterior, etc.
● Vantagens económicas: ausência de
substituições de bateria desnecessárias:
NOTA:
a introdução manual deste "código
teste" é substituída com o CD41 (ou
ao efectuar a 1ª tele-actualização),
por intermédio de uma transferência
automática entre o aparelho de
teste Midtronics e a ferramenta de
diagnóstico.
A transferência é feita através do
componente infravermelho fornecido com
o aparelho de teste (a ligar a uma entrada
USB disponível na ferramenta, mas que esteja
visível para a transmissão infravermelha).
A partir do menu "Preparação de Veículos
Novos", são-lhe apresentados ecrãs com as
acções a efectuar.
Esta funcionalidade apenas está disponível no
modo de preparação de Veículos Novos.
O relatório gerado no final da Preparação de
Veículos Novos indicará o "código teste".
Referência Pós-Venda:
MIDTRONICS EXP-925 PSA (Ref. 9776EH)
i ns t a l a ç ã o
LE X IA 3
Para efectuar a actualização completa do software, proceda da seguinte forma:
> Ligue o PC e aguarde que o WINDOWS termine o processo de arranque.
> Verifique se o PC e o leitor de DVD-Rom estão bem ligados.
> Verifique se dispõe do CD-Rom e/ou do DVD-Rom de actualização Lexia 3.
> Insira-o no leitor.
> Seleccione, então, o seu idioma e confirme esta selecção.
> Assinale a opção Instalação/Actualização.
> A actualização da ferramenta é iniciada (duração: entre 20 e 25 minutos).
> Agora, a Lexia 3 está instalada.Verifique a versão.
NOTA
LEXIA MAG- CD 41
Verifique se a Interface de Comunicação está ligada ao PC, quando iniciar a
aplicação Lexia 3, para que a ICC possa assumir a actualização.
Automobiles Citroën
RCS PARIS 642 050 199
"Os direitos de propriedade intelectual relativos às informações técnicas constantes no presente documento pertencem exclusivamente ao Construtor.
Qualquer reprodução e/ou divulgação total ou parcial destas informações é interdita sem autorização prévia, por escrito, do Construtor."
"As informações técnicas contidas no presente documento destinam-se exclusivamente aos profissionais da reparação automóvel.
Em alguns casos, estas informações podem dizer respeito à segurança dos veículos. Serão utilizadas pelos reparadores automóveis a que se destinam."
"As informações técnicas constantes no presente documento podem ser objecto de actualizações em função da evolução das características dos modelos de cada gama.
Convidamos os reparadores automóveis a contactarem periodicamente o Construtor, de modo a obter as actualizações necessárias."
Criação & Fotografia DAV/PRME/PIMS - Fotografia: Citroën Comunicação
Textos: DAV/PRME/MTEE - PAO JOUVE.