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1 Grazie per avere scelto STAR AUTOMATIC come vostro nuovo scooter. Lo scooter STAR AUTOMATIC è un prodotto LML Limited, una delle maggiori case produttrici indiane nel mercato dei motocicli. Una società che si impegna per la ridefinizione del concetto di mobilità nella vita di ogni giorno, in tutto il mondo, superando le aspettative dei propri Clienti. Anni dedicati all'analisi delle esigenze dei Clienti hanno portato alla creazione di STAR AUTOMATIC, che promette un'esperienza di guida impareggiabile. Equipaggiato con un potente motore 125 / 151 cc quattro tempi, è capace di erogare una potenza eccezionale. Oltre ad offrire prestazioni eccellenti e il massimo comfort di guida, STAR AUTOMATIC vi renderà protagonisti della strada grazie al design mozzafiato e all'originalità dei colori, che non passeranno certo inosservati. Questo manuale d'uso e manutenzione è stato elaborato specificamente per aiutarvi a conoscere meglio il vostro scooter. Per ottenere le migliori prestazioni dalla vostra STAR AUTOMATIC, è importante leggere il presente manuale. Vi troverete inoltre tutte le indicazioni necessarie a mantenerlo in condizioni ottimali nel tempo. Dopo aver letto il presente manuale, salite a bordo della vostra nuova STAR AUTOMATIC e partite alla scoperta della mobilità di classe internazionale. 2 INDICE 3 DESCRIZIONE Componenti Funzioni di controllo Sistema di bloccaggio PAGINA N. 3 6 6 DESCRIZIONE PAGINA N. Trasmissione automatica 19 Guida sicura 20 Manutenzione 21 8 9 11 Controllo del livello dell'olio motore 21 Rabbocco dell'olio motore 22 Sostituzione dell'olio motore 22 11 12 12 Livello dell'olio del cambio 23 Pulizia della candela 24 Rimozione del filtro dell'aria 26 Unità di controllo elettronico (ECU) Identificazione motociclo 13 14 Controllo del livello dell'olio freni 27 Controllo batteria 28 Controlli Pressione pneumatici Rodaggio 15 15 16 Fusibile 31 Pulizia e lucidatura 32 Avviamento del motore Avviamento difficoltoso 17 18 Cruscotto Interruttori di comando Comando acceleratore Freni Gancio per borsa Alimentazione a carburante Manutenzione periodica da eseguire presso un centro di assistenza autorizzato 33 Specifiche tecniche 37 Schema elettrico 39 4 Fig. 2 Fig. 1 1. 2. 3. 4. 5. Spec c hi o r et r o vi s or e C a val l et t o c ent r al e Sel l a C of an o l at o des t r o G anc i o per bor s a 6. 7. 8. 9. I ndi c at or e di di r e zi one pos t er i or e ( l at o des t r o) Mar m i t t a 10. 11. C l ac s on Moz z o r uot a 15. 16. Ped al e d' a v vi am ent o I ndi c at or e di di r e zi one ant er i or e ( l at o d es t r o) 12. Van o por t ao gge t t i C of an o l at o s i ni s t r o I ndi c at or e di di r ezi one 17. 13. 14. 18. Ped ana gui da t or e I ndi c at or e di di r ezi one pos t er i or e ( l at o s i ni s t r o) Par af ang o p os t er i or e I ndi c at or e f an al e pos t er i or e 5 Fig. 4 8. 9. 10. 11. 12. Fig. 3 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. F ar o an t er i or e Bor do s c udo T ar ghet t a ST AR AU T O MAT I C I ndi c at or e di di r e zi one ant er i or e Par af ang o a nt er i or e Logo L ML C opr i f or c el l a 13. 14. T ar ghet t a L ML C al andr a C r es t a C a val l et t o c ent r al e Spec c hi o r et r o vi s or e Le va f r e no pos t er i or e 15. Van o por t ao gge t t i 21. 16. 17. 18. 19. 20. Bl oc c as t er zo e ac c ens i one C r us c ot t o C om ando ac c el er at or e Le va f r e no ant er i or e Im pu gna t ur a l a t o s i ni s t r o C om ando de vi o f r ec c e – i nt er r ut t or e di s pegni m ent o D e vi at or e l uc i – pul s ant i a vvi am e nt o e c l ac s on 6 KIT UTENSILI Kit utensili in un contenente Chiave a tubo con leva Cacciavite doppio 2 chiavi doppie astuccio Fig. 5 7 FUNZIONI DI CONTROLLO 1. SISTEM A DI BLOCCAGGIO STAR AUTOMATIC ha un’unica chiave per il bloccasterzo, il vano portaoggetti ed il sedile, così com e per l’accensione. 1.1 Bloccasterzo con interruttore di accensione. Bloccare il manubrio: girare prima il m anubrio com pletam ente a sinistra e poi girare la chiave in senso antiorario per bloccare la posizione. Estrarre la chiave dopo aver effettuato il bloccaggio (Fig. 6). Sbloccare il m anubrio: inserire la chiave nell’interruttore di accensione e girarla in senso orario per sbloccare il manubrio. Per acc end ere lo scooter girare ulteriorm ente la chiave d’accensione s em pre in senso orario sulla posizione"ON" (Fig. 7). Fig. 6 Fig. 7 8 1.2 1.3 Chiusura del vano portaoggetti: per aprire il vano, inserire la chiave nella serratura e girarla in senso antiorario fino all’arresto. In seguito prem ere la serratura verso il basso. Per la chiusura, prem ere il coperchio, girare la chiave in senso orario ed estrarre la chiave (Fig. 8 e 9). Serratura della sella (sella doppia): inserire la chiave, girarla in senso orario fino all’arresto ed estrarla. Spingere la s erratura col pollice (Fig.10) e alzare la sella dalla parte posteriore (Fig.11). Posizionare la sella nella sua posizione norm ale e spingerla in basso. Per chiudere la sella, seguire la procedura d escritta qui sopra in ordine inverso. Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10 Fig. 11 9 2. CRUSCOTTO Un cruscotto dal design elegante che include i seguenti elem enti: 1. Indicatore livello carburante 2. Lancetta che indica il livello di carburante 3. Indicatore faro abbagliante 4. Indicatore di direzion e sinistro 5. Lancetta che indica la velocità 6. Contachilom etri 7. Indicatore di direzion e destro 8. Indicatore faro anabbagliante 9. Indicatore luce del freno 10. Indicatore ECS Fig. 12 10 3. 3.1 3.1.1 • • 3.1.2 3.1.3 INTERRUTTORI DI COM ANDO: gli interruttori di comando sono posizionati sui lati sinistro e destro del m anubrio. Lato destro del m anubrio (Fig. 13). Faro Prem ere l’estremità superiore del pulsante (1) per accend er e l e luci anabbaglianti e l'estremità inferiore per le luci di posizione. Prem ere l’estremità superiore del pulsante (2) per l’abbagliante o l’estrem ità inferiore di (2) per l’anabbagliante. Le posiz ion i d i luce abbag liante e anabbagliante sono vis ib ili su l cruscotto. Luci cruscotto e luci posteriori. Per acc end ere, pr em ere l’estrem ità inferiore o superiore del pulsante (1). Luce del freno – Si accende quando vien e pr em uta la leva manuale del freno. 3.1.4 3.1.5 Avvisatore acustico – Prem ere il pulsante (3) Solo per il modello ad accensione automatica: prem ere il pulsante (4) per l’avviam ento autom atico solo dopo aver tirato la leva del freno posteriore. Fig. 13 11 3.2 3.2.1 3.2.2 Lato sinistro del m anubrio (Fig. 14). Commutatore indicatori di direzione: prem ere l’estremità sinistra dell’interruttore per girare a sinistra e l’estrem ità destra per girare a destra. Gli indicatori di direzione sinistra e d estra sono visibili sul cruscotto. Interruttore di spegnim ento: prem ere p er arrestare il m otore (Fig. 14). Fig. 14 12 4. COM ANDO ACCELERATORE Si trova a destra del manubrio. È un’im pugnatura girevole. Per aum entare l’accelera zione girare il comando acceleratore v erso di sé. Eseguire l’azion e inversa per diminuire la velocità (Fig. 15) 5. FRENI: Ci sono due freni a zionati manualm ente. Entrambi i freni devono ess er e usati sim ultaneam ente per una frenata più efficace. 5.1 Freno posteriore: agisce sulla ruota posteriore. Prem ere la leva del freno m anuale v erso la manopola sinistra per azionare il freno (Fig. 16). Fig. 15 5.2 Freno anteriore: agisce sulla ruota anteriore. Prem ere la leva del freno m anuale verso il com ando acceleratore per azionare il freno (Fig. 17). Fig. 16 Fig. 17 13 6. 7. GANCIO PER BORSA: C’è un gancio per append er e una borsa sotto il sedile (Fig. 18). ALIM ENTAZIONE A CARBURANTE 7.1 Il serbatoio si trova sotto il sedile (Fig. 19) ed è accessibile solo quando il sedile è aperto ed alzato. Per introdurre il carburante, svitare il tappo e richiuderlo dopo aver fatto rifornim ento. 7.2 Il rifornim ento del carburante va effettuato prima di raggiungere il segno di vuoto nell'indicatore di livello del cruscotto. Fig. 18 Fig. 19 14 CENTRALINA (ECU) Il m ot oc ic lo è d ot at o d i un a c entr alin a ( F ig. 2 0). L a c entr alin a è il c er v ell o d el m ot oc ic lo: s i tr att a d i un p ic c olo d is p os it iv o c h e eff ett u a lett ur e d a tutt i i s ens or i el ettr on ic i d el m ot oc ic lo [(s ens or e T P S (F ig. 2 1), s ens or e L am b d a ( Fig. 2 2), s ens or e d i t em p er at ur a d el m ot or e ( F ig. 2 3)] e n e int erpr et a le es ig en z e. P er ott im iz z ar e c ons u m i e pr es t az i on i, la c entr alin a eff ett u a c ont in u e r eg ol az ion i n ei c irc u it i d i ad d u z ion e d i c arb ur an t e d el m ot or e e n ell a f as at ur a d' ac c en s ion e, c os ì d a g ar an t ir e c h e la c orr ett a m is c el a d i ar ia e c arb ur an t e s i ac c en d a al m om en t o ott im al e n ell a c am er a d i c om b us tion e. Qu es t o f a s ì c h e il m ot oc ic lo f u nz ion i all a m as s im a p ot en z a c on il m ag g ior r is p ar m io p os s ib ile. Fig. 20 Fig. 21 Fig. 22 Fig. 23 15 IDENTIFICAZIONE MOTOCICLO Ciascun veicolo viene identificato da un num ero sul telaio e da un altro num ero riportato sul motore. Il num ero di identificazione del telaio è riportato all'interno del vano portaoggetti sul telaio superiore, com e m ostrato in (Fig. 24). Il num ero di m otore è riportato sul carter (Fig. 25). Ogni STAR AUTOMATIC è corredata da un set di chiavi di scorta. Il num ero di identificazione è pun zonato sulla targhetta m etallica fornita assiem e al portachiavi (Fig. 26). Conservare la chiave di riserva assiem e alla targhetta m etallica. Fig. 24 Fig. 25 Fig. 26 16 CONTROLLI Prim a di PRESSIONE PNEUM ATICI utilizzare il m otociclo, controllare: 1. Che sia La present e ben zina nel serbatoio del carburante. gli pneum atici siano pressione d egli gonfiati degli pneum atici provoca guida. Gli pneum atici devono esser e sostituiti 4. Il funzionam ento corretto dei fari, dei quando il battistrada raggiunge i limiti di fanali posteriori e d egli indicatori di usura. direzione. Pressione pneum atico funzionam ento va un'usura anormale rendendo p ericolosa la correttam ente. 5. Il pneum atici controllata a ruote fredde. Una pr essione scorretta 2. Il livello dell'olio m otore. 3. Che PERICOLO corretto anteriori e posteriori. dei freni anteriore 2 - 1,2 Kg/Cm (17 psi) Pressione pneum atico posteriore 2 - 1,8 Kg/Cm (25 psi) 2 - 2,5 Kg/Cm (35 psi) (con passeggero) 17 RODAGGIO ATTENZIONE Durante i primi 1000 km, non guidare il motociclo oltre l'80% della sua v elocità massima. Evitare di girare com pletam ente il com ando acceleratore o di mantenere una velocità costante per lunghi tratti di strada. Dopo i primi 1000 km , aum entare gradualm ente la velocità fino a raggiungere la massima potenza. 18 AVVIAM ENTO DEL MOTORE Il motociclo è dotato di trasmissione autom atica con frizione centrifuga, pertanto il motore va sem pre avviato con la farfalla a regim e m inim o; per partire dalla posizione di ferm o, ruotare progressivam ente il comando acceleratore. Nel m otociclo sono presenti una pompa del carburante e un sistem a di avviam ento che si attiva in automatico non appena viene acceso il m otore. Per acc ender e il motore, è necessario azionare la leva d el freno posteriore o quella del freno anteriore "C" prim a di prem ere il pulsante di avviam ento. "A" com e m isura di sicurezza. 1. Metter e il motociclo sul suo cavalletto centrale "E" e v erificare che la ruota posteriore sia sollevata da terra. 2. Non azionare il com ando gas. 3. Inserire la chiave nell'interruttore di avviam ento "D" e girarla in posizione ON. 4. Prem ere il pulsante dell'interruttore di avviam ento "A" dopo aver a zionato la leva d el freno posteriore "B" o qu ella del freno anteriore "C". Fig. 27 Precauzioni PERICOLO Non sollecitare m ai il m otore a basse tem perature, in m odo da evitare possibili danneggiam enti. Prestare attenzion e a non superare m ai la velocità m assima in discesa per non rovinare il motore. ATTENZIONE Dopo un lungo tratto percorso a velocità massima, non ferm are subito il motore, ma farlo girare a regim e m inimo per alcuni secondi. 19 AVVIAM ENTO DIFFICOLTOSO Possibili cause di un avviam ento del motore difficoltoso e suggerim enti operativi. 1. 2. Motore allagato: osservare la stessa s equ en za di operazioni sopra descritte. Girare com pletam ente il comando acceleratore e pr em ere il pulsante di avviam ento "A" per 5-6 volte. In qualsiasi caso, non insistere troppo a lungo sul m otorino di avviam ento per c ercare di acc end er e il m otore (solo 5" per tentativo). Fig. 28 Motore surriscaldato. Osservare la stessa sequ en za di operazioni tenendo l eggerm ente girata il com ando acceleratore. Se il m otociclo non si avvia nemm eno dopo aver es eguito queste op erazioni, contattare un Centro di Assistenza autorizzato. 20 ARRESTO DEL MOTORE Sm ettere di accelerare, quindi girare l'interruttore della chiave "D" su "OFF" per arrestare il m otore (chiave estraibile). Trasm issione autom atica Per garantire una guida sem plice e piacevole, il m otociclo è dotato di trasmissione autom atica con frizione centrifuga. Il sistem a è studiato per fornire le m assim e prestazioni possibili in term ini di accelerazione e consum i, sia a livello piano che in salita, attraverso una regolazione d ella velocità del m otore e della coppia trasm essa. Se foss e n ec essario ferm arsi su una curva in salita (sem afori, ingorgo, ecc.), tener e f erm o il motociclo usando solo il freno e facendo girare il m otore a regim e minim o. L'impiego periodico del com ando gas per ferm are il veicolo può provocare il surriscaldam ento dei com ponenti sulla cam pana della frizione. Fig. 29 Si raccomandano le segu enti precauzioni per evitare slittam enti prolungati della frizione provocati dal suo surriscaldam ento. 1. Non continuare a guidare in tali condizioni. 2. Far raffreddare la frizione con il motore a regim e m inim o per qualche m inuto. 21 GUIDA SICURA 7. Di seguito vengono forniti alcuni consigli per una guida ancora più sicura 8. 1. Indossare sem pre il casco durante la guida. 2. Fam iliarizzare con i segnali stradali e le norm e vigenti. 3. Guidare ad una v elocità che consenta di avere il pieno controllo dello scooter. 4. Ridurre la velocità se il percorso è irregolare o accidentato. 5. Utilizzare il clacson e indicatori quando necessario. 6. Ricordare che dopo aver guidato su un lungo tratto di strada bagnata senza utilizzar e i freni l'effetto frenante è inizialm ente minore. In queste particolari condizioni di marcia è opportuno azionare periodicam ente i freni. Non frenare a fondo sul bagnato, su tratti sterrati o com unque su fondo stradale scivoloso. Se è n ec essario frenare, utilizzare entram bi i freni per ripartire l'azion e frenant e tra le due ruote. 9. Evitare in qualsiasi caso che la partenza v enga effettuata salendo sul veicolo appoggiato sul cavalletto. Occorre che la ruota posteriore non giri quando prende contatto con il terreno onde evitare brusche partenze. 10. Guidare s em pre entro i limiti delle vostre capacità. gli 22 1. LIVELLO DELL'OLIO MOTORE Nei m otori 4T l'olio motore (10W40) viene utilizzato per lubrificare gli organi della distribuzione, i cuscinetti principali e il gruppo term ico. Un quantitativo insufficiente di olio può provocare gravi danni al m otore stesso. Inserire 800 ml di olio motore 10W-40. 1.1 CONTROLLO DEL DELL'OLIO MOTORE LIVELLO Ogni volta che si utilizza lo scooter, è opportuno effettuare un'ispezion e visiva del livello dell'olio m otore a m otore freddo. Il livello deve ess ere com preso tra gli indici di MAX e MIN dell'asta; il controllo va effettuato con lo scooter posto verticalm ente sul cavalletto centrale. Qualora la verifica venisse eseguita dopo aver im piegato il m otociclo, quindi con motore caldo, la linea di livello risulterà più bassa. Per effettuare una corretta verifica è necessario attender e alm eno 10 minuti dopo l'arresto del m otore, così da ottener e il livello corretto. PERICOLO Far funzionare il m otore con lubrificazione insufficiente o con lubrificanti impropri può accelerare l'usura e la rottura delle parti in movim ento dando luogo a danni irreparabili. 23 1. 2. R AB BOC C O D E LL ' OL IO M OT OR E G li ev en t u ali r ab b oc c h i d i oli o d ev on o es s er e eff ett u at i d op o la v er if ic a d el liv ell o e c om u n q u e ag g iu n g en d o oli o s e nz a s up er ar e il liv e llo M AX . O gn i 1.0 0 0 k m, eff ettu ar e c om u n q u e un c ontr oll o e u n ev en t u ale r ab b oc c o d ell' oli o m ot or e pr es s o un C e ntr o di As s ist e nz a a utor iz z ato. 1. 3 S OS T ITU Z ION E D EL L ' OL IO M OT OR E L a s os t it u z ion e d ell' olio ( 1 0 W-4 0) e d el f iltr o d ev e es s er e eff ettu at a pr es s o u n C e ntro d i As s is te nz a a ut or iz z ato (c om e s p ec if ic at o n ell a T ab ell a di m an ut en z ion e pr ogr am m at a). Il m ot or e d ev e es s er e s v u ot at o f ac en d o f u or ius c ir e l' olio d al t ap p o d i s c ar ic o "B " s u l lat o d el v olan o. P er f ac ilit ar e la fu or ius c it a d ell' olio all en t ar e il t app o/ l' as t in a " A ". P oic h é n el c irc u it o r es t a an c or a u n a c ert a q u ant it à d i olio, il r iem p im en t o d ev e es s er e eff ettu at o d al t ap p o " A ". F ig. 3 0 A vv iar e q u ind i il v eic ol o, las c iar lo g ir ar e p er q u alc h e m inut o e s p eg n er lo. D op o c irc a 5 m in ut i c ontr oll ar e il liv ello ed ev en t u alm en t e r ab b oc c ar e se nz a s up er ar e il liv e llo M AX . L a s os t it u z ion e d el f iltr o d ev e es s er e eff ett u at a ad og n i c am b io d ell' olio. P er i r ab b oc c h i e le s os tit u z ion i im p ieg ar e oli o nu ov o d el t ip o c ons ig liat o. 24 2. LIVELLO DELL'OLIO TRASMISSIONE • Parcheggiare il m otociclo su una superficie piana. • Rim uovere il cofano sinistro. • Per controllare il livello dell'olio, svitare il tappo (A). • Controllare il livello dell'olio. L'olio dovrebbe raggiungere l'estrem ità inferiore del foro. • Se l'olio pres ente fosse m eno, rabboccare fino a raggiungere il livello corretto (100 ml di olio 80W-90). • Riavvitare il tappo (A). • Pulire l’olio in eccesso ev entualm ente fuoriuscito. • Rim ontare il cofano. Fig. 31 25 3. PULIZIA DELLA CANDELA Per pulire la candela, es eguire i passaggi descritti a motore freddo. • Rim uovere il coperchio sotto la sella "A" dopo aver svitato i 4 bulloni "B" (Fig. 32). • Rim uovere il coperchio "C" dopo aver svitato i 2 bulloni flangiati "D" (Fig. 33). • Estrarre il cappuccio del soppressore di rum ore "E" (Fig. 34). • Svitare la candela utilizzando la chiave a tubo. • Pulire a fondo qualsiasi deposito di carbonio. • Ricollocare la candela nella relativa posizione. Fig. 32 Fig. 33 Fig. 34 26 Per il rimontaggio, ripetere la procedura nell'ordine inverso utilizzando la chiave a tubo per inserire la cand ela o p er fissarla nella relativa sede. Pr estare atten zion e a montarla e fissarla con l'inclinazione corretta. Se si ha a disposizione uno sp essim etro è possibile controllare la distanza tra gli elettrodi nella candela. Essa dovrebbe ess ere di 0,7-0,8 mm (Fig. 35). Per regolare nuovam ente l’ap ertura, è preferibile rivolgersi a un Centro di Assistenza autorizzato. ATTENZIONE Lo sm ontaggio della candela va effettuato a m otore freddo. L'im piego di candele con un grado termico o una filettatura diversi dal modello indicato può provocare gravi danni al motore. Sostituire le cand ele rispettando gli intervalli indicati nella tabella di manutenzione programmata. N.B. L'im piego di candele diverse dal m odello indicato o di cappucci non scherm ati può provocare anom alie elettriche al sistem a. Fig. 35 27 4. RIMOZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA • Togliere il cofano sinistro. • Rim uovere le viti "A" ed estrarre il coperchio della scatola del filtro aria "1". • Rim uovere il filtro aria "2" • Verificare che l'el em ento filtrante dell'aria non sia otturato. • Usando aria compressa, soffiare via la polvere dall'elem ento filtrante. PERICOLO App licare sempre l'ar ia compressa all'interno dell'e le mento filtrante. App licando la a ll'esterno, la sporc iz ia penetrerà nei pori de l f iltro, limitando il flusso d'ar ia che scorre ne ll'e lemento filtrante. • Rim ontare il filtro nuovo o pulito, il coperchio della scatola e il cofano sinistro procedendo n ell'ordine inverso rispetto alla rim ozione. PERICOLO 1. Verif icare che l'e lemento f iltrante dell'ar ia non presenti strappi. Un filtro strappato deve essere sostitu ito. 2. Se si gu ida su strade polverose è necessario intens if icare gli interventi di pu liz ia de l f iltro dell'ar ia. Fig. 36 Fig. 37 28 5. CONTROLLO DEL LIVELLO DELL'OLIO FRENI Il freno a disco è montato nella ruota anteriore (Fig. 38). Il freno a disco è basato su un im pianto idraulico. Mantener e il corretto livello di liquido dei freni nel Serbatoio principale è fondam entale per il corretto funzionam ento dei freni. Controllare il livello di liquido dei freni nel Serbatoio principale situato sul lato destro del m anubrio (Fig. 39), che non dev e m ai esser e inferiore alla tacca di riferim ento "MIN" pres ent e sull’indicatore di livello trasparente posto sul Serbatoio principale. Se il livello del liquido dei freni è basso, recarsi presso il più vicino Centro di Assistenza autorizzato per rabboccarlo. In condizioni climatiche norm ali si consiglia di cam biare il liquido dei freni ogni 12.000 Km o ogni 2 anni. Precauzioni: il live llo d l liqu ido de i freni ne l Serbato io princ ipa le non deve ma i scendere sotto la tacca di riferimento "MIN". Utilizzare il liqu ido freni consig liato (Brake Fluid Dot 4). Il liqu ido fren i è altamente corrosivo. Ev itare che venga in contatto con parti vernic iate. Fig. 38 Fig. 39 29 6. CONTROLLO BATTERIA La batteria richiede una manutenzione regolare ed accurata com e raccomandato in seguito: 6.1.1 Il livello di elettroliti deve sem pre esser e com preso nell'intervallo indicato sulla batteria. Normalm ente un livello costante nell’intervallo specificato viene m antenuto per circa due m esi o circa 2000 km (Fig. 40). 6.1.2 Il livello di elettroliti deve ess ere controllato una volta al m ese. In caso di calo norm ale (0,5 cm) aggiungere acqua distillata solo per raggiungere il livello superiore indicato sulla batteria. In caso di calo accentuato (1 cm o più), fare controllare la batteria presso un Centro di Assistenza autorizzato. Fig. 40 Attenzione: 1. Bisogna rimuovere la batteria se il motocic lo deve essere lavato disteso su l fianco. 2. Utilizzare so lo un fusib ile da 8 Amp per evitare d i dannegg iare gravemente il cab lagg io e la batteria. L’interruttore di accensione deve rimanere in posiz ione "off" mentre si sostitu isce il fus ib ile. Nota: la batteria Amaron non r ich iede il riemp imento d i e lettrolit i 30 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 Rim uovere e rim ontare la batteria Portare la chiave di accensione in posizione "off". Rim uovere il cofano destro. Rim uovere la vite ch e fissa il filo di terra (nero) collegato al morsetto negativo (–) della batteria utilizzando l’estrem ità del cacciavite del kit utensili. (Fig. 41) In m odo analogo, seguire la procedura per la rimozione d el cavo rosso collegato al morsetto positivo (+) della batteria. Rim uovere la batteria e il tubo di scarico acido. Staccare la cinghia di fissaggio ed estrarre la batteria. Fig. 41 Precauzione: Tenere la batteria e il tubo d i scarico lontano da l motoc ic lo per ev itare quals ias i danno a lla superf ic ie vern ic iata dello scooter a causa di perdite o fuoriusc ite degli e lettrolit i de lla batteria. 31 6. 3 Inst a llaz io ne : 6. 3.1 P u lir e la c as s ett a d ella b att er ia. 6. 3.2 P u lir e ac c ur at am en t e la b att er ia d all’ es t er n o. 6. 3.3 Ins er ir e la b att er ia n ell a c as s ett a d ella b att er ia. 6. 3.4 C olleg ar e la c in g h ia d i f is s ag g io pr im a al g anc io inf er ior e, p oi m ant en er e s ald am ent e la b att er ia c on u n a m an o, s trin g er e la c ing h ia e fis s ar la al g an c io s u p er ior e. C ontr oll ar e nu ov am en t e s e la b att er ia è s ald am en t e as s ic ur at a (F ig. 4 2). 6. 3.5 F is s ar e n u ov am en t e il t u b o d i s c ar ic o e as s ic ur ars i che s ia ins er it o c orr ett am en t e attr av ers o il suo m ors ett o. 6. 3.6 F is s ar e pr im a il m ors ett o " P os it iv o" (+) ed in s eg u it o il m ors ett o "N eg at iv o" ( –). 6. 3.7 As s ic ur ars i c h e il c av o d ell a b att er ia n on t oc c h i un a s u p erf ic ie m et allic a d ur ant e il s u o r ip os iz ion am en t o. 6. 3.8 A pp lic ar e d el gr as s o int or n o ai m ors ett i p er pr ev en ir e la c orr os ion e. 9. 3.9 As s ic ur ars i c h e il t ap p o d i pr ot ez ion e f or n it o c on l’ attr ez z at ur a d ell a b att er ia s ia f is s at o in m od o c orr ett o s u l m ors ett o p os it iv o (+) d ell a b att er ia. At te nz io ne : As s ic ur ars i s e mpr e c he il t u bo di s c aric o n on s i a os tr uit o, pi e g ato o c urv o. Il tu b o d ev e es s er e di l u n g he z z a a d eg u at a. S os tituir e il tu bo di s c aric o s e n o n h a u n a lu ng h e z z a a d e g uat a o s e è os truit o o pi eg at o. Fig. 42 32 6.4 Rim essaggio della batteria 6.4.1 Manten ere la com pletam ente carica. batteria 6.4.2 Manten ere il livello di elettroliti su "MAX"/ "UPPER LEVEL" 6.4.3 Estrarre la batteria dal motociclo e sistem arla in un luogo asciutto, fresco e a tem peratura costante. 6.4.4 Ten er e la batteria lontana dalla pioggia, dalla rugiada, dalla forte um idità e dalla luce diretta del sole. 7. FUSIBILE Il sistem a elettrico è protetto da un fusibile "A" da 8 A collocato nelle vicinanze della batteria. PERICOLO Prima d i sost itu ire il fus ib ile guasto, ricercare ed eliminare la causa dell'interruzione. Non tentare mai d i sostitu ire un fusib ile ut ilizzando materia le diverso (ad esemp io, un pezzo d i f ilo elettr ico). 6.4.5 Quando il motociclo non viene usato, la batteria deve ess er e caricata una volta al m ese. • La prima volta la batteria deve ess ere caricata per alm eno 7 ore. • Rivolgersi sem pre ai Centri di Assistenza LML autorizzati per la manutenzione e la ricarica della batteria. 33 8. 8. 1 PU L IZ I A E L UC ID AT U R A: U n a p u liz ia fr eq u en t e ed ac c ur at a d ello s c o ot er v al or izz er à u lt er ior m ent e il suo as p ett o e pr olu n g h erà la s u a v it a. L o s c oot er d ov r eb b e es s er e p u lit o a t em p er at ur a am b ien t e, n on s u b it o d op o l’ us o o d op o es s er e s t at o es p os t o al s ole. 8. 2 Us ar e u n t ub o c on ac q u a a b as s a pr es s ion e p er la p u liz ia d el m ot oc ic lo. 8. 3 Str of in ar lo, p u lir lo ed as c iug ar lo c on u n p an n o m or b id o. 8. 4 N on ut iliz z ar e d et er g ent i o p olv er i c h e p os s an o gr aff iar e la s u p erf ic ie. 8. 5 P er la luc id at ur a, ut iliz z ar e un n orm al e luc id o p er m ac c h in e e s tr ofin ar e c on u n p an n o m or b id o. 9. CU R A D EL M OT OC IC L O DU R AN T E IL R IM ES S AG G IO S e s i p ens a d i n on us ar e il m ot oc ic lo p er p iù d i du e m es i, s i d ev e eff ettu ar e u n rim es s ag g i o c orr ett o d el m ot oc ic lo s ec on d o le s eg u ent i in d ic az ion i. 9. 1 C on l’ aiu t o d i un tu b o, f ar d ef lu ir e v ers o l’ es t er n o il c ar b ur an t e d al s erb at oi o. 9. 2 A vv iar e il m ot or e p er un p o’ e s c ar ic ar e il c arb ur an t e n el c arb ur at or e. 9. 3 R im u ov er e la c an d el a e intr od urr e u n p ai o d i g oc c e d i olio m ot or e n el f or o d ell a c an d el a. Pr em er e la lev a d i av v iam en t o un p ai o d i v olt e. R im on t ar e la c an d el a. 9. 4 P u lir e ac c ur at am en t e il m ot oc ic lo ed ap p lic ar e d el gr as s o an t ir ug g in e s u tutt e le p art i m et allic h e n on v ern ic iat e. 9. 5 A lz ar e le r u ot e d al s u ol o c olloc an d ov i s ott o d ell e t av ol e d i leg n o e s g onf iar e g li p n eu m at ic i in m od o c h e n on t oc c h in o t err a. 9. 6 C opr ir e lo s c oot er. 34 MANUT ENZIONE PERIODICA AUT ORIZZAT O Manutenzione preventiva: PRESSO UN CENT RO DI ASSIST ENZA Per ottenere le migliori prestazioni da STAR AUTOMATIC, è importante eff ettuare una manutenzione periodica del motociclo. La seguente tabella v i suggerisce l’azione da eseguire per div ersi elementi di manutenzione e la loro periodicità. Il codice dell'azione consigliata è: N° Componente 1 Olio Motore Controlli o interventi di manutenzione Rabbocco 0 Km 500 3000 6000 Preconsegna Km Km Km 9000 Km 12000 15000 18000 21000 24000 27000 30000 Km Km Km Km Km Km Km R Sostituzione S 2 Olio trasmissione Controllo/ Sostituzione S 3 Filtro Olio a cartuccia Sostituzione S 4 Filtro Olio a rete Pulizia P Controllare il livello ogni 500 KM e rabboccare se necessario. Sostituire ogni 3000 Km o 1 volta all'anno. C C C S C C C S C C P P Sostituire ogni 3000 Km o 1 volta all'anno P P P P P P P P 35 N° Componente Controlli o interventi di manutenzione 5 Candela Controllo/ Sostituzione C C C C S C C C S C C 6 Filtro dell'aria e Relativi elementi Controllo/ Sostituzione P P S P S P S P S P S 7 Tubi circuito carburante Controllo/ Sostituzione C C C C S C C C S C C 8 Filtro carburante Controllo/ Sostituzione C S C S C S C S C S C 9 Controllo livello di emissioni Controllo/ Regolazione C C C C C C C C C C C 10 Gioco valvole Controllo/ Regolazione C 11 Dado di fissaggio cilindro Controllo/ Serrato 12 Catena e tendicatena Controllo/ Sostituzione C C S C C 13 Guida catena Controllo/ Sostituzione C C C C C 0 Km 500 3000 6000 Preconsegna Km Km Km C C C 9000 Km C C C 12000 15000 18000 21000 24000 27000 30000 Km Km Km Km Km Km Km C C C C C C C C C C C C 36 N° Componente Controlli o interventi di manutenzione 14 Sistema elettrico Controllo C C C C C C C C C C C C 15 Batteria Controllo C C C C C C C C C C C C Controllo/ Sostituzione C C C C C C C C C C C C C C C C Impianto frenante 16 anteriore 0 Km 500 3000 6000 Preconsegna Km Km Km 9000 Km 12000 15000 18000 21000 24000 27000 30000 Km Km Km Km Km Km Km Sostituire l'olio freni ogni 12000 Km o a intervalli di 2 anni Impianto frenante posteriore Controllo/ Regolazione/ Sostituzione 18 Gruppo variatore Controllo/ Sostituzione 17 19 Alloggiamento frizione e Ganasce Controllo/ Sostituzione 20 Cinghia di trasmissione Controllo/ Sostituzione 21 Comando acceleratore Controllo/ Regolazione C C C C C C C C S C C C C C S C C C C C C S C C C S C C C C C C C C C C C C 37 N° Componente Controlli o interventi di manutenzione 22 Anelli piantone sterzo Controllo/ Regolazione C C C C C C C C C C C C 23 Serraggio dadi, bulloni e viti Controllo/ Serrato C C C C C C C C C C C C 24 Cavalletto centrale Controllo C C C C C C C C C C C C 25 Funzionamento pompa olio Controllo C C C C C C C C C C C C 26 Tubo recupero vapori motore Controllo/Pulizia C C C C C C C C C C C C 27 Ammortizz. post./ant. Controllo C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C 28 Ruote/PneumaticiControllo/Sostituzione C: P: S: R: I : 0 Km 500 3000 6000 Preconsegna Km Km Km 9000 Km 12000 15000 18000 21000 24000 27000 30000 Km Km Km Km Km Km Km C ontr ol l o / R eg ol az i on e Pu li zi a / L ubr if ic az i on e S os t it u zi on e Ri em pi m en t o Is p ez i on e e p ul iz i a 38 SP EC I F I C H E T EC N I C H E D i m en si o n i Lung he zz a c om pl es s i va Lar gh ez za c om pl es s i va I nt er as s e Al t ez z a m as s i m a da t er r a Al t ez z a s el l a Pesi Pes o i n or di ne di m ar c i a del m ot oc i c l o ( c on i l 90% di c ar b ur ant e) C ar i c o m as s im o c ons ent i t o M o t o re C i l i ndr at a Al es aggi o C or s a R app or t o di c om pr es s i one R egi m e m i ni m o Pot e n za m as s i m a/ Pot e nz a C oppi a m as s i m a T rasm i ssi o n e F r i zi one T r asm i ss i one R i duzi on e pr i m ar i a R i duzi on e s ec on dar i a R i duzi on e f i n al e Si s t em a di t r as m i s s i one Im pi an t o di ac c ens i one T i po pom pa ol i o Si s t em a f i l t r aggi o ol i o F i l t r aggi o ar i a Si s t em a di r af f r e ddam e nt o C arb u r an t e C apac i t à s er bat oi o c ar bur a nt e C and el a : : : : : 176 0 m m 695 m m 127 0 m m 160 m m 820 m m : 112 k g. : 270 k g. 125 cc : 125 c c : 57 m m : 59 m m : 9, 0 ± 0 , 5 : 1 : 125 0 ± 100 gi r i / m i n : 6, 8± 0, 2 5kW a8000± 2 00gi r i / m i n. : 8, 7 N m a 6 000 gi r i / m i n. 15 1 c c 15 1 c c 61 m m 51 , 6 m m 9, 0 ± 1 : 1 1 400 ± 1 00 gi r i / m i n. 7± 0, 2 5kW a7500gi r i / m i n 9 , 27 N m a60 00 gi r i / m i n. : f r i zi one c ent r i f u ga a s ec c o a ut o ven t i l ant e : C VT - var i at or e : 2, 3 9 ~ 0, 6 7 2 , 57 2 ~ 0, 88 : 10, 36 6, 8 2 : 24, 76 ~ 6, 94 : a c i nghi a t r ap ez oi dal e : c on r e gol a zi one EC U ( uni t à di c ont r ol l o m ot or e) : t r oc oi dal e : t r am i t e f i l t r o ed el em ent o f i l t r ant e di c ar t a : t r am i t e el em ent o f i l t r ant e : ad ar i a f or zat a : Benzina 87 ottani e superiore : 7, 5 l i t r i C R 8EH 9 – N G K U H R 3C C - M I C O B O SC H 39 A vvi am ent o T el ai o Pi ant o ne del l o s t er zo e s os pe ns i oni Sos pe ns i oni ant er i or i e pos t er i or i F ren i F r eno a nt er i or e F r eno p os t er i or e Pn eu m at i ci Pne um at i c i ant er i or i e p os t er i or i Pr es s i one p neum at i c i R uot a an t er i or e R uot a pos t er i or e C om andi St er zo Ac c el er at or e F r eno a nt er i or e F r eno p os t er i or e D i sp o si t i v i e l et t ri ci Si s t em a gen er at or e F ar o an t er i or e Luc e di s t a zi on am ent o F anal e p os t er i or e Lam pada l uc e s t o p Lam pada l uc e t ac hi m et r o Lam pada i ndi c at or e di di r e zi one Lam pada s pi a C l ac s on Bat t er i a F us i bi l e Vel o c i t à m a ssi m a : a p edal e / el et t r i c o : l am i er a i n ac c i ai o pr es s at a e s t r ut t ur a t ubol ar e nel l a par t e pos t er i or e, r i ves t i t o c o n c op er t ur a i n l am i er a m et al l i c a. : i l pi ant on e d el l o s t er z o gi r a s ul m o zz o os c i l l ant e d el l a r uot a ant er i or e. : s os pens i on e an t er i or e e p os t er i or e c on i dr aul i c i e m ol l a el i c oi dal e. : f r en o a di s c o ( m anual e) : f r en o a t am bur o, di t i po m ec c ani c o c on g anas c e es t ens i bi l i ( m anual e) : 89 x2 51 m m ( 3, 50 x 10) , a 4 t el i , i nt er c am bi abi l i : 1, 7 k g/ c m 2 ( 24 ps i ) : 2, 1 k g/ c m 2 ( 29 ps i ) 2, 5 kg/ c m 2 ( 3 5 ps i ) c on pas s egg er o : : : : m anubr i o a i m pugn at ur a gi r e vol e s ul l at o des t r o del m an ubr i o a l e va azi o nat a dal l a m an o d es t r a a l e va azi o nat a dal l a m an o s i ni s t r a : : : : : : : : : : : : 12 Vol t 96 W at t 12 Vol t 35/ 35 W at t - l am pada al og en a 12 Vol t 5 W at t 12 Vol t 5 W at t 12 Vol t 21 W at t 12 Vol t 1, 2 W at t x 2 12 Vol t 10 W at t gi al l o am br a 12 Vol t 1, 2 W at t x 4 12 Vol t C C c l ac s on 12 Vol t 9 A h 8 Am p 92 ± 5 Km / h ( 1 25 c c ) 9 4 ± 5 Km / h ( 15 1 c c ) 40 SCHEMA ELETTRICO 41 La descrizione e le illustrazioni in questo libretto non devono essere considerate come vincolanti Per il fabbricante. Senza alterare le caratteristiche essenziali del modello descritto ed illustrato qui, LML, si riserva il diritto di eseguire in qualsiasi momento, senza avere l’obbligo di aggiornare questo libretto, delle modifiche al motociclo, ai suoi pezzi, o ai suoi accessori, che la società ritiene essere utili al miglioramento del motociclo o a tutto ciò che può essere necessario alla fabbricazione o a scopi commerciali. 42