Download 02 XL600LM pagg_00_25

AVVISO IMPORTANTE
. PILOTA E PASSECGERO
Non superare
pilota e di un passcggero.
Questamotocicleltaè progettataper il-trasportodeì
ed agli
Àai la capacití di caricoindir:ata sull'etichcttadi avvertimentoriguardoal carico
Itt rltlslo
.
L]SO SU STRAI)A
(.)ut'slatnotocit:lr:tta d progeltata per I'uso esclusivo str stratla'
I , F ì ( ; ( ; F ] I T EA , ' I ' T T ] N T A N I E N T E
QUESTO MANUALE DI ISTRUZIONI
l , r c s l i r r ct r a r l i r ' o l a r ra: t t c n z i o n e a g l i a w e r t i m r : n t i p r e r : e d u t id a ì ì e p a r o l ' s t g t t c t t t i
A ' l " t ' E NZ t O N l l :
llrrlica rrrra forkr possibilità tli gravi lesioni personali o di pericolo tli lnorte se non si
( ) s s c r rvr ( ) k ' i s t r t t z i o r r i .
A \ ' \ ' I , l l ì ' l ' l ,Nl z , \ :
lrÍlir.a la lrossibilil:ì rli iosioni personali o di danni alla motocicletla s(' ll()tt si osservano k'
islrttziotti,
N O ' l '\ : l ' , r l r r i s , ,i'r r l ì r r r r r a z i r tt tt tt i l i .
( . ) r r r . s l or r r . r r r r r . r lr,l.r . . , . I ' s s ( ' r ( ' r ' < l t t s i t l I r r l ot r t n l t ' l t a r l t ' i t t t c g r a t t l c 1 x ' r r r t a n e n t et l r ' ! l r r
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OGNI INI'ORMAZIONE, ILI,US'I'RAZ I O N E ,D I R E T T I V A ! ] D A T O T E C N I ( ] 0
I N C L U S O I N Q L I E S T OM , A N I ] A I , ES I
Hl-1.'IRrscltE\L \lt)r)].LLO Pil RI..CENTI] I]ISPONIIIII,T] AL MOI\{I,NT0
F]AI,I,A STAN,IPA.
DELLA APPROIIAZION
IIO\DA N,IOTOR
C O . ,L T D . S I R I S T ] R \ ' A
II, DIIIIl'TO DI APPORTAREN'IOI]IFIClrE rN QUAl.tNQUE MOMENTO,
S F ] N Z AD A R N E P R E A V V I S OF , S I ì N Z A
ALCI-IN IMPEGNO DA PARTI] SL]4. E
V I E T A T A L A I I I P R O D T I S I O NDEI Q U A L s t A S I P A R T E D I Q U E , S T AP L I B I Ì I , I C A ATJ'IORIZZÀZIONF]
S I O N E S E N ZA
SCRITTA.
INTRODUZIONE
l \ |) l ( : 1 , ,
Questo manuale costituische la guida all'uso ed
alle principali operazioni di manutenzione della
Vostra nuova motocieletta. Vi invitiamo a
dedicarc un poco tlel Vostro tempo ad una sua
attenta lettura.
Comc accade per tutte le macchine di elevata
qualitd, la cura e la manutcnzione appropriate
sono esscnziali per ottenere il migliore funzionanìento e prestazioni elevate. Il Vostro
concessionario autorizzato Honda sarii lieto di
fornir Vi qualunque informazione o assistenza,
ed è attrezzato in manicra talc (la poter
soddisfarc ogni \rostra futura necessitd per
quanto concerne eventuali intt:rvcnti meccanici.
Vi rinpgaziamo di aver scelr.o una llonda e Vi
auppriamo tanti chilometri di piact:vole guida
nesli anni a venire.
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[)ecompressorcd'avviamcnto
C o n I r o l l o a c c e l c r al o r e
C a r L t lr at o r e
Frizione
( . a t c n a, l i I r a s m i s s i o n e
Frt'ni
(lontrollo sospensioni anteriorc e
posI eriorc
( - a v a l l r t t uì a l e r a l c
\i pplo raggi
Smontaggio ruota anteriore
(Ì posterlore
B a tt e r i a
9rstituzione fusibile
Regolazionc interruttor(ì luce stop
\l lrezzi in tl,rtazione
Numero di serie
Etichetta identificazione colorc
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SICTJREZZA
DI GUIDA
ATTENZIONI]:
* La guida della motocicletta richiede precauzioni speciali per I'incolumità stessadel
guidatore. Tenere a mente i punti seguenti
prima di usare la motocicletta.
R E G O L T , D F ] ,S I C U R E Z Z A
l. Flffettuare sempre un controllo preliminare
prirna rli avviare il motore (pag. 25). Questa
precarrzionr:evita spessoincidenti e rìanni al
rnot()re.
2. La rnaggior partc rlegli inr:identi è dovuta
a l l ' i n t : s p r : r i r : n z at l e l g u i d a t o r e . P e r p o t e r
grritlart: la rnolocicletta rì obbligatorio essert
titolari rli urn l)alente od altro permesso
slrccilìr'. \orr gtrirllre mai scnza esserne
muniti e n()n presliìre mai Ia motor:iclelta ai
principianti.
:ì. N'lolti investinrenti r:ausali dasìi autor r t o l r i l i s l is r r c r 'r,l , r r r o 1 r ' r r l r r i l ' a u l i s l a r t o n
v c r l c i l m o t o r : i d i s t a . ( j u i d a r c J r e r t : i <i ìn d o s s a n r k ru n a t e n u t a f a r : i l r n c r r t ev i s i b i l e .
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Intlossarr: al)iti rlai r:olori vivaci o
r i l k ' tl t : n t i .
* \on suidan: sul hto rnnro risilrih'al
c o r r r l r r c t ' n t lei a l t r i a r r l o r c i r . o l i .
4
I
Rispettare scrupolosamentc la seppaletica
s l r a r l a l ee ì r ' n o r r r r se u l l r a l l i r o .
* N,Iolti incidenti sorro causati dal supcramento dei linriti di vclocità. Rispettarli
sempre c tenere ant:he presenti le
confondere gli altri guitlatori.
{- Sr:ppalaresernprt: prirna di un sorpasso,
c u fv a o t : a m b i a r r r e n t o r l i c o r s i a , e d
e v i l l r r ' ì r ' m i l n o rn . i r r r p r o vits c p e r n o t l
conlìrndere gli altri guidatri.
f,.
\ o t t f a r s i s o r p r e n r l e r cr l u l l a m a n o v r a i m p r o v visa di altri conrlucunti. Stare Dartirrrlartnenle atlcnli ai rror.eria, slrucr.lri
rÌ'autostrada ed irrgressi ed uscite di
p a r e h e g g ci s l a z i o r r ir l i s r . r v i z i o 6. (luidare senìprc con cntrambt: le mani sul
manulrrio t: i Jiitrli sui poggiapir:di. ll
pass(ìgger()deve tt'rrcrsi saldarnente con k,
nrani alÌa motocick'lta o al suirlatorce i rlut
picdc sui poggiapierli.
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l . L ; r r r r . r l t i ' r , ,; r, . r r t , , l r 1 , l r r r r c r r l l r r l i r n o t o c i r'lt.lr,r rr,'r l.rlr ,
, l , r rr r l ; r i r l ì ' r i t t ' a l l a
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Icslrr l"'t l,n,
rl r lrsrrrl \{unirsi
i r r r rl r , , l r , ' , r l r r . r l ,r, , l r r r , r ' t ; r .s l i v : r l i .g u a n t i e
I r l r l r r ; ' l r . r r r l, , , p r . t r l l r r o l . r . s l r . s s rl.l r e c a u Zllrlll
2.
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r l t s r ' . ttt, o t . t l ' l ' t t t t t l (l l t t t l , r ' t i t l t t t l t t g t t ' v O l ie ,
r l o p , r r l . r r , ,. n r . l o . , , t l . r l l r r . r l r l il r . n l a r r t e n t e .
\ o r r l , , r , , l r ' l r . u . r l ,r r r r . rl r : r r ' l rr .l r . l l ' i m p i a n t O
r l i . r . r r r , , ' l t r , l , r s s : r r r. r l r l l r c l r c c ( ) p r a n o
c o l r I r l r| . n r r ' n l r l , 1 ' . r r r r l , ,
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r r r , l , , , , , . r {r r ; l r r ' l r l r c l r t s i l x t s s o n o
i r r r p r 1 , , l r . rrrr,, l l , r r r . r r r , , ; , , , 1l,,.r r . . l x r g g i a p i e d i ,
1 x ' r l ; r l i r: rr r , r l ,
M ( ) l ) r r , t ( . itl, .
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illegalr'. Ossrtr;rrr' lrrll(' le norrns nazionali a
kx'ali rr'latirr. ;rll'crlrripaggianrento ohbligat < l r io .
CARICO !] ACCESSORI
ATTENZIONE:
* Onde prevenire eventuali incidenti, usare la
massima prudenza nell'aggiungere accessori
e bagaglio, particolarmente durante la
marcia. L'aggiunta di accessori e di bagaglio
può ridurre la stabilità e le prestazioni della
moto. nonchè abbassare i timiti di sicurezza
durante I'uso. Non guidare mai una moto
accessoriataad una velocilà superiore a 130
Km/h e non dimenticare che tale velocità
limite può essere ulteriormente ridotta
installando accessori non originali Honda, da
un carico anomalo, dalle condizioni della
strada, da pneumatici usurati, dalle condizioni generali della moto e dalle condizioni atmosferiche.
Questi orientamenti di massima dovrebbero
aiutar Vi a decidere se e come equipaggiare
la Vostra moto ed a caricarla in maniera
sicura.
I
Carico
Il peso congiunto della moto, del pilota, del
passeggero,del bagaglio c di eventuali accessori
arldizionali non deve ecccdero 180 Ke. Il solo
bagaglio non dcve eccedere 9 Kg.
l. Disporre il bagaglio e gli accessoriin modo
tale che il loro peso gravi sulla parte
inferiore e quanto più possibile al centr()
della moto. Distribuire il carico uniformementc sui due lati per renrlerc minimo ogni
soompenso. Al crescere della distanza dei
p c s i r l a l c c n l r o d i g r a v i t d . c r c s , . eI r o | o r z i o nalmente la loro influenza suìla tenuta di
strada.
2. Controllare la pressionedei penumatici (pag.
B), della lbrcella e degli ammortizzatori
p o s t e r i o r i ( p a g . l 0 1 l ) e r e g o l a r ei r i s p e t t i v i
valori di pressione in relazione alle condizioni di guida e di carico.
3. Bagagli ingombranti fissati troppo rlistanti
dal pilota posson() r:ausare vortici d'aria c
p e g g i o r a r el a t t : n u t a d i s t r a t l a .
'tr. Pr:r una tenuta di -.lrada sirrrra. il carico e gli
itccessori
devono ess(:r(' slalrilnrcnle
ancorati. (lontrollare Irtqutnlr'trrtrrlc r.lrt il
b a g a g l i o e g ì i a c c e s s o r is i a r r o l i s s : r l i s : r k l : r rt('tìtl"
o
)-
Non caricare in nessun caso il manubrio, la
forcella anteriore od il parafango. Ciò
potrebbe comportarc una tenuta di strada
insicura o una risposta del manubrio più
lenta dcl normaÌe.
Acttssrl i
A ' l ' n , l NZ t o Nl , , :
*
Srr rlur.slit rrrolocir'lr'llr lrtxt ò previsto
I'ilrrpitgo rli :rlrtssori r;rrali lrorse laterali o
caÌr'nrlrtr..
l,'irrrpicgo rli
tali accessori
l x r l r r ' l r l r . s o t t r ) l x ) rr r . p a r l i r l c l t e l a i o a s f o r z i
ecrtssir i rlarrrr.ggiarrkrlr',
\ o r r t r r o r r l r r r t r l r s l r o : r l r r r ' l r . ll r i l i c h c p o s s o n o
t c l l r l c r , l r r , r r l r r ,r l : r , l , l l ' r r r r p r : r r r l or ' k r t t r i r : od e l l a
t t l r l , , . I r t i u ; r s l r , : r l l ' r r r r l r i l r r r lro' l c t l r i c o p u r )
l i l t l s i r r r ' l o s l t rl , . r n ì r ' n l o r l r ' l l r . l r r r . i < t p r r r d i t e d i
lx)lln/it rlr'l rrr,rlorr.rltrlrrrlt llt nolte, nel
l r a I i i r ' , r , , l o r rl . r r r , ' , l r r , r ; , rlrxrr s s i l r i l ca i r r l o .
s l ( . t l i l , z z \ l r l ( ) I i ls l Ì A t ) A
I t n l l i t r ; r r , : r 1 1 r r r , l ; r tr,u r u r i r z ( ) r i l l x ' I t t ' < l t r o s c ì u t a
c l i l r r r r , l : r , , : l ; r c o l r I r r r r r : r r l i ; r v v a n l r r r a r s is t t
t t ' r r t ' t l r r o t t l : r r r r i l r ; ir r
ì. llislx ll.rrl slrrrprr' lrrscgrlrlr.licl crl il corlice
slrirrlirlr'.
2 I l l r i c r l , r , i l 1 r ' r ' r r r , s s r1, x r t i r o l r r l s l l s t r i r ( l c
lrroglri (:l)lr rliricto
ltrir;rlr'. l'lvilrrrc i
t l ' l t t t t s s , t c I i s l r tl l : t r r ' l q z g l t t t r t i l i t a r i .
l l . ( ì r r i r l r r r r 'l x r s s i l r r l r r r r r l c i n c o r r r J n g r t i ar l i r r n
a l l r o g r r i r l : r l o r r '1 x ' r p o t c r s i a i u t : t r t l v i c c n t l a
itt t rso rli lrtsogtto.
La conosct'nza dtìla moto i estremarnentt'
inportante per fr()ntcggiarc inìprevisli itì
luoshi isolati.
5 . \on suidarc mai la moto al di là tlrllt
proprie r:apacità ed esperienza o più
velocemente di quant() I)ermettano lc
condizioni rìella strada.
Guidare con prudenza srr terreni poco
familiari. Sassi btrche o avvùllamenti poco
visibili polrebbero causare lln iìÌcidente.
7 . Il parascintille e la mamitta sono obblig a t o r i q u a - sd
i a p p e r t u t t o . N o n m o d o f i c a r ei l
sistema rìi scari(:().'l'ener prcsente che i
r u m o r i e r ' ( c e s s i v i n f a s l i r l i s e o n ( c) I r | d n { )
una brutta immaginedel motociclismo.
PNEUMATI(ìI
Lina corretta pressione dei pncumatici assicura
la massima stabilità, comfort di guida e durata
dei pneumatici stessi. Controllare spesso la
p r e s s i o n c _r l e i p n e u n r a il r . i c . s e n e c c s s a r i o correggerla.
NOTA:
* Controllare la pressione dei pneumatici a
freddo, prima della guida.
I pneumatici rli qucsto modello sono del tipo
"tuttoterreno".
Selezionare quelli di ricambio
secondo k: seguenti specifiche:
Anteriore
Dimensioni
Pressiont:
pnr:umatici
a frcrldo
kPa
(kg/cm')
\'larca del pneumatico
YOKOHANTA
t ) ti NL o P
(lontrollare se i pneumatici presentano tagli, se
vi si sono infilati chiodi o altri oggetti
acurúnati. Per le riparazioni di qualsiasi danno,
la loro sostituzione o equilibratura, rivolgersi arl
un concessionario Honda autorizzato-
A'l"l'l,lN zl( )N 1,,:
*
lln:r lxtssiorrc rlci Prrcrrrttalicierrata produce
r'itrrsurro tlella superficie dei
urr irrornrll.
;x'rrrrrrrirlici t coslilttiscc ltn p€ricolo. Se la
llressirrr rì irrsrrllicicttle, ilpneumaticotende
a slitlarc srrl ccr-ltirrtr'() t(l uscirne fuori.
*
i) 1x'riocoloso grrirlatr'(:()n
i pneumatici
.
t:he trazione
e
rrrollo corrsrrrrrali, tlalo
rnrlrolralrilitir nc s(,uo lì)rt()mente compro-
I
lll('s5('-
S o s l i l r r i r c r l r r r l r r r r r i r l i c ip r i r r t a t : h e l o s p e s s o r e
d e l l r ; r l l i s l r : r r l i r; r l r l r r :rrr g g i r l r l o i s e g u e n t i v a l o r i
linrilr':
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r\trlcriorr'
r s 0( r, s) r s 0( r , s )
r 5 0( 1 , s )200(2.0)
I
lì,rt,ri,,r,
I
:t;
AT'l'UNZION l,l:
* l,'utilizzazirilro (li
l)neumatici diversi da
quelli indi(:rti ncll'apposita tabella può
compr()nrett()r(:la nlanovrabilità della motocit:krtta.
* Per olk'rrero una guida slabile e sicura è
nl'cessario far equilibrare le ruote. Non
togliere o sostituire i pesetti d'equilibratura.
Per I'equilibratura stessa rivolgersi ad un
concessionario Honda autorizzato. Le ruote
devono essere equilibrate dopo ogni riparazione o sostituzione dei pneumatici.
La p€netrazione di corpi estranei nel
battistrada compromette I'efficienza dei
pneumatici.
Le
riparazioni
successive
potrebbero
non ripristinare
I'originario
grado di sicurezza.
La corretta tensione dei raggi e la corretta
euilibratura delle ruote sono di fondamentale importanza per la sicurezza di
guida. Durante i primi 1.000 km i raggi
subiscono un allentamento più rapido, dato
che le parti si devono assestare.L'allen tamento eccessivo dei raggi può causare
I'instabilità della guida o addirittura la totale
perdita di controllo della motocicletta.
Il pneumatico deve essere sostituito se ha i
fianchi bucali o danneggiali.
q
SOSPENSIONI
Sospensione anteriore
l,a sospensione anteriore di qur:sta motocicletta
d assistita pneurnaticamente in modo da
assicurarc un buon comfort di euida in tliverse
condizioni d'impicgo rlel mezzo.
Pressioneconsigliata:
0 - 20 kPa (0 - 0,2 kg/cm' )
(lontrollare la pressionc quando i tubi dclla
forcclla anteriore sono freddi, prima della
guida.
l . Mettere un sosteslo sotto al mo tore in
modo da sollevarc la ruota da terra. Non
ulllizzare il cavalletto laterale pcrché aÌtrimenti si ottengono dei valori di rnisura della
prcssionc errati.
2. Togliere il tappo della valvola dell'aria della
forcella anteriore.
3. Controllare la pressione dell'aria mediante
un manornetro(l ).
NOTA:
*
Quando si stacca il manometro dalla valvola
sfugge una piccola quantità d'aria che
provoca un calo di pressione.Determinare la
differenza di pressione e r.orrrlrnsare ilr
maniera adeguata.
10
4. Iìloccare la ruota anteriore agendo sul
rispettivo freno c spingere varic volte il
manubrio verso il basso.
5. Rilasciare il freno e conlrollare nuovamente
la pressione dell'aria nei tubi della forcclln
anteriore. Se necessario.far uscire aria fino
ad ottencre la prt:ssioncrichiesta.
NOTA:
* Non olhepassare la pressione consigliata in
modo da evitare che la guida divenga dura e
scomoda.
ó. Rimetten: a posto il tappo della valvola della
forcella anteriore.
l
Sospensioneposteriore
A m m o r t i z z a z i o n cr l i r i t o r t r t r .
Flsistono quattro possibili regolazioni dcll'
arnmortizzazione rli ritorno tlella sospetrsionr,'
po-sttriore. Rotare il regolatore di amrnortizzazione (1) siluato ntlla parte inferiorc dell'
anrmortizzatort' in rnode da otlenerc una
regolazione atìatla aì peso tlel pilota c allc
contliziont'dcl ttrruro. ll rcgolatorc ha un
sr:ppo rli rift'rinrcnto per ogni posizione di
reuolaziorrc.
S a l e n r I or l i I r u m e r o s i o t l i r : n e u n a g u i r ì ap i t ì d u r a
atlatta a r:ondizioni rli lerrrno più aspre. l,a
p r s i z i o t t t s t a n r l a r r lr ì 1 1 u c l l a" 2 " .
AT'I'ENZIONI]:
x Assicurarsi che il regolatore d'ammortizzazione non si trovi mai a metà strada fra un
segno di rcgolazione e I'altro, bensi sia
fermamertte bloccato nella relativa tacca di
regolamento
>\
IJ:
11
STRUMENTAZIONE
E COMANDI
POSIZIONECOMANDI
(l )
(2)
(3)
(4 )
(5)
(6)
(7)
lB)
(9)
(10)
(1 I )
ll2)
(13)
(14)
ll5)
( | 6;
Tappo serbatoio carburante
Interruttore indicatore di direzione
Interruttore avvisatore acustico
Commutatore abbaglianti/anabbaglianti
I n t e r r u l l o r ef a r o a n l e r i o r c
Leva di decompressione
Leva frizione
l,eva dell'aria
Tachimetro
Spie e indicatori
Contagiri
Interruttore accensionr
Tappo valvola aria
Interruttore arresto motore
Leva freno anteriore
\ ' l a n o p o ì aa c c e l c r a t o r r
,(,
12
//,
ll ) Perlaleavviamento
( 2 ) l ' e d a l ef r c n o p o s t e r i o r e
( i l ) ' l ' a p p o r a b b o < : r :o l i o
15
Strumenti e spie luminose
(ìli strumenti sono raglgruppati sopra il faro
anteriore dlight case.
'l'achimetro
(l )
(2) Spiadcl Iolle
( 3 ) s p i a i n d i c a l o r id i r l i r c z i o n e
(4) (ìontagiri
( 5 ) ( i o r r t a c h i l o m e ll rui l a l e
(6) (ìontachilometri parziale
(7) Spia abbaglianti el haz alto del faro
(B) Zona rossa contagiri
Zona rossa del contagiri
PRECAUZIONI:
* Non lasciar mai entrare I'ago nella zona
rossa (B), neppure alla fine del rodaggio.
* Fare attenzione alle accelerazioni brusche in
prima o seconda perché in questo caso I'ago
entra facilmente nella zona rossa.
La zona rossa indica il reeime massimo del
motore. Se si fa funzionare la rnotocicletta a
tale regime la vita del motore si rirluct:
notevolmente.
Contachilometri parziale
tlsarlo per misurare la distanza di un viaggio.
Per azzerarlo girare il pomello (9).
16
17
Interrultore accensione
L'interruttore d'accensione ll ) si trova sul
pannello portastrumenti.
Posizione
della
chiave
I"unzione
[ìirnozione
della
chiave
i," .t"rr" "l bl""""to.
ll motore c le luci
non possono esser€
accesi.
ll motore c le luci
non poss()n()esserc
agcflsr
l,e luci possono
essereaccese.Ii
motore può essere
messo in moto.
1B
Possibile
Pulsante d'awiamento
Il pulsante d'avviamento (l ) posto rìirettamente
sotto l'interruttore arresto motore, se premuto
fa ruotare il motorino d'avviamento e questi fa
ruotare il motore. L'uso di tale pulsante è
illustrato alle pagg. 28-29.
Interruttore arresto motore
l,a motocicletta i dotata
dell'interruttore
d'arresto del motore (2). Quando esso si trova
"Of'1"'il
sulla posizione
circuito d'accensioneè
aperto. Lasciarlo normalmente sulla posizione
"RLlN"
e usarlo soltanto per spegrere il motort:
ln un emergenza,
Interruttore f aro anteriore
[,'interruttore del faro (l) ha tre posizione:
"11", "P" e "OF
l " ' ( c o n t r a s s e g n a t ad a u n
puntino sotto la lettera "P").
H: Faro, luce posteriore, luce di posizione c
luce strumenti ar:cesi.
P: Luce di grsizione, luce posteriorc e luci
strumentl accese.
OFF (puntino): Faro, luce posteriore, luce
di posizione e luci strumenti spenti.
Non
possibile
19
lnterruttore indicatori di direzione (2)
Irosizionarlo su " <
per segnalarel'intenzione
di voltare a sinistra, e posizionarlo invece su
" per
"
)
sr:gralare l'intenzione di voltare a
destra. Premerlo per spegìerc il segraìe.
Commutatore abbaglianti/anabbaglianti (3)
Schiacciare il commutatore per usare gli abb a g l i a n t ìe r i l a s c i a r l o p e r u s a r e g l ì a n a b b a g l i a n t i .
Interruttore avvisatore acustico 14)
Premerlo per azionare I'avvisatore acr.rstico.
Supporto del casco
ll supgrrto del casco (l ) è situato sotto ìa ltarte
inferiore sinistra tk:lla sella. Infialare la chiave
d-accensionc (2). girarla in senso orario per
aprire il supporto.
Agganciare il rnsco al gancio e spingerlo per
trloccarlo (13).
ATTENZIONE:
* Il portacasco è realizzato per la custodia del
casco mentre la motocicletta è parcheggiata.
Non guidare la moto col casco appeso al
gancio. Il casco potrebbe infatti interferire
con la ruota posteriore bloccandola.
Astuccio protadocumenti
L'astuccio portadocumenti (1) si trova nel contenitore della batteria. Questo manuale ed altn
documenti cle','onoessere riposti nell'astuccio di
plastica. Lar.ando la motocicletta, {arc attenzione
a non bagnare.questa parte con quantità cl'acqua
cccessiva.
tlloccasterzo
lJlocarc lo sterzo, girare il manubrio cornpletament(ì vcrso destra o sinistra e girare la chiave
(ì ) in posizione "LOCK"
spingendola contemporaneamente verso il basso. Sfilare poi la
chiave.
ATTENZIONE:
* Non girare la chiave in posizione "LOCK"
durante la guida della motocicletta.
(A)Spingere verso il basso
( B ) G i r a r e i n p o s i z i o n e" Ì - O C K "
_:::-'jÈt :
'. r<:'É, \..
t&'-
2- T t\I
- l }
-*
20
l-''3)
21
CARBURANTE E OLIO
Serbatoio carburante
11serbatoio clel carburante contienc 28 litri. com,
presi 6,0 litri di riserva. Per togliere il tappo del
s e r b a t o i o ( 1 ) i n f i l a r e l a c h i a v c ' d ' a c c e n s i o n e( 2 ) e
g i r a r l ai n : ( ' n s oo r a r i ' ) .I l t a p p os ì r i a l z ac p u u t , , s ì
esscrc tolto. Lisare Lrcnzinacotl poco piornb0 con
un numero cl'c.rttanipari a 91 o maggìore. Sc ìl
motore batte in testa, provare acì usare una benzina rli tipo cliverso o cìonun nuÍnero d'ottani maggiore. Per rimetterc a postoil tappo del serbatoio,
a l l i n e a r e l a l i n g u e t t a s i t r , r a t as u l l a s u a p a r t e i n
fcrìore con la scanaiatura del foro cli rabbocco.
Spingere il tappo nel foro finché scatta in posiztone bloccanclosi. ll
tappo
si
bkrcca
autonlaticametrte. Sfilare la chiave' e chiLrclercil
coperchiodi bloccaggio.
ATTENZIONE,:
* Non riempire
*
22
il serbatoio eccessivamente
(non dovrebbe esserci benzina nel bocchettone di riempimento). Dopo il rifornimento
assicurarsiche il tappo sia ben chiuso.
La benzina è altamente infiammabile ed in
determinati casi esplosiva. Prima di aprire il
tappo del serbatoio accertarsi sempre che
nelle vicinanze non ci sian<lsigarelle accese
o flamme.
*
Non spandere benzina sul coperchio
filtro dell'aria.
('
t
'
\
del
Rubinetto del carburante
Il rubinetto del carburantt: (l) si trova sotto iì
lato sinistro del servatoio del carburanle.
OFF
Quando il rubinetto si trova sulla posizione
"OFF"
la benzina non entra nel cartrrrratorc.
ON
Quando il nrlinetto si trova sulla posizione
"ON"
la benzina entra nel carburatore.
RES
si posiziona il rubinetto su "RllS" si
Quand
usa la benzina di reserva. t.sare la riserva solo
quando si è finita la bonzina del serbatoio
principale. Dopo aver posizionato il rubinett<.r
su "RES'", fare rifornimento i.l più presto
possibile. l,a riserva d di 6,0 litri.
NOTA:
* Non adoperare la motocicletta col rubinetto
posizionato su "RES" dopo aver fatto
rifornimento perchè altrimenti la benzina
finísce completamente senza alcun preavviso.
0t{
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0rt
RES
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f(^tY
b4È\
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23
Olio scatola cambio
lJn buon olio per la scatola deì cambio deve
grssedere molte qualità. Iltilizzare solo olio di
clr:vate qualità, altamente detergentc. Sulla
lattina deve essere specificato che I'olio è
confbrme o superiore allc spr:cifiche richieste
pr
il gado rli servizio SFI o SIr. \on è
nccessarioI'uso di adtlitivi.
Viscosità:
La viscositiì dell'olio per la scatola del cambio
deve essere scelta in base alla temperatllra
rnedia atmosferica della regione in cui viene
u 1 l i z z a l a l a m o l o . L a f i g u r a f o r n i s c e r r n eg u i r l a
:Llla scelta della corretta viscosità dell'olio da
impiegare nelle varie condizioni climatiche.
l4
C O N T R O L L IP R E C E D E N T I
L'UTILIZZAZIONE DELLA
MOTOCICLETTA
r0
20
c
10
40
2a
60
30
80
40"c
t00't
Per motivi di sicurezza, prima di usare la moto
abituarsi a verificare che essa sia in perfetto
stato.
Verificarc i prrnti seguenti e se d necessario
qualche intervento di regolazione o lnanutenzione riferirsi al corrispondente paragrafo del
manuale.
Olio motore
Verificare il livello e rabboccarc
s e n c c e s s a r i o(. P a g g .2 4 e 1 3 4 3 7 )
(larburante Verificarc il livello e. se
necessario,fare rifornimento. (Pag. 22)
l"reni - Controllare i tubi dei freni e il livello
dr:l liquido. Verificare il funzionamento del
freno anteriore e posteriore. (Pagg. 5'l-57)
Pneumatici
Verificare la pressione cd
ispezionare i copertoni verilicandone l'usura
c/o cvcntuali danni. (Pagg. B 9)
Ììatteria - Verificare il livello del liquido e, se
necessario, aggiungere acqua distillata.
(Pagg.62-63)
Funzionamento dell'acccleratore - \'.erificare il
funzionamento dell'acccleratore. il corretto
passaggio dci cavi erl il loro gioco.
Procedcre. se necessario, alla loro rcgolazione o sistituzione. (Pagg. 45 46\
Impianto illuminaziont'
Verificare che tutte
le luci funzionino correttament.
Catena di trasmissionr:- Verificarnc lo stalo e
la tensione. Se questa non è normale,
procedere alla regolazione. Lubrificarla se d
secoa. iiostiturla se d dannepgiata o troppo
u s u r a t a .( P a g g . 5 0 5 j J )
25