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E S P E C I F I C A C I O N E S E H 110 0 - 3
Eh
Camión
EH1100-3
M
PESO BRUTO MÁXIMO: 110 677 kg (244 000 lb)
POTENCIA NOMINAL: 567 kW (760 hp)
4240 mm
13' 11"
3940 mm
12' 11"
D I M E N S I O N E S E H 110 0 - 3
635 mm
2' 1"
6830 mm
22' 4"
1600 mm
5' 3"
60º
8890 mm
29' 2"
4140 mm
13' 8"
EUCLID
3760 mm
12' 4"
4620 mm
15' 2"
2310 mm
7' 7"
4320 mm
14' 2"
9680 mm
31' 9"
EQUIPO ESTÁNDAR
Generalidades
Sistema de suspensión ACCU-TRAC
Frenos hidráulicos
Transmisión Allison M6610
Cambios automáticos
Interruptor de batería
Indicador mecánico de caja bajada
Escape de la caja
Cable de seguridad de la caja
Amortiguación de elevación y bajada de la caja
Limitación de velocidad de elevación de la caja
Buje de cono empernado
Protector contra derrames en dosel
Disyuntor de toma de circuitos
Fusible de toma de circuitos
Caja con calefacción continua
Tanque de rebose de sistema de enfriamiento
Abrazaderas tipo daga (ruedas traseras)
Convertidor de CC/CC, 25 A
Protector de línea de mando delantero
Bocinas eléctricas
Arranque eléctrico
Control electrónico de elevación
Peldaño de acceso al motor
Protección de correa del motor
Luz de compartimiento del motor
Protector del ventilador
Guardabarros
Aros de cinco piezas
Topes de dirección fijos
Lumbrera para muestreo de fluidos
Interruptor de corte de frenos delanteros
Separador de combustible/agua
Barandillas
Interbloqueo del sistema de elevación
Luces de cola LED
Freno de carga/vaciado
Sistema de lubricación centralizado
Espejos derecho e izquierdo ajustables a mano
Puntales de suspensión NEOCON
1450 mm
4' 9"
3050 mm
10'
4420 mm
14' 6"
4440 mm
14' 7"
Freno de estacionamiento de disco seco
Interbloqueo de freno de estacionamiento
Protector de parrilla de radiador
Bocina de retroceso
Barras eyectoras de rocas
Mirillas para sistema de enfriamiento, depósito
de sistema de elevación, depósito de sistema
de dirección y transmisión
Acumulador de la dirección
Parrilla abrible hacia afuera
Protectores de neumáticos empernados
Puntos de remolcado delantero y trasero
Asiento para aprendiz
Protector de la transmisión
Dos marchas de retroceso
Cabina
Tomacorriente auxiliar de 12 V
Acondicionador de aire
Filtro de aire/elemento reemplazable
Encendedor de cigarrillos
Centro de climatización con acondicionador de
aire y calefactor
Cerraduras de puertas
Apoyapiés (izquierdo y derecho)
Asiento completo para aprendiz
Calefactor y descongelador, 26 000 Btu
Cabina ROPS/FOPS incorporada
Entorno del operador según ISO
Lumbreras de prueba de conexión rápida
Tapete de caucho
Asiento con suspensión neumática
Cinturones de seguridad retráctiles (operador/
aprendiz)
Altoparlantes, antena y alambrado
Volante de la dirección con columna inclinable
y telescópica
Cristales de seguridad oscurecidos con ventanas
de apertura manual
Lavaparabrisas, limpiaparabrisas intermitente
740 mm
2' 5"
2690 mm
8' 10"
3050 mm
10'
2790 mm
9' 2"
3530 mm
11' 7"
4240 mm
13' 11"
4980 mm
16' 4"
Medidores e indicadores
Carga de batería
Caja elevada
Presión de aceite de sistema de frenos
Advertencia central (atención)
Advertencia central (parada)
Nivel de refrigerante del motor
Presión de aceite del motor
Motor, otras averías
Restricciones de filtros
Foco alto
Freno de estacionamiento aplicado
Presión de aceite de la dirección
Temperatura de aceite de dirección
Avería de la transmisión
Manómetro de aceite de transmisión
Señalizadores de viraje/luces de advertencia
Temperatura de aceite de frenos
Temperatura de aceite del convertidor
Temperatura de refrigerante
Horómetro (LCD)
Odómetro
Velocímetro
Presión de aceite de dirección/frenos
Tacómetro
Machine Lights
Luces de retroceso (2)
Luces de posición (2)
Faros de alta intensidad (HID) (4)
Luces de pare y cola (2)
Señalizadores de viraje y luces de advertencia
E Q U I P O O P C I O NA L
Cabina
Control de tracción activo (ATC) con control electrónico
de velocidad de bajada (EDSC)
Asiento con suspensión neumática, semiactivo,
con calefacción, ajuste lumbar y cinturones de
seguridad de 3 puntos
Radio AM/FM con reproductor de CD/MP3
Ventanas de cabina eléctricas
Chasis
Luz de retroceso adicional
Sistema de lubricación automático Groeneveld
Forro de la caja para servicio severo (1/2 pulg con
cubierta contra rocas)
Forro parcial de la caja (añada 3/8 pulg a la placa del
piso y al hueco)
Forro de la caja estándar (3/8 pulg con cubierta contra
rocas)
Extensiones laterales de la caja
Protector del brazo del dosel
Extensión del protector contra derrames en dosel
Conjunto para clima frío moderado, 0°C a –20°C
(32°F a –4°F)
Conjunto para clima frío riguroso, –20°C a –41°C
(–4°F a –41°F)
Espejos calefaccionados eléctricamente
Sistema de escape montado en plataforma
Faros neblineros
Parada del motor a nivel del suelo
Sistema de supervisión de carga Haultronics III
Freno de retenida en cuestas
Protector de línea de mando trasera
Cubierta contra rocas
Centro de servicio sin llenado rápido
Centro de servicio con llenado rápido en tanque de
acero (debe comprarse el tanque de acero)
Protector contra lodo lateral
Juego de supresión de ruido
Varios
Manual del operador adicional
Manual de repuestos adicional - copia impresa
Manuales de servicio - copia impresa
E S P E C I F I C A C I O N E S E H 110 0 - 3
MOTOR
Tipo
Homologación de emisiones
Aspiración
Potencia nominal a 2100 rpm
Bruto (SAE J1995)
Neto (SAE J1349)
Par motor máximo a 1350 rpm
Diámetro y carrera
Cilindrada
Aumento de par motor
Arranque
TR ANSMISIÓN
Modelo
Diseño
Montaje/posición
Gamas de velocidad
Control
Inyección diesel, 4 tiempos, 12 cilindros
Tier 2 de E.P.A. EE.UU., Etapa II de U.E.
Turboalimentado/posenfriado
567 kW (760 hp)
520 kW (697 hp)
315 kgf·m (3091 N·m) (2280 lb-pie)
130 x 150 mm (5,12 x 5,91 pulg)
23,9 l (1458 pulg3)
20%
Eléctrico
Allison H6610A
Totalmente automática, tipo planetario con convertidor de par con bloqueo incorporado
Distante del motor y eje trasero para facilitar el servicio
6 de avance, 2 de retroceso
Sistema electrónico de cambios Allison CEC2 con gestión de energía de cambios (SEM)
Velocidades máximas a velocidad del motor gobernada
Diferencial
3,64:1
Planetario
5,80:1
Marcha
Relación
1
4,00
2
2,68
3
2,01
4
1,35
5
1,00
6
0,67
R1
5,15
R2
3,46
EJE MOTRIZ
Diseño del eje
Control de tracción
Relaciones del diferencial y mandos finales
Diferencial
Planetario
Reducción total
Velocidades máximas
Con neumáticos 24.00 R35
km/h (millas/h)
9,7 (6,0)
14,5 (9,0)
19,3 (12)
28,8 (17,9)
38,8 (24,1)
57,9 (36)
7,6 (4,7)
11,3 (7)
Semiejes totalmente flotantes, diferencial modelo 2354 y planetario de reducción simple en cada rueda
Función electrónica opcional que incluye control electrónico de velocidad de bajada
3,64:1
5,80:1
21,11:1
57,9 km/h (36 millas/h)
NEUMÁTICOS
Delantero
24.00 R35 (estándar)
Trasero
24.00 R35 (estándar)
Neumáticos Bridgestone VRLS E2A E4 estándar. Hay disponibles marcas de neumáticos y dibujos de banda de rodadura opcionales.
SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema de arranque, alumbrado y accesorios de 24 V. Alternador de 75 A con regulador de voltaje transistorizado incorporado. Dos baterías de 12 voltios para servicio severo con capacidad de arranque en frío de
1300 A (cada una) a -17°C (0°F). Un controlador de estado sólido reprogramable Hitachi regula y supervisa los sistemas del camión, proporciona información de salida a los medidores de control y luces, y tiene
incorporadas conexiones para los instrumentos de diagnóstico.
C A PA C I D A D DE L A C A JA
37 yd3
Al ras (SAE)
28,2 m3
Colmada 3:1
35,2 m3
46 yd3
Colmada 2:1 (SAE)
38,7 m3
51 yd3
La capacidad de la caja y la carga útil están sujetas a cambio en base a las opciones, la aplicación y la densidad de material específica del cliente.
PESOS
Los pesos que se dan son para las opciones, caja y neumáticos estándar. Los cambios en el peso neto de la máquina afectarán directamente la carga útil.
La densidad del material determinará las cifras volumétricas de la caja.
Chasis con sistema de elevación
33 325 kg (73 482 lb)
Caja
12 488 kg (27 536 lb)
Peso neto de la máquina
45 813 kg (101 018 lb)
PESOS (CONTINUACIÓN)
Peso bruto máximo con neumáticos estándar [24.00 R35],
incluyendo las opciones, 50% de combustible, con operador y carga útil sin exceder
Carga útil máxima con equipo estándar
Carga útil nominal con equipo estándar
110 677 kg (244 000 lb)
65 toneladas métricas (71,5 toneladas) (vea la póliza sobre carga útil de Hitachi)
59,0 toneladas métricas (65,0 toneladas) (la carga útil nominal es 100/110 de la carga útil
máxima con equipo estándar)
S I S T E M A DE D I R E C C I Ó N
Dirección hidrostática permanente de centro cerrado utilizando dos cilindros de doble efecto, limitación de presión con bomba de émbolos de descarga, y depósito del sistema de dirección/actuación de los frenos.
Un acumulador proporciona dirección suplementaria de acuerdo con las normas SAE J1511 e ISO 5010. El volante de dirección del operador ofrece una inclinación de 35 grados y un recorrido de inclinación de
59,4 mm (2,25 pulg).
Ángulo de viraje
39 grados
Diámetro de giro (SAE)
19,28 m (63 pies 3 pulg)
Caudal de la bomba de dirección a 2100 rpm
95,7 l/min (25,3 gal/min)
Presión del sistema
18,9 MPa (2745 psi)
SISTEMA HIDRÁULICO
Dos cilindros de 2 etapas y doble efecto, con amortiguación durante la extensión y retracción, invertidos y montados en el exterior. Depósito separado para enfriamiento del sistema de elevación/frenos y bomba de
engranajes en tándem independiente. Válvula de control montada en el depósito.
Recorrido de elevación de la caja
60 grados
Tiempo de elevación de la caja (a 2100 rpm)
12 s
Tiempo de bajada de la caja (a ralentí)
16 s
Caudal de bomba de enfriamiento de frenos (a 2100 rpm)
176 l/min (46,5 gal/min)
Caudal de bomba de sistema de elevación (a 2100 rpm)
468 l/min (123,6 gal/min)
Presión de alivio del sistema
17,2 MPa (2495 psi)
C A B I NA R O P / F O P S AVA N Z A D A
La estructura ROPS cumple con las normas ISO 3471 y SAE J1040 de mayo 94.
La FOPS cumple con la norma ISO 3449. La construcción de paredes dobles de paneles exteriores e interiores de acero calibre 11 contribuye a una cabina estructuralmente más sólida. Los tapetes de múltiples
capas sirven para absorber el ruido y controlar la temperatura interior. Un montaje aislante de caucho de tres puntos a la superficie de la plataforma reduce la vibración del compartimiento del operador.
E X C E L E N T E A C C E S I B I L I D A D PA R A S E R V I C I O
Un panel delantero desmontable facilita el acceso a las válvulas de frenos de servicio, válvula de retardador y conjunto calefactor. Una cubierta desmontable ubicada detrás del asiento del operador permite el acceso
fácil a la unidad de control de la transmisión (TCU), unidad de control central (CCU) y a todos los puntos de empalme eléctrico.
C O N F O R T Y FA C I L I D A D DE M A N E J O
El tablero de instrumentos estilo plano sitúa todos los controles a fácil alcance y contacto visual. Un grupo completo de medidores fáciles de leer, monitor tipo automóvil con sistema de advertencia, entorno espacioso, asiento ajustable de posiciones múltiples, volante de la dirección inclinable y telescópico, ventilación de la cabina filtrada y cerraduras en las puertas contribuyen a la conveniencia, control y confort del operador.
C A JA
La caja tiene diseño de piso plano y deslizadera de cola plana. Según diseño, la articulación trasera hace que su pasador flote cuando la caja está completamente bajada. El peso de la caja y carga útil se distribuye
a lo ancho de las almohadillas de caucho que se encuentran espaciadas uniformemente en toda la longitud del larguero de la caja apoyado sobre el bastidor del camión.
C A PA C I D A DE S DE S E R V I C I O
Cárter (incluye filtros)
Transmisión, enfriador y líneas
Sistema de enfriamiento
Tanque de combustible
Sistema hidráulico
Sistema de elevación y depósito
Sistema de dirección y depósito
Eje motriz (2 ruedas y diferencial)
Fluido del lavaparabrisas
83,3 l (22 gal)
93,3 l (24,6 gal)
224,5 l (59,3 gal)
700 l (185 gal)
256 l (67,6 gal)
112 l (29,6 gal)
103 l (27,2 gal)
5,7 l (1,5 gal)
S I S T E M A DE F R E N O S
Cumple con las normas SAE J473/ISO3450. El sistema de frenos totalmente hidráulico aporta control de frenado preciso y respuesta rápida del sistema. El controlador de frenos Hitachi tiene un singular equilibrio
proporcional variable de los frenos delanteros a los traseros que optimiza el rendimiento de parada en cualquier condición de terreno. Los frenos de disco en baño de aceite Hitachi están diseñados para proporcionar una larga vida útil incluso en los ambientes más rigurosos. Los frenos de disco en baño de aceite se ubican en el eje trasero y proporcionan frenado de servicio, frenado auxiliar y retardo. Los frenos de disco en
baño de aceite están diseñados con retracción automática para impedir el arrastre. Los frenos son de diseño de platos múltiples y de enfriamiento por aceite continuo. El diseño sellado protege contra la contaminación ambiental para prolongar la vida útil. Pedales separados activan las funciones de frenado de servicio y retardo. Dos circuitos independientes dentro del sistema de frenado de servicio proporcionan capacidad
de parada en retroceso. El sistema se aplica manual o automáticamente para parar la máquina dentro de la distancia de frenado preestablecida. El freno de estacionamiento es de disco seco y se monta en el eje de
entrada del diferencial; es controlado por un interruptor en el tablero de instrumentos. Los frenos se aplican automáticamente en caso de perderse la presión hidráulica.
EJE DELANTERO (DISCO SECO)
Diámetro del disco, c/u (2 discos/eje)
686 mm (27 pulg)
Superficie de frenado por eje
4129 cm2 (640 pulg2)
Superficie de forro por eje
2787 cm2 (432 pulg2)
Presión de frenos (máx.)
15,9 MPa (2291 psi)
EJE TRASERO (DISCO ENFRIADO POR ACEITE)
Superficie de frenado por eje
59 616 cm2 (9245 pulg2)
Presión de frenos (máx.)
4,8 MPa (696 psi)
FRENO DE ESTACIONAMIENTO (DISCO SECO)
Diámetro de disco
597 mm (23,5 pulg)
I N F O R M A C I Ó N DE E M B A R Q U E
L A RGO
m
pulg
A NC HO
m
A L T UR A
pulg
m
VOLUMEN
pulg
m³
P E S O B R UT O
pies3
kg
lb
5006,02
30 482
67 200
15 921
13 812
46 403
44 294
35 100
30 450
102 300
97 650
CH AS I S , S I N N E U M ÁTIC O S DO BL ES T R A SER O S, SIN C A JA (R O R O )
Mínimo–hueco de 26 pies 0 pulg, flotador basculante doble
desmontable “con plataforma”
7,75
305
4,42
174
4,14
163
141,82
C A JA DE VOLQ U E TE C ON C ON J U NT O DE 2 NEUMÁ TIC O S/A R O S DENTR O DE L A C A JA (L OL O )
8,59
Flotador basculante doble o escalonado
338
4,24
167
2,87
113
TOTAL
104,53
Sin forro
8697,22
Sin forro
3691,2
246,35
NOTA: Puntales delanteros vaciados para reducir la altura.
C O M PA R A C I Ó N DE E X C AVA D O R A
PAS A DA S PA R A L L ENA R EH1100-3* *
Excavadora EX1200-5D
Pala
Cucharón de 5,9 m3 (7,7 yd3)*
6 a 7 pasadas
Excavadora EX1900-5
Pala
Retroexcavadora
Pala
Pala
Retroexcavadora
Cucharón de 6,5 m3 (8,5 yd3)
5 a 6 pasadas
Cucharón de 7,1 m3 (9,3 yd3)*
5 a 6 pasadas
Cucharón de 11,0 m3 (14,4 yd3)*
3 a 4 pasadas
Cucharón de 12,0 m3 (15,7 yd3)*
3 a 4 pasadas
Cucharón de 12,0 m3 (15,7 yd3)*
3 a 4 pasadas
*Capacidad del cucharón (colmada SAE, PCSA)
**SAE 2:1 38,7 m3 (51,0 yd3)
100- 20-
5
300200-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4
6TH
2
2ND
3RD
4030-
8
4TH
100- 20-
6
5TH
4
6TH
100-
400- 9080300200-
30
40
50
60
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
50
70
80
-
--
-
--
--
-
-
--
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
(mph) 0
km/h 0
0
45
--
40
-
35
-
30
--
--
25
30
40
50
60
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
50
70
80
-
-
-
-
18
GRÁFICO DEL RETARDADOR
EH1100-3
Longitud De Pendiente 1500 m 5000 ft
PESO NETO MÁX.
16
14
PESO BRUTO MÁX.
1ST
12
10
2ND
3RD
8
4TH
100- 20-
--
45
--
40
-
35
-
--
20
--
10
-
-
--
km/h 0
30
50
30-
0- 0-
25
20
PESO DEL VEHÍCULO
250
100
kg x 1000
100 150 200 250 300 350 400 450 500 (lb x 1000)
20
40-
0
20
20
50-
0- 0-
15
10
60-
10-
10
15
70-
2
5
10
-
lb
x
1000
5
-
( ) 00
10(mph) 0
2
5
10
15
10
20
NOTAS:
Las líneas diagonales representan la resistencia total (% de pendiente más el % de resistencia a la rodadura).
Los gráficos están basados en 0% de resistencia a la rodadura, potencia estándar del motor, neumáticos y marchas estándar, salvo indicación contraria.
1. Busque la resistencia total en las líneas diagonales en el margen derecho de la fuerza de tracción o en el gráfico del retardador.
2. Siga la línea diagonal hacia abajo hasta la línea de peso neto máximo o bruto máximo del vehículo.
3. Desde la intersección, lea horizontalmente hacia la derecha o izquierda para intersectar la fuerza de tracción o la curva del retardador.
4. Lea hacia abajo para la velocidad de la máquina.
20
6
5TH
25
30
4
6TH
35
40
30
40
50
60
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
2
45
--
10
4
6TH
-
1ST
50-
12
16
6
-
PESO BRUTO MÁX.
18
12
5TH
--
60-
80
8
4TH
--
14
70-
70
10-
kN
16
50
10
100- 20-
km/h 0
18
GRÁFICO
DEL RETARDADOR
RETARDER
CHART
EH1100-3
Longitud De Pendiente 900 m 3000 ft
PESO NETO MÁX.
30-
(mph) 0
-
-
-
-
-
-
-
-
50
0
45
2ND
3RD
40-
0- 0-
PESO DEL VEHÍCULO
250
100
kg x 1000
100 150 200 250 300 350 400 450 500 (lb x 1000)
20
1ST
50-
-
80
40
14
-
70
35
PESO BRUTO MÁX.
-
50
30
GRÁFICO DEL RETARDADOR
EH1100-3
Longitud De Pendiente 600 m 2000 ft
PESO NETO MÁX.
-
30
40
50
60
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
45
50
-
40
25
PESO DEL VEHÍCULO
250
100
kg x 1000
100 150 200 250 300 350 400 450 500 (lb x 1000)
20
--
35
-
30
--
25
--
-
-
--
20
20
20
-
400- 9080-
200-
6
5TH
30
40
50
60
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
-
100-
15
-
--
( ) 00
10
10
-
--
km/h 0
5
15
20
60-
--
0
--
0- 0-
-
2
200-
10
10
-
6TH
10-
FUERZA DE TRACCIÓN
4
300-
0
0
5
--
-
-
-
-
-
-
-
-
70-
6
5TH
100-
14
8
4TH
( )
lb
x
1000
400- 9080-
12
2ND
3RD
40-
kN
16
10
100- 20-
300-
8
4TH
--
--
-
-
--
--
-
-
PESO BRUTO MÁX.
1ST
50-
lb
x
1000
10
100- 20-
km/h 0
FUERZA DE TRACCIÓN
60-
30-
kN
12
2ND
3RD
40-
(mph) 0
18
GRÁFICO DEL RETARDADOR
EH1100-3
Longitud De Pendiente 450 m 1500 ft
PESO NETO MÁX.
70-
(mph) 0
FUERZA DE TRACCIÓN
50
80
PENDIENTE EN %
200-
50
--
FUERZA DE TRACCIÓN
400- 9080300-
PESO BRUTO MÁX.
1ST
50-
0- 0-
PENDIENTE EN %
100-
45
70
0
PESO DEL VEHÍCULO
250
100
kg x 1000
100 150 200 250 300 350 400 450 500 (lb x 1000)
20
-
--
0
0
-
km/h 0
5
10
15 20 25 30
35 40
10
20
30
40
50
60
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
-
--
(mph) 0
( )
14
60-
10-
0- 0-
lb
x
1000
16
70-
30-
10-
kN
18
GRÁFICO DEL RETARDADOR
EH1100-3
Longitud De Pendiente Continua
PESO NETO MÁX.
PENDIENTE EN %
30-
400- 9080-
50
PENDIENTE EN %
10
40-
100-
PESO DEL VEHÍCULO
250
100
kg x 1000
100 150 200 250 300 350 400 450 500 (lb x 1000)
20
50
70
80
0
PENDIENTE EN %
PESO BRUTO MÁX.
0
0
--
-
-
-
-
-
-
-
-
15
6050-
x 1000 )
20
70-
lb
kN x
1000
--
200-
320 360 400 ( lb
25
GRÁFICO DE RENDIMIENTO
EH1100-3
a 567 kW 760 HP
PESO NETO MÁX.
( )
kg x 1000
--
300-
80
150
FUERZA DE TRACCIÓN
400- 9080-
40
PESO DEL VEHÍCULO
100
120 160 200 240 280
50
PENDIENTE EN %
100-
FUERZA DE TRACCIÓN
0
0
--
( )
lb
kN x
1000
-
D A T O S DE R E N D I M I E N T O
N U ESTR O NOM BR E LUC E B I E N E N E L C OL OR NA R A N JA.
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DKAEH1100HTES Litho in U.S.A. (07-08)
Las especificaciones y el diseño están sujetos a cambio sin previo aviso.