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E
ASt4840
contenido de juegos/tabla de recambios
Juego de herramientas de reglaje/bloqueo de
motores diesel
Herramienta relacionada: AST4741
Juego de guía de soporte de panel delantero
Artículo
referencia
1
2
AST4636
AST4836
Aplicaciones:
4
5
6
7
8
9
Grupo vW - Motores Diesel con inyector bomba
(Pumpe Düse) 1.2 tDi PD, 1.4 tDi PD, 1.9 tDi PD y
2.0 tDi PD en
AuDi:
A2
A6
A3
Cabriolet
A4
Ibiza
Toledo
Cordoba
Alhambra
Octavia
Superb
Polo
Bora
Passat
Sharan
Fox
Jetta
Beetle
Caddy
SKoDA
Fabia
volKSWAGeN:
Lupo
Golf
Golf Plus
Touran
Transporter
Instalado también en ForD Galaxy (99-)
Para códigos específicos de motor cubiertos por juego AST4840 – referirse
a las “Aplicaciones de código de motor”.
IMPORTANTE: referirse siempre a las instrucciones de servicio
del fabricante del vehículo, o manual de la marca, para cerciorarse del
procedimiento y datos. Los Agregados “Información Producto” exponen
detalladamente las aplicaciones y el uso de las herramientas, aunque estas
instrucciones son sólo una guía.
Herramientas ASt suplementarias necesarias:
AST4741 Juego de guía de soporte de panel delantero
AST4844 Herramienta de mantenimiento de piñón del árbol de levas
Auto Service toolS
© Auto Service Tools Limited, 2007
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11
SeAt:
Arosa
Leon
Altea
3
--
Denominación
Herramienta de bloqueo de cigüeñal (oro)
Herramienta de bloqueo de cigüeñal
(plata)
AST4440V2 Pasadores de bloqueo de árbol de levas
(2 por juego)
AST4637
Herramienta de ajuste del tensor
AST4633
Herramienta de ajuste del tensor
AST4837
Herramienta de ajuste del tensor
AST4838
Herramienta de bloqueo del tensor
AST4640T7 Pasador de bloqueo del tensor (mecánico)
AST4638
Herramienta de bloqueo del tensor
(hidráulico)
AST4639
Herramienta de reglaje de tensor
(hidráulico)
AST4840V4 Pasador de bloqueo del tensor de correa
auxiliar
AST4840-84 Maletín + módulo
AST4840 - Este juego de herramientas de reglaje/bloqueo de motor
diesel cubre las aplicaciones de sustitución de la correa de distribución
en la gama con inyector bomba (Pumpe Düse) de motores en Audi,
Seat, Skoda, Volkswagen y Ford Galaxy – ver modelos detallados bajo
“Aplicaciones”. Códigos de motores específicos cubiertos son los
siguientes:-
Aplicaciones de código motor
1.2 tDi PD
ANY, AYZ
1.4 tDi PD
AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV, BWB
1.9 tDi PD
AJM, AMG, ANU, ARL, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ,
AWX, AXB, AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BKE, BLS, BLT, BMT, BPX,
BRB, BRM, BRR, BRS, BRU, BSU, BSW, BTB, BUK, BVK, BXE,
BXF
2.0 tDi PD
AZV, BDJ, BDK, BGW, BHW, BKD, BKP, BLB, BMA, BMM, BMN,
BMP, BMR, BNA, BPW, BRC, BRE, BRF, BRT, BUZ, BE, BVF, BVG,
BVH, BWV.
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4840-93E
Más -
INFORMACIÓN IMPORTANTE PARA LA ELECCIÓN DE
HERRAMIENTAS
Desde su lanzamiento en 1999 estos motores han experimentado
varios cambios algunos de los cuales establecen cuáles herramientas
de calado deben ser utilizadas. Estas modificaciones no han cambiado
necesariamente la codificación del motor y por consiguiente es muy
importante que se haga una inspección cuidadosa de las características
del motor para asegurarse de que se utilicen las herramientas correctas
de calado.
8
Por consiguiente: -
9
Piñones originales del cigüeñal son REDONDOS
Utilizar la herramienta AST4636 para colocar
el cigüeñal en el PMS – Las marcas de calado DEBEN
alinearse en la posición de las 12 del reloj.
2
Introducción gradual de los piñones OVALADOS del
cigüeñal
Utilizar la herramienta AST4836 para colocar
el cigüeñal en el PMS – Las marcas de calado DEBEN
alinearse en la posición de la 1 del reloj.
REGLAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS: - Comprobar si hay un
motor con único o doble árbol de levas
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Motores 1.2 TDi, 1.4 TDi y 1.9 TDi PD
tienen un único árbol de levas (8v.)
Utilizar sólo un pasador de bloqueo AST4440V2
4
Motores 2.0 TDi PD pueden tener un único (8v.)
o doble árbol de levas (16v.)
Para doble árbol de levas –
Utilizar dos pasadores de bloqueo AST4440V2
TENSADO DE CORREA DE DISTRIBUCIÓN:- Comprobar si el
tensor instalado es hidráulico o mecánico.
En 2002 algunos de los motores 1.2, 1.4 & 1.9 cambiaron de un tensor
de correa hidráulico a un tensor mecánico. Motores 2.0 TDi PD tienen un
tensor mecánico
5
Tensores hidráulicos - Utilizar las herramientas
AST4637 Herramienta de ajuste y AST4638 Herramienta de
ajuste y AST4639 Herramienta de reglaje
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Tensores mecánicos – Utilizar las herramientas
AST4633 herramienta de ajuste y AST4640T7 pasador de
bloqueo
SOPORTE DE MOTOR (DESMONTAJE) – TENSADO DE LA
CORREA: Comprobar si el soporte es del tipo “grande” o
“pequeño” de soporte de motor
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Desde Junio 2005 algunos modelos tienen instalado un
soporte de motor modificado “Más grande”.
Eso evita tener que sacar el soporte y sostener el motor en las
aplicaciones de sustitución de la correa.
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4840-93E
Otras herramientas de tensado de la correa se utilizan para dar
acceso al tensor mecánico cuando el soporte de motor “de tipo
más grande” se instala y se mantiene en posición. Estas utilizan
el agujero hexagonal adicional en el tensor.
Utilizar las herramientas AST4837 herramienta de ajuste &
AST4838 herramienta de bloqueo
BLOQUEO DEL CIGÜEÑAL:- Comprobar si un piñón de
cigüeñal redondo u ovalado se ha instalado.
1
En 2004 el diseño del tensor mecánico fue modificado
para incluir un agujero hexagonal adicional
para girar para tensar la correa.
AST4741 Guías de soporte del extremo delantero
del vehículo – Posición de servicio (herramienta
relacionada, no incluida en el juego)
Casi todos los modelos del Grupo VW disponen de la posibilidad de
extender el panel delantero del vehículo para obtener un espacio mayor
de acceso al compartimento del motor para realizar intervenciones varias
de servicio.
En varios modelos, incluyendo VW Passat y Audi A4/A6, sacando el
extremo delantero del vehículo a la “posición de servicio” forma parte
del procedimiento de la sustitución de la correa de distribución. Utilizar
AST4441 guías de soporte de panel frontal para Audi y Passat (-00) y
AST4742 guías para Passat (00-). Ambas guías están incluidas en el
juego AST4741.
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AST4441 Guías de soporte en el juego AST4741
Preparación de los motores y desmontaje de los componentes
obstruyendo la sustitución de la correa varían según el modelo/
motor, pero generalmente tubos flexibles del turbocompresor y del
intercambiador deben sacarse junto con las tapas de distribución y con la
polea del cigüeñal. Es necesario que el motor se sostenga correctamente
dado que los sostenes del motor necesitarán ser sacados, a menos que
tenga instalado el soporte nuevo “tipo más grande” (ver “guía de elección
de herramienta”).
AVISO: en algunos modelos será necesario sacar los tubos de
combustible desde la tapa motor. El carburante está presurizado
y puede estar MUY CALIENTE. Tener mucho cuidado de contener
cualquier aerosol de carburante que se escape y de evitar derrame
cuando los tubos se saquen.
En modelos con motores AJM, ASZ, ATD, AUY necesario sacar el faro
derecho.
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AST4840V4 Pasador de bloqueo del tensor de correa
auxiliar
En la mayoría de las aplicaciones, el tensor de la correa de mando auxiliar
se “bloquea” usando el pasador de bloqueo AST4840V3 y entonces el
conjunto del tensor se saca, dando acceso al frente del motor.
Auto Service Tools
© Auto Service Tools Limited, 2007
Sustitución de la correa de distribución
En la gama con inyector bomba (Pumpe Düse) todos los motores diesel
tienen procedimientos muy similares para la sustitución de la correa de
distribución y el reglaje de la distribución.
Varias herramientas de calado son comunes a todos los motores y el
uso de las herramientas se detalla en estas instrucciones, en el siguiente
orden de procedimientos:Bloqueo del cigüeñal – utilizar AST4636 (oro) en motores con piñón
del cigüeñal “redondo”.
Bloqueo del árbol
de levas
– utilizar AST4836 (plata) en motores con piñón
del cigüeñal “ovalado”
– motores único árbol de levas –
TDi PD 1.2, 1.4, 1.9, Tdi 2.0 (8v.)
motores doble árbol de levas –
TDi PD 2.0 (16v.)
Tensores de la correa
de distribución –Tensor hidráulico
– Tensores mecánicos (02- & 04-)
Comprobar y ajustar
el calado – motores único árbol de levas
– 1.2, 1.4, 1.9 TDi y 2.0 TDi PD
– motores doble árbol de levas – 2.0 TDi PD
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AST4636 para piñón del cigüeñal “redondo”
AST4836 para piñón del cigüeñal “ovalado”
Las marcas de calado en las herramientas de bloqueo de cigüeñal y en el
piñón deben estar se alineadas.
PRECAUCIÓN: la marca de calado “flecha” en las
herramientas de bloqueo de cigüeñal DEBE alinearse con la marca
de calado en el piñón del cigüeñal. Si la herramienta incorrecta
fue elegida, las marcas de calado no se alinearán.
Temporalmente sacar el botón plástico de la herramienta AST4636 para
aumentar la visibilidad de las marcas de calado.
IMPORTANTE: Las herramientas de bloqueo del cigüeñal NO
DEBEN estar colocadas en posición mientras que el motor se hace girar.
Es preciso que el motor sea posicionado en el PMS ANTES QUE la
herramienta se instale. Si el motor se gira más alía que la posición del
PMS, girar el cigüeñal ¼ de revolución hacia atrás y luego hacia delante
de nuevo para insertar la herramienta.
Bloqueo del árbol de levas
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15
Motores único árbol de levas - 1.2, 1.4, 1.9 y 2.0 TDi PD
12
Comprobar que el segmento del piñón en la ventana del piñón del árbol
de levas esté encima y que la marca en el capó trasero de correa se alinea
con la marca en la rueda de sensor del árbol de levas, colocado detrás
el piñón. En algunos motores las marcas son “3Z” (a la izquierda) para
motores de 3 cilindros, o con “4Z” (a la derecha) para motores 4 cilindros
(como en diseño 14). En otros motores la posición de la marca será como
en diseño 15.
AST4636 (oro) y AST4836 (plata)
Herramientas de bloqueo de cigüeñal
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IMPORTANTE: Es preciso que el motor esté FRÍO cuando se
realicen aplicaciones de sustitución de la correa de distribución.
Bloqueo del cigüeñal
El cigüeñal se hace girar en el sentido de las manillas del reloj a la
posición del PMS, cilindro N° 1.
La posición del PMS se puede confirmar comprobando que el segmento
del piñón en la ventana del piñón del árbol de levas esté encima y que la
marca en el capó trasero de la correa se alinea con la marca en la rueda
de sensor del árbol de levas, colocado detrás el piñón – ver diseños 14,
15 & 16.
PRECAUCIÓN: Asegurarse de que la herramienta de bloqueo
de cigüeñal correcta se utilice con el tipo de piñón del cigüeñal
que está instalado.
El piñón del cigüeñal se bloquea en posición de “calado” con el uso de
la herramienta de bloqueo AST4636 (oro) para motores con un piñón del
cigüeñal “redondo”, o de la herramienta de bloqueo AST4836 (plata) para
motores con un piñón del cigüeñal “ovalado”. La herramienta se coloca en
los dientes del piñón y al mismo tiempo en el agujero en la caja del retén
de aceite.
NOTA: La herramienta se desliza en los dientes del piñón desde
la cara delantera del piñón del cigüeñal. No se puede colocar
correctamente si sólo se pone directamente sobre la parte superior del
piñón.
Auto Service Tools
© Auto Service Tools Limited, 2007
Motores doble árbol de levas – 2.0 TDi PD
Comprobar que los segmentos del piñón en la “ventana” están encima (en
ambos piñones de árbol de levas) y que las marcas de calado en la tapa
trasera y en la rueda de sensor del árbol de levas se alineen.
AST4440V2 Pasadores de bloqueo de árbol de levas
Motores único árbol de levas – El pasador de bloqueo AST4440V2 se
inserta a través del agujero oblongo libre en el lado izquierdo del piñón
del árbol de levas y pasa a través del piñón/portapiñón y en el agujero de
referencia en la culata.
Motores doble árbol de levas – El juego comprende dos pasadores
AST4440V2. Ambos pasadores se necesitan para el motor doble árbol
de leva 2.0 TDi PD. Insertar en los agujeros oblongos libres – en el lado
izquierdo del piñón del árbol de levas de escape y en el lado derecho del
piñón del árbol de levas de admisión.
Tensores hidráulicos de la correa de distribución
(automático)
Motores único árbol de levas
El tensor hidráulico (automático) de la correa de distribución necesita
herramientas especiales AST4638 Herramienta de bloqueo, AST4639
Herramienta de reglaje (reglaje del espacio) y AST4637 Herramienta de
ajuste del tensor que se coloca en los dos agujeros en la polea de tensor.
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4840-93E
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Apretar los tornillos de piñones del árbol de levas y sacar las herramientas
de bloqueo del cigüeñal y del árbol de levas.
AST4638 Herramienta de bloqueo del tensor
Hacer girar el cigüeñal dos revoluciones, con la mano, y devolver el motor
a la posición del PMS.
Con el uso de una llave Allen adecuada colocarla en el tensor y hacerlo
girar en el sentido contrario de las manillas del reloj para pulsar el
tensor hasta que la herramienta de bloqueo del tensor AST4638 se pueda
insertar.
IMPORTANTE: Asegurarse de que la llave Allen se inserte a
fondo en el hexágono dado que esto es bastante poco profundo y podría
redondearse si la llave Allen se escapa por deslizamiento.
Aflojar la tuerca del tensor y sacar el dispositivo tensor automático y la
correa de distribución.
Comprobar que la herramienta de bloqueo del cigüeñal, el pasador de
bloqueo del árbol de levas y la herramienta de bloqueo del tensor estén
todas en posición y si todas las marcas de calado se alineen.
Aflojar los tres tornillos de piñones del árbol de levas y hacer girar el
piñón completamente en el sentido de las manillas del reloj de
manera que los tornillos están en los extremos de los agujeros alargados.
Apretar los tornillos sólo con los dedos.
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AST4637 Herramienta de ajuste del tensor
Colocar la herramienta de ajuste AST4637 en los dos agujeros en el
excéntrico del tensor y hacer girarlo en el sentido de las manillas del reloj
hasta que el puntero (1) se detenga en la posición (2) – ver diseño 19.
19
Instalar la nueva correa de distribución en el orden siguiente – piñón del
árbol de levas, tensor, piñón del cigüeñal, piñón de la bomba de agua e
instalar el dispositivo tensor.
IMPORTANTE: Es preciso que la correa esté tensa entre los piñones
en el lado opuesto al tensor.
Hacer girar el excéntrico del tensor lentamente en el sentido contrario
de las manillas del reloj, con el uso de la herramienta de ajuste
AST4637, volver a la posición (3) hasta que la herramienta de bloqueo del
tensor AST4638 se pueda sacar fácilmente.
NOTA: Asegurarse de que la herramienta de ajuste AST4637 se mantenga
en esta posición
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AST4639 Herramienta de reglaje de tensor
La herramienta de reglaje AST4639 proporciona pasadores 4 mm, 7 mm
y 8 mm para reglar el espacio en el tensor en la posición “A”, (ver Diseño
19), como sigue Motores ANY y AYZ– 7 mm. +- 1 mm.
Motores PD con tensor hidráulico, (excepto ANY y AYZ)
– 4 mm + - 1 mm
Insertar el pasador del tamaño adecuado en AST4639 a la posición
“A” (ver diseño 19), y usando la herramienta de ajuste AST4637
cuidadosamente deje el tensor moverse lentamente en el sentido de las
manillas del reloj para ajustar la distancia al diámetro del pasador en la
posición “A”. Apretar la tuerca del tensor.
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Comprobar que la dimensión del tensor en la posición “A” sea correcta
según las especificaciones del tamaño.
Tensores mecánicos de la correa de distribución
Motores único árbol de levas (02-) y motores doble árbol de levas
El tensor mecánico de la correa de distribución tensor necesita
herramientas especiales
- AST4640T7 Pasador de bloqueo
- AST4637 Herramienta de ajuste del tensor – motores
1.2, 1.4 & 1.9 TDi PD.
- o AST4633 Herramienta de ajuste del tensor – motores 2,0 TDi PD
Asegurarse de que el cigüeñal se ‘bloquee” con AST4636 (piñón redondo)
or AST4836 (piñón ovalado) y los pasadores de bloqueo AST4440V2
estén bloqueando los árboles de levas (uno solo para único árbol de levas
o dos para doble árbol de levas, como descrito más arriba)
Aflojar los tornillos de piñones del árbol de levas de manera que el piñón
(los piñones) se puedan mover en el interior de los agujeros alargados,
pero no se pueden inclinar.
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Aflojar la tuerca del tensor y usando la herramienta de ajuste adecuada
(AST4637 o AST4633) hacer girar el tensor en el sentido contrario de las
manillas del reloj hasta que el pasador de bloqueo AST4640T7 se pueda
insertar.
Hacer girar el tensor completamente en el sentido de las manillas de reloj
hasta que alcance la parada y apretar la tuerca de la polea.
Sacar la correa de distribución vieja.
Comprobar que las herramientas de bloqueo del cigüeñal y del árbol de
levas estén en posición y las marcas de calado se alineen.
Asegurarse de que el “tope” de mantenimiento del tensor esté engranado
a fondo (asentado correctamente en capo trasero de la correa dentada).
NOTA: Hacer girar los piñones de árbol de levas(s) en el sentido de
las manillas de reloj en los agujeros alargados.
Instalar la nueva correa de distribución comenzando por el piñón del
cigüeñal.
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Aflojar la tuerca del tensor y con el uso de AST4633/AST4637 hacer girar
el tensor en el sentido contrario de las manillas del reloj hasta que
el pasador de bloqueo AST4640T7 se pueda sacar. Entonces hacer girar
el tensor en el sentido de las manillas de reloj hasta que el puntero se
alinee con ‘la entalladura’ en la placa trasera.
NOTA: Es preciso que la tuerca de la polea del tensor no pueda girar.
Contener el movimiento del tensor usando la herramienta de ajuste del
tensor y apretar la tuerca de la polea.
Auto Service Tools
© Auto Service Tools Limited, 2007
IMPORTANTE: Se permite al puntero del tensor moverse en el
sentido de las manillas de reloj por un máximo de 5 mm hacía la
derecha de ‘la entalladura’ en la placa trasera. NO ajustar esta posición
dado que corregirá y se colocará después que el motor ha funcionado
durante un momento.
Usando la herramienta de mantenimiento de piñón AST4844 mantener
la correa bajo tensión aplicando una presión en el piñón en el sentido
contrario de las manillas del reloj mientras que se impida que los piñones
giren y apretar los tornillos de piñones del árbol de levas.
Sacar las herramientas de bloqueo del cigüeñal y del árbol de levas.
Hacer girar el cigüeñal por dos revoluciones, con la mano, y devolver el
motor en la posición del PMS instalando la herramienta de bloqueo de
cigüeñal adecuada.
Asegurarse de que todas las marcas de calado se alineen y comprobar
que las herramientas de bloqueo de árbol de levas se puedan insertar
fácilmente.
Comprobar que el puntero del tensor esté en línea con ‘la entalladura’
Sacar todas las herramientas de calado.
Tensores mecánicos de la correa de distribución
– (04-)
En 2004 el tensor mecánico fue modificado para incluir un agujero
hexagonal adicional para el tensado de la correa – ver diseño 8.
23
AST4837 Herramienta de ajuste y AST4838
Herramienta de bloqueo
Otras herramientas de tensado de la correa se utilizan para dar acceso
al tensor mecánico cuando el soporte de motor “de tipo más grande”
se instala para evitar que hay que sacar el soporte del motor. Utilizar la
herramienta de ajuste AST4837 en el agujero hexagonal para hacer girar
el tensor y AST4838 para “bloquear” el tensor. Cuando se utilizan estas
herramientas el procedimiento para el tensado de la correa de distribución
es el mismo que con el primer tensor mecánico.
Comprobar & ajustar el calado de la distribución
Motores único árbol de levas– 1.2, 1.4, 1.9 TDi PD
Hacer girar el cigüeñal hasta la posición del PMS e insertar la herramienta
de bloqueo de cigüeñal correcta.
Comprobar que todas las marcas de calado se alineen y que el pasador de
bloqueo AST4440V2 se pueda insertar fácilmente para bloquear el árbol
de levas.
Si el pasador AST4440V2 no se puede insertar - sacar la herramienta de
bloqueo del cigüeñal hacia adelante en el piñón del cigüeñal de manera
que su tope no esté más engranado en el agujero en la caja del retén de
aceite.
Hacer girar el cigüeñal hasta que el pasador de bloqueo AST4440V2 se
pueda inserta en el árbol de levas.
Aflojar los tres tornillos de piñones del árbol de levas y hacer girar el
cigüeñal en el sentido contrario de las manillas del reloj hasta que
el tope de la herramienta de bloqueo de cigüeñal pasa justo el agujero en
la caja del retén de aceite. Hacer girar el cigüeñal en el sentido de las
manillas de reloj hasta que la herramienta de bloqueo de cigüeñal se
pueda insertar de nuevo en el agujero en la caja del retén de aceite, para
bloquear el cigüeñal.
Auto Service Tools
© Auto Service Tools Limited, 2007
Apretar los tres tornillos de piñón del árbol de levas y sacar todas las
herramientas de calado.
Hacer girar el cigüeñal por dos revoluciones, con la mano, y devolver
el motor a la posición del PMS instalando la herramienta de bloqueo de
cigüeñal.
Asegurarse de que todas las marcas de calado se alineen y comprobar que
el pasador de bloqueo de árbol de levas se pueda insertar fácilmente.
Sacar todas las herramientas de calado.
Comprobar & ajustar el calado de la distribución
Motores doble árbol de levas – 2.0 TDi PD
Hacer girar el cigüeñal, con la mano, por dos revoluciones haciendo
volver el motor al PMS e inmediatamente antes de alcanzar el PMS
insertar la herramienta de bloqueo de árbol de levas AST4440V2 para
bloquear el piñón del árbol de levas a la izquierda (escape).
Compruebe que el piñón derecho se puede bloquear con el otro pasador
AST4440V2 y si la herramienta de bloqueo de cigüeñal se puede insertar
y si el puntero del tensor de correa está en el centro o máximo a 5 mm a
la derecha de “la entalladura” en la placa de base.
(1) Si el piñón derecho del árbol de levas NO SE PUEDE bloquear - aflojar
sus tres tornillos y con el uso de una llave en el tornillo central hacer girar
el piñón hasta que el pasador AST4440V2 se pueda insertar. Apretar los
tres tornillos.
Sacar las herramientas, hacer girar el cigüeñal, con la mano, por dos
revoluciones volviendo al PMS. Repetir el control de la distribución al
insertar las herramientas de bloque del cigüeñal y del árbol de levas.
Comprobar la posición del puntero del tensor de correa – referirse a
“Tensores mecánicos de la correa de distribución”.
(2) Si el cigüeñal NO SE PUEDE bloquear – Insertar los pasadores de
bloqueo AST4440V2 para bloquear ambos piñones del árbol de levas y
aflojar los 6 tornillos de piñones del árbol de levas.
Hacer girar el cigüeñal, en el sentido normal de rotación hasta que la
herramienta de bloqueo del cigüeñal se pueda insertar correctamente.- ver
la nota bajo “Bloqueo del cigüeñal” sobre la medida si el cigüeñal se ha
girado pasando la posición del PMS.
Apretar los 6 tornillos del piñón.
Sacar las herramientas, hacer girar el cigüeñal, con la mano, dos
revoluciones para regresar al PMS. Repetir el control de la distribución
al insertar las herramientas de bloqueo del cigüeñal y del árbol de levas.
Comprobar la posición del puntero tensor de correa – referirse a “Tensores
mecánicos de la correa de distribución”.
AST4844 Herramienta de mantenimiento del piñón
del árbol de levas – herramienta relacionada – no
incluida en el juego
AST4844 se necesita para impedir que los piñones de árbol de levas giren
cuando los tornillo(s) del piñón se afloje(n) y se apriete(n).
La herramienta de mantenimiento AST4844 se suministra con 4 pares de
pasadores de localización intercambiables para cubrir numerosos piñones
VAG de árbol de levas.
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