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SÛRETÉ DU QUÉBEC
NOVEMBRE 2008
Édition 1.1
NORMES
D’INSTALLATION
CHEVROLET
IMPALA
BANALISÉ
2009
Sûreté 2009
du Québec1
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ
Novembre 2008
NOVEMBRE 2008
Édition :
Direction des ressources matérielles
Service des transports et télécommunications
Novembre 2008
Ce guide est une initiative du Service des transports de la
Sûreté du Québec. Il ne peut être reproduit sans autorisation.
Il a été réalisé grâce à l’excellente collaboration des personnes
suivantes :
Contenu
Jacques Comeau, Division atelier mécanique de Montréal
Denis Cormier, Division atelier mécanique de Montréal
Mise en forme et révision
Marcel Demers, Service des transports
Johanne Coté, Service des transports
Prière de faire parvenir les suggestions et commentaires relatifs au
présent guide à l’adresse suivante :
Sûreté du Québec
Service des transports et des télécommunications
1701, rue Parthenais, local 11.51
Montréal (Québec) H2K 3S7
Téléphone : 514-598-4562
Télécopieur : 514-596-3683
Adresse courriel : À venir
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
2
Novembre 2008
AVANT-PROPOS
Bienvenue à la première édition du guide des normes d’installation de la
Sûreté du Québec, édition Ford Crown Victoria identifié 2009. Le présent
guide se veut un outil de référence rapide pour les installateurs et réparateurs. Il contient les méthodes et les normes applicables pour vous aider à
faire le montage des véhicules automobiles spécialisés de la Sûreté du Québec.
Le présent guide est divisé en huit sections :
Section
Section
Section
Section
Section
Section
Section
1 : Préparation du véhicule
2 : Installation du câblage
3 : Installation des équipements spéciaux
4 : Branchement du câblage
5 : Schéma électrique
6 : Contrôle de vérification
7 : Annexes
Les instructions s’adressent à l’installateur / réparateur professionnel et
nous nous attendons à ce que toutes les normes de sécurité au travail
soient rigoureusement respectées. Le Service des transports recommande de lire le document en entier avant de procéder à l’installation.
Note
Le guide comporte des instructions qui exigent une attention particulière.
Le terme « ATTENTION » est ajouté à certains endroits pour :
1. Donner des renseignements supplémentaires sur les instructions.
2. Indiquer une instruction qui facilitera la marche à suivre.
3. Indiquer que l’on insiste sur un point qui peut être critique pour le
fonctionnement adéquat d’un système.
Mars 2009, corrections pages : 10-40
Si vous avez besoin d’information en ce qui concerne tous les autres types
de véhicules identifiés ou banalisés, veuillez communiquer avec le module
l’atelier mécanique de Montréal au 514-598-4580.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
3
Février
2009
- Correction
Novembre
2008
TABLE DES MATIÈRES
Section 1 1
Section
PRÉPARTION
DU VÉHICULE
PRÉPARTION
DU VÉHICULE
1.1 Compartiment moteur
1.1 Compartiment moteur
1.2 Habitacle
1.2 Habitacle
1.3 Coffre
1.3 Coffre
1.4 Perçage
de trous
Section 2 2
Section
INSTALLATION DU CÂBLAGE
2.1
Compartiment moteur
INSTALLATION
DU CÂBLAGE
2.2 Habitacle
2.1 Compartiment moteur
2.3 Coffre
5à9
5à9
10 à 18
10 à 18
2.2 Habitacle
2.3 Coffre
Section 3
19 à 23
Section
3 DES ÉQUIPEMENTS SPÉCIAUX
INSTALLATION
3.1 Compartiment moteur
3.2 Habitacle
INSTALLATION
DES ÉQUIPEMENTS SPÉCIAUX
3.3 Coffre
3.1 Compartiment moteur
19 à 23
3.2 Habitacle
Section
4 Coffre
24 à 27
3.3
BRANCHEMENT DU CÂBLAGE
Section
4
4.1 Compartiment
moteur
4.2 Habitacle
4.3 Coffre
BRANCHEMENT DU CÂBLAGE
4.1
Section
5 Compartiment moteur
4.2 ÉLECTRIQUES
Habitacle
SCHÉMAS
5.1 Compartiment
moteur
4.3 Coffre
5.2 Habitacle
5.3 Coffre
Section 5
Section
6
SCHÉMAS
ÉLECTRIQUES
CONTRÔLE DE VÉRIFICATION
24 à 27
28 à 42
28 à 42
43
5.1 Compartiment moteur
5.2 Habitacle
5.3 Coffre
Section 6
43
CONTRÔLE DE VÉRIFICATION
Section 7
44 à 53
ANNEXES
7.1 Méthode de programmation
7.2 Situations normales
7.3 Guide de dépannage
7.4 Pièces requises
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
4
Novembre 2008
Section
1
PRÉPARATION DU VÉHICULE
1.1 Compartiment moteur
Débrancher la batterie du véhicule et la mettre sur la charge lente pour la durée de l’installation.
Enlever le réservoir du liquide de refroidissement « Engine coolant » (photo 1), le panneau
en plastique noir au-dessus de la grille et les deux lentilles de phares.
1.2 Habitacle
Enlever les garnitures suivantes :
• Les moulures droite et gauche au bas des portes avant.
• Moulure droite du poteau de pare-brise.
• Le pare-soleil côté droit.
• Les attaches centrales droite et gauche des pare-soleil.
• Les panneaux de plastique droit et gauche sous le tableau de bord.
• Le panneau de plastique et d’acier sous le volant.
• Les panneaux droit et gauche au bas du poteau central entre les portes.
• Le siège arrière et son dossier.
1
1.3 Coffre
Préparation du véhicule
• Les couvercles de plastique droit et gauche sur le côté du tableau de bord.
Enlever le recouvrement de feutre de l’aile arrière droite afin de passer le câblage et effectuer le branchement du « black out ».
Enlever le panneau de plastique et le filet situés sur le contour de l’ouverture du coffre.
Enlever les deux lentilles arrière rouge.
1.4 Perçage des trous
Percer un trou de 1 pouce du côté droit dans la cloison pare-feu et y insérer un manchon
instantané (photo 2).
Faire une entaille près du câble de sélecteur de vitesse du côté gauche dans la cloison
pare-feu (photo 3).
Percer un trou de 1 po dans les lentilles arrière et y installer les ampoules Strobe (photos
4 à 7).
Découper et reproduire sur un carton le gabarit servant à localiser le trou 1 po dans les
lentilles de phare avant (gabarit 1).
Percer un trou de 1 po à l’aide du gabarit dans les lentilles de phare avant et y installer
les ampoules Strobe (photos 8 à 12).
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
5
Novembre 2008
Section
Enlever le recouvrement de feutre à l’intérieur du couvercle du coffre et le jeter.
Section
1
PRÉPARATION DU VÉHICULE
Trou pour
manchon
instantané
MOTEUR DE
CHAUFFETTE
Manchon instantané
« Snap-in bushing »
INV. 2300
2 ½"
9¨
Photo 2
ATTENTION
de ne rien
endommager en
perçant
Passage du câblage strobe côté gauche
Faire une entaille en « + » dans le caoutchouc situé
au côté de la colonne de direction.
+
ATTENTION de ne rien endommager le en coupant
le caoutchouc. Laisser sortir 10 pi de câblage
Strobe dans le compartiment moteur.
Attacher avec une attache de nylon.
Photo 3
Plastique à couper sur la lentille arrière
* Retirer le connecteur accroché et l’ampoule à cet
endroit avant de couper.
1
*
Ampoule
½
Couper 1 po 1/2 de plastique au support de retenu
afin d’accéder à la surface plane en dessous où percer.
"
Effectuer sur chaque lentille arrière.
Photo 4
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Novembre 2008
1
Photo 1
Section
Enlever le réservoir antigel moteur afin de faciliter le
passage du faisceau de fils Zone.
Compartiment moteur, habitacle, coffre, perçage des trous
Réservoir enlever
Section
1
PRÉPARATION DU VÉHICULE
Percer un trou de 1 po dans le coin du « V » de la lentille gauche et droite arrière.
Il est important de percer avec un emporte-pièce afin
d’accéder près des 2 parois qui forme le « V ».
Nettoyer avec l’aspirateur les résidus de plastique à
l’intérieur de la lentille.
Photo 5
Installation de l’ampoule dans la lentille arrière
Installer l’ampoule Strobe dans le trou sans endommager le caoutchouc de l’ampoule.
Ne pas utiliser ce terminal.
Photo 6
Installation finale dans la lentille arrière côté
gauche et droit
Photo 7
Premier positionnement du gabarit pour lentille
avant
Appuyer le gabarit sur lentille de phare avant.
Photo 8
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
7
Novembre 2008
Section
1
Prendre des unions roses thermo rétractables.
Compartiment moteur, habitacle, coffre, perçage des trous
Perçage du trou 1 po dans la lentille arrière
1
PRÉPARATION DU VÉHICULE
Positionnement final du gabarit pour lentille
avant
Appuyer le gabarit tout le long de la lentille sans déplacer le premier point d’appui. Procéder de la même
façon sur les lentilles gauche et droite.
Percer un trou de 1 po dans la lentille avec un
« unibit » cela est important pour ne pas endommager
la lentille. Commencer avec un « unibit » gradué de
3/16 à ½ po et fini avec un gradué de ½à 1 po.
Photo 9
Perçage du trou 1 po dans la lentille avant
Le trou de 1 po dans la lentille gauche et droite doit
être situé à cet endroit.
1
Nettoyer avec un aspirateur les résidus de plastique à
l’intérieur de la lentille.
Compartiment moteur, habitacle, coffre, perçage des trous
Section
Installation de l’ampoule dans la lentille avant
Installer l’ampoule Strobe dans le trou sans endommager le caoutchouc de l’ampoule.
Appliquer du silicone transparent pour l’étancher à
l’eau.
Photo 11
Installation finale dans la lentille avant
L’ampoule Strobe installée dans la lentille de
phare, section feux de croisement côté gauche et
droit.
Photo 12
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
8
Novembre 2008
Section
Photo 10
1
Préparation du véhicule
1
PRÉPARATION DU VÉHICULE
Section
1
Gabarit 1
Section
Section
Trou de 1 po
Découper ce gabarit et le reproduire sur le carton.
Il servira à localiser le trou de 1 po à percer dans
chaque
Lentille de phare avant pour l’ampoule Strobe.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
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Novembre 2008
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
9
Novembre 2008
Section
2
Installation du câblage
2.1 Compartiment moteur
Avant de passer le faisceau ZONE, ajouter les fils suivants :
- 25 pi de fil rouge de calibre 14
- 08 pi de fil vert de calibre 18
Ajouter le fil rouge de calibre 14 et le fil vert de calibre 18 à 5 pieds du début du faisceau
ZONE et l’attacher à quelques endroits avec du ruban électrique.
1 fil vert de calibre 14
1 fil jaune de calibre 16
2 fils rouge de calibre 14
2 fils bleus de calibre 16
2 fils orange de calibre 14
1 fil vert de calibre 18
Installer une gaine fendue de 1po sur le faisceau ZONE à partir de la cloison pare-feu et
suivre le faisceau d’origine du véhicule jusqu’au phare gauche tout en l’attachant à quelques endroits (photos 13 à 17).
Sortir de la gaine fendue :
• les deux fils rouge de calibre 14 près de l’alimentation de la boîte à fusibles;
• Le fil vert de calibre 18 près de la borne négative de la batterie;
• les deux fils oranges de calibre 14, le fil vert de calibre 14 et le fil jaune de calibre 16
près des klaxons et du connecteur de phare haute droit (photo 16);
• les deux fils bleus de calibre 16, le fil rose de calibre 14 et le fil blanc de calibre 16
près du connecteur de phare haute gauche (photo 17).
Prendre les longueurs de 26 pi et 21 pi de câblage Strobe de calibre 3/16 :
• Égaliser à une extrémité et attacher à quelques endroits avec du ruban électrique
noir;
• Couper le caoutchouc situé près de la colonne de direction sans rien endommager et y
insérer le côté inégal du câblage à travers ce caoutchouc (photo 3);
• Sortir 10 pi de câblage dans le compartiment moteur (photos 18 à 20) et amener le fil
le plus long au phare droit.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
10
Mars 20092008
- Correction
Novembre
2.1
1 fil blanc de calibre 16
Section
1 fil rose de calibre 14
Installation du câblage
Passer par le manchon instantané sur le côté droit vers le compartiment moteur 10 pi du
faisceau ZONE les fils suivants :
Section
2
Installation du câblage
2.2 Habitacle
Prendre le fil mauve ligné noir de calibre 18, un des fils BELL 8, sans les couper, les attacher en lieu sûr près du coffre à gants. Assurez-vous qu’ils ne nuisent à rien.
Prendre le fil BELL 8 restant, faire longer le poteau du pare-brise droit (installer à quelques endroits du ruban collant gris « duct tape » et l’amener sous le pare-soleil gauche
(photo 21).
Pour le LED au pare-soleil prendre le fil mauve de calibre 18 du faisceau ZONE et l’amener sur le côté droit dans le « kick pad » à la hauteur de la boîte à fusible (photo 24A).
À partir de la cloison pare-feu côté droit, mettre une gaine fendue de 1 po sur le faisceau
ZONE jusqu’à l’extrémité de celui-ci. Faire longer ce faisceau sur le fil d’origine du véhicule jusqu’au coffre. Attacher à quelques endroits (photos 27-28-29).
Passer à l’intérieur côté gauche le câblage Strobe tout le long du faisceau d’origine du
véhicule jusqu’au coffre. Attacher à quelques endroits (photos 30 à 33).
Sceller le manchon instantané avec un scellant au silicone des deux côtés.
2.3 Coffre
Prendre deux longueurs de 10 pi de fil à remorque de calibre 4/16 (vert, jaune, brun et
blanc), 10 pi de fil brun de calibre 18 et 10 pied de fil orange de calibre 18 :
• Joindre et attacher à quelques endroits avec du ruban électrique noir;
• Recouvrir d’une gaine fendue de ½ po et l’attacher avec du ruban électrique noir;
• Passer cet ensemble de câble électrique à partir du côté droit près du faisceau d’origine des lumières du coffre;
• Faire suivre et attacher sur le faisceau ZONE (photos 38 et 40).
Prendre 12 pi de fil de calibre 3/16 (rouge, noir et vert). L’installer à partir du cyclope
dans le couvercle du coffre, l’insérer dans la gaine fendue d’origine, longer sur le côté
droit puis attacher au faisceau ZONE (photos 37-39-40).
Passer 12 pi de câblage Strobe 3/16 sur le côté droit pour la lentille arrière (photos 3537-40).
Passer 9 pi de câblage Strobe 3/16 sur le côté gauche pour la lentille arrière (photos 34
et 36).
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
11
Novembre 2008
2.2 - 2.3
Amener l’autre extrémité du fil jaune de calibre 18 jusqu’à la boîte à fusibles côté droit
dans le « kick pad » (photo 25).
Section
Prendre le fil vert de calibre 18 y joindre une longueur de 5 pieds de fil jaune de calibre
18, recouvrir d’une gaine fendue et amener ces deux fils au centre du véhicule près de la
bosse centrale (photo 26).
Installation du câblage
Prendre les deux fils bruns de calibre 16 et le fil rouge de calibre 18; installer une gaine
fendue de 3/8 po et les amener vers le « body control module » (BCM) sur le côté gauche
au-dessus du frein d’urgence (photos 22-23).
Section
2
Installation du câblage
Fixer le faisceau ZONE à l’arrière du faisceau
d’origine
Sceller le passage du faisceau par le compartiment
moteur et par l’intérieur.
Photo 13
Sortir les deux fils rouges de calibre 14 à la hauteur
de l’alimentation du bloc fusible et brancher
(schéma 1).
Photo 14
2.1 Compartiment moteur
Fils rouges de calibre 14 avec porte-fusible ATO
20A
Installer le fil vert de 8 pi de calibre 18 avec une union
thermo rétractable jaune sur le fil mauve du faisceau
d’origine du véhicule dans le compartiment moteur,
près du moteur (photo 26, schéma 2).
ATTENTION le modèle de l’union thermo rétractable
n’est pas le bon sur la photo, utiliser un jaune.
Photo 15
Branchement du phare avant droit et du klaxon
1 fil vert de calibre 14, signal du phare (schéma 4);
1 fil jaune de calibre 16, au connecteur de la lentille
de phare (schéma 4);
2 fils oranges de calibre 14, au fil vert du klaxon peu
importe la polarité (schéma 3).
Photo 16
Brancher avec des terminaux thermo rétractables
roses.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
12
Novembre 2008
Section
Signal de démarrage pour Bell
Section
2
Installation du câblage
Branchement du phare avant gauche
1 fil rose de calibre 14, signal du phare (schéma 4);
1 fil blanc de calibre 16 au connecteur de la lentille
de phare (schéma 4);
Brancher avec des connecteurs thermo rétractables roses.
e
f
2. Câblage Strobe passant à gauche.
d
Prendre le câblage Strobe car le caoutchouc situé au
côté de la colonne de direction adonne à l’arrière du
« brake booster ».
3. Fixer avec une attache de nylon.
4. Module ABS
Photo 18
Passage du câblage Strobe pour lentille avant
gauche
Le fil Strobe court va à la lentille gauche avant, doit
excéder de 1 pi.
Attacher avec une attache de nylon.
Photo 19
Passage du câblage Strobe pour lentille avant
droite
Le plus long fil Strobe va pour la lentille droite
avant, il doit excéder d’environ 1 pi.
e
3. Fixer avec une attache de nylon. Entre les 2
phares le câblage Strobe est attaché sur le câblage
d’origine du véhicule.
Photo 20
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Novembre 2008
Section
Passage du câblage Strobe dans le compartiment
moteur
2.1 Compartiment moteur
Photo 17
Section
2
Installation du câblage
Fixer le fil Bell 8 avec du ruban gommé le long du
poteau de pare-brise droit.
PhotoPhoto
21
21
Photo
Photo 22
22
Emplacement du porte-fusible ATO avec 3 A pour
l’allumage du système ZONE
Section
Voir le schéma 5.
C
Photo 23
Photo 23
Brancher le fil
mauve de calibre
18 au fil noir strié
du LED au paresoleil avec un
union rouge (photo
24A, schéma 9).
Brancher la masse
du LED non clignoPhoto 24 tant (photo 24,
Photo 24A
schéma 6).
Tableau de bord côté gauche
« kick pad »côté droit
Brancher la masse du LED au pare-soleil, le fil noir (photo 24A, schéma 9)
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
14
Novembre 2008
2.2
C1, C2, C3, C4, C5, C6, C7
• Souder le fil rouge de calibre 18 pour l’allumage
Zone sur le fil rose du connecteur C1 (schéma 5).
• Installer le fil rouge du LED avec une union rouge
sur le fil vert pâle ligné noir du connecteur C2
(schéma 6).
• Installer les 2 fils brun de calibre 16 sur le fil
mauve du connecteur C4 (schéma 7).
• Isoler avec du ruban électrique.
Habitacle
Branchement de l’allumage ZONE, du LED et modification aux phares de jour sur le connecteur C1, C2 et C4
du BCM
Section
2
Installation du câblage
Allumage/accessoires pour Bell
Installer une union thermo rétractable rose.
Fil jaune dans la boîte à fusible côté droit à l’intérieur
dans le « Kick pad ».
Brancher avec le plus gros fil jaune (schéma 8).
Photo 25
Sortie des fils jaune et vert de calibre 18 pour la
radio Bell *
* Sous le tableau de bord près de la bosse centrale.
Photo 26
Passage du faisceau de fils, côté avant droit
*
* Enlever la doublure à quelques endroits pour per-
mettre au tapis de se replacer.
Attacher le faisceau de fils sur le faisceau de fils d’origine du véhicule.
Photo 27
Passage du faisceau de fils au centre côté droit
*
*
Enlever la doublure à quelques endroits pour permettre au tapis de se replacer.
Attacher le faisceau sur celui d’origine du véhicule.
Photo 28
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
15
Novembre 2008
2.2
1 fil vert de calibre 18, signal démarrage pour la radio
Bell (schéma 2).
Section
*
Habitacle
1 fil jaune de calibre 18 allumage et accessoire pour la
radio Bell (schéma 8).
Section
2
Installation du câblage
Passage du faisceau de fils côté arrière droit
*
* Enlever la doublure à quelques endroits pour permettre au tapis de se replacer.
Attacher le faisceau de fils sur le faisceau d’origine du
véhicule
Photo 29
Passage du câblage Strobe sur le côté gauche
avant dans l’appui-pied « kick pad »
Habitacle
3. Fixer avec une attache de nylon sur le câblage du
frein d’urgence.
e
Passage du câblage Strobe sur le côté gauche au bas
de la porte avant
Fixer avec une attache de nylon sur le câblage d’origine
du véhicule.
e
Photo 31
Passage du
câblage Strobe
à gauche vers
le coffre
e
e e
e
e
Photo 32
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
Photo 33
16
Novembre 2008
Section
2.2
Photo 30
Section
2
Installation du câblage
Passage des fils Strobe de chaque côté
1. Sceller au silicone les vis de masse.
2. Insérer les fils Strobe en agrandissant le caoutchouc. Sceller avec du silicone.
c
d
Photo 34
c
Coffre
d
Installation des masses sur une paroi de métal
double
Mettre le métal à nu. Installer les masses avec
des vis auto perçantes #10 X ½ po et des rondelles anti vibrations.
Photo 36
Côté gauche
Côté droit
(Photo 36)
(Photo 37)
Masse du module
Strobe
Masse de module Zone
Blindage « shield »
masse des fils Strobe
Masse des LED du
coffre
Appliquer une graisse sur les masses.
Fixer avec des attaches tous les câbles installés.
Photo 37
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
17
Novembre 2008
Section
2.3
Photo 35
Section
2
Installation du câblage
Passage du câblage à camouflage « black out »
Brancher les fils suivants avec des unions thermo
rétractables
• Les fils vert, jaune, brun et blanc de calibre 4/16
(schémas 11-12);
• Les fils brun et orange de calibre 18 (schémas 11
et 13).
Photo 38
Passage du fil de calibre 3/16 pour les LED du
coffre
Photo 39
Passage du fil Strobe de calibre 3/16,
du 4/16 pour « black out » et
du bleu de 3/16 sur le côté droit
Photo 40
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
18
Novembre 2008
Section
2.3
Coffre
Passer le fil 3/16 dans la gaine fendue d’origine du
véhicule.
Section
3
Installation des équipements
3.1 Compartiment moteur
Placer le support de la sirène sous le phare gauche (photo 42). Maintenir en place avec
une pince à serre. Percer deux trous et fixer avec deux boulons de ¼ po N/C X ¾ po, des
rondelles plates et des écrous autobloquants.
Percer deux trous de 3/8 pour l’évacuation de l’eau dans le haut-parleur (photo 41).
Installer le cache poussière et le collier de serrage sur le haut-parleur (photo 41).
Lorsque le LED est ajusté, laissez-le fonctionner et débrancher la prise d’allume-cigare.
Couper le fil à 6 po de la prise d’allume-cigare (la prise ne sert pas puisque le fil du LED
doit être branché au fil mauve de calibre 18 du faisceau ZONE.
Installer le LED bleu/rouge sur le pare-soleil droit qui a été enlevé lors de la préparation
du véhicule. Installer le cache-bouton (photos 43-44).
Réinstaller le pare-soleil et passer le câblage noir du LED sous la voûte vers le poteau du
pare-brise droit (photo 44). Coller le câblage noir sur le poteau avec du ruban gommé
gris « duct tape » à quelques endroits.
Installer le clavier mince sous le pare-soleil gauche avec du velcro. Appliquer de la colle à
velcro, la partie femelle sur le clavier, la partie mâle sur la voûte (photo 45).
3.3 Coffre
Programmer le LED bleu et le LED rouge pour qu’ils restent allumés lorsque activés (voir
méthode de programmation, photo 46).
Rallonger de 1 pi de fil de calibre 2/16 le câblage du LED bleu et rouge (photo 47).
Installer les supports à LED sur le couvercle du coffre (photos 48-49).
Installer les LED bleu et rouge sur leur support (photo 50).
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
19
Novembre 2008
3
Brancher le LED bleu/rouge du pare-soleil dans une prise d’allume-cigare pour ajuster le
mode de clignotement alternatif de trois clignotements (ex. triple flash bleu et triple flash
rouge).
Section
3.2 Habitacle
Installation de équipements
Installer le haut-parleur, les trous d’égouttement vers le bas (photo 42). Fixer avec deux
boulons ¼ po N/C X ½ po et enduire d’une graisse anti-grippante.
Section
3
Installation des équipements
Trous à percer et cache-poussière
Percer deux trous de 3/8 po pour l’égouttement.
Installer le cache-poussière et le collier de serrage.
1. Placer le support, fixé avec 2 boulons 1/4 X ¾ N/C,
2 rondelles plates et 2 écrous autobloquants.
2. Fixer la sirène au support avec 2 boulons 1/4 X
1/2 N/C et 2 rondelles à ressort (enduire de graisse
anti-grippante).
3. Brancher les 2 fils de sirène avec 2 unions thermorétractables rose. Isoler avec une gaine fendue et
attacher sur le côté du support.
c
e
d
Photo 42
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
20
Novembre 2008
3.1
Installation du support et de la sirène
Section
Les trous d’égouttement vont vers le bas.
Compartiment moteur
Photo 41
Section
3
Installation des équipements
Installation du LED au pare-soleil
Placer l’ensemble LED égal au bas du pare-soleil et
centrer de chaque côté.
Fixer le LED avec les deux vis et rondelles fournies.
Serrer les deux bandes noires pour protection supplémentaire.
Photo 43
Installation du LED au pare-soleil
3. Percer un trou dans la voûte pour y passer le câ-
blage noir du LED et descendre le long du poteau droit
du pare-brise (photo 24A).
Appliquer de la colle à velcro, la partie femelle sur le
clavier, la partie mâle sur la voûte. (photo 45).
Photo 44
Utiliser un clavier mince.
Photo 45
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
21
Novembre 2008
3.2
2. Faire une boucle avec le fil pour permettre au paresoleil de sortir au maximum de son support. Fixer
avec une attache.
Habitacle
1. Installer le cache-bouton avec les deux vis enlevées
sur le LED.
BLEU
Section
ROUGE
Section
3
Installation des équipements
Débrancher les fils d’alimentation
en 12VDC et rebranchez-les pour
confirmer qu’il est bien programmé.
Programmer les LED en alimentant en 12 VDC les fils
du LED soit :
• le fil rouge et le fil noir pour le LED rouge;
• le fil bleu et le fil noir pour le LED bleu.
Lorsque le LED clignote prendre le fil blanc ligné
mauve du LED et appliquer du +12 VDC moins d’une
seconde. La séquence de clignotement change à toutes les applications du +12 VDC.
Photo 46
Lorsque le LED reste allumé, il est programmé.
Le rallongement avec 1 pi de fil de calibre 2/16
pour chaque LED s’effectue avec des unions thermorétractables roses.
Coffre
Couper le bout du fil gris et du fil blanc ligné
mauve. Isoler avec du ruban électrique noir.
3.2
Rallonger les fils du LED rouge et bleu soit :
• le fil rouge et noir pour le rouge;
• le fil bleu et noir pour le bleu.
Installer les supports à LEDS avec les vis mécaniques fournies dans l’ensemble. Voir figure à la
page suivante pour la routine d’installation.
Photo 48
Photo 49
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
22
Novembre 2008
Section
Photo 47
3
Installation des équipements
LED installés et branchés
Brancher avec des unions thermo rétractables
les LEDS au fil de calibre 3/16 où est situé le
cyclope (schéma 13)
Photo 50
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
23
Novembre 2008
Section
3.2
Figure : installation des LED du coffre
Coffre
Section
Section
4
Branchement du câblage
4.1 Compartiment moteur
Brancher :
• les deux fils rouges de calibre 14 pour l’alimentation de la batterie des modules ZONE
et Strobe (photo 14, schéma 1);
• le fil vert de calibre 18 pour le signal démarrage BELL (photo 15, schéma 2);
• les deux fils oranges de calibre 14 pour le klaxon (photo 16, schéma 3);
• les deux fils bleus de calibre 16 pour la sirène (schéma 15).
Faire les rainures du pare-chocs avant pour les ampoules Strobe (photos 51-52).
Brancher le câblage Strobe aux ampoules des lentilles de phare avec des unions thermo
rétractables roses (photo 53).
Brancher les masses des câblages Strobe (photo 53, schéma 14).
4
• le fil rose de calibre 14 et le fil blanc de calibre 16 pour le phare haut gauche (photo
17, schéma 4);
Branchement du câblage
• le fil vert de calibre 14 et le fil jaune de calibre 16 pour le phare haut droit (photo 16,
schéma 4);
Section
4.2 Habitacle
Brancher :
• le fil rouge de calibre 18 pour l’ignition du système Zone (photos 22-23, schéma 5);
• le LED non clignotant au « Body control module (BCM) » (photo 22, schéma 6);
• le fil brun de calibre 16 et le fil brun/noir de calibre 16 au « Body control module
(BCM) » (photo 22, schéma 7);
• le LED bleu et rouge du pare-soleil au fil mauve de calibre 16 du faisceau ZONE
(photo 24A, schéma 9);
• le fil jaune de calibre 18 pour l’ignition et accessoires BELL (photos 25-26, schéma 8);
• le fil BELL 8 au clavier (photo 45, schéma 10).
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
24
Novembre 2008
Section
4
Branchement du câblage
4.3 Coffre
Brancher :
• le fil brun de calibre 18 pour le signal de feux de position (photo 38, schéma 11);
• le câblage à remorque de calibre 4/16 pour le camouflage « black out » soit :
2 fils verts, 2 fils bruns, 2 fils jaunes et 2 fils blancs (photo 38, schémas 11-12);
• le fil orange de calibre 18 pour le signal de l’interrupteur du coffre « trunk
switch » (photo 38, schéma 13).
• les câblages Strobe aux ampoules des lentilles rouge arrière avec des unions thermo
rétractables roses (photo 54).
• les masses des câblages Strobe (photo 54, schéma 14);
• l’alimentation du module Strobe (schéma 14).
4
Installer les connecteurs appropriés aux 4 fils Strobe de calibre 3/16 et les brancher au
module Strobe (schéma 14).
Brancher :
le
le
le
le
faisceau Zone;
câblage à remorque de calibre 4/16;
fil brun et orange de calibre 18;
câblage de calibre 3/16 (schéma 15).
Section
•
•
•
•
Installer le module Zone et le module Strobe sous la plage arrière avec des vis auto perçantes #10 X 1/2 po (photos 55-56).
Passer le câblage des modules et bien attacher (photo 57).
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
Branchement du câblage
• le câblage de calibre 3/16 aux LED bleu et rouge du coffre (photos 50, schéma 13);
25
Novembre 2008
Section
4
Branchement du câblage
Rainure à faire au pare-chocs avant côté
gauche et droit
Avant droit
9"
Couper cette partie du pare-chocs en plastique coté gauche et droit aux dimensions indiquées sur les photos; ceci empêche l’ampoule Strobe de coincer entre le pare-chocs
et la lentille.
10 ½"
*
Compartiment moteur
Photo 51
Avant gauche
o
*
4.1
10 po 1/2
9p
Section
Photo 52
Installation des terminaux au
câblage Strobe avant droit et gauche et de la
masse
Installer la masse dans une paroi double avec
des vis auto perçantes #10 X ½ po et rondelles
anti vibrations.
Mettre le métal à nu et enduire d’une graisse
diélectrique
Photo 53
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
Brancher le câblage Strobe de calibre 3/16 avec
un union thermo rétractable.
26
Novembre 2008
Section
4
Branchement du câblage
Branchement du câblage Strobe aux ampoules
arrière
Brancher le câblage Strobe de calibre 3/16 avec un
union thermo rétractable rose.
Brancher la masse sur la paroi double. Mettre le métal à nu et fixer avec une vis auto perçante #10 X ½
po et une rondelle anti vibration (schéma 14)
Photo 54
Enduire d’une graisse diélectrique à l’extérieur et d’un
silicone à l’intérieur sur la vis.
Fixation des modules sous la plage arrière
Barrure
Installer le module Strobe à 6 po ¾ du renfort en
acier et appuyer sur la barrure.
Coffre
6"¾
Photo 55
Installer le module ZONE à 9 po ¾ du renfort en
acier et appuyer sur la barrure.
Barrure
Couper les pattes des relais.
9" ¾
Photo 56
Fixation du câblage des modules
Installer des attaches autocollantes sur le renfort en
acier.
Placer le câblage, attacher solidement pour que rien
ne pende ou soit accrochant.
Photo 57
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
27
Novembre 2008
Section
4.2
Renfort en acier
5
SCHÉMA 1 - Branchement des porte-fusibles ATO 20A
Section
5.1
Schéma - Compartiment moteur
Section
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
28
Novembre 2008
Section
5
SCHÉMA 2 - Branchement du signal de démarrage pour radio BELL
Fuse
BlockUnderhood
STRTR
Relay
Schéma - Compartiment moteur
C1=50 BK
C2=40 GY
C3=40 BK
C4=40 GY
Ground
Distribution
Schematics
in Wiring
Systems
STRTR
Relay
40 A
C2
F1
1
RD
19
bre
5.1
18
451
BK/WH
0.35
ca
li
Installer au bout du fil
Battery
de
ert
Un Terminal de type baionnette mâle
et un baionnette femelle
8p
id
ef
il v
6
PU
3
1
RD
32
50
BK
13
50
BK
32
A
: Union thermorétractable jaune
Starter
Le fil vert part du centre de la console
à l'intérieur vers le bloc-fusible dans
le compartiment moteur (photo 15).
M
G111
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
G102
29
Novembre 2008
50
BK
3
Section
C1
Section
5
SCHÉMA 3 - Transfert au klaxon
B+
CONN ID
C1=56 BK
C2=40 GY
C3=40 BK
C4=40 GY
HORN
Fuse
15 A
C2
K3
J3
C3
29
D-GN
0.8
Orange 14 ga
X
17
Orange 14 ga
16
Position au
module
ZONE
Schéma - Compartiment moteur
HORN
PCB
Relay
Fuse
BlockUnderhood
5.1
Power distribution
Schematics in
Wiring Systems
Horn
Assembly
BK
BK
A
1250
BK
0.5
X : Couper
: Union thermorétractable rose
Voir photo 16
G100
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
30
Novembre 2008
Section
B
SCHÉMA 4 - Branchement des phares hautes
Power Distribution
Schematics in
Wiring Systems
HIGH
BEAM
PCB
Relay
CONN ID
C1=58 BK
C2=40 GY
C3=40 BK
C4=40 GY
LT HI
BEAM
Fuse
10 A
C2
C4
BCM
24
Position au
module
ZONE
C6
C3
1969
TN/WH
0.35
16
Fuse
BlockUnderhood
RT HI
BEAM
Fuse
10 A
A5
A6
711
D-GN/WH
0.5
311
L-GN/BK
0.5
Fil vert de calibre 14
X
X
Fil jaune de calibre 16
Fil rose de calibre 14
C141 C
21
22
Position au
module
ZONE
Schéma - Compartiment moteur
5
5.1
Section
C142 C
Fil blanc de calibre 16
BU
A
BU
A
Headlamp=
High BeamLeft
Headlamp=
High BeamRight
B
B
1350
BK
0.8
1250
BK
0.8
S129
S128
1350
BK
0.8
1250
BK
0.8
X : Couper
: Union thermorétractable rose
Voir photos 16 et 17
G101
G100
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
31
Novembre 2008
Section
25
Section
5
SCHÉMA 5 - Allumage du module ZONE
Body Control Module (BCM) C1, connecteur vert pâle
Wire Color
Circuit No.
Function
1
—-
—-
2
WH
1390
Off/Run/Crank Voltage
3
GY
1884
Cruise Control Switch Signal
4
WH/BK
1073
Ignition Key Resistor Signal
5
L-GN
1715
Windshield Wiper Switch High Signal
6
D-BU
1796
Steering Wheel Controls Signal
7
—-
—-
8
BK/WH
1251
Ground
9
L-BU
1714
Windshield Wiper Switch Low Signal
10-13
—-
—-
14
PK
3
Not Used
Not Used
Not Used
Schéma - Habitacle
Pin
Ignition 1 Voltage
B+
B+Bus
BCM
Fuse
10 A
Fuse
Block
Underwood
CONN ID
C1=56 BK
C2=40 GY
C3=40 BK
C4=40 GY
A
1040
RD/WH
0.35
2
1040
RD/WH
0.35
1
Theft
Battery
Positive Deterrent
Voltage Exciter
Potion # 10
Module
Ignition
Switch
Off
Start
Accy
Run
Start
Off
Accy
Run
P
3
4
BN
0.35
1
3
A
Fil rouge
18 ga
: Souder sur le fil et isoler
avec du ruban électrique.
3
PK
0.35
1 pi
fil rouge
18 ga
3
PK
0.35
14 C1
4
BN
0.35
21
Accessory
Voltage
le
sib
-fu
tr e
o
O
AT
: Union rouge et isoler avec
du ruban électrique.
Voir les photos 22 et 23
Ignition 1
Voltage
Body
Control
Module
(BCM)
C4 H1
21
5199
YE
0.35
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
32
Novembre 2008
Fuse
Block
IGN
MAIN Underwood
PCB
Relay
Section
C201
5.2
C4 B1
1040
RD/WH
0.35
5
SCHÉMA 6 - Modification avec le LED non clignotant au BCM pour « photo CELL »
5.2
Schéma - Habitacle
Section
Section
Body control
Module
(BCM) C2
Connecteur
blanc
Body Control Module (BCM) C2
Pin
Wire Color
Circuit No.
10
L-BU
383
11
L-GN/BK
1137
12
WH
103
Headlamp Switch Headlamps On Signal
13-16
—-
—-
Not Used
17
D-GN
306
Headlamps Switch On Signal
18
PK/BK
1597
—-
—-
21
BN/WH
1571
Traction Control Switch Signal (JL9)
22
D-GN/WH
1135
A/T Shift lock control solenoid Supply Voltage (W/Floor Shifter)
—-
—-
19-20
23-25
Function
Trunk Release Control
DRL Ambient Light Sensor Signal
Courtesy Lamps Switch On Signal
Not Used
Not Used
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
33
Novembre 2008
5
SCHÉMA 7 - Modification du phare de jour au BCM
Section
5.2
Schéma - Habitacle
Section
Body Control Module (BCM) C4
Connecteur noir
Body Control Module (BCM) C4
Pin
Wire Color
Circuit No.
Function
19
D-BU
5985
20
YE
—-
21
WH
5199
22
—-
—-
Not Used
23
PU
544
DRL PCB Relay Control
24-25
—-
—-
Not Used
Accessorry Wakeup Serial Date
Not Used
Run/Crank Relay Coil Control
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
34
Novembre 2008
Section
5
SCHÉMA 8 - Branchement de l’allumage et accessoires pour la radio BELL
Fuse
BlockI/P
CONN ID
C1=40 BK
C2= 2 BK
*
Connecteur C1 dans la
boîte à fusibles,
le côté droit
« kick pad ».
RAP
Relay
C
RAP
Fuse
10 A
Dans la cavité, il y a 2 fils jaune,
prendre le plus gros.
B1
C1
Fuse
BlockI/P
643
YE
0.5
Union
thermorétractable
rose
Le fil jaune part
du centre de la
console à
l'intérieur, vers le
bloc-fusible I/P
dans le "Kick
pad" droit.
643
YE
0.5
Schéma - Habitacle
*
A6
Voir photos
25 et 26
643
YE
0.35
5.2
5 pi de fil jaune
de calibre 18
Installer au bout du fil
1
2
3
Section
643
YE
0.5
1 Terminal type baionnete mâle
2 Terminal type baionnette femelle
F
Sunroof
Motor
(CF5)
A/T
Shift
Lock
Control
Solenoid
Connecteur
noir
Fuse Block—I/P C1
Pin
Wire Color
Circuit No.
A1-A2
—-
—-
Not Used
A3
TN
707
RAP Relay Coil Supply Voltage
A4
L-BU
1344
Trunk Release Relay Control
A5
TN/WH
56
Trunk Release Motor Control
A6
RD/WH
2840
YE
643
Accessory Voltage (DD6, CF5) Prendre le plus gros fil jaune dans
la cavité
YE
643
Accessory Voltage (W/Floor Shifter)
B1
Function
Battery Positive Voltage
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
35
Novembre 2008
5
SCHÉMA 9 - Branchement du LED bleu/rouge au pare-soleil
Section
5.2
Schéma - Habitacle
Section
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
36
Novembre 2008
5
SCHÉMA 10 - Branchement du fil BELL 8 à son connecteur
Section
5.2 et 5.3
Schéma - Habitacle et coffre
Section
Vérifier l’ordre de couleur de fil du câble « BELL »
Lorsque vous effectuez une réparation sur le fil Bell plat 8, débranchez toujours les
deux extrémités du fil Bell que vous réparez. Ceci empêchera de provoquer un
court-circuit.
Il y a deux possibilités de codes de couleur pour le fil Bell 8. Selon le fil Bell que vous
avez dans votre couette, vérifiez bien l’ordre des couleurs.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
37
Novembre 2008
Section
5
SCHÉMA 11 - Branchement du feu de recul et du signal des feux de position
B+
C4
C4
C6
Fuse
BlockUnderwood
A
RT
PARK
Fuse
10 A
Power Distribution
Schematics in
Wiring Systems
C2
CONN ID
C1=27 GN
C2=25 WH
C3=25 BU
C4=25 BK
C5=25 BN
C6=25 PK
C7=40 GY
Body
Control
Module
(BCM)
C200
9
C406
Ajouter
10 pi de fil
brun de
calibre 18
7
8
2
24
L-GN
0.8
S403
K6
309
BN/WH
0.8
B10
309
BN/WH
0.8
F
309
BN/WH
0.8
C402
G
24
L-GN
0.5
FUSE
BLOCK
UNDERHOOD
309
BN/WH
0.5
Voir photo 38
24
L-GN
0.8
C406
Park Lamp
PCB Relay
A4
1240
RD/WH
0.8
4
Battery
Positive
Voltage
Backup
Lamp
Supply
Voltage
Power Distribution
Schematics in
Wiring Systems
A
309
BN/WH
0.5
B
License
Lamp
X
S431
Backup
LampLeft
309
BN/WH
0.5
Backup
LampRight
B
B
750
BK
0.5
750
BK
0.5
A
Tail
LampRight
B
750
BK
0.5
309
BN/WH
0.5
309
BN/WH
0.5
A
Marker
Lamp-RR
B
750
BK
S438
0.5
X : couper
750
BK
0.5
: union thermorétractable bleu
: Position sur le module ZONE
S302
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
38
Novembre 2008
309
BN/WH
0.5
5.3 Schéma Coffre
CHMSL/
BACKUP
Fuse
10 A
C1=56 BK
C2=40 GY
C3=40 BK
C4=40 GY
B
X X
G
750
BK
0.5
Tail/Stop
and Turn
Signal
Lamp-Right
Section
CONN ID
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
39
Novembre 2008
X
C401
A
X
19
D-GN
0.5
Tall/Stop
and Turn
Signal
LampRight
Vert 16 ga
1
2
Section
A
YE
0.8
18
X
C401
X
1
19
D-GN
0.5
C
C406
B4
1
18
YE
0.5
B5
X
C406
C203
2
19
D-GN
0.5
X
X
4
3
6
5
Blanc 16 ga
: Position sur le module ZONE
: Couper
: Union thermorétractable rose
(Voir photo 38)
5.3 Schéma Coffre
Tall/Stop
and Turn
Signal
LampLeft
Jaune 16 ga
A11
1320
L-BU
0.5
5
1320
L-BU
0.5
X
C203
CHMSL
Supply
Voltage
Center
High
Mounted
Stop
Lamp
(CHMSL)
5
C5
Right Rear
Stop/Turn
Lamp Supply
Voltage
CONN ID
C1=27 GN
C2=25 WH
C3=25 BU
C4=25 BK
C5=25 BN
C6=25 PK
C7=28 GY
Body
Contro
Module
(BCM)
Section
SCHÉMA 12 - Branchement des feux d’arrêt droit et gauche et le cyclope
5
SCHÉMA 13 - Branchement des LED dans le coffre
Section
5.3 Schéma Coffre
Section
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
40
Mars 20092008
- Correction
Novembre
Section
5
SCHÉMA 14 - Branchement du module Strobe
N/U
Non utilisé
Union thermo
rétractable bleu
Union bleu
Union jaune
c
AVANT
Utiliser un terminal à œil
bleu (photo 36)
ARRIÈRE
Section
5.3 Schéma Coffre
Rallonger de 2 pi chaque
fil rouge de calibre 14
Ordre de couleur pour
branchement du câblage
Strobe au connecteur
Brancher la masse des fils
Strobe au module avec 4
pi de fil noir 16 ga
(photo 36)
Fil de masse
(shield)
c
4 pi
de fil
noir
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
41
Novembre 2008
Section
5.3 Schéma Coffre
SORTIE GYROPHARE
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
42
Novembre 2008
*
Module Strobe WHELEN
alimentation batterie
(schéma 14)
2 FIL ROUGE 14 GA
ATO 3A
5
Fil rouge 14 GA
Faisceau ZONE
Alimentation batterie
(schéma 1)
d
Fil vert 18
Branchement du contrôle
Strobe WHELEN (schéma 14)
Fil mauve 18 GA du faisceau
ZONE pour LED au pare-soleil
(schéma 9)
Section
SCHÉMA 15 - Branchement du module ZONE
Section
6
Contrôle de vérification
A) Rebrancher la batterie.
B) Faire la programmation du clavier (annexe 1).
C) Faire l’essai du système ZONE en utilisant toutes les fonctions disponibles du clavier simultanément en appuyant sur la touche URGENCE et chaque touche indépendante.
D) Faire l’essai du camouflage afin qu’il se désactive en actionnant les feux de position ou une
touche d’urgence.
E) Faire l’essai de la sirène.
H) Vérifier les systèmes d’éclairage d’origine du véhicule (ex : phare de route et de croisement,
feux de position, de recul, d’arrêt et clignotant).
I)
Vérifier le signal de démarrage et ignition/accessoire pour la radio Bell, fil jaune et vert de
calibre 18 au centre du véhicule en dessous du contrôle de la chaufferette.
J) En cas de problème consulter le guide de dépannage. Si le problème persiste contacter le
responsable de l’atelier mécanique de la Sûreté du Québec à Montréal au numéro de téléphone suivant : (514) 598-4580.
6
G) Faire l’essai des lumières Strobe.
Contrôle de vérification
F) Faire l’essai de l’ensemble LED bleu/rouge au pare-soleil droit.
Section
K) Lorsque tout fonction bien remonter l’intérieur du véhicule.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
43
Novembre 2008
Annexes
POUR ENTRER UN NOMBRE DE 0 À 9
APPUYER SUR LA TOUCHE CORRESPONDANT AU NOMBRE DÉSIRÉ
1. Pour accéder au mode « programmation »,
appuyez sur la touche de la montée du
volume (touche 0) et sans la relâcher, appuyez sur la touche de la descente du volume (touche 9) jusqu’à ce que tous les
témoins lumineux s’allument. Une fois en
mode programmation, relâchez les deux
touches; vous êtes alors prêt à entrer les
adresses et le data de configuration.
6
2. L’adresse et le data doivent contenir trois
chiffres chacun; ex. : à l’adresse 15 je
veux entrer le paramètre 127, alors je dois
entrer 0-1-5 (après le troisième chiffre, un
double timbre sonore se fait entendre);
ensuite, entrer 1-2-7 (après le troisième
chiffre, un triple timbre sonore se fait entendre). La signification des paramètres
sera
décrite
plus
loin.
5
3. Pour sortir du mode de programmation,
appuyez simultanément sur les touches 0
et 9.
Section
4
Méthode de programmation
7
7.1
Section
Si vous avez programmé des codes erronés ou
vous ne vous rappelez plus des codes que vous
avez programmés, vous pouvez remettre les codes par défaut en programmant le nombre 255 à
l’adresse 255.
Fermer l’ignition et attendre 10 secondes.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
44
Décembre 2008
Section
7
Annexes
ADRESSE
DATA
FONCTIONS
255
255
Remet les codes par défaut
005
251
Désactive la touche #2 sur la touche URGENCE
195
090
Programme la détection de batterie basse à environ 10 volts
196
155
Programme la détection de batterie haute à environ 16.5 volts
223
001
Programme la touche #5 (2è pression) Air Horn
PROCÉDURE
Mettre la clé de contact en position « ON ».
2.
Entrer en mode de programmation (voir le 1er paragraphe, p. 44).
3.
Entrer l’adresse et le data 255-255
4.
Fermer la clé de contact et attendre 10 secondes.
5.
Mettre la clé d’ignition à « ON »
6.
Entrer en mode de programmation (voir le 1er paragraphe, p 44).
7.
Entrer les adresses et data à tour de rôle :
- 005-251
- 195-090
(voir le 2è paragraphe, p. 44)
- 196-155
- 223-001
8.
Sortir du mode de programmation (voir le 3è paragraphe, p. 44).
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
45
Décembre 2008
Section
7.1
1.
Méthode de programmation
LISTE DES ADRESSES ET FONCTIONS
Section
7
Annexes
Le système ZONE fonctionne en mode allumage seulement.
La « photo cell » du véhicule est annulée alors les phares de croisement et les feux de position n’allument pas automatique le soir.
Les phares de jour fonctionnent sur les phares de croisement à faible intensité.
Le témoins des hautes n’allume pas en phare alternatif.
Les feux de recul allument seulement lorsque le moteur est en marche.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
46
Décembre 2008
7.2
SITUATIONS NORMALES
Section
Situations normales
Camouflage .................................................................................................................... 1
Clavier............................................................................................................................ 2
LED alternatifs du coffre ............................................................................................... 3
Module ZONE................................................................................................................. 4
Phares alternatifs, phares de jour et haute intensité....................................................... 5
Sirène ............................................................................................................................ 6
Transfert au klaxon ........................................................................................................ 7
Module Strobe WHELEN................................................................................................. 8
Table des matière et situations normales
TABLE DES MATIÈRES
Section
7
Annexes
1. CAMOUFLAGE
PROBLÈME
SOLUTIONS
Un des feux arrière ne
s’éteint pas
• Débrancher les fils qui alimentent la lumière, si elle s’éteint, voir
le branchement du camouflage.
SOLUTIONS
Rien ne fonctionne sur • Vérifier si le témoin lumineux dans le module ZONE clignote, voir
le clavier
le problème 4.
• Vérifier le +12 V allumage au bornier 10.
• Vérifier le +12 V batterie au bornier 13.
• Vérifier le négatif du module ZONE.
• Vérifier les connecteurs et le fil plat Bell 8 s’ils sont bien branchés
au clavier et au module.
• Faire un essai avec le fil test Bell .
Si les témoins lumineux de la touche
URGENCE clignotent
en alternance, cela
signifie que l’alarme de
voltage faible de la
batterie est déclenchée;
s’ils clignotent simultanément, cela signifie
que l’alarme de voltage
élevé de la batterie est
déclenchée
• Vérifier l’état de la batterie du véhicule.
• Vérifier le négatif du module ZONE.
• Vérifier le calibre du fil d’alimentation au bornier 13 et le fusible
ATO 20 A et le porte-fusible.
• Reprogrammer les paramètres de batterie faible ou de batterie
haute.
• Faire un essai avec le fil test Bell.
• Essayer un autre clavier.
• Si vous n’avez pas de clavier disponible, déprogrammer temporairement la détection de la batterie avec les codes 195-000 et 196255 jusqu’au moment de changer le clavier. Ainsi, le véhicule demeure disponible.
Aucun éclairage dans
le clavier ou éclairage
faible
• Changer manuellement le niveau d’éclairage sur le clavier.
• Vérifier l’entrée des feux de position au bornier 9 du module
ZONE (alimentation +12 V).
• Vérifier les fils Bell 8, ses connecteurs au clavier et au module
ZONE.
• Faire un essai avec un fil test Bell 8.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
47
Décembre 2008
7.3
PROBLÈME
Section
2. CLAVIER
Guide de dépannage
Le système camouflage • Vérifier s’il y a un signal de feux de position au bornier 9 du mose désactive ou ne
dule ZONE.
fonctionne pas
• Faire un essai avec le «fil test BELL 8.
• Refaire la programmation du clavier.
Section
7
Annexes
2. CLAVIER
PROBLÈME
SOLUTIONS
Les témoins lumineux allu- • Vérifier si les fils dans un des terminaux Bell 8 sont inversés
ment en appuyant sur la
soit au clavier ou au module ZONE »
touche URGENCE mais rien
ne fonctionne
PROBLÈME
SOLUTIONS
Les « LED » ne clignotent
pas lors de l’ouverture du
coffre arrière
• Vérifier s’il y a du courant électrique négatif au bornier 29 du
module ZONE lors de l’ouverture du coffre.
• Vérifier le fusible ATO 15 A près du bornier 29 du module
ZONE.
• Appliquer du courant positif au borniers 31 et 32 et vérifier si
les LED allument.
• Vérifier la masse commune des 2 LED.
Un seul « LED » clignote
• Mettre du courant positif aux borniers 31 et 32 du module
ZONE et vérifier si le LED allume.
• Vérifier le LED qui n’allume pas.
Les LED clignotent même si • Vérifier s’il y a un signal négatif au bornier 29 du module
le coffre est
ZONE. Ce test doit être fait avec l’interrupteur d’ouverture du
fermé
coffre à la position fermée.
• Si le test précédent est positif, revoir le schéma de branchement des LED du coffre arrière.
4. MODULE ZONE
PROBLÈME
SOLUTIONS
Le témoin lumineux ne clignote pas et reste allumé
• Vérifier la position des fils Bell 8 à l’intérieur des connecteurs
mâles, les positions des fils doivent être identiques au schéma
10.
• Changer les connecteurs mâles du câble plat s’ils sont endommagés.
• Faire un essai avec le fil test Bell.
Le témoin lumineux ne clignote pas et est éteint
• Vérifier si la tension de l’allumage est à +12 V au bornier 10
du module ZONE.
• Vérifier le négatif du module ZONE.
• Vérifier le +12 V au bornier 13 du module ZONE.
• Vérifier le fil Bell entre le clavier et le module ZONE tel que
décrit précédemment.
• Faire un essai avec le fil test Bell.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
48
Décembre 2008
7.3
3. LED ALTERNATIFS DU COFFRE ARRIÈRE
Guide de dépannage
• Changer le clavier.
Section
La clé de contact est à
« OFF », un relai s’active
dans le module ZONE et le
LED clignote
Section
7
Annexes
5. PHARES ALTERNATIFS, PHARES DE JOUR ET HAUTE INTENSITÉ
PROBLÈME
SOLUTIONS
Les phares de jour ne
fonctionnent pas
• Vérifier le branchement des deux fils bruns au module BCM du
véhicule et du module ZONE.
Une lampe alternative
n’allume pas
•
•
•
•
Les lampes restent allumées (hautes)
• Vérifier si le signal des hautes est activé au bornier 21 et 24 du
module ZONE.
• Vérifier le branchement des lampes aux borniers 22 et 25 du module ZONE.
• Vérifier sur la carte électronique entre les borniers 26 et 27 du
module ZONE s’il y a un brin de fil.
Vérifier
Vérifier
Vérifier
Vérifier
les sorties aux borniers 22 et 25 du module ZONE.
les relais des phares alternatifs.
le câblage du module aux lampes.
les lampes.
La fermeture des pha• Vérifier si les feux de position sont éteints au bornier 9 du module
res avant ne fonctionne
ZONE.
pas
• Vérifier si les touches sont fermées sur le clavier sauf la touche
camouflage.
• Vérifier le branchement des deux fils bruns pour DRL dans le véhicule et dans le module.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
49
Décembre 2008
7.3
• Vérifier le fusible ATO 20 A pour l’alimentation au bornier 13 du
module ZONE.
• Vérifier le fusible ATO 15 A près du bornier 27 du module ZONE.
• Vérifier le +12 V au bornier 27 du module ZONE.
• Vérifier si les relais des phares alternatifs fonctionnent.
Section
Les phares alternatifs
n’allument pas
Guide de dépannage
Les hautes ne fonction- • Vérifier le branchement des fils vert, jaune, rose et blanc des phanent pas
res avant aux borniers 21,-22-24 et 25 du module.
• Vérifier les deux gros relais pour phares alternatifs.
Section
7
Annexes
SOLUTIONS
La sirène n’émet aucun son
• Vérifier s’il y a un son dans le module ZONE lorsque vous activez la
sirène.
• Vérifier le fusible ATO 15 A vis-à-vis les borniers 10, 11 et 12 du
module ZONE.
• Débrancher le fil bleu et le fil vert sortant du transformateur de
sirène au module et vérifier que le voltage se situe entre 27-35 V
AC lorsque vous activez la sirène.
• Vérifier la résistance du haut-parleur par les deux fils bleus de calibre 16 du faisceau ZONE allant jusqu’à l’avant, il devrait indiquer
de 3 à 6 OHMS.
• Vérifier si les deux fils bleus de calibre 16 du haut-parleur n’ont
aucune résistance lorsqu’ils sont débranchés aux deux extrémités
et ne sont pas à la masse avec le châssis « ground ».
• Vérifier si un des fils BELL est inversé dans le connecteur.
Le volume de la sirène
est faible
• Vérifier si le fil bleu et le fil vert du transformateur au module
ZONE sont branchés au haut-parleur, ne pas utiliser le fil blanc.
• Vérifier si le cornet n’est pas obstrué; si ce n’est pas le cas, effectuer les étapes précédentes.
7.
Section
7.3
PROBLÈME
Guide de dépannage
6. SIRENE
TRANSFERT AU KLAXON
PROBLÈME
SOLUTIONS
Le klaxon est actif mais
la sirène ne s’active pas
par le volant
• Débrancher les deux fils du klaxon aux borniers 16 et 17 sur le
module ZONE. Si le klaxon reste actif c’est que le fil du klaxon du
véhicule n’a pas été coupé.
En mettant le contact à
« ON » le klaxon fonctionne toujours
• Vérifier entre les borniers 15 et 16 du module ZONE si un brin de
fil court-circuite la carte électronique.
Le klaxon ne fonctionne • Vérifier si la modification du circuit du klaxon a été faite correctepas
ment.
• Vérifier s’il y a un court-circuit aux borniers 16 et 17 du module
ZONE.
• Vérifier si le circuit du klaxon est défectueux (fusible, relais et
avertisseur.
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
50
Décembre 2008
Section
Annexes
MODULE STROBE WHELEN
SOLUTIONS
Rien ne fonctionne
• Vérifier le fusible 15A dans le module Strobe.
• Vérifier l’alimentation batterie au deux fils rouge de calibre 14
position #1 et 2 du connecteur blanc « power » au module Strobe.
• Vérifier la masse aux deux fils noir de calibre 14 position #3 et 4
du connecteur blanc « power » au module Strobe.
• Vérifier le fusible 3A dans le porte fusible de l’alimentation ignition contrôlée par la sortie « back flash » du module Zone aux fils
jaune, bleu, vert de calibre 20 position # 1-2-3 du connecteur
blanc « control » au module Strobe.
• Vérifier si les cinq « dipswitch » sont à « OFF » sur le module
Strobe.
• Vérifier les ampoules Strobe et leur branchement.
Il n’y a pas le bon
patron « pattern » de
clignotement
• Vérifier si le fil gris de calibre 20 à la position #3 du connecteur
blanc « pattern » au module Strobe est bien branché avec les fils
jaune, bleu, vert de calibre 20 au connecteur blanc « control ».
Section
7.3
PROBLÈME
Guide de dépannage
8.
7
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
51
Décembre 2008
Annexes
#
INVENTAIRE
DESCRIPTION
Attache autocollante
15
Attache de nylon
251
30
Attache de nylon
261
2
Boulon ¼ X 1/2 N/C
502
2
Boulon 1/4 X 3/4 NC
458
1
Cache poussière
4505
1
Cache-bouton pour LED bleu et rouge
5505
1
Clavier spécial mince pour véhicule régulier
3585
1
Collier de serrage
780
2
Connecteur Bell 8
1927
4
Connecteur Strobe avec terminal
2866
2
Écrou autobloquant 1/4 N/C
2
Élastique
2891
1
Faisceau de fils Zone banalisé
3586
975
20 pi Fil à remorque calibre 4/16
3224
10 pi Fil brun calibre 18
3633
2 pi
Fil de calibre 2/16
1324
12 pi Fil de calibre 3/16
1309
5 pi
Fil jaune calibre 18
1382
1 pi
Fil noir calibre 18
3494
4 pi
Fil noir de calibre 12
1431
4 pi
Fil noir de calibre 16
2786
10 pi Fil orange de calibre 18
3581
25 pi Fil rouge calibre 14
1437
68 pi Fil Strobe de calibre 3/16
3543
10 pi Fil vert calibre 18
1399
2
Fusible ATO 03 A
3594
2
Fusible ATO 20 A
520
2
Gaine fendue 1 po X 12 pi
2301
20 pi Gaine fendue 1/2
2197
12 pi Gaine fendue 1/4
2899
6 pi
1
Gaine fendue 3/8
3452
Haut-parleur SL-100 ou SS100C
3588
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
52
Décembre 2008
Pièces requises
274
7.4
QTÉ
5
7
Section
Section
DESCRIPTION
LED bleu et rouge pour pare-soleil
#
INVENTAIRE
5154
1
LED de coffre bleu
3659
1
LED de coffre rouge
3658
1
Led non-clignotant, 12 volt
2425
4
Lumière Strobe
3541
1
Manchon instantané
2300
1
Module Strobe WHELEN
5582
1
Module Zone
3453
1
Porte-carte
2
Porte-fusible ATO (calibre 14 rouge)
2888
2
Porte-fusible ATO (calibre 16 vert)
4571
2
Rondelle à ressort 1/4
1253
8
Rondelle étoilée
1273
2
Rondelle plate 1/4
2
Rondelle plate 3/16 pour rivet
4705
1
Support de sirène allongée
4981
2
Support pour LED avec quincaillerie
2746
8
Terminal à œil bleu
1144
1
Terminal à œil jaune
1316
4
Terminal femelle
1271
4
Terminal mâle
1929
5
Terminal thermo rétractable bleu
2022
3
Terminal thermo rétractable jaune
2020
Terminal thermo rétractable rose
2019
1
Terminal union bleu
1193
1
Terminal union jaune
1199
6
Terminal union rouge
1188
3 po
Velcro femelle
1760
3 po
Velcro mâle
1759
Vis à métal #8 X 1 po ½
1248
Vis auto perçante # 10 X ½
1217
28
2
13
CHEVROLET IMPALA BANALISÉ 2009
397
902
53
Décembre 2008
Pièces requises
QTÉ
1
Annexes
7.4
7
Section
Section