Download 第2章 検査業務関係

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Transcript 
第二章 検査業務関係
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-95-72-
平 成 24 年 7 月 26 日
自
動
車
局
追突事故時の被害軽減等のための道路運送車両の保安基準等の一部改正について
突入防止装置は、地面と車台との隙間の大きい自動車が後方より他の乗用車等に追
突された場合に、当該追突した乗用車等が車台の下に潜り込むことを防止するための
装置です。これまで普通貨物自動車及び車両総重量3.5トン超の小型貨物自動車に装
着を義務づけていましたが、これらの車種以外でも、構造上潜り込みの可能性がある
自動車については、被害軽減のため、新たに突入防止装置の装着を義務づけることと
しました。具体的には、乗用自動車及び車両総重量3.5トン以下の小型貨物自動車等
を適用車種とするため、道路運送車両の保安基準等を改正することとしました。
このほか、立席を有していないバスにおいて、横向き座席を設置する場合に必要な
座席寸法等の要件を定めるなど、所要の措置を講ずることとしました。
なお、これらの改正は、国連欧州経済委員会（UN/ECE）自動車基準調和世界フォー
ラム（WP29）第155回会合において、日本が既に採用している国際基準の改訂を受け
て行うものです。
（※）貨物自動車に備える突入防止装置の例
問い合わせ先
自動車局
技術政策課
：永井、冨岡
審査・リコール課 ：山下
電話 03-5253-8111（内線 42255、42313）
03-5253-8591（技術政策課（直通））
03-5253-8596（審査・リコール課（直通））
FAX
-96-73-
03-5253-1640
別紙
自動車基準の国際調和、認証の相互承認等に関する「道路運送車両の保安基準」、「装置型
式指定規則」、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」等の一部改正について
１．背景
我が国の安全・環境基準のレベルを維持しつつ、自動車基準の国際調和、認証の相互
承認を推進するため、平成 10 年に国連の「車両等の型式認定相互承認協定」
（以下「相
互承認協定」という。）に加入し、その後、相互承認協定に基づく規則（以下「協定規則」
という。）について段階的に採用を進めているところです。
今般、
「突入防止装置に係る協定規則（第 58 号）
」などの改訂が、国連欧州経済委員会
（UN/ECE）自動車基準調和世界フォーラム（WP29）第 155 回会合において採択されてお
り、今後、協定に定める規則改正手続きを経て、平成 24 年 7 月 26 日に当該改正案が発
効される予定となっています。
これを受け、
「道路運送車両の保安基準（昭和 26 年運輸省令第 67 号。以下「保安基準」
という。）」、「装置型式指定規則(平成 10 年運輸省令第 66 号)」
、「道路運送車両の保安基
準の細目を定める告示（平成 14 年国土交通省告示第 619 号。以下「細目告示」という。
）
」
等を改正することとする。
２．改正概要
（１）協定規則の改定に伴う保安基準等の改正
① 突入防止装置（保安基準第 18 条の２、細目告示第 24 条、第 102 条、第 180 条関
係）
「突入防止装置に係る協定規則（第 58 号）
」の改正に伴い、以下のとおり改正する。
【適用範囲】
○ 現行、貨物の運送の用に供する自動車（車両総重量 3.5 トン以下の小型自動車、
軽自動車及び牽引自動車を除く。
）及びポール・トレーラには、突入防止装置の
基準を適用していましたが、新たに車両総重量 3.5 トン以下の小型貨物自動車及
び乗用自動車等に対しても適用する。
【改正概要】
○ 新たに適用される自動車に備える突入防止装置は、以下の要件を満たさなけれ
ばならないこととする。
・平面部の最外縁が後軸の車輪の最外側の内側 100mm までの間にあること。
・下縁の高さが地上 550mm 以下に取り付けられていること。
・自動車の後端との水平距離が 450mm 以下に取り付けられていること。
○ 突入防止装置に係る取付位置の改正
上記適用範囲の拡大がなされたことに伴い、現行で対象となる自動車に備える
突入防止装置に係る取付位置を変更する。
【適用時期】
○ 平成 27 年 7 月 26 日以降に製作される自動車
②
座席（細目告示第 28 条、第 106 条、第 184 条関係）
「座席に係る協定規則（第 17 号）
」及び「大型車座席に係る協定規則（第 80 号）
」
の改正に伴い、以下のとおり改正する。
【適用範囲】
-97-74-
○ 専ら乗用の用に供する自動車（二輪自動車、側車付二輪自動車及び最高速度
20 キロメートル毎時未満の自動車を除く。）
○ 専ら貨物の運送の用に供する自動車（最高速度 20 キロメートル毎時未満の
自動車を除く。）
【改正概要】
○ 横向き座席の定義について、従前、前向き座席又は後向き座席以外の座席と
定義していたが、今般、運行中に使用する座席であって、車両中心線に直交す
る鉛直面と座席中心面（座席中央部を含む鉛直面）との角度が左右 10 度以内
となるよう車両の側方を向いているものを横向き座席とする改正を行う。
（参考図）
車両中心線と直交する鉛直面
車両進行方向
10°10°
座面
着
座
方
向
背もたれ
車室内側壁
座席中心面
○
現在は、乗車定員 10 人未満の自動車等には、前向き座席又は後向き座席以
外の装備を禁止しているが、その対象を見直し、専ら乗用の用に供する乗車定
員 10 人以上の自動車（立席を有しないもの、幼児専用車及び移動等円滑化の
ために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設備に関する基準を定める省令
（平成 18 年国土交通省令第 111 号）第１条第１項第 13 号に規定する福祉タク
シー車両（乗車定員 10 人に限る。
）を除く。）にも拡大する。ただし、当該自
動車のうち、車両総重量 10 トンを超えるものについては、協定規則第 80 号の
規則 7.4.に規定する横向き座席の取り付け要件(※)を満たす場合に限り、横向
き座席を装備することができることとする。
※横向き座席の取り付け要件
・座席の高さは基準面から 1m 以上の高さを有していること。
（参考図参照）
・隣接する横向き座席のＨポイント（ISO6549-1980 に規定された人体模型を着
座させた場合の当該人体模型の股関節点の位置又はこれに相当する設計標
準位置）を通る直線が基準面と平行であり、Ｈポイント間の水平距離は 450mm
以上、725mm 以下であること。(参考図参照)
・横向き座席に着座する乗員が、車両進行方向の最前部の横向き座席の前方に
備えられた仕切り等の車両構造物又は前向き座席によって保護されるもの
であること。この場合において、車両構造物又は前向き座席は動的試験要件
を満たしていれば、本要件に適合するものとする。
【参考図】
-98-75-
【適用時期】
新 型 車：平成 26 年 7 月 26 日
継続生産車：平成 29 年 7 月 26 日
③
座席ベルト（細目告示第 30 条、第 108 条、第 186 条関係）
「座席ベルトに係る協定規則（第 16 号）
」及び「座席ベルト取付装置に係る協定規
則（第 14 号）
」の改正に伴い、以下のとおり改正する。
【適用範囲】
○ 自動車（二輪自動車、側車付二輪自動車及び最高速度 20 キロメートル毎時
未満の自動車を除く。）
【改正概要】
○ 横向き座席の定義について、従前、前向き座席又は後向き座席以外の座席と
定義していたが、今般、運行中に使用する座席であって、車両中心線に直交す
る鉛直面と座席中心面（座席中央部を含む鉛直面）との角度が左右 10 度以内
となるよう車両の側方を向いているものを横向き座席とする改正を行う。
○ 専ら乗用の用に供する乗車定員 10 人以上の自動車（高速道路等において運
行しないものを除く。）であって、車両総重量 10 トンを超える自動車に備える
横向き座席には、協定規則第 16 号附則 16 に規定する第一種座席ベルト（二点
式座席ベルト）を装備することを義務付けする。また、当該座席に備える座席
ベルト取付装置の必要設置個数及び当該座席ベルト取付装置の強度要件を追
加して規定する。
【適用時期】
新 型 車：平成 26 年 7 月 26 日
継続生産車：平成 29 年 7 月 26 日
④
前照灯及び前部霧灯（細目告示第 42 条及び第 43 条関係）
「放電式前照灯に係る協定規則（第 98 号）
」、
「配光可変型前照灯に係る協定規則（第
123 号）」及び「前部霧灯に係る協定規則（第 19 号）
」の改正に伴い、以下のとおり
改正する。
-99-76-
【適用範囲】
○ 自動車に備える前照灯及び前部霧灯に適用する（従前から変更なし）。
【改正概要】
○ 放電式前照灯、配光可変型前照灯及び前部霧灯であって、バラストと光源が一
体型の場合には、点灯４秒後の灯火の性能を確認する光度性能試験を適用しな
いこととする。
※バラスト：放電灯光源の電流を安定させるために電源と光源の間に取り付ける光源電子
制御装置
【適用時期】
○ 施行日より適用する。
⑤ 後部霧灯（細目告示別添 52 関係）
「灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置に係る協定規則（第 48 号）
」の改正
に伴い、以下のとおり改正する。
【適用範囲】
○ 自動車に備える後部霧灯に適用する（従前から変更なし）。
【改正概要】
○ 後部霧灯がその他の後部灯火器との集合式である場合には、取付高さ（照明
部の上縁）を 1,000mm 以下から 1,200mm 以下に見直す。
【適用時期】
○ 施行日より適用する。
⑥ その他
その他の協定規則について、誤記訂正、項目の整理等に伴う改訂が行われたので、
国内法令も同様に改正を行う。
（２）その他の保安基準等の改正
① 後部反射器等の取付基準の改正（細目告示別添 52 関係）
【適用範囲】
○ ダンプトラック、テールゲートリフター等に備える後部反射器に適用する。
【改正概要１】
○ 可動構成部品により後部反射器が 50%遮蔽される場合、後部反射器の基準を
満たす別の反射器を取り付ける必要があるが、構造上困難な場合にあっては、取
り付ける別の後部反射器の要件を可能な限り満たすように取り付ければよいも
のとする。
【適用時期】
○ 平成 25 年１月１日以降に製作される自動車
【改正概要２】
○ 可動構成部品上に取り付けられた尾灯、後面に備える方向指示器及び後部反
射器は、可動構成部品がいかなる位置にあっても各灯火の基準を満たすように取
り付ける必要があるが、構造上困難な場合にあっては、取り付ける灯火の要件を
可能な限り満たすように取り付ければよいものとする。
【適用時期】
○ 施行日より適用する。
（３）装置型式指定規則の改正
-100-77-
「大型車座席に係る協定規則（第 80 号）
」の改訂に伴い、第 5 条の規則番号（指
定を受けたものとみなす特定装置）について所要の変更を行います。
３．スケジュール
公布：平成 24 年７月下旬 予定
施行：平成 24 年 7 月 26 日
※ＵＮ規則文書（原文）につきましては次のとおりです。
http://www.unece.org/transport/areas-of-work/vehicle-regulations/working-parti
es-and-documents/world-forum-for-harmonization-of-vehicle-regulations-wp29/ado
pted-proposals/155th-session-nov-2011.html
-101-78-
「道路運送車両の保安基準第二章及び第三章の規定の適用関係の
整理のため必要な事項を定める告示」の一部改正について
平 成 24 年 ７ 月
技 術 政 策 課
１．改正概要
下表の細目告示の改正項目について、適用関係を整理・制定する。
細目告示の
適用関係整理告示の
改正項目
改正箇所
車枠及び車体
対象
・協定規則の改訂に伴い、自動 ○専ら乗用の用に供する定員 10 人
（ 第 15 条 関
車の助手席に年少者用補助乗
未満の自動車（電気自動車に限
係）
車装置を備える場合の警告表
る。
）
示を備えなければならない自
新型生産車：平成 25 年 6 月 23 日
動車の適用を整理
突入防止装置
・協定規則の改訂に伴い、新た ○専ら乗用の用に供する自動車
（ 第 17 条 関
に突入防止装置を備えなけれ ○貨物の運送の用に供する 3.5 トン
係）
ばならない自動車の適用を整
以下の小型自動車
理
新型生産車：平成 27 年 7 月 26 日
継続生産車：上記に同じ
座席
・保安基準の細目告示第 28 条第 ○専ら乗用の用に供する自動車（二
（ 第 19 条 関
6 項等を表形式に改正したこ
輪自動車、側車付二輪自動車及び
係）
とに伴う適用を整理
最高速度 20 キロメートル毎時未
・協定規則の改訂に伴い、運行
満の自動車を除く。
）
中に使用する横向き座席の備 ○専ら貨物の運送の用に供する自
え付けを禁止する自動車等の
動車（最高速度 20 キロメートル
適用を整理
毎時未満の自動車を除く。
）
新型生産車：平成 26 年 7 月 26 日
継続生産車：平成 29 年 7 月 26 日
座席ベルト等
・協定規則の改訂に伴い、座席 ○自動車（二輪自動車、側車付二輪
（ 第 20 条 関
ベルトの装備要件の適用を整
自動車及び最高速度 20 キロメー
係）
理
トル毎時未満の自動車を除く。
）
新型生産車：平成 26 年 7 月 26 日
継続生産車：平成 29 年 7 月 26 日
上表の他、協定規則番号の改訂等の所要の改正を行う。
２．スケジュール
公布：平成 24 年７月中旬 （予定）
施行：平成 24 年７月 26 日
-102-79-
平成２４年７月
自 動 車 局
道路運送車両の保安基準等の一部を改正する省令案について
１．背景
自動車の安全・環境基準及び自動車の装置型式指定に係る事項については、道路運送
車両法（昭和２６年法律第１８５号。以下「法」という。）の規定に基づき、道路運送
車両の保安基準（昭和２６年運輸省令第６７号。以下「保安基準」という。）及び装置
型式指定規則（平成１０年運輸省令第６６号。以下「装置規則」という。）においてそ
れぞれ定められているところである。
一方、我が国においては、国内の安全・環境の維持を前提に、車両等の型式認定相互
承認協定に加入し、これに基づく規則（以下「協定規則」という。）の採用を進めると
ともに、当該協定規則と関係する国内規則との調和を図っているところである。
今般、「突入防止装置に係る協定規則（第５８号）」などの改訂が、国連欧州経済委員
会（ＵＮ／ＥＣＥ）自動車基準調和世界フォーラム（ＷＰ２９）第１５５回会合におい
て採択され、国内に導入する必要があると認められることから、当該改訂に関係する国
内規則を改正し、改訂された協定規則との調和を図る必要がある。
２．概要
（１）第１条：道路運送車両の保安基準の一部改正
○第１８条の２（巻込防止装置等）
現行において、貨物の運送の用に供する自動車（車両総重量3.5トン以下の小型
自動車、軽自動車及び牽引自動車を除く。）及びポール・トレーラには、突入防止
装置の基準を適用していましたが、新たに車両総重量3.5トン以下の小型貨物自動
車及び乗用自動車等に対しても適用します。
（２）第２条：装置型式指定規則の一部改正
○第２条（特定装置の種類）
「突入防止装置に係る協定規則（第５８号）」の改訂に伴い、所要の変更を行い
ます。
○第５条（指定をうけたものとみなす特定装置）
「大型車座席に係る協定規則（第８０号）」の改訂に伴い、所要の変更を行いま
す。
３．今後のスケジュール（予定）
公
施
布
行
平成２４年７月中旬
平成２４年７月２６日
-103-80-
○
案
道路運送車両の保安基準（昭和二十六年運輸省令第六十七号）（第一条関係）
正
（略）
現
（傍線の部分は改正部分）
行
（巻込防止装置等）
第十八条の二 （略）
２ （略）
３ 貨物の運送の用に供する自動車（車両総重量三・五トン以下の小型
けん
自動車、軽自動車及び牽引自動車を除く。）及びポール・トレーラの
後面には、他の自動車が追突した場合に追突した自動車の車体前部が
突入することを有効に防止することができるものとして、強度、形状
等に関し告示で定める基準に適合する突入防止装置を備えなければな
らない。ただし、突入防止装置を備えた自動車と同程度以上に他の自
動車が追突した場合に追突した自動車の車体前部が突入することを防
止することができる構造を有するものとして告示で定める構造の自動
車にあつては、この限りでない。
４～６
-81-
改
（巻込防止装置等）
第 十 八 条 の 二 （略）
２ （略）
３ 自動車（二輪自動車、側車付二輪自動車、カタピラ及びそりを有す
る軽自動車、大型特殊自動車（ポール・トレーラを除く。）、小型特
けん
殊自動車並びに牽引自動車を除く。）の後面には、他の自動車が追突
した場合に追突した自動車の車体前部が突入することを有効に防止す
ることができるものとして、強度、形状等に関し告示で定める基準に
適合する突入防止装置を備えなければならない。ただし、突入防止装
置を備えた自動車と同程度以上に他の自動車が追突した場合に追突し
た自動車の車体前部が突入することを防止することができる構造を有
するものとして告示で定める構造の自動車にあつては、この限りでな
い。
４ ～ ６ （略）
-104-
○
案
装置型式指定規則（平成十年運輸省令第六十六号）（第二条関係）
正
現
（傍線の部分は改正部分）
行
（特定装置の種類）
第二条 法第七十五条の二第一項の国土交通省令で定める特定装置は、
次のとおりとする。
一 ～ 九 （略）
十 法第四十一条第七号の車枠及び車体のうち突入防止装置（貨物の
運送の用に供する自動車（三輪自動車並びにカタピラ及びそりを有
する軽自動車を除く。）であって車両総重量三・五トンを超えるも
のに備えるものに限る。）
（略）
十一 法第四十一条第七号の車枠及び車体のうち突入防止装置及び突
入防止装置取付装置（貨物の運送の用に供する自動車（三輪自動車
並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車を除く。）であって車両
総重量三・五トンを超えるものに備えるものに限る。）
十一の二～四十六
（指定を受けたものとみなす特定装置）
第五条 法第七十五条の二第七項の国土交通省令で定める特定装置は、
次の表の上欄に掲げるものとし、同項の認定その他の証明は、同表の
上欄に掲げる特定装置の種類に応じ、国土交通大臣が告示で定める国
が、車両並びに車両への取付け又は車両における使用が可能な装置及
び部品に係る統一的な技術上の要件の採択並びにこれらの要件に基づ
いて行われる認定の相互承認のための条件に関する協定（以下「協定
」という。）に附属する同表の下欄に掲げる規則に基づき行う認定に
よるものとする。
-82-
改
（特定装置の種類）
第二条 法第七十五条の二第一項の国土交通省令で定める特定装置は、
次の とおりとする。
一～九 （略）
十 法第四十一条第七号の車枠及び車体のうち突入防止装置（自動車
（二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車、カタピラ及びそり
を有する軽自動車、大型特殊自動車（ポール・トレーラを除く。）
けん
、小型特殊自動車並びに牽引自動車を除く。）に備えるものに限る
。）
十一 法第四十一条第七号の車枠及び車体のうち突入防止装置及び突
入防止装置取付装置（自動車（二輪自動車、側車付二輪自動車、三
輪自動車、カタピラ及びそりを有する軽自動車、大型特殊自動車（
けん
ポール・トレーラを除く。）、小型特殊自動車並びに牽引自動車を
除く。）に備えるものに限る。）
十一の二～四十六 （略）
（指定を受けたものとみなす特定装置）
第五条 法第七十五条の二第七項の国土交通省令で定める特定装置は、
次の表の上欄に掲げるものとし、同項の認定その他の証明は、同表の
上欄に掲げる特定装置の種類に応じ、国土交通大臣が告示で定める国
が、車両並びに車両への取付け又は車両における使用が可能な装置及
び部品に係る統一的な技術上の要件の採択並びにこれらの要件に基づ
いて行われる認定の相互承認のための条件に関する協定（以下「協定
」という。）に附属する同表の下欄に掲げる規則に基づき行う認定に
よるものとする。
-105-
一～十三
規則番 号
（略）
特定装置の種類
（略）
特定装置の種類
（略）
規則番 号
（略）
一～十三
第 八 十 号第 三 改 訂 版
第二条第十二号の二の 第八十号第二改訂版
第二条第十二号の二の
（略）
十三の三～三十八
（略）
（略）
（略）
十三の二
座席
（略）
２・３
十三の二
座席
十三の三～三十八
（略）
-83-
２・３
附 則
（施行期日）
第一条 この省令は、平成二十四年七月二十六日から施行する。
（経過措置）
第二条 第二条の規定による改正前の装置型式指定規則第五条第一項の表第十三号の二下欄に掲げる車両並びに車両への取付け又は車両における使用
が可能な装置及び部品に係る統一的な技術上の要件の採択並びにこれらの要件に基づいて行われる認定の相互承認のための条件に関する協定（以下
「協定」という。）に附属する規則に基づき行われた認定は、平成二十九年七月二十五日までは、第二条の規定による改正後の装置型式指定規則第
五条第一項の表第十三号の二下欄に掲げる協定に附属する規則に基づき行われた認定とみなす。
-106-
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-141-120-
トレーラのブレーキ・バルブ凍結による車両火災に注意
❄❄❄ブレーキ機器の水分除去のお願い❄❄❄
ブレーキ機器が凍結
車両火災発生！
ブレーキ機器が凍結すると非常に危険な状態になります。凍結を防止するためにエア・タンクの水抜きを
励行すると共に、特に冬期に入る前にブレーキ機器の点検整備を行い、ブレーキ用エアに含まれている
水分の除去を行ってください。
トラクタとトレーラのエア・タンクからの水抜き
エア・タンクからの水抜きは、道路運送車両法で使用者または運行する人により日常（運行前）点検する
ことが義務付けられており、車両を安全に運行するために非常に重要なことです。
エア・ドライヤを装着した車両においても水抜きを励行し、車両の安全な状態を確保してください。
※エア・タンクから多量の水分が排出されるときは、エア・ドライヤの機能が低下している可能性があります。
トラクタのエア・ドライヤの点検整備
ブレーキ用エアに含まれる水分は、ブレーキ機器の潤滑油を洗い流して作動を妨げ、冬期においては凍
結して作動不良になる危険性があります。これらの問題を解決するためトラクタにエア・ドライヤが装着さ
れていますが、性能を維持するためには定期的な点検整備が必要です。
乾燥剤やフィルタなどの交換時期等については各トラクタ・メーカの取扱説明書やメンテナンス・ノート
に従ってください。
乾燥剤
フィルタ
エア・ドライヤの例
エア・ドライヤ内部構造（交換部品）例
一般社団法人 日本自動車車体工業会 トレーラ部会
-142-
トレーラ リレー・エマージェンシ・バルブの点検整備
リレー・エマージェンシ・バルブはトラクタから送られたブレーキ用エアをコントロールし、トレーラ各輪のブ
レーキを作動させる重要な機能を有しています。
ブレーキ用エアに水分や埃が含まれているとブレーキ機器の作動を妨げ、さらに凍結すると作動不良とな
り危険な状態になります。そのため、冬期に入る前には凍結防止のため必ず点検整備を行い、水分の除
去および清掃を実施してください。
リレー・エマージェンシ・バルブの点検整備要領
詳細については各トレーラ・メーカの取扱説明書やメンテナンス・ノートに従ってください。
※ブレーキ機器の点検整備は、専門のサービス工場（認証工場)で受けてください。
Nabtesco の場合
カバーからリレー・ピストンを取外し
カバー内部の水分を除去する
カバーを取外す
外側：カバー
赤色点線部に専用
グリスを塗布する
内側：リレー･ピストン
リレー･ピストン
丸印の上部 4 本のボルトを取外す
リレー・ピストンを取付ける際の注意事項
・ O リングに傷を付けないように注意する
・ O リングに傷が付いていたり、摩耗していたら交換する
･ O リング等のゴム部品交換の際は、専用グリスを塗布する
WABCO の場合
O リング
カバーから取外した
リレー・ピストン上部の水分を除去する
カバーを取外し、水分を
除去する
リレー・ピストンを取外し、上部の
水分を除去する
カバー
リレー・ピストン
O リング
丸印の上部４本のボルトを取外す
リレー・ピストンを取付ける際の注意事項
･ O リングに傷を付けないように注意する
・ O リングに傷が付いていたり、摩耗していたら交換する
・ O リング等のゴム部品交換の際は、専用グリスを塗布する
赤色点線部に専用
グリスを塗布する
一般社団法人 日本自動車車体工業会 トレーラ部会
-143-
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超小型モビリティ導入に向けた
ガイドライン
～新しいモビリティの開発・活用を通じた
新たな社会生活の実現に向けて～
平成 24 年 6 月
国土交通省都市局・自動車局
-148-
1
はじめに（本ガイドラインの目的）
日本社会は、昨今、少子高齢化社会の到来、二酸化炭素排出削減等の環境制約、厳しい
財政状況、エネルギー需給の逼迫など多くの課題を抱えている。
都市においては、中心市街地の衰退、都市の維持管理コストの増大、公共交通の衰退、
高齢化に伴う移動制約・外出機会の減少等の問題が顕在化しつつあり、これらの問題を放
置した場合には、あらゆる経済・社会活動の基礎である交通手段の喪失や交通格差の拡大
が進行し、ひいては都市の持続可能性や市民生活の質の確保・向上が阻害されるおそれが
ある。
このため、国土交通省では、このような問題に対し課題解決に向けた糸口を探るため、
集約型都市構造化、エネルギーの効率的利用、公共交通の利用促進など、持続可能で低炭
素なまちづくりの実現に向けた総合的な取組を行っている。
自動車では近年の蓄電池技術等の発達を受け、革新的な環境技術を活用したモビリティ
である「環境対応車」が開発・導入されている（図１－１）
。
この取組を踏まえ国土交通省では、環境対応車とまちづくりの新たなアイデアを盛り込
んだ「環境対応車を活用したまちづくり」について検討を行ってきたところである。
本書は、この検討の主なテーマの一つとして平成 22 年度及び平成 23 年度に実施した
超小型モビリティの実証実験の結果及び有識者・関係者との議論を通じて得られた知見を
整理し、超小型モビリティ導入の背景、利活用方法、利活用場面や利便性の高い走行・駐
車環境などに関する事項を「ガイドライン」としてとりまとめたものである。
また、今後、超小型モビリティの開発・導入を進めていくうえで、車両区分や性能・安
全性を議論するための課題やニーズ等を明らかにしたものである。
本ガイドラインが地方公共団体や自動車メーカー等の関係者の超小型モビリティ導入・
開発に向けての参考となり、世界に先駆けた超小型モビリティを活用した社会の実現の一
助となり、まちづくりに関する多くの課題の解決に資することを期待する。
図 1-1 環境対応車の種類と走行距離の特性
-149-
2
超小型モビリティの概要
2.1. 超小型モビリティの定義・特徴、現状
2.1.1. 超小型モビリティの定義
本書では超小型モビリティを、次のように定義する。
● 自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足と
なる１人～２人乗り程度の車両。
導入・普及により、ＣＯ２の削減のみならず、観光・地域振興、都市や地域の新たな交
通手段、高齢者や子育て世代の移動支援等の多くの副次的便益が期待される。
超小型モビリティの導入による効果、社会便益
低環境負荷な短距離移動手段
地方都市、山間部の生活交通
物流の効率化
通勤・通学の足
ＣＯ２の削減
都市や地域の
新たな交通手段
観光・地域振興
高齢者、子育て支援
観光地や地域住民の
高齢者の移動支援、外出機会増加
活動・交流の活性化
送迎行動が容易に
図 2-1
超小型モビリティの導入による効果・社会便益
2.1.2. 超小型モビリティの特徴、現状
超小型モビリティは、上記 2.1.1 で定義した通り、地域の手軽な移動の足としての機能
を持つものである。
このようなモビリティニーズに対しては、従来、電動車いすや原動機付自転車（原付二
輪・四輪）などが一定の役割を担ってきたが、近年では、地域交通の現状・課題（2.2.超
小型モビリティが求められる背景 において後述）等を踏まえた新たな概念の車両の開
発・普及に向けて、自動車メーカー各社等において、新たな車両の開発、コンセプトカー
の発表等が行われている状況にある。なお、現在開発中の車両は、車道を走行するものの
ほか、移動支援ロボット（立乗り型）等がある（図 2-2 参照）。
-150-
開発中・コンセプトカー
ウィングレット
（TOYOTA）
セグウェイ
（セグウェイ JAPAN）
NISSAN New Mobility CONCEPT
（日産）
移動支援ロボット
２人乗りの超小型モビリティ
市販されている車両
EV neo
（ホンダ）
シニアカー
（ホンダ）
コムス（トヨタ車体）
原付二輪・四輪
電動車いす
車道を走行
歩道を走行
図 2-2 超小型モビリティの分類（走行形態別の例）
スズキ
Q-CONCEPT
トヨタ車体
coms
ダイハツ
ホンダ
PICO
MICRO COMMUTER CONCEPT
図 2-3 新しい超小型モビリティの例（東京モーターショウ 2011 より）
-151-
2.2. 超小型モビリティが求められる背景
わが国の交通の実態と照らし合わせると、以下のような状況にある。
○都市の交通手段に占める自動車分担率は増加傾向にあり、自動車依存が進行している。ま
た自動車による移動距離は 10km 以内が約６割を占め、乗車人数は２人以下が多い。
自動車分担率の増大
資料 都市における人の動き（平成 19 年 5 月国土交通省都市・地域整備局）
図 2-4 代表交通手段分担の推移
1,200
万台
100%
軽乗用車
乗用車
軽乗用車
乗用車
1,000
70
（平日）
百万
40
60
800
軽乗用車
乗用車
30
乗用車・軽乗用車の利用距離は
自家用車の利用は
5km 以
5km以内の比較的近距離の
10km 以内の比較的近距離移動
内の比較的近距離の移動
600
（休日）
百万
軽乗用車
乗用車
80%
60%
50
1人での移動が中心
40
40%
1人、2人での
移動が中心
20
30
400
20%
200
20
10
10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
0%
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 25 30 35 40 45 50 60 70 80 90 100100～
km
9
0
0
資料 平成１７年度 道路交通センサス（国土交通省道路局）
図 2-5 自動車・軽自動車の利用距離別の分類
１人
２人
３人
４人
５人以上
１人
２人
３人
４人
５人以上
資料 平成１７年度 道路交通センサス（国土交通省道路局）
図 2-6 普段の自家用車利用における乗車人数
○荷物の配送頻度の増加と小口化が進んでおり、都市内では荷捌き駐車スペース不足による
路上駐車、狭い街路への貨物車の流入による渋滞の発生、横持ち搬送（車から台車に載せ
替えて搬送）の発生などによる輸送効率の低下が課題となっている。
2.00 1.50 2000年の実車キロ
3777千万キロメートル
135千万キロメートル
292千万キロメートル
普通車
小型車
軽自動車
1.57 荷捌き車両の駐車
場所と目的施設
●→：11：00 以前
●→：11：00 以降
―：歩行者天国
1.21 1.00 1.00 1.00 1.00 1.03 1.07 1.03 0.96 0.50 2000年
2005年
営業用 普通車
営業用 小型車
区域内には商業
施設周辺に駐車
しての横持ち搬
送が多く発生
2009年
営業用 軽自動車
資料 自動車輸送統計年報
図 2-7 貨物営業車両走行キロ
4
トン/件
3
3.19
2.59
2.19
2.06
2
1.62
1.26
1
0.49
0.36
0.29
0
2000年
資料
倉庫業
2005年
製造業
卸売業
2010年
第９回全国貨物純流動調査
図 2-8 流動ロットの推移
資料 端末物流対策の手引き（平成 18 年 5 月 東京都市圏交通計画協議会）
図 2-9 路上駐車が他の交通に与える影響 図 2-10 横持ち搬送の事例
-152-
〇中心市街地へのアクセスの悪さや回遊のしにくさが空洞化・地域活性化の弊害の一因とし
て挙げられ、モビリティの改善が求められている。
60.0 48.4 50.0 40.6 40.0 42.1 41.7 38.1 32.1 30.9 30.1 30.0 20.0 29.4 28.6 24.5 28.1 23.2 20.1 31.0 28.6 24.0 16.0 15.5 12.3 27.1 23.9 22.4 18.1 総数（N=3,157)
22.8 22.0 22.0 22.9 大都市（N=742)
中都市（N=1,302)
10.0 小都市（N=760) 5.1 3.1 2.8 2.4 0.0 商
店
に
魅
力
が
な
く
、
欲
し
人
通
が
り
感
が
じ
な
ら
く
れ
に
な
ぎ
い
わ
い
交鉄
通道
機や
関バ
で
のス
あ
利な
る
用ど
がの
不公
便共
転道
車路
のが
便 運狭
で転 く
あやて
る 歩自
行動
に車
不自
駐
車
場
、
い
も
の
を
購
入
で
き
な
い
、
（％）
資料
て
い
な
い
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い輪
場
が
足
り
な
化
医
・
療
教
・
育
福
施
祉
設
施
が
設
充
や
実
文
し
空
間
が
な
い
一家
緒族
にや
す気
ごの
せ合
るう
施仲
設間
やと
そ
の
他
資料 中小企業庁白書 2011
居住地の魅力とまちづくりに関する世論調査（平成 21 年 7 月
総務省）
図 2-11 住んでいるまちの中心市街地の課題
○公共交通のサービスの低下や、上記のような問題により、自動車の運転が困難な高齢者等
の外出機会が減少している。
よくある
全世代 5%
高齢者
8%
0%
資料 旅客自動車輸送指標（国土交通省自動車局）
14%
ほとんどない
81%
22%
20%
70%
40%
60%
80%
100%
資料 青森県福地村での調査結果（交通ｴｺﾓﾋﾞﾘﾃｨ財団 平成 17 年）
図 2-12 乗合バスの運行系統数の推移（三大都市圏以外）
＜新潟都市圏＞
時々ある
図 2-13
外出の諦め頻度の比較
＜旭川都市圏＞
＜山口・防府都市圏＞
資料 国土交通省HP 中心市街地再生のためのまちづくりのあり方について（アドバイザリー会議）
図 2-14 高齢者の免許保有状況別トリップ数
-153-
○自動車の利用は、これまでに引き続き、大きな CO2 の排出源となっている。
日本の各部門におけるＣＯ２排出量
その他
１億４，９１７万㌧
《１３．０％》
産業部門
（工場等）
３億８，８２５万㌧
《３３．９％》
運輸部門におけるＣＯ２排出量
運輸部門
○ 自動車全体で
運輸部門の８７．８％
（日本全体の１７．６％）
（自動車、船舶等）
２億２，９９４万㌧
《２０．１％》
ＣＯ ２ 総排出量
１１億４，５００万㌧
（２００９年度
確定値）
自家用乗用車
１億１，５４１万㌧
《 ５０．２％》
業務その他部門
○ 貨物自動車は
運輸部門の３４．１％
（日本全体の６．８％）
（商業、サービス、事務所等）
２億１，５５２万㌧
《１８．８％》
内訳
家庭部門
１億６，１６９万㌧
《１４．１％》
自家用貨物車
３，９２１万㌧
《１７．１％》
営業用貨物車
３，９１５万㌧
《１７．０％》
バス
４２１万㌧ 《１．８％》
タクシー
３９６万㌧ 《１．７％》
内航海運
１，０５９万㌧ 《４．６％》
航空
９７８万㌧ 《４．３％》
鉄道
７６３万㌧ 《３．３％》
※ 電気事業者の発電の伴う排出量、熱供給事業者の熱発生に伴う排出量はそれぞれの消費量に応じて最終需要部門に配分
※ 温室効果ガスインベントリオフィス「日本国温室効果ガスインベントリ報告書」より国土交通省環境政策課作成
資料 国土交通省
図 2-15
CO2 排出量の部門別構成比（2010 年度）
〇自動車については、環境に優しい自動車やコンパクトな自動車へのニーズが高い。
表 2-1 移動手段（自家用車）に対する市民ニーズ（2011 年新車販売台数ランキング）
順位
車種
1
ハイブリッド車
2
ハイブリッド車/小型自動車
3
軽自動車
4
軽自動車
5
軽自動車
6
小型乗用車
7
軽自動車
8
普通乗用車
9
軽自動車
10
小型乗用車
資料 一般社団法人日本自動車販売協会連合会 HP、財団法人全国軽自動車協会連合会 HP
-154-
○都市におけるインフラの維持管理・更新投資に必要な費用が増加しており、都市の財
政逼迫の要因になっている。
（※）国交省所管の社会資本（道路、港湾、空港、公共賃貸住宅、下水道、都市公園、治水、海岸）
図 2-16 国土全体におけるインフラ（※）の維持管理・更新投資の見通し
上記のとおり、我が国は過度の自動車交通への依存等の都市交通上の課題、環境問題
や都市の財政逼迫等の制約に直面している。
現在、国土交通省では、公共交通を中心とした都市機能の集約や低炭素まちづくりを
目指す施策に取り組んでおり、これら施策の実現に向けた重要な要素として、コンパク
トで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な足となる移動手段の導入が期待され
ているところである。
-155-
3
本ガイドラインの要旨
平成 22 年度及び平成 23 年度に実施した実証実験で得られた知見や知見に基づき想定
される利活用場面を踏まえ、地方公共団体が超小型モビリティを活用したまちづくりを検
討する際や自動車メーカー等がこの開発を進める際に留意すべき事項は以下のとおりであ
る。
(1) 超小型モビリティの導入意義
◎超小型モビリティには、交通に伴う環境負荷の低減、観光・地域振興、都市や地域の
新たな交通手段、高齢者・子育て支援などの導入効果がある。
◎このような効果を有する超小型モビリティを早期に実用化し、これを活用したまちづ
くりを行うことにより、まちづくり・交通分野で抱える多くの課題の解決に資するこ
とが期待される。
(2) 地方公共団体による超小型モビリティを活用したまちづくりの検討にあたり留意すべ
き事項
＜利活用場面＞
超小型モビリティは、自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の
手軽な移動の足となる 1 人～2 人乗り程度の車両であり、以下のような利活用場面が考え
られる。
◎日常生活における利活用：近距離（5km 圏内）の日常的な交通手段
◎まち来訪時における利活用：駅・駐車場からの端末交通手段
◎物流・商業への利活用：小規模集配送や荷物搬送サービスでの利活用
◎まちなかの回遊観光への利活用：自由な観光・回遊の手段
◎自然環境に配慮した観光への利活用：マイカー規制区域等での交通手段
＜利用環境＞
地方公共団体では、超小型モビリティの利活用の意向の把握及び商店街等の関係者との
連携により、利活用場面に応じた利用環境（走行空間、駐車空間等）の整備や地域の交通
計画の再検討等、各種支援に取り組むことが重要である。
実証実験で得られた知見は以下の通り。
◎走行空間：周囲からの視認性や追い越し、交通流への影響などのコンパクトであるこ
とによる超小型モビリティの特徴に即したハード・ソフト両面での取り組みが求めら
れる。
◎駐車空間：回遊性の向上に資するコンパクトな寸法に適した駐車空間の検討が求めら
れる。
-156-
(3) 自動車メーカーによる開発、国による車両区分･安全基準の検討にあたり留意すべき
事項
超小型モビリティは、車道走行型のものと立乗り型のもの等がある。自動車メーカー等
による開発・実用化に向けた更なる検討、今後の車両区分及び安全基準の整備等を進める
にあたり、留意すべき主なポイントは、以下のとおり。
① 車道走行型超小型モビリティ
＜モビリティニーズ＞
◎利用意向：買い物、地域活動、観光などに高い利用意向。
◎走行距離：半径約 5km 圏、1 日あたり 10km 以下が大半。
＜車両の仕様等＞
◎基本仕様：上記走行形態に即した仕様。
◎乗車定員：乗車定員 2 名程度のニーズが高い。
◎積載量：物流、日常の農作業等の目的のため、一定量が必要。
◎仕様、安全性能：
・乗用車と外観が類似する車両などについて、自動車ユーザーが自動車と同等の安全
性能をイメージする傾向
・狭隘道路での走行を想定すれば、歩行者等への接近を知らせる機能（静音性対策）
が重要
・コンパクトなため、自動車に比べ、他車両からの被視認性が劣る可能性
◎交通流への影響：
・後続車の接近がありえる。車幅等によっては、後続車の追越し容易性、混合交通等
に影響を与える可能性がある。
＜保有形態、車両価格及び維持費用＞
◎保有形態：セカンドカー、カーシェア等での利用・保有意向が多い。
◎車両価格、維持費用：自動車に比べ低廉な価格で購入・維持できることに対する、ユ
ーザーの期待。
② 立ち乗り型超小型モビリティ
＜モビリティニーズ＞
◎利用意向：歩行者と同様の速度で走行する一定のものについては、施設内や歩道等で
の利用に、高い利用意向あり。
＜車両の仕様等＞
◎走行空間、走行速度：施設内や歩道等において、歩行者と同様の速度で走行する一定
のものについて一定の受容性あり。
◎交通流への影響：一定の受容性が確認されたが、社会受容性、車両の仕様等について
今後も更なる検証、検討が必要。
-157-
4 おわりに
本ガイドラインは、平成２２年度及び平成２３年度の実証実験の結果に基づき、有識者、
関係者との議論により得られた知見を取りまとめたものである。
超小型モビリティは、我が国が誇る自動車や環境に関する世界的な先進技術により生み
出されたモビリティであり、日常の生活圏域内や狭い道路が多く環境への配慮が必要な中
心市街地や観光地における交通手段として適性を発揮し、地球温暖化対策、高齢化対策等
の我が国の抱える諸課題の解決や成長戦略の推進等の観点から、その利活用に高い可能性
が期待できるものである。
超小型モビリティの利活用や開発はまだ緒についたばかりであり、本ガイドラインを積
極的に活用した各地域の取り組みや自動車メーカーによる開発を通じた知見がフィードバ
ックされ本ガイドラインが改訂されることが、真の意味で超小型モビリティが地域の手軽
な移動の足となるために重要である。また今後は、クルマ、まち、それに関わる人の暮ら
しが、将来の持続可能で活力のある社会づくりに向けて調和的に進化していくことが重要
である。そのためには、クルマづくり、まちづくり、ライフスタイルの変化の方向性が、
協働的な形で示され、関係者による着実な取り組みが促進される必要がある。このため、
国土交通省としては、本ガイドラインや先進事例の周知、導入・開発の支援、利用環境の
整備等推進を図ってまいりたい。
最後に超小型モビリティが我が国における課題解決の一助となり、ひいては世界の国々
における我が国の技術を活かした課題解決策の一つになることを願ってやまない。
-158-
コ
カ
ー
減
税
リ
対象車一覧
※ンク：
対-159象
車
初度登録（初度検査）
から
13年経過している
75・50％
軽減
対象車
YES
NO
NO
NO
YES
NO
YES
NO
YES
18年経過車
(「右以外」の欄をご覧下さい)
13年未満車
(「13年経過」の欄をご覧下さい)
13年経過車
(「18年経過」の欄をご覧下さい)
H12．５
１年経過
する月
H23．５
12年経過
する月
初度登録（小型二輪の場合は初度検査）の際に自動車検査証の交付を
受けた「日」に関係なく、「当該交付年月から13年経過する月の１日」以後に
受ける検査から適用されます。
H11．６に初度登録（又は初度検査）を受けた車両の適用日は、H24.５.１｡
６月○日 初度検査
H11
起算日
H12
１年経過
した年
※平成11年に初度検査を受けた車両の場合の例
H23
12年経過
した年
H24
13年経過
した年
初度検査の際に自動車検査証の交付を受けた「月日」に関係なく、
「当該交付年から13年経過した年の12月１日」以後に受ける検査から
適用されます。
H11初度検査を受けた車両の適用日は、H24．12.１｡
② 検査対象軽自動車（二輪を除く）の場合
原則として、初度検査年から13年を経過した年の12月以後に自動車検査証の交付等を受ける場合、「13年経過」となります。
６月○日 初度登録
（又は 初度検査）
H11．６
起算日
H24．５
13年経過
する月
① 登録自動車及び小型二輪の場合
原則として、初度登録年月（小型二輪の場合は初度検査年月）から12年11箇月以後に自動車検査証の交付等を受ける場合、「13年経過」となります。
※平成11年６月に初度登録（小型二輪の場合は初度検査）を受けた車両の場合の例
50％軽減
又は
75％軽減
(「エコカー」の欄をご覧下さい)
本則税率
本則税率を
軽減
（「エコカー」の欄をご覧下さい）
本則税率
本則税率を50％軽減
本則税率を免税
※ 車両の種別により､13・18年経過の考え方が異なりますので､ご注意願います｡
また、以下は13年経過の例ですが、18年経過の考え方についても、同様となります。
初度登録（初度検査）から
18年経過している
平成24年５月１日
から
平成27年４月30日
までの間の
新車新規検査
平成24年５月１日から平成27年４月30日までの間の
新車新規検査で免税とされた後、最初に受ける継続
検査、又は
平成24年５月１日から平成27年４月30日までの間の
最初に受ける継続検査
「初度登録（初度検査）から13・18年経過している」年数の考え方
NO
YES
免税
対象車
YES
平成２４年度税制改正に伴う自動車重量税税率の基本的な考え方（フローチャート）
平成２４年度税制改正に伴う自動車重量税の変更について（H24.5.1～）
エ
-160-
免税
0.5ﾄﾝ以下
～１
～1.5
～２
～2.5
～３
免税
免税
１ﾄﾝ以下
～２
～３
～４
～５
～６
～７
～８
～９
～10
～11
～12
～13
～14
～15
～16
～17
～18
～19
～20
～21
～22
～23
～24
～25
区分
総重量
車両
２．特種用途
免税
車両重量
区分
１．乗用
エコカー減免
７５％減 ５０％減
1,200
2,500
2,500
5,000
3,700
7,500
5,000
10,000
6,200
12,500
7,500
15,000
8,700
17,500
10,000
20,000
11,200
22,500
12,500
25,000
13,700
27,500
15,000
30,000
16,200
32,500
17,500
35,000
18,700
37,500
20,000
40,000
21,200
42,500
22,500
45,000
23,700
47,500
25,000
50,000
26,200
52,500
27,500
55,000
28,700
57,500
30,000
60,000
31,200
62,500
エコカー減免適用
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
50,000
55,000
60,000
65,000
70,000
75,000
80,000
85,000
90,000
95,000
100,000
105,000
110,000
115,000
120,000
125,000
エコカー
２年自家用
７５％減 ５０％減 適用なし
1,800
3,700
12,300
3,700
7,500
24,600
5,600
11,200
36,900
7,500
15,000
49,200
9,300
18,700
61,500
11,200
22,500
73,800
エコカー減免適用
３年自家用
７５％減 ５０％減
1,200
2,500
2,500
5,000
3,700
7,500
5,000
10,000
6,200
12,500
7,500
15,000
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
8,200
10,000
12,600
16,400
20,000
25,200
24,600
30,000
37,800
32,800
40,000
50,400
41,000
50,000
63,000
49,200
60,000
75,600
57,400
70,000
88,200
65,600
80,000
100,800
73,800
90,000
113,400
82,000
100,000
126,000
90,200
110,000
138,600
98,400
120,000
151,200
106,600
130,000
163,800
114,800
140,000
176,400
123,000
150,000
189,000
131,200
160,000
201,600
139,400
170,000
214,200
147,600
180,000
226,800
155,800
190,000
239,400
164,000
200,000
252,000
172,200
210,000
264,600
180,400
220,000
277,200
188,600
230,000
289,800
196,800
240,000
302,400
205,000
250,000
315,000
免税
免税
エコカー減免適用
免税
免税
７５％減 ５０％減
600
1,200
1,200
2,500
1,800
3,700
2,500
5,000
3,100
6,200
3,700
7,500
4,300
8,700
5,000
10,000
5,600
11,200
6,200
12,500
6,800
13,700
7,500
15,000
8,100
16,200
8,700
17,500
9,300
18,700
10,000
20,000
10,600
21,200
11,200
22,500
11,800
23,700
12,500
25,000
13,100
26,200
13,700
27,500
14,300
28,700
15,000
30,000
15,600
31,200
2,500
5,000
7,500
10,000
12,500
15,000
17,500
20,000
22,500
25,000
27,500
30,000
32,500
35,000
37,500
40,000
42,500
45,000
47,500
50,000
52,500
55,000
57,500
60,000
62,500
エコカー
１年自家用
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
8,200
10,000
12,600
16,400
20,000
25,200
24,600
30,000
37,800
32,800
40,000
50,400
41,000
50,000
63,000
49,200
60,000
75,600
エコカー減免適用
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
エコカー
２年自家用
平成24年5月1日からの新しい自動車重量税税率表
平成２４年度税制改正に伴う自動車重量税の変更について （H24.5.1から）
７５％減
600
1,200
1,800
2,500
3,100
3,700
５０％減
1,200
2,500
3,700
5,000
6,200
7,500
免税
免税
７５％減 ５０％減
1,200
2,500
2,500
5,000
3,700
7,500
5,000
10,000
6,200
12,500
7,500
15,000
8,700
17,500
10,000
20,000
11,200
22,500
12,500
25,000
13,700
27,500
15,000
30,000
16,200
32,500
17,500
35,000
18,700
37,500
20,000
40,000
21,200
42,500
22,500
45,000
23,700
47,500
25,000
50,000
26,200
52,500
27,500
55,000
28,700
57,500
30,000
60,000
31,200
62,500
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
50,000
55,000
60,000
65,000
70,000
75,000
80,000
85,000
90,000
95,000
100,000
105,000
110,000
115,000
120,000
125,000
エコカー
２年事業用
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
4,100
5,000
6,300
8,200
10,000
12,600
12,300
15,000
18,900
16,400
20,000
25,200
20,500
25,000
31,500
24,600
30,000
37,800
エコカー減免適用
2,500
5,000
7,500
10,000
12,500
15,000
エコカー
１年自家用
-148-
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
4,100
5,000
6,300
8,200
10,000
12,600
12,300
15,000
18,900
16,400
20,000
25,200
20,500
25,000
31,500
24,600
30,000
37,800
28,700
35,000
44,100
32,800
40,000
50,400
36,900
45,000
56,700
41,000
50,000
63,000
45,100
55,000
69,300
49,200
60,000
75,600
53,300
65,000
81,900
57,400
70,000
88,200
61,500
75,000
94,500
65,600
80,000
100,800
69,700
85,000
107,100
73,800
90,000
113,400
77,900
95,000
119,700
82,000
100,000
126,000
86,100
105,000
132,300
90,200
110,000
138,600
94,300
115,000
144,900
98,400
120,000
151,200
102,500
125,000
157,500
免税
免税
エコカー減免適用
７５％減 ５０％減
600
1,200
1,200
2,500
1,800
3,700
2,500
5,000
3,100
6,200
3,700
7,500
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
5,200
5,400
5,600
10,400
10,800
11,200
15,600
16,200
16,800
20,800
21,600
22,400
26,000
27,000
28,000
31,200
32,400
33,600
36,400
37,800
39,200
41,600
43,200
44,800
46,800
48,600
50,400
52,000
54,000
56,000
57,200
59,400
61,600
62,400
64,800
67,200
67,600
70,200
72,800
72,800
75,600
78,400
78,000
81,000
84,000
83,200
86,400
89,600
88,400
91,800
95,200
93,600
97,200
100,800
98,800
102,600
106,400
104,000
108,000
112,000
109,200
113,400
117,600
114,400
118,800
123,200
119,600
124,200
128,800
124,800
129,600
134,400
130,000
135,000
140,000
免税
免税
エコカー減免適用
免税
免税
７５％減 ５０％減
600
1,200
1,200
2,500
1,800
3,700
2,500
5,000
3,100
6,200
3,700
7,500
4,300
8,700
5,000
10,000
5,600
11,200
6,200
12,500
6,800
13,700
7,500
15,000
8,100
16,200
8,700
17,500
9,300
18,700
10,000
20,000
10,600
21,200
11,200
22,500
11,800
23,700
12,500
25,000
13,100
26,200
13,700
27,500
14,300
28,700
15,000
30,000
15,600
31,200
2,500
5,000
7,500
10,000
12,500
15,000
17,500
20,000
22,500
25,000
27,500
30,000
32,500
35,000
37,500
40,000
42,500
45,000
47,500
50,000
52,500
55,000
57,500
60,000
62,500
エコカー
１年事業用
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
2,600
2,700
2,800
5,200
5,400
5,600
7,800
8,100
8,400
10,400
10,800
11,200
13,000
13,500
14,000
15,600
16,200
16,800
エコカー減免適用
2,500
5,000
7,500
10,000
12,500
15,000
エコカー
１年事業用
※表中の税額単位はいずれも円
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
2,600
2,700
2,800
5,200
5,400
5,600
7,800
8,100
8,400
10,400
10,800
11,200
13,000
13,500
14,000
15,600
16,200
16,800
18,200
18,900
19,600
20,800
21,600
22,400
23,400
24,300
25,200
26,000
27,000
28,000
28,600
29,700
30,800
31,200
32,400
33,600
33,800
35,100
36,400
36,400
37,800
39,200
39,000
40,500
42,000
41,600
43,200
44,800
44,200
45,900
47,600
46,800
48,600
50,400
49,400
51,300
53,200
52,000
54,000
56,000
54,600
56,700
58,800
57,200
59,400
61,600
59,800
62,100
64,400
62,400
64,800
67,200
65,000
67,500
70,000
-161-
免税
１ﾄﾝ以下
～２
～2.5
～３
～４
～５
～６
～７
～８
エコカー減免
７５％減 ５０％減 適用なし
1,200
2,500
6,600
2,500
5,000
13,200
3,700
7,500
19,800
3,700
7,500
24,600
5,000
10,000
32,800
6,200
12,500
41,000
7,500
15,000
49,200
8,700
17,500
57,400
10,000
20,000
65,600
エコカー減免適用
免税
１ﾄﾝ以下
～２
～３
～４
～５
～６
～７
～８
～９
～10
～11
～12
～13
～14
～15
4,100
エコカー減免対象外
9,900
免税
免税
エコカー減免
７５％減 ５０％減 適用なし
1,800
3,700
9,900
エコカー減免適用
4,500
３年事業用
免税
免税
２年事業用
2,500
5,000
7,500
10,000
12,500
15,000
17,500
20,000
22,500
25,000
27,500
30,000
32,500
35,000
37,500
エコカー
１年事業用
右以外 １３年経過 １８年経過
3,000
3,200
3,400
２年事業用
７５％減 ５０％減
600
1,200
1,200
2,500
1,800
3,700
2,500
5,000
3,100
6,200
3,700
7,500
4,300
8,700
5,000
10,000
5,600
11,200
6,200
12,500
6,800
13,700
7,500
15,000
8,100
16,200
8,700
17,500
9,300
18,700
エコカー減免
５０％減
1,200
2,500
3,700
3,700
5,000
6,200
7,500
8,700
10,000
エコカー減免
適用
免税
免税
２年自家用
エコカー減免適用なし
エコカー以外
エコカー
７５％減 ５０％減
右以外 １３年経過 １８年経過
1,200
2,500
5,000
6,600
7,600
8,800
エコカー減免適用
区分
免税
免税
７５％減
1,200
７５％減 ５０％減
10,000
20,000
10,600
21,200
11,200
22,500
11,800
23,700
12,500
25,000
13,100
26,200
13,700
27,500
14,300
28,700
15,000
30,000
15,600
31,200
16,200
32,500
16,800
33,700
17,500
35,000
18,100
36,200
18,700
37,500
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
5,000
5,200
5,400
5,600
エコカー
２年事業用
-149-
５０％減
2,500
エコカー減免適用
免税
免税
エコカー減免適用
１年事業用
エコカー減免適用なし
エコカー以外
エコカー
右以外 １３年経過 １８年経過
2,500
2,600
2,700
2,800
5,000
5,200
5,400
5,600
7,500
7,800
8,100
8,400
7,500
7,800
8,100
8,400
10,000
10,400
10,800
11,200
12,500
13,000
13,500
14,000
15,000
15,600
16,200
16,800
17,500
18,200
18,900
19,600
20,000
20,800
21,600
22,400
エコカー減免適用なし
エコカー以外
車両
右以外 １３年経過 １８年経過 総重量
2,600
2,700
2,800
～16
5,200
5,400
5,600
～17
7,800
8,100
8,400
～18
10,400
10,800
11,200
～19
13,000
13,500
14,000
～20
15,600
16,200
16,800
～21
18,200
18,900
19,600
～22
20,800
21,600
22,400
～23
23,400
24,300
25,200
～24
26,000
27,000
28,000
～25
28,600
29,700
30,800
～26
31,200
32,400
33,600
～27
33,800
35,100
36,400
～28
36,400
37,800
39,200
～29
39,000
40,500
42,000
～30
７５％減 ５０％減 適用なし
1,200
2,500
5,200
2,500
5,000
10,400
3,700
7,500
15,600
3,700
7,500
15,600
5,000
10,000
20,800
6,200
12,500
26,000
7,500
15,000
31,200
8,700
17,500
36,400
10,000
20,000
41,600
エコカー減免適用
7,800 ※　２回目以降の届出の際に「自動車重量税用軽自動車届出済証返納証明書」の提出がある場合は非課税
その他自家用 その他事業用
７．検査対象軽自動車（二輪を除く）
３年自家用
4,900
２輪自家用 ２輪事業用
６．検査対象外軽自動車
5,700
１年自家用
右以外 １３年経過 １８年経過
1,900
2,200
2,500
２年自家用
2,500
5,000
7,500
10,000
12,500
15,000
17,500
20,000
22,500
25,000
27,500
30,000
32,500
35,000
37,500
エコカー
免税
免税
エコカー減免適用
１年自家用
エコカー減免適用なし
エコカー以外
エコカー
右以外 １３年経過 １８年経過
2,500
3,300
3,800
4,400
5,000
6,600
7,600
8,800
7,500
9,900
11,400
13,200
7,500
12,300
15,000
18,900
10,000
16,400
20,000
25,200
12,500
20,500
25,000
31,500
15,000
24,600
30,000
37,800
17,500
28,700
35,000
44,100
20,000
32,800
40,000
50,400
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
4,100
5,000
6,300
8,200
10,000
12,600
12,300
15,000
18,900
16,400
20,000
25,200
20,500
25,000
31,500
24,600
30,000
37,800
28,700
35,000
44,100
32,800
40,000
50,400
36,900
45,000
56,700
41,000
50,000
63,000
45,100
55,000
69,300
49,200
60,000
75,600
53,300
65,000
81,900
57,400
70,000
88,200
61,500
75,000
94,500
５０％減
1,200
2,500
3,700
3,700
5,000
6,200
7,500
8,700
10,000
エコカー減免
適用
右以外 １３年経過 １８年経過
3,800
4,400
5,000
エコカー減免対象外
７５％減 ５０％減
600
1,200
1,200
2,500
1,800
3,700
2,500
5,000
3,100
6,200
3,700
7,500
4,300
8,700
5,000
10,000
5,600
11,200
6,200
12,500
6,800
13,700
7,500
15,000
8,100
16,200
8,700
17,500
9,300
18,700
エコカー減免適用
３年自家用
５．小型二輪
免税
総重量
車両
４．バス、トラック（トラックは車両総重量８トンから適用）
区分
１年自家用
免税
総重量
車両
３．トラック（車両総重量８トン未満）
区分
２年自家用
平成24年5月1日からの新しい自動車重量税税率表
平成２４年度税制改正に伴う自動車重量税の変更について （H24.5.1から）
40,000
42,500
45,000
47,500
50,000
52,500
55,000
57,500
60,000
62,500
65,000
67,500
70,000
72,500
75,000
エコカー
１年自家用
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
65,600
80,000
100,800
69,700
85,000
107,100
73,800
90,000
113,400
77,900
95,000
119,700
82,000
100,000
126,000
86,100
105,000
132,300
90,200
110,000
138,600
94,300
115,000
144,900
98,400
120,000
151,200
102,500
125,000
157,500
106,600
130,000
163,800
110,700
135,000
170,100
114,800
140,000
176,400
118,900
145,000
182,700
123,000
150,000
189,000
免税
免税
７５％減 ５０％減
10,000
20,000
10,600
21,200
11,200
22,500
11,800
23,700
12,500
25,000
13,100
26,200
13,700
27,500
14,300
28,700
15,000
30,000
15,600
31,200
16,200
32,500
16,800
33,700
17,500
35,000
18,100
36,200
18,700
37,500
エコカー減免適用
40,000
42,500
45,000
47,500
50,000
52,500
55,000
57,500
60,000
62,500
65,000
67,500
70,000
72,500
75,000
エコカー
１年事業用
エコカー減免適用なし
エコカー以外
右以外 １３年経過 １８年経過
41,600
43,200
44,800
44,200
45,900
47,600
46,800
48,600
50,400
49,400
51,300
53,200
52,000
54,000
56,000
54,600
56,700
58,800
57,200
59,400
61,600
59,800
62,100
64,400
62,400
64,800
67,200
65,000
67,500
70,000
67,600
70,200
72,800
70,200
72,900
75,600
72,800
75,600
78,400
75,400
78,300
81,200
78,000
81,000
84,000
-162-
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