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TECHNISCHE BROSCHÜRE MICHELIN NUTZFAHRZEUGREIFEN 3 INHALT 5 Gesetzliche Vorschriften 13 Auswahl der Reifen 21 Betriebsanleitungen und Hinweise 65 Der richtige Reifenfülldruck 73 Nachschneiden 105 Runderneuerung 109 Technische Daten der MICHELIN Reifen 4 5 GESETZLICHE VORSCHRIFTEN Der Schutz unserer Urheberrechte und Patente ist ein wesentliches Ziel unsere Unternehmenspolitik. Gegen die Herstellung und/oder den Vertrieb von Fälschungen unserer Produkte sowie gegen sonstige unfaire Geschäftspraktiken werden wir mit geeigneten rechtlichen Maßnahmen vorgehen. Der Inhalt dieser Druckschrift wurde mit größter Sorgfalt zusammengestellt, jedoch erfolgen alle Angaben ohne Gewähr und unter Vorbehalt eventueller Änderungen nach Erscheinen. Wir können keine Haftung für etwaige Schäden oder Verluste übernehmen, die aufgrund von Druckfehlern oder Fehlangaben entstanden sind. 6 MONTAGE VON REIFEN (NEU/RUNDERNEUERT) 7 8 MONTAGE NACHGESCHNITTENER REIFEN 9 10 11 PROFILTIEFENUNTERSCHIED AUF DER GLEICHEN ACHSE LEBENSDAUER DER PRODUKTE REIFENABRIEB REIFENREPARATUR 6 7 MONTAGE VON REIFEN (NEU/RUNDERNEUERT) MONTAGE NACHGESCHNITTENER REIFEN Grundsätzlich schreibt der Gesetzgeber die Montage gleichartiger Reifen auf derselben Achse vor. Die Montage von Reifen mit unterschiedlichem Profil ist aber möglich, wenn die Reifen folgende Gemeinsamkeiten aufweisen: • gleiche Dimension • gleiche Bauweise (radial oder diagonal) • Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex müssen die Vorgaben des Fahrzeugs erfüllen. Zusätzlich müssen Neureifen in der Schweiz folgende Gemeinsamkeiten aufweisen: • gleiche Marke / Handelsmarke • gleiche Einsatzart (Straßen-, Winter-, oder Spezialreifen • gleicher Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex (Dimension, Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitsindex sind gleich) XDA 2+ ENERGY™ Auf Seite 82 des vorliegenden Dokumentes finden Sie eine Übersichtstabelle mit den wichtigsten Vorschriften Europas und der Schweiz zur Montage nachgeschnittener Reifen. * * X® MULTIWAY™ 3D XDE Michelin empfiehlt auf der gleichen Achse die Montage von Reifen mit identischem Profil. Sollte dies nicht möglich sein, wird die Montage einheitlicher Zwillingsbereifungen empfohlen. In einigen europäischen Ländern ist die Verwendung von runderneuerten Reifen auf der ersten Lenkachse nicht zulässig. Wir empfehlen, auf der ersten Lenkachse von Nutzfahrzeugen generell keine runderneuerten Reifen zu montieren. * Montagemöglichkeiten für nachgeschnittene Nutzfahrzeugreifen * Ausnahmen: siehe oben und Seite 82 Beispiele für MICHELIN Reifen: X® LINE™ ENERGY™ XD Grundsätzlich ist der Einsatz von nachgeschnittenen Reifen für Nutzfahrzeuge >3,5 t auf allen Achspositionen in Deutschland, Österreich und der Schweiz zugelassen. Ausnahmen: - Deutschland: Vorderachsen von Bussen mit einer Sondergenehmigung für Maximalgeschwindigkeit 100 km/h - Österreich: auf Lenkachsen sind keine nachgeschnittenen Reifen zulässig 8 9 PROFILTIEFENUNTERSCHIED AUF DER GLEICHEN ACHSE LEBENSDAUER DER PRODUKTE Die Tiefe der Hauptprofilrillen von zwei Reifen auf der gleichen Achse sollte nicht mehr als 5 Millimeter voneinander abweichen. Beispiel 1: Maximalabweichung auf der gleichen Achse 4 mm = ok Beispiel 2: Maximalabweichung auf der gleichen Achse 6 mm = nicht empfohlen htt nicch n hlen oh pfffo mp em ok 4 mm 13 14 mm mm 6 mm 17 16 mm mm 9 mm 10 mm 14 15 mm mm Reifen bestehen aus vielen unterschiedlichen Materialien, deren Eigenschaften sich im Laufe der Zeit verändern können. Diese Veränderungen sind abhängig von den Lagerbedingungen (Temperatur, Feuchtigkeit, Lagerposition usw.) und von Einsatzbedingungen der Reifen wie Belastung, gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit, Reifenfülldruck, Zustand der Räder usw. Die Faktoren, die zur Alterung des Reifens beitragen, sind veränderlich und schwierig zu messen. Daher empfiehlt Michelin neben der regelmäßigen Kontrolle durch den Nutzer eine regelmäßige Untersuchung durch einen qualifizierten Reifenfachmann, der über den weiteren Einsatz des Reifens entscheiden kann. Diese Untersuchung des Reifens sollte ab dem 5. Jahr nach seinem ersten Einsatz bzw. ab dem 8. Jahr nach seinem Herstellungsdatum mindestens einmal im Jahr zu erfolgen Wenn diese Empfehlungen nicht befolgt werden, können die Leistungsfähigkeit und das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinträchtigt werden und / oder Reifenpannen auftreten, welche die Sicherheit der Nutzer und anderer Verkehrsteilnehmer gefährden können. Michelin übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden, die aufgrund von oder während unsachgemäßen Einsatzes auftreten, der den Michelin Hinweisen nicht entspricht. 10 11 ABRIEB REIFENREPARATUR Die Tiefe der Hauptprofilrillen darf in Deutschland und der Schweiz (Sommer- und Winterperiode) an keinem Punkt des Reifens 1,6 mm unterschreiten. Über die gesamte Einsatzdauer hinweg ist der Reifen einer Menge von Anforderungen ausgesetzt und kann auf verschiedene Art und Weise beschädigt werden. Es ist gefährlich, die Verletzung eines Reifens zu vernachlässigen. MICHELIN Nutzfahrzeugreifen können unter bestimmten Bedingungen repariert werden. Diese Möglichkeit ist bereits bei der Reifenentwicklung vorgesehen worden. Nicht alle Reifenschäden können jedoch repariert werden. Die Reparatur eines Reifens muss von qualifizierten und geschulten Fachleuten vorgenommen werden. Für die Richtigkeit und die Qualität der Reifenreparatur ist immer allein derjenige verantwortlich, der sie vornimmt. Vor der Reparatur wird ein Reifen stets abmontiert und innen sowie außen sorgfältig vom Fachmann geprüft. Beispiel gültig für Deutschland und Schweiz 1,5 1,7 mm mm 1,8 mm Bon ässssig ulä zu 1,6 mm 1,6 mm 1,8 mm i ässig ullä u unzzu u 1,5 mm 1,6 mm Für Österreich gilt: Die Tiefe der Hauptprofilrillen darf an keinem Punkt des Reifens in der Sommerperiode 2 mm unterschreiten. In der Winterperiode (Lkw: 01.11. -15.04. und Bus: 01.11. bis 15.03.) darf die Mindestprofiltiefe 5 mm für Radialreifen bzw. 6 mm für Diagonalreifen nicht unterschreiten. Wenn die Reifen die gesetzlich vorgeschriebenen oder technischen Abnutzungsgrenzen erreicht haben, müssen sie abmontiert und ersetzt werden. Im Falle ungewöhnlicher Abnutzungserscheinungen oder ungleichmäßigem Abrieb der Reifen auf der gleichen Achse muss ein Reifenfachmann zurate gezogen werden. Auf der Seite 82 des vorliegenden Dokumentes finden Sie die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefen der wichtigsten europäischen Länder. ! 12 13 AUSWAHL DER REIFEN 14 GRUNDSÄTZLICHES ZUM EINSATZ DER REIFEN 15 AUSWAHL UND ACHSPOSITION DER REIFEN 14 15 GRUNDSÄTZLICHES ZUM EINSATZ DER REIFEN AUSWAHL UND MONTAGEPOSITION DER REIFEN Die Auswahl der Reifen muss den gesetzlichen Vorschriften und den Vorgaben der Fahrzeughersteller, des Reifenherstellers bzw. einer offiziellen Organisation entsprechen (im Hinblick auf Reifengröße, Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex, Bauweise usw.). Für die Sicherheit und verbesserte Rentabilität ist die passende Ausrüstung der Fahrzeuge und die Einhaltung bestimmter Auswahlkriterien von großer Bedeutung. Dabei sind vier Schritte einzuhalten: Dabei müssen die Einsatzbedingungen des Reifens berücksichtigt werden, damit seine Leistungseigenschaften den Erwartungen des Transportunternehmens entsprechen können. EMPFEHLUNGEN FÜR DIE MONTAGE AUF ALLEN ACHSEN Wird die ursprüngliche Ausrüstung des Fahrzeugs verändert, muss geprüft werden, ob die vorgesehene Lösung den gesetzlichen Vorschriften, den technischen Vorgaben für das Fahrzeug sowie den vom Reifenhersteller empfohlenen Einsatzbedingungen und Hinweisen entspricht. Hierzu müssen die gesetzlichen Vorschriften des jeweiligen Landes zurate gezogen werden. In einigen Ländern ist für das derart veränderte Fahrzeug eine behördliche Zulassung notwendig. Bei Nichteinhaltung kann die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlöschen. Jeder gebrauchte bzw. in einen Unfall verwickelte Reifen muss sorgfältig von einem Reifenfachmann geprüft werden, bevor er auf dem Fahrzeug montiert wird. Nur so können die Sicherheit der Nutzer und die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften gewährleistet werden (siehe hierzu das Kapitel über die korrekte Montage und den richtigen Reifenfülldruck auf Seite 24). SCHRITT 1: DIE RICHTIGE REIFENGRÖSSE ERMITTELN • Die Auswahl der Reifengröße muss der maximalen Achslast entsprechen. • Die maximale Achslast wird vom Fahrzeughersteller in Bezug auf die gültigen gesetzlichen Vorschriften vorgegeben. Wird die jeweilige Achse mit Reifen bestückt, deren Tragfähigkeit höher ist, darf dennoch die zulässige Achslast des Fahrzeugherstellers nicht überschritten werden. • Jeder Reifengröße sind die entsprechenden Radgrößen zugeordnet, insbesondere im Hinblick auf die Maulweite. Ziehen Sie hierzu bitte das ETRTO-Handbuch* und / oder die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zurate. • Wird ein Reifen auf einer nicht freigegebenen Felge montiert, kann dies Schäden am Rad und / oder am Reifen, eine nicht optimale Bodenaufstandsfläche, übermäßige Walkarbeit der Karkasse und damit Beeinträchtigungen der Sicherheit, des Handlings, der Haftung und der Lebensdauer der Reifen zur Folge haben. * Standards Manual der European Tyre and Rim Technical Organisation SCHRITT 2: DEN EINSATZBEREICH FÜR DEN REIFEN FESTLEGEN Das MICHELIN Nutzfahrzeugangebot umfasst sechs klar definierte Einsatzbereiche, die den unterschiedlichen Anforderungen der Transportunternehmen gerecht werden. Für die richtige Auswahl der Reifen müssen die Einsatzart und die Vorteile jeder Produktpalette berücksichtigt werden. Fernverkehr auf Autobahnen und Fernstraßen Nah- und Fernverkehr Ein unsachgemäßer Gebrauch bzw. die Auswahl der falschen Reifen kann auch zum vorzeitigen Verschleiß gewisser Fahrzeugteile führen. Straße/Baustelle oder Baustelle/Steinbruch mit aggressivem Untergrund Spezialfahrzeuge, hauptsächlich auf unbefestigtem Untergrund Innerstädtischer Verkehr Busse im Fernreise-, Regional- und Linienverkehr 16 17 SCHRITT 3: DEN PASSENDEN NUTZEN ERMITTELN MICHELIN Reifen bieten Vorteile je nach spezifischen Einsatzgebieten und Erwartungen der Transportunternehmen. Ziehen Sie dazu die Auflistung der Optionen auf Seite 114 heran. SCHRITT 4: DAS RICHTIGE PROFIL AUSWÄHLEN Bei der Auswahl der Reifenprofile sind unbedingt gewisse Regeln einzuhalten. Für die Ausrüstung der Antriebsachse sind ausschließlich die Profile „D“ und „Z“ vorgesehen. Die Profile „D“ sind eigens auf die spezifischen Anforderungen der Antriebsachsen zugeschnitten, wie beispielsweise Übertragung der Antriebs- und Bremsmomente, Montage in Zwillingsbereifung oder höchste Achslast des gesamten Lastzuges. Reifen mit den Profilen „Z“ können auf der Antriebsachse montiert werden, doch für den Einsatz auf dieser Achse ist die Gewichtung der Leistungsmerkmale bei Reifen mit den Profilen „D“ optimal. Bei manchen Einsatzarten sind die Profile „Z“ ebenfalls auf die Antriebsachse zugeschnitten, beispielsweise für den Einsatz im Stadtverkehr. Für die Ausrüstung der Trailerachse F Front D Drive Z Rundumbereifung T Trailer Übersicht über Achspositionen der Reifen Beispiele: X® MULTITM F = F für Front (Lenkachse) X® LINETM ENERGYTM D oder X® COACH XD = D für Drive (Antriebsachse) X® MULTITM T = T für Trailer (Trailerachse) X® INCITYTM XZU = Z für alle Achspositionen, auch Lenkachse Für die Ausrüstung der Lenkachse sind ausschließlich die Profile „F“ und „Z“ vorgesehen. Dabei handelt es sich um Reifenprofile, die eigens auf die spezifischen Anforderungen der Lenkachsen von Kraftfahrzeugen zugeschnitten sind, wie beispielsweise dynamische Achslast, Winkelstellungen der Achsgeometrie oder hohe Kilometerlaufleistung. sind ausschließlich die Profile „T“ und „Z“ vorgesehen. Diese Profile sind eigens auf die Anforderungen an die Trailerachse zugeschnitten, wie beispielsweise statische und dynamische Achslast, Querschruppen und hohe Kilometerlaufleistungen auf den mittleren Achsen. Reifen mit den Profilen „T“ haben einen an Trailer (Anhänger, Auflieger) angepassten Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex. Bei der Montage von Reifen mit „Z“-Profilen muss überprüft werden, ob Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex den Anforderungen der Achse entsprechen. MICHELIN Reifen mit den Profilen „T“ tragen in Europa die Markierung „FRT“ (Free Rolling Tyre). Dies ist ein ETRO*-Standard. Daher dürfen diese Reifen niemals auf der Lenk- oder Antriebsachse montiert werden. Die Markierung FRT Die Markierung FRT ist in der Regelung Nr. 54** unter Punkt 3.1.15 offiziell beschrieben: Die Markierung „FRT“ betrifft Reifen, die eigens für Trailerachsen ausgelegt sind (Reifen für gezogene Achsen). Diese Verordnung gilt für alle Neureifen, die auf europäischem Gebiet eingesetzt werden. Das bedeutet, dass die Reifen mit der Markierung FRT nur für die Montage auf Trailerachsen zugelassen sind und auf keiner anderen Achsart montiert werden dürfen. Auch MICHELIN Reifen in der Profilausführung “T“ sind mit der Markierung FRT versehen. Michelin übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden, die aufgrund von unsachgemäßem Einsatz auftreten, der den Michelin Hinweisen nicht entspricht. *European Tyre and Rim Technical Organisation **Regelung Nr. 54 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Luftreifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger 18 19 Risiken bei Nichteinhaltung der vier Schritte Funktionen des Reifens ! Verbundene Risiken ! Last tragen Die Achslast ist durch die Fahrzeugeigenschaften vorgegeben. Ein Reifen mit zu geringem Tragfähigkeitsindex erhitzt sich übermäßig. Dies kann eine schnelle Beschädigung des Reifens im Einsatz verursachen, bis hin zu einem plötzlichen Luftdruckverlust mit anschließendem Plattrollen. Die Bodenaufstandsfläche ist dabei nicht optimal, was sich nachteilig auf das Fahrverhalten und die Haftung auswirkt (Spurführung, Traktion und Bremsen). Möglicherweise kann der Reifen dadurch nicht mehr runderneuert werden. Die Lebensdauer wird verkürzt. Geschwindigkeit ermöglichen Die Höchstgeschwindigkeit ist durch die Fahrzeugeigenschaften vorgegeben. Ein Reifen mit zu geringem Geschwindigkeitsindex erhitzt sich übermäßig. Dies kann eine schnelle Beschädigung des Reifens im Einsatz verursachen, bis hin zu einem plötzlichen Luftdruckverlust mit anschließendem Plattrollen. Möglicherweise kann der Reifen dadurch nicht mehr runderneuert werden. Je nach Branche und Einsatzart Ein Reifen, welcher der vorgesehenen Achsposition und Einsatzart nicht entspricht, kann - sich übermäßig erhitzen, z. B. ein Reifen für gemischten Einsatz, der auf langen Autobahnstrecken verwendet wird, - beschädigt werden, z. B. die Lauffläche eines Reifens für den Straßeneinsatz, der auf nicht befestigten Fahrbahnen eingesetzt wird. Ein Reifen, der tiefe Verletzungen aufweist, muss von einem Fachmann untersucht werden. Dieser kann entscheiden, ob der Reifen im Einsatz verbleiben oder repariert bzw. demontiert werden muss. Zu beachten ist, dass frei liegende Gürtellagen oxidieren: Ein Reifen mit einem solchen Schaden ist nach den gesetzlichen Bestimmungen nicht mehr zugelassen. Diese Schäden können eine schnelle Beschädigung des Reifens im Einsatz verursachen, bis hin zu einem plötzlichen Luftdruckverlust mit anschließendem Plattrollen. Möglicherweise kann der Reifen dadurch nicht mehr runderneuert werden. Die Lebensdauer wird verkürzt. Je nach Branche und Einsatzart Ein der Position oder dem Einsatz nicht angepasster Reifen auf der Lenkachse kann je nach Fahrbahnzustand und Geschwindigkeit eine weniger präzise Führung haben. Dies kann die korrekte Spurführung des Fahrzeugs beeinträchtigen. Den Fahrer über den Fahrbahnzustand informieren Die Reifen auf der Lenkachse sind als erste im Kontakt mit der vorausliegenden Fahrbahn. Daher müssen die Reifen auf dieser Achse fortlaufend die Informationen über die Veränderungen des Straßenzustands übermitteln, wie beispielsweise eine vorübergehend verminderte Haftung. Ein Reifen, der nicht für den Einsatz auf dieser Achse ausgelegt ist, kann die Informationen möglicherweise nicht so fortlaufend übermitteln oder filtert eventuell Informationen über die Veränderungen des Fahrbahnbelags heraus. Spezifische Eigenschaften der Lenkachsreifen: geeignetes Profil und Uniformität Die Vorderachse ist aufgrund der Verbindung mit dem Lenkrad, der Nähe zum Fahrer usw. besonders empfindlich hinsichtlich der Reifenuniformität. Reifen für Lenkachsen sind eigens nach diesen Kriterien ausgelegt und haben aus diesem Grund auch ein besonderes Profil. Ein Reifen, der nicht für den Einsatz auf der Lenkachse ausgelegt ist, kann diese Aufgabe nicht so gut erfüllen und zusätzliches Auswuchten erforderlich machen. Die Übertragung der Bremskräfte hängt von den Retarder- und Bremssystemen des Fahrzeugs ab. Bei Notbremsungen wird die Lenkachse stark beansprucht. Bremsungen mit Retardersystemen werden über die Antriebsachse gewährleistet. Bei einer Notbremsung wird ein Großteil der Last auf die Vorderachse übertragen. Daher spielen die Reifen auf dieser Achse eine entscheidende Rolle für den Bremsweg des Fahrzeugs. Ist ein Reifen nicht für den Einsatz auf der Lenkachse ausgelegt, kann er auf dieser Achsposition die Bremsleistung des Fahrzeugs erheblich verringern. Bei Bremsungen mit Retardersystemen werden die Reifen auf der Antriebsachse im Hinblick auf Profil und Karkasse stark beansprucht. Ein für diese Achsposition nicht vorgesehener Reifen überträgt die Bremskräfte weniger effizient und seine Lebensdauer wird verkürzt. Die Übertragung der Antriebskräfte hängt von Leistung und Antriebsmoment des Fahrzeugmotors ab. Die Beschleunigung des Fahrzeugs wird nur von den Reifen der Antriebsachse übertragen. Ein für diese Achsposition nicht vorgesehener Reifen überträgt die Bremskräfte weniger effizient und seine Lebensdauer wird verkürzt. in Bezug auf die Kilometerlaufleistung Die Reifen müssen der vorgesehenen Achsposition und Einsatzart entsprechen. Wenn ein Reifenprofil nicht für die jeweilige Achsposition vorgesehen bzw. eine Produktreihe nicht für die jeweilige Einsatzart ausgelegt ist, kann das Potenzial der Reifen im Hinblick auf die Kilometerlaufleistung nicht ausgeschöpft werden. in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs Nutzfahrzeugreifen wirken sich erheblich auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs aus. Daher ist die Auswahl der Reifen von Bedeutung für den Kraftstoffverbrauch. Für manche Einsatzarten ist es möglich, den Kraftstoffverbrauch durch die Verwendung rollwiderstandsoptimierter Reifen zu senken. Der Rollwiderstand der Reifen sinkt mit wachsendem Verschleiß. Wenn ein Reifen ersetzt wird, bevor er komplett abgefahren ist*, kann sein Potenzial im Hinblick auf Kraftstoffersparnis nicht ausgeschöpft werden. Auf unterschiedlichen Fahrbahnbelägen fahren Das Fahrzeug führen Fahrkomfort gewährleisten Antriebs- und Bremskräfte übertragen Lebensdauer zur Senkung der Kosten Die Risiken, die mit der Lenkachse verbunden sind, können zu verminderter Haftung und Spurführung bzw. zu plötzlichem Reifenfülldruckverlust mit anschließendem Plattrollen führen und somit einen Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug zur Folge haben. *Wann ein Reifen vollständig abgenutzt ist, hängt von den gesetzlichen Vorschriften des Landes ab. Die Restprofiltiefe darf nach dem Nachschneiden niemals die per Gesetz vorgeschriebene Mindestprofiltiefe unterschreiten. 20 21 BETRIEBSANLEITUNGEN UND HINWEISE 22 24 EINFÜHRUNG IN DIE REIFENMONTAGE DAS RICHTIGE VORGEHEN BEI MONTAGE UND LUFTBEFÜLLUNG VON REIFEN 30 KONTROLLE UND PFLEGE 36 LAGERUNG UND HANDLING 38 DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN 22 23 EINFÜHRUNG IN DIE REIFENMONTAGE Vor der Montage ist sicherzustellen, dass der Reifen zugelassen ist und zum Fahrzeug und zum Einsatz passt. Die Montage muss nach den vorgeschriebenen Vorgehensweisen unter Berücksichtigung der angemessenen Sicherheitsrichtlinien erfolgen. Dies sichert den Schutz von Personal und Material und ermöglicht die vollständige Nutzung des gesamten Reifenpotenzials. ALLGEMEINE VORSICHTSMASSNAHMEN Das Werkstattpersonal muss angemessene Schutzkleidung tragen (Ohren-/Lärmschutz, Handschuhe, Sicherheitsschuhe usw.). • Das Werkstattpersonal muss über die entsprechende Ausbildung verfügen. • Das Werkstattpersonal muss sicherstellen, dass das Fahrzeug stillsteht, der Motor des Fahrzeugs abgestellt ist und dass das Fahrzeug korrekt gesichert ist (Parkbremse, Unterlegkeil, Stützblöcke usw.). VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER MONTAGE • Das Rad und seine Bestandteile müssen in einwandfreiem Zustand sein. • Stellen Sie sicher, dass die Reifen zu den Felgen und zum Fahrzeug sowie zum gewünschten Einsatz passen. • Beachten Sie die Reifenposition, Montageanweisung und Angaben auf der Reifenflanke (Laufrichtung oder Montagerichtung). • Ziehen Sie nach der Montage des Komplettrades am Fahrzeug die Schrauben und Muttern mittels Drehmomentschlüssel mit dem vorgegebenen Drehmoment laut Angaben des Fahrzeug- oder Räderherstellers an. • Bei Fahrzeugen mit Scheibenbremsen empfehlen wir die Montage auf Rädern mit geschütztem Ventil, damit das Ventil im Fall eingeklemmter Fremdkörper zwischen Rad und Bremsscheibe nicht beschädigt wird. • Stellen Sie sicher, dass der Fahrer bzw. Halter des Fahrzeuges darüber informiert wird, den festen Sitz der Radmuttern nach 50 - 100 km Fahrt zu kontrollieren und gegebenenfalls nachzuziehen. VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER DEMONTAGE Beim Abnehmen des Rades vom Fahrzeug Bei Reifen, die miteinander über das Ventil verbunden sind, oder wenn die Felge oder der Reifen sichtbare Schäden aufweist, muss vor dem Abschrauben des Komplettrades der Ventileinsatz entfernt und die Luft aus dem Reifen abgelassen werden. • Stellen Sie sicher, dass die Reifentemperatur ein sicheres Abnehmen des Komplettrades und eine sichere Demontage ermöglicht. (heißgelaufene Räder erst nach ihrer Abkühlung demontieren) • Richten Sie sich bei den Arbeiten nach den Herstellerempfehlungen und -anweisungen. Demontage des Reifens am Fahrzeug Eine Demontage des Reifens am Fahrzeug wird von Michelin nicht empfohlen und darf nur dann durchgeführt werden, wenn das Abnehmen des Rades nicht möglich ist. In diesem Fall entfernen Sie den Ventileinsatz und lassen Sie die Luft vollständig aus dem Reifen. Eine unsachgemäße Montage kann Schäden am Reifen, am Fahrzeug oder an Personen (schwere und selbst tödliche Verletzungen) verursachen. Daher müssen diese Arbeiten immer durch qualifiziertes Fachpersonal mit geeigneten Montagegeräten ausgeführt werden. Montage- und Demontagearbeiten dürfen nicht von einem Auszubildenden alleine, ohne Anleitung und Aufsicht von qualifiziertem Fachpersonal, durchgeführt werden. In jedem Fall müssen die technischen Instruktionen des Reifenherstellers, des Fahrzeugherstellers und die Betriebsanleitung der Maschine oder Montageeinrichtungen beachtet werden. 24 25 EMPFEHLUNGEN ZUM RICHTIGEN VORGEHEN BEI MONTAGE UND LUFTBEFÜLLUNG VON REIFEN Die Nichteinhaltung dieser Vorsichtsmaßnahmen und Sicherheitsrichtlinien kann möglicherweise schwere oder tödliche Unfälle nach sich ziehen. MONTAGE DES REIFENS AUF DIE FELGE Das Reifeninnere muss sauber, trocken und frei von Fremdkörpern sein. Achten Sie bei einem Reifen, der bereits im Einsatz war, darauf dass er keine Spuren vom Fahren mit Unterluftdruck aufweist, wie z. B. Marmorierungen oder Ablösungen der inneren Gummischicht. Überprüfen Sie immer, ob die Felgen passend, sauber und in gutem Zustand sind. Bei mehrteiligen Felgen: • Ohne Schlauch: Montieren Sie den Reifen mit einer neuen Ventildichtung. • Mit Schlauch: Montieren Sie den Reifen mit neuer Ausrüstung (Schlauch und Wulstband). Bei Tiefbettfelgen (Schrägschulterfelgen ohne Ring): • Montieren Sie eine neue Ventildichtung. Beim Befüllen mit Luft ist zu überprüfen, ob der Reifen auf der Felge präzise zentriert ist. Gewährleisten Sie beim Befüllen die Sicherheit und den korrekten Reifenfülldruck. Vergewissern Sie sich vor allem, dass alle Teile korrekt sitzen. Halten Sie sich im Fall von Flachbettfelgen mit Ring wie auch bei Schrägschulterfelgen niemals vor dem montierten Reifen auf, sondern in Verlängerung der Lauffläche in einem Mindestabstand von drei Metern. Auf keinen Fall darf sich eine Person in unmittelbarer Nähe des Rades aufhalten. Halten Sie und Dritte sich außerdem nicht an den Stellen auf, an die bei einem Zwischenfall Teile geschleudert werden könnten. All diese Vorsichtsmaßnahmen gelten sowohl für Neureifen als auch für gebrauchte Reifen. Durch das Fahren mit Unterluftdruck kann die Karkasse beschädigt werden und beim Wiederbefüllen reißen. 26 27 SCHRITTE BEIM AUFPUMPEN • Mit Sicherheitskäfig – Stellen Sie das Rad im Sicherheitskäfig aufrecht ab. – Beachten Sie die Betriebsanleitung für den Sicherheitskäfig. ÜBERPRÜFUNG DER VENTILE Durch die hohe Temperatur beim Bremsen verschleißen Ventildichtungen und Ventilverlängerungen übermäßig. Ersetzen Sie diese deshalb bei jedem Reifenwechsel. Für die Dichtheit des Ventils ist zusätzlich eine Ventilkappe in sehr gutem Zustand notwendig. • Ohne Sicherheitskäfig – Führen Sie die Befüllung in einem entsprechenden Bereich durch und achten Sie darauf, dass sich niemand vor dem montierten Reifen aufhält. Ventildichtung Ventil Ventilkappe – Halten Sie sich während des Befüllvorgangs in mindestens drei Metern Abstand in Verlängerung der Lauffläche auf. C – Vergewissern Sie sich bei der Montage auf mehrteiligen Felgen, dass alle Teile korrekt zentriert sind und richten Sie sie gegen eine Wand aus. Ventilverlängerung – Pumpen Sie den Reifen bis 1,5 bar auf. – Kontrollieren Sie den Reifen auf Schäden: Brechen Sie den Befüllvorgang im Zweifelsfall ab und lassen Sie den Reifen von einem Spezialisten untersuchen. – Stellen Sie den gewünschten Einsatz-Reifenfülldruck ein und halten Sie sich während des Befüllvorgangs in mindestens drei Metern Abstand in Verlängerung der Lauffläche auf. 28 29 Vor dem Befestigen der Räder sind folgende Schritte nötig: • Reinigen: - Kontaktfläche zwischen Nabe und Rad - Schrauben und Muttern • Kontrolle: - Zustand der Radlöcher (Verformungen, Risse usw.) - Zustand der Radbolzen (Verformungen, Zustand des Bolzengewindes usw.) - Zustand der Radmuttern (Verformungen, Zustand des Gewindes usw.) • Entfernen: - wenn nötig, Rost und Farbreste mit einer Drahtbürste - eventuelle Gratbildungen • Schmieren: - NIEMALS die Kontaktfläche zwischen Rad und Mutter bzw. zwischen Rad und Unterlagscheibe schmieren (zusätzlich Herstellerangaben beachten). Zu starkes Anziehen kann genauso schädlich sein wie ein zu schwaches Anziehen und kann folgende Auswirkungen haben: - Verformungen und/oder Abscherungen an den Radachsen, - Deformierungen der Gewinde, was zum Verlust des Rades führen kann, - Unwuchten durch ungleichen Sitz des Rades an der Kontaktfläche, etc... AUSWUCHTEN Korrektes Auswuchten ist wichtig, denn • es trägt zu einer guten Kilometerlaufleistung bei • beugt vorzeitigem Verschleiß der Fahrzeugmechanik vor • sorgt für optimierten Fahrkomfort Beispiele für Reifen der Größe 22.5 (Unwucht gemessen am Felgenhorn) STÖRKRAFT IN KG BEFESTIGUNG DER RÄDER AM FAHRZEUG Das korrekte Anzugsdrehmoment ist wichtig für die korrekte Verbindung der Räder mit dem Fahrzeug und trägt somit maßgeblich zu Ihrer Sicherheit bei. 250 233,3 Unwucht 700g 166,6 Unwucht 500g 100 Unwucht 300g 200 156,2 150 Für das endgültige Anzugsdrehmoment ist ein Drehmomentschlüssel erforderlich, damit die Werte und Empfehlungen der Hersteller eingehalten werden können. Das Anziehen der Radmuttern geschieht in der angegebenen Reihenfolge über Kreuz je nach der Anzahl der Muttern. 111,6 100 94,4 67,4 66,9 50 40,4 0 50 70 90 110 GESCHWINDIGKEIT IN KM/H Eine nicht beseitigte Unwucht von 500g erzeugt bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h eine Störkraft von rund 112 kg am Rad des Fahrzeugs! Das korrekte Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel erleichtert die spätere Demontage, verhindert die Verformung bzw. Beschädigung der Radbolzen und trägt zu Ihrer Sicherheit bei. 30 31 KONTROLLE UND PFLEGE VERSCHLEISS DER REIFEN AUF DER VORDERACHSE Die Reifen eines Fahrzeugs müssen regelmäßig untersucht werden. Versichern Sie sich vor jeder Untersuchung, dass das Fahrzeug stillsteht, der Motor abgestellt ist und dass das Fahrzeug gegen Wegrollen gesichert ist. Michelin empfiehlt: - Der Reifen muss untersucht werden, um anormalen Abrieb, Fremdkörper, Schnitte, Verformungen an der Lauffläche, den Flanken bzw. dem Wulst festzustellen. - Beschädigungen an der Felge sollten zusammen mit einem Reifenfachmann untersucht werden. Montieren Sie niemals Reifen, die Beschädigungen aufweisen wie einen verformten oder sichtbaren Wulstkern, Ablösungen der Gummischicht oder der Gürtellagen, Beschädigungen durch Fette, Verätzungen, Marmorierungen oder Ablösungen der inneren Gummischicht infolge von Fahren mit Unterluftdruck. Diese Reifen müssen demontiert und entsorgt werden. FESTSTELLUNG: - Der Reifen vorne links weist einen schnelleren Verschleiß auf als der Reifen vorne rechts (im Fall von Rechtsverkehr). - Der Reifen vorne rechts weist an der Schulter zur Fahrzeugaußenseite hin oft einen stärkeren Abrieb auf (auf Grund der Straßenneigung und häufiges Befahren von Kreisverkehren). EMPFEHLUNG: Um die Laufleistung der Reifen auf der Vorderachse inklusive Nachschneiden zu optimieren und einen gleichmäßigeren Abrieb zu erzielen, empfehlen wir: • Positionswechsel bei ca. 50% Reifenabrieb (rechts und links) • Drehen auf der Felge vorne rechts • Nachschneiden bei 2 bis 4 mm Restprofiltiefe, also 80% Abrieb • Demontage je nach gültigen gesetzlichen Bestimmungen. Wir empfehlen, auf der ersten Lenkachse von Zugmaschinen keine Reifen zu montieren. Für Antisplash™ Reifen auch S. 35 32 33 VERSCHLEISS DER REIFEN AUF DER ANTRIEBSACHSE VERSCHLEISS DER REIFEN AUF DER TRAILERACHSE (AUFLIEGER MIT DREI STARREN ACHSEN) FESTSTELLUNG: FESTSTELLUNG: - Normalerweise weisen bei Zwillingsbereifungen die beiden inneren Reifen einen stärkeren Abrieb an der dem Fahrwerk zugewandten inneren Laufflächenschulter auf. - Dies ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen: Sturzwinkel, Federungsart, Einsatz von Retardern, Straßenbeschaffenheit, Streckenführung und Belastung. Aufgrund der starken Querkräfte bei Kurvenfahrt oder beim Rangieren ist der Abrieb der Bereifung auf den drei Achsen unterschiedlich. EMPFEHLUNG: Um die Abriebsformen auszugleichen, die Laufleistungen zu optimieren und die vier Reifen zur gleichen Zeit nachschneiden und zu Ende fahren zu können, empfehlen wir: • Positionswechsel zwischen innen und außen bei Zwillingsbereifung • Drehen auf den Felgen der beiden inneren Reifen (unter Berücksichtigung der Laufrichtungsempfehlung, siehe auch Seite 34) • Nachschneiden bei 80% Abrieb, also bei 2 bis 4 mm Restprofiltiefe • Demontage je nach gültigen gesetzlichen Bestimmungen Montage von der Antriebsachse empfohlen Reifen bei Nutzfahrzeugen auf • Bei der 1. Achse, die durch die Querkräfte weniger beansprucht wird als die 3. Achse, liegt der Abrieb zwischen dem der 2. und 3. Achse. • Die 2. Achse ist kaum einer Querbeanspruchung ausgesetzt und hat somit einen sehr geringen Abrieb. • Die 3. Achse ist aufgrund der Fahrzeuggeometrie von der Querbeanspruchung (Querschruppen) am stärksten betroffen. EMPFEHLUNG: Um die Laufleistung der Reifen inklusive Nachschneiden zu optimieren und einen gleichmäßigeren Abrieb zu erzielen, empfehlen wir: • Positionswechsel je nach Abrieb • Drehen auf der Felge der 1. und der 3. Achse • Nachschneiden bei 80 % Abrieb, also bei 2 bis 4 mm Restprofiltiefe - Auf der 1. Achse möglich je nach Einsatzart - Auf der 2. Achse empfohlen - Auf der 3. Achse empfohlen mit anschließendem Positionswechsel • Demontage je nach gültigen gesetzlichen Bestimmungen Bei Anhängern und Aufliegern können die Reifen auf allen Positionen montiert werden. 34 35 POSITIONSWECHSEL UND DREHEN AUF DER FELGE Was ist das? Bei einem Positionswechsel werden die Räder von einer Position am Fahrzeug entfernt und auf einer anderen Position montiert. Beim Drehen auf der Felge wird der Reifen von der Felge abgenommen und anders herum wieder montiert. Dadurch kann die Laufleistung des Reifens erhöht werden. Beispiel: Verschleiß der Reifen auf der Antriebsachse ANTISPLASH™ REIFEN Um wirksam zu sein, muss die Antisplash™ Ableitkontur zur Außenseite des Fahrzeugs montiert sein. Bei Reifen der Größe 385 /65 R 22.5 ist auf der Flanke mit der Antisplash™ Ableitkontur die Information “Außenseite“ in mehreren Sprachen vorhanden. Reifen der Größe 385/65 R 22.5 und 315/70 R 22.5 dürfen aus Gründen der Freigängigkeit nicht auf der Felge gedreht werden. Reifen der Größe 385/55 R 22.5 können auf der Felge gedreht werden. Es muss sichergestellt werden, dass die Antisplash™ Ableitkontur keine mechanischen Teile des Fahrzeugs berührt. Dazu muss die Freigängigkeit in allen Lenkstellungen (vom Einschlag links bis zum Einschlag rechts) geprüft und dabei die Geometrieabweichungen des Fahrzeuges im Einsatz berücksichtigt werden. Messpunkte 9,0 0 mm m 7,0 0 8,0 0 7,5 5 mm m mm m Seite zur Straße 6,5 mm 5,0 0 mm m 6,5 5 mm m mm m 4,0 mm GEOMETRIE Seite zum Fahrwerk Empfehlung: Positionswechsel innen und außen (bei Zwillingsbereifung). Drehen auf der Felge des inneren Reifens (vgl. S. 32) Die Empfehlung einer Laufrichtung zu Beginn des Einsatzes mancher Nutzfahrzeugreifen soll den Abrieb des Profils optimieren. In diesem Fall ist ein gleichzeitiger Positionswechsel und das Drehen auf der Felge aller Reifen derselben Achse erforderlich, um die entsprechende Laufrichtung beizubehalten. Die korrekte Fahrzeuggeometrie trägt zu einer hohen Laufleistung des Reifens bei. Weicht die Einstellung der Geometrie ab, kann die Laufleistung sinken und der Kraftstoffverbrauch steigt an. 36 37 LAGERUNG UND TRANSPORT Lagerung von Reifen: • an einem sauberen, trockenen, gut belüfteten und temperierten Ort, an dem sie vor direktem Sonnenlicht und Witterungseinflüssen geschützt sind. • nicht in der Nähe von Chemikalien, Lösungsmitteln oder Kohlenwasserstoffen, welche die Beschaffenheit des Gummis verändern können. • nicht in der Nähe von Fremdkörpern, die in den Gummi eindringen können (Metall-, Holzspäne, ...). • nicht in der Nähe von Wärmequellen, offenen Flammen, Glühlampen, Ozonquellen oder von Material, das Funken oder elektrische Entladungen erzeugen kann (Transformatoren, Elektromotoren, Schweißgeräte usw.). Werden die Reifen aufeinander gestapelt, so ist sicherzustellen, dass sie nicht verformt werden. Bei längerer Lagerung sind die Reifen gelegentlich umzuschichten, damit die ältesten Reifen zuerst entnommen werden können. Achten Sie darauf, dass die Reifen nicht gequetscht werden. Lagerung von Zubehör: • in seiner Originalverpackung an Plätzen, an denen keine Gefahr von Schnitt- oder Rissverletzungen bzw. Perforation besteht. Beim Handling von Reifen und Zubehör muss das Werkstattpersonal: • die Sicherheitsvorschriften des Unternehmens einhalten, • geeignete Schutzkleidung tragen und • Werkzeuge und Hilfsmittel verwenden, welche die Reifen nicht beschädigen. 38 39 DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN LAUFFLÄCHE ANORMAL SCHNELLER ABRIEB MIT GRATBILDUNG SÄGEZAHNARTIGER ABRIEB 1 . Feststellung 1 . Feststellung Jeder Profilstollen weist in Laufrichtung eine erhöhte scharfe Kante auf und ist im hinteren Bereich stärker abgefahren. Mehr oder weniger stark ausgeprägte Gratbildung an einer Seite der Profilkanten 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Zwangsschlupf der Reifen im Einsatz aufgrund einer nicht korrekten Radparallelität (zu hohe Vor- oder Nachspur) oder nicht korrekte Achsparallelität Spurfehler auf der Lenkachse Nicht korrekte Achsparallelität • Einfluss von Antriebs- und Drehmoment: Dies ist mit der steigenden Leistung und der verbesserten Fahrzeugtechnologie (Einsatz von Retardern usw.) verbunden. • Zwillingsbereifung mit unterschiedlichen Profilhöhen • Unterluftdruck 3 . Empfehlungen REIFEN Vorspur Nachspur 3 . Empfehlungen REIFEN Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht. FAHRZEUG Einstellung der Fahrzeuggeometrie nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers und je nach Abriebsform und Einsatzart. Weicht die Einstellung der Geometrie um 1 mm ab, kann die Laufleistung bereits um 7%* sinken und der Kraftstoffverbrauch steigt an. *Quelle: interne Untersuchung Michelin In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe und Erscheinungsbild des Gummis auf. Siehe Seite 53 Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und keine Fahrzeugunruhe verursacht. • Laufrichtung der Reifen einhalten (sofern vorgegeben) • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Positionswechsel der Reifen • Eventuell Drehen auf der Felge 40 41 MITTENABRIEB EINSEITIGER ABRIEB OHNE GRATBILDUNG 1 . Feststellung 1 . Feststellung Abrieb ist in der Mitte der Lauffläche stärker ausgeprägt als an den Schultern Glatter und regelmäßiger einseitiger Verschleiß ohne Gratbildungen in Längsrichtung 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Zu großer Radsturz (negativ oder positiv) Eine unter Last durchgebogene Achse führt bei Zwillingsbereifung zu einem stärkeren Abrieb an den zur Fahrzeugmitte gerichteten Seiten der Lauffläche. Einsatz bei zu hohem Reifenfülldruck 3. Empfehlungen REIFEN 3. Empfehlungen REIFEN Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und keine Fahrzeugunruhe verursacht. • Eventuell Drehen auf der Felge • Positionswechsel der Reifen • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug FAHRZEUG Fahrzeuggeometrie überprüfen. Auf korrekte Verteilung der Lasten achten In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe und Erscheinungsbild des Gummis auf. Siehe Seite 53 Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht. • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug 42 43 RUNDER ABRIEB UNREGELMÄSSIGER ABRIEB 1 . Feststellung 1 . Feststellung Abrieb ist an den Schultern stärker ausgeprägt als in der Laufflächenmitte Sogenannter wellenförmiger Abrieb bzw. quer verlaufende Auswaschungen über die Hälfte oder mehr der Lauffläche usw. 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Einsatz bei Unterluftdruck und/oder Überlastung. Ursachen des Unterluftdrucks suchen und beheben (Überprüfen des Reifenfülldrucks, Schaden am Reifen, Ventil, Ventilverlängerung, usw.) 3. Empfehlungen • Ermüdung oder Spiel der Federung bzw. der Lenkung • Höhenschlag, nicht korrekte Montage • Nicht korrekte Zwillingsmontage (z.B.unterschiedliche Profilhöhen, Marken) • Unterschiedlicher Reifenfülldruck der Zwillingsbereifung • Starke Schwingungen 3. Empfehlungen REIFEN Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht. • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug • Das beladene Fahrzeug achsweise verwiegen und Reifenfülldruck je nach Einsatzart festlegen. In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe und Erscheinungsbild des Gummis auf. Siehe Seite 53 REIFEN Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und keine Fahrzeugunruhe verursacht. • Sitz des Reifens auf der Felge prüfen und ggf. auswuchten • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug • Zwillingsbereifung auf Übereinstimmung mit den gesetzlichen Bestimmungen prüfen: Der Unterschied bei den Profilhöhen sollte maximal 5 mm betragen, Marke und Typ des Reifens müssen übereinstimmen. FAHRZEUG Federungs- und Lenkorgane überprüfen und eventuell instand setzen lassen. In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe und Erscheinungsbild des Gummis auf. Siehe Seite 53 44 45 SCHULTERABRIEB „FREILAUFRILLEN“-ABRIEB 1 . Feststellung Rundumlaufender Abrieb mit teilweise oder total abgesunkener Schulter 1 . Feststellung Mehr oder weniger rundumlaufender verstärkter Abrieb, der nicht über die gesamte Laufflächenbreite reicht 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe • Starke Schwingungen • Sehr hoher Schwerpunkt • Längerer Einsatz mit einem der Belastung und dem Einsatz nicht angepassten Reifenfülldruck. Anzeichen für langsamen Abrieb Verschleißarmer Einsatz auf wenig kurvenreichen Strecken; z. B. Autobahnen, Fernstraßen 3. Empfehlungen 3. Empfehlungen REIFEN REIFEN Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und keine Fahrzeugunruhe verursacht. • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug • Positionswechsel der Reifen Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und keine Fahrzeugunruhe verursacht. • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug • Positionswechsel und/oder Drehen auf der Felge: Bei verschleißarmen Einsatzarten beugt dies dem sogenannten Freilaufrillen-Abrieb vor. • Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungen entspricht In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe und Erscheinungsbild des Gummis auf. Siehe Seite 53 In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe und Erscheinungsbild des Gummis auf. Siehe Seite 53 46 47 ABRIEB MIT ABGESUNKENEM PROFILSTEG AUSWASCHUNGEN AN DEN SCHULTERN 1 . Feststellung 1 . Feststellung Abrieb mit abgesunkenem Profilsteg in Längsrichtung, jedoch nicht in der Mitte der Lauffläche Auswaschungen an den Schultern (über weniger als die Hälfte der Lauffläche) 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Anzeichen für langsamen Abrieb Verschleißarmer Einsatz auf wenig kurvenreichen Strecken; z. B. Autobahnen, Fernstraßen Ein der Belastung nicht angepasster Reifenfülldruck Starke Schwingungen Eine Federung mit großem Federweg wirkt als verstärkender Faktor. 3. Empfehlungen 3. Empfehlungen REIFEN REIFEN Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und keine Fahrzeugunruhe verursacht. • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug • Positionswechsel und/oder Drehen auf der Felge: Bei verschleißarmen Einsatzarten beugt dies dieser Abriebsart vor. • Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungen entspricht Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und keine Fahrzeugunruhe verursacht. • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Positionswechsel und/oder Drehen auf der Felge • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe und Erscheinungsbild des Gummis auf. Siehe Seite 53 FAHRZEUG Federung, Belastungsbedingungen und Beweglichkeit der Ladung prüfen. In manchen Fällen treten durch diese Abriebsform Veränderungen in Farbe und Erscheinungsbild des Gummis auf. Siehe Seite 53 48 49 STARKER ABRIEB DURCH BLOCKIERENDE BREMSEN RISSE IM PROFILGRUND 1 . Feststellung 1 . Feststellung Lokaler Abrieb, dessen Form derjenigen der Bodenaufstandsfläche ähnlich ist. Kann Schrammen oder Gummiausrisse aufweisen. In der Regel weist der zweite Reifen der gleichen Achse die gleichen Merkmale auf. Risse im Profilgrund mit oder ohne Gummiausrisse 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Blockieren eines oder mehrerer Räder durch scharfes Bremsen oder fehlerhaftes Bremssystem REIFEN Harte Belastungsbedingungen, wiederholtes Überfahren von hervorstehenden Hindernissen (Gehsteige, Schienen, Führungen von Eingangstoren, Spurrillen usw.) Häufiges Rangieren unter Last auf der Stelle Warme Reifen reagieren empfindlicher auf diese Art von Beanspruchung. Ein der Belastung nicht angepasster Reifenfülldruck verstärkt das Risiko für diese Art der Beschädigung. Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und keine Fahrzeugunruhe verursacht. 3. Empfehlungen 3. Empfehlungen FAHRZEUG Bremssystem überprüfen und instand setzen, sofern der lokale Abrieb nicht Folge einer scharfen Bremsung ist. REIFEN Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht. • Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungen entspricht • Demontieren, falls tiefe Schnitte oder sichtbare Gürtellagen vorliegen • Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren • Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug FAHRZEUG So weit wie möglich das Überfahren von Hindernissen vermeiden oder diese vorsichtig überwinden 50 51 ZAHLREICHE SCHNITTE ABLÖSUNG DER LAUFFLÄCHE 1 . Feststellung 1 . Feststellung Zahlreiche Schnitte auf der gesamten Lauffläche Ablösung zwischen den Gürtellagen, die eine totale Auflösung der Bestandteile des Reifens zur Folge haben kann 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Einsatz auf harten, aggressiven Pisten, in Baustellen, Steinbrüchen Überluftdruck und Feuchtigkeit begünstigen diesen Schaden • Längerer Einsatz bei unzureichendem Reifenfülldruck und/oder Überlastung, wodurch eine übermäßige Erwärmung der Bestandteile des Laufflächenblocks hervorgerufen wird • Dem Fahrzeug nicht angepasste Reifengröße • Nicht reparierte Verletzungen mit Eindringen von Luft 3. Empfehlungen REIFEN Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht. Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungen entspricht Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug 3. Empfehlungen REIFEN Demontieren und entsorgen Desweiteren sind folgende Schritte zu unternehmen: Überprüfen, ob der verwendete Reifentyp tatsächlich den Einsatzbedingungen entspricht Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart und Fahrzeug Überlastungen vermeiden und Belastungsbedingungen prüfen (bessere Verteilung der Last) FAHRZEUG Zulässige Tragfähigkeit nicht überschreiten 52 53 ZERSETZUNG DES GUMMIS ABWEICHENDE FARBE DES GUMMIS AUF DER LAUFFLÄCHE 1 . Feststellung Veränderung der Gummibeschaffenheit in der Lauffläche oder den Flanken Das Gummi wird weich, schmierig oder die Profilrillen quellen auf. Dieser Zustand wird begleitet von einem starken Geruch nach Kohlenwasserstoffverbindungen. 1 . Feststellung Abweichende Farbe und/ oder Erscheinungsbild des Laufflächengummis Gürtellagen sind von Schnitten nicht betroffen 2 . Mögliche Gründe • Unsachgemäße Lagerung der Reifen oder Parken an verschmutzen Standorten • Berührung des Reserverades mit Fettstoffen oder Kraftstoff 2 . Mögliche Gründe Fortgeschrittener Verschleiß 3. Empfehlungen REIFEN Demontieren und entsorgen Lagerbedingungen überprüfen FAHRZEUG Die Berührung mit Kraftstoff, Schmiermitteln, Lösungsmitteln und Chemikalien ist zu vermeiden. Reserverad schützen 3. Empfehlungen REIFEN Reifenwechsel einplanen Abrieb des Reifens beobachten, damit seine Runderneuerbarkeit so gut wie möglich erhalten bleibt und keine Seile aus den Gürtellagen hervortreten. 54 55 DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN FLANKEN RISSE IM GUMMI 1 . Feststellung ANEINANDERREIBEN VON ZWILLINGSREIFEN Oberflächliche Risse im Flankengummi Beschädigung der Flanke durch Berührung der Zwillingsreifen untereinander (mit oder ohne Bruch der Karkasse) 1 . Feststellung 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Alterung, Kontakt mit einer nahen Ozonquelle (wenn auch nur für einige Stunden): Lichtbogenschweißstelle, Elektromotoren usw. 3. Empfehlungen Unterluftdruck, Überlastung und/oder unzureichender Mittenabstand führt zum Aneinanderreiben der Zwillingsreifen und einen rundumlaufenden Abrieb in den Flanken. Dies kann nach einer gewissen Laufzeit zu Ermüdungsbrüchen und zum raschen Ausfall des Reifens führen. REIFEN 3. Empfehlungen Kann weiterhin gefahren werden, wenn er den gesetzlichen Vorschriften entspricht. Lagerbedingungen prüfen: Reifen geschützt vor Ozonausdünstungen lagern Hinweise zur Lebensdauer der Reifen auf Seite 9 zurate ziehen FAHRZEUG Bei Schweißarbeiten am Fahrzeug Reifen abmontieren Fahrzeug nicht in der Nähe einer Lichtbogenschweißstelle parken REIFEN Demontieren und entsorgen, wenn das Reifeninnere Marmorierungen aufweist und/oder das Flankengummi beschädigt ist. Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen und, falls erforderlich, korrigieren Anpassung des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart, Fahrzeug und Belastung. Vorgeschriebenen Mittenabstand je nach Dimension einhalten. FAHRZEUG Empfehlungen des Herstellers in Bezug auf das Rad einhalten (z.B. Maulweite und Einpresstiefe). 56 57 BRUCH VON KARKASSSEILEN GUMMIABLÖSUNG 1 . Feststellung Ablösung des Flankengummis aufgrund von eingedrungener Füllluft Rundumlaufender Bruch der Karkasse in der Flanke 1 . Feststellung 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Beschädigung der luftdichten Innenschicht vor der Montage (z. B. durch Klammern), während der Montage (z. B. Beschädigung der Wulstspitze durch einen Hebelstoß) oder im Einsatz (z. B. ein Nagel, der in der Lauffläche stecken bleibt) • Einsatz bei unzureichendem Reifenfülldruck oder Plattrollen • Längerer Einsatz bei Überlastung • Einsatz mit unterschiedlichen Luftdrücken im Zwilling • Abweichende Zwillingsreifen: Abrieb, Größe, Marke • Wiederholtes Scheuern an Hindernissen 3. Empfehlungen 3. Empfehlungen REIFEN Demontieren und entsorgen Montagemethode und/oder Art und Weise der Anbringung von Etiketten überprüfen Regelmäßig Reifenfülldruck überprüfen (um eventuellen schleichenden Reifenfülldruckverlust festzustellen) und Zustand der Lauffläche untersuchen (z. B. auf Nägel, Schrauben usw.) FAHRZEUG Sauberkeit und einwandfreien Zustand der Felgen überprüfen, da diese den Wulst verletzen können REIFEN Demontieren und entsorgen Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart, Fahrzeug und Belastung. Überlastung vermeiden Überprüfen, ob die Zwillingsreifen identisch in Abrollumfang, Marke, Dimension, Profil, Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex sowie Abriebsniveau sind. 58 59 DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN WULST ANPRALL/KNICKUNG VERLETZUNG 1 . Feststellung 1 . Feststellung Bruch der Karkasse mit Schnitt im Flankengummi Verletzung der Wulstspitze oder des Wulstes durch Ventile, Montagehebel oder Montagemaschine 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Starker Anprall gegen ein Hindernis (z. B. Gehsteig, Steine, Schlaglöcher), der eine Knickung der Flanke zwischen der Felge und dem Hindernis zur Folge hat Unterluftdruck und Überlastung begünstigen diese Art der Beschädigungen. Fehlerhafte Anwendung der Montage- oder Demontagewerkzeuge bzw. Werkzeuge in schlechtem Zustand 3. Empfehlungen 3. Empfehlungen REIFEN Demontieren und durch einen Spezialisten untersuchen und nach sorgfältiger Kontrolle ggf. reparieren lassen REIFEN Reifen entsorgen Montage- bzw. Demontageanweisungen einhalten Mit passenden Werkzeugen arbeiten Auf guten Zustand der Werkzeuge achten 60 61 BESCHÄDIGUNG DER WULSTZONE DURCH HITZEEINWIRKUNG BESCHÄDIGUNG Beschädigung der Felge und/oder Wulstzone durch Fremdkörper (z. B. Gehsteig, Steine, Schlaglöcher usw.) Veränderung der Gummibeschaffenheit: bläulich, schmierig, spröde, gebrochen usw. Auflösung der Bestandteile des Wulstes bis zur Ablösung der Karkassumkehrlage im Wulstbereich 1 . Feststellung 1 . Feststellung 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Starke Hitzeentwicklung im Wulstbereich, verursacht meistens durch fehlerhaftes Bremssystem, längeres oder häufiges Bremsen bzw. Schweißarbeiten an der Felge / am Rad Rad bzw. Felge in schlechtem Zustand (oxidiert oder verschmutzt) Mangelnde Vorsicht bei der Montage 3. Empfehlungen 3. Empfehlungen Reifen entsorgen REIFEN REIFEN FAHRZEUG Reifen entsorgen Bremssystem des gesamten Lastzuges überprüfen und ggf. instand setzen Längeres Bremsen in Gefällstrecken vermeiden Fahr- und Sicherheitsregeln einhalten Montage- bzw. Demontageanweisungen einhalten Auf Sauberkeit des Montagebereiches achten Felge ordnungsgemäß reinigen Felge verschrotten, wenn sie zu sehr oxidiert ist Wenn der Reifen einer übermäßigen Hitzeentwicklung ausgesetzt war, das Fahrzeug in einem freiliegenden Abschnitt zum Stehen bringen, darauf achten, dass sich keine Personen in der Nähe des Fahrzeugs und insbesondere des Reifens aufhalten und erst nach dem Abkühlen Luft aus dem betroffenen Reifen lassen 62 63 DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN REIFENINNERES MARMORIERUNGEN AUFLÖSUNG 1 . Feststellung 1 . Feststellung Das Reifeninnere weist nicht zu entfernende Marmorierungen und/oder Falten der inneren Gummischicht in der Einfederungszone auf. Abgelöste und aufgebrochene innere Gummischicht, die bis zur totalen Auflösung und zum Bruch der Karkasse führen kann 2 . Mögliche Gründe 2 . Mögliche Gründe Mehr oder weniger lang andauernder Einsatz bei Unterluftdruck und/ oder Überlastung Längerer Einsatz bei starkem Unterluftdruck und/oder Überlastung 3. Empfehlungen 3. Empfehlungen REIFEN Ursachen für den Reifenfülldruckverlust ermitteln und entsorgen ACHTUNG: Niemals einen Reifen wieder aufpumpen, der mit Unterluftdruck gefahren wurde. Reifen zur Überprüfung des Reifeninneren demontieren REIFEN Reifen entsorgen Regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen prüfen Anpassen des empfohlenen Reifenfülldrucks je nach Einsatzart, Fahrzeug und Belastung. Ursache des Reifenfülldruckverlustes ermitteln (z. B. Verletzung, Ventil, Dichtringe, Ventilverlängerung, Rad, Felge) 64 65 DIAGNOSE VON REIFENSCHÄDEN BESONDERHEITEN BESCHÄDIGUNGEN AUFGRUND VON ELEKTRISCHEN SPANNUNGEN 1 . Feststellung Elektrische Entladungen verursachen lokale Verbrennungen des Gummis, in bestimmten Fällen mit einer Beschädigung der Karkasse, Bruch des Wulstkerns oder Bildung kleiner kraterförmiger Schäden. 2 . Mögliche Gründe Solche Entladungen werden verursacht durch die Nähe oder den Kontakt des Fahrzeugs mit einer elektrischen Leitung oder bei Blitzeinschlag. 3. Empfehlungen DER RICHTIGE REIFENFÜLLDRUCK 66 REIFENFÜLLDRUCK 70 EINFLUSS DES REIFENFÜLLDRUCKS AUF DIE LAUFLEISTUNG 71 EINFLUSS DES REIFENFÜLLDRUCKS AUF DEN KRAFTSTOFFVERBRAUCH REIFEN Demontieren und entsorgen ACHTUNG: Alle Reifen des Fahrzeugs bzw. des gesamten Zuges, Zugmaschine plus Auflieger, demontieren und untersuchen lassen 66 67 REIFENFÜLLDRUCK Die Auswahl und Einhaltung des richtigen Reifenfülldrucks sind entscheidend dafür, dass der Reifen seine Funktionen erfüllen und sein Leistungspotenzial entfalten kann. Reifen bilden den einzigen Kontakt zwischen Fahrzeug und Straße. Sie sind maßgeblich an der Sicherheit von Personen wie auch derjenigen der transportierten Güter verantwortlich. Für eine bestimmte Beladung und einen bestimmten Einsatz unter bestimmten Bedingungen gibt es nur einen passenden Reifenfülldruck. Der Reifenfülldruck ist entscheidend dafür, dass die Reifen ihre Aufgabe erfüllen können. Dank der Luft im Reifen können Güter und Personen transportiert werden, und zwar – sicher – nachhaltig – wirtschaftlich – komfortabel Allerdings zeigen von Michelin durchgeführte Fuhrparkuntersuchungen häufig, dass die Überwachung des Reifenfülldrucks eines der am meisten vernachlässigten Wartungskriterien ist. Reifenfülldruck und Sicherheit Ein nicht angepasster Reifenfülldruck wirkt sich negativ auf bestimmte, grundlegend sicherheitsrelevante Leistungseigenschaften aus, wie z. B. • die Widerstandsfähigkeit der Karkasse, • die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs, • die Haftung bzw. Traktion der Reifen, • die Empfindlichkeit bei Anprall gegen Hindernisse. Veränderungen des Reifenfülldrucks Während seines Einsatzes kann ein Reifen aus unterschiedlichen Gründen Füllluft verlieren: • Natürliches Entweichen der Luft durch die Reifenbestandteile (A). • Verletzungen des Reifens (B). • Undichtigkeit der Felge (z. B. Risse oder Schweißnähte), • Undichtigkeit des Ventils (C), • Undichtigkeit zwischen Ventil und Felge (C), • Undichtigkeit in der Verbindung zwischen Felge und Wulst (D). Neben den im Fahrzeug integrierten Kontrollsystemen ist die Sichtkontrolle und die regelmäßige Kontrolle per Manometer (Luftdruckprüfer) die gängigste Methode, einen möglichen Luftverlust festzustellen. LUFT 68 69 WARUM MUSS DER REIFENFÜLLDRUCK KONTROLLIERT WERDEN? Bei der Kontrolle müssen immer alle Reifen des Fahrzeugs, auch das Reserverad, kontrolliert werden. • Das Fahren mit Unterluftdruck kann eine anormal erhöhte Reifentemperatur bewirken und schließlich zu einer Beschädigung der inneren Reifenbestandteile führen. Solche Beschädigungen sind irreversibel und können zum plötzlichen Luftverlust und somit zum Ausfall des Reifens führen. Die Auswirkungen des Fahrens mit Unterluftdruck müssen nicht unmittelbar auftreten und können sich auch längere Zeit nach Wiederherstellung des korrekten Reifenfülldrucks zeigen. • Ein falsch eingestellter Reifenfülldruck kann die Fahrsicherheit sowohl bei trockener wie auch nasser Fahrbahn verringern und das Aquaplaningrisiko stark erhöhen. • Er kann einen schnellen und unregelmäßigen Verschleiß verursachen und zu einer erhöhten Empfindlichkeit bei Anprall führen (Beschädigung der Lauffläche, Bruch der Karkasse). • Auch bei einer Füllung mit Reifenfüllgas muss der Reifenfülldruck regelmäßig überprüft werden. Bei einem empfohlenen Reifenfülldruck zwischen 6 und 9 bar gelten folgende Richtwerte und die entsprechenden Handlungsanweisungen: Unterluftdruck bis zu - 0,5 bar und Überluftdruck bis zu + 0,5 bar Unterluftdruck zwischen - 0,6 und - 1 bar Unterluftdruck mehr als - 1 bar + Sicherheit + Laufleistung + optimaler Kraftstoffverbrauch TOLERIERBARER REIFENFÜLLDRUCK Schnellstmöglich an den empfohlenen korrigieren – Laufleistung – unregelmäßiger Verschleiß – höherer Kraftstoffverbrauch ZEITWEILIG TOLERIERBARER REIFENFÜLLDRUCK Sofort korrigieren und überwachen! Gefahr der Zersetzung des Reifens im Einsatz mit anschließender Plattrollgefahr! – Stabilität und Haftung – Laufleistung / unregelmäßiger Verschleiß – höherer Kraftstoffverbrauch INAKZEPTABLER REIFENFÜLLDRUCK Demontieren und von einem Reifenfachmann auf Weiterverwendbarkeit überprüfen lassen! Bei Zwillingsmontage beide Räder demontieren und untersuchen lassen! WICHTIGE VORSICHTSMASSNAHMEN Durch die Walkarbeit während der Fahrt erwärmt sich der Reifen und somit erhöht sich der Reifenfülldruck. Deshalb niemals Luft ablassen, wenn der Reifen warm ist. Niemals einen Reifen wieder aufpumpen, der mit Unterluftdruck gefahren wurde, ohne ihn außen und innen sorgfältig zu untersuchen. Wir raten strikt davon ab, einen Nutzfahrzeugreifen mit mehr als 10 bar aufzupumpen. Ein Reifenfülldruck, der am kalten Reifen um 0,6 bar oder mehr über dem empfohlenen Reifenfülldruck liegt, ist sofort zu korrigieren. In jedem Fall sind die gültigen gesetzlichen Bestimmungen des Landes einzuhalten. Verwenden Sie ein genaues, geeichtes Manometer in einwandfreiem Funktionszustand. Überprüfen Sie regelmäßig den Reifenfülldruck am kalten Reifen! Weist ein warmer Reifen einen niedrigeren Fülldruck als empfohlen auf, muss er demontiert und überprüft werden. Dabei sind die Sicherheitsvorschriften einzuhalten. Ist ein Reifen deutlich heißer als die anderen, muss er ebenfalls unter den gleichen Bedingungen demontiert werden. Alle Reifen auf der gleichen Achse sollten normalerweise den gleichen Fülldruck aufweisen. Nach der Neumontage von Reifen muss der Reifenfülldruck nach 24 Stunden überprüft werden. Dieser sollte den ursprünglichen Fülldruck um nicht mehr als 5 % unterschreiten. Der vom Fahrzeug- oder Reifenhersteller empfohlene Reifenfülldruck muss eingehalten werden. 70 71 EINFLUSS DES REIFENFÜLLDRUCKS AUF DEN KRAFTSTOFFVERBRAUCH EINFLUSS DES REIFENFÜLLDRUCKS AUF DIE LAUFLEISTUNG -20 % UNTERLUFTDRUCK Unterluftdruck von 1,5 bar = 10 % -10 % 0% +10 % +20 % Unterluftdruck von +25 % 1,5 bar = 1 % Mehrverbrauch* Kraftstoffmehrverbrauch bei 7,5 bar Fülldruck für einen empfohlenen Fülldruck von 9 bar. Dies entspricht 17 % Unterluftdruck. ÜBERLUFTDRUCK -10 % 3% -20 % -30 % weniger Laufleistung* Verringerte Laufleistung bei 7,5 bar Fülldruck für einen empfohlenen Fülldruck von 9 bar. Dies entspricht 17 % Unterluftdruck. KRAFTSTOFFMEHRVERBRAUCH -25 % VERRINGERTE LAUFLEISTUNG Abweichung im Vergleich zum empfohlenen Reifenfülldruck Sattelzugmaschine mit Auflieger, Fernverkehr 2,5 % 2% Sattelzugmaschine mit Auflieger bzw. Lkw, Nah- oder Regionalverkehr 1,5 % 1% Stadtbus 0,5 % 0% - 10 % - 20 % - 30 % UNTERLUFTDRUCK IM VERGLEICH ZUM EMPFOHLENEN REIFENFÜLLDRUCK * Quelle: Computersimulation Michelin Unterluftdruck • verändert das Fahrverhalten und vermindert die Sicherheit, • verringert die Widerstandsfähigkeit und Runderneuerbarkeit der Karkasse. • verringert die Laufleistung des Reifens Überluftdruck verringert • Sicherheit und Fahrkomfort, • Haftung, • Laufleistung des Reifens. Einfluss auf Nutzfahrzeuge, Nenndurchmesser 22.5 Der Reifenfülldruck beeinflusst nachweislich den Kraftstoffverbrauch. Ein Reifen mit Unterluftdruck hat einen höheren Rollwiderstand und verursacht dadurch einen höheren Kraftstoffverbrauch. * Quelle: Michelin interne Simulation. Die Ergebnisse wurden durch einen von Michelin und Volvo im April/Mai 2010 in Schweden durchgeführten Test bestätigt. Verglichen wurden zwei identische Fahrzeuge, ausgestattet mit Reifen der Dimensionen 315/80 R 22.5 MICHELIN XZE 2+ und XDE 2+ auf der Sattelzugmaschine und 385/65 R 22.5 MICHELIN XTE 3 auf dem Auflieger. Der Reifenfülldruck des Referenzfahrzeugs wurde korrekt eingestellt. Der Reifenfülldruck des zweiten Fahrzeugs wurde mit -1,5 bar gegenüber Nominalfülldruck auf allen Achsen eingestellt. 72 73 NACHSCHNEIDEN 74 PRINZIP UND NUTZEN DES NACHSCHNEIDENS 77 NACHSCHNEIDEN IN DER PRAXIS 83 NACHSCHNEIDEPROFILE 74 75 ERHÖHTE LAUFLEISTUNG PRINZIP UND NUTZEN DES NACHSCHNEIDENS Beim Nachschneiden wird Gummi aus dem existierenden Gummipolster entnommen, um dem Reifen wieder Profiltiefe zu verleihen. Das Nachschneiden wird gemäß den Richtlinien des jeweiligen Landes genehmigt. Michelin sieht bereits bei der Konzeption des Reifens ein ausreichendes Nachschneidegummi vor. Dieses ermöglicht ein qualitatives Nachschneiden, ohne dabei die Haltbarkeit und die Widerstandsfähigkeit des Produktes zu beeinträchtigen. Originalprofil 1 Profilgrund 3 Nachschneideindikator 2 Verschleißindikator 4 konstanter Unterbau 5 Restprofil zum Zeitpunkt des Nachschneidens 6 Nachgeschnittenes Profil Stärke des Nachschneidegummis Stärke des zu verbleibenden Untergummis 2 mm 2 5 1 6 3 4 Das Nachschneiden verleiht dem Reifen zusätzliche Profiltiefe. Dadurch erhöht sich die Kilometerleistung um durchschnittlich 25% - bei Neureifen wie auch bei Reifen. KRAFTSTOFFEINSPARUNG ca. zwei Liter Kraftstoffeinsparung pro 100 Kilometer* Durch das Nachschneiden kann zusätzlich Kraftstoff eingespart werden, da die Phase des geringeren Rollwiderstands (A) verlängert wird. Die 25% Prozent mehr Kilometerlaufleistung werden durch das Nachschneiden während der Phase des geringsten Verbrauchs erreicht. GRÜNDE FÜR DAS NACHSCHNEIDEN KRAFTSTOFFVERBRAUCH Beispiel 1: mit nicht nachgeschnittenen Reifen Phase des geringsten Verbrauchs nicht ausgenutzt Neureifen Das Nachschneiden: * Die mögliche Einsparung basiert auf einer Michelin internen Simulation anhand der gemessenen Rollwiderstandswerte: Neureifen in 315/70 R 22.5 MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D XZE auf der Lenkachse, 315/70 R 22.5 MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D XDE auf der Antriebsachse und 385/55 R 22.5 MICHELIN X® MULTITM T auf dem Auflieger im Vergleich zu nachgeschnittenen Reifen in denselben Dimensionen. MICHELIN Neureifen GEFAHRENE KILOMETER Beispiel 2: mit nachgeschnittenen Reifen + KRAFTSTOFFVERBRAUCH • erhöht die Kilometerleistung um durchschnittlich 25%, • bewirkt eine Kraftstoffeinsparung von ca. zwei Litern pro 100 Kilometern*, • verlängert das Haftungspotenzial und erhöht die Sicherheit, • schont die Umwelt. Verlust an Laufleistung 25 % km A Phase des geringsten Verbrauchs Neureifen Erster Einsatz nach dem Nachschneiden ...nachgeschnitten MICHELIN Neureifen GEFAHRENE KILOMETER * Die mögliche Einsparung basiert auf einer Michelin internen Simulation anhand der gemessenen Rollwiderstandswerte: Neureifen in 315/70 R 22.5 MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D XZE auf der Lenkachse, 315/70 R 22.5 MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D XDE auf der Antriebsachse und 385/55 R 22.5 MICHELIN X® MULTITM T auf dem Auflieger im Vergleich zu nachgeschnittenen Reifen in denselben Dimensionen. 76 77 NACHSCHNEIDEN IN DER PRAXIS ERHÖHTES HAFTUNGSPOTENZIAL Mehr Haftung - mehr Sicherheit Das Nachschneiden verleiht dem Reifen wieder mehr Profiltiefe und somit mehr Haftung für erhöhte Sicherheit. Auf nasser Fahrbahn weisen nachgeschnittene Reifen im Vergleich zu den gleichen, jedoch abgefahrenen Reifen eine höhere Querhaftung und Traktion auf. SCHONUNG DER UMWELT Für das fachgerechte Nachschneiden wenden Sie sich bitte stets an einen Fachmann, der diese Arbeit nach unseren Empfehlungen ausführt. Das Nachschneiden bei 2 - 4 mm Restprofiltiefe ermöglicht: • die Wiederherstellung von Profilkanten, • korrekte Einstellung der Nachschneidetiefe, so dass immer eine mindestens 2 mm dicke Gummischicht zwischen dem Profilgrund und den Gürtellagen verbleibt, wenn der Reifen keine Verschleißindikatoren aufweist. Zu tiefes Nachschneiden kann Weniger CO2Emissionen Weniger Abfälle Weniger Rohstoffe Durch den geringeren Kraftstoffverbrauch und die verbesserte Kilometerlaufleistung schont das Nachschneiden die Umwelt. Die Lebensdauer des nachgeschnittenen Reifens verlängert sich in der Phase des geringsten Kraftstoffverbrauchs. Dadurch werden zusätzlich CO2-Emissionen verringert. Wenn Sie durch das Nachschneiden neuer und runderneuerter Reifen deren Lebensdauer um jeweils 25% verlängern, sparen Sie immer dann, wenn Sie vier Reifen nachschneiden, einen kompletten Reifen ein. Das Nachschneiden wirkt sich nicht nachteilig auf die Runderneuerbarkeit (in ) aus, denn diese wird durch die Heißrunderneuerung und das Abrauen bis zu den Gürtellagen gegeben. Nachgeschnittene und nicht nachgeschnittene MICHELIN Reifen sind gleichermaßen in runderneuerbar die Reifenstruktur beschädigen und somit seine vorzeitige Zerstörung hervorrufen, die Möglichkeit einer wirtschaftlich sinnvollen Runderneuerung beeinträchtigen, Gürtellagen im Profilgrund freilegen, was gesetzlich nicht erlaubt ist. Nachschneiden wird nicht empfohlen, wenn die Lauffläche erhebliche Verletzungen aufweist, wie z. B. Durchschläge, Kratzer, Schnitte oder Profilausrisse. In diesen Fällen können die Metalllagen rosten, was die rasche Zerstörung des Reifens beim Fahren und die Gefahr des Plattrollens nach sich ziehen kann. AUSRÜSTUNG MIT NACHGESCHNITTENEN REIFEN Um längere Stehzeiten der Fahrzeuge während des Nachschneidens zu vermeiden und die Vorgehensweise zu optimieren, empfehlen wir, fertige Kompletträder vorrätig zu halten. Das Nachschneiden dient somit auch dazu, das Zeitmanagement in der Werkstatt zu optimieren. 79 78 NACHSCHNEIDEMASSE REIFENPROFIL P 1 H 2 L e P Restprofiltiefe vor dem Nachschneiden H Theoretische Nachschneidetiefe L Die von uns angegebenen Nachschneidemaße sind theoretische Werte, die für die meisten Fälle gelten. Wir empfehlen Prüfung der Lauffläche an der am meisten abgenutzten Stelle, um die verbleibende Gummistärke einzuhalten. Unsere aktuellen Profile geben die mögliche Nachschneidetiefe zur besseren Einstellung der Tiefe des Nachschneidemessers bereits mit den Nachschneideindikatoren in den Verschleißindikatoren vor (siehe Abbildung). R Einstellmaß für das Nachschneidemesser: L = P+ H Wir empfehlen, das Maß L mit einem Profiltiefenmesser zu ermitteln. e Stärke des zu verbleibenden Untergummis: 2 mm 1 Höhe des Verschleißindikators 2 Nachschneideindikator NACHSCHNEIDEMESSER Einstellung des Nachschneidemessers Die Einstellung der Tiefe des Nachschneidemessers kann auch mit Hilfe einer speziellen Einstellschablone erfolgen. Messer L = P + H 3 Nachschneidebreite 3 80 81 5 Nachschneidetiefe ermitteln Gemessen wird in den Hauptprofilrillen (Rillen mit Verschleißindikator TWI = Tread Wear Indicator). In jeder dieser Profilrillen ist jeweils die niedrigste Profiltiefe zu ermitteln (über den Umfang des Reifens an verschiedenen Stellen messen). Um den korrekten Einstellwert des Nachschneidemessers zu ermitteln, gibt es zwei Möglichkeiten: Möglichkeit 1: Die Nachschneidetiefe aus der Nachschneideempfehlung zur gemessenen Profiltiefe hinzuaddieren. Möglichkeit 2: Mit einem Profiltiefenmesser direkt im Nachschneideindikator des Reifens im Bereich der niedrigsten Profiltiefe messen. Der gemessene Wert entspricht dem Einstellmaß für das Nachschneidemesser. IN ACHT SCHRITTEN ZUM RICHTIGEN NACHSCHNEIDEN b a c e 1 2 3 4 d 1 Für das Nachschneiden wird folgendes Material benötigt: a. Nachschneidewerkzeug b. Werkzeug zur Beseitigung von Fremdkörpern aus den Profilrillen c. Nachschneidemesser in der geforderten Größe und Ausführung d. Profiltiefenmesser e. Optional: Einstellschablone zur leichteren Einstellung des Nachschneidemessers (Gabarit) f. Nachschneideempfehlung (siehe S. 84 ff.) 2 Wahl der zum Nachschneiden geeigneten Reifen Der Reifen muss auf der Flanke die Bezeichnung „Regroovable“ oder das Symbol tragen. Der Reifen darf keine Verletzungen bis zum Gürtel aufweisen und muss gleichmäßig abgefahren sein: kein starker einseitiger Abrieb, kein Bremsplatten, keine größeren Auswaschungen. Die Restprofiltiefe beträgt idealerweise zwischen 2 und 4 mm. 3 Vorbereitung des Reifens Den Reifen auf Verletzungen untersuchen. Die Profilrillen des Reifens mit einem geeigneten Werkzeug von Fremdkörpern befreien. 4 Passendes Nachschneideschema Aus der Nachschneideempfehlung (ab S. 84 in dieser Broschüre) das entsprechende Profil auswählen. Dort wird erläutert, welche Rillen wie tief nachgeschnitten werden dürfen und welches Messer zu verwenden ist. 5 6 Einstellen des Nachschneidemessers Aus der Nachschneideempfehlung das entsprechende Messer auswählen und in Breite und zuvor ermittelter Tiefe einstellen. Als zusätzliche Hilfe zur einfacheren Einstellung der Nachschneidetiefe dient der sogenannte Gabarit (Schablone mit Einstellwerten von 4 bis 9 mm). 6 7 Das Nachschneiden Zunächst werden die Längsrillen (Hauptprofilrillen mit Verschleißindikator) des Reifens geschnitten. Anschließend (je nach Bedarf gemäß der Nachschneideempfehlung) wird das Profil quergeschnitten. Die Temperaturstufe am Nachschneidewerkzeug ist so zu wählen, dass der Gummi beim Nachschneiden nicht „verbrennt“. 7 Vor dem Nachschneiden 8 Nach dem Nachschneiden 8 Der nachgeschnittene Reifen Man kann deutlich erkennen, dass durch das Nachschneiden mehr Profil für eine zusätzliche Nutzungsdauer und damit ein Plus an Laufleistung entstanden ist. Zusätzlich sorgen die neuen Drainagerillen und Traktionskanten für eine Erhöhung der Haftung bzw. Traktion des Reifens. 82 83 NACHSCHNEIDEN: WICHTIGE REGELUNGEN IN EUROPA Land DEUTSCHLAND BELGIEN BULGARIEN DÄNEMARK Einschränkungen für die Montage nachgeschnittener Reifen Verboten auf Vorderachsen von Bussen mit 100 km/h-Zulassung keine Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge keine Demontage der Nutzfahrzeugreifen nach Verschleiß (außer Einsatz im Winter) Mindestprofiltiefe 1,6 mm 1,6 mm 1 mm keine 1,6 mm FINLAND keine 1,6 mm FRANKREICH keine 1 mm GRIECHENLAND keine 2 mm GROSSBRITANNIEN keine 1 mm ITALIEN keine 1,6 mm KROATIEN keine 1,6 mm LETTLAND keine Litauen keine LUXEMBURG keine NIEDERLANDE keine ÖSTERREICH POLEN keine Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge Verboten auf einfachbereiften Achsen von Bussen mit 100 km/h-Zulassung 1,6 mm 1,6 mm 2 mm 3 mm für Busse mit 100 km/h-Zulassung; 1,6 mm für die anderen Fahrzeuge keine 1 mm RUMÄNIEN keine Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge 1,6 mm 2 mm für Busse; 1 mm für alle anderen Nutzfahrzeuge SCHWEDEN keine 1,6 mm SCHWEIZ keine 1,6 mm SERBIEN keine 2 mm SLOWAKEI keine 1,6 mm keine 1,6 mm SLOWENIEN TSCHECHISCHE REPUBLIK TÜRKEI UKRAINE UNGARN Verboten für Vorderachsen von Bussen keine Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge Verboten für Vorderachsen von Reisebussen Schneiden Sie nur die in der Skizze blau gekennzeichneten Zonen nach. 2 mm für alle Busse für mehr als 8 Passagiere 1 mm für Trailer; 1,6 mm für Zugmaschinen keine PORTUGAL RUSSLAND Das Nachschneiden wird von der ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organisation) und dem wdk (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie) zugelassen. Die europäischen Gesetze schreiben vor, dass nachschneidbare Neureifen mit der Markierung REGROOVABLE oder dem Symbol auf der Flanke versehen sein müssen. 1,6 mm ESTLAND NORWEGEN Anmerkungen NACHSCHNEIDEPROFILE Zwillingsbereifung außen Keine Mindestprofiltiefe außer im Winter 1,6 mm 1,6 mm 2 mm für Busse; 1 mm für alle anderen Nutzfahrzeuge 1,6 mm für Reifen mit Nenndurchmesser ≤ 750 mm 3 mm für Reifen mit Nenndurchmesser > 750 mm Für spezielle Verordnungen und aktuelle Informationen informieren Sie sich in den entsprechenden Verkehrsvorschriften der jeweiligen Länder. Die Angaben sind ohne Gewähr und vorbehaltlich der weiteren Entwicklung lokaler Regelungen. 84 85 Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen X® LINETM ENERGY TM Z Nachschneidetiefe* H = 3 mm XFA2 ENERGY TM ANTISPLASH TM Nachschneidebreite 7 - 8 mm Messer R3 Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidebreite 7 - 8 mm Messer R3 X® ENERGY TM SAVERGREEN XF UND XZ Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite 315/70 R 22.5 = 5 Profilrillen H = 3 mm 6 - 8 mm 315/80 R 22.5 = 4 Profilrillen H = 3 mm 8 - 10 mm Messer X® LINETM ENERGY TM D R3 R3 Nachschneidetiefe* H = 3 mm XZA2 ENERGY TM UND X® ENERGY TM XF Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Serien 70 und 80 = 4 oder 5 Profilrillen H = 4 mm 8 - 10 mm Serie 60 = 5 Profilrillen H = 3 mm 6 - 8 mm Messer R3 R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte X® ENERGY TM SAVERGREEN XD Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 7 - 8 mm Messer R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 86 87 Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen XDA2 + ENERGY TM Nachschneidetiefe* H = 4 mm H = 3 mm X® ENERGY TM SAVERGREEN XT Nachschneidebreite Serien 70 und 80 7 - 8 mm Serie 60 7 - 8 mm Messer R3 Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidebreite 385/65 R 22.5 8 - 10 mm Messer Nachschneidebreite 385/55 R 22.5 9 - 10 mm 275/70 R 22.5 6 - 8 mm Messer R3 XTA2 + ENERGY TM X® LINETM ENERGY TM T Nachschneidetiefe* Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 385/55 R 22.5 8 - 10 mm Messer H = 3 mm R3 R3 XTA2 ENERGY TM X® LINETM ENERGY TM T Nachschneidetiefe* Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Nenndurchmesser 17.5 und 19.5 H = 3 mm 6 - 8 mm Messer H = 3 mm R3 H = 3 mm * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte R4 R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 88 89 Für den Fernverkehr, auf Autobahnen und Fernstraßen Für den Nah- und Fernverkehr XTA2 + ENERGY TM X® MULTIWAYTM 3D XZE Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite 445/45 R 19.5 8 - 10 mm Messer Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite 425/55 R 19.5 und 445/45 R 19.5 H = 3 mm 8 - 10 mm Messer H = 3 mm R3 Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 XTA2 ENERGY TM R3 X® MULTI™ F Nachschneidetiefe* H = 3 mm XTA2 + ENERGY TM UND XTA2 ENERGY TM Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Messer Nenndurchmesser 17.5 XTA2 + ENERGYTM und 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 3 Profilrillen 265/70 R 19.5 und 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 4 Profilrillen H = 3 mm 6 - 8 mm R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte X® MULTIWAYTM HD XZE Nachschneidetiefe* H = 3 mm * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 90 91 Für den Nah- und Fernverkehr Für den Nah- und Fernverkehr XZE2 UND XZE2 + X® MULTIWAYTM 3D XDE Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Nenndurchmesser 22.5 XZE2 + und 13 R 22.5 XZE2 H = 4 mm 7 - 10 mm Nenndurchmesser 19.5 XZE2 + H = 3 mm 7 - 10 mm Messer Nachschneidetiefe* R3 H = 3 mm Messer R3 R3 X® MULTIWAYTM 3D XDE XF2 UND XF2 ANTISPLASHTM Nachschneidetiefe* H = 4 mm Nachschneidebreite 315/70 R 22.5 8 - 10 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite 295/80 R 22.5 und 315/80 R 22.5 H = 3 mm 8 - 10 mm Messer R3 XZE2 X® MULTIWAYTM XD Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Nenndurchmesser 17.5 H = 3 mm 7 - 8 mm Messer R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 6 - 8 mm Messer R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 92 93 Für den Nah- und Fernverkehr Für den Nah- und Fernverkehr X® MULTITM D (17.5) X® MULTITM T Nachschneidetiefe* H = 2 mm Nachschneidebreite 7 - 8 mm Messer R3 Nachschneidebreite 7 - 10 mm 7 - 10 mm Messer R3 R3 Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidetiefe* Messer H = 3 mm Nachschneidebreite 385/55 R 22.5 10 - 12 mm 425 und 445/65 R 22.5 8 - 10 mm R4 XDE2 UND XDE2 + Nachschneidetiefe* Nenn-ø 22.5 u. 13 R 22.5 H = 4 mm Nenn-ø 22.5 H = 3 mm XTE3 XDE2 (17.5) Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 7 - 8 mm Messer R3 X® ONETM XDN2 GRIP Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 6 - 8 mm Messer R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte XTE2 H = 4 mm R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 94 95 Für Busse im Fernreise-, Regional- und Linienverkehr Für den Nah- und Fernverkehr X® ONETM MAXITRAILERTM + Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 X® COACHTM XZ Nachschneidetiefe* H = 3 mm X® MAXITRAILERTM Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Nenndurchmesser 17.5 und 19.5 H = 3 mm 6 - 8 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Messer R3 X® COACHTM HL Z ® TM X SPECIALTRAILER X® MULTITM T (17.5) Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 6 - 8 mm Messer R3 XTE2 UND XTE2 + X® COACHTM XD Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Messer Nenndurchmesser 17.5 XTE2 +, 245/70 R 19.5 XTE2 und 11 R 22.5 XTE2 = 3 Profilrillen 265/70 R 19.5 und 285/70 R 19.5 XTE2 = 4 Profilrillen H = 3 mm 6 - 8 mm R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 6 - 8 mm Messer R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 96 97 Für Busse im Fernreise-, Regional- und Linienverkehr Für den innerstädtischen Verkehr XDA4 X® INCITYTM XZU Nachschneidetiefe* H = 4 mm Nachschneidebreite 7 - 8 mm Messer R3 Nachschneidetiefe* 275/70 R 22.5 H = 4 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidebreite 5 - 6 mm Messer R3 X® INCITYTM HL Z Nachschneidetiefe* 275/70 R 22.5 H = 4 mm X® INCITYTM XZU3 Nachschneidetiefe* 275/70 R 22.5 u. 295/80 R 22.5 H = 4 mm XZU + Nachschneidetiefe* 275/70 R 22.5 H = 4 mm * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte Nachschneidebreite 7 - 8 mm A B A Nachschneidebreite A = 7 - 8 mm B = 9 - 10 mm Messer R3 B A Messer R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 98 99 WINTER SPEZIALISTEN WINTER SPEZIALISTEN Für den Nah- und Fernverkehr Für den Nah- und Fernverkehr XFN2 + Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 6 - 8 mm Messer R3 XDW ICE GRIP Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Messer Nenndurchmesser 19.5, 11 R 22.5, 275/70 R 22.5 und 315/70 R 22.5 H = 3 mm 6 - 8 mm R3 295/80 R 22.5 und 315/80 R 22.5 H = 4 mm 6 - 8 mm R3 XFN2 ANTISPLASHTM Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite 315/70 R 22.5 = 4 Profilrillen H = 3 mm 7 - 8 mm 385/55 R 22.5 = 5 Profilrillen H = 3 mm 8 - 10 mm 385/65 R 22.5 = 5 Profilrillen H = 4 mm 8 - 10 mm Messer R3 XDN2 GRIP R3 R3 Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidebreite 6 - 8 mm Messer R3 Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 XJW4 + Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Nenndurchmesser 19.5 H = 3 mm 6 - 7 mm Nenndurchmesser 22.5 H = 4 mm 6 - 8 mm Messer X® INCITYTM ICE GRIP R3 R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte Nachschneidetiefe* H = 4 mm * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 100 101 Für Straße/Baustelle oder Baustelle/ Steinbruch mit aggressivem Untergrund Für Straße/Baustelle oder Baustelle/ Steinbruch mit aggressivem Untergrund X® WORKSTM XDY X® WORKSTM XZY Nachschneidetiefe* H = 4 mm Nachschneidebreite 315/80 R 22.5 8 - 10 mm Nachschneidetiefe* Messer H = 4 mm R3 H = 3 mm Nachschneidebreite 315/80 R 22.5 6 - 8 mm 13 R 22.5 6 - 8 mm Messer R3 R3 XZY2 XDY + Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite 295/80 R 22.5 und 315/80 R 22.5 H = 4 mm 8 - 10 mm Messer R3 Nachschneidetiefe* H = 4 mm Nachschneidebreite 6 - 8 mm Messer R3 Nachschneidetiefe* H = 4 mm Nachschneidebreite 6 - 8 mm Messer R3 XZY2 XDY3 Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite 11 R 22.5, 12 R 22.5 und 13 R 22.5 H = 4 mm 8 - 10 mm Messer R3 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 102 103 Für Straße/Baustelle oder Baustelle/ Steinbruch mit aggressivem Untergrund Für Spezialfahrzeuge, die hauptsächlich auf unbefestigtem Untergrund fahren XZL2 XZY3 Nachschneidetiefe* H = 3 mm Nachschneidetiefe* H = 4 mm Nachschneidebreite 10 - 12 mm Nachschneidebreite 8 - 10 mm Messer R3 Messer R4 XZL + und XZL XTY2 Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Nenndurchmesser 19.5 H = 3 mm 8 - 10 mm Nenndurchmesser 22.5 H = 4 mm 8 - 10 mm Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Achtung: Einige XZL Reifen sind nicht nachschneidbar 14.00 R 20 XZL + H = 3 mm 10 - 12 mm 365/85 R 20, 365/80 R 20, 16.00 R 20 H = 4 mm 10 - 12 mm 395/85 R 20 H = 4 mm 18 - 20 mm Messer R3 R3 Messer R4 R4 R4 XML XZH2 R Nachschneidetiefe* Nachschneidetiefe* H = 4 mm Nachschneidebreite 12 - 14 mm Messer R4 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte H = 4 mm Nachschneidebreite 325/85 R 16 9 - 10 mm Messer R4 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte 104 105 Für Spezialfahrzeuge, die hauptsächlich auf unbefestigtem Untergrund fahren A XML B A Nachschneidetiefe* Nachschneidebreite Messer A = 20 mm B = 10 - 12 mm R4 12.00 R 20 H = 4 mm XS Nachschneidetiefe* H = 4 mm Nachschneidebreite 24 R 20.5 8 - 10 mm Messer RUNDERNEUERUNG R4 106 * Die Nachschneidetiefe ist systematisch vor dem Nachschneidevorgang zu prüfen (vgl. Angaben auf Seite 80 f). = Profilmesspunkte PRINZIPIEN DER MICHELIN REMIX® RUNDERNEUERUNG 106 107 PRINZIPIEN DER RUNDERNEUERUNG Qualität und Zuverlässigkeit: • Gleiches Leistungsniveau wie bei Neureifen • Gleiche Sicherheits- und Haftungseigenschaften, Widerstandsfähigkeit, Fahrverhalten und Handling. – Bei der Runderneuerung werden die gleichen Werkstoffe wie bei der Michelin Neureifenproduktion verwendet. – MICHELIN Remix® Reifen werden ebenfalls mit allen neuen Technologien ausgestattet, darunter auch die MICHELIN DURABLE TECHNOLOGIES. – Die MICHELIN Remix® Runderneuerung wird ausschließlich auf Michelin Karkassen durchgeführt. Somit stellen diese ein Kapital dar, das bis zum letzten Kilometer genutzt werden kann. Umweltschonung durch Reduzierung von Abfällen Michelin hat nahezu ein Jahrhundert Erfahrung in der Runderneuerung und entwickelt die innovativen Technologien ständig weiter. Bei der MICHELIN Remix® Runderneuerung werden die gleichen Verfahren wie bei der Herstellung von Neureifen genutzt. Unsere Fachleute greifen auf Technologien wie Radiographie und Shearographie zurück, um die Zuverlässigkeit der MICHELIN Remix® Runderneuerung zu prüfen. So bieten wir Ihnen ein hohes Maß an Qualität und Sicherheit. Alle MICHELIN Remix® Werke sind nach ISO 9001und ISO 14001 zertifiziert. Diese Normen sorgen für ein optimiertes Qualitätsmanagement bzw. umweltbewusste Verfahren. GRÜNDE FÜR DIE MICHELIN Remix® RUNDERNEUERUNG Senkung der Betriebskosten • Reduzierung der Kosten pro Kilometer • Nachschneidbarkeit bleibt erhalten • Ausgezeichnete Runderneuerungsqualität – Mit MICHELIN Remix® runderneuerten Reifen erhalten Sie die gleichen Leistungen wie bei Neureifen, zu einem deutlich geringeren Preis im Vergleich zum Neureifen. – Gleiche Stärke des Nachschneidegummis wie beim Neureifen – Sehr hohe Akzeptanzquote der MICHELIN Karkasse zur Runderneuerung. Dadurch reduziert sich die Anzahl an Altreifen. • Weniger Altreifen • Weniger Abfall zu entsorgen • 45 kg * weniger Rohstoffverbrauch pro Reifen • garantierte Rückverfolgbarkeit, vereinfachtes Reifenmanagement – Die Karkasse macht etwa 70 % der Gesamtmasse eines Reifens aus. – Bei der Runderneuerung verringert sich der Verbrauch von Rohstoffen deutlich, denn ein Großteil der Originalwerkstoffe wird weiter verwendet. * Gewogenes durchschnittliches Gewicht einer abgerauten Karkasse Die Berechnung wurde 2011 mit einer Stichprobe von 150.000 MICHELIN Remix® Reifen durchgeführt. Michelin empfiehlt: In einigen europäischen Ländern ist die Verwendung von runderneuerten Reifen auf der ersten Lenkachse nicht zulässig. Wir empfehlen, auf der ersten Lenkachse von Nutzfahrzeugen keine MICHELIN Remix® Reifen zu montieren. 108 109 VIER MICHELIN REMIX® WERKSRUNDERNEURUNGSMÖGLICHKEITEN – FÜR JEDEN BEDARF DAS PASSENDE ANGEBOT MICHELIN Remix®-K Kostengünstigstes MICHELIN Remix® Angebot: Werksrunderneuerung der eingereichten MICHELIN Karkasse. MICHELIN Remix®-Bank* Das MICHELIN Remix® Angebot mit größtmöglicher Flexibilität: Bei Bedarf liefern wir Ihnen einen MICHELIN Remix® Reifen bei zuvor eingereichter Karkasse und positivem Karkassbestand aus. * Voraussetzung: – mindestens Bewegung von 50 Karkassen / Jahr – positiver Bestand auf Ihrem Karkassbank-Konto MICHELIN Remix®-U Optimal bei kurzfristigem Bedarf: Sie erhalten im Umtausch für eine eingereichte MICHELIN Karkasse einen MICHELIN Remix® Reifen. ® MICHELIN Remix -E Wir liefern Ihnen einen MICHELIN Remix® Reifen inklusive MICHELIN Karkasse (je nach Verfügbarkeit). Die MICHELIN Werksrunderneuerung ist unabhängig von der Rückgabe einer Karkasse. TECHNISCHE DATEN DER MICHELIN REIFEN 110 KENNZEICHNUNG DER NUTZFAHRZEUGREIFEN 113 VERÄNDERUNGEN BEI DER REIFENKENNZEICHNUNG 114 NAMEN DER MICHELIN NUTZFAHRZEUGREIFEN 115 116 128 164 TRAGFÄHIGKEITSINDIZES DAS EUROPÄISCHE REIFENLABEL TECHNISCHE DATEN GELÄNDEREIFEN 110 111 KENNZEICHNUNG DER NUTZFAHRZEUGREIFEN REIFENABMESSUNGEN MIT HERSTELLUNGSDATUM VOR JUNI 2012 11 12 1 2 10 3 9 4 5 6 7 8 1 315 / 70 R 22.5: 2 Bezeichnung der Dimension REGROOVABLE: Nachschneidbarer Reifen 3 6 10 7 8 9 E2…: Radial: Angabe zur Bauweise MICHELIN: Marke des Herstellers X MultiWay™: Angabe zum Reifenprofil Die gelb markierten Kennzeichnungen sind obligatorisch. Einsatzart: M+S: Reifen der Kategorie «Winter» entsprechend der EU-Richtlinie ECE R 54 (CE) 661/2009: Reifen der Kategorie «snow» entsprechend der EU-Richtlinie ECE R 117; TRACTION: Traktionsreifen entsprechend der EURichtlinie ECE R 117 ECE-Kennung 152 / 148 M: “Zusatzkennung” Zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindices Tubeless: schlauchlose Montage 154 / 150 L: Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex 4 5 11 12 (CE) 661/2009 S R R’ D XD: Ø Bezeichnung der Achsposition XD: Antriebsachse e E+N: Einsatzart für den Reifen E: Straße - N: Winter E H Reifennennbreite Reifenhalbmesser ohne Last Reifenhalbmesser unter Last Außendurchmesser Felgendurchmesser (Innendurchmesser des Reifens) Mindestmittenabstand der Reifen Reifeneinfederung Reifenhöhe 113 112 VERÄNDERUNGEN BEI DER REIFENKENNZEICHNUNG ZUSATZINFORMATIONEN NACH JUNI 2012 HERGESTELLTE REIFEN 1 4 2 3 1 X®: 2 Symbol für das eingetragene Warenzeichen der MICHELIN Radialreifen “BRAND TIRE ZONE“: Bereich, in dem Kennzeichnungen ggf. auch eingebrannt werden können. Die gelb markierten Kennzeichnungen sind obligatorisch. 3 HERSTELLUNGSDATUM: Information, die auf vier Ziffern endet. Beispiel: 2710 (27. Kalenderwoche des Jahres 2010) 4 Individuelle Identifikationsnummer des Reifens: Beispiel: PRZ65967G Künftig werden die MICHELIN Reifen im Laufe ihrer Erneuerung eine neue, vereinfachte Beschriftung erhalten, die das Verständnis der Produktinformationen erleichtern wird. Diese neue Beschriftung ist in drei Bereiche gegliedert: • Die Marke MICHELIN garantiert die Echtheit des Reifens. • Die Produktreihe gibt Auskunft über den Einsatzbereich. • Dimension und Achsposition des Reifens auf dem Fahrzeug. Durch diese Beschriftung wird es einfacher, das Produkt zu erkennen und seinen Einsatz zu verstehen. Die Angabe der Achsposition wird die Arbeiten in der Werkstatt erleichtern. Auch runderneuerte Reifen werden nach und nach diese neue Beschriftung erhalten. 114 115 BEZEICHNUNGEN DER MICHELIN NUTZFAHRZEUGREIFEN TRAGFÄHIGKEITSINDIZES • Die MICHELIN Nutzfahrzeugreifen sind derzeit nach folgendem Prinzip benannt: MICHELIN X T E 3 Marke Radialtechnologie Achsposition Einsatzsegment Kennziffer der Reifenversion • Diese Bezeichnungen werden nach und nach angepasst, um so den jeweiligen Einsatzbereich des Reifens leicht zu erkennen. Die neuen Bezeichnungen werden dann schrittweise bei Neueinführungen von Produkten angewendet, wie z.B. bei der Einführung des MICHELIN X® MULTI™ T, der den MICHELIN XTE 2 ablöst hat. MICHELIN X® MULTI™ T Marke Segmentname Achsposition • Eine optionale Zusatzkennung hebt bei manchen Produkten ein besonderes Merkmal und damit einen besonderen Vorteil für den Verbraucher hervor. Zum Beispiel: MICHELIN X® COACH HL Z Marke Segmentname Zusatzkennung Achsposition MÖGLICHE ZUSATZKENNUNGEN ENERGYTM: hohe Kraftstoffeffizienz GRIP: guter Grip bei allen Witterungsbedingungen WINTER: hervorragende Wintereigenschaften ICE GRIP: gute Haftung auf vereisten Straßen HD: (heavy duty) robuste Karkasse HL: (heavy load) erhöhter Load-Index Weiterentwicklungen dieser Liste sind nicht ausgeschlossen. LI kg LI kg LI kg LI kg 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 2430 2500 2575 2650 2725 2800 2900 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000 4125 4250 4375 4500 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000 6150 6300 6500 6700 6900 7100 Geschwindigkeitsindizes SI km / h D E F G J K L M N P Q R 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 Vor der Montage sind die unterschiedlichen Markierungen zu prüfen um sicherzustellen, dass der Reifen der Höchstlast und Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs und/oder den gesetzlichen Vorschriften entspricht. 116 117 DAS EUROPÄISCHE REIFENLABEL Ziel: Mehr Sicherheit, weniger Umweltbelastung Vorteile für die Verbraucher Mit der Verordnung (EG) Nr. 1222/2009 will die Europäische Union die Sicherheit auf den Straßen erhöhen und die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr fördern. Das neue System der Reifenkennzeichnung trägt dazu bei, dass mehr Reifen auf den Markt kommen, die nicht nur sicher, sondern auch kraftstoffsparend, geräuscharm und damit umweltschonend sind. • Verbessertes Angebot der Reifenhersteller im Hinblick auf Nasshaftung (Sicherheit), Kraftstoffverbrauch (Wirtschaftlichkeit und Umwelt) und Abrollgeräusch (Umwelt). Kriterien des Reifenlabels • Bessere Informationen beim Reifenkauf durch objektive Messungen, transparente Messverfahren und vergleichbare Ergebnisse bei den drei getesteten Kriterien Informationen der Verbraucher Die Kraftstoffeffizienz, gemessen durch den Rollwiderstand, der sich auf den Kraftstoffverbrauch und damit den CO2Ausstoß auswirkt Die Nasshaftung beim Bremsen auf nasser Fahrbahn Die Verordnung (EG) Nr. 1222/2009 über die Reifenkennzeichnung ist seit 1. November 2012 für die Länder der EU in Kraft getreten. Fahrzeug-* und Reifenhändler sind zur Kundeninformation verpflichtet. Bereits vor dem Kauf muss der Kunde über die Leistungsdaten informiert werden. Diese müssen auch auf oder zusammen mit der Rechnung bereitgestellt werden. Die EU-Reifenlabelwerte der MICHELIN Nutzfahrzeugreifen finden Sie auf den nächsten Seiten. Diese sind ebenfalls abrufbar unter: www.michelintransport.com *sofern der Verbraucher bei Fahrzeugkauf eine Reifenwahlmöglichkeit hat 72 dB Externe Rollgeräusche, die beim Abrollen des Reifens auf der Fahrbahn entstehen Michelin begrüßt diese Initiative als wichtigen Beitrag zur Verbesserung der Fahrsicherheit, aber auch zur Senkung des Energieverbrauchs und damit zur Schonung der Umwelt. Beim Kauf eines Reifens gibt es eine Vielzahl an individuellen Faktoren, die die Kaufentscheidung beeinflussen. Das EU-Reifenlabel gibt dem Verbraucher vergleichbare Informationen zu drei dieser Faktoren. 118 119 1) DAS EUROPÄISCHE REIFENLABEL 2) FELGEN BEZEICHNUNG ø 3) 4) 2) FELGEN BEZEICHNUNG ø 3) 4) 245/70 R 17.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 143/141J B B 68 dB 22.5 295/80 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148M C C 67 dB 17.5 205/75 R 17.5 XZA 2 TL 124/122M MI D B 67 dB 22.5 295/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148M D C 73 dB 17.5 215/75 R 17.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 135/133J B B 68 dB 22.5 315/80 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 156/150L C C 67 dB 17.5 215/75 R 17.5 XZA 2 TL 126/124M D B 67 dB 22.5 315/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 156/150L D C 73 dB 67 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XZ TL 156/150L B C 67 dB B 68 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XD TL 156/150L C C 73 dB 17.5 D B 17.5 225/75 R 17.5 XZA 2 TL 129/127M 17.5 235/75 R 17.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 143/141J B 17.5 235/75 R 17.5 XZA 2 TL 132/130M D B 67 dB 19.5 445/45 R 19.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 160J C B 69 dB 12 7.00 R 12 XTA 125/123F E B 66 dB 19.5 425/55 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 160J C B 69 dB 15 7.50 R 15 XTA 135/133G D B 66 dB 19.5 245/70 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 141/140J C B 69 dB 15 8.25 R 15 XTA 143/141G C B 66 dB 19.5 265/70 R 19.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 143/141J B B 68 dB 15 205/80 R 15 XTA 124/122J D B 66 dB 19.5 285/70 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 150/148J MI C B 69 dB 16 7.00 R 16 AGILIS LT TL 117/116L E C 68 dB 385/55 R 22.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 160K A B 70 dB 16 8.25 R 16 AGILIS LT 128/126K D C 68 dB 22.5 385/55 R 22.5 XFA 2 ENERGYTM ANTISPLASHTM TL 158L C B 67 dB 17.5 8.5 R 17.5 XZT TL 121/120L F C 72 dB 22.5 295/60 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 150/147K C B 67 dB 17.5 8.5 R 17.5 XZA TL 121/120M E C 66 dB 22.5 295/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 150/147K D C 73 dB 17.5 9.5 R 17.5 XZA TL 129/127L D C 66 dB 22.5 315/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148L D C 73 dB 17.5 9.5 R 17.5 XZT TL 129/127L E C 72 dB 22.5 315/60 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148L C B 67 dB 17.5 9.5 R 17.5 XTE 2 TL 143/141J C B 67 dB 22.5 315/60 R 22.5 X® ENERGYTM XF TL 154/148L C B 67 dB 17.5 10 R 17.5 XZA TL 134/132L D C 66 dB 22.5 385/65 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XT TL 160J B B 69 dB 17.5 205/65 R 17.5 X® MAXITRAILERTM TL 129/127J C B 67 dB 22.5 255/70 R 22.5 XZA TL 140/137M D C 66 dB 17.5 245/70 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J C B 67 dB 22.5 275/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 148/145M D C 73 dB 17.5 245/70 R 17.5 XZE 2 TL 136/134M D B 68 dB 22.5 275/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 148/145M D C 67 dB 17.5 245/70 R 17.5 X® MULTITM D TL 136/134M D C 69 dB 22.5 275/70 R 22.5 XTA 2 ENERGYTM TL 152/148J C B 69 dB 17.5 245/70 R 17.5 X® MULTITM T TL 143/141J C C 67 dB 22.5 305/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148L C B 67 dB 17.5 245/70 R 17.5 XDE 2 TL 136/134M E C 74 dB 73 dB 17.5 265/70 R 17.5 XZE 1 TL 138/136M D B 68 dB 69 dB 17.5 265/70 R 17.5 XDE 1 TL 138/136M D C 73 dB 205/75 R 17.5 XDE 2 TL 124/122M E C 74 dB 22.5 TM TL 152/148L C C 22.5 305/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY 22.5 315/70 R 22.5 X® LINETM ENERGYTM Z TL 156/150L 22.5 315/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 154/150L C C 67 dB 17.5 22.5 315/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 154/150L C C 73 dB 17.5 205/75 R 17.5 XZE 2 TL 124/122M E C 68 dB 22.5 315/70 R 22.5 X® LINETM ENERGYTM D TL 154/150L B C 71 dB 17.5 215/75 R 17.5 XTE 2+ TL 135/133J D B 67 dB B 1) Einstufungen laut der für die EU-Länder gültigen EU-Verordnung (EG) Nr. 1222/2009, Informationen zum Reifenlabel finden Sie unter www.michelintransport.com 2) Kraftstoffeffizienzklasse 3) Nasshaftungsklasse 4) Klasse des externen Rollgeräuschs und entsprechender Messwert (dB) B 2) Kraftstoffeffizienzklasse 3) Nasshaftungsklasse 4) Klasse des externen Rollgeräuschs und entsprechender Messwert (dB) 120 121 1) DAS EUROPÄISCHE REIFENLABEL 2) FELGEN BEZEICHNUNG ø 3) 4) 3) 2) FELGEN BEZEICHNUNG ø 4) 17.5 215/75 R 17.5 XZE 2 TL 126/124M D C 68 dB 22.5 12 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148L D C 68 dB 17.5 215/75 R 17.5 X® MULTITM D TL 126/124M D C 69 dB 22.5 12 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 152/148L E C 72 dB 17.5 215/75 R 17.5 XDE 2 TL 126/124M E C 74 dB 22.5 12 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148L E C 74 dB 17.5 225/75 R 17.5 XZE 2 TL 129/127M D B 68 dB 22.5 13 R 22.5 XZE 2 TL 156/150L D B 68 dB 17.5 225/75 R 17.5 X® MULTITM D TL 129/127M D C 69 dB 22.5 13 R 22.5 XDE 2 TL 156/150L E C 74 dB 17.5 225/75 R 17.5 XDE 2 TL 129/127M E C 74 dB 22.5 455/45 R 22.5 X® ONETM MAXITRAILERTM + TL 160J C B 67 dB 17.5 235/75 R 17.5 XZE 2 TL 132/130M D B 68 dB 22.5 495/45 R 22.5 X® ONETM XDN 2 GRIP TL 169K E C 75 dB 17.5 235/75 R 17.5 X® MULTITM D TL 132/130M (in Vorbereitung) D C 69 dB 22.5 385/55 R 22.5 XFN 2 ANTISPLASHTM TL 160K C B 72 dB 17.5 235/75 R 17.5 XDE 2 TL 132/130M E C 74 dB 22.5 385/55 R 22.5 X® MULTITM T TL 160K B B 69 dB 17.5 235/75 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J C B 67 dB 22.5 295/60 R 22.5 X® MULTIWAYTM XD TL 150/147K E C 76 dB 255/60 R 19.5 X® MAXITRAILERTM TL 143/141J C B 67 dB 22.5 315/60 R 22.5 X® MULTIWAYTM XD TL 152/148L F C 76 dB 19.5 245/70 R 19.5 XDE 2+ TL 136/134M E C 74 dB 22.5 385/65 R 22.5 XTE 3 TL 160J C B 69 dB 19.5 245/70 R 19.5 XTE 2 TL 141/140J C B 67 dB 22.5 385/65 R 22.5 X® MULTIWAYTM HD XZE TL 164K C B 69 dB 19.5 245/70 R 19.5 XZE 2+ TL 136/134M D B 68 dB 22.5 385/65 R 22.5 XFN 2 ANTISPLASHTM TL 158L D C 72 dB 19.5 265/70 R 19.5 XJW 4+ TL 140/138L E C 71 dB 22.5 385/65 R 22.5 XF 2 ANTISPLASHTM TL 158L C B 68 dB 19.5 265/70 R 19.5 XDE 2+ TL 140/138M E C 74 dB 22.5 385/65 R 22.5 X® MULTITM F TL 158L C B 69 dB 19.5 265/70 R 19.5 XZE 2+ TL 140/138M D B 68 dB 22.5 425/65 R 22.5 XTE 2 TL 165K C B 69 dB 19.5 265/70 R 19.5 XTE 2 TL 143/141J D B 69 dB 22.5 445/65 R 22.5 XTE 2 TL 169K C B 69 dB 19.5 285/70 R 19.5 XTE 2 TL 150/148J C B 69 dB 22.5 275/70 R 22.5 XZE 2+ TL 148/145M D B 68 dB 19.5 285/70 R 19.5 XZE 2+ TL 144/142M D B 68 dB 22.5 275/70 R 22.5 XDE 2+ TL 148/145M E C 74 dB 19.5 285/70 R 19.5 XDE 2+ TL 144/142M D C 74 dB 22.5 275/70 R 22.5 XJW 4+ TL 148/145L D C 71 dB 19.5 305/70 R 19.5 XZE 2+ TL 147/145M D B 68 dB 22.5 275/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 148/145L E C 72 dB 19.5 305/70 R 19.5 XDE 2+ TL 147/145M E C 74 dB 22.5 305/70 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148L D B 68 dB 20 8.25 R 20 XZE 133/131K D B 69 dB 22.5 305/70 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148L E C 74 dB 22.5 10 R 22.5 XT 4 TL 144/142L E C 72 dB 22.5 315/70 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XDE TL 154/150L D C 75 dB 22.5 10 R 22.5 XZA TL 144/142L D B 67 dB 22.5 315/70 R 22.5 XFN 2 ANTISPLASHTM TL 154L D C 72 dB 22.5 11 R 22.5 XZE 2+ TL 148/145L D C 68 dB 22.5 315/70 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 156/150L C B 72 dB 22.5 11 R 22.5 X® MULTITM D TL 148/145L E B 75 dB 22.5 315/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 154/150L D C 72 dB 22.5 11 R 22.5 XTE 2 TL 142/142J D B 67 dB 22.5 275/80 R 22.5 XDE 2+ TL 149/146L E C 74 dB 19.5 1) Einstufungen laut der für die EU-Länder gültigen EU-Verordnung (EG) Nr. 1222/2009, Informationen zum Reifenlabel finden Sie unter www.michelintransport.com 2) Kraftstoffeffizienzklasse 3) Nasshaftungsklasse 4) Klasse des externen Rollgeräuschs und entsprechender Messwert (dB) 2) Kraftstoffeffizienzklasse 3) Nasshaftungsklasse 4) Klasse des externen Rollgeräuschs und entsprechender Messwert (dB) 122 123 1) DAS EUROPÄISCHE REIFENLABEL 2) FELGEN BEZEICHNUNG ø 3) 4) 3) 2) FELGEN BEZEICHNUNG ø 4) 22.5 275/80 R 22.5 XZE 2+ TL 149/146L D B 68 dB 17.5 9.5 R 17.5 XZY TL 129/127L D C 69 dB 22.5 295/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 152/149L E C 72 dB 19.5 445/65 R 19.5 XZY TL 165K D B 71 dB 22.5 295/80 R 22.5 XFN TL 152/148K D C 73 dB 19.5 265/70 R 19.5 XTY 2 TL 143/141J D B 70 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 152/148L C B 72 db 22.5 9 R 22.5 XZY TL 133/131K D B 69 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XDE TL 152/148L D C 75 dB 22.5 10 R 22.5 XZY TL 144/142K D B 69 dB 22.5 315/80 R 22.5 XFN 2+ TL 156/150L D C 72 dB 22.5 11 R 22.5 XZY 2 TL 148/145K D B 69 dB 22.5 315/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 156/150L E C 72 dB 22.5 12 R 22.5 XZY 2 TL 152/148K D B 69 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XDE TL 156/150L D C 75 dB 22.5 13 R 22.5 XZH 2 R TL 154/150G E B 73 dB 22.5 315/80 R 22.5 XDE 2+ TL 156/150L E C 22.5 13 R 22.5 X® WORKSTM XDY TL 156/150K D B 73 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 156/150L C B 74 dB 72 dB 22.5 13 R 22.5 X® WORKSTM XZY TL 156/150K D B 68 dB 22.5 385/65 R 22.5 XZY 3 TL 160K C B 73 dB 22.5 425/65 R 22.5 XZY 3 TL 165K C B 73 dB 22.5 445/65 R 22.5 XZY 3 TL 169K D B 73 dB 22.5 275/70 R 22.5 XTY 2 TL 148/145J D B 70 dB 22.5 295/80 R 22.5 XZY 2 TL 152/148K D B 69 dB 22.5 295/80 R 22.5 XDY + TL 152/148K E B 74 dB 22.5 315/80 R 22.5 X® WORKSTM XZY TL 156/150K C B 22.5 315/80 R 22.5 X® WORKSTM XDY TL 156/150K D B 68 dB 73 dB 1) Einstufungen laut der für die EU-Länder gültigen EU-Verordnung (EG) Nr. 1222/2009, Informationen zum Reifenlabel finden Sie unter www.michelintransport.com 2) Kraftstoffeffizienzklasse 3) Nasshaftungsklasse 4) Klasse des externen Rollgeräuschs und entsprechender Messwert (dB) 2) Kraftstoffeffizienzklasse 3) Nasshaftungsklasse 4) Klasse des externen Rollgeräuschs und entsprechender Messwert (dB) 124 125 1) DAS EUROPÄISCHE REIFENLABEL 2) FELGEN BEZEICHNUNG ø 3) 4) B 73 dB D B 66 dB E C 71 dB 455/45 R 22.5 X® ONETM XDU TL 166J D C 73 dB 22.5 315/60 R 22.5 XZU TL 152/148J D B 66 dB 22.5 275/70 R 22.5 X® INCITYTM XZU TL 148/145J D B 69 dB 22.5 275/70 R 22.5 X® INCITYTM HL Z TL 150/145J D C 70 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® INCITYTM XZU 3 TL 152/148J E C 71 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® COACHTM XD TL 152/148M E C 72 dB 22.5 295/80 R 22.5 X® COACHTM HL Z TL 154/149M C B 22.5 315/80 R 22.5 XDA 4 TL 156/150L D C 69 dB 73 dB 20 275/80 R 20 XZL TL 128K MPT F 19.5 305/70 R 19.5 XZU TL 148/145J 22.5 11 R 22.5 XZU 3 TL 148/145J 22.5 Hinweis: Informationen zum Reifenlabel finden Sie unter www.michelintransport.com. Für weitere Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren Michelin Außendienstmitarbeiter oder an unseren Kundenservice. 1) Einstufungen laut der für die EU-Länder gültigen EU-Verordnung (EG) Nr. 1222/2009, Informationen zum Reifenlabel finden Sie unter www.michelintransport.com 2) Kraftstoffeffizienzklasse 3) Nasshaftungsklasse 4) Klasse des externen Rollgeräuschs und entsprechender Messwert (dB) 12 H 163 530 244 1610 185 4.00E 9F Reifenbreite (mm) Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge DIMENSION 7.00 R 12 125/123 125-12 LD 220 2010 304 661 194 205/80 R 15 124/122 15X6.00 MI 15/16 J 5.5 230 2160 328 716 201 222 7.50 R 15 135/133 15X6.00 MI 15/16 J 6.0 238 2340 354 769 210 233 8.50 8000 4120 133/132J 135/133G 16 TT XTA 7.50 R 15 8.25 R 15 143/141 15X6.00 MI 15 K 6.5 262 2547 381 834 232 259 8.50 10000 5150 141/140J 143/141G TT XTA 8.25 R 15 7.00 R 16 117/116 170-16L 2060 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 3300 3110 6200 5850 5810 4360 4120 3890 3650 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 4000 3770 3100 3420 8240 7790 7350 6900 6460 10300 9740 9190 8630 8070 2570 2380 5000 4630 4260 3890 3520 3150 2780 3000 2810 2610 2420 2230 2030 1840 Einzel Jt 1786 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 5800 5430 5050 4680 4300 3930 3550 Zwilling 225/75 R 16 128/126 170-16L / 16X6.5 16J 6.50H 263 2619 400 858 232 256 128/126K 16 M+S TL AGILIS LT 8.25 R 16 2780 2900 2310 5400 4980 4540 3480 3240 3000 2760 2520 2280 6570 6120 5670 5210 4760 4310 Einzel Zwilling Einzel Zwilling 225/75 R 16 121/120 6J 252 2300 348 757 222,5 243 5.50 5800 3000 122/121M 121/120N TL XCA 225/75 R 16 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 7.50 R 16 122/121 16J 170-16L / 16x6.00 16J 6.00G 236 2480 379 808 208 228 170-16L / 16x6.00 6.00G 236 2460 377 804 208 228 14 TL XZY* 122/121L 7.50 R 16 122/121L TL XZA 1 (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 5450 5160 4860 4570 4270 7520 6960 1940 5490 5440 3980 3680 8,00 2920 2900 6010 5570 7,50 3540 5140 5060 4690 3180 1820 2730 2700 2950 7,00 3310 4780 2500 1710 2550 4430 6,50 3090 2360 1590 2860 1470 6,00 2190 5,50 4310 2300 1350 5,00 4070 2000 2100 4,50 2170 1810 4,00 2630 1620 3,50 3940 1430 8,50 16J 5.50F 221 2388 365 782 195 217 117/116L 12 M+S TL AGILIS LT 7.00 R 16 Einzel Zwilling Einzel Zwilling Einzel Zwilling Einzel Zwilling Einzel Zwilling Einzel Zwilling 6.00 R 9 109/108 8.0 212 124/122J TT XTA 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) Dichtring Wulstband (3) 110-9 LD 179 Breite unter Last (mm) Schlauch 5.00S 8.00 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 6000 2760 Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 3000 122/122J 1380 95 /95 J Zusatzkennung (1) 125/123F 12 TT Tragfähigkeit einzelbereift kg 10 109/108F PR (Ply Rating) Betriebskennung Zusatzmarkierung TT XTA XTA Tube Type/Tubeless 7.00 R 12 6.00 R 9 DIMENSION PROFIL 205/80 R 15 Nenndurchmesser 9 bis 16 Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) TECHNISCHE DATEN 126 127 20 K 20X5.50 20X7.50 MI Schlauch DIMENSION Dichtring 4120 6,50 9940 9300 8660 9290 12000 11360 10720 10030 6690 6280 5880 5470 5070 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 12.00 R 20 Jt 1443 8.5 356 3440 524 1127 315 348 8.50 13400 8000 156/150G 154/150K M+S TL XZY 2 12.00 R 20 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 7500 6700 6300 5900 5510 5140 8,50 5820 10580 5000 9200 5470 4680 8610 5120 4350 8010 4760 4030 7420 4410 8540 7800 7200 Einzel 7090 7800 7260 6720 4770 4400 6670 6100 220-20L / 20X8.50MI 20 Q 8.5 356 3410 520 1117 315 347 154/150K 18 TT XZE 2 8,00 7,50 7,00 3840 6,00 3710 6830 4060 8010 3550 5,50 6190 7370 3270 5,00 5650 3390 6230 2980 4,50 4000 3670 3060 5640 2700 4,00 5110 2420 3,50 4570 11.00 R 20 20X7.50 MI 20X8.50 MI 20 P 8.0 335 Einzel Zwilling Einzel Zwilling Einzel Zwilling 10.00 R 20 20X7.50 MI 20X8.50 MI 20 N 7.5 315 3300 502 1081 296 326 150/146K 16 TT XZE 11.00 R 20 3250 Einzel Zwilling 9.00 R 20 7.0 292 3210 488 1050 278 307 7.75 10900 6000 146/143L 146/143K 16 TT XZE 10.00 R 20 3,00 bar 8.25 R 20 20X5.50 20X7.50 MI 6.5 Wulstband (3) 20 M 263 Von Michelin empfohlene Felge 3110 475 1016 Mindestmittenabstand (mm) 962 Außendurchmesser (mm) 258 451 232 Reifenbreite (mm) 286 2950 256 Breite unter Last (mm) Abrollumfang (mm) 6.50 Nominaler Reifenfülldruck (bar) Halbmesser statisch (mm) 7800 Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 133/131L Zusatzkennung (1) 4120 14 140/137K 133/131K TT XZY PR (Ply Rating) TT XZE 9.00 R 20 Nenndurchmesser 20 bis 24 Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless 8.25 R 20 Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) (Tragfähigkeitsindex) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN Jt1443 10.00W 433 3784 571 1246 383 428 164/160G TL XT4 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Einzel 12.00 R 24 160/156 9000 8510 10000 18000 8030 9390 16910 7540 8790 15820 7050 8180 14730 6570 7580 13640 6970 12550 6360 11450 24Q 8.50 354 3730 568 1222 313 342 7.50 16000 9000 160/156G 156/153K 18 TT XZY 12.00 R 24 24Q 8.50 355 3760 572 1230 314 347 156/153G 18 TT XDY 16000 15140 14270 13410 12540 11680 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 14600 13720 12830 11950 11060 10180 9290 Zwilling 325/95 R 24 8.5 355 3760 570 1230 314 348 162/160K M+S TL XD 9500 8990 8470 7960 7450 6930 Einzel 18000 17030 16050 15080 14110 13140 Zwilling 325/95 R 24 8.5 352 3747 566 1223 311 347 162/160K M+S TL XZ X® WORKSTM X® WORKSTM Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 8000 7520 7030 6550 6060 5580 5090 Einzel 12.00 R 24 156/153 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI 24 Q 8.5 358 3690 562 1209 316 346 160/156K 18 TT XZE Einzel Zwilling Einzel Zwilling 365/80 R 20 385/95 R 20 10.00V 3360 510 1102 368 397 160K TL XTE 2 (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 13400 12680 11950 11230 10500 9780 9050 Zwilling Jt 1443 8.5 353 3470 529 1134 312 342 8.50 13400 8000 156/150G 154/150K 18 TL XDY 365/80 R 20 385/95 R 20 128 129 TL 254 129/127L TL TL 253 129/127L M+S 250 129/127L TL XZY 9.5 R 17.5 XZT 257 143/141J TL XTE 2 266 134/132L TL XZA 10 R 17.5 129/129F 127/125J TL ENERGY 222 5.25 8 R 17.5 117/116 205 5.25 7 R 17.5 108/107 Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge DIMENSION 2400 2260 1430 1620 1810 2000 3,50 4,00 4,50 3220 2980 10 R 17.5 134/132 L 6.75 273 2620 397 861 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 6.00 233 2170 332 710 3500 3320 3140 2960 2790 2610 2430 Einzel 6600 6260 5920 5570 5230 4890 4550 Zwilling 205/65 R 17.5 127/125 6.00 232 2160 330 705 205,5 221 9.00 7000 3500 127/127F 127/125J TL XTE 2 3700 3510 3320 3130 2940 2750 2560 Einzel 7000 6640 6280 5920 5560 5210 4850 Zwilling 205/65 R 17.5 129/127 6.00 235 3177 331 711 208 224 9.00 7600 3800 130/130F 129/127J TL X® MAXITRAILERTM 205/65 R 17.5 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 5450 10300 8,50 9,00 5160 9740 8,00 4570 8630 3980 7520 4270 8070 3730 7030 3980 7520 3470 6550 3680 6960 3210 6060 2960 5580 2700 5090 Einzel Zwilling Einzel Zwilling 9.5 R 17.5 143/141 6.00 260 2560 386 846 4860 9190 4240 8000 7000 6550 6100 5650 5190 4740 4290 Zwilling 129/127 6.00 258 2559 388 840 7,50 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 5400 5000 2750 2510 2270 Einzel 3700 2800 2590 6.00 262 2572 391 844 9.5 R 17.5 7,00 2570 5000 6,00 4600 4200 3800 3400 Zwilling 263 6.00 3460 2380 4630 5,50 2380 2180 1970 1760 Einzel 227 5.25 2550 387 6,50 2190 4260 5,00 3900 2000 3890 3530 1810 3520 3160 1620 3150 2790 1430 2780 Einzel Zwilling Einzel Zwilling bar 3,00 374 2459 8.5 R 17.5 121/120 5.25 228 2450 373 838 205 Abrollumfang (mm) 367 806 241 339 802 230 Halbmesser statisch (mm) 785 228 747 231 Außendurchmesser (mm) 232 181 Reifenbreite (mm) 200 220 Breite unter Last (mm) 201 9.00 204 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 196 TM XTA2 + 7400 222 121/120L M+S XZA Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 221 121/120M TL XZT 8.5 R 17.5 XZA 3700 213 117/116L 10 TL XZA 8 R 17.5 Tragfähigkeit einzelbereift kg Zusatzkennung (1) 8 108/107L PR (Ply Rating) TL XCA 7 R 17.5 Nenndurchmesser 17.5 Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless (Tragfähigkeitsindex) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 130 131 Tragfähigkeit einzelbereift kg 351 2317 239 6.00 Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 3400 3170 6400 5960 3420 3180 2950 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 8240 7790 7350 6900 6460 6010 5570 3700 3460 3220 2980 2750 2510 2270 Einzel 6.75 264 2420 367 793 233 255 129/127M TL XZA 2 6.75 263 2405 365 789 224 246 129/127M M+S / 3PMSF TL X® MULTITM D 7000 6550 6100 5650 5190 4740 4290 Zwilling 225/75 R 17.5 129/127 6.75 264 2414 367 792 233 255 129/127M TL XZE 2 225/75 R 17.5 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 6.00 243 2370 359 777 215 236 135/133J TL XTE 2 + Zwilling 215/75 R 17.5 135/133 6.00 243 2368 357 772 215 238 135/133J TL X® LINETM ENERGYTM T (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 4360 6000 5590 5520 Einzel 6.00 245 2354 359 774 8,50 3200 6,50 2930 5080 4630 4190 3750 236 215 4120 2980 6,00 5170 2700 6.00 245 2360 357 773 Zwilling 215/75 R 17.5 126/124 6.00 246 2353 357 774 238 216 126/124M 3890 2760 5,50 4760 2460 2230 1990 Einzel 6.00 245 2360 357 773 238 217 126/124M 8,00 2540 5,00 4340 3930 3520 238 216 TL M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF TL X® MULTITM D 215/75 R 17.5 XDE 2 7,50 2320 4,50 6.00 238 2312 353 763 Zwilling 205/75 R 17.5 124/122 6.00 238 2310 353 763 231 210 126/124M TL XZE 2 3650 2100 4,00 230 210 126/124M TL XZA 2 7,00 1880 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) Einzel 759 Reifenbreite (mm) DIMENSION 230 209 Breite unter Last (mm) Nominaler Reifenfülldruck (bar) 124/122M 124/122M Zusatzkennung (1) PR (Ply Rating) 124/122M TL XDE 2 Betriebskennung TL XZE 2 205/75 R 17.5 M+S / 3PMSF TL XZA 2 Nenndurchmesser 17.5 (Fortsetzung) Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 132 133 270 265 143/141J 265 143/141J TL 268 136/134M TL 245/70 R 17.5 TL 268 136/134M 264 136/134M 144/144F 143/141J TL X® X®LINETM MULTITM D ENERGYTM T M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF TL XDE 2 269 269 6.75 Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 271 7360 4570 4270 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 5450 3880 7,00 6890 3980 5160 3630 6,50 6410 3680 8,50 3380 6,00 5940 5460 8,00 3130 5,50 4990 Einzel 4860 2880 6.75 273 2400 362 792 10300 9740 9190 8630 8070 7520 6960 Zwilling 6.75 277 2419 368 797 4480 4220 3970 3710 3460 3200 2940 Einzel 245/70 R 17.5 6.75 277 2424 368 795 8480 8000 7510 7030 6540 6060 5570 Zwilling 136/134 7.50 277 2437 368 797 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 6.75 273 2410 364 796 241 265 8.50 11200 5600 144/144F 143/141J TL XTE 2 + 5450 5160 4860 4570 4270 3980 3680 Einzel 10300 9740 9190 8630 8070 7520 6960 Zwilling 143/141 6.75 271 2432 364 796 239 263 9.00 12000 6000 146/146F 143/141J TL X® MULTITM T TL 7.50 299 2500 380 822 264 286 138/136M M+S 4720 4430 4140 3850 3570 Einzel 8960 8180 7650 7120 6600 Zwilling 265/70 R 17.5 138/136 7.50 299 2500 379 820 264 286 138/136M TL XDE 1 265/70 R 17.5 XZE 1 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 245/70 R 17.5 6.75 278 2424 363 793 (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 6.75 273 2410 364 796 235/75 R 17.5 143/141 6.75 278 2424 363 793 7,50 2630 5,00 Zwilling Einzel 6.75 132/130 6.75 2447 373 807 235/75 R 17.5 4,50 4,00 3,50 3,00 bars (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 2451 2450 Abrollumfang (mm) 373 246 805 242 372 245 804 245 Außendurchmesser (mm) 241 Halbmesser statisch (mm) 241 239 238 Reifenbreite (mm) 246 270 Breite unter Last (mm) 239 8.50 262 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 11200 262 143/141J TL XZE 2 Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 261 132/130M TL XTE 2 + 5600 Zusatzkennung (1) PR (Ply Rating) 132/130M TL Betriebskennung 132/130M TL X®LINETM XTA 2 + ENERGYTM T ENERGYTM 235/75 R 17.5 XDE 2 M+S / 3PMSF TL XZE 2 Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless XZA 2 Nenndurchmesser 17.5 (Fortsetzung) Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 134 135 TL M+S TL M+S / 3PMSF TL TL XDW ICE XTA 2 GRIP ENERGYTM 245/70 R 19.5 XDE 2+ TL XTE 2 7.75 267 244 849 394 2590 276 6.75 Nominaler Reifenfülldruck (bar) Breite unter Last (mm) Reifenbreite (mm) Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 6.75 276 2600 396 853 244 267 7.75 8720 4480 4080 4350 7,00 7,50 8230 7730 7230 4590 4310 4040 3760 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 10000 9460 8920 8380 7840 7300 6760 Zwilling 9770 9240 8720 8190 7660 7130 5450 10300 5170 4890 4610 4330 4050 3770 Einzel Zwilling 255/60 R 19.5 143/141 7.50 290 2469 373 805 256 277 143/141J TL X® MAXITRAILERTM 255/60 R 19.5 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 5150 3820 6,50 6730 3480 8,50 3560 6,00 6240 5740 Einzel 4870 3290 6.75 278 2580 392 849 246 269 245/70 R 19.5 141/140 6.75 278 2570 422 844 246 268 8,00 3030 5,50 6.75 278 2610 397 857 246 268 Zwilling 245/70 R 19.5 136/134 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) Einzel 8720 Tragfähigkeit zwillingsbereift kg DIMENSION 4480 Zusatzkennung (1) 136/135J 136/135J Betriebskennung 136/134M 136/134M 136/134L 141/140J 141/140J PR (Ply Rating) Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless XZE 2 + Nenndurchmesser 19.5 Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 4850 4550 4260 3970 3670 3380 Einzel 7.50 299 2670 405 875 264 288 6390 9160 8610 8050 7500 6940 7.50 298 2660 405 872 263 283 140/138L M+S TL Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 5450 5160 4860 4570 4270 3980 3680 Einzel 7.50 300 2650 403 870 265 286 6960 10300 9740 9190 8630 8070 7520 7.50 298 2660 403 873 263 285 143/141J M+S / 3PMSF TL XTY 2 Zwilling 143/141J TL XTE 2 265/70 R 19.5 143/141 7.50 300 2630 400 865 265 286 143/141J TL Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 7.50 300 2646 399 862 265 290 143/141J TL X®LINE XTA 2 ENERGYTMT ENERGYTM 265/70 R 19.5 XJW4 + Zwilling 140/138L M+S / 3PMSF TL XDW ICE GRIP 265/70 R 19.5 140/138 7.50 297 2660 404 875 262 288 140/138M M+S TL XDE 2+ (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 7.50 297 2650 402 870 263 287 140/138M TL XZE 2 + 136 137 TL TL 2723 323 8.00 300 274 899 414 2740 8.00 301 275 895 412 2720 Nominaler Reifenfülldruck (bar) Breite unter Last (mm) Reifenbreite (mm) Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) 4960 5280 5600 7,00 7,50 8,00 10600 9990 9390 8780 6010 5670 5330 4980 4640 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 12600 11950 11310 10660 10020 9370 8720 Zwilling (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 6700 4640 6,50 8180 9,00 4320 6,00 7570 6970 Einzel 6360 4000 Zwilling 8.25 323 2732 409 894 285 317 150/148J TL XTE 2 285/70 R 19.5 150/148 8.25 8,50 3680 5,50 Einzel 285/70 R 19.5 144/142 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 310 7.50 311 7.50 Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 409 890 285 10900 10900 Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 309 5800 Zusatzkennung (1) 145/143L 150/148J TL 5800 144/142M 144/142M M+S XDE 2 + XZE 2 + 145/143L Betriebskennung PR (Ply Rating) Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless XTA 2 ENERGYTM 285/70 R 19.5 Nenndurchmesser 19.5 (Fortsetzung) Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 8.25 341 2830 428 931 301 327 8.0 12000 6300 148/146L 147/145M M+S TL XDE 2 + 11600 10940 10270 9610 8950 8290 7620 Zwilling 6300 5940 5580 5220 4860 4500 4140 Einzel 11600 10940 10270 9610 8950 8290 7620 Zwilling 305/70R 19.5 148/145 8.25 347 2810 426 925 307 335 148/145J TL XZU Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 6150 5800 5450 5100 4740 4390 4040 Einzel 305/70 R 19.5 147/145 8.25 341 2800 423 924 301 328 8.0 12000 6300 148/146L 147/145M TL XZE 2 + 305/70 R 19.5 445/45 R 19.5 14.00 2740 414 906 434 456 160J TL 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Einzel 445/45 R 19.5 160 14.00 2750 413 903 436 463 160J TL 14.00 3281 495 1081 451 482 165K 20 M+S TL XZY 445/65 R 19.5 10300 9740 9190 8630 8070 7520 6960 Einzel 445/65 R 19.5 165 XTA 2 + XTA 2 ENERGYTM ENERGYTM Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Einzel 425/55 R 19.5 160 13.00 2980 451 980 413 439 160J TL XTA 2 ENERGYTM 425/55 R 19.5 138 139 TL XZY 2 272 271 297 294 148/145L 305 148/145K 16 151/148E 148/145J 4120 6,50 7800 7260 4640 4320 4000 3680 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 8,50 475 10 R 22.5 144/142 6.75 276 3116 10600 9990 9390 8780 8180 7570 6970 Zwilling 6.75 276 3110 473 1017 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 5600 3840 6,00 6720 6190 8,00 3550 5,50 5650 Einzel 5280 3270 5,00 5110 277 6.75 7,50 2980 4,50 4570 473 3100 4960 2700 Zwilling 6.00 450 7,00 2420 4,00 Einzel 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) 9 R 22.5 133/131 248 251 6.00 Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge DIMENSION 2960 450 2950 1020 6300 5940 5580 5220 4860 4500 4140 Einzel 7.50 299 3220 490 1057 7.50 316 3230 492 1059 11 R 22.5 148/145 7.50 311 3227 494,5 1065 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 7.50 303 3234 496 1066 275 Abrollumfang (mm) 1014 280 Halbmesser statisch (mm) 969 264 965 268 Außendurchmesser (mm) 244 303 244 Reifenbreite (mm) 245 222 Breite unter Last (mm) 219 8.00 245 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 12600 270 144/142K Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 246 144/142L M+S TL 11600 10940 10270 9610 8950 8290 7620 Zwilling 7.50 315 3220 491 1055 279 309 148/145L 16 M+S / 3PMSF TL XDW ICE GRIP 7.50 314 3250 496 1065 277 306 148/145K 16 M+S TL XDY 3 5300 5000 4690 4390 4090 3790 3480 10600 9990 9390 8780 8180 7570 6970 Einzel Zwilling 11 R 22.5 142/142 7.50 303 3216 492 1050 268 293 142/142J 14 TL XTE 2 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 7.50 301 3240 492 1061 266 299 148/145L 16 M+S TL XDE 2 + 11 R 22.5 XZU 3 X INCITYTM ® 6900 Zusatzkennung (1) 133/131K 144/142L 133/131L M+S Zusatzmarkierung 16 TL XZE 2 + 16 TL X® MULTITM D 16 TL XZY 148/145L TL XT4 10 R 22.5 PR (Ply Rating) TL XZA Betriebskennung TL XZY M+S TL 9 R 22.5 M+S / 3PMSF Tube Type/Tubeless XZA Nenndurchmesser 22.5 Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 140 141 Einzel 326 1085 504 3310 325 8.25 Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 5950 6330 6720 7100 7,00 7,50 8,00 8,50 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 5560 6,50 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 12600 11920 11240 10560 9880 6500 6130 5760 5390 5010 5180 6,00 Einzel 4270 9190 8.25 328 3350 510 1097 290 320 152/148K 16 M+S TL XDY 3 8000 7570 7140 6700 6270 Einzel 9.00 351 3420 519 1122 310 344 156/150L 18 TL XZE 2 13 R 22.5 156/150 9.00 349 3450 525 1132 308 340 156/150L 18 M+S TL XDE 2 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 8810 13400 12630 11870 11100 10340 9570 7500 7070 6640 6210 5790 5360 4930 Einzel 9.75 349 3430 525 1130 308 341 156/150K 18 M+S TL 13 R 22.5 154/150 9.00 351 3465 527 1136 310 343 8.50 8000 156G 154/150K 18 M+S TL XDY 3 13400 12630 11870 11100 10340 9570 8810 Zwilling 9.00 359 3456 528 1135 317 347 9.00 13400 8000 156/150F 154/150G 18 TL XZH 2R Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 9.00 350 3445 524 1129 309 341 8.50 13400 8000 156/150G 154/150K 18 M+S TL X® WORKSTM XDY 13 R 22.5 XZY 2 Zwilling (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 11600 10940 10270 9610 8950 8290 7620 Zwilling 12 R 22.5 152/148 XDW ICE GRIP 8.25 329 3330 507 1092 4640 8510 Zwilling 8.25 326 3340 508 1094 4800 8.25 327 3324 506 1089 291 328 152/148K 5,50 12 R 22.5 152/148 8.25 510 1094 288 322 152/148L 16 M+S M+S / 3PMSF 16 TL TL XZY 2 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 3340 287 Reifenbreite (mm) 289 320 Breite unter Last (mm) 288 8.50 318 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 13400 154/150E 152/148J 16 TL XDW ICE GRIP 12 R 22.5 XZU 2T Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 320 152/148L 16 M+S TL XDE 2 + 7500 Zusatzkennung (1) 16 152/148L PR (Ply Rating) TL Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless XZE 2 + Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 142 143 314 248 930 433 2841 281 6.75 Reifenbreite (mm) Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 4430 4710 5000 7,00 7,50 8,00 9200 8670 8150 7620 7100 5650 5330 5010 4680 4360 Einzel Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 275/70 R 22.5 7.50 315 2951 452 971 278 303 9.00 12600 7100 152/148E 148/145J M+S TL 11600 11010 10410 9820 9220 8630 8030 Zwilling 7.50 313 2953 448,5 968 277 305 9.00 12600 7500 154/148E 150/145J M+S / 3PMSF TL Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm TL 6700 6360 6010 5670 5330 4980 4640 7.50 312 7.50 7100 6740 6370 6010 5640 5280 4920 12600 11950 11310 10660 10020 9370 8720 Einzel Zwilling 275/70 R 22.5 152/148 7.50 312 2960 450 970 276 298 148/145J 16 M+S / 3PMSF TL XTY 2 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 11600 11010 10410 9820 9220 8630 8030 307 2924 440 954 271 298 152/148J TL XTA 2 ENERGYTM Zwilling 2960 450 969 276 298 148/145L M+S TL XJW4+ 275/70 R 22.5 150/145 7.50 311 2970 452 970 275,5 299 148/145L 16 M+S / 3PMSF Einzel 152/148E 148/145J M+S / 3PMSF TL (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 7.50 315 2950 450 967 278 301 9.00 12600 7100 152/148E 148/145J M+S / 3PMSF TL X® INCITYTM X® INCITYTM X® INCITYTM X® INCITYTM XDW XZU XZU 3 HL Z ICE GRIP D * ICE GRIP 275/70 R 22.5 148/145 7.50 311 2970 454 973 275 299 148/145M 16 M+S TL XDE 2 + (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 6300 4140 6,50 6570 312 7.50 9,00 3860 6,00 6050 314 7.50 2950 448 966 276 5980 3570 7.50 2963 452 971 277 8,50 3290 5,50 Einzel Zwilling 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) 255/70 R 22.5 140/137 2950 271 Breite unter Last (mm) DIMENSION 966 8.50 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 448 277 10000 Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 301 5000 299 140/140L Zusatzkennung (1) 300 18 148/145M 148/145M 148/145M 140/137M TL PR (Ply Rating) TL Betriebskennung TL XZE 2 + M+S / 3PMSF TL XZA 2 XDA 2 + ENERGYTM ENERGYTM Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless XZA 255/70 R 22.5 Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) Zusatzkennung (1) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 144 145 4740 5090 5450 5800 6150 6500 6,50 7,00 7,50 8,00 8,50 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 4390 6,00 Einzel 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) 7.50 317 3160 481 1036 6700 6360 6010 5670 5330 4980 4640 Einzel 9.00 330 2800 424 918 TL TL 9.00 330 2809 430 927 289 312 9.00 12000 6500 149/146L 150/147K M+S / 3PMSF 12300 11670 11040 10410 9780 9150 8520 Zwilling 295/60 R 22.5 150/147 9.00 330 2830 429 928 289 312 9.00 12000 6500 149/146L 150/147K M+S / 3PMSF (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 12000 11350 10700 10050 9410 8760 8110 Zwilling 275/80 R 22.5 149/146 317 7.50 Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge DIMENSION 475 3120 Abrollumfang (mm) 1023 Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) 280 Reifenbreite (mm) 290 311 Breite unter Last (mm) 280 9.00 307 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 12000 149/146L 150/147K TL Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 307 149/146L 16 M+S TL XDE 2 + 6500 Zusatzkennung (1) 16 149/146L PR (Ply Rating) TL Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless XZE 2 + Tragfähigkeit einzelbereift kg PROFIL 8.25 330 3200 486 1048 299 327 152/148M TL XZA 2 ENERGYTM 295/80 R 22.5 TL TL X® X® MULTIWAYTM MULTIWAYTM 3D XZE 3D XDE 7100 6720 6330 5950 5560 5180 4800 Einzel 8.25 330 3215 491 1055 300 327 152/148M 8.25 326 3221 488 1054 297 328 152/148M Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 8.25 330 3220 490 1055 298 325 152/148M TL XZE 2 + 12600 11920 11240 10560 9880 9190 8510 Zwilling 8.25 330 3270 497 1070 300 328 152/148M M+S TL XDE 2 + 9.00 346 3217 488 1050 306 334 152/148M TL X® COACHTM XZ Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 295/80 R 22.5 152/148 8.25 326 3228 492 1061 297 328 152/148L M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF TL XDA 2 + ENERGYTM (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder XDA 2 + X® MULTIWAYTM ENERGYTM XD 295/60 R 22.5 275/80 R 22.5 DIMENSION Zusatzkennung (1) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) XZA 2 ENERGYTM Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) TECHNISCHE DATEN 146 147 TL 298 1058 3215 337 329 300 1062 494 3223 330 8.25 Breite unter Last (mm) Reifenbreite (mm) Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 5560 5950 6330 6720 7100 6,50 7,00 7,50 8,00 8,50 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 8.25 330 3240 498 1070 298 295/80 R 22.5 8.25 330 3240 493 1060 299 329 152/148 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 5180 9,00 4800 6,00 Einzel 8.25 492 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 8.75 8.50 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 327 13400 7500 326 12600 11920 11240 10560 9880 9190 8510 Zwilling 8.25 337 3250 495 1064 298 324 8.25 330 3239 495 1064 300 328 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 8.25 338 3250 495 1064 299 329 152/149L M+S TL 7100 6720 6330 5950 5560 5180 4800 7500 7090 6690 6280 5880 5470 5070 13000 12300 11590 10890 10190 9490 8780 Einzel Zwilling 295/80 R 22.5 154/149 8.25 326 3229 488 1055 299 329 154/149M TL X® COACHTM HL Z Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 13000 12300 11590 10890 10190 9490 8780 Zwilling 8.25 330 3220 489 1054 299 327 152/149L M+S TL XJW4 + 152/149 XJS WINTER GRIP 295/80 R 22.5 Einzel 8.25 330 3260 496 1066 300 329 8.75 13400 7300 153/150J 152/149L M+S / 3PMSF TL XDW ICE GRIP (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 8.25 330 3240 492 1060 299 328 7500 Tragfähigkeit einzelbereift kg 154/150E 152/148K 16 154L 152/148K Zusatzkennung (1) 152/148L TL M+S TL XDY + PILOTE M+S XDY 295/80 R 22.5 16 152/148K M+S TL XZY 2 152/148K 152/148J M+S / 3PMSF TL XDN 2 GRIP 152/148M M+S TL XFN PR (Ply Rating) M+S TL X®INCITY TM XZU 3 Betriebskennung Zusatzmarkierung M+S / 3PMSF Tube Type/Tubeless X® COACHTM XD Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 148 149 300 995 460 3030 339 8.25 Reifenbreite (mm) Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge Einzel 340 324 Breite unter Last (mm) 8.25 340 3040 462 999 300 324 8.50 5640 6010 6370 6740 7100 7,00 7,50 8,00 8,50 9,00 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 5280 6,50 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 12600 11950 11310 10660 10020 8790 12300 11600 10890 10190 9490 7500 7120 6730 6350 5960 5580 5190 12600 11920 11240 10560 9880 9190 9.00 350 2900 441 952 314 335 152/148L TL Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 6700 6340 5980 5610 5250 4530 4890 9370 315/60 R 22.5 154/148 9.00 350 2912 439 950 316 340 154/148L TL 7100 6740 6370 6010 5640 5280 4920 9.00 350 2921 447 962 314 337 152/148L 9.00 359 2919 444 956 317 339 152/148J TL XZU Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 12600 11920 11240 10560 9880 9190 Zwilling M+S / 3PMSF TL X® MULTIWAYTM XD 315/60 R 22.5 152/148 9.00 350 2940 447 964 313 337 152/148L M+S / 3PMSF TL XDA 2 + ENERGYTM 315/60 R 22.5 Einzel X® ENERGYTM XF XZA 2 ENERGYTM Einzel Zwilling Einzel Zwilling 305/70 R 22.5 150/147 8.25 342 3060 465 1003 302 327 8.75 13400 7500 154/150E 150/147J 16 TL XZU 2T 4920 8720 Zwilling 8.25 340 3070 467 1006 301 325 8.50 12300 6700 150/147M 152/148L M+S TL XDE 2 + 6,00 305/70 R 22.5 152/148 8.25 466 1002 299 325 8.50 12300 6700 150/147M 152/148L TL XZE 2 + 305/70 R 22.5 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 3064 8.50 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 12300 12300 6700 150/147M Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 150/147M Zusatzkennung (1) 152/148L 16 M+S / 3PMSF TL XDA 2 + ENERGYTM 6700 16 152/148L PR (Ply Rating) TL Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless XZA 2 ENERGYTM Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 150 151 Einzel Zwilling 344 154/150L 152/148M 154/150L TL 350 9.00 Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 6360 6770 7180 7590 8000 7,00 7,50 8,00 8,50 9,00 315/70 R 22.5 156/150 9.00 350 3105 469 1013 13400 12710 12030 11340 10650 9960 9.00 350 3105 472 1016 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 5950 6,50 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 5540 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) 9.00 472 1016 9280 350 470 3119 Halbmesser statisch (mm) DIMENSION 3113 1015 7500 7120 6730 6350 5960 5580 5190 Einzel 9.00 350 3113 474 1020 316 344 8.50 12600 7100 152/148M 154/150L M+S / 3PMSF TL XDA 2 + ENERGYTM 315/70 R 22.5 TL 9.00 350 3109 476 1020 316 342 154/150L M+S / 3PMSF 315/70 R 22.5 154/150 9.00 350 3099 470 1014 317 345 156/150L M+S / 3PMSF TL X® MULTIWAYTM X® MULTIWAYTM 3D XZE 3D XDE Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 9.00 353 3090 470 1013 318 Außendurchmesser (mm) 317 316 Reifenbreite (mm) 316 342 Breite unter Last (mm) 311 8.50 348 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 12600 341 TL M+S / 3PMSF XZA 2 ENERGYTM X Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 341 156/150L TL X®ENERGYTM X®ENERGYTM SAVERGREEN SAVERGREEN XF XD 7100 156/150L 154/150L Zusatzkennung (1) PR (Ply Rating) Betriebskennung TL M+S / 3PMSF TL X® LINETM ENERGYTM D Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless X® LINETM ENERGYTM Z Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) Tragfähigkeit einzelbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 9.00 353 3130 476 1025 318 341 8.50 12600 7100 152/148M 154/150L M+S TL XDE 2 + 7500 7120 6730 6350 5960 5580 5190 Einzel 315/70 R 22.5 154 9.00 3100 471 1016 323 345 154L M+S / 3PMSF TL XFN 2 Antisplash Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 13400 12710 12030 11340 10650 9960 9280 Zwilling 9.00 353 3100 471 1016 318 345 8.50 12600 7100 152/148M 154/150L TL XZE 2 + 152 153 TL TL TL TL 350 343 318 1028 477 3140 353 9.00 Breite unter Last (mm) Reifenbreite (mm) Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 5190 5580 5960 6350 6730 7120 7500 6,50 7,00 7,50 8,00 8,50 9,00 Einzel Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9.00 473 1018 9.00 350 3270 496 1074 318 348 8.00 13400 7500 9.00 350 3292 499 1078 317 349 8.00 13400 7500 154/150M 9.00 350 3270 496 1074 318 346 8.00 13400 7500 9.00 350 3297 501 1080 318 344 8.00 13400 7500 8000 7570 7140 6700 6270 5840 9.00 350 3303 504 1087 318 349 8.00 13400 7500 154/150M 315/80 R 22.5 156/150 9.00 350 3302 501 1081 316 347 8.00 13400 7500 154/150M Einzel 154/150M Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 154/150M (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 13400 12710 12030 11340 10650 9960 9280 Zwilling 315/70 R 22.5 154/150 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 3110 8.50 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 318 12600 Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 339 7100 154/150M 156/150L 156/150L TL 9.00 350 3340 507 1095 318 347 8.00 13400 7500 154/150M 9.00 350 3310 503 1086 316 347 8.00 13400 7500 13400 12630 11870 11100 10340 Zwilling 154/150M 156/150L 9.00 350 3297 501 1082 318 350 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 9.00 350 3300 501 1083 318 348 8.00 13400 7500 154/150M 156/150L TL M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF 152/148M 156/150L TL M+S Zusatzkennung (1) 156/150L TL XFN 2 + 18 156/150L TL M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF XDA 4 156/150L 156/150L TL XDE 2+ 154/150L 156/150L TL M+S / 3PMSF XZE 2+ PR (Ply Rating) 154/150L TL 315/80 R 22.5 XDA 2 + X® MULTIWAYTM X® MULTIWAYTM ENERGYTM 3D XZE 3D XDE Betriebskennung Zusatzmarkierung M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF Tube Type/Tubeless XDN 2 GRIP Tragfähigkeit einzelbereift kg PROFIL X®ENERGYTM X®ENERGYTM XZA 2 SAVERGREEN SAVERGREEN ENERGYTM XZ XD 315/70 R 22.5 DIMENSION Zusatzkennung (1) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) XDW ICE GRIP Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) TECHNISCHE DATEN 154 155 TL TL 350 349 317 1094 507 3314 350 9.00 Breite unter Last (mm) Reifenbreite (mm) Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 12630 13400 7,50 8,00 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 11870 7,00 8,50 5470 10340 11100 6,50 8500 8060 7630 7190 6760 6320 5880 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm TL XFN 2 Antisplash 11.75 3072 463 1002 380 406 8.50 8500 158L 160J TL 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Einzel 385/55 R 22.5 160 11.75 3060 459 996 376 403 8.50 8500 158L 160J TL 11.75 3040 460 1001 380 406 8.50 8500 158L 160J TL X®ENERGYTM X® LINETM XTA 2 SAVERGREEN ENERGYTM T ENERGYTM XT 385/55 R 22.5 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 11.75 3060 460 998 380 407 8.50 8500 158L 160K M+S / 3PMSF (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 7500 7090 13400 6690 12630 6280 11870 5880 11100 5070 9570 10340 Einzel Einzel Zwilling Zwilling 3040 461 997 380 406 9.00 9000 160J 158L 385/55 R 22.5 158 350 3296 501 1080 317 346 154/150M TL 315/80 R 22.5 154/150 9.00 350 3350 509 1099 318 349 156/150K TL 315/80 R 22.5 156/150 9.00 350 3320 505 1088 316 343 156/150K TL M+S 11.75 9,00 350 3312 507 1091 317 348 156/150K TL XTA XFA 2 ENERGYTM Antisplash 9.00 9.00 350 3308 502 1080 317 348 156/150K TL M+S XDY 3 6,00 9.00 504 1090 TL M+S XZY 2 315/80 R 22.5 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 3320 8.00 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 315 13400 348 156/150L Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Zusatzkennung (1) 7500 156/150L 154/150M Betriebskennung PR (Ply Rating) Zusatzmarkierung M+S / 3PMSF M+S / 3PMSF Tube Type/Tubeless XDN 2 GRIP Tragfähigkeit einzelbereift kg PROFIL X® WORKS TM X® WORKS TM XZY XDY 315/80 R 22.5 DIMENSION Zusatzkennung (1) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) XDW ICE GRIP Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) TECHNISCHE DATEN 156 157 TL 160J TL 160J TL M+S TL XZY 3 460 3068 Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) Einzel Einzel 7620 8080 8540 9000 7,50 8,00 8,50 9,00 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 7150 7,00 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 10000 9490 8970 8460 7950 11.75 3274 498 1074 380 409 9.00 9000 160J 11.75 3286 498 1072 376 407 8.50 8500 158L Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 8500 8040 7580 7120 6660 6200 6690 6,50 Einzel 5740 7440 11.75 3284 497 1072 378 408 9.00 9000 160K 385/65 R 22.5 158 11.75 3284 497 1072 376 406 9.00 6230 11.75 3288 497 1073 376 404 9.00 9000 6,00 6920 385/65 R 22.5 164 11.75 3309 497 1078 384 414 385/55 R 22.5 160 11.75 3050 461 1002 379 404 8.50 9000 160K 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 428 998 Außendurchmesser (mm) 11.75 378 Reifenbreite (mm) Mindestmittenabstand (mm) 406 Breite unter Last (mm) Von Michelin empfohlene Felge 8.50 Nominaler Reifenfülldruck (bar) 8500 160K 11.75 3292 497 1074 378 407 8.50 8500 158L 11.75 3280 499 1078 379 409 8.50 8500 158L Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Einzel 385/65 R 22.5 160 11.75 3250 496 1070 377 406 8.50 8500 158L 8500 160J TL XTE 3 Tragfähigkeit einzelbereift kg 158L 158L M+S / 3PMSF XTA 2 + ENERGYTM 158L 158L TL X®ENERGYTM SAVERGREEN XT Zusatzkennung (1) 158L TL XFN 2 Antisplash 18 158L TL XF 2 385/65 R 22.5 160K 164K TL X®MULTITM F XF 2 Antisplash 160K 160J TL XTE 2 X® MULTIWAYTM HD XZE PR (Ply Rating) TL X®MULTITM T 385/55 R 22.5 Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 158 159 Tragfähigkeit einzelbereift kg Zusatzkennung (1) 20 165K PR (Ply Rating) TL XTE 2 8070 8630 9190 9740 10300 7,00 7,50 8,00 8,50 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 11600 11010 10410 9820 9220 8630 8030 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 7520 6,50 9,00 6960 6,00 Einzel Einzel 14.00 445/65 R 22.5 169 14.00 425/65 R 22.5 165 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 518 15.00 13.00 456 15.00 3013 456 980 460 483 10600 10130 9660 9130 8600 Einzel 455/45 R 22.5 166 15.00 2980 450 982 466 494 166J M+S / 3PMSF TL Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 9000 8540 8080 7620 7150 6690 6230 Einzel TL 160J 455/45 R 22.5 160 3022 13.00 3520 534 980 Mindestmittenabstand (mm) 3540 536 1158 458 482 Von Michelin empfohlene Felge 3460 524 1164 451 481 522 1136 451 486 160J TL 3440 1130 Außendurchmesser (mm) 421 454 169K 20 TL 11600 11010 10410 9820 9220 Einzel 495/45 R 22.5 169 17.00 3119 471 1024 511 539 169K M+S / 3PMSF TL 17.00 3085 464 1012 499 526 169J M+S TL X® ONETM XDU Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 17.00 3100 465 1013 492 520 169K M+S TL X® ONETM XDN 2 GRIP X® ONETM XDA 2 ENERGYTM 495/45 R 22.5 X® ONETM XDU 455/45 R 22.5 X® ONETM X® ONETM MAXITRAILERTM + MAXITRAILERTM Abrollumfang (mm) 421 Reifenbreite (mm) 169K 20 M+S TL XTE 2 445/65 R 22.5 XZY 3 Halbmesser statisch (mm) 449 Breite unter Last (mm) Nominaler Reifenfülldruck (bar) 165K 20 M+S TL XZY 3 425/65 R 22.5 Nenndurchmesser 22.5 (Fortsetzung) Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 160 161 126K Betriebskennung 2430 2750 3080 3400 3,50 4,00 4,50 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 8,50 10580 9940 9300 8660 8010 7370 Zwilling Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 5820 7,50 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 5470 7,00 8,00 5120 6,50 4410 4060 4760 4360 5,50 4600 4160 3720 Einzel 6,00 4050 5,00 3740 3430 3110 3290 Einzel Einzel Einzel bar 3,00 2800 325/85 R 16 137 11.00 R 16 135 255/100 R 16 126 DIMENSION 12000 11360 10720 10030 9290 8540 7800 7200 6670 6100 Zwilling 7500 7090 6690 6280 5880 5470 5070 4690 Einzel 13000 12300 11590 10890 10190 9490 8780 8130 Zwilling 12.00 R 20 154/149 230-20LB / 20X8.50 Jt 1443 20 Q 8.5 352 3460 527 1131 311 344 154/149K 18 TL XZL 12.00 R 20 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 6700 6300 5900 5510 5140 4770 4400 4000 3670 3250 Einzel 11.00 R 20 150/146 220-20L / 20X8.50MI Jt 1443 20X7.50 MI - 20X8.50 MI Jt 1967 Dichtring 10.00 R 20 146/143 20 P 20 N 9.00 Jt 1967 Wulstband (3) Schlauch 508 8.0 493 338 Mindestmittenabstand (mm) Von Michelin empfohlene Felge 449 2980 1092 7.5 Abrollumfang (mm) 1060 299 330 318 6.50H 426 2810 Halbmesser statisch (mm) 984 281 311 288 455 3000 923 Außendurchmesser (mm) 327 364 150/146K 16 TL XZL 11.00 R 20 6.50H 984 255 Reifenbreite (mm) 146/143K 16 TT XZL 10.00 R 20 3340 287 286 Breite unter Last (mm) 4240 134K TL XML 325/85 R 16 3240 319 5.75 Nominaler Reifenfülldruck (bar) Tragfähigkeit zwillingsbereift kg 134J 4240 Zusatzkennung (1) Tragfähigkeit einzelbereift kg 135K M+S Zusatzmarkierung PR (Ply Rating) TL TL Tube Type/Tubeless 11.00 R 16 XZL 255/100 R 16 GELÄNDEREIFEN XZL (Tragfähigkeitsindex) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 162 163 Einzel 473 DIMENSION 4700 5110 5520 5930 6340 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 8,50 8,00 7,50 4290 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 11700 10940 10190 9430 8680 7920 3435 4,00 4,50 3090 3,50 Einzel 2730 Zwilling 3,00 bar 275/80 R 20 128 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 7100 6700 Einzel 10000 9390 8790 8180 7580 6970 6360 Einzel 365/85 R 20 164 Jt 1443 270-20LB / 20X10.00 20 S 10.00W 3460 520 1144 368 412 164G M+S TL XZL 365/85R20 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 365/80 R 20 152 Jt 1443 310-20LB / 20X10.00 20 Q 11 3330 501 1096 372 410 152K M+S TL XZL MPT 365/80 R 20 (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 4825 4250 3750 Einzel 335/80 R 20 141 Jt1681 Jt 1681 Dichtring 12.00 R 20 149/146 310-20LB / 20X10.00 230-20LB / 20X8.50 Wulstband (3) 11 20 P 9 20 P 8.5 3140 20 Q Abrollumfang (mm) Schlauch 431 2850 526 3443 Halbmesser statisch (mm) 1037 349 939 1131 Außendurchmesser (mm) 345 381 Mindestmittenabstand (mm) 280 308 Reifenbreite (mm) 141K 16 TL XZL MPT 335/80 R 20 Von Michelin empfohlene Felge 305 339 Breite unter Last (mm) Nominaler Reifenfülldruck (bar) Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Tragfähigkeit einzelbereift kg Zusatzkennung (1) 8 128K 18 149/146J TL TL PR (Ply Rating) XZL MPT 275/80 R 20 XML 12.00 R 20 GELÄNDEREIFEN Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless (Tragfähigkeitsindex) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 164 165 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 PR (Ply Rating) Betriebskennung Zusatzkennung (1) Einsatz 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 2800 3000 3200 3400 1800 4600 4000 4200 3400 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 4360 4200 4400 3800 3200 137J 134K Sand/Schlamm 2400 2600 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 TL Gelände: für den Einsatz in schwierigem Gelände und auf sandigen Strecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. 4000 3600 3600 3800 3400 3000 3200 2600 2800 2200 2400 1800 2000 Piste 3000 Sand/Schlamm 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4360 3400 3200 3000 2800 2400 2600 2000 2200 1800 Piste 135K TL XML 325/85 R 16 2800 2400 2200 2000 1600 2200 2400 2600 1400 Piste 126K 134J Sand/Schlamm 1600 1800 2000 TL XZL XZL Einsatz Sand /Schlamm Einsatz Sand /Schlamm Tube Type/Tubeless 11.00 R 16 255/100 R 16 DIMENSION Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) PROFIL GELÄNDEREIFEN TECHNISCHE DATEN 6900 6720 6520 6000 8620 8400 8140 Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 7000 6500 7500 7000 6500 6000 5500 4900 4500 4000 7800 6000 5500 4900 4500 4000 3500 3000 2500 3000 2000 3500 Sand/Schlamm Piste 6240 6700 6000 5500 5000 4500 4400 4000 3500 3000 Sand/Schlamm 2500 7660 5500 5000 4400 4500 4000 3500 3000 2500 2000 Piste 18 154/149K TL XZL 12.00 R 20 6120 6000 5500 5000 4500 3900 4000 3500 3000 2500 Sand/Schlamm 16 150/146K TL XZL 11.00 R 20 Sand / Schlamm: kleine Streckenabschnitte auf unwegsamem Gelände Um den Reifen nicht zu beschädigen, ist die Geschwindigkeit auf 20 km/h zu begrenzen. 5500 5000 4500 3900 4000 3500 3000 2500 2000 Piste 16 146/143K XZL 10.00 R 20 166 167 Einsatz Sand /Schlamm Einsatz Sand /Schlamm 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 PR (Ply Rating) Betriebskennung Zusatzkennung (1) Einsatz 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 Tube Type/Tubeless Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 6000 6200 6500 Sand/Schlamm 2800 3000 3400 3600 3800 4000 4400 4600 4800 5200 5400 5600 5800 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 6200 6400 6500 5800 6000 5400 5600 5000 5200 4600 4800 4200 4400 3800 4000 3400 3600 2400 2600 2800 3000 3200 2200 Piste 149/146J Piste 3400 3500 3600 3200 2800 3000 2200 2400 2500 2600 2000 1800 1400 1600 5000 5150 4500 4000 3500 3000 2500 2000 Piste 6800 7000 7100 6400 6600 6000 6200 5800 5400 5600 5200 5000 4600 4800 4200 4400 3800 4000 3400 3600 2800 3000 3200 Piste 9000 8500 8000 7500 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 Piste 10860 10400 10000 9000 8500 8000 7500 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 Sand/Schlamm 3000 164G TL XZL 365/85 R 20 Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de Sand/Schlamm 2800 3000 3200 3600 3800 4000 4200 4400 4800 5000 5200 5400 5800 6000 6200 6400 6600 6800 7100 152K TL XZL MPT 365/80 R 20 Sand / Schlamm: kleine Streckenabschnitte auf unwegsamem Gelände Um den Reifen nicht zu beschädigen, ist die Geschwindigkeit auf 20 km/h zu begrenzen. 5000 5150 4500 4000 3500 3000 2500 Sand/Schlamm 16 141K TL XZL MPT 335/80 R 20 Gelände: für den Einsatz in schwierigem Gelände und auf sandigen Strecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. 3200 3400 3600 2200 2400 2500 2600 2800 3000 1800 2000 Sand/Schlamm 1600 8 128K TL XZL MPT XML TL 275/80 R 20 12.00 R 20 GELÄNDEREIFEN 168 169 22 164/160J 166G 10600 PR (Ply Rating) Zusatzkennung (1) Tragfähigkeit einzelbereift kg M+S Zusatzmarkierung Betriebskennung TL XZL + GELÄNDEREIFEN Tube Type/Tubeless 434 1258 578 3832 436 Außendurchmesser (mm) Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) DIMENSION (Tragfähigkeitsindex) 11860 Zwilling 164/160 Einzel 14.00 R 20 Jt 1443 10.00W 3830 581 1258 383 421 6.20 6500 149K 153G TL XML 7190 7780 8380 8980 9580 10000 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 168 J 1443 9250 8650 8060 7460 6860 6270 5670 Zwilling 395/85 R 20 161 10.00W 3600 543 1187 385 418 161G 14 TL XML Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 11200 9990 9380 8780 8170 7570 Einzel 395/85 R 20 (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 16500 15440 14370 13310 12240 11180 10110 Zwilling 160/157 20 S 10.00W 3600 542 1189 388 425 8.50 9250 161 J 168G TL XZL 395/85 R 20 270-20LB / 20X10.00 10590 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 9000 8420 7840 7260 6680 6100 5520 Einzel 14.00 R 20 10.00 W 3584 534 1176 388 429 8.5 10000 164L 168K TL XZL 2 8,50 7300 6560 153 10.00W 417 3772 566 1238 369 410 160/157F TL XS 8,00 18000 17250 16170 15090 14010 6040 5510 4,50 12930 4990 6590 4,00 4460 Einzel 14.00 R 20 Jt 1443 10.00W 578 1258 14.00 R 20 3,50 3,00 bar Dichtring Wulstband (3) Schlauch Von Michelin empfohlene Felge 10.00W 386 Reifenbreite (mm) Mindestmittenabstand (mm) 3826 428 384 7.90 Breite unter Last (mm) 427 164/160G 22 TL XZL Nominaler Reifenfülldruck (bar) Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 170 171 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 9000 10000 9000 10000 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 8500 8000 7500 TL XZL 11500 11200 10860 10400 10000 9500 9000 8500 8000 7000 7500 6000 6500 5000 5500 4000 4500 Sand/Schlamm 4400 4800 5000 5400 5600 5800 6200 6600 6800 7200 7300 153G TL XML 5600 5800 6000 6200 6400 6500 4400 4600 4800 5000 5200 5400 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 Piste TL XS 9500 9000 8500 7280 7000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 Piste 11000 11200 10500 10000 9500 8500 9000 3500 6500 5500 5000 4500 4000 3500 Sand/Schlamm 3000 168K TL XZL 2 10000 9500 7300 7000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 9000 9250 8000 8100 8400 8600 8800 7000 7200 7400 7600 7800 6600 6800 6400 Piste 7400 7800 8000 8100 8400 8800 9000 9250 6400 6600 7000 7200 Sand/Schlamm 161G TL XML Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 11200 11000 10500 10000 9500 7300 7000 6000 6500 5500 5000 4000 4500 3500 Sand/Schlamm 168G TL XZL 395/85 R 20 Piste Sand / Schlamm: kleine Streckenabschnitte auf unwegsamem Gelände Um den Reifen nicht zu beschädigen, ist die Geschwindigkeit auf 20 km/h zu begrenzen. Sand/Schlamm 3400 3600 4000 4200 4600 4800 5200 5600 5800 6200 6400 160/157F Gelände: für den Einsatz in schwierigem Gelände und auf sandigen Strecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. 6800 7000 7200 7300 6200 6400 6600 4600 5000 5200 5400 5600 5800 6000 4200 4400 Piste 14.00 R 20 Sand/Schlamm 22 164/160G 8500 8000 10000 7000 7500 6500 6000 5500 5000 4500 4000 7000 9000 8500 8000 7000 7500 6000 6500 3500 3000 2500 Piste 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 5000 5500 4000 4500 2500 3000 Sand/Schlamm 22 164/160J PR (Ply Rating) Betriebskennung Zusatzkennung (1) Einsatz 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 Piste TL XZL + GELÄNDEREIFEN Tube Type/Tubeless Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 172 173 TL TL 581 3859 14.00V 609 4090 10.00W Halbmesser statisch (mm) Abrollumfang (mm) DIMENSION 11460 12250 13000 6,50 7,00 7,50 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 8,50 8,00 9880 10670 6,00 9810 10600 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 24000 22280 20840 19400 17960 9090 5,00 5,50 8240 8300 4,50 9030 7460 16530 6670 4,00 Einzel 3,50 Zwilling 5890 Einzel 16.00 R 20 173/170 Jt 1443 310-20LB / 20X10.00 20 V 3,00 bar Dichtring Wulstband (3) Schlauch Von Michelin empfohlene Felge 475/80 R 20 166 1272 1343 Außendurchmesser (mm) 495 480 438 Reifenbreite (mm) Mindestmittenabstand (mm) 526 488 Breite unter Last (mm) Nominaler Reifenfülldruck (bar) Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Tragfähigkeit einzelbereift kg Zusatzkennung (1) Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 14200 13000 12000 11000 10000 9000 Einzel 14200 13000 12000 11000 10000 9000 Einzel 24 R 21 176 18.00 4200 631 1388 608 663 176G 16 TL XZL 24 R 21 Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 24 R 20.5 176 20.5 WAMD 18.00 4148 620 1374 602 661 176F TL XS 24 R 20.5 (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder 13000 12250 11500 10750 10000 9250 8500 Einzel 535/65 R 20.5 173 19.5/20.5 UD 16.00 3639 548 1200 521 558 20 173F 22 LRM (173/170G) TL XS 525/65 R 20.5 PR (Ply Rating) 166G XML 475/80 R 20 XZL 16.00 R 20 Geländereifen Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless (Tragfähigkeitsindex) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Point Singulier (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 174 175 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm 7500 7500 12500 12000 11500 8580 8500 13000 13200 12500 10600 10000 9500 9000 7500 8000 8500 6000 6500 7000 4500 5000 5500 Sable/Boue 11500 11000 10500 8600 8000 7500 7000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 Piste 13000 12000 11500 11000 10500 8600 7500 8000 6500 7000 6000 5000 5500 4000 4500 Sable/Boue 14000 14200 13500 13000 12500 12000 11500 11000 10500 10000 9500 8500 9000 8000 7500 6500 7000 Piste 176F TL XS 14760 14200 13700 13200 12700 12100 11000 10000 10500 9500 9000 8000 8500 7000 7500 6500 Piste 16 176G TL XZL 17760 16340 15900 15400 14760 14200 13700 13200 12700 12200 6500 7000 8000 8500 9000 9500 10000 10500 11000 Sable/Boue 24 R 21 Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 14000 14200 13500 13000 12500 8000 8500 9000 9500 10000 10500 11000 11500 12000 6500 7000 7500 Sable/Boue 24 R 20.5 Sand / Schlamm: kleine Streckenabschnitte auf unwegsamem Gelände Um den Reifen nicht zu beschädigen, ist die Geschwindigkeit auf 20 km/h zu begrenzen. 20 173F TL XS 525/65 R 20.5 Gelände: für den Einsatz in schwierigem Gelände und auf sandigen Strecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. 10600 10000 9500 9000 8500 8000 7000 7000 12000 6500 6500 8000 6000 5500 5000 4500 4000 6000 11500 8580 5500 5000 7000 7500 8000 4500 5000 5500 6000 6500 3500 166G 22 LRM (173/170G) Sable/Boue 4500 TL TL Piste XML Piste 475/80 R 20 XZL 16.00 R 20 Geländereifen (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 Einsatz Sand /Schlamm Einsatz Sand /Schlamm Einsatz Zusatzkennung (1) PR (Ply Rating) Betriebskennung Tube Type/Tubeless Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN 176 177 Tragfähigkeit einzelbereift kg Zusatzkennung (1) Einzel 18 154/150K PR (Ply Rating) TL XZL 537 5360 5790 6210 6640 7070 7500 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 9,00 8,50 4930 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 11200 10560 9920 9280 8640 8000 7360 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 13400 12630 11870 11100 10340 9570 8810 Einzel 445/65 R 22.5 168 bar (Tragfähigkeitsindex) DIMENSION 13 R 22.5 154/150 3550 14.00 Abrollumfang (mm) 347 525 3450 Halbmesser statisch (mm) 448 1168 9.00 1130 Außendurchmesser (mm) 486 Mindestmittenabstand (mm) 307 Reifenbreite (mm) 168G TL XZL 445/65 R 22.5 Von Michelin empfohlene Felge 338 Breite unter Last (mm) Nominaler Reifenfülldruck (bar) Zwilling 13 R 22.5 Geländereifen Betriebskennung Zusatzmarkierung Tube Type/Tubeless Tragfähigkeit zwillingsbereift kg Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar) MICHELIN Neureifen (2) Zusatzkennung (1) PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm (2) Michelin Reifenabmessungen. Die Werte sind auf einer von Michelin empfohlenen Felge gemessen. (3) von Michelin zugelassene Wulstbänder Nicht alle genannten Produkte sind derzeit im Handel und gewisse Produkte waren ggf. erst nach Drucklegung dieser Broschüre verfügbar. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 178 179 Piste 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,10 4,20 4,30 4,40 4,50 4,60 4,70 4,80 4,90 5,00 5,10 5,20 5,30 5,40 5,50 5,60 5,70 5,80 5,90 6,00 Zulässige Tragfähigkeit in Kilogramm Diese Werte sind lediglich Richtwerte. Sie stellen keine gesetzlichen Vorgaben dar und dürfen nicht zu rechtlichen Zwecken verwendet werden. 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 7500 7000 6500 6000 10000 9500 9000 8500 8000 7600 7000 6500 6000 5500 5000 Gelände: für den Einsatz in schwierigem Gelände und auf sandigen Strecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. 12880 12540 12160 11640 11200 11000 10500 10000 9500 9000 8500 8000 7600 7000 4500 5500 5500 6000 6500 4000 5000 4900 5000 4500 4000 4500 3500 Sand/Schlamm 168G 3500 4000 3500 Piste TL XZL 445/65 R 22.5 3000 (1) Zusatzkennung: zugelassene zusätzliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes. Die Zusatzkennung ist nicht von der variierenden Traglast je nach Geschwindigkeit betroffen. 6500 6000 5500 4900 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 Sand/Schlamm 2500 18 154/150K PR (Ply Rating) Betriebskennung Zusatzkennung (1) Einsatz Sand /Schlamm Einsatz Sand /Schlamm Einsatz TL XZL 13 R 22.5 Geländereifen Tube Type/Tubeless Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck PROFIL DIMENSION TECHNISCHE DATEN Sand / Schlamm: kleine Streckenabschnitte auf unwegsamem Gelände Um den Reifen nicht zu beschädigen, ist die Geschwindigkeit auf 20 km/h zu begrenzen. Die technischen Eigenschaften aller unserer Produkte finden Sie im Detail auf unserer Website: www.michelintransport.de 180 181 182 183 Notizen Michelin Suisse AG Route Jo Siffert 36 · 1762 Givisiez/Schweiz Tel. 00 800 / 22 11 11 - 60 · Fax 00 800 / 22 11 11 - 61 (kostenfrei, Mobilfunktarife können hiervon abweichen) E-Mail: [email protected] Weitere Informationen finden Sie unter www.michelintransport.com oder besuchen Sie unseren Kanal michelintrucktyres K 10/2013 · MICHELIN und die grafische Darstellung des Michelin Männchens sind Eigentum der Compagnie Générale des Etablissements Michelin. Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA Michelinstr. 4 · 76185 Karlsruhe/Deutschland Tel. +49(0)7 21 / 5 30 15 41 · Fax +49(0)7 21 / 5 30 16 98 E-Mail: [email protected]
