Download E1W13 DC - Linzelectric

Vor dem Anbringen der Mutter darauf
achten, dass der Gewindeteil der Zugstange
in den Rotor eingeführt ist, um eine sichere
Blockierung zu ermöglichen. Vor der Montage
prüfen, dass die Kupplungskegelsitze (auf
Wechselstromgenerator und Motor) regelmäßig
und gut sauber sind.
Für die Bauform B2
Auch diese Form sieht eine direkte Kupplung
zwischen Motor und Wechselstromgenerator/
Schweißmaschine vor.
Es empfiehlt sich beim Zusammenbau wie folgt
vorzugehen:
ABSCHLIESSENDE KONTROLLEN
Am Ende aller oben beschriebenen
Kupplungen ist es unerlässlich, die korrekte
axiale Positionierung zu kontrollieren; d.h. es ist
zu prüfen, dass es einen Ausdehnungsraum von
3mm zwischen der Ende des L.O.A. Lager und der
axialen Blockierungswand gibt.
Fig. 3b
4) Den Stator zentrieren und dem Flansch des
Hauptmotors mit den entsprechenden
Schrauben wie in Abb. 3c befestigen.
Fig. 3c
1) Die korrekte Positionierung des Rotors mit der
Hilfe der Tabelle in Abb. 3a kontrollieren.
Fig. 3a
SAE
Amm
5) Mit den entsprechenden Schrauben das
Verbindungsstück des Rotors zentrieren und den
Schwungrad des Hauptmotors durch die
entsprechenden Öffnungen wie in Abb. 3d
befestigen.
Fig. 3d
2) Eventuelle Blockiervorrichtungen des Rotors auf
der gegenüberliegenden Seite der Kupplung
abnehmen.
3) Den Wechselstromgenerator/Schweißmaschine
dem Hauptmotor wie in Abb. 3b nähern.
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