Download PARTE 9 - Aerocivil

Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
CAPITULO V
PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION Y
AUDITORIA DE AERONAVES PARA OTORGAMIENTO DEL CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD
SECCION 1: ANTECEDENTES
1. OBJETIVO
Proveer una guía para la ejecución de
inspecciones ó auditorias de aeronaves y sus
récords, con el objeto de otorgar por primera vez
un certificado de Aeronavegabilidad.
2. GENERALIDADES
Cada vez que una aeronave se importa, de forma
temporal o permanente, al territorio y al registro
aeronáutico colombiano, especialmente para fines
comerciales, la UAEAC debe efectuar una
inspección física de la aeronave y sus récords,
para asegurarse de que la misma está en
condiciones aeronavegables y cumple con los
requisitos tanto de su Certificado Tipo, los del país
de origen (diseño) como con los del RAC
Colombiano.
Este procedimiento establece y especifica
aquellos requerimientos pertinentes al área de
aeronavegabilidad de la UAEAC.
3. CUMPLIR LA INSPECCION
A. Identificación de la aeronave. Los inspectores
deben conocer y estar conscientes del tipo de
aeronave que se va a inspeccionar, de
acuerdo a la solicitud del operador.
B. Solicitud de adición de una nueva aeronave.
Antes de la inspección física de la aeronave,
se debe revisar la solicitud de adición para
verificar que coincida con la demás
documentación técnica presentada por el
operador.
C. Documentos y récords de la aeronave. Se
revisan los documentos y récords técnicos de
la aeronave para determinar su estado,
verificar que corresponden con su certificado
tipo y cumple con los requerimientos del RAC
D. Inspección de la Aeronave. Se realiza una
inspección física de la aeronave para ver su
condición y cumplimiento con la parte IV del
RAC, según corresponda al tipo de aeronave y
su operación. Se confronta con la información
de los récords, tanto para la aeronave, motor y
sus componentes.
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
Esta inspección y auditoria tiene como objeto
demostrar que la aeronave está en
condiciones seguras y aeronavegables para
ejecutar
operaciones
comerciales
en
operadores certificados por la Autoridad
Aeronáutica Colombiana; por lo tanto, es la
responsabilidad del inspector (o inspectores)
asignado, asegurarse que la aeronave cumple
con todos los requisitos, no importa cuanto
tiempo se tome. La responsabilidad de
demostrar la condición de la aeronave recae
única y totalmente en el operador.
SECCION 2: PROCEDIMIENTOS
1. PRE-REQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE
COORDINACION
A. Pre-requisitos
Conocimiento de las normas regulatorias
de los RAC parte IV, capítulos II, III, IV, V,
VI, VII y IX, como aplique.
Terminación satisfactoria del curso de
adoctrinamiento
de
inspectores
de
aeronavegabilidad e inspecciones a
operadores aéreos.
Familiarización con el tipo de aeronave que
se vaya a inspeccionar
B. Coordinación
El inspector de Aeronavegabilidad debe
coordinar esta tarea con otros departamentos
como
Operaciones,
Transporte
Aéreo,
Registro, Licencias, etc., ya que todas estas
áreas se pueden ver afectadas por la adición
de equipo, y la certificación final será otorgada
por la Entidad y no por un solo departamento.
También puede requerir coordinación con
otros inspectores de aeronavegabilidad y con
el operador que presenta la aeronave.
2. REFERENCIAS, FORMAS Y AYUDAS DE
TRABAJO
A. Referencias.
RAC parte IV, capítulo IV
Guía
para
el
Inspectores
de
Aeronavegabilidad, volumen 3, parte 1,
capítulo I – Introducción a aeronaves y
equipo
PAGINA 1 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Guía
para
el
inspectores
de
Aeronavegabilidad, volumen 2, parte 9,
capítulo II – Expedición de un Certificado
de Aeronavegabilidad para una aeronave
Manuales de Mantenimiento del operador
B. Formas
3. Pesos de Operación
Combustible
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
y
Cantidad
4. Datos de Servicios de Mantenimiento
5. Programa de Mantenimiento
6. AD’s y Mantenimiento Diferido
Forma FIAA o FIAA 2 según aplique.
7. Cumplimiento Específico con el RAC
Formulario para la inspección y auditoría
de aeronaves.
8. Datos de Motores
C. Ayudas de Trabajo.
Ninguna
de
9. Datos del APU
10. Datos del Tren de Aterrizaje
11. Datos de las Hélices
12. Datos de los Rotores (Helicópteros)
3. PROCEDIMIENTOS
13. Inspección Física de la Aeronave
14. Comentarios Generales sobre la Aeronave
A. Revisión de la solicitud. Una vez obtenida la
solicitud del operador para adicionar un nuevo
equipo a su flota, el inspector de la UAEAC
debe constatar con el Departamento de
Registro, que la aeronave ha sido
debidamente importada al país, y que está
inscrita, o en proceso de inscripción en el
Registro Aeronáutico.
B. Revisión de la documentación técnica. Revise
la documentación técnica y los récords
presentados por el operador para verificar que
la configuración de la aeronave está de
acuerdo con su certificado tipo. Asegúrese
que
la
aeronave
cumple
con
los
requerimientos del RAC, según aplique. Debe
solicitar del operador todos los registros
técnicos necesarios.
Estos pueden ser
revisados en las instalaciones del operador, si
es necesario. El operador/propietario deberá
diligenciar el formulario FIAA o FIAA 2 según
aplique. El inspector de aeronavegabilidad
deberá diligenciar el formulario guía de
inspección de aeronaves que está adjunto a
este procedimiento.
C. Inspección de la aeronave.
Realice una
inspección en detalle de la aeronave para
determinar y asegurar su condición de
aeronavegabilidad.
El operador debe poner el avión y sus récords
a disposición de la UAEAC para su inspección
física.
Utilice el formulario guía para la inspección de
una aeronave que se da a continuación.
Este Formulario Guía está dividido en 28
secciones principales, como sigue:
1. Información General
2. Datos de Configuración
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
15. Fuselaje
16. Empenaje y Superficies de Control
17. Alas y Superficies de Control
18. Tren de Aterrizaje, Puertas y Cavidades
19. Motores
20. Estructura Interna
21. Cabina de Pilotos
22. Cabina Principal
23. Galleys
24. Lavatorios / Baños
25. Compartimentos de Carga
26. Compartimiento de Equipo Electrónico,
Eléctrico, etc.
27. Rotor Principal (Helicópteros)
28. Rotor de Cola (Helicópteros)
El Inspector debe solicitar los vuelos de prueba
necesarios para la verificación del equipo de
aviónica y otros sistemas de la aeronave.
A su vez, cada Sección Principal está subdividida
en varias áreas, según sea necesario.
El inspector de UAEAC debe cerciorarse de que
todas las áreas del formularios hayan sido
debidamente contestadas (según apliquen), con
respuestas claras y concretas, de manera que no
quede duda de la condición de la aeronave y sus
récords. Los ítems que no apliquen a la aeronave,
se les debe colocar N/A.
Haga verificaciones de los Números de Parte
(P/N) y Números de Serie (S/N) de los motores,
APU, hélices, rotores y componentes principales,
PAGINA 2 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
en especial los controlados por tiempo límite, con
respecto a los registros y documentos de control
Las respuestas positivas tienen por lo general una
explicación lógica, mientras que las negativas
requieren de explicaciones adicionales que
indiquen claramente la condición o condiciones
encontradas que previenen emitir un concepto
positivo en cada una de ellas. Es de suma
importancia que estas respuestas negativas
queden documentadas en el reporte final.
Revise su Certificado de Aeronavegabilidad para
exportación el cual debe tener enlistadas las
desviaciones aprobadas por la UAEAC (si aplica)
en la parte de observaciones.
4. RESULTADOS DE LA TAREA
A. Al final de la inspección y auditoría, el
inspector de la UAEAC debe rendir un informe
o reporte final, detallando los resultados de la
inspección y emitiendo su concepto técnico en
cuanto a la condición de la aeronave, sus
récords y si la aeronave cumple con los
requisitos necesarios para ser incorporada a la
flota del operador solicitante.
B. Elaboración
del
certificado
de
aeronavegabilidad.
Una
vez concluidos
satisfactoriamente los pasos del procedimiento
y la inspección de la aeronave, el inspector
debe proceder a elaborar el certificado de
aeronavegabilidad de acuerdo con el RAC
parte IV, capítulo IV y en concordancia con el
certificado tipo. Se debe utilizar la guía de
inspectores volumen 2, parte 9, capitulo II.
C. Diligencie y tramite el formulario de evaluación
D. Documente la tarea. Recopile y archive toda la
documentación de soporte de esta tarea en el
archivo oficial de la UAEAC
5. ACTIVIDADES FUTURAS
Ninguna
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 3 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
FORMULARIO PARA LA INSPECCIÓN Y
AUDITORIA DE AERONAVES
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
DESCRIPCIÓN
COMENTARIOS
ITEM
INFORMACION GENERAL.
Nombre del Fabricante.
Modelo y tipo de aeronave.
Fecha de fabricación .
Numero de serie de la aeronave.
Matricula de la aeronave.
Numero del certificado tipo (TC).
(Reservado).
Nombre del operador.
Representante legal del operador.
Autoridad aeronáutica encargada de la
aeronavegabilidad anterior (país procedencia).
Fecha de la auditoria de Récords.
Lugar donde se efectuó la auditoria de Récords.
Historial de daños mayores.
Nombre del fabricante de motores.
Tipo y modelo del motor (es).
Certificación de ruido (etapa II ó III).
Operador previo.
Fecha de entrega al operador actual.
Horas y ciclos de la aeronave al momento de ser
entregado al operador actual.
Fecha estimada de inicio de operación comercial con
el operador actual.
Total de horas actuales en la aeronave
Total de ciclos actuales en la aeronave.
Fecha efectiva de las horas y ciclos.
Verificación con el certificado tipo (TC).
(Reservado).
DATOS DE CONFIGURACION INTERIOR.
Configuración actual (pasajeros, carga, etc).
Configuración interior aprobada (LOPA).
Cabina principal (numero de clases).
Primera Clase (numero de asientos).
Clase business (numero de asientos).
Clase turista (numero de asientos).
Nombre del fabricante de los asientos.
Numero de unidades individuales de galleys.
Nombre del fabricante de galleys.
Localización de las unidades de galleys.
Cantidad de lavatorios (baños).
Cantidad de escaleras integradas.
Localización de las escaleras.
Localización del equipo de emergencia (PLANO.
PASOS DE OPERACIÓN Y CAPACIDAD DE
COMBUSTUBLE.
Fecha del ultimo pesaje.
Peso Básico vació.
Peso máximo de carreteo.
Peso máximo de decolaje.
Peso máximo sin combustible (ZERO FUEL).
Peso máximo de aterrizaje.
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 4 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
|-70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
Peso máximo de combustible.
Cantidad de tanques de combustible.
Localización de los tanques de combustible.
(Reservado).
DATOS DE SERVICIO DE MANTO.
Ultimo tipo de servicio intermedio (use el servicio
inmediatamente anterior al servicio mas alto en el
programa).
Fecha de ejecución del ultimo servicio intermedio.
Total de horas al cumplimiento del ultimo servicio
intermedio.
Total de ciclos al cumplimiento del ultimo servicio
intermedio.
Próximo servicio intermedio.
Total de horas para el próximo servicio intermedio.
Total de ciclos para el próximo servicio intermedio.
Ultimo servicio mayor.
(El servicio mas alto en el programa de manto).
Fecha de ejecución del ultimo servicio mayor.
Total de horas al cumplimiento del ultimo servicio
mayor.
Total de ciclos al cumplimiento del ultimo servicio
mayor.
Próximo servicio mayor.
Total de horas para el próximo servicio mayor.
Total de ciclos para el próximo servicio mayor.
Horas y ciclos entre servicios mayores.
Comentarios adicionales sobre servicios de
mantenimiento.
(Reservado).
(Reservado).
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
Programa de mantenimiento aprobado.
A Check cada
B Check cada
C Check cada
D Check cada
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
___horas/ciclos/dias.
___horas/ciclos/dias.
___horas/ciclos/dias.
___horas/ciclos/dias.
Información adicional sobre el programa de
mantenimiento aprobado.
Están los registros de inspección estructural incluidos
en el programa de mantenimiento? (SI / NO).
Método de incorporación del programa de inspección
estructural.
Hay un programa de control de corrosión (SI/NO).
Método de incorporación del CPCP.
Comentarios adicionales sobre el programa de
mantenimiento del operador.
AD’S Y MANTENIMIENTO DIFERIDO.
De acuerdo al Master List del operados la aeronave
(SI/NO) cumple con todas las AD’s aplicables.
Explique toda respuesta negativa en los bloques
siguientes .
Numero de las AD’s de aeronave pendientes por
cumplir.
Numero de las AD’s de aeronaves repetitivas.
Numero de las AD’s de motores pendientes por
cumplir.
Numero de las AD’s de motores repetitivas.
Explique toda respuesta negativa así como cualquier
otro comentario.
Indique el nivel de cumplimiento con boletines de
servicio.
Esta aeronave tiene ítems de mantenimiento
diferidos.
Especifique los ítems diferidos (descripción, planes
para corregir, etc)(use hojas adicionales, si lo
requiere).
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 5 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
(Reservado).
CUMPLIMIENTO ESPECIFICO CON EL RAC.
RAC 4.2.6.6/4.5.5.3/4.9.2.3 interiores de cabina.
RAC 4.5.5.6. Precauciones contra el fuego .
RAC 4.2.2.3. Equipo de vuelo y navegación.
RAC 4.2.2.3 Equipo de emergencia.
RAC 4.2.2.3. Asientos, cinturones de seguridad.
Oxigeno suplementario .
RAC 4.2.6.5/4.5.6.26/4.9.3.4. Registrador de datos
de vuelo (FDR).
RAC 4.2.6.5./4.5.6.34/4.9.3.4. Registrador de voz
(VCR).
RAC 4.5.6.35/4.6.3.8. Sistema de alerta de
aproximación a tierra (GPWS).
RAC 4.5.6.35/4.6.3.8. Sistema de alerta de
aproximación a tierra (GPWS).
RAC 4.2.2.4. Transmisor localizador de emergencia.
RAC 4.2.2.8. Transponder ATC.
Comentarios sobre los ítems del RAC.
(Reservado).
(Reservado).
DATOS DE MOTORES.
Marca y modelo.
Los motores instalados son originales (SI/NO).
Tipo de programa de mantenimiento.
Intervalo de overhaul (TBO y CBO).
Motor Numero 1 – modelo.
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo Overhaul (CSO).
Horas desde la ultima visita al taller (TSLV).
Ciclos desde la ultima visita al taller (CSLV).
Horas remanentes a la próxima visita al taller
(TNSV).
Ciclos remanentes a la próxima visita al taller
(CNSV).
Horas remanentes al primer limitante / cual?.
Ciclos remanentes al primer limitante / cual?.
Motor Numero 2 – modelo.
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo Overhaul (CSO).
Horas desde la ultima visita al taller (TSLV).
Ciclos desde la ultima visita al taller (CSLV).
Horas remanentes a la próxima visita al taller
(TNSV).
Ciclos remanentes a la próxima visita al taller
(CNSV).
Horas remanentes al primer limitante / cual?.
Ciclos remanentes al primer limitante / cual?.
Motor Numero 3 – modelo.
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo Overhaul (CSO).
Horas desde la ultima visita al taller (TSLV).
Ciclos desde la ultima visita al taller (CSLV).
Horas remanentes a la próxima visita al taller
(TNSV).
Ciclos remanentes a la próxima visita al taller
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
Responder Si, No o N/A
PAGINA 6 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
(CNSV).
Horas remanentes al primer limitante / cual?.
Ciclos remanentes al primer limitante / cual?.
Motor Numero 4 – modelo.
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo Overhaul (CSO).
Horas desde la ultima visita al taller (TSLV).
Ciclos desde la ultima visita al taller (CSLV).
Horas remanentes a la próxima visita al taller
(TNSV).
Ciclos remanentes a la próxima visita al taller
(CNSV).
Horas remanentes al primer limitante / cual?.
Ciclos remanentes al primer limitante / cual?.
Comentarios adicionales sobre motores (use hojas
adicionales si, si lo requiere).
(Reservado).
DATOS DEL APU.
El APU instalado es el original (SI/NO).
Nombre del fabricante.
Numero de Modelo.
Numero de serie.
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Intervalo de inspección de la sección caliente.
(Reservado).
(Reservado).
DATOS DEL TREN DE ATERRIZAJE.
Fecha efectiva de los datos.
Tren de nariz.
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo overhaul (CSO).
Horas entre overhaul (TBO).
Ciclos entre overhaul (CBO).
Horas remanentes al próximo overhaul.
Ciclos remanentes al próximo overhaul.
Tren principal izquierdo.
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo overhaul (CSO).
Horas entre overhaul (TBO).
Ciclos entre overhaul (CBO).
Horas remanentes al próximo overhaul.
Ciclos remanentes al próximo overhaul.
Tren principal derecho.
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo overhaul (CSO).
Horas entre overhaul (TBO).
Ciclos entre overhaul (CBO).
Horas remanentes al próximo overhaul.
Ciclos remanentes al próximo overhaul.
Tren adicional izquierdo (747 solamente).
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 7 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo overhaul (CSO).
Horas entre overhaul (TBO).
Ciclos entre overhaul (CBO).
Horas remanentes al próximo overhaul.
Ciclos remanentes al próximo overhaul.
Tren adicional derecho (747 solamente).
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo overhaul (CSO).
Horas entre overhaul (TBO).
Ciclos entre overhaul (CBO).
Horas remanentes al próximo overhaul.
Ciclos remanentes al próximo overhaul.
Tren de aterrizaje central (DC-10 solamente).
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo overhaul (CSO).
Horas entre overhaul (TBO).
Ciclos entre overhaul (CBO).
Horas remanentes al próximo overhaul.
Ciclos remanentes al próximo overhaul.
Limite de vida del tren de nariz.
Limite de vida del tren principal.
Comentarios adicionales sobre el tren de aterrizaje.
(Reservado).
(Reservado).
(Reservado).
DATOS DE LAS HELICES.
Marca y tipo .
Intervalo de overhaul (TBO y CBO).
HELICE NUMERO 1:
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo overhaul (CSO).
HELICE NUMERO 2:
Numero de serie.
Horas desde nuevo (TSN).
Ciclos desde nuevo (CSN).
Horas desde el ultimo overhaul (TSO).
Ciclos desde el ultimo overhaul (CSO).
Comentarios adicionales sobre las hélices.
(Reservado).
DATOS DE ROTORES (HELICÓPTEROS)
ROTOR PRINCIPAL.
Tipo y numero de parte.
Numero de serie.
Horas / ciclos desde nuevo (TSN o CSN).
Horas / ciclos desde ultimo overhaul (TSO).
Intervalo de overhaul (TBO).
Numero de serie de las palas.
Horas totales de las palas.
Tiempo (vida) limite de las palas.
ROTOR DE COLA.
Tipo y numero de parte.
Numero de serie.
Horas / ciclos desde nuevo (TSN o CSN).
Horas / ciclos desde ultimo overhaul (TSO).
Intervalo de overhaul (TBO).
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 8 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
Numero de serie de las palas.
Horas totales de las palas.
Tiempo (vida) limite de las palas.
Comentarios adicionales sobre los rotores.
(Reservado).
(Reservado).
INSPECCION FÍSICA DE LA AERONAVE.
Fecha de la inspección.
Lugar donde se efectuó la inspección física.
Condiciones de la aeronave durante la inspección.
COMENTARIOS GENERALES SOBRE LA
AERONAVE.
Condición general exterior de la aeronave
(Apariencia general).
Condición general de la pintura exterior.
Limpieza general exterior.
Numero de reparaciones externas – inspección en
detalle.
Están las reparaciones ejecutadas con base en los
manuales del fabricante (SI/NO) y la información
aprobada (data) por la autoridad de diseño de la
aeronave.
Cuantas de estas reparaciones son consideradas
permanentes por el operador.
Comentarios adicionales sobre las reparaciones.
Toda respuesta negativa debe ser explicada.
Condición general del interior de la aeronave.
Condición general de la pintura y acabados del
interior.
Limpieza general del interior.
Daños, reparaciones y otros problemas del interior.
(Reservado).
FUSELAJE
(INCLUTE EL TAILBOOM PARA HELICÓPTEROS).
Comentarios generales.
Corrosión.
Reparaciones estructurales por condición.
Verificar control de las reparaciones.
Reparaciones fuseladas (flush).
Rellenos con resina y sellante.
Daños generales. Verificar que estén bajo control por
daños estructurales.
Sujetadores flojos, faltantes, incorrectos.
Rayones superficiales. Verificar que estén bajo
control.
Pintura.
Ventanillas.
Puertas y salidas de emergencia.
Fuselamiento, reglaje, identificación y marcas de
salidas de emergencia.
Antenas. Sujeción, corrosión.
Luces de posición y exteriores.
Válvulas de salida.
Sensores y tubos pitotestáticos . Sujeción, libres,
limpias, sin obstrucciones.
Antirrotación de cola.
Indicador de sobre – rotación.
Compartimiento del APU.
Suciedad y deterioro de servicio. Manchas e
indicaciones de escape definidas.
Residuos de exosto de jet.
(Reservado).
EMPENAJE Y SUPERFICIES DE CONTROL.
Comentarios generales.
Corrosión y pintura.
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 9 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
Reparaciones estructurales por condición.
Verificar control.
Reparaciones fuseladas (flush) y no fuseladas.
Rellenos con resina o sellante.
Daños generales.
Sujetadores flojos o faltantes.
Rayones superficiales.
Elevador o timón. Rajaduras, corrosión, abolladuras,
delaminación.
Suciedad y deterioro de servicio.
Residuos de exosto de jet. Evidencia de escape de
unidades de potencia del elevador y timón.
Descargadores de estática.
ALAS Y SUPERFICIES DE CONTROL.
Comentarios generales.
Corrosión.
Daños en las puntas. Descargadores de estática.
Reparaciones estructurales y su condición.
Verificar control de las reparaciones.
Reparaciones fuseladas (flush).
Rellenos con resina o sellante.
Daños generales.
Fugas de combustible.
Remaches flojos.
Rayones superficiales.
Pintura.
Cavidades del borde de ataque. Actuadores por
escapes – Líneas, alambrado, tuberías.
Cavidades del borde de salida. Líneas, tuberías.
Superficies de control. Rajaduras, Corrosión,
abolladuras, delaminación.
Fuselados (fairings) páneles de acceso y bordes de
ataque. Abolladuras, bien aseguradas, otros daños.
Operación de luces de navegación y otras instaladas.
Sistemas anti-hielo.
Suciedad y deterioro por servicio.
Residuos de exosto de jet.
(Reservado).
TREN DE ATERRIZAJE, PUERTAS Y CAVIDADES.
Comentarios generales.
Líneas, mangueras, alambrado, mecanismos.
Desgaste, rozamiento, roturas.
Corrosión.
Prevención de corrosión.
Reparaciones.
Reparaciones fuseladas (flush).
Rellenos con resina o sellante.
Daños generales, juegos y desgastes. Integridad
estructural.
Ruedas – Precisión, desgaste.
Frenos. Desgaste, escapes, líneas.
Puertas. Rajaduras, abolladuras, daños y flojedad,
reglaje.
Fugas, escapes hidráulicos.
Placas y avisos.
Operación del alumbrado.
Sellos, empaques.
Pintura.
Suciedad y deterioro del servicio.
Patines (skids) (para helicópteros).
(Reservado).
MOTORES (CUBIERTAS, PYLONS Y
REVERSIBLES)
Comentarios generales.
Compresor / turbina. Daños en palas del abanico,
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 10 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
373
374
375
376
377
378
379
380
381
382
383
384
385
386
387
388
389
390
391
392
393
394
395
396
397
398
399
400
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
sujetadores flojos o faltantes.
Reversibles / hélices. Daños, sujetadores flojos o
faltantes.
Lineas/mangueras/ductos/alambrado. Desgaste,
rozamiento.
Fugas / escapes de aceite.
Reparaciones no fuseladas.
Reparaciones fuseladas (flush).
Rellenos.
Daños generales.
Sujetadores flojos o faltantes
Rayones superficiales.
Pintura.
Suciedad y deterioro de servicio.
Residuos de exosto de jet.
Condición general de las hélices. Borde de ataque,
palas por rajaduras, abolladuras, otros daños. Botas
de deshielo por daños como por condición.
ESTRUCTURA INTERNA.
Comentarios generales.
Corrosión.
Prevención de corrosión.
Fisuras y deformaciones.
Abolladuras de la piel.
Reparaciones.
Mamparo de presurización trasero.
Fugas.
CABINA DE PILOTOS
Placa de identificación del dueño. (SI/NO)
Comentarios generales.
Limpieza.
Paneles laterales.
Estado de la pintura de los paneles.
Paneles de instrumentos.
Parabrisas. Delaminación, rayaduras, roturas,
visibilidad.
Ventanillas fijas y corredizas. Delaminación del
marco, rayaduras, rupturas, visibilidad.
Asientos. Coberturas, cojines y forros.
Arneses de los asientos y cinturones de seguridad.
Marca del TSO, seguro.
Sistema de oxigeno en todas las posiciones de sillas
y sistema de interpone. Operación.
Sistemas desactivados.
Equipo no a bordo (faltante).
Instrumentos / Aviónica. Marcas de operación
marcados y legibles.
Verificar la operatividad de los equipos de
comunicaciones e instrumentos, como sea posible.
Luces de instrumentos y otros paneles.
Equipo de emergencia, incluyendo PBE’s verificar
con plano de ubicación.
Piso anti resbalante de la cabina de pilotos.
Tarjeta de calibración del altímetro y la brújula
magnética.
CABINA PRINCIPAL
Comentarios generales.
Numero de asientos en primera clase.
Numero de asientos en bussines.
Numero de asientos en clase turista.
Limpieza.
Daños.
Integridad del piso.
Sillas, cubiertas y cinturones de seguridad. Sillas
adyacentes a salidas de emergencia que no estén
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 11 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
424
425
426
427
428
429
430
431
432
433
434
435
436
437
438
439
440
441
442
443
444
445
446
447
448
449
450
451
452
453
454
455
456
457
458
459
460
461
462
463
464
465
466
467
468
469
470
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
bloqueando. Resistencia, inclinación espaldar (20-30
lbs.). cinturones de seguridad, marcas del TSO y
seguros. Cojines y forros, marcas del TSO y
certificación antifuego. Avisos de abroche de
cinturones durante vuelo.
Puertas.
Cubiertas y tapetes del piso.
Paneles laterales y superiores (techo).
Compartimientos de equipaje superiores. Letreros de
restricción de peso, seguros de las puertas.
Closets y compartimientos adicionales.
Paneles de las ventanillas.
Operación del alumbrado. Luces de emergencia.
Señales de “salida de emergencia” . luces de piso de
escape para emergencia.
Placas, avisos y señales. Ubicación equipo de
emergencia. Legibles.
Equipo de emergencia. Verificar con plano de
ubicación y cantidad requerida.
Salidas de emergencia. Señalización, ajuste
instrucciones de operación.
Toboganes de deslizamiento de emergencia.
Marcados, tarjeta de inspección, precisión de botella
de inflado visible.
Asientos de auxiliares de vuelo. Condición,
retracción. Cinturones de seguridad, marca del TSO
y seguro.
Áreas de descanso de tripulación (si aplica).
Condición de las unidades de servicio de pasajeros.
Verificar condición interior con plano aprobado
(LOPA).
GALLEYS.
Numero de conjuntos de Galleys.
Numero de unidades de Galleys.
Comentarios generales.
Limpieza / olores.
Gabinetes.
Accesorios.
Mecanismos de aseguramiento.
Receptáculos de basura.
Recubrimiento de pisos y tapetes.
Paneles laterales / superiores.
Integridad del piso.
Corrosión en la estructura de soporte.
Operación del alumbrado.
(Reservado).
LAVATORIOS / BAÑOS.
Comentarios generales.
Cantidad de lavatorios / baños.
Limpieza / olores.
Aditamentos (asiento, lavamanos, etc.).
Mecanismos de seguro.
Recubrimiento del piso.
Integridad del piso.
Paneles laterales y superiores.
Corrosión (Estructura de los soportes).
Operación del alumbrado.
Receptáculos de basura que sellen herméticamente
(AD 74-08-09R2).
Operación del mecanismo del baño.
Operaciones de drenaje.
Detectores de humo – operación.
Placas y avisos – letreros de No fumar.
Cenicero instalado fuera del baño (puerta)
(AD 74-08-09R2).
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 12 DE 13
Secretaria de Seguridad Aérea
Dirección de Estándares de Vuelo
GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
471
472
473
474
475
476
477
478
479
480
481
482
483
484
485
486
487
488
489
490
491
492
493
494
495
496
497
498
499
500
501
502
503
504
505
506
507
508
509
510
511
512
513
514
515
516
517
Revisión 2
Fecha: 02-Ene-07
COMPARTIMIENTOS DE CARGA (PUERTAS Y
MECANISMOS).
Limpieza.
Corrosión.
Sistema de carga.
Mallas (nets).
Puertas y mecanismos – Escapes de fluidos, daños
estructurales y sellos.
Sellamiento de la bodega. Verificar que tenga cinta
protectora aprobada en la unión de los páneles y en
buena condición.
Reparaciones de fibra de vidrio. Reparaciones con
cinta de aluminio.
Reparaciones con cinta de aluminio.
Cortadoras, fisuras y huecos sin reparar. Los páneles
de revestimiento interior no son permitidos.
Daños generales. Marco de la puerta, piso por daños
estructurales.
Operación del alumbrado. Protectores de bombillos.
Sistema de protección de fuego según su
clasificación de bodega. Detectores de humo por
condición y operación.
Placas y avisos de limitación de peso.
(Reservado)
COMPARTIMIENTO DE EQUIPO ELECTRÓNICO,
ELECTRICO, AIRE ACONDICIONADO, ETC.
Comentarios generales.
Limpieza.
Líneas / mangueras / ductos / alambrado.
Daños generales / corrosión.
Fugas.
Puertas.
Operación del alumbrado.
Placas y avisos.
Transmisor localizador de emergencia (ELT) /
vencimiento de la batería.
ROTOR PRINCIPAL (HELICÓPTEROS).
Comentarios generales.
Palas: por corrosión, delaminaciones, reparaciones.
Pintura saltada, deformaciones, otros daños.
Componentes dinámicos.
Escapes de aceite.
Juegos y desgastes.
Lubricación.
Líneas de fe.
Verificación de números de parte (P/N) y números de
serie (S/N) de componentes principales.
Transmisión.
Ejes impulsores.
ROTOR DE COLA (HELICÓPTEROS).
Comentarios generales.
Palas: por corrosión, delaminaciones, reparaciones,
pintura saltada, deformaciones, otros daños.
Escapes de aceite.
Juegos y desgastes.
Lubricación.
Líneas de fe.
Verificación de números de parte (P/N) y números de
serie (S/N) de componentes principales.
Caja de engranajes.
Verificación.
Vuelo de prueba. Aviónica y otros sistemas.
VOLUMEN 2 – PARTE 9 – CAPITULO V
PAGINA 13 DE 13