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MO-88
MOTOR – MOTOR 1CD-FTV
JSISTEMA DE CARGA
1. General
D Se adopta para la correa del alternador una correa dentada en V y un tensor automático.
D El alternador de tipo SC (Conductor por segmentos) es un equipamiento estándar.
D El alternador de tipo convencional se incluye en el modelo LHD con especificaciones para regiones frías.
D Se incluye una función de embrague unidireccional en la polea de los alternadores de tipo 2 para absorber
las fluctuaciones de las revoluciones del motor, reduciendo significativamente de esta forma el daño soportado por la correa de transmisión.
2. Alternador de tipo SC
General
Se ha adoptado un alternador de tipo SC ligero y compacto que genera una salida de alto voltaje de forma
eficaz.
Cojinete
delantero
Cubierta
del cojinete
Arandela del
alternador
Bastidor final
de transmisión
Polea con
embrague
unidireccional
Cubierta del
cojinete
Cojinete trasero
Rotor
Retén
Placa de unión trasera
Placa de unión
delantera
Tapa guardapolvo
Cubierta final
trasera
Porta escobillas
Conjunto de bobina
201EG37
Consejos para el mantenimiento
Aunque el circuito de carga de un alternador de tipo convencional se comprueba mediante el terminal F, esta
comprobación no puede realizarse con el alternador de tipo SC ya que se ha eliminado el terminal F.
Para obtener más información, consulte el Suplemento del manual de reparación de los motores 1CDFTV (N_ de pub. RM927S).
MO-89
MOTOR – MOTOR 1CD-FTV
Diagrama de conexiones
Alternador
B
EN
S
L RL
Regulador
Interruptor
de encendido
ECU
del motor
MO
Hacia luz de advertencia
de descarga
E
198EG16
Construcción y funcionamiento
D Este alternador ha adoptado un sistema conductor por segmentos unidos, en el que se han soldado entre
sí varios conductores por segmentos para formar el estator. En comparación con el sistema de
embobinado convencional, se reduce la resistencia eléctrica debido a la forma de los conductores por
segmentos y su disposición ayuda a que el alternador sea más compacto.
Conductor
Estator por segmentos Estator
Conductor
por segmentos
A
Estator Cable del conductor
Estator
Cable del conductor
B
Corte transversal
A–A
A
Sistema conductor
por segmentos unidos
Corte transversal
B–B
Sistema de embobinado
B
Alternador de tipo SC
Alternador de tipo convencional
206EG40
Estator
206EG41
Conductor por segmentos
Sección transversal
Estator del alternador de tipo SC
206EG42
MO-90
MOTOR – MOTOR 1CD-FTV
D Se ha adoptado un sistema de embobinado doble. Este sistema consta de dos conjuntos de embobinados
de tres fases alternadas en zig zag de 30_. Debido a que las fluctuaciones magnéticas de los respectivos
embobinados se cancelan entre sí, se reduce el ruido magnético.
30_
A
B
C
Dos conjuntos de embobinados de tres fases
Tensión
Alternados en
Embobinados de tres fases
Tensión
zigzag de 30_
C
Ángulo
de giro
A
Ángulo
de giro
B
Alternador de tipo SC 198EG14
Alternador de tipo convencional
198EG15
3. Polea del alternador
Debido a la función de los embragues de uñas y los resortes que se colocan de forma circular entre los anillos
exterior e interior de la polea, este mecanismo sólo transmite al alternador la potencia del motor en la
dirección de giro de éste. De este modo, se reduce la carga que se aplica a la correa.
Resorte
Embrague de uñas
Mecanismo de embrague unidireccional
224EG31
Consejos para el mantenimiento
SST (09820-63020) ha sido establecida recientemente a causa de la inclusión de una polea con función
de embrague unidireccional. Para obtener más información, consulte el Suplemento del manual de reparación de los motores 1CD-FTV (N_ de pub. RM927S).
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MOTOR – MOTOR 1CD-FTV
4. Correa de transmisión del alternador
Un tensor automático elimina la necesidad de ajustes de tensión.
Polea del alternador
MO
Polea del cigüeñal
Tensor automático
216EG16
Consejos para el mantenimiento
Para inspeccionar la correa de transmisión compruebe que la marca indicadora está situada en el
rango del indicador. De lo contrario, sustituya la
correa de transmisión.
Rango del indicador
206EG48