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ROTAX
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AIRCRAFT ENGINES
BOLETIN DE SERVICIO
ADAPTACION DE UN SOPORTE DE CARBURADOR
PARA LOS MOTORES ROTAX SERIE 912
SB-912-010
RECOMENDADO
Objeto
Readaptación de un soporte de carburador
Motores afectados
Todos los motores de la serie 912A desde el motor nº de serie 3.792.552 (comienzo de la
producción en serie), hasta el motor nº 4.410.046
Todos los motores de la serie 912F empezando con el motor nº de serie 4.412.501 (comienzo
de la producción en serie), hasta el motor nº 4.412.549
En los motores con nº de serie posteriores a los citados, el soporte del carburador ha sido
adaptado en su producción.
Razón
Incremento de vibraciones. suspensión desfavorable del motor, Filtro de aire de admisión
o silenciador de admisión demasiado pesados, Relentí irregular del motor y una mala
sincronización del motor son las razones del incremento de desgaste en la goma de admisión
del carburador.
***NOTA: La readaptación deberá de ser llevada a cabo en los motores desde el
comienzo de su producción en serie, instalados en aeronaves.
Cumplimiento
En todos los motores afectados, este soporte del carburador puede ser adaptado en el
próximo mantenimiento.
Remedio
Instalación del soporte del carburador de acuerdo con las siguientes instrucciones.
Realización
Las medidas necesarias han de ser tomadas y confirmadas por el fabricante del motor o
por personas cualificadas por las Autoridades de Aviación.
Aprobación
El contenido técnico de este Boletín Técnico ha sido aprobado por ACG el 8 de Febrero
de 1996.
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1). Generalidades
1.1) Símbolos repetitivos
Por favor preste atención a los siguientes símbolos que aparecen en el boletín
técnico enfatizando imformación específica.
p
AVISO:
Identifica una instrucción que, de no observarse, podría
causar heridas serias e incluso la muerte.
n ATENCION:
Denota una instrucción que, de no observarse, podría
dañar seriamente el motor u otros componentes.
u NOTA:
Información útil para una mejor utilización.
2). Introducción:
Esta información pretende ayudar al diseñador, fabricante, c o n s t r u c t o r y
operador de la aeronave a conseguir las condiciones id óneas de operatividad
y montaje del motor y consecuentemente un rendimiento y fiabilidad óptimos.
3). Datos técnicos e información general
Además del boletín técnico, por favor consulte:
- el ejemplar actualizado del manual del operador
- la hoja de datos del motor
- las curvas de potencia, par de apriete y consumo de combustible
- el ejemplar actualizado de la lista de repuestos
- la lista de comprobación e instalación del motor
- todos los boletines técnicos referentes a su motor
- el manual de reparación
La experiencia ha demostrado que un escaso mantenimiento preventivo y unas
condiciones operativas desfavorables pueden acarrear problemas operacionales
del conjunto de la goma de admisión del carburador.
Dilatadas investigaciones han indicado que ciertos factores individuales o en
conjunto pueden contribuir a los siguientes problemas del motor.
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4). Volumen de piezas
Ver III. 1 y 3
Para reajustar el soporte del carburador, se requieren las piezas siguientes por
carburador.
Cantidad
nº ref.
Descripción
Aplicación
1
1
1
1
1
1
827 780
242 071
838 240
640 091
953 400
847 890
Arandela 5,5
Tuerca hex. M5
Muelle tensión
Tornillo Allen M5X25
Abrazadera
Anillo espaciador
Carburador
Carburador
Carburador
Carburador
Tubo compen.
Brida carb.
Pos.
3) Realización
Este Boletín Técnico le dice como ajustar el anillo espaciador y el soporte del
carburador. Por favor seguir las instrucciones y consultar la ilustraci ón de la
página 5.
AVISO: Las tareas serán llevadas a cabo con el motor frió y con la aeronave
en tierra.
p
4) Instrucciones
4.1) Batería
Desconectar el terminal negativo de la batería de la aeronave
4.1) Ajuste del espaciador
Consultar III.1 y 2 (el carburador descrito es siempre para Cyl. 1/3).
Cerrar la llave principal del suministro de combustible. Quitar el silenciador de
admisión y si fuese necesario el filtro de aire.
NOTA: Si la línea de combustible al carburador es de acero, la abrazadera
de la tubería
junto con la tubería de acero han de ser desconectadas
(p.e. en el tipo 912F).
u
Aflojar la abrazadera de la tubería
y quitar el carburador . Chequear la
goma de admisión del carburador en busca de grietas. Consultar la Información
de mantenimiento 3UL 95-D/E. Si fuese necesario renovar la brida del carburador.
n ATENCION: Los dos tornillos hex.
15Nm (133 in. lb.).
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toleran únicamente un apriete de
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Colocar el espaciador en el conjunto de la goma de admisión del carburador.
Colocar el carburador libre de grasas y aceites, dentro del conjunto de la goma
de admisión del carburador, centrar el mismo y fijarlo con la abrazadera .
ATENCION: Instalar la abrazadera con el tornillo por la cara inferior y
apretarle solamente hasta dejar una separación de 7mm (.27").
n
4.3) Ajuste del soporte del carburador
Ver también III.1, 3 y 4
Retirar el tornillo avellanado
de la parte superior de la cámara. Colocar el
muelle de tensión sobre el tornillo de cabeza redonda y ajustar las tuercas
hexagonales . Añadir las arandelas
y posicionar los tornillos de cabeza
redonda en el carburador manteniendo una distancia de 5 -: 6 mm (0,2 :-0,24
in.) para la movilidad del muelle de tensión . Con esta posición del tornillo,
apretar la tuerca hexagonal .
4.4) Ajuste del soporte
Ver III.4
Quitar el tornillo de la abrazadera
apuntando hacia arriba.
y posicionar la abrazadera con la lengüeta
ATENCION: La cabeza del tornillo tiene que apuntar en direcci ón a la
hélice. Si no fuese así, dar la vuelta a la abrazadera.
n
Colocar el soporte
en el tornillo
, ajustar el tornillo y apretar la abrazadera.
NOTA: Verificar la posición correcta del soporte.
Engranar el muelle en el soporte usando una herramienta apropiada.
u
ATENCION: Para hacer efectivo el soporte del carburador, deberá de
mantenerse una distancia de 40 mm (1 9/16") entre el tornillo de cabeza
redonda
y el soporte .
n
Repetir estas tareas como en el capitulo 9.2 a 9.4 para el segundo carburador.
4.5) Ajuste del filtro de aire de admisión o del silenciador de admisión
Instalar la línea de combustible libre de tensiones (importante si se trata de una
línea de acero). Instalar el filtro de aire de admisión o el silenciador de admisión
de acuerdo con las directrices del fabricante de la aeronave y asegurar con
cable contra posibles pérdidas. Ver Información de Mantenimiento 7UL 95 D/E.
4.6) Prueba de funcionamiento
Reconectar el terminal negativo de la batería. Abrir la llave principal del combustible
y llenar el sistema de combustible mediante una bomba eléctrica. Llevar a cabo
un chequeo en busca de fugas. Encender el motor y esperar un periodo para
su calentamiento. Verificar la sincronización del carburador y el ralentí, reajustar
si fuese necesario. Consultar el Manual de Mantenimiento cap ítulo 13.1.2) y
13.1.3). Llevar a cabo un chequeo del encendido y prueba de funcionamiento.
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