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Sistemas de dirección y de frenos
conductor aún tiene la responsabilidad de modificar
su estilo de conducir dependiendo de las condiciones
existentes de tráfico y del camino. Por ejemplo, el
sistema ABS no puede evitar un accidente si el conductor conduce a velocidad excesiva o sigue a otro
vehículo demasiado cerca.
Sistema electrónico de frenos (EBS)
Meritor WABCO®
El sistema electrónico de frenos (EBS) de Meritor
WABCO® está diseñado para monitorear y coordinar
continuamente todos los aspectos del frenado de
servicio.
El sistema EBS combina un sistema electrónico de
control con un sistema neumático de aplicación. Una
red de dispositivos sensores electrónicos (incluyendo
sensores de carga y ruedas de tono generadoras de
señal, con sus sensores, ubicados en los cubos de
rueda de cada eje sondeado) recoge datos claves de
frenado tales como la demanda de frenado del conductor, la velocidad de las ruedas, y la carga del
vehículo.
Una unidad de control electrónico, el módulo central,
supervisa la traducción de señales electrónicas a activación neumática. Durante una aplicación de los
frenos, unos moduladores electrónicos y neumáticos
controlan la presión de frenado de cada rueda, y
también la del cabezal de acoplamiento del remolque. Como resultado, la misma desaceleración del
vehículo ocurrirá para un recorrido dado del pedal
del freno, sin importar la carga del vehículo. Durante
paradas de emergencia (o sea, cuando se van a trabar las ruedas), el EBS también acciona el sistema
antibloqueo de frenos (ABS).
electrónicos de frenado, un sistema de respaldo puramente neumático está disponible.
Las siguientes funciones pueden desactivarse en
caso de un funcionamiento defectuoso.
• El ABS se puede desactivar en una sola rueda,
en un eje, o para el vehículo entero.
• El control ATC puede desactivarse. Si se
apaga, tanto el control de los frenos como el
del motor se apagarán.
• Si se pierde el control eléctrico, el eje afectado
se frena por medio de la presión de redundancia neumática. El conductor debe compensar
aplicándole más fuerza al pedal del freno para
parar el vehículo.
Este sistema tiene incorporados pruebas de diagnóstico para asegurar que todos los componentes están
funcionando correctamente. Bajo condiciones normales, el sistema lleva a cabo una autorevisión de tres
segundos cuando se enciende la ignición. Las dos
lámparas de advertencia (EBS y ABS) y la luz de información (ATC) deben iluminarse por tres segundos
y luego apagarse si todos los componentes del EBS
están funcionando correctamente. Si no se encienden
todas las tres luces o si todas no se apagan después
de tres segundos, debe revisarse el sistema.
NOTA: Si no hay revisión de bombillas (focos) y no
se visualiza ninguna falla, lo más probable es que el
pedal del freno está parcialmente oprimido, ya sea
por el conductor o por otra cosa que esté manteniendo abajo el pedal. Esta función de seguridad le
avisa al conductor que el pedal del freno no está
completamente liberado.
El EBS tiene una revisión de sistema para todos los
moduladores, sensores, circuitos eléctricos del
sistema de frenos y líneas de datos, y así puede detectar averías en el sistema de frenado. Cuando se
detecta una falla, el módulo central desactiva la parte
afectada del EBS. En esta modalidad de estado
seguro (o sea, a prueba de falla), las partes no afectadas seguirán funcionando. Por ejemplo, en el caso
del funcionamiento defectuoso de un sensor, el
sistema funciona sin el sensor pero a un nivel de funcionamiento reducido.
Si un funcionamiento seriamente defectuoso causa
un apagado total de uno o más de los circuitos
6.6