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 PP8A MANUAL DEL
PROPIETARIO
Lea atentamente este manual del propietario antes de poner en funcionamiento su motor fueraborda. Lea atentamente este manual del propietario antes de poner en funcionamiento su motor fueraborda. Cuando navegue, lleve e ste manual a bordo e n una bolsa impermeable. Este manual deberá e ntregarse junto con el motor fueraborda en caso de que sea vendido. Información importante del manual dad de sus productos. Así pues, aunque este manual contiene la información más ac- Gracias por elegir un motor fueraborda tualizada sobre los productos disponibles en Outboards. Este Manual del propietario contie- el momento de la impresión, podrían apre- ne la información necesaria para su correcto ciarse pequeñas discrepancias entre su funcionamiento, mantenimiento y cuidado. equipo y el manual. Si tiene alguna duda en La total comprensión de estas simples ins- relación con este manual, consulte a su con- trucciones le ayudará a disfrutar al máximo cesionario Outboards. de su nuevo Outboards. Si tiene alguna duda Para garantizar la máxima vida útil del pro- sobre el funcionamiento o mantenimiento de ducto, Outboards recomienda utilizarlo y reali- su motor fueraborda, consulte a su conce- zar las tareas de mantenimiento y las sionario Outboards. inspecciones periódicas especificadas si- En este Manual del propietario, se distingue guiendo correctamente las instrucciones del la información importante de la siguiente for- manual del propietario. Cualquier daño deri- ma. vado del incumplimiento de estas instruccio- nes no estará cubierto por la garantía. : Este es el símbolo de aviso de seguri- Algunos países cuentan con leyes o norma- dad. Se utiliza para avisarle de posibles ries- tivas que imponen limitaciones a los usua- gos de lesiones personales. Obedezca rios para sacar el producto del país en el que todos los mensajes de seguridad que sigan se adquirió, pudiendo resultar imposible re- a este símbolo para evitar posibles lesiones gistrar el producto en el país de destino. Asi- o la muerte. mismo, es posible que la garantía no se aplique en determinados lugares. Cuando ADVERTENCIA tenga previsto llevar el producto a otro país, Una ADVERTENCIA indica una situación consulte al concesionario en el que lo adqui- peligrosa que, si no se evita, puede oca- rió para obtener más información. sionar la muerte o lesiones graves. Si el producto adquirido es de segunda ma- no, consulte a su concesionario más cerca- no sobre el nuevo registro de cliente y sobre PRECAUCIÓN su posibilidad de recibir los servicios especi- Una PRECAUCIÓN indica las precaucio- ficados. nes especiales que deben tomarse para NOTA: evitar el daño del motor fueraborda o de El PP8A y los accesorios estándar otras propiedades. se utilizan como base para las explicaciones NOTA: e ilustraciones de este manual. Por consi- Una NOTA proporciona información esen- guiente, es posible que algunos elementos cial para facilitar o aclarar los procedimien- no sean aplicables a todos los modelos. tos. Al propietario Outboards está continuamente esforzándose por introducir avances en el diseño y la cali- Información importante del manual PP8A MANUAL DEL PROPIETARIO ©2010 Outboards Group, CV. 1a edición, Marzo 2010 Reservados todos los derechos. Se prohíbe expresamente toda reimpresión o utilización no autorizada de este documento sin el permiso escrito de Outboards Group, CV. Impreso en China Tabla de contenido Información de seguridad ................ 1 Pintura antiadherente.................... 11 Requisitos de desecho del motor... 11 Seguridad del motor fueraborda ...... 1 Equipamiento de emergencia ........ 11 Hélice ................................................ 1 Piezas giratorias ............................... 1 Componentes .................................. 12 Piezas calientes ................................ 1 Diagrama de componentes........... 12 Descarga eléctrica ............................ 1 Tanque de combustible................. 12 Cable de hombre al agua (piola)...... 1 Conector de gasolina ...................... 13 Gasolina............................................ 1 Medidor de gasolina...................... 13 Derrames de gasolina ....................... 1 Tapón del tanque de combustible ... 13 Monóxido de carbono ....................... 2 Suspiro del tanque .......................... 13 Modificaciones .................................. 2 Mando popero ................................. 13 Palanca de cambio de marcha....... 13 Seguridad de navegación ................ 2 Puño del acelerador ........................ 13 Alcohol y drogas ............................... 2 Chalecos salvavidas ......................... 2 Indicador del acelerador................. 14 Personas en el agua ......................... 2 Regulador de fricción del Pasajeros .......................................... 2 acelerador ..................................... 14 Sobrecarga ....................................... 3 Cable de hombre al agua (piola) y Evite las colisiones........................... 3 seguro ........................................... 14 Condiciones meteorológicas ............. 3 Botón de parada del motor............. 15 Formación de los pasajeros .............. 3 Tirador del estrangulador para tipo Documentación sobre seguridad de de tracción .................................... 15 navegación ..................................... 3 Tirador del arranque manual.......... 15 Legislación y normativas.................. 3 Regulador de fricción de la dirección....................................... 15 Información general .......................... 4 Varilla de trimado (pasador de Registro de números de elevación)..................................... 16 identificación .................................. 4 Sistema para navegar en aguas Número de serie del motor fueraborda ...................................... 4 poco profundas ............................. 16 Varilla de soporte del motor Declaración de Conformidad de la CE .................................................. 4 elevado ......................................... 16 Marcado CE ..................................... 4 Cierre(s) de la capota (tipo Lea los manuales y las etiquetas ..... 5 giratorio)....................................... 16 Etiquetas de advertencia ................. 5 Conector de 2 polos ........................ 17 Especificaciones y requisitos .......... 8 Instalación ....................................... 18 Especificaciones .............................. 8 Instalación..................................... 18 Requisitos de instalación ................. 9 Montaje del motor fueraborda ......... 18 Potencia del barco ............................ 9 Fijación del motor fueraborda ......... 19 Montaje del motor ............................. 9 Funcionamiento .............................. 21 Selección de la hélice ...................... 9 Uso por primera vez...................... 21 Protección contra arranque con Rodaje del motor............................ 21 marcha puesta ............................. 10 Conocer su embarcación ................ 21 Requisitos del aceite del motor ...... 10 Comprobaciones antes de Requisitos del combustible ............ 10 arrancar el motor ......................... 22 Gasolina......................................... 10 Nivel de combustible ....................... 22 Aguas acídicas o fangosas ............ 11 Retire la capota superior ................. 22 Tabla de contenido Sistema de combustible .................. 22 Controles........................................ 23 Cable de hombre al agua (piola)..... 23 Aceite .............................................. 23 Motor............................................... 23 Instale la capota superior................ 23 Llenado de combustible y aceite de motor ....................................... 24 Llenado de combustible para depósito portátil ............................ 24 Mezcla de gasolina y aceite (100:1) .......................................... 25 Funcionamiento del motor............. 26 Envío de combustible (depósito portátil)......................................... 26 Arranque del motor ......................... 27 Comprobaciones después de arrancar el motor......................... 29 Agua de refrigeración..................... 29 Calentamiento del motor ................ 29 Modelos de arranque con estrangulador............................... 29 Comprobaciones después del calentamiento del motor.............. 30 Cambio........................................... 30 Interruptores de parada .................. 30 Cambio de marcha........................ 30 Parada del barco........................... 31 Parada del motor........................... 31 Procedimiento ................................. 31 Trimado del motor fueraborda....... 32 Ajuste del ángulo de trimado para modelos de elevación manual ...... 32 Ajuste del trimado del barco ........... 33 Inclinación del motor hacia arriba y hacia abajo ................................ 34 Procedimiento de elevación (modelos de elevación manual).... 34 Procedimiento de bajada(modelos de elevación manual)................... 35 Aguas poco profundas ................... 36 Navegación en aguas poco profundas (modelos con elevación manual)........................ 36 Navegación en otras condiciones .. 37 Mantenimiento................................ 38 Transporte y almacenamiento del motor fueraborda ......................... 38 Modelos de montaje con palomillas de fijación.................... 38 Almacenamiento del motor fueraborda.................................... 39 Procedimiento ................................. 39 Lubricación..................................... 41 Limpieza del motor fueraborda ....... 42 Comprobación de la superficie pintada del motor fueraborda....... 42 Mantenimiento periódico............... 42 Piezas de respeto ........................... 42 Condiciones de funcionamiento graves ........................................... 42 Tabla de mantenimiento 1.............. 44 Tabla de mantenimiento 2.............. 46 Engrase.......................................... 47 Limpieza y ajuste de la bujía.......... 47 Comprobación del filtro de gasolina........................................ 48 Inspección de la velocidad de ralentí ............................................ 48 Comprobación de los cables y conectores .................................... 49 Comprobación de la hélice............. 49 Desmontaje de la hélice................. 50 Instalación de la hélice................... 50 Cambio del aceite para engranajes .................................... 51 Limpieza del tanque de combustible.................................. 52 Inspección y sustitución de ánodo(s)....................................... 53 Corrección de averías .................... 54 Localización de averías ................. 54 Acción temporal en caso de emergencia .................................. 58 Daños por impacto .......................... 58 El arranque no funciona .................. 58 Motor para arranque de emergencia ................................... 59 Tratamiento del motor sumergido .................................... 60 Información de seguridad Seguridad del motor fueraborda Siga estas precauciones en todo momento. Hélice Existe peligro de lesiones o incluso de muer- te si las personas entran en contacto con la hélice. La hélice puede seguir girando inclu- so con el motor en punto muerto, y los afila- dos bordes de la hélice pueden cortar incluso estando detenida. ● Pare el motor si hay alguna persona en el agua cerca del barco. ● Mantenga a las personas alejadas de la hélice, incluso con el motor apagado. Piezas giratorias Las manos, los pies, el cabello, las joyas, la ropa, las correas del chaleco salvavidas, etc. podrían enredarse con las piezas giratorias internas del motor, lo que provocaría lesio- nes graves o incluso la muerte. Mantenga la capota superior en su sitio siempre que sea posible. No retire ni sustitu- ya la capota con el motor en marcha. Utilice únicamente el motor con la capota re- tirada, de acuerdo con las instrucciones es- pecíficas del manual. Mantenga las manos, los pies, el cabello, las joyas, la ropa, las co- rreas del chaleco salvavidas, etc. alejados de cualquier pieza móvil que se encuentre al descubierto. Piezas calientes Durante y después del funcionamiento, las piezas del motor se encuentran lo suficiente- mente calientes como para causar quema- duras. Evite tocar cualquiera de las piezas situadas debajo de la capota superior hasta que el motor se haya enfriado. Descarga e léctrica No toque ninguna pieza eléctrica cuando arranque el motor o cuando éste se encuen- tre en funcionamiento. Podría sufrir una des- carga eléctrica o electrocutarse. Cable de hombre al agua (piola) Fije el cable de hombre al agua de tal forma que el motor se detenga si el operador cae por la borda o suelta el timón. Esto evitará que el barco salga impulsado por sí solo de- jando abandonadas a las personas, o atro- pelle a personas u objetos. Engánchese siempre el cable de hombre al agua a un lugar seguro de la ropa, al brazo o a la pierna mientras el motor esté en funcio- namiento. No lo retire para soltar el timón si el barco está en movimiento. No se engan- che el cable a ropa que pudiera romperse o desprenderse, ni lo pase por un lugar donde pudiera enredarse, impidiendo así su funcio- namiento. No pase el cable por un lugar del que se pu- diera desenganchar accidentalmente. Si el cable se desengancha durante el funciona- miento, el motor se parará y perderá prácti- camente el control de la dirección. El barco podría desacelerar rápidamente y provocar que las personas y los objetos cayeran al agua. Gasolina La gasolina y sus vapores son muy infla- mables y explosivos. Reposte siempre de acuerdo con el procedimiento de la página 26 para reducir el riesgo de incendio y explo- sión. Derrames de gasolina Procure no derramar gasolina. Si se derra- ma gasolina, límpiela inmediatamente con 1 Información de seguridad trapos secos. Deshágase de los trapos del modo adecuado. Si se derrama gasolina sobre la piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. Cámbie- se de ropa si se derrama gasolina sobre ella. Si ingiere gasolina, inhala mucho vapor de gasolina, o ésta le alcanzase a los ojos, reci- ba inmediatamente atención médica. No ex- traiga nunca el combustible absorbiendo con la boca. Monóxido de carbono Este producto emite gases de escape que contienen monóxido de carbono, un gas in- coloro e inodoro que puede causar lesión ce- rebral e incluso la muerte si se inhala. Los síntomas incluyen náuseas, mareos y som- nolencia. Mantenga bien ventiladas las zo- nas de la caseta y de la cabina. Evite bloquear las salidas de escape. Modificaciones No intente modificar este motor fueraborda. Las modificaciones del motor fueraborda pueden reducir su seguridad y fiabilidad y hacer que su funcionamiento resulte insegu- ro o ilegal. Seguridad de navegación En esta sección, se incluyen algunas de las importantes precauciones de seguridad que deberá tomar cuando navegue. Alcohol y drogas No navegue nunca después de haber toma- do bebidas alcohólicas o medicamentos. La intoxicación constituye uno de los factores más habituales que ocasionan los acciden- tes de navegación. Chalecos salvavidas Lleve a bordo un chaleco salvavidas autori- 2 zado para cada uno de los ocupantes. Outboards recomienda llevar puesto un chale- co salvavidas siempre que navegue. Como mínimo, los niños y las personas que no se- pan nadar deberán llevar siempre chalecos salvavidas, y todos deberán utilizarlos cuan- do se den condiciones potencialmente peli- grosas durante la navegación. Personas en el agua Observe atentamente si hay personas en el agua, como bañistas, esquiadores acuáticos o buceadores, siempre que el motor esté en funcionamiento. Si hay alguna persona en las proximidades del barco, cambie a punto muerto y pare el motor. Manténgase alejado de las zonas destina- das a los bañistas. Los bañistas pueden ser difíciles de divisar. La hélice puede seguir funcionando incluso con el motor en punto muerto. Pare el motor si hay alguna persona en el agua cerca del barco. Pasajeros Consulte las instrucciones del fabricante de su barco para obtener detalles sobre el lugar adecuado donde deben situarse los pasaje- ros en el barco y asegúrese de que éstos se encuentran colocados correctamente antes de acelerar y cuando navegue por encima de la velocidad de ralentí. Si los pasajeros se quedan de pie o se sientan en lugares inde- bidos podrían caerse al agua o dentro del barco a causa de las olas, las estelas o los cambios repentinos de velocidad o direc- ción. Incluso cuando los pasajeros estén co- locados correctamente, adviértalos si debe realizar alguna maniobra inusual. Evite siempre saltar por encima de las olas o este- las. Información de seguridad Sobrecarga No sobrecargue el barco. Consulte la placa de capacidad del barco o al fabricante del mismo para conocer el peso y el número de pasajeros máximo permitido. Asegúrese de que el peso queda distribuido correctamente de acuerdo con las instrucciones del fabri- cante. Una sobrecarga o una distribución in- correcta del peso pueden afectar al manejo del barco y ocasionar que éste sufra un acci- dente, se vuelque o se inunde. lizar maniobras bruscas para reducir así el riesgo de pérdida de control, eyección y colisión. ● Actúe antes de tiempo para evitar colisio- nes. Recuerde, los barcos no tienen fre- nos y si detiene el motor o reduce la aceleración, podría verse afectada su ca- pacidad para gobernar el barco. Si no está seguro de poder parar a tiempo antes de golpear un obstáculo, acelere y gire en otra dirección. Observe constantemente si existen perso- nas, objetos y otros barcos en su camino. Manténgase alerta ante las condiciones que limiten su visibilidad o bloqueen su visión de otros. Manténgase informado sobre el estado del tiempo. Consulte las previsiones meteoroló- gicas antes de salir. Evite navegar con un tiempo peligroso. Evite las colisiones Navegue dentro de sus límites y evite rea- ●
Condiciones meteorológicas Formación de los pasajeros Asegúrese de que al menos uno de cada dos pasajeros sabe cómo manejar el barco en caso de emergencia. Documentación sobre seguridad de navegación Navegue a la defensiva a velocidades ade- cuadas y mantenga una distancia de seguri- dad con respecto a personas, objetos y otros barcos. ● No siga a otros barcos o esquiadores acuáticos situándose directamente detrás de ellos. ● Evite realizar giros bruscos u otras manio- bras que impidan a otros esquivarle con facilidad o averiguar la dirección que toma. ● Evite las zonas con objetos sumergidos o aguas poco profundas. Manténgase informado sobre la seguridad de navegación. Puede obtener documenta- ción e información adicionales de muchas organizaciones de navegación. Legislación y normativas Conozca las leyes y disposiciones marinas aplicables en el lugar en el que esté nave- gando y cúmplalas. En los diversos lugares geográficos prevalecen diferentes reglas, pero todas ellas coinciden básicamente con las Reglas de Rumbo Internacionales. 3 Información general Registro de números de identificación Número de serie del motor fueraborda partes de la Directiva del Parlamento Euro- peo relativa a maquinaria. Cada motor fueraborda conforme con la nor- mativa va acompañado de la Declaración de Conformidad de la CE. La Declaración de Conformidad de la CE contiene la siguiente información; ● Nombre del fabricante del motor ● Nombre del modelo ● Código de modelo del producto (código de modelo aprobado) ● Código de las directivas conformes El número de serie del motor fueraborda está estampado en la etiqueta fija al costado de babor del soporte de fijación. Registre el número de serie de su motor fue- raborda en los espacios al efecto para facili- tarle el pedido de respetos a su concesionario Outboards o para referencia en Marcado CE caso de robo de su motor fueraborda. Los motores fueraborda con el marcado “CE” cumplen las directivas 98/37/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE y 2004/108/CE. 1 1. Situación del número de serie del motor fue- raborda 1 1. Ubicación del marcado CE Declaración de Conformidad de la CE Este motor fueraborda cumple determinadas 4 Información general Lea los manuales y las etiquetas Antes de manejar o trabajar en este motor fueraborda: ● Lea este manual. ● Lea todos los manuales suministrados con la embarcación. ● Lea todas las etiquetas en el motor fueraborda y en la embarcación. Si necesita más información, contacte con su concesionario Outboards. Etiquetas de advertencia Si estas etiquetas están dañadas o falta, contacte con su concesionario Outboards para obte- ner nuevas etiquetas. PP8A 1 1 2 3 5 Información general 1 3 2 Contenido de las etiquetas Las etiquetas de advertencia anteriores tie- nen los siguientes significados. 1 ADVERTENCIA El arranque de emergencia no dispone de protección contra arranque con marcha engranada. Compruebe que el control de cambios está en punto muerto antes de arrancar el motor. 2 ADVERTENCIA Mantenga las manos, el pelo y la ropa ●
alejados de los componentes giratorios mientras el motor esté en marcha. ● No toque ni retire los componentes 6 eléctricos cuando arranque el motor o mientras esté funcionando. 3 ADVERTENCIA Lea los manuales del propietario y las ●
etiquetas. Utilice un dispositivo flotante personal ●
aprobado. ●
Fije el cable de parada del motor (aco- llador) a su dispositivo flotante, brazo o pierna de modo que el motor se pare si abandona accidentalmente e l timón, para evitar así que la embarcación que- de fuera de control. Información general Símbolos Estos símbolos tienen los siguientes signifi- cados. Peligro eléctrico Precaución/Advertencia Leer el manual del propietario Peligro causado por una rotación continua 7 Especificaciones y requisitos Especificaciones NOTA: En los datos de especificaciones mostrados a continuación, “(AL)” representa el valor nu- mérico de la hélice de aluminio instalada. Igualmente, “(SUS)” representa el valor de la hélice de acero inoxidable instalada y “(PL)” representa la hélice de plástico instalada. Dimensión: Longitud total: 802 mm (31.6 in) Anchura total: 343 mm (13.5 in) Altura total S: 977 mm (38.5 in) Altura total L: 1104 mm (43.5 in) Altura del peto de popa S: 436 mm (17.2 in) Altura del peto de popa L: 563 mm (22.2 in) Peso (AL) S: 27.0 kg (60 lb) Peso (AL) L: 27.5 kg (61 lb) Rendimiento: Margen de trabajo a plena aceleración: PP8AMH 4500–5500 r/min Potencia máxima: PP8AMH 5.9 kW a 5000 r/min (8 HP a 5000 r/min) Velocidad de ralentí (en punto muerto): 900 ±50 r/min Motor: Tipo: 8 2 tiempos L Cilindrada: 165.0 cm3 Diámetro ´ carrera: 50.0 ´ 42.0 mm (1.97 ´ 1.65 in) Sistema de encendido: CDI Bujía con resistor (NGK): BR7HS-10 Huelgo de la bujía: 0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in) Sistema de control: Mando popero Sistema de arranque: Manual Sistema de carburación para el arranque: Válvula de estrangulación Salida del alternador: 80 W Unidad de transmisión: Posiciones de marcha: Marcha adelante-punto muerto-mar- cha atrás Relación de engranajes: 2.08 (27/13) Sistema de elevación y trimado: Elevación manual Marca de la hélice: N Combustible y aceite: Combustible recomendado: Gasolina normal sin plomo Octanaje mínimo (R.O.N.): 90 Capacidad del depósito de combustible: 12 L (3.17 US gal, 2.64 Imp.gal) Aceite de motor recomendado: Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos POWERLUBE Aceite de motor recomendado: TC-W3 Especificaciones y requisitos Relación combustible:aceite: Gasolina normal: 100 :1 Lubricación: Combustible y aceite premezclados Aceite para engranajes recomendado: Aceite de engranaje hipoidales SAE #90 Cantidad de aceite para engranajes: 0.160 L (0.169 US qt, 0.141 Imp.qt) Par de apriete: Bujía: 25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb) Tuerca de la hélice: 17.0 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb) Nivel de ruido y vibraciones: Nivel de presión del sonido para el opera- dor (ICOMIA 39/94 y 40/94): 81.8 dB(A) Vibración en el mango popero (ICOMIA 38/94): La vibración en el mango popero es inferior a 2.5 m/s2 Requisitos de instalación Potencia del barco ADVERTENCIA El e xceso de potencia puede causar la pérdida grave de estabilidad de la embar- cación. Antes de instalar el motor o los motores fue- raborda, asegúrese de que su potencia total no supera la potencia máxima del barco. Examine la placa de capacidad del barco o póngase en contacto con el fabricante. Montaje del motor ADVERTENCIA El montaje incorrecto del motor fuera- ●
borda podría dar lugar a condiciones peligrosas, como un manejo inadecua- do, pérdida de control o peligro de in- cendio. ● Puesto que e l motor e s muy pesado, se necesitan equipos y formación espe- ciales para montarlo de modo seguro. El montaje del motor deberá llevarlo a cabo su concesionario o cualquier otra persona experimentada en la instalación de barcos, mediante el uso de equipos adecuados y las instrucciones de montaje completas. Para obtener más información, vea la página 18. Selección de la hélice Junto a la elección del motor fueraborda, la elección de la hélice adecuada constituye una de las decisiones de compra más impor- tantes que un navegante debe tomar. El tipo, el tamaño y el diseño de la hélice influyen di- rectamente en la aceleración, la velocidad máxima, el consumo de combustible e inclu- so la vida útil del motor. Outboards diseña y fa- brica hélices para todos sus motores fueraborda y cualquier tipo de aplicación. Su motor fueraborda está equipado con una hélice Outboards elegida para funcionar co- rrectamente en una amplia gama de aplica- ciones, pero puede haber circunstancias en las que resulte más apropiado utilizar una hélice diferente. Su concesionario Outboards puede ayudarle a elegir la hélice adecuada para sus necesida- des de navegación. Seleccione una hélice que permita al motor alcanzar la mitad cen- tral o superior del margen de funcionamiento 9 Especificaciones y requisitos a plena aceleración con la máxima carga. Normalmente, elija una hélice de paso ma- yor para una carga de funcionamiento infe- rior y una hélice de paso inferior para una carga mayor. Si transporta cargas que va- rían constantemente, elija la hélice que per- mita al motor funcionar en el margen adecuado para la carga máxima, pero re- cuerde que deberá reducir la aceleración para mantenerse en el margen de velocidad del motor recomendado cuando lleve cargas más ligeras. Para comprobar la hélice, consulte la página 49. x - 2 3 Los motores fueraborda Outboards o las uni- dades de control remoto aprobadas por Outboards tienen dispositivo(s) de protección contra arranque con marcha puesta. Esta función permite arrancar el motor únicamen- te cuando está en punto muerto. Seleccione siempre punto muerto antes de arrancar el motor. Requisitos del aceite del motor Aceite de motor recomendado: x 1. Diámetro de la hélice en pulgadas 2. Paso de la hélice en pulgadas 3. Tipo de hélice (marca de la hélice) 10 mendado, puede utilizarse otro aceite de motor de 2 tiempos con un índice de TC-W3 homologado por NMMA. Requisitos del combustible Gasolina Utilice un tipo de gasolina de buena calidad que cumpla con el índice de octano mínimo. Si se producen golpes o sonidos, utilice una marca diferente de gasolina o combustible súper sin plomo. 1 Si no se dispone del aceite de motor reco- 1. Diámetro de la hélice en pulgadas 2. Paso de la hélice en pulgadas 3. Tipo de hélice (marca de la hélice) Protección contra arranque con marcha puesta Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos POWERLUBE 1 - 2 3 Gasolina recomendada: Gasolina normal sin plomo con un índi- ce de octano mínimo de 90 (RON). PRECAUCIÓN No utilice gasolina con plomo. La gaso- ●
lina con plomo puede dañar gravemen- te el motor. ● Evite que se introduzca agua y sucie- Especificaciones y requisitos dad en el depósito de combustible. El combustible sucio puede motivar un mal rendimiento o dañar el motor. Utili- ce exclusivamente gasolina fresca que haya sido almacenada e n depósitos limpios. Aguas acídicas o fangosas Requisitos de desecho del motor No se deshaga ilegalmente del motor. Outboards recomienda consultar a su conce- sionario para deshacerse del motor. Equipamiento de emergencia Outboards recomienda encarecidamente que Lleve los elementos siguientes a bordo por si tuviera problemas con el motor fueraborda. solicite a su concesionario que instale el kit ● Juego de herramientas con destornillado- de bombeo opcional cromado si utiliza el res, alicates, llaves inglesas (incluidos ta- motor fueraborda en condiciones de aguas maños métricos) y cinta aislante. acídicas o fangosas. No obstante, en función ● Linterna sumergible con pilas de repuesto. del modelo, es posible que no sea necesa- ● Un cable de hombre al agua (piola) adicio- rio. nal con seguro. ●
P
iezas de repuesto, como un juego extra Pintura antiadherente de bujías. Un casco limpio mejora el rendimiento del Solicite información a su concesionario barco. El fondo del barco debe mantenerse Outboards.
lo más limpio posible de todas las adheren- cias marinas. Si fuera necesario, el fondo del barco puede revestirse con una pintura an- tiadherente aprobada en su país para inhibir las adherencias marinas. No utilice pintura antiadherente que tenga cobre o grafito. Estas pinturas pueden ser causa de una corrosión más rápida del mo- tor. 11 Componentes Diagrama de componentes NOTA: * Es posible que no coincida exactamente con la imagen mostrada; asimismo, puede que no se incluya como equipamiento de serie en todos los modelos (consulte con el concesiona- rio). PP8A 17 16 15 14 13 12 11 10 9 1. Tirador de arranque manual 2. Botón de parada del motor/Interruptor de hombre al agua 3. Tirador del estrangulador 4. Conector de 2 polos* 5. Puño del acelerador 6. Regulador de fricción del acelerador 7. Seguro 8. Palomilla de fijación 9. Entrada del agua de refrigeración 10. Placa anticavitación 11. Varilla de trimado 12. Sistema para navegar en aguas poco pro- fundas 12 1 2 3 4 5 6 7 8 18 13. Gancho del cable de seguridad 14. Varilla de soporte del motor elevado 15. Chivato del agua de refrigeración 16. Palanca de cambio de marcha 17. Capota superior 18. Tanque de combustible Tanque de combustible Si su modelo está provisto de un depósito de combustible portátil, su función es como si- gue. Componentes Suspiro del tanque ADVERTENCIA El tanque de combustible que se suminis- tra con este motor es específico para el combustible y no debe utilizarse como contenedor de almacenamiento del mis- mo. Los usuarios comerciales deben cumplir las disposiciones correspon- dientes de las autoridades que emiten la licencia o aprobación. 4 1 3 Este suspiro está en el tapón del tanque de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sentido antihorario. Mando popero Para cambiar la dirección, mueva el mando popero a la izquierda o a la derecha como sea necesario. 2 1. Tapón del tanque de combustible 2. Medidor de gasolina 3. Suspiro del tanque 4. Conector de gasolina Conector de gasolina Este conector se utiliza para unir el tubo de combustible. Palanca de cambio de marcha Mueva la palanca de cambio hacia adelante para engranar la marcha avante o hacia atrás para engranar la marcha atrás. R 3 N F 1 2 Medidor de gasolina Este medidor se halla en la tapa del tanque de combustible o en la base del conector de gasolina. Muestra la cantidad aproximada de combustible que queda en el tanque. Tapón del tanque de combustible Este tapón cierra el tanque de combustible. Cuando se quita, se puede llenar de com- bustible el tanque. Para quitar el tapón, gíre- lo en sentido antihorario. 1. Punto muerto “ ” 2. Avante “ ” 3. Marcha atrás “ ” Puño del acelerador El puño del acelerador está en el mando po- 13 Componentes pero. Gire el puño en sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido ho- rario para reducirla. Indicador del acelerador La curva de consumo de combustible en el indicador del acelerador muestra la cantidad relativa de combustible consumido para cada posición de las válvulas aceleradoras. Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendi- miento y ahorro de combustible para el fun- cionamiento deseado. 1. Indicador del acelerador Regulador de fricción del acelerador El dispositivo de fricción proporciona una re- sistencia graduable al movimiento del puño del acelerador o de la palanca del control re- moto, y puede ajustarse según la preferen- cia del operador. 14 Si se desea una velocidad constante, apriete el regulador para mantener el ajuste de ace- lerador deseado. Cable de hombre al agua (piola) y seguro 1 Para aumentar la resistencia, gire el regula- dor en el sentido de las agujas del reloj. Para disminuir la resistencia, gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj. ¡ADVERTENCIA! No apriete e xcesiva- mente el regulador de fricción. Si encuen- tra mucha resistencia, podrá resultar difícil mover la palanca del control remo- to o el puño del acelerador, lo que podría ser causa de accidente.
Para que el motor funcione, el seguro debe fijarse al interruptor de hombre al agua. El cable debe fijarse a un lugar seguro de la ro- pa, o al brazo o pierna del operador. Si el operador cae por la borda o deja el timón, el cable tirará del seguro y parará el motor. Esto evitará que el barco salga impulsado por sí mismo. ¡ADVERTENCIA! Fije el ca- ble de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa, o a su brazo o pierna mientras está en funcionamiento. No fije el cable a ropa que pudiera romperse y desprender- se. No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse, impidiendo así su fun- cionamiento. Evite tirar accidentalmente Componentes del cable durante el funcionamiento nor- mal. La pérdida de potencia del motor significa perder prácticamente el control de la dirección. Asimismo, sin potencia del motor, el barco podría decelerarse rá- pidamente. Esto podría ser causa de que las personas y los objetos del barco sa- lieran despedidos hacia delante. Tirador del arranque manual 1 El tirador de arranque manual sirve para ac- cionar y arrancar el motor. 2 3 1. Seguro 2. Cable 3. Interruptor de parada del motor Botón de parada del motor Pulse el botón de parada del motor para que se detenga. Regulador de fricción de la dirección El dispositivo de fricción proporciona una re- sistencia graduable al mecanismo de la di- rección, y puede ajustarse según la preferencia del operador. El tornillo o perno de ajuste está situado en el conducto del eje de giro. Tirador del e strangulador para tipo de tracción Para alimentar el motor con la mezcla rica de combustible que se requiere para el arran- que, saque este tirador. 15 Componentes cuando se navega en aguas poco profun- das. Para aumentar la resistencia, gire el regula- dor en sentido horario. Para reducir la resistencia, gire el regulador en sentido antihorario. ADVERTENCIA No apriete excesivamente el regulador de fricción. Si encuentra mucha resistencia, puede ser difícil el gobierno del barco, lo que podría ser causa de accidente. Varilla de soporte del motor elevado Para mantener el motor fueraborda en la po- sición elevada, empuje la varilla de soporte del motor elevado situada bajo el conducto del eje de giro. Varilla de trimado (pasador de elevación) La posición de la varilla de trimado determi- na el ángulo de trimado mínimo del motor fueraborda en relación con el peto de popa. PRECAUCIÓN Sistema para navegar en aguas poco profundas Al bajar esta palanca se eleva parcialmente el motor para proporcionar más espacio libre 16 No utilice el soporte o la varilla del motor elevado cuando remolque e l barco. El motor fueraborda podría desprenderse del soporte debido al movimiento y caer. Si no se puede remolcar el motor en la po- sición normal de marcha, utilice un so- porte adicional para asegurarlo en posición elevada. Cierre(s) de la capota (tipo giratorio) Para desmontar la capota superior, gire Componentes el(los) cierre(s) y levante y separe la capota. Cuando instale la capota, compruebe que ésta encaja correctamente en el obturador de goma. A continuación, bloquee la capota volviendo a poner el(los) cierre(s) de la ca- pota en la posición de bloqueo. 1 1. Cierre(s) de la capota Conector de 2 polos Este conector entrega una potencia de 12 V CA-40/60/80W. Cuando lo utilice, tenga en cuenta los siguientes puntos: ● Utilice un conector original Outboards. ● Utilice sólo equipo de alumbrado. ● Conecte el equipo de alumbrado directa- mente al conector de 2 polos. ● La capacidad del equipo de alumbrado debe ser superior a 12 V-40/60/80W; de lo contrario, podría fundirse la bombilla. ● Cuando no se utilice el conector, ponga la tapa sobre el mismo. PRECAUCIÓN No una e l conector de 2 polos directa- mente a los polos de la batería, porque se dañaría el sistema eléctrico. 17 Instalación Instalación (línea de quilla) del barco. La información que incluida en esta sección se ofrece únicamente a modo de referencia. No es posible ofrecer instrucciones comple- tas para cualquier combinación posible de barco y motor. El montaje correcto depende en parte de la experiencia y de la combina- ción específica de barco y motor. 1 ADVERTENCIA La sobrecarga del barco podría dar por 1. Línea central (línea de quilla) ●
resultado una seria inestabilidad. No instale un motor fueraborda con una potencia superior a la máxima nominal indicada en la placa de capacidad del barco. Si el barco no tiene una placa de capacidad, consulte al fabricante del barco. ● El montaje incorrecto del motor fuera- borda podría dar lugar a condiciones peligrosas, como un manejo inadecua- do, pérdida de control o peligro de in- cendio. En los modelos montados permanentemente, debe instalar el mo- tor su concesionario o cualquier otra persona e xperimentada e n e l aparejo de barcos. Montaje del motor fueraborda ADVERTENCIA Su concesionario o cualquier otra perso- na e xperimentada e n e l montaje de motores fueraborda debe mostrarle la forma de montar su motor. El motor fueraborda deberá montarse de tal forma que el barco quede bien equilibrado. De lo contrario, el barco podría ser difícil de gobernar. En los barcos con un único motor, monte el motor fueraborda en la línea central 18 Altura del motor Para que su barco alcance el rendimiento óptimo, la resistencia al agua (resistencia al avance) del barco y del motor fueraborda debe ser lo más reducida posible. La altura del motor fueraborda afecta considerable- mente a la resistencia del agua. Si la altura del motor es excesivamente grande, tiende a producirse cavitación, reduciéndose así la propulsión; y si las puntas de las palas de la hélice cortan el aire, la velocidad del motor se elevará anormalmente y provocará sobre- temperatura del motor. Si la altura del motor es excesivamente baja, se elevará la resis- tencia del agua y, con ello, se reducirá el ren- dimiento del motor. Monte el motor fueraborda de tal forma que la placa antica- vitación quede situada entre el fondo del bar- co y un nivel de 25 mm (1 in) bajo el mismo. 0–25mm (0–1in) PRECAUCIÓN Asegúrese de que el orificio de ralentí ●
permanece lo suficientemente alto como para evitar que el agua entre en el motor aunque la embarcación esté de- tenida con la carga máxima. ● Una altura inadecuada del motor o los obstáculos para e l suave desplaza- miento sobre el agua (como podrían ser el diseño o el estado del barco, o acce- sorios tales como escaleras o sondas del peto de popa) pueden crear un ro- ción de agua en suspensión en el aire mientras se desplaza el barco. Si el mo- tor fueraborda funciona continuamente en presencia de roción de agua en sus- pensión en el aire, podría penetrar sufi- ciente agua en el motor a través de la abertura de admisión de aire de la ca- pota superior y causar daños graves en el motor. Elimine la causa del roción de agua en suspensión en el aire. Instalación ción sobre la determinación de la altura correcta del motor, consulte a su conce- sionario Outboards o al fabricante del barco. ● Para instrucciones sobre el ajuste del án- gulo de trimado del motor fueraborda, vea la página 32. Fijación del motor fueraborda 1. Ponga el motor fueraborda en el peto de popa de modo que quede colocado lo más cerca posible del centro. Apriete las palomillas de fijación del peto de popa de forma uniforme y firme. De vez en cuando, compruebe durante el funcio- namiento del motor fueraborda el aprie- te de las palomillas de fijación, porque podrían aflojarse debido a la vibración del motor. ¡ADVERTENCIA! Las palo- millas de fijación flojas podrían ser motivo de que el motor fueraborda cayese o se moviese en el peto de po- pa. Esto podría provocar pérdida de control y graves lesiones. Cerciórese de que las palomillas del peto de popa están bien apretadas. Ocasio- nalmente, compruebe durante el fun- cionamiento el apriete de las palomillas. NOTA: La altura óptima del motor fueraborda de- ●
pende de la combinación barco/motor y del uso deseado. Las pruebas de funcio- namiento que se hagan a distintas alturas pueden facilitar la determinación de la al- tura óptima del motor. Para más informa- 2. Si su motor está equipado con un gan- cho del cable de seguridad, debe utili- zarse un cable o cadena de seguridad. 19 Instalación Fije un extremo al gancho del cable de seguridad y el otro a un punto seguro de montaje en el barco. Si no se hace así, el motor podría perderse completamen- te si se desprendiese accidentalmente del peto de popa. 1 1. Pernos 3. Asegure el soporte de fijación al peto de popa utilizando los pernos suministra- dos con el motor fueraborda (si se inclu- yen). Si desea más información, consulte a su concesionario Outboards. ¡ADVERTENCIA! Evite el uso de per- nos, tuercas o arandelas que no sean los contenidos en el paquete del mo- tor. Si utiliza otros, deben ser, como mínimo, de un material de igual cali- dad y resistencia que los originales, debiendo apretarse firmemente. Una vez apretados, pruebe e l funciona- miento del motor y compruebe su apriete. 20 Funcionamiento Uso por primera vez Rodaje del motor Su nuevo motor necesita un período de ro- daje con el fin de que las superficies acopla- das de las piezas móviles se desgasten de manera uniforme. Un rodaje correcto asegu- rará un buen rendimiento y una mayor vida útil del motor. PRECAUCIÓN: Si no se si- gue el procedimiento de rodaje, podría re- ducirse la vida útil del motor, e incluso podría sufrir graves daños. Tabla de mezcla de gasolina y aceite de motor (50:1) 1. : Gasolina 2. : Aceite de motor PRECAUCIÓN Asegúrese de mezclar perfectamente la gasolina y el aceite, porque de lo contra- rio puede dañarse el motor. Procedimiento para modelos con com- bustible mezclado previamente Haga funcionar el motor bajo carga (con marcha engranada y una hélice instalada) durante 10 horas como sigue. 1. Primeros 10 minutos: Haga funcionar el motor a la menor ve- locidad posible. Se recomienda una ve- locidad de ralentí rápida en punto muerto. 2. Siguientes 50 minutos: No supere la posición media de acelera- ción (aproximadamente 3000 r/min). Va- ríe ocasionalmente la velocidad del motor. Si dispone de una planeadora, acelere al máximo hasta situarse en el plano y reduzca inmediatamente la ace- leración a 3000 r/min o menos. 3. Dos horas siguientes: Acelere al máximo hasta situarse en el plano y reduzca la velocidad del motor a tres cuartas partes de la aceleración (aproximadamente 4000 r/min). Varíe ocasionalmente la velocidad del motor. Navegue a plena aceleración durante un minuto y seguidamente reduzca la marcha durante 10 minutos a tres cuar- tas partes de la aceleración o menos, con el fin de permitir que se enfríe el mo- tor. 4. Siete horas restantes: Haga funcionar el motor a cualquier ve- locidad. Sin embargo, evite navegar a plena aceleración durante más de 5 mi- nutos seguidos. 5. Después de las 10 primeras horas: Utilice el motor normalmente. Use la re- lación normal de mezcla previa de gaso- lina y aceite. Para obtener información sobre la manera de mezclar el combus- tible y el aceite, consulte la página 24. Conocer su e mbarcación Las distintas embarcaciones se comportan de forma diferente. Navegue con precaución mientras aprende el comportamiento de su embarcación en diferentes condiciones y con diferentes ángulos de trimado (consulte la página 32). 21 Funcionamiento Comprobaciones antes de arrancar el motor ADVERTENCIA Si alguno de los elementos de las “Com- probaciones antes de arrancar el motor” no funciona correctamente, solicite que lo revisen y lo reparen antes de utilizar el motor fueraborda. De lo contrario podría producirse un accidente. PRECAUCIÓN No ponga en marcha el motor teniéndolo fuera del agua. Podría producirse sobre- temperatura y dañarse seriamente el mo- tor. Nivel de combustible Asegúrese de que dispone de suficiente combustible para la singladura. Una buena regla es utilizar 1/3 de combustible para lle- gar a su destino, 1/3 para regresar y mante- ner 1/3 como reserva de emergencia. Con el barco nivelado sobre un remolque o en el agua, compruebe el nivel de combustible. Para obtener instrucciones sobre el llenado de combustible, consulte la página 24. Retire la capota superior Para realizar las siguientes comprobacio- nes, retire la capota superior de la bandeja motor. Para desmontar la capota superior, suelte el cierre y levante y separe la capota. 22 Sistema de combustible ADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy infla- mables y explosivos. Manténgase a dis- tancia de chispas, cigarrillos, llamas u otras fuentes de encendido. ADVERTENCIA Las fugas de combustible pueden ser causa de incendio o explosión. ● Compruebe periódicamente si hay fu- gas de combustible. ● Si e xisten fugas de combustible, debe reparar el sistema de combustible un mecánico cualificado. Unas reparacio- nes incorrectas pueden hacer inseguro el funcionamiento del motor fuerabor- da. Comprobar si existen fugas de combusti- ble ● Revise la embarcación en busca de fugas de combustible o vapores de gasolina. ● Compruebe si hay fugas de gasolina en el sistema de combustible. ● Examine los tubos y el depósito de com- bustible en busca de grietas, dilataciones u otros daños. Funcionamiento Controles Gire el mando popero completamente ha- ●
cia la izquierda y hacia la derecha para asegurarse de que se mueve lentamente. ● Gire el puño del acelerador de la posición completamente cerrada a la posición com- pletamente abierta. Asegúrese de que gira lentamente y de que vuelve a colocarse en la posición completamente cerrada. ● Busque conexiones sueltas o dañadas en los cables del acelerador y del inversor. Cable de hombre al agua (piola) Inspeccione el cable de hombre al agua y el seguro en busca de daños, como cortes, ro- turas y desgaste. Instale la capota superior 1. Asegúrese de que se libera el cierre de la capota. 2. Compruebe que el obturador de goma se asiente correctamente alrededor de la capota superior. 3. Coloque la capota superior sobre la ban- deja motor. 4. Asegúrese de que el obturador de goma está correctamente asentado entre la capota superior y la bandeja motor. 5. Empuje el cierre para bloquear la capota según se indica. PRECAUCIÓN: Si la capota superior no está instalada co- rrectamente, la pulverización de agua debajo de la misma podría dañar el motor, o la capota podría volarse al navegar a altas velocidades. 1 2 3 1. Seguro 2. Cable 3. Interruptor de parada del motor Aceite ●
Asegúrese de que lleva suficiente aceite para su viaje. Motor Después de la instalación, compruebe el ajuste de la capota superior empujando con ambas manos. Si está suelta, contacte con su concesionario Outboards para solicitar una reparación. Compruebe el motor y su montaje. Vea si hay elementos de sujeción sueltos ●
●
o dañados. ●
Cerciórese de que no está dañada la héli- ce. 23 Funcionamiento Llenado de combustible y aceite de motor Llenado de combustible para depósito portátil ADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy in- ●
flamables y e xplosivos. Al repostar, siga siempre este procedimiento para reducir el riesgo de incendio y de ex- plosión. ● La gasolina e s tóxica y puede causar le- siones o incluso la muerte. La gasolina debe manejarse con cuidado. No extrai- ga nunca la gasolina succionando con la boca. Si traga algo de gasolina o in- hala vapor de gasolina, o si la gasolina entra en contacto con sus ojos, acuda de inmediato a un médico. Si la gasoli- na se derrama e n la piel, lávela con agua y jabón. Si la gasolina se derrama en la ropa, cámbiese de ropa. 1. Asegúrese de que el motor esté deteni- do. 2. Desconecte la línea de combustible del depósito de combustible y apriete el tor- nillo de ventilación de aire en la tapa del depósito de combustible. 24 3. Retire el depósito portátil de la embarca- ción. 4. Asegúrese de estar en una zona exterior bien ventilada, amarrada de forma segu- ra o remolcada. 5. No fume y mantenga a distancia chis- pas, llamas, descargas electroestáticas u otras fuentes de ignición. 6. Si utiliza un depósito portátil para alma- cenar y dispensar combustible emplee únicamente un depósito de GASOLINA aprobado. 7. Toque la boquilla de combustible en la abertura del llenado o el embudo para contribuir a evitar chispas electroestáti- cas. 8. Llene el depósito de combustible, pero no lo llene excesivamente. ¡ADVERTENCIA! No sobrellenar. De lo contrario, el combustible puede ex- pandirse y rebosar si la temperatura Funcionamiento aumenta. Capacidad del depósito de combustible: 12 L (3.17 US gal, 2.64 Imp.gal) 1L
(0.26 US gal,
0.22 Imp gal)
9. Apriete firmemente el tapón de llenado. 10. Elimine con trapos secos inmediata- mente toda la gasolina derramada. Eli- mine los trapos correctamente conforme a las leyes o normas locales. 0.01 L
Evite utilizar un aceite distinto al tipo especificado. ● Utilice una mezcla de combustible- aceite perfectamente hecha. ● Si la mezcla no e s adecuada, o si la re- lación de mezcla es incorrecta, podrían producirse los siguientes problemas. ● Baja proporción de aceite: La falta de aceite podría ser causa de importantes averías del motor, como gripaje del pis- tón. ● Alta proporción de aceite: Una e xcesiva cantidad de aceite podría ser motivo de bujías sucias, escape con humo y gran- des depósitos de carbonilla. Período de rodaje Después del rodaje 100:1
(0.13 US qt,
0.11 Imp qt)
(0.01 US qt,
0.01 Imp qt)
0.12 L
14 L
(3.7 US gal,
3.1 Imp gal)
(0.15 US qt,
0.12 Imp qt)
0.14 L
24 L
(6.3 US gal,
5.3 Imp gal)
(0.25 US qt,
0.21 Imp qt)
0.24 L
Mezcla de gasolina y aceite (100:1) PRECAUCIÓN ●
12 L
(3.2 US gal,
2.6 Imp gal)
1. : Gasolina 2. : Aceite de motor Si está provisto de un depósito de combusti- ble móvil 1. Vierta aceite en el depósito de combus- tible móvil y después añada gasolina. Proporción de gasolina y aceite de motor Consulte la página 21 100:1 1. Aceite de motor 2. Gasolina 2. Vuelva a poner la tapa del depósito de 25 Funcionamiento combustible y ciérrelo bien. 3. Agite el depósito de combustible para mezclar perfectamente el combustible. 4. Compruebe que el aceite y la gasolina están mezclados. Si está provisto de un depósito de combusti- ble integrado 1. Vierta aceite en un bidón limpio y des- pués añada gasolina. 2. Vuelva a poner la tapa del bidón de ga- solina y ciérrelo bien. 3. Agite el bidón para mezclar perfecta- mente el combustible. 4. Compruebe que el aceite y la gasolina están mezclados. 5. Vierta la mezcla de gasolina y aceite en el depósito de combustible integrado. sar lesión cerebral e incluso la muerte si se inhala. Los síntomas incluyen náuseas, mareos y somnolencia. Man- tenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina. Evite bloquear las salidas de escape. Envío de combustible (depósito portátil) 1. Si existe un tornillo de ventilación de aire en la tapa del depósito de combustible, aflójelo 2 ó 3 vueltas. NOTA: Si se utiliza un depósito instalado de forma permanente, vierta gradualmente el aceite a medida que va añadiendo la gasolina al de- pósito. Funcionamiento del motor ADVERTENCIA Antes de arrancar el motor, asegúrese ●
de que el barco está bien amarrado y que puede gobernarlo e vitando cual- quier obstáculo. Compruebe que no hay bañistas en las proximidades. ● Al aflojar e l suspiro del tanque, se libe- ran vapores de gasolina. La gasolina es muy inflamable y sus vapores son tam- bién inflamables y explosivos. No fume y manténgase a distancia de llamas y chispas mientras afloja el suspiro del tanque. ● Este producto e mite gases de e scape que contienen monóxido de carbono, gas incoloro e inodoro que puede cau- 26 2. Si existe un conector de gasolina en el motor, alinee el conector de gasolina en la línea de combustible con el conector de gasolina en el motor y conecte firme- mente la línea de combustible al conec- tor mientras aprieta el conector. A continuación, conecte firmemente el otro extremo de la línea de combustible al conector en el depósito de combusti- ble. Funcionamiento NOTA: Elimine con trapos secos inmediatamente toda la gasolina derramada. Elimine los tra- pos correctamente conforme a las leyes o normas locales. 3. Presione el cebador, con la flecha apun- tando hacia arriba, hasta que sienta que se ha asentado. Durante el funciona- miento del motor, coloque el depósito horizontalmente, de lo contrario no po- drá extraerse combustible del depósito de combustible. 1. Flecha motor Arranque del ADVERTENCIA
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que el barco está bien amarrado y que puede gobernarlo e vitando cualquier obstáculo. Compruebe que no hay bañis- tas en las proximidades. Modelos de arranque manual (control con mando popero) ADVERTENCIA ● No conectar e l cable de hombre al agua puede ocasionar la pérdida de la em- barcación si el operario cae al agua. Fije el cable de hombre al agua a un lu- gar seguro de su ropa, o a un brazo o una pierna, durante el funcionamiento. No fije el cable a ropa que pudiera ras- garse con facilidad. No pase el cable por lugares en los que podría quedar enredado, lo que impediría su funciona- miento. ● Evite tirar del cable accidentalmente durante e l funcionamiento normal. La pérdida de potencia del motor implica la pérdida de la mayor parte del control 27 Funcionamiento de dirección. Asimismo, sin potencia de motor, la embarcación podría perder velocidad rápidamente. Esto ocasiona- ría que las personas y los objetos que se encontraran en la embarcación fue- ran impulsados hacia delante. 1. Coloque la palanca de cambio de mar- cha en punto muerto. 4. Gire o tire completamente del tirador del estrangulador. Cuando haya arrancado el motor, vuelva a colocar el tirador en la posición original. NOTA: El dispositivo de protección contra arranque con marcha puesta impide que el motor se ponga en marcha excepto cuando está en punto muerto. 2. Fije el cable de hombre al agua a un lu- gar seguro de su ropa, o a un brazo o una pierna. A continuación, instale el se- guro del otro extremo del cable en el in- terruptor de hombre al agua. NOTA: No es necesario utilizar el estrangulador ●
para arrancar un motor caliente. ● Si el tirador del estrangulador se deja en la
3. Coloque el puño del acelerador en la po- sición “ ” (arranque). 28 posición “ ” (arranque) mientras el motor está en marcha, el motor no funcio- nará correctamente o se calará. 5. Tire lentamente del tirador de arranque manual hasta que note resistencia. A continuación, tire enérgicamente para accionar y arrancar el motor. Repita el procedimiento si es necesario. Funcionamiento Comprobaciones después de arrancar el motor Agua de refrigeración 6. Cuando haya arrancado el motor, vuel- va a colocar lentamente el tirador de arranque manual en su posición original antes de soltarlo. 7. Vuelva a colocar lentamente el puño del acelerador en la posición completamen- te cerrada. NOTA: Compruebe que el agua fluye constante- mente del orificio guía del agua de refrigera- ción. Un flujo continuo de agua desde el chivato indica que la bomba de agua está bombeando agua a través de los conductos del agua de refrigeración. Si los conductos de agua de refrigeración están helados, el agua tardará en salir por el chivato. PRECAUCIÓN Si no fluye agua del chivato en todo mo- mento mientras el motor está en marcha, podría calentarse excesivamente y sufrir daños graves. Pare el motor y compruebe si la entrada del agua de refrigeración de la carcasa inferior o el chivato del agua de refrigeración está obstruido. Si el pro- blema no se puede localizar y corregir, consulte a su concesionario Outboards. Si el motor está frío, deberá calentarse. ●
Para obtener más información, consulte la página 29. ● Si el motor no arranca en el primer intento, repita el procedimiento. Si el motor no arranca después de 4 ó 5 intentos, abra li- geramente el acelerador (entre 1/8 y 1/4) e inténtelo de nuevo. Asimismo, si el motor está caliente y no arranca, abra el acelera- dor en la misma proporción e intente arrancar el motor de nuevo. Si el motor si- gue sin arrancar, consulte la página 54. Calentamiento del motor Modelos de arranque con estrangulador Cuando el motor haya arrancado, deje que funcione a velocidad de ralentí durante 3 mi- 29 Funcionamiento nutos para que se caliente, ya que de lo con- trario, se reducirá su vida útil. Vuelva a colocar gradualmente el tirador del estrangu- lador en su posición original mientras se ca- lienta el motor. Comprobaciones después del calentamiento del motor Cambio Cuando la embarcación esté firmemente amarrada y sin accionar el acelerador, con- firme que el motor cambie suavemente a marcha adelante y marcha atrás, y nueva- mente a punto muerto. Interruptores de parada Realice el siguiente procedimiento para comprobar que el interruptor de parada del motor y el interruptor de hombre al agua fun- cionan correctamente. ● Arranque el motor y, a continuación, com- pruebe que el motor se detiene al pulsar el botón de parada del motor. ● Vuelva a arrancar el motor y, a continua- ción, compruebe que el motor se para al ti- rar del seguro del interruptor de hombre al agua. ● Compruebe que el motor no puede arran- carse al haber retirado el seguro del inte- rruptor de hombre al agua. Cambio de marcha marcha. La velocidad de ralentí podrá ser superior a la normal hasta que se haya calentado el motor. La velocidad de ralen- tí alta podrá impedir que vuelva a cambiar a punto muerto. Si esto ocurriese, pare el motor, cambie a punto muerto y, a conti- nuación, vuelva a arrancarlo y deje que se caliente. Para cambiar desde punto muerto 1. Mueva la palanca de cambio de marcha firmemente hacia adelante (para el pi- ñón de avante) o hacia atrás (para el en- granaje de marcha atrás). Asegúrese de comprobar que la palanca de bloqueo de la elevación se encuentra en la posi- ción de bloqueo/inferior (si está instala- da) antes de navegar marcha atrás. R N F Para cambiar de marcha engranada (avan- te/marcha atrás) a punto muerto 1. Cierre el acelerador para que el motor funcione a velocidad de ralentí. ADVERTENCIA Antes de cambiar de marcha, asegúrese de que no hay bañistas ni obstáculos en el agua en las proximidades. PRECAUCIÓN Caliente e l motor antes de e ngranar la 30 Funcionamiento 2. Una vez que el motor funcione a veloci- dad de ralentí con una marcha engrana- da, mueva la palanca de cambio de marcha firmemente a la posición de punto muerto. Parada del motor Antes de parar el motor, deje primero que éste se enfríe durante unos minutos a baja velocidad o a velocidad de ralentí. No se re- comienda parar el motor inmediatamente después de un funcionamiento a alta veloci- dad. Procedimiento 1. Pulse y mantenga presionado el botón de parada del motor hasta que éste se pare completamente. Parada del barco ADVERTENCIA No utilice la función de marcha atrás ●
para desacelerar o detener la embarca- ción ya que ello podría hacer que per- diese el control, saliese proyectado o chocase contra el volante u otras par- tes de la embarcación. Ello podría au- mentar e l riesgo de lesiones graves. También podría dañar el mecanismo de cambio. ●
No cambie a marcha atrás mientras via- 2. Después de parar el motor, apriete el suspiro de la tapa del tanque de com- bustible y ponga la palanca o el tirador de la llave del combustible en la posición de cerrado, si está instalado. je a velocidades de planeo. Podría pro- ducirse una pérdida de control, la inundación de la embarcación o daños a la embarcación. El barco no está equipado con un sistema de frenado independiente. Se para debido a la resistencia del agua después de mover el acelerador a la posición de velocidad de ra- lentí. La distancia de parada varía en función del peso bruto, las condiciones de la superfi- cie del agua y la dirección del viento. 3. Desconecte el tubo de combustible si está utilizando un depósito de combusti- ble exterior. 31 Funcionamiento NOTA: Si el motor fueraborda tiene un cable de hombre al agua, el motor también se puede parar tirando del cable y soltando el seguro del interruptor de hombre al agua. Trimado del motor fueraborda 1 ADVERTENCIA El excesivo trimado para las condiciones de trabajo (sea máximo o mínimo) puede ser causa de inestabilidad del barco y ha- cer más difícil su gobierno. Esto aumenta la posibilidad de accidente. Si e l barco empieza a ser inestable o difícil de gober- nar, aminore la velocidad y/o reajuste el ángulo de trimado. El ángulo de trimado del motor fueraborda contribuye a determinar la posición de la proa del barco en el agua. El ángulo de tri- mado correcto mejora el rendimiento y aho- rro de combustible mientras se reduce la fatiga del motor. El ángulo de trimado correc- to depende de la combinación de barco, mo- tor y hélice. El trimado correcto también se ve afectado por variables como la carga del barco, las condiciones de la mar y la veloci- dad de marcha. 32 1. Ángulo de trimado de funcionamiento Ajuste del ángulo de trimado para modelos de elevación manual En el soporte de fijación hay 4 ó 5 orificios para ajustar el ángulo de trimado del motor fueraborda. 1. Pare el motor. 2. Eleve el motor fueraborda y a continua- ción quite la varilla de trimado del sopor- te de fijación. Funcionamiento Ajuste del trimado del barco 1 1. Varilla de trimado 3. Vuelva a colocar la varilla en el orificio deseado. Para elevar la proa (“apopado”), mueva la varilla alejándola del peto de popa. Para bajar la proa (“aproado”), mueva la va- rilla hacia el peto de popa. Haga pruebas con el trimado ajustado a dis- tintos ángulos para determinar la posición más idónea para su barco y condiciones de trabajo. Cuando el barco está en el plano, el apopa- do da por resultado menos resistencia al avance y mayor estabilidad y rendimiento. Esto ocurre generalmente cuando la línea de quilla del barco está elevada aproximada- mente entre 3 y 5 grados. Cuando el barco está apopado, puede tener más tendencia cuando se gobierna a desplazarse de uno a otro lado. Esto se compensa con la propia di- rección. Cuando la proa del barco está baja, es más fácil acelerar desde una posición de arranque hasta quedar en el plano. ADVERTENCIA Pare el motor antes de ajustar el ángulo ●
de trimado. ● Tenga cuidado para e vitar quedar e n- ganchado cuando desmonte o instale la varilla. ● Tenga cuidado cuando intente por vez primera una posición de trimado. Au- mente gradualmente la velocidad y ob- serve si hay señales de inestabilidad o problemas de control. Un ángulo de tri- mado incorrecto puede ser causa de pérdida de control. NOTA: El ángulo de trimado del motor fueraborda puede cambiarse aproximadamente 4 gra- dos desplazando la varilla de trimado en un orificio. Apopado Un excesivo apopado hace que la proa del barco se eleve demasiado en el agua. Esta acción produce una reducción del rendi- miento y del ahorro de combustible, porque el casco del barco va empujando el agua y, por tanto, la resistencia del aire es mayor. Un excesivo apopado puede hacer también que la hélice provoque un fenómeno de ven- tilación, con lo que se reduce aún más el ren- dimiento, y el barco puede oscilar entre el “aproado-apopado” (saltos en el agua), ac- ción que podría provocar el lanzamiento por la borda del operador y de los pasajeros. 33 Funcionamiento el motor fueraborda para proteger la hélice y la carcasa inferior contra posibles daños por colisión con obstáculos, y reducir además la corrosión salina. ADVERTENCIA Aproado Un excesivo aproado hace que el barco “are” el agua, reduciendo el ahorro de combusti- ble y haciendo más difícil aumentar la veloci- dad. Cuando se opera con un excesivo aproado a altas velocidades, el barco pierde también estabilidad. La resistencia a la proa aumenta mucho, lo que eleva el peligro de “gobierno con la proa”, y hace difícil y peli- grosa la operación. Asegúrese de que no hay nadie cerca del motor fueraborda al inclinarlo hacia arri- ba o hacia abajo. De lo contrario, alguna parte de su cuerpo podría quedar aplasta- da entre el motor fueraborda y el soporte de fijación. ADVERTENCIA Las fugas de combustible son un peligro de incendio. Si hay un conector de gaso- lina en el motor fueraborda, desconecte el tubo de combustible o cierre la llave del combustible si el motor tuviera que estar elevado durante más de unos pocos minutos. De no hacerse así, podrían pro- ducirse fugas de combustible. PRECAUCIÓN Antes de elevar el motor fueraborda, ●
NOTA: Según el tipo de barco, el ángulo de trimado del motor fueraborda puede tener poco efec- to sobre el trimado del barco cuando nave- ga. Inclinación del motor hacia arriba y hacia abajo Si el motor se mantiene parado durante al- gún tiempo o si el barco estuviera amarrado en aguas poco profundas, deberá elevarse 34 pare e l motor siguiendo e l procedi- miento de la página 31. No eleve nunca el motor fueraborda si está en funcio- namiento. Podría producirse grave daño por sobretemperatura. ● No e leve e l motor e mpujando e l mando popero (si está instalado) porque se po- dría romper el mando. Procedimiento de e levación (modelos de elevación manual) 1. Coloque la palanca de cambio de mar- cha en punto muerto. Funcionamiento 6. Empuje la varilla de soporte del motor 2. Desconecte el tubo de combustible del motor fueraborda. 3. Ponga la palanca de bloqueo de la ele- vación (si está instalada) en la posición de liberación/elevada. 4. Lleve hacia arriba la palanca para nave- gar en aguas poco profundas (si está instalada). elevado para introducirla en el soporte de fijación. O la barra soporte girará a la posición de bloqueo automáticamente. PRECAUCIÓN: No utilice e l soporte del motor elevado o la varilla de so- porte del motor elevado cuando re- molque la e mbarcación. El motor fueraborda podría soltarse del sopor- te y caer. Si el motor no se puede re- molcar en la posición de funcionamiento normal, utilice un dispositivo de soporte adicional para fijarlo e n la posición de e levación. Para obtener más información, con- sulte la página 38. Procedimiento de bajada(modelos de elevación manual) 1. Eleve ligeramente el motor. 2. En los modelos con varilla de soporte del motor elevado, tire para sacarla. 5. Sujete con una mano la parte posterior de la capota superior y levante totalmen- te el motor. 35 Funcionamiento ficie del agua cuando haga el ajuste para navegar en aguas poco profundas. De no hacerse así, podría producirse grave daño por sobretemperatura. 3. Baje despacio el motor. Aguas poco profundas Navegación e n aguas poco profundas (modelos con e levación manual) ADVERTENCIA ●
Procedimiento 1. Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto. Cuando se utilice el sistema de navega- ción en aguas poco profundas, la em- barcación deberá navegar a la velocidad más baja posible. El meca- nismo de bloqueo de la elevación no funciona mientras se está utilizando el sistema de navegación en aguas poco profundas. Si se golpea un obstáculo bajo el agua, el motor fueraborda po- dría salir del agua, con la consiguiente pérdida de control. ● Tenga e special cuidado al navegar mar- cha atrás. Un empuje excesivo marcha atrás puede provocar que el motor fue- raborda salga del agua, con el consi- guiente peligro de accidente y de lesiones. 2. Eleve ligeramente el motor fueraborda. Lleve hacia arriba la palanca para nave- gar en aguas poco profundas. PRECAUCIÓN No e leve e l motor fueraborda de modo que la entrada del agua de refrigeración en la cola quede por encima de la super- 36 Funcionamiento 3. La palanca para navegar en aguas poco profundas se bloqueará, dando apoyo al motor fueraborda en una posición par- cialmente elevada. 4. Cuando baje el motor fueraborda, eléve- lo ligeramente y empuje hacia abajo la palanca para navegar en aguas poco profundas. Baje despacio el motor fue- raborda hasta la posición normal. Navegación en otras condiciones Navegación en agua salada Después de navegar en agua salada, lave los conductos del agua de refrigeración con agua dulce para evitar que se obstruyan. También debería lavarse el exterior del mo- tor fueraborda con agua dulce. Navegación en aguas turbias, fangosas o acídicas Outboards recomienda encarecidamente que utilice el kit de bombeo opcional cromado (consulte la página 11) si utiliza el motor fue- raborda en aguas acídicas o aguas con un alto contenido en sedimentos, como aguas fangosas o turbias. Después de navegar en este tipo de aguas, lave los conductos de re- frigeración con agua dulce para evitar la co- rrosión. También debería lavarse el exterior del motor fueraborda con agua dulce. 37 Mantenimiento Transporte y almacenamiento del motor fueraborda ADVERTENCIA ●
TENGA CUIDADO al transportar el de- pósito de combustible, ya sea en una embarcación o en un coche. ● NO llene e l depósito de combustible hasta su capacidad máxima. La gasoli- na se e xpandirá considerablemente a medida que se calienta y puede generar presión en el depósito de combustible. Esto puede causar fugas de combusti- ble y un peligro de incendio potencial. ● La fuga de combustible e ntraña un pe- ligro de incendio. Cuando transporte y almacene el motor fueraborda, desco- necte la línea de combustible del motor fueraborda para impedir la fuga de combustible. ● Nunca se ponga bajo e l motor fuerabor- da éste esté inclinado. Si el motor fue- raborda cae accidentalmente podrían producirse lesiones graves. ● No utilice la palanca o e l botón del so- porte de inclinación cuando remolque la embarcación. Al vibrar, el motor fue- raborda podría desprenderse del so- porte de inclinación y caer. Si el motor fueraborda no puede remolcarse en la posición de funcionamiento normal, utilice un dispositivo de soporte adicio- nal para fijarlo en la posición de inclina- ción. PRECAUCIÓN Cuando conserve e l motor fueraborda durante un tiempo prolongado deberá va- ciarse e l combustible del depósito de combustible. El combustible deteriorado 38 podría obstruir la línea de combustible di- ficultando el arranque del motor o un fun- cionamiento incorrecto del mismo. Cuando almacene o transporte el motor fue- raborda, asegúrese de seguir el procedi- miento abajo indicado. ● Desconecte la línea de combustible del motor fueraborda. ● Apriete la tapa del depósito de combusti- ble y su tornillo de ventilación de aire. ● Cuando el motor fueraborda esté inclinado un tiempo prolongado para amarrar o re- molcar la embarcación, desconecte la lí- nea de combustible del motor fueraborda. Apriete la tapa del depósito de combusti- ble y su tornillo de ventilación de aire. El motor fueraborda debería transportarse y almacenarse en la posición normal de fun- cionamiento. Si no hay suficiente distancia para transporte en carretera en esta posi- ción, entonces remolque el motor fueraborda en la posición inclinada utilizando un dispo- sitivo de soporte del motor como una barra protectora de peto de popa. Consulte con su concesionario Outboards para más informa- ción. Modelos de montaje con palomillas de fijación Cuando transporte o almacene el motor fue- raborda que haya retirado de un barco, man- Mantenimiento Procedimiento téngalo en la posición indicada. Lavado en un depósito de pruebas PRECAUCIÓN Antes de arrancar el motor, asegúrese de suministrar agua a los conductos del agua de refrigeración. De lo contrario, el motor podría sobrecalentarse y resultar dañado. 1. Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce. PRECAUCIÓN: No rocíe Coloque una toalla o similar bajo el motor agua e n la e ntrada de aire. fueraborda para protegerlo de posibles da- Para obtener más información, consulte ños. la página 42. 2.
D
esconecte el tubo de combustible del Almacenamiento del motor motor o
c
ierre la llave del combustible, si fueraborda se i
ncluye.
Cuando su motor fueraborda Outboards vaya 3. Retire la capota superior del motor y la a permanecer almacenado durante un perío- tapa del silenciador. Retire la hélice. do prolongado (2 meses o más), deberá rea- 4.
I
nstale el motor fueraborda en el depósi- lizar varios procedimientos importantes para to d
e pruebas. Llene el depósito con evitar un daño excesivo. agua d
ulce por encima del nivel de la Se recomienda llevar el motor fueraborda a placa a
nticavitación. PRECAUCIÓN: Si un concesionario Outboards antes de proceder el n
ivel de agua dulce se encuentra a su almacenamiento con el fin de realizar por d
ebajo del nivel de la placa anti- las revisiones oportunas. Sin embargo, los cavitación o
si el suministro de agua procedimientos siguientes puede realizarlos resulta i
nsuficiente, podría producir- usted mismo con un mínimo de herramien- se u
n g
ripaje d
el m
otor.
tas. NOTA: PRECAUCIÓN No ponga el motor fueraborda de costa- 1 ●
do antes de vaciar completamente e l agua de refrigeración, ya que de lo con- trario podrá penetrar agua en el cilindro a través de la lumbrera de e scape y causar problemas en el motor. ● Almacene e l motor fueraborda e n un lu- gar seco y bien ventilado, resguardado de la luz directa del sol. 2 1. Superficie del agua 39 Mantenimiento 2. Mínimo nivel del agua 5. El lavado del sistema de refrigeración resulta esencial para evitar que se obs- truya con sal, arena o suciedad. Ade- más, la nebulización/lubricación del motor resulta obligatoria para evitar un daño excesivo del mismo debido a la oxidación. Realice el lavado y la nebuli- zación al mismo tiempo. ¡ADVERTENCIA! No toque ni retire los componentes e léctricos cuando arranque e l motor o mientras e sté funcionando. Mantenga las manos, el cabello y la ropa alejados del volante y de otros componentes giratorios mientras e l motor e sté e n marcha. 6. Haga funcionar el motor a ralentí rápido durante unos minutos en punto muerto. 7. Justo antes de apagar el motor, pulveri- ce rápidamente “aceite de nebulización” en el interior de cada carburador o en el orificio de nebulización de la tapa del si- lenciador (si se incluye). Si se hace co- rrectamente, el motor desprenderá un humo excesivo y casi se calará. 8. Retire el motor fueraborda del depósito de pruebas. 9. Instale la tapa del silenciador/tapón del orificio de nebulización y la capota supe- rior. 10. Si no se dispone de “aceite de nebuliza- ción” haga funcionar el motor a ralentí rápido hasta que se vacíe el sistema de combustible y se pare el motor. 11. Drene completamente el agua de refri- geración del motor. Limpie bien el cuer- po. 12. Si no se dispone de “aceite de nebuliza- ción” quite la bujía. Vierta una cuchara- 40 dita de aceite de motor limpio en cada cilindro. Haga girar el motor manual- mente varias veces. Vuelva a colocar la(s) bujía(s). 13. Drene el combustible del depósito de combustible. NOTA: Guarde el depósito de combustible en un lu- gar seco y bien ventilado, resguardado de la luz directa del sol. Lavado con el tapón de lavado por agua 1. Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce. PRECAUCIÓN: No rocíe agua e n la e ntrada de aire. Para obtener más información, consulte la página 42. 2. Desconecte el tubo de combustible del motor o cierre la llave del combustible, si se incluye. 3. Retire la capota superior del motor y la tapa del silenciador. Retire la hélice. 4. Retire el tornillo ubicado junto a la marca “ ” (lavado) en la carcasa inferior. Instale el tapón de lavado por agua y co- néctelo a un grifo de agua dulce. Cubra la entrada del agua de refrigeración con una cinta. PRECAUCIÓN Antes de arrancar el motor, asegúrese de suministrar agua a los conductos del agua de refrigeración. De lo contrario, el motor podría sobrecalentarse y resultar dañado. PRECAUCIÓN Evite tener en marcha el motor fuerabor- da a alta velocidad mientras trabaje con el conector de lavado, porque podría pro- ducirse sobretemperatura. Mantenimiento rior. 1 1. Tapón de lavado por agua 5. El lavado del sistema de refrigeración resulta esencial para evitar que se obs- truya con sal, arena o suciedad. Ade- más, la nebulización/lubricación del motor resulta obligatoria para evitar un daño excesivo del mismo debido a la oxidación. Realice el lavado y la nebuli- zación al mismo tiempo. ¡ADVERTENCIA! No toque ni retire los componentes e léctricos cuando arranque e l motor o mientras e sté funcionando. Mantenga las manos, el cabello y la ropa alejados del volante y de otros componentes giratorios mientras e l motor e sté e n marcha. 6. Haga funcionar el motor a ralentí rápido durante unos minutos en punto muerto. 7. Justo antes de apagar el motor, pulveri- ce rápidamente “aceite de nebulización” en el interior de cada carburador o en el orificio de nebulización de la tapa del si- lenciador (si se incluye). Si se hace co- rrectamente, el motor desprenderá un humo excesivo y casi se calará. 8. Retire el tapón de lavado por agua y la cinta. 9. Instale la tapa del silenciador/tapón del orificio de nebulización y la capota supe- 10. Si no se dispone de “aceite de nebuliza- ción” haga funcionar el motor a ralentí rápido hasta que se vacíe el sistema de combustible y se pare el motor. 11. Drene completamente el agua de refri- geración del motor. Limpie bien el cuer- po. 12. Si no se dispone de “aceite de nebuliza- ción” quite la bujía. Vierta una cuchara- dita de aceite de motor limpio en cada cilindro. Haga girar el motor manual- mente varias veces. Vuelva a colocar la(s) bujía(s). 13. Drene el combustible del depósito de combustible. NOTA: Guarde el depósito de combustible en un lu- gar seco y bien ventilado, resguardado de la luz directa del sol. Lubricación 1. Instale la(s) bujía(s) y apriételas al par especificado. Para obtener información sobre la instalación de las bujías, vea la página 47. 2. Cambie el aceite para engranajes. Para obtener instrucciones, vea la página 51. Inspeccione el aceite para comprobar si existe en él agua, que indicaría un sello con fugas. La sustitución del sello debe hacerla un concesionario autorizado de Outboards antes de utilizarlo. 3. Aplique grasa a todos los engrasadores. Para obtener más detalles, vea la pági- na 47. NOTA: En caso de un almacenamiento prolongado, se recomienda nebulizar el motor con aceite. Póngase en contacto con su concesionario Outboards para obtener información sobre el 41 Mantenimiento aceite y los procedimientos de nebulización para el motor. Limpieza del motor fueraborda Después de utilizarlo, lave el exterior del mo- tor fueraborda con agua dulce. Lave el siste- ma de refrigeración con agua dulce. por piezas móviles, calientes o eléctricas: ● Pare e l motor y lleve consigo e l cable de hombre al agua (piola) cuando reali- ce tareas de mantenimiento a menos que se indique lo contrario. ● Deje que se e nfríe e l motor antes de manipular piezas o fluidos calientes. ● Monte siempre e l motor completamen- te antes de su uso. Piezas de respeto Comprobación de la superficie pintada del motor fueraborda Compruebe el motor fueraborda para ver si tiene rayas, muescas, o pintura desprendi- da. Las zonas en las que la pintura esté da- ñada están más expuestas a la oxidación. Si es necesario, limpie y pinte esas zonas. Puede disponer de una pintura de retoque en su concesionario Outboards. Si hacen falta piezas de respeto, utilice úni- camente piezas originales Outboards u otras de diseño y calidad equivalente. Cualquier pieza de calidad inferior podría funcionar in- adecuadamente, y la pérdida resultante de control podría poner en peligro al operador y a los pasajeros. Las piezas y accesorios ori- ginales Outboards los puede adquirir en su concesionario Outboards. Condiciones de funcionamiento graves Entre las condiciones de funcionamiento graves se incluyen uno o varios de los si- guientes tipos de funcionamiento regular: ● Funcionamiento continuo a la velocidad máxima del motor o a gran velocidad Mantenimiento periódico (r/min) durante muchas horas ● Funcionamiento continuo a una velocidad ADVERTENCIA baja (r/min) durante muchas horas Estos procedimientos e xigen conoci- ● Funcionamiento sin tiempo suficiente para mientos mecánicos, herramientas y otros que el motor se caliente y se enfríe equipos. Si no dispone de los conoci- ● Aceleración y deceleración rápidas fre- mientos, herramientas y e quipos apro- cuentes piados para realizar una tarea de ● Cambio de marchas frecuente mantenimiento, solicite a un concesiona- ● Arranque y parada del motor frecuentes rio Outboards o a un mecánico cualificado ● Funcionamiento que a menudo fluctúa en- que realice el trabajo. tre cargas ligeras y pesadas El procedimiento implica desmontar e l Los motores fueraborda que funcionen bajo motor y exponer piezas peligrosas. Para cualquiera de las condiciones anteriores re- reducir el riesgo de lesiones ocasionadas 42 Mantenimiento quieren un mantenimiento más frecuente. Outboards recomienda realizar este servicio con el doble de frecuencia que se especifi- que en la tabla de funcionamiento. Por ejem- plo, si un determinado servicio debería realizarse cada 50 horas, hágalo cada 25 horas. De estar forma, contribuirá a evitar un deterioro más rápido de los componentes del motor. 43 Mantenimiento Tabla de mantenimiento 1 NOTA: ●
Consulte las secciones de este capítulo para obtener explicaciones sobre cada acción es- pecífica del propietario. ● El ciclo de mantenimiento indicado en estas tablas está basado en un uso de 100 horas
al año y un lavado periódico de los conductos del agua de refrigeración. La frecuencia de las tareas de mantenimiento debería ajustarse cuando se utilice el motor en condiciones adversas, por ejemplo, al navegar a baja velocidad durante periodos de tiempo prolonga- dos. ● El desmontaje o las reparaciones pueden requerirse en función del resultado de las com- probaciones de mantenimiento. ● Las piezas fungibles o consumibles y los lubricantes perderán su efectividad a lo largo del tiempo y en condiciones de uso normales independientemente del periodo de garantía. ● Cuando se utilice en agua salada, fangosa o turbia, el motor deberá lavarse con agua lim- pia después de cada uso. El símbolo “ ” indica las comprobaciones que puede realizar usted mismo. El símbolo “ ” indica el trabajo que deberá realizar su concesionario Outboards. Elemento Acciones Ánodo(s) (exterior(es)) Inspección o sustitu ción, según se requiera Inspeccionar o cambiar según sea necesario Ánodo(s) (culata, tapa del termostato) Ánodos (tapa de escape, tapa del con- ducto del agua de refri- geración, tapa del rectificador regulador) Fuga de agua de refri- geración Sustitución Inspección o sustitu- ción, según se requiera Cierre de la capota Inspección Condición de arranque del motor/ruido Inspección
Filtro de gasolina (tipo desechable) Sustitución
Velocidad de ralentí del Inspección
motor/ruido Tubo de combustible (alta presión) Tubo de combustible (alta presión) 44 Inspección
Inspeccionar o cambiar según sea necesario Inicial 20 horas (3 meses) Cada 100 horas (1 año) 300 horas (3 años) 500 horas (5 años) Mantenimiento Inicial Elemento Tubo de combustible (baja presión) Tubo de combustible (baja presión) Bomba de gasolina Fugas de aceite del motor/combustible Acciones Inspección
20 horas (3 meses) 100 horas (1 año) Cada 300 horas (3 años) 500 horas (5 años) Inspeccionar o cambiar según sea necesario Inspección o sustitu ción, según se requiera Inspección
Aceite para engranajes Sustitución Puntos de engrase Turbina/casquillo de la bomba de agua Turbina/casquillo de la bomba de agua Hélice/tuerca de la hélice/pasador de la hélice Conexión del inver- sor/cable del inversor Bujía(s) Pipetas de bujía/cables de bujía Agua del chivato del agua de refrigeración Conexión del acelera- dor/cable del acelera- dor/puesta a punto de las válvulas acelerado- ras Termostato Entrada del agua de refrigeración Interruptor princi- pal/interruptor de parada/interruptor del estrangulador Conexiones del mazo de cables/conexiones del acople de cables Engrase Inspección o sustitu- ción, según se requiera Sustitución
Inspeccionar o cambiar según sea necesario Inspección, ajuste o sustitución, según se requiera Inspeccionar o cambiar
según sea necesario Inspeccionar o cambiar según sea necesario Inspección
Inspección, ajuste o sustitución, según se requiera Inspección o sustitu ción, según se requiera Inspección
Inspección o sustitu- ción, según se requiera Inspeccionar o cambiar según sea necesario 45 Mantenimiento Inicial Elemento Depósito de combusti- ble (depósito portátil Outboards) Acciones 46 20 horas (3 meses) Cada 100 horas (1 año) 300 horas (3 años) Inspección y limpieza, según se requiera Tabla de mantenimiento 2 Elemento Acciones Guía de escape/colec- tor de escape Inspeccionar o cambiar según sea necesario Cada
1000 horas 500 horas (5 años) Mantenimiento Engrase Grasa tipo A de Outboards (grasa resistente al agua) Grasa tipo D de Outboards (grasa resistente a la corrosión; para el eje de la hélice) PP8A Limpieza y ajuste de la bujía La bujía es un componente importante del motor y es fácil de inspeccionar. El estado de la bujía puede indicar algo sobre el esta- do del motor. Por ejemplo, si la porcelana del electrodo central es muy blanca, ello podría indicar una fuga de aire de admisión o un problema de carburación en ese cilindro. No intente diagnosticar problemas usted mis- mo. En su lugar, lleve el motor fueraborda a un concesionario Outboards. Debería extraer y comprobar periódicamente la bujía, ya que el calor y los depósitos harán que la bujía se estropee y erosione. 47 Mantenimiento 1. Extraiga las pipetas de las bujías. 2. Extraiga las bujías. Si el deterioro del electrodo resulta excesivo o si los depó- sitos de carbón u otros depósitos son excesivos, sustituya la bujía con otra del tipo correcto. ¡ADVERTENCIA! Cuan- do retire o instale una bujía, tenga cuidado de no dañar el aislamiento. Un aislamiento dañado podría gene- rar chispas externas, lo cual podría provocar una explosión o un incen- dio. Bujía estándar: BR7HS-10 3. Asegúrese de utilizar la bujía especifica- da, de lo contrario el motor no podrá fun- cionar correctamente. Antes de montar la bujía, mida la distancia entre el elec- trodo con una galga de espesores de alambre, sustitúyala si se encuentra fue- ra de la especificación. enrósquelo con el par correcto. Par de la bujía: 25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb) NOTA: Si no hay disponible una llave dinamométri- ca cuando monte una bujía, una buena esti- mación del par correcto es un apriete manual de 1/4 a 1/2 vueltas. Ajuste la bujía al par correcto tan pronto como sea posible con una llave dinamométrica. Comprobación del filtro de gasolina Compruebe periódicamente el filtro de gaso- lina. Es una unidad de una sola pieza, de tipo desechable. Si se encuentra materia extraña en el filtro, cámbielo. Para reemplazar el fil- tro de gasolina, consulte a su concesionario Outboards. 1. Huelgo de la bujía 2. Número de referencia de la bujía 3. Marca de D.I. de la bujía (NGK) Huelgo de la bujía: 0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in) 4. Cuando monte el tapón, elimine con un trapo toda la suciedad de las roscas y 48 Inspección de la velocidad de ralentí ADVERTENCIA ● No toque ni retire piezas e léctricas cuando arranque el motor o mientras esté en funcionamiento. ● Mantenga las manos, e l cabello y la ropa a distancia del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor esté en marcha. Mantenimiento PRECAUCIÓN Este procedimiento debe realizarse te- niendo el motor fueraborda en el agua. Puede utilizarse un conector de lavado o el depósito de pruebas. Si el barco no está equipado con un tacóme- tro para el motor fueraborda, utilice un tacó- metro de diagnóstico para realizar este procedimiento. Los resultados pueden variar dependiendo de que las pruebas se hagan con el conector de lavado, en un depósito de pruebas, o con el motor fueraborda en el agua. 1. Arranque el motor y deje que se caliente en punto muerto hasta que funcione nor- malmente. 2. Cuando el motor se haya calentado, compruebe si la velocidad de ralentí está ajustada de acuerdo con las espe- cificaciones. Encontrará las especifica- ciones de la velocidad de ralentí en la página 8. Si surgen dificultades al com- probar la velocidad de ralentí, o si es ne- cesario ajustarla, consulte con un concesionario autorizado de Outboards o con un mecánico cualificado. Comprobación de los cables y conectores ●
Comprobación de la hélice ADVERTENCIA Podría resultar seriamente lesionado si el motor arranca accidentalmente cuando usted se encuentra cerca de la hélice. An- tes de inspeccionar, retirar o instalar la hélice, coloque el control de cambio en la posición neutra, fije el interruptor princi- pal en “ ” (desactivado) y retire la lla- ve, y extraiga el seguro del interruptor de parada del motor. Desactive el conmuta- dor de corte de la batería si su embarca- ción tiene uno. No sujete la hélice con la mano cuando aflo- je o apriete su tuerca. Coloque un bloque de madera entre la placa anticavitación y la hé- lice para evitar el giro de la hélice. Compruebe que cada conector está bien acoplado. Compruebe que cada uno de los cables de ●
toma de tierra está firmemente sujeto. Puntos de comprobación ● Compruebe cada una de las palas de la 49 Mantenimiento hélice para ver si están desgastadas, muestran erosión por cavitación o ventila- ción, o cualquier otro daño. ● Compruebe si está dañado el eje de la hé- lice. ● Compruebe si las estrías están desgasta- das o dañadas. ● Compruebe si algún sedal se ha enredado en el eje de la hélice. 1 3 2 5 4 1. Pasador de la hélice 2. Tuerca de la hélice 3. Arandela 4. Hélice 5. Arandela de empuje 3. Retire la hélice, la arandela (si se inclu- ye) y la arandela de empuje. ●
Compruebe si está dañado el sello de aceite del eje de la hélice. Desmontaje de la hélice Modelos acanalados 1. Enderece el pasador de la hélice y ex- tráigalo con unos alicates. 2. Retire la tuerca de la hélice, la arandela y el separador (si se incluye). ¡ADVERTENCIA! No utilice su mano para sujetar la hélice cuando afloje la tuerca de la hélice. 50 Instalación de la hélice Modelos acanalados PRECAUCIÓN Cerciórese de utilizar un nuevo pasador de la hélice y doblar bien los extremos. De lo contrario, la hélice podría salirse durante el funcionamiento y perderse. 1. Aplique al eje de la hélice grasa marina Outboards o una grasa resistente a la co- rrosión. 2. Instale el separador (si se incluye), la arandela de empuje, la arandela (si se incluye) y la hélice en el eje de la hélice. PRECAUCIÓN: Cerciórese de instalar la arandela de empuje antes de colo- car la hélice. De lo contrario podrían dañarse la carcasa inferior y el cubo de la hélice. 3. Coloque el separador (si se incluye) y la arandela. Apriete la tuerca de la hélice al par especificado. Mantenimiento Par de apriete de la tuerca de la hélice: 17.0 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb) 4. Alinee la tuerca de la hélice con el orifi- cio del eje de la misma. Inserte en el ori- ficio un nuevo pasador de la hélice y doble los extremos del pasador. PRECAUCIÓN: No reutilice e l pasa- dor de la hélice. De lo contrario, po- dría soltarse la hélice durante e l funcionamiento. 1. Incline el motor fueraborda de modo que el tornillo de drenaje del aceite quede en el punto más bajo posible. 2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de engranajes. 3. Retire el tornillo de drenaje del aceite para engranajes y la junta. PRECAUCIÓN: Si existe una cantidad excesiva de partículas de metal en el tornillo magnético de vaciado de aceite para engranajes, ello puede in- dicar un problema de la unidad infe- rior. Consulte con su concesionario Outboards. NOTA: Cambio del aceite para e ngranajes ADVERTENCIA Asegúrese de que el motor fueraborda ●
Si la tuerca de la hélice no queda alineada con el orificio del eje de la hélice después de apretar al par especificado, siga apretando la tuerca para alinearla con el orificio. está fijado correctamente al peto de popa o a un soporte estable. Si le cae encima el motor fueraborda, podría su- frir graves lesiones. ● No pase nunca bajo la cola mientras e l motor e sté e levado, aunque e sté blo- queado el soporte o la varilla del motor elevado. Podrían producirse graves le- siones si cayese accidentalmente e l motor fueraborda. 2 1 1. Tornillo de drenaje del aceite para engrana- jes 2. Tapón del nivel de aceite NOTA: Si el motor está equipado con un tornillo ●
magnético de drenaje del aceite para en- granajes, retire todas las partículas metá- licas del tornillo antes de instalarlo. ● Utilice siempre juntas nuevas. No vuelva a utilizar las juntas usadas. 4. Retire el tapón del nivel de aceite y la junta para drenar por completo el aceite. PRECAUCIÓN: Compruebe el aceite para engranajes usado una vez dre- nado. Si presenta un aspecto lechoso o bien contiene agua o una gran can- 51 Mantenimiento tidad de partículas de metal, es posi- Par de apriete: ble que la caja de e ngranajes e sté 9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb) defectuosa. Solicite a un concesiona- rio Outboards que compruebe y repare Limpieza del tanque de combustible el motor fueraborda. NOTA: Para eliminar el aceite usado, consulte a su concesionario Outboards. 5. Coloque el motor fueraborda en posi- ción vertical. Utilice un dispositivo de lle- nado flexible o presurizado para inyectar el aceite para engranajes en el orificio del tornillo de drenaje del aceite. Aceite para engranajes recomendado: Aceite de engranaje hipoidales SAE #90 Cantidad de aceite para engranajes: 0.160 L (0.169 US qt, 0.141 Imp.qt) 6. Coloque una junta nueva en el tapón del nivel de aceite. Cuando el aceite empie- ce a fluir del orificio del tapón del nivel de aceite, introduzca el tapón y apriételo. Par de apriete: 9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb) 7. Coloque una junta nueva en el tornillo de drenaje del aceite para engranajes. Introduzca el tornillo de drenaje y aprié- telo. 52 ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y sus va- pores son también inflamables y explosi- vos. ● Si tiene alguna duda sobre la correcta ejecución de este procedimiento, con- sulte a su concesionario Outboards. ● Manténgase a distancia de chispas, ci- garrillos, llamas u otras fuentes de en- cendido cuando limpie e l tanque de combustible. ● Saque del barco e l tanque de combusti- ble antes de limpiarlo. Trabaje única- mente al e xterior e n una zona con buena ventilación. ● Limpie inmediatamente e l combustible que pueda derramarse. ● Vuelva a montar con cuidado e l tanque de combustible. El montaje incorrecto podría ser causa de fugas de combusti- ble y dar lugar a peligro de incendio o explosión. ● Deseche la gasolina usada según las disposiciones locales. 1. Vacíe el tanque de combustible en un contenedor aprobado. 2. Vierta en el tanque una pequeña canti- dad de un disolvente adecuado. Colo- que el tapón y agite el tanque. Drene el disolvente completamente. 3. Quite los tornillos que sujetan el conec- tor de gasolina. Tire del conjunto y sá- quelo del tanque. Mantenimiento NOTA: Inspeccione los cables de tierra conectados con ánodos externos en modelos equipados. Consulte con un concesionario Outboards para la inspección y la sustitución de ánodos internos conectados al bloque motor. 4. Limpie el filtro (situado en el extremo del tubo de aspiración) con un disolvente de limpieza apropiado. Deje secar el filtro. 5. Reemplace la junta por otra nueva. Vuelva a instalar el conector de gasolina y apriete firmemente los tornillos. Inspección y sustitución de ánodo(s) Los motores fueraborda de Outboards están protegidos contra la corrosión mediante ánodos de sacrificio. Inspecciones periódi- camente los ánodos externos. Elimine las in- crustaciones de las superficies de los ánodos. Consulte con un concesionario Outboards para la sustitución de ánodos exter- nos. PRECAUCIÓN No pinte los ánodos, ya que ello podría inutilizarlos. 53 Corrección de averías Localización de averías Un fallo en los sistemas de combustible, compresión o encendido puede ocasionar un arranque incorrecto, pérdida de potencia u otros problemas. Esta sección describe las comprobaciones básicas y las posibles solu- ciones, y cubre todos los motores fuerabor- da de Outboards. Así pues, es posible que algunos elementos no se apliquen a su mo- delo. Si su motor fueraborda necesita ser repara- do, llévelo a su concesionario Outboards. Si el indicador de aviso de problemas en el motor está parpadeando, consulte a su con- cesionario Outboards. El arrancador no funcionará. P. ¿La capacidad de la batería es escasa o baja? R. Compruebe el estado de la batería. Utilice una batería de la capacidad recomendada. El motor no arrancará (el arrancador fun- ciona). P. ¿Está vacío el depósito de combustible? R. Llene el depósito con combustible limpio. P. ¿El combustible está contaminado o su- cio? R. Llene el depósito con combustible limpio. P. ¿Está obstruido el filtro de combustible? R. Limpie o sustituya el filtro. P. ¿El procedimiento de arranque no es co- rrecto? R. Consulte la página 27. P. ¿La bomba de gasolina no funciona co- rrectamente? R. Llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. P. ¿Las conexiones de la batería están flojas o corroídas? R. Apriete los cables de la batería y limpie los terminales. P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no son del tipo correcto? R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o sustitúyalas por otras del tipo recomendado. P. ¿Está fundido el fusible para el relé de arranque eléctrico o el circuito eléctrico? R. Compruebe la causa de la sobrecarga eléctrica y repárela. Sustituya el fusible por otro del amperaje adecuado. P. ¿La(s) bujía(s) no están ajustadas correc- tamente? R. Compruebe el/los tapón(es) de reajuste. P. ¿La palanca del inversor tiene una mar- cha engranada? P. ¿Están defectuosas las piezas de encen- dido? P. ¿El cable de encendido está dañado o no está conectado correctamente? P. ¿Están defectuosos los componentes del R. Compruebe si los cables están desgasta- arrancador? dos o dañados. Apriete todas las conexiones R. Llévelo a un concesionario Outboards para sueltas. Sustituya los cables desgastados o que lo revisen. dañados. R. Cambie a punto muerto. 54 Corrección de averías R. Llévelo a un concesionario Outboards para P. ¿El huelgo de la bujía no es correcto? que lo revisen. R. Inspecciónelo y ajústelo según se especi- fique. P. ¿El cable de hombre al agua (piola) no está fijado? P. ¿El cable de encendido está dañado o no R. Fije el cable. está conectado correctamente? R. Compruebe si los cables están desgasta- P. ¿Están dañadas las piezas internas del dos o dañados. Apriete todas las conexiones motor? sueltas. Sustituya los cables desgastados o R. Llévelo a un concesionario Outboards para dañados. que lo revisen. P. ¿No se está utilizando el aceite de motor El motor funciona a velocidad de ralentí especificado? R. Compruebe y sustituya el aceite según lo de forma irregular o se cala. P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no especificado. son del tipo correcto? R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o P. ¿El termostato está defectuoso u obstrui- sustitúyalas por otras del tipo recomendado. do? R. Llévelo a un concesionario Outboards para P. ¿Está obstruido el sistema de combusti- que lo revisen. ble? R. Compruebe si se ha quedado pillado al- P. ¿Los ajustes del carburador no son co- gún tubo de combustible o existe cualquier rrectos? otra obstrucción en el sistema de combusti- R. Llévelo a un concesionario Outboards para ble. que lo revisen. P. ¿El combustible está contaminado o su- cio? R. Llene el depósito con combustible limpio. P. ¿Está dañada la bomba de gasolina? R. Llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. P. ¿Está obstruido el filtro de combustible? R. Limpie o sustituya el filtro. P. ¿Está cerrado el suspiro del tanque del depósito de combustible? R. Abra el suspiro del tanque. P. ¿Las piezas de encendido no funcionan correctamente? P. ¿Se ha tirado del tirador del estrangula- R. Llévelo a un concesionario Outboards para dor? que lo revisen. R. Vuelva a la posición original. P. ¿Se ha activado el sistema de aviso? R. Localice y corrija el motivo del aviso. P. ¿El ángulo del motor es demasiado eleva- do? R. Vuelva a la posición de funcionamiento 55 Corrección de averías normal. deteriorado? R. Sustituya el aceite por otro limpio y del tipo especificado. P. ¿Está obstruido el carburador? R. Llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. P. ¿Está obstruido el filtro de aceite? R. Llévelo a un concesionario Outboards para P. ¿La conexión del conector de combustible que lo revisen. no es correcta? R. Conéctelo correctamente. P. ¿La bomba de aceite/inyección no funcio- na correctamente? P. ¿El ajuste de la válvula del acelerador no R. Llévelo a un concesionario Outboards para es correcto? que lo revisen. R. Llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. P. ¿La carga en la embarcación no está dis- tribuida correctamente? P. ¿Está desconectado el cable de la bate- R. Distribuya la carga para colocar la embar- ría? cación sobre una superficie plana. R. Conéctelo de forma segura. P. ¿Están defectuosos el termostato o la El zumbador de aviso suena o el indica- bomba de agua? R. Llévelo a un concesionario Outboards para dor se enciende. P. ¿Está obstruido el sistema de refrigera- que lo revisen. ción? R. Compruebe si la toma de agua está limi- P. ¿Existe un exceso de agua en la taza del tada. filtro de combustible? R. Drene la taza del filtro. P. ¿El nivel de aceite de motor es bajo? R. Llene el depósito de aceite con el aceite Pérdida de potencia del motor. P. ¿Está dañada la hélice? de motor especificado. R. Repare o sustituya la hélice. P. ¿El rango de temperatura de la bujía no es correcto? P. ¿El paso o el diámetro de la hélice no son R. Inspeccione la bujía y sustitúyala por otra correctos? del tipo recomendado. R. Instale la hélice adecuada para navegar dentro del rango de velocidad (r/min) reco- P. ¿No se está utilizando el aceite de motor mendado. especificado? R. Compruebe y sustituya el aceite por otro P. ¿El ángulo de trimado no es correcto? del tipo especificado. R. Ajuste el ángulo de trimado para lograr el funcionamiento más eficaz. P. ¿El aceite de motor está contaminado o 56 Corrección de averías P. ¿Está instalado el motor a la altura correc- ta en el peto de popa? R. Coloque el motor a la altura correcta en el peto de popa. P. ¿Se ha activado el sistema de aviso? R. Localice y corrija el motivo del aviso. P. ¿Se ha deteriorado la parte inferior de la embarcación con las adherencias marinas? R. Limpie la parte inferior de la embarcación. P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no son del tipo correcto? R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o sustitúyalas por otras del tipo recomendado. P. ¿Se han enredado algas u otras sustan- cias extrañas en la caja de engranajes? R. Retire las sustancias extrañas y limpie la cola. P. ¿Está obstruido el sistema de combusti- ble? R. Compruebe si se ha quedado pillado al- gún tubo de combustible o existe cualquier otra obstrucción en el sistema de combusti- ble. P. ¿Está obstruido el filtro de combustible? R. Limpie o sustituya el filtro. P. ¿El combustible está contaminado o su- cio? R. Llene el depósito con combustible limpio. P. ¿El huelgo de la bujía no es correcto? R. Inspecciónelo y ajústelo según se especi- fique. P. ¿El cable de encendido está dañado o no está conectado correctamente? R. Compruebe si los cables están desgasta- dos o dañados. Apriete todas las conexiones sueltas. Sustituya los cables desgastados o dañados. P. ¿Las piezas eléctricas no funcionan co- rrectamente? R. Llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. P. ¿No se está utilizando el combustible es- pecificado? R. Sustituya el combustible por otro del tipo especificado. P. ¿No se está utilizando el aceite de motor especificado? R. Compruebe y sustituya el aceite por otro del tipo especificado. P. ¿El termostato está defectuoso u obstrui- do? R. Llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. P. ¿Está cerrado el suspiro del tanque? R. Abra el suspiro del tanque. P. ¿Está dañada la bomba de gasolina? R. Llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. P. ¿La conexión del conector de combustible no es correcta? R. Conéctelo correctamente. P. ¿El rango de temperatura de la bujía no es correcto? R. Inspeccione la bujía y sustitúyala por otra del tipo recomendado. 57 Corrección de averías namiento o cuando se le remolca. El daño P. ¿Está rota la correa de transmisión de la podría hacer inseguro el funcionamiento bomba de combustible de alta presión? del motor fueraborda. R. Llévelo a un concesionario Outboards para Si el motor fueraborda choca contra un obje- que lo revisen. to en el agua, siga el procedimiento que se indica a continuación. P. ¿Está respondiendo el motor de forma in- correcta a la posición de la palanca del inver- sor? R. Llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. El motor vibra en exceso. P. ¿Está dañada la hélice? R. Repare o sustituya la hélice. P. ¿Está dañado el eje de la hélice? 1. Pare el motor inmediatamente. R. Llévelo a un concesionario Outboards para 2. Compruebe si existen daños en el siste- que lo revisen. ma de control y todos los componentes. Compruebe también si el barco está da- P. ¿Se han enredado algas u otras sustan- ñado. cias extrañas en la hélice? 3. Existan o no daños, regrese despacio y R. Retire y limpie la hélice. con cuidado al puerto más próximo. 4.
L
leve el motor fueraborda a un conce- P. ¿Está suelto el perno de montaje del mo- sionario Outboards para que lo inspeccio- tor? nen antes de volver a utilizarlo. R. Apriete el perno. P. ¿El pivote de dirección está suelto o da- ñado? R. Apriételo o llévelo a un concesionario Outboards para que lo revisen. Acción temporal en caso de emergencia Daños por impacto ADVERTENCIA El motor fueraborda puede dañarse seria- mente por una colisión durante el funcio- 58 El arranque no funciona Si el mecanismo de arranque no funcionase (es decir, el motor no pudiera ponerse en marcha con el de arranque), puede ponerse en marcha manualmente con un cabo de arranque de emergencia. ADVERTENCIA Siga este procedimiento sólo en caso ●
de emergencia para regresar al puerto más cercano. ● Cuando se usa e l cabo de arranque de emergencia para poner en marcha el motor, no funciona e l dispositivo de Corrección de averías protección contra arranque con mar- cha puesta. Asegúrese de que la palan- ca del control remoto e stá e n punto muerto. En cualquier otro caso, el bar- co podría arrancar inesperadamente y moverse, provocando un accidente. ● Fije e l cable de hombre al agua a un lu- gar seguro de su ropa, o a su brazo o pierna mientras está en funcionamien- to el barco. ● No fije e l cable a ropa que pudiera rom- perse y desprenderse. No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse, impidiendo así su funcionamiento. ● Evite tirar accidentalmente del cable durante e l funcionamiento normal. La pérdida de potencia del motor significa perder prácticamente el control de la di- rección. Asimismo, sin potencia del motor, el barco podría decelerarse rápi- damente. Esto podría ser causa de que las personas y los objetos del barco sa- lieran despedidos hacia delante. ● Asegúrese de que no hay nadie detrás de usted cuando tire del cabo de arran- que. Podría producir un efecto de látigo y dañar a alguien. ● Un volante no protegido mientras e stá girando es muy peligroso. Mantenga la ropa suelta y otros objetos a distancia cuando arranque e l motor. Utilice e l cabo de arranque de emergencia única- mente como se instruye. No toque el volante ni otras piezas móviles cuando esté en marcha el motor. No instale el mecanismo de arranque o la capota su- perior después de e star e n funciona- miento el motor. ● No toque la bobina de e ncendido, e l ca- ble de la bujía, la pipeta de la bujía, ni otros componentes e léctricos cuando arranque o tenga en funcionamiento el motor. Podría sufrir una descarga eléc- trica. Motor para arranque de emergencia 1. Retire el carenado superior. 2. Quite del arranque el cable de protec- ción contra arranque con marcha pues- ta, si está instalado. 3. Quite la tapa del motor de arranque/vo- lante retirando el perno o los pernos. 4. Prepare el motor para arrancarlo. Para más información, vea la página 27. Compruebe que el motor se encuentra en punto muerto y que el seguro está fi- jado al interruptor de hombre al agua. El interruptor principal debe estar en la po- sición “ ” (activado), si está instalado. 59 Corrección de averías 5. Si está instalado el tirador del estrangu- lador, sáquelo cuando el motor esté frío. Después de arrancar el motor, vuelva a poner gradualmente el tirador del es- trangulador en su posición inicial al irse calentando el motor. 6. Introduzca el extremo anudado del cabo de arranque de emergencia en la mues- ca del rotor del volante y enrolle el cabo varias vueltas alrededor del volante en sentido horario. 7. Tire firme y enérgicamente del cabo para arrancar el motor. Si es necesario, repita el procedimiento. 60 Tratamiento del motor sumergido Si el motor fueraborda está sumergido, lléve- lo inmediatamente a un concesionario Outboards. De lo contrario podría producirse casi de forma inmediata cierta corrosión. PRECAUCIÓN: No intente poner en mar- cha el motor fueraborda hasta que haya sido completamente inspeccionado. Impreso en China