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MANUAL DE INSTRUCCIONES Y GARANTIA
Manual usuario E48 Evo // 03/2014
ESP
INFORMACIÓN GENERAL
MANUAL DE USUARIO Y GARANTÍA
Deseamos saludarle y darle las gracias por la elección de nuestra marca Monty.
Este “Manual del Usuario” contiene información importante y necesaria para la correcta
utilización de la bicicleta y su mantenimiento. Se ha confeccionado para que usted utilice el
vehículo con seguridad y fiabilidad obteniendo el máximo rendimiento de su tiempo.
Lea atentamente este manual antes de dar el primer paseo sobre su nuevo vehículo, y
guarde este manual para una futura referencia. Si tiene alguna duda sobre el mismo consulte con
su distribuidor Monty.
Los padres o tutores responsables de menores que utilicen la E48-Evo deben
prestar especial atención al contenido de este manual así como de su utilización.
Los dibujos y fotos utilizadas pueden no corresponder exactamente con los modelos
afectados, su uso es únicamente para una mayor comprensión gráfica. Le pedimos disculpas si
algunas partes de este manual no corresponden con las características exactas de su bicicleta.
Debido al afán de superación de nuestros productos, las bicicletas Monty están innovando
constantemente para ofrecer a sus clientes un producto de mayor calidad con los mejores
materiales y se permite introducir mejoras técnicas en sus modelos o variación de las piezas sin
previo aviso a sus Clientes.
Muchas gracias por su especial atención al dedicar unos minutos a leer este Manual.
Esperamos haber conseguido un producto de su agrado.
Para una mayor información de nuestros productos consulte nuestra página web
http://www.monty.es
o dirigiéndose a nuestro email de información
[email protected]
NOTA: En caso de reparación y/o garantía, adjuntar siempre el manual y la factura.
Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
ATENCION: MUY IMPORTANTE
EL NO CUMPLIMIENTO DE LAS INDICACIONES DE ESTE MANUAL PUEDE
PROVOCAR FALLOS MECÁNICOS OCASIONANDO UNA PERDIDA DEL
CONTROL Y UNA POSIBLE CAIDA CON SERIOS DAÑOS FISICOS PROPIOS
O A TERCEROS E INCLUSO LA MUERTE.
UNA CONDUCCIÓN INDEBIDA TÁMBIEN PUEDE PONER EN PELIGRO SU
INTEGRIDAD COMO LA DE TERCEROS.
ADVERTENCIA DE SEGURIDAD
-ACONSEJAMOS UTILIZAR SIEMPRE EL CASCO PROTECTOR.
-LLEVE VESTIMENTA ADECUADA PARA CIRCULAR EN BICICLETA
-EN TRAMOS CON POCA VISIBILIDAD, LLEVE SIEMPRE BANDAS
REFLECTANTES O LUCES
-NO EXCEDA EN EL PESO TOTAL ADMISIBLE DE LA BICICLETA: 100KG
-SI ABRE O INTERVIENE EN LA BATERIA, CARGADOR O CIRCUITO
ELÉCTRICO, PUEDE PROVOCAR UN CORTOCIRCUITO Y OCASIONARLE
LESIONES (CHOQUE ELÉCTRICO O QUEMADURAS
ADVERTENCIA DE GARANTIA
LA MODIFICACIÓN DEL CUADRO, HORQUILLA O ALGÚN OTRO COMPONENTE
EQUIVALE A QUE EL PRODUCTO NO CONSERVE NUESTRAS
ESPECIFICACIONES ANULANDO LA GARANTIA.
LA MANIPULACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL VEHICULO POR PARTE DEL
USUARIO EXIMIRÁ DE CUALQUIER RESPONSABILIDAD A MONTY.
SI TIENE CUALQUIER DUDA CONTACTE CON SU DISTRIBUIDOR O VISITE
NUESTRA PÁGINA WEB: http://www.monty.es
CE (Conformidad Europea)
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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ÍNDICE
SECCIÓN
PÁG
3
PRESENTACIÓN.......................................................................................................
MUY IMPORTANTE..................................................................................................
ÍNDICE.......................................................................................................................
1. PARTES DE LA E48 Evo..................................................................................
2. ICONOS DE COMPRENSIÓN...........................................................................
3. NORMAS GENERALES....................................................................................
4. MONTAJE DEL VEHÍCULO..............................................................................
5. GUIA DE UTILIZACIÓN....................................................................................
6. VERIFICACIONES.............................................................................................
7. CONSEJOS.......................................................................................................
8. SEGURIDAD......................................................................................................
9. MECÁNICA Y MANTENIMIENTO.....................................................................
9.1 El sillín y la tija del sillín............................................................................
9.1.1 A justa r la posic ión de l sillín............................................................
9.1.2 C om o a justa r e l c ie rre rápido..........................................................
9.2 Manillar y potencia.....................................................................................
4
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6
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14
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9.2.2 L a pote nc ia ÿ ÿ ÿ ..........................................................................
9.3 Horquilla y Dirección.................................................................................
9.4 Sistemas de suspensión: Horquillas.......................................................
9.5 Ruedas........................................................................................................
9.5.1 T a bla de pre sione s...........................................................................
9.6 Frenos.........................................................................................................
9.6.1 Siste m a s de fre na do e n lla nta ..........................................................
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21
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23
24
9.7 Transmisión................................................................................................
9.7.1 Re gla je de l c a m bio tra se ro..............................................................
9.8 Luces y reflectores....................................................................................
10. LA BATERÍA Y LA CARGA................................................................................
10.1 La carga....................................................................................................
11. EL SISTEMA.......................................................................................................
12. ACCESORIOS.....................................................................................................
13. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.......................................................................
14. TABLA DE APRIETES........................................................................................
15. TABLA MANTENIMIENTO..................................................................................
16. TABLA DE SOLUCIONES..................................................................................
17. GARANTÍA..........................................................................................................
18. PREGUNTAS FRECUENTES.............................................................................
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32
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19. CONTACTOS Y DISTRIBUIDORES...................................................................
20. CODIFICACION ERRORES LCD…....................................................................
19. ESQUEMAS ELECTRICOS………......................................................................
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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1. PARTES DE LA E48-Evo
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DI SPL A Y L C D
PA L A NC A C A M BI O
M A NE T A S FRE NO
POT E NC I A
FA RO DE L A NT E RO
GUA RDA BA RROS DE L A NT E RO
RUE DA DE L A NT E RA
C HA SI S
SUSPE NSI ON
SI L L I N
11
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16
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18
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20
T I JA SI L L I N
BI E L A S/PE DA L E S
SI ST E M A PA S
C UBRE C A DE NA S
RUE DA T RA SE RA
BA T E RI A
PORT A E QUI PA GE
L UZ T RA SE RA
GUA RDA BA RROS T RA SE RO
C A M BI O M A RC HA S
2. ICONOS DE COMPRENSIÓN
L os siguie nte s ic onos se utiliza n pa ra a giliza r la c om pre nsión de l m a nua l y ha c e r lla m a da s
de a dve rte nc ia a c e rc a de te m a s im porta nte s.
Ir a otro punto.
A dve rte nc ia / C uida do
C onse jo.
M a nte nim ie nto
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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3. NORMAS GENERALES
•
•
•
•
L e a de te nida m e nte e ste m a nua l a nte s de m onta r e n su E -Bike M onty.
C om prue be e l bue n func iona m ie nto de l ve híc ulo a nte s de sa lir.
Se a c onse ja no c a m bia r la s c a ra c te rístic a s téc nic a s de su E -Bike ni m onta r
dispositivos que pue da n a lte ra r a e sta s.
Utilic e sie m pre e l e quipa m ie nto de se gurida d.
4. MONTAJE DEL VEHÍCULO
E l m onta je se de be re a liza r e n un luga r ilum ina do, pla no y lim pio, se re quie re unos
c onoc im ie ntos básic os de m e c ánic a , si lo pre fie re pue de pone rse e n c onta c to c on su
distribuidor o c on M onty pa ra re solve rle c ua lquie r duda .
•
C onte nido de la c a ja :
o Pa rte princ ipa l E -48E vo m onta da
o Rue da de la nte ra
o Pe da le s
o M a nua l de usua rio
o L la ve s de l c onta c to
o C a rga dor
o Ba te ría
•
He rra m ie nta s ne c e sa ria s:
o L la ve s tipo A lle n
o L la ve s fija s
o De stornilla dor e stre lla
o M a rtillo de nylon
•
I nstruc c ione s de m onta je :
1. Sa c a r toda s la s pa rte s de la c a ja y ve rific a r que e stén toda s.
Re tira r c on c uida do los pa pe le s de prote c c ión
2. E nsa m bla r la rue da de la nte ra
3. M onta je de la ba te ría e n su a loja m ie nto
4. Rosc a r los pe da le s re spe c tiva m e nte
5. Ve rific a c ión prim e ra utiliza c ión
Ve r e l a pa rta do: MECÁNICA Y MANTENIMIENTO pa ra un m onta je a de c ua do
a sus ne c e sida de s.
•
C a rga ba te ría
1. La batería ha de cargarse por completo antes de la primera
utilización. * Verificar el estado en el display de la batería *
Ve r e l a pa rta do: LA BATERÍA Y LA CARGA pa ra una c orre c ta c a rga .
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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5. GUIA DE UTILIZACIÓN
DESCRIPCIÓN
L a E -48E vo e s una bic ic le ta e léc tric a c on a siste nc ia a l pe da le o. Se tra ta de una
bic ic le ta que inte gra un siste m a pa ra a yuda rle m e dia nte un m otor e léc tric o. E l m otor,
que le a yuda rá de pe ndie ndo de la s c ondic ione s, form a pa rte de la rue da tra se ra y
junto c on la ba te ría , e l c ontrola dor y los se nsore s form a n e l siste m a .
L a bic ic le ta e sta e quipa da c on un m a ndo de ga s e n e l m a nilla r que le a yuda rá e n la
a rra nc a da ha sta los 6 Km /h y que ta m bién ha rá la s func ione s de e xtra e n e l c a so que lo
ne c e site . L a ba te ría se re c a rga m e dia nte e l c a rga dor c one c tándolo a un e nc hufe de la
re d a 220V.
L a E -48E vo ofre c e una gra n a utonom ía y le lle va rá a luga re s que c on una bic ic le ta
c onve nc iona l le re sulta ría difíc il o im posible .
TIPO DE UTILIZACIÓN PARA EL QUE HA SIDO CONCEBIDA ESTA BICICLETA
L a s bic ic le ta s e léc tric a s M onty e stán dise ña da s y sus e le m e ntos e stán c onc e bidos pa ra
e l uso norm a l de la bic ic le ta por la s vía s pre vista s pa ra e l pa so de ve híc ulos c on e l
firm e e n bue n e sta do y de bida m e nte a c ondic iona da s. Su utiliza c ión inde bida fue ra de
e sta s vía s o c a m po a tra vés c on e l firm e e n m a l e sta do pue de oc a siona r e l de sga ste
pre m a turo, e l a floje de unione s o la rotura de c om pone nte s c on e l pe ligro de provoc a r
c a ída s y da ños e n e l c ic lista . Re spe te e l tipo de vía que m a rque la re gla m e nta c ión
loc a l.
Este vehículo no está recomendado para menores de 14 años.
Este vehículo no está recomendado para personas con un peso superior
de 100 kg.
5.1 COMO FUNCIONA LA E-48Evo
PASOS PARA EL USO:
1º Conectar el sistema eléctrico:
A se gúre se que e l c a rga dor e stá de sc one c ta do de la ba te ría .
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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1） A prie te e ste botón de l indic a dor L C D
pa ra e nc e nde r y dos se gundos
pa ra a pa ga r. A utom átic a m e nte se pa ra rá si no se a prie te dura nte 15 m inutos
2) Ha y 4 nive le s de a yuda (na da , ba ja , m e dia , a lta ). A prie te e ste botón
pa ra a justa r la a yuda de pe da le o de a ba jo ha c ia a rriba .
E rror: M e dia
Pa ra e nte nde r por c om ple to la utiliza c ión de l displa y L C D, le a y siga la s
instruc c ione s m a rc a da s e n e l propio m a nua l de l displa y VL C D-4
Figura 1
Utilice la bicicleta expresamente para el uso a la que ha sido concebida
Atención: La información del nivel de batería es aproximativo y puede variar
dependiendo de las condiciones ambientales y el estado de la batería.
2º Para comenzar la marcha:
Pa ra a rra nc a r ha y que pe da le a r ha c ia de la nte y e l m otor se pondrá e n func iona m ie nto
a utom átic a m e nte . E ste no c e sa rá m ie ntra s gire los pe da le s. Un se nsor de pe da le o
de te c ta e l giro de los pa da le s y a c tiva e l m otor. T a m bién podrá pone rlo e n m a rc ha
a c c iona ndo e l puño de ga s. E n e ste c a so le a yuda rá únic a m e nte e n la a rra nc a da y
ha sta que e l ve híc ulo lle gue a los 6 Km / h.
Recuerde de quitar el caballete antes de iniciar la marcha.
3º Utilización del mando (puño) de gas:
L a E 48E vo tie ne un m a ndo de ga s que sirve únic a m e nte e n la a rra nc a da y ha sta que
e l ve híc ulo lle gue a los 6 Km / h.
4º Para detenerse o disminuir la velocidad:
Si de ja de pe da le a r se inte rrum pirá la a siste nc ia de l m otor y la tra nsm isión m e c ánic a ,
Pa ra de te ne r c om ple ta m e nte de be a c c iona r la s pa la nc a s de fre no.
• C ua ndo la s a c c ione ta m bién se inte rrum pirá la a siste nc ia de l m otor.
IMPORTANTE: Antes de comenzar la marcha lea detenidamente el apartado
“COMPROBACIONES ANTES DE SALIR” Y “CONDUCCIÓN SEGURA”
6. VERIFICACIONES
Verificación antes de la primera utilización:
E l ve híc ulo ha sido ve rific a do e n la fábric a a nte s de pone rse a la ve nta , no obsta nte ,
a nte s de la prim e ra utiliza c ión de be rá ve rific a r la s pa rte s siguie nte s:
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•C
•C
•C
•C
•C
•C
orre c to e sta do de los fre nos de la nte ro y tra se ro : M a ne ta s, V-bra ke y c a ble s.
orre c to a prie te de la s tue rc a s de la s rue da s.
orre c ta pre sión de la s rue da s.
orre c to c e ntra do de la s rue da s y ne um átic os.
orre c to a prie te de los pe da le s
orre c to a prie te de los c ie rre s rápidos de l ve híc ulo.
No pre c isa ningún tipo de e ngra se de inic io, la E -48E vo e stán pre pa ra da pa ra e fe c tua r
los prim e ros kilóm e tros sin ningún tipo de m a nte nim ie nto, poste riorm e nte siga e l
m a nte nim ie nto ha bitua l.
C om prue be su bic ic le ta y c om pone nte s sie m pre a nte s de c om e nza r a c irc ula r.
Re c ue rde que si de te c ta a lgún proble m a e n su ve híc ulo e léc tric o, e n c a so de no pode r
re pa ra rlo, pue de pone rse e n c onta c to c on su distribuidor a utoriza do.
Tómese como práctica habitual la verificación de los siguientes puntos
antes de cada utilización.
Ve rific a c ione s a nte s de c a da utiliza c ión:
• RUEDAS
•
•
•
•
•
•
MANILLAR Y POTENCIA
DIRECCIÓN Y HORQUILLA
SILLIN Y TIJA
FRENOS
TRANSMISIÓN
BATERIA Y CARGADOR
El correcto funcionamiento de los frenos es muy importante para su
seguridad y de terceros. Verifique cuidadosamente el sistema de frenos
antes de cada paseo y no utilice la bicicleta si detecta algún problema.
Ver el apartado
relacionadas.
MECÁNICA Y MANTENIMIENTO
para resolver dudas
7. CONSEJOS
• C irc ule c on pre c a uc ión.
Ve r e l a pa rta do SEGURIDAD.
•
•
•
Utilic e e l c a m bio de m a rc ha a de c ua da m e nte
No e xc e da de l pe so pe rm itido. No lle ve a na die de pa sa je ro.
C a lc ule e l re c orrido ha re a liza r de pe ndie ndo de la a utonom ía .
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•
•
•
•
•
Un progra m a dor e n e l e nc hufe de l c a rga dor fa c ilita rá la s ta re a s de re c a rga .
Prote ja la bic i c ontra los la drone s. Utilic e un c a nda do pa ra m a yor se gurida d.
No suba c on e l c a ba lle te pue sto, e l c a ba lle te e stá dise ña do pa ra soporta r
únic a m e nte e l pe so de la bic ic le ta .
M a nte nga lim pio su ve híc ulo pa ra un m e jor func iona m ie nto.
No la ve la bic ic le ta c on a gua de a lta pre sión. E vite e l a gua e n los
roda m ie ntos
Eficiencia del pedaleo:
A c ostum bre a utiliza r e l c a m bio de m a rc ha s a de c ua da m e nte :
L a s m a rc ha s c orta s (1,2,3) pa ra c om e nza r la m a rc ha y te rre nos c on pe ndie nte .
L a s m a rc ha s la rga s (4,5,6,7, e tc .) pa ra c irc ula c ión rápida y te rre nos lla nos.
8. SEGURIDAD
Normas importantes
•
•
•
•
Re spe c te la s norm a s de c irc ula c ión.
Re spe c te la s se ña le s de tránsito.
Utilic e e l c a sc o y e le m e ntos pa ra su se gurida d.
C irc ule por la de re c ha y c on e spe c ia l a te nc ión c ua ndo e n la c a lza da c irc ule n
ve híc ulos a m otor.
Elementos de Seguridad (Protección, visibilidad, circulación)
Pónga se un c a sc o hom ologa do pa ra bic ic le ta s sie m pre que c irc ule c on la E -Bike , ropa
a propia da a l uso de la bic ic le ta , c on e le m e ntos re fle c ta nte s y pre fe rible m e nte
a justa da pa ra e vita r que se pue da e nga nc ha r c on c ua lquie r pa rte de la bic ic le ta . L os
gua nte s y za pa tilla s de portiva s ta m bién a um e nta n e l c onfort y la se gurida d.
Normativa Local
C onozc a la norm a tiva loc a l sobre c irc ula c ión de bic ic le ta s.
L a m a yoría de la s c iuda de s c ue nta n c on una norm a tiva e spe c ífic a pa ra los c ic lista s. E n
c lube s c ic lista s o e n e l De pa rta m e nto de T ra nsporte (o e quiva le nte ) de su zona de be n
de se r c a pa c e s de da rle inform a c ión a l re spe c to. (C onsulte la WE B de l a yunta m ie nto
de su zona de c irc ula c ión)
Mire a la carretera
C ua ndo c irc ule e sté pre pa ra do pa ra e vita r ba c he s, re ja s de a lc a nta rilla s, o a rc e ne s, ya
que pue de n oc a siona r que la s rue da s de rra pe n. C ua ndo va ya ha sa lva r a lgún
obstác ulo, hága lo tra nsve rsa lm e nte c on un ángulo de 90º
, y e n c a so de no e sta r se guro
de la s c ondic ione s, báje se de la bic ic le ta .
Circulación con poca luminosidad
Se a prude nte c ua ndo c irc ule c on poc a luz. Su bic ic le ta e stá e quipa da c on un e quipo
de luc e s y re fle c tore s; m a nténga los func iona le s. Utilic e la luz de la nte ra y tra se ra
c ua ndo se a ne c e sa rio. A sim ism o, e s c onve nie nte lle va r ropa c la ra , brilla nte y
re fle c ta nte , e spe c ia lm e nte dura nte la noc he pa ra ha c e rle m ás visible .
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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Sea cuidadoso cuando circule en condiciones de humedad
L a lluvia re duc e la visibilida d a de m ás de re duc ir e l a ga rre . C irc ule a ve loc ida de s m ás
ba ja s a l tom a r la s c urva s, c ruza r pa sos de c e bra o zona s re sba la diza s e n c ondic ione s
de hum e da d o lluvia . E vita r re a liza r re c orridos e n día s de lluvia o nie ve c opiosa o por
zona s a ne ga da s.
Vigile los coches que vaya a adelantar
Si un c oc he e ntra sin a visa r e n su c a m ino o a lguie n a bre re pe ntina m e nte la pue rta de
un ve híc ulo e sta c iona do que uste d va a a de la nta r, podría e sta r involuc ra do e n un se rio
a c c ide nte . Utilic e e l tim bre de la bic ic le ta pa ra a le rta r a los de m ás de su pre se nc ia .
Sea precavido
No olvide nunc a lle va r e n sus re c orridos un kit de re pa ra c ión de pinc ha zos, o una
c ám a ra de re pue sto y unos de sm onta ble s y una bom ba de a ire .
Use los frenos con precaución
M a nte nga sie m pre una dista nc ia de se gurida d re spe c to de ve híc ulos y obje tos.
A la hora de fre na r a plique fue rza e n a m ba s m a ne ta s a l m ism o tie m po.
E l uso e xc e sivo de l fre no de la nte ro, pue de provoc a r de sliza m ie nto e n la rue da
de la nte ra o que la rue da tra se ra pie rda c onta c to c on e l sue lo ha c ie ndo pe rde r e l c ontrol
c on la c onsiguie nte c a ída .
Nota: Al igual que en cualquier actividad, el ciclismo tiene ciertos
riesgos. Al escoger una bicicleta Monty E-Bike, usted asume esas
responsabilidades. En ningún caso tiene responsabilidades el
distribuidor ni el fabricante.
No realice acciones inseguras con la bicicleta
M uc hos a c c ide nte s c ic lista s podría n se r e vita dos usa ndo e l se ntido c om ún.
- No c irc ule “sin m a nos”
: la m ás pe que ña im pe rfe c c ión e n la c a rre te ra pue de provoc a r
una vibra c ión o giro re pe ntino de la rue da de la nte ra .
- No c irc ule c on obje tos c olga ndo de l m a nilla r u otra pa rte de l c ua dro: éstos se podría n
introduc ir e n los ra dios o provoc a r un giro re pe ntino de l m a nilla r, ha c ie ndo pe rde r e l
c ontrol de la bic ic le ta .
- No c irc ule ba jo los e fe c tos de l a lc ohol o c ua lquie r m e dic a m e nto que pue da re duc ir su
c a pa c ida d de c onduc c ión. L a bic ic le ta re quie re una bue na c oordina c ión de
m ovim ie ntos y e l c ic lista sie m pre de be de e sta r a le rta de lo que oc urra a lre de dor.
- No lle ve a na die e n la bic ic le ta . L a s E -Bike no e stán dise ña da s pa ra lle va r e l pe so
a dic iona l de un se gundo a c om pa ña nte . A de m ás, e l pe so e xtra ha c e que la bic ic le ta se a
m uc ho m ás difíc il de gira r y de te ne rse .
- Nunc a c onduzc a c on a uric ula re s pue s, re duc e la pe rc e pc ión de ruidos de los de m ás
ve híc ulos.
- Nunc a se a ga rre a otro ve híc ulo pa ra c irc ula r.
Importante tapar los muelles del sillín si se instala una silla de niño en la
parte posterior. Evitará que se puedan pellizcar los dedos del niño.
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
ATENCIÓN: Como todo componente mecánico, una bicicleta sufre
esfuerzos elevados y se desgasta. Los diferentes materiales y
componentes pueden reaccionar diferentemente al desgaste o la fatiga.
Si se ha sobrepasado la duración de vida prevista de un componente,
éste puede romperse repentinamente pudiendo provocar heridas al
ciclista.
Advertencia: En caso de sustituir las bielas o neumáticos puede haber
una disminución de la distancia de la punta del pie a la rueda al efectuar
un giro, poniendo en peligro la integridad del ciclista.
Advertencia: En caso de sustituir las bielas, pedales, neumáticos,
horquilla etc. Puede provocar una disminución en el ángulo de
inclinación, poniendo en peligro la integridad del ciclista.
9. MECÁNICA Y MANTENIMIENTO
M uc hos de los a juste s y m a nte nim ie ntos que se e spe c ific a n e n e ste m a nua l, se podrán
re a liza r c on la s he rra m ie nta s e stánda r que uste d pue de te ne r e n c a sa , no obsta nte
re c om e nda m os que dic hos a juste s se a n re a liza dos por su distribuidor ha bitua l, e l c ua l,
a pa rte de la e xpe rie nc ia ne c e sa ria dispondrá de la s he rra m ie nta s e spe c ífic a s pa ra
c a da tipo de a c c ión.
9.1 EL SILLÍN Y LA TIJA DEL SILLÍN
L a a ltura y c oloc a c ión de l sillín de be n va lora rse se gún la m orfología de l usua rio y sus
pre fe re nc ia s. Una m a la c oloc a c ión pue de oc a siona r proble m a s físic os. L a a ltura tie ne
que se r la a de c ua da pa ra que e l pe da le o se a e fic ie nte y c óm odo. T ie ne que e sta r e l
sillín bie n a pre ta do a la tija y la tija pe rfe c ta m e nte suje ta a l c ua dro que da ndo e l sillín
a line a do. L a a ltura idóne a se c onsigue proba ndo pe que ños re toque s e n c a da sa lida .
9.1.1 AJUSTAR LA POSICIÓN DEL SILLIN
•
E l sillín pe rm ite se r a justa do e n tre s pa rám e tros:
1. La altura
2. La inclinación
3. El retroceso
1. La altura de l sillín e s e l a juste m ás im porta nte pa ra c onse guir una c om odida d y un
pe da le o se guro y e fic ie nte . E ste a juste tie ne que ba sa rse e n la longitud de la pie rna de l
c ic lista y e n la sufic ie nte c om odida d y se gurida d que se sie nta optim o e l c ic lista .
E xiste n ta bla s e spe c ia liza da s pa ra e le gir la a ltura de pe ndie ndo de la longitud e ntre la
pla nta de l pie y la e ntre pie rna . L e re c om e nda m os un se nc illo m étodo.
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C on e l sillín e n posic ión horizonta l,
se nta rse e nc im a c on la bic ic le ta
e quilibra da la te ra lm e nte (lo ide a l
e s que a lguie n suje te la bic i o a l
la do de una pa re d que poda m os
a poya rnos).
C on el talón de uno de sus pie s
a poya do e n e l pe da l se e stira su
pie rna lo m áxim o posible . E sta e s
la a ltura c orre c ta . (Figura 2)
C ua ndo se c irc ula e n ruta , c on e l
pe da l e n la pa rte m ás ba ja no de be
e stira rse la pie rna c om ple ta m e nte .
Figura 2
E l a juste de l sillín e s a lgo m uy pe rsona l .Pa ra re gula r la a ltura de l sillín se tie ne que
a floja r e l c ie rre rápido de la tija de l sillín, e le gir la a ltura a de c ua da y volve r a c e rra rlo
a de c ua da m e nte . L a a ltura de la tija de be se r proporc iona l a la a ltura de l usua rio.
Vea el apartado
"Como ajustar el cierre rápido"
Nunca deberá sacar más la tija de
la marca de inserción mínima que
va marcada en la tija como señala
el punto 1. Ver (Figura 3).
Figura 3
2. La inclinación de l sillín. E sta re gula c ión e s la m ás de lic a da y pe rsona l. L o ha bitua l
e s una posic ión horizonta l o que la punta e sté un poc o ha c ia a rriba . Prue be ha sta
e nc ontra r la postura e n la que e sté c óm odo.
E ste a juste se re a liza a floja ndo e l tornillo (1) (a lle n 6 m m ) que e sta situa do e n la pa rte
infe rior de l sillín, e ligie ndo la inc lina c ión y volve r a a pre ta r e l tornillo. E l pa r de a prie te
re c om e nda do e s de (20-25 Nm ).
3. El retroceso de l sillín. E sta re gula c ión a fe c ta a la posic ión de l sillín m oviéndose
ha c ia de la nte o a trás re spe c to a la tija . L o ha bitua l e s una c oloc a c ión de l sillín c e ntra do,
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una e le c c ión de m a sia do re tra sa do origina que te nga m os que inc lina rnos m ás sobre e l
m a nilla r y una sobre c a rga de m usc ula r e n los c ua dric e ps.
E ste a juste se re a liza a floja ndo m ism o tornillo (1) (a lle n 6 m m ) que se utiliza pa ra la
inc lina c ión. Ve r (Figura 4).
Es mejor efectuar la
regulación de la inclinación y
el retroceso a la vez porque
el apriete lo realiza el mismo
tornillo.
Figura 4
9.1.2 COMO AJUSTAR EL CIERRE RÁPIDO
L os c ie rre s rápidos se c a ra c te riza n por no ne c e sita r he rra m ie nta s, y pue de n se r
utiliza dos e n e l c ie rre de la tija de l sillín, e je s de la s rue da s y siste m a s de ple ga do
princ ipa lm e nte .
E l c ie rre rápido de c om pone de dos pa rte s princ ipa le s que ha y que a justa r:
a ) L a le va (pa la nc a de bloque o) que e s la pa rte que da e l a prie te .
b) L a tue rc a pa ra a justa r e l fue rza de la pa la nc a .
Pa ra obte ne r un c ie rre a de c ua do y se guro siga los siguie nte s pa sos:
1. Gire la pa la nc a de bloque o, situándola e n la posic ión de a bie rto, (gra va do e n la
pa la nc a “Ope n”
). (Figura 5)
Figura 5
Figura 6
2. E lija la a ltura que m e jor se a da pte a sus ne c e sida de s. Re spe te la s m a rc a s de
inse rc ión m ínim a (Figura 3).
3. Gire la pa la nc a ha sta su posic ión de bloque o c e rra da , (gra va do e n la pa la nc a “C lose ”
).
(Figura 5)
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4. Si la pa la nc a pue de se r c oloc a da fác ilm e nte a la posic ión de c e rra do “C lose ”(m e nos
de 50 ne wton), signific a que la fue rza de fija c ión e s insufic ie nte . E n e ste c a so, ha de
a brir la pa la nc a ha sta la posic ión “OPE N”(Figura 6) y re a pre ta r la tue rc a de l c ie rre
rápido e n se ntido de la s a guja s de l re loj ha sta que e m pie c e a nota r una m a yor
re siste nc ia .
5. Gire a hora la pa la nc a e n e l se ntido de a prie te . Una ve z c e rra da de be de e sta r e n la
posic ión c e rra do,(gra va do e n la pa la nc a “C lose ”
).
6. E n c a so de que la fue rza a e fe c tua r pa ra gira r la pa la nc a fue ra e xc e siva (m ás de 200
ne wton) re pita la ope ra c ión a nte rior pe ro a floja ndo la tue rc a de l c ie rre e n se ntido
c ontra rio a la s a guja s de l re loj. E fe c túe e sta s ope ra c ione s ta nta s ve c e s c om o se a
ne c e sa rio pa ra obte ne r un a prie te se guro.
7.
La palanca de cierre rápido se debe de orientar de tal forma que no
interfiera con otras partes de la bicicleta y sea cómoda de manipular
E n c a so de duda s o que no c onsiga un a juste a de c ua do, lle ve la bic ic le ta a su distribuidor
a utoriza do o c onsúlte nos.
9.2 EL MANILLAR Y LA POTENCIA
E l m a nilla r y la pote nc ia de be n e sta r suje tos firm e m e nte e n una posic ión que le ofre zc a
c om odida d y se gurida d. L a posic ión de l m a nilla r tie ne que a da pta rse a su m orfología .
Ve rifique que e sté c orre c ta m e nte a pre ta da y no se m ue ve n de su posic ión. Nunc a se
tie ne que sobre pa sa r la s m a rc a s de m ínim a inse rc ión de la pote nc ia (convencional) .
Una ve z a l m e s a se gúre se de que la pote nc ia e stá a line a da c on la rue da de la nte ra .
C om prue be la unión e ntre la pote nc ia y e l m a nilla r, inte nta ndo m ove r éste re spe c to la
rue da de la nte ra . A sim ism o inspe c c ione la se gurida d de l m a nilla r, c om proba ndo que e l
m a nilla r no gire re spe c to la pote nc ia . A se gúre se de que no ha y c a ble s e stira dos o
pe llizc a dos a l gira r e l m a nilla r. Ve rifique que todos los tornillos e stán a pre ta dos.
9.2.1 LA POTENCIA
Ajuste de la altura del manillar:
A . Re tire e l ta pón de gom a y a floje e l tornillo (1) de la (Figura 10) e n se ntido a ntihora rio. (A lle n 6m m ).
B. M ue va la te ra lm e nte e l m a nilla r pa ra de sbloque a rlo y c olóque lo a la a ltura
idóne a .
Advertencia: Nunca deberá colocar la potencia más alta que la marca de
inserción mínima que va marcada en el tubo de la potencia
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Figura 10
C . A prie te e l tornillo (1) e n se ntido hora rio pa ra fija rlo de nue vo. Pa r de a prie te
re c om e nda do de la pote nc ia : 20-30Nm .
Ajuste de alineación:
A . Pa ra de ja r e l m a nilla r pe rpe ndic ula r a la rue da de la nte ra . Utilic e e l m ism o
m étodo pa ra re a liza r e l a juste de a ltura .
M ue va la te ra lm e nte e l m a nilla r pa ra de sbloque a rlo y c olóque lo a line a do
c orre c ta m e nte .
Ajuste de la inclinación del manillar:
A . A floje e n se ntido a nti-hora rio a lte rna m e nte los tornillos de fija c ión de l m a nilla r a
la pote nc ia e n la (A lle n 6 m m )
B. E lija la inc lina c ión que m e jor se a da pte a sus ne c e sida de s. Y ve rifique que
que da c e ntra do re spe c to a la pote nc ia .
C . Vue lva a a pre ta r los tornillos e n se ntido hora rio. Pa r de a prie te re c om e nda do
de l m a nilla r: 15Nm .
INDEPENDIENTEMENTE DE LOS AJUSTES BASICOS, LA POTENCIA SE
PUEDE AJUSTAR EN ALTURA E INCLINACION, ACCIONANDO LA
PALANCA SITUADA EN LA PARTE SUPERIO DE LA POTENCIA
9.3 HORQUILLA Y DIRECCIÓN
E l jue go de dire c c ión e s e l c onjunto de roda m ie ntos que pe rm ite la rota c ión de la
horquilla , pote nc ia y m a nilla r e n la bic ic le ta . E sta se c c ión e xplic a c om o inspe c c iona r,
lubric a r y a justa r la horquilla y e l jue go de dire c c ión.
Si su bic ic le ta e sta e quipa da c on una horquilla de suspe nsión, le a e l c a pítulo re fe rido a
horquilla s de suspe nsión.
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Comprobar
Una ve z a l m e s inspe c c ione e l jue go de dire c c ión de su bic ic le ta y c om prue be que no
e sta de m a sia do flojo o prie to. E n éstos c a sos no use la bic ic le ta y lléve la a su distribuidor
a utoriza do.
Como comprobar holguras en el ajuste del juego de dirección
C olóque se e nc im a de l tubo horizonta l de la bic ic le ta c on a m bos pie s sobre e l sue lo.
A prie te sólo e l fre no de la nte ro m ie ntra s que m ue ve la bic ic le ta ha c ia de la nte y de trás.
C om prue be si e l jue go de dire c c ión de la nte ro e sta flojo. Pue de que la horquilla y e l fre no
te nga n un pe que ño jue go. De sc a rte e stos m ovim ie ntos.
Como comprobar el apriete en el ajuste del juego de dirección
C olóque se e nc im a de l tubo horizonta l de la bic ic le ta c on a m bos pie s sobre e l sue lo. C on
la rue da de la nte ra a poya da e n e l sue lo, gire la horquilla y e l m a nilla r de izquie rda a
de re c ha y vic e ve rsa . Sie nta si e l jue go de dire c c ión de la nte ro e stá e xc e siva m e nte prie to
de form a que a l gira rlo se fre ne e l giro e n c ie rtos puntos.
LUBRICACIÓN
Se re c om ie nda que una ve z a l a ño se de be de re e ngra sa r e l jue go de dire c c ión. E sto
re quie re de he rra m ie nta s e spe c ia le s a de m ás de un c onoc im ie nto e spe c ífic o, e s por e llo
que e l a juste de be de se r he c ho únic a m e nte por su distribuidor a utoriza do.
9.4 SISTEMAS DE SUSPENSIÓN: HORQUILLAS
L a s horquilla s de suspe nsión pe rm ite n e l m ovim ie nto de la rue da de la nte ra de ta l form a
que a bsorba n la s irre gula rida de s de l c a m ino y le lle gue n m e nos vibra c ione s a l c ic lista .
L a s horquilla s de suspe nsión ne c e sita n se r lubric a da s re gula rm e nte pa ra que tra ba je n de
form a sua ve y te nga n una vida la rga . E ste m a nua l e s un suple m e nto a la inform a c ión que
lle ga de l prove e dor de la horquilla , e n c a so de que no lo re c iba , pue de de sc a rga rlo de sde
la página we b de l prove e dor, o pónga se e n c onta c to c on nosotros.
INSPECCIÓN
A nte s de c ua lquie r uso, a se gúre se que la suspe nsión func iona c orre c ta m e nte . No utilic e
la bic ic le ta si no ha y sufic ie nte dista nc ia e ntre la horquilla y la rue da .
LUBRICACIÓN
Siga la s instruc c ione s de lubric a c ión y m a nte nim ie nto de l m a nua l de la suspe nsión.
9.5 RUEDAS (Montaje, llantas, cubiertas y cámaras)
L os ne um átic os y la s lla nta s son una pa rte im porta nte pa ra e l c orre c to func iona m ie nto de
la E -Bike . C om prue be la c orre c ta pre sión y de sga ste de los ne um átic os y la s c ondic ione s
de uso a de c ua da s de la s lla nta s. De pe nde la sua vida d de c onduc c ión, la a dhe re nc ia c on
e l sue lo, los siste m a s de fre na do y la se gurida d e n ge ne ra l.
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T ie ne que ve rific a r pe riódic a m e nte que e stén bie n c e rra dos los siste m a s de m onta je , que
no e ste de sc e ntra da y rue de si a la be os, la c orre c ta pre sión de los ne um átic os y que la
c ubie rta no pre se nta de sga ste s. L a lla nta tie ne que e sta r lim pia de gra sa s la supe rfic ie de
fre na do. Ve rifique que no e xiste ningún ra dio roto o flojo. L os c a rre te s tie ne n que gira r
sua ve s sin holgura s la te ra le s, ve rifíque lo m ovie ndo la rue da la te ra lm e nte .
Advertencia: Una rueda en mal estado puede provocar una perdida del
control y una caída. Verifique antes de cada uso el estado de las ruedas
y no utilice la bicicleta hasta haber solucionado el problema.
Montaje de ruedas
Pa ra m onta r la rue da ha de se guir e stos pa sos:
1. M onte la rue da e n la s punte ra s o e n la horquilla (ya se a la rue da tra se ra o
de la nte ra ) a se gurándose de que e l e je e stá bie n a se nta do e n e l fondo de la s
ra nura s.
2. Sitúe la tue rc a de fija c ión.
3. A prie te a lte rna tiva y progre siva m e nte la s tue rc a s situa da s a m bos la dos de l e je .
4. L os pa re s de a prie te los e nc ontra rá e n la ta bla de a prie te s.
C om prue be e l a juste c orre c to de la s tue rc a s de los e je s ta l y c om o se e spe c ific a . E n c a so
de que la s tue rc a s no e stén de bida m e nte c oloc a da s, re pita e l proc e dim ie nto de a juste , o
lle ve la bic ic le ta a su distribuidor a utoriza do.
La rueda trasera.
L a rue da tra se ra tie ne e l m otor de la E -Bike , y pre se nta e l c a ble de l m otor que sa le por un
la do de l e je . E n c a so de pinc ha zo, o c a m bio de c ubie rta pue de re tira r la rue da
pa rc ia lm e nte y tra ba ja r por e l la do c ontra rio a l e je .
Si ne c e sita re tira r la rue da c om ple ta m e nte de be rá se guir e l c a ble pa ra loc a liza r e l
c one c tor. Norm a lm e nte e ste c one c tor se e nc ue ntra e n la pa rte e xte rior. De pe nde de la s
ve rsione s te ndrá que a brir la ta pa la te ra l que e sta de ba jo de la ba te ría pa ra de sc one c ta r
e l c a ble de l m otor.
MUY IMPORTANTE: Re c ue rde y tom e nota de la s c one xione s que de sc one c ta pa ra
volve r a c one c ta rlo c orre c ta m e nte . E n c a so una c one xión e quívoc a pue de provoc a r una
a ve ría gra ve . Se re c om ie nda que e sta ope ra c ión la re a lic e un distribuidor a utoriza do.
Lubricación: A nua lm e nte , a se gúre se de m a nte ne r e ngra sa do los c a rre te s. E sta
ope ra c ión re quie re c onoc im ie ntos y he rra m ie nta s e spe c ia le s. L léve la a un distribuidor
a utoriza do.
Advertencia: La rueda trasera hay que instalarla con especial atención
para que el cable del motor que sale por el eje no quede pellizcado o
doblado. Este eje utiliza unas arandelas especiales para evitar el giro del
eje. Colóquelas adecuadamente.
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Para retirar las ruedas con frenos V-Brake es necesario la obertura del
puente de frenado.
Llantas.
Información desgaste de la llanta y peligro.
L a supe rfic ie de la s lla nta s son pa rte de l siste m a de fre na do, e sta s e stán som e tida s a un
de sga ste . E l uso de una bic ic le ta c on lla nta de sga sta da supondrá un se rio pe ligro pa ra e l
usua rio, por lo que se rue ga e spe c ia l a te nc ión e n e ste e le m e nto.
A lguna s lla nta s va n gra ba da s c on un líne a por la que e l usua rio podrá visua liza r e l
de sga ste de la m ism a , pa ra e llo de be rá c ontrola r por se gurida d que la supe rfic ie de la
lla nta no se que de a l nive l de dic ha la m a rc a , lo c ua l signific a rá que dic ho e le m e nto
de be rá se r sustituido. Si tie ne duda s de la se gurida d de la s lla nta s c onsulte a su
distribuidor ofic ia l.
L a s lla nta s lle va n un ic ono de a dve rte nc ia c om o la figura 10.11
ADVERTENCIA: El desgaste excesivo de la
superficie de frenado puede causar un fallo en la
sujeción del neumático y provocar heridas. Revisar
el desgaste de la superficie de frenado. No utilizar
llantas que presenten un desgaste avanzado.
Figura 15
Cubiertas
L a s c ubie rta s tie ne n que e sta r e n bue n e sta do sin pre se nta r de sga ste s, ra lla dura s o
grie ta s. De be n m a nte ne r e l dibujo a propia do pa ra un bue n a ga rre .
L a s m e dida s de los ne um átic os e stán indic a da s e n los fla nc os de los m ism os. A se gúre se
e n c a so de sustituc ión que son c om pa tible s c on la lla nta y e l tipo de bic ic le ta .
Advertencia: Si sustituye el neumático asegúrese que es compatible con
la llanta y el tipo de bicicleta. Los neumáticos de las E-Bike tienen unas
características especiales a los neumáticos estándar.
Presión de inflado
Pa ra una bue na utiliza c ión de la bic ic le ta e s im pre sc indible utiliza r una pre sión a de c ua da
de los ne um átic os, e s de c ir:
- C on una pre sión de 4 kg. (Pre sión a lta ) se c onsigue m ás ve loc ida d e n de trim e nto de l
c onfort, c onduc c ión m ás “ne rviosa ”y c on e l rie sgo de c a ída e n c urva s y te rre nos
re sba la dizos.
- C on una pre sión de 2,5 kg. (Pre sión m e dia pa ra utiliza c ión “pa se o”
) se c onsigue una
c om odida d de c onduc c ión.
E ntre 2,5 y 4 kg. e inc luso 4,5 kg., se pue de Vd. a de c ua r a sus ne c e sida de s..
L a válvula de la c ám a ra e s de l tipo “a m e ric a no”c om o la de un c oc he , pe ro e vite hinc ha r
la s rue da s e n la s E sta c ione s de Se rvic io. Utilic e una bom ba c on la boquilla a de c ua da .
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Pa ra hinc ha r la rue da tie ne que quita r e l ta pón, c oloc a r la boquilla e n la válvula
proc ura ndo que no pie rda a ire , ve rific a r la pre sión y volve r a ta pa r la válvula pa ra e vita r
que se e nsuc ie .
E n c a so de pinc ha r la c ám a ra re c om e nda m os su c a m bio, no su re pa ra c ión.
A nte s de c a da sa lida c om prue be la pre sión de infla do (I nfle la s rue da s sin sobre pa sa r la
pre sión de a ire que m a rc a e n e l la te ra l de los ne um átic os), e l de sga ste de los
ne um átic os, la c orre c ta suje c ión de la s rue da s y la a line a c ión de la s lla nta s.
9.5.1 TABLA DE PRESIONES
Rueda
Delantera
Trasera
Presión Mínima
Bar
Kpa
PSI
2,8
280
40
2,8
280
40
Bar
4,5
4,5
Máxima
Kpa
450
450
PSI
65
65
Recomendable
Bar
Kpa
PSI
3,0
300
42
3,5
350
50
9.6 FRENOS
A se gura r e l c orre c to func iona m ie nto de los fre nos. L os fre nos de be n func iona r y pe rm itir
de te ne r su bic ic le ta e n una dista nc ia de se gurida d a de c ua da . A l a c c iona r c ua lquie r
pa la nc a de fre no e l m otor se tie ne que de sc one c ta r. C om prue be que la s pa stilla s o
za pa ta s no pre se nta n un de sga ste e xc e sivo.
El correcto funcionamiento de los frenos es muy importante para su
seguridad y de terceros. Con cualquier sistema de frenos, un fallo en el
ajuste, mantenimiento, o uso de los frenos puede provocar una perdida de
control y una caída.
Nunca use la bicicleta si el sistema de frenos no funciona correctamente, o
sospecha que puede haber algún tipo de problema, tanto con los frenos,
como con los cables.. Si su bicicleta no funciona correctamente, reajústelo
o llévelo a su distribuidor autorizado.
Verifique cuidadosamente el sistema de frenos antes de cada paseo y no
utilice la E-bike si detecta algún problema.
El funcionamiento y el reglaje de los frenos.
Pa ra fre na r o de te ne r la E -Bike , e l c onduc tor de be rá pre siona r la s dos m a ne ta s de fre no
a de c ua da m e nte , de pe ndie ndo de la s c irc unsta nc ia s, e n e se m ism o m om e nto e l m otor se
de sc one c ta rá a utom átic a m e nte , hay que tener presente que el sistema de frenado es:
maneta izquierda, freno de la rueda delantera y maneta derecha, freno de la rueda
trasera.
Siste m a de fre nos
E n la s bic ic le ta s e léc tric a s, la a c c ión de la pa la nc a de fre no no sólo a c túa e n la lla nta s,
sino ta m bién e n e l m otor, el cual se desconecta cada vez que se acciona la leva.
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E l siste m a de fre nos le pe rm ite re duc ir la ve loc ida d, sie ndo ésta una func ión c rític a de la
bic ic le ta . E sta se c c ión e xplic a c om o inspe c c iona r y a justa r los fre nos de la bic ic le ta . L e a
la inform a c ión e spe c ífic a c orre spondie nte a c a da tipo de fre no que se m onta n.
Es difícil ajustar el sistema de frenos si no se tiene conocimiento,
experiencia y materiales necesarios. Recomendamos encarecidamente
que el ajuste de los frenos sea hecho por su distribuidor autorizado.
9.6.1 SISTEMAS DE FRENADO EN LLANTA
E n e stos tipos de siste m a s, la s m a ne ta s e stán c one c ta da s a l fre no por m e dio de c a ble s.
Ha c ie ndo fue rza sobre la s m a ne ta s, la s za pa ta s a c túa n sobre la lla nta fre na ndo la s
rue da s, a c c ión que a m inora la ve loc ida d de la bic ic le ta .
E stos siste m a s e stán form a dos por los siguie nte s c om pone nte s:
L la nta
M a ne ta s de fre no
C a ble s y funda s de fre no
Pa stilla s de fre no
Nunc a use e n e stos siste m a s de fre no e n lla nta s dise ña da s pa ra fre nos de disc o. L a s
lla nta s de be n de te ne r una supe rfic ie pla na donde pode r a c tua r la s pa stilla s.
Verificación
A nte s de usa r la bic ic le ta a prie te la s m a ne ta s de fre no fue rte m e nte . No de be la m a ne ta
lle ga r a c onta c ta r c on e l m a nilla r. Si la m a ne ta lle ga a toc a r a l m a nilla r, e l re c orrido
de be rá se r re gula do c om o se e xplic a m ás a de la nte .
C ua ndo los fre nos no son a c c iona dos, la s za pa ta s de be n de e sta r a 1-2m m de la lla nta .
L a s za pa ta s de be n de e sta r a line a da s c on la supe rfic ie de la lla nta . Si sus fre nos e stán
m uy flojos o de m a sia do prie tos o no a line a dos c on la lla nta a júste los a nte s de usa r la
bic ic le ta .
E l a line a m ie nto a ngula r de la za pa ta se de be te ne r e n c ue nta pa ra e vita r que los fre nos
c hirríe n. L a s za pa ta s usa da s y a lgunos fre nos de tipo V-Bra ke pue de n no re que rir dic ho
a line a m ie nto.
Una ve z a l m e s ve rifique e l e sta do de la s za pa ta s. L a s za pa ta s tie ne n pe que ña s m ue sc a s
e n la supe rfic ie de fric c ión. Si a lguna de e sta s m ue sc a s tie ne m e nos de 1 m m de
profundida d, la s za pa ta s de be n de se r re e m pla za da s. E n e l c a so de que origina lm e nte
sus za pa ta s no tuvie ra n re lie ve re e m plác e la s c ua ndo e l e xtre m o de l bloque de gom a e sté
a ta n sólo 3m m de soporte de m e ta l.
L a re gula c ión de la za pa ta de fre no e n e l se ntido ve rtic a l de be de se r ta l que e l borde de
la lla nta e sté 1m m por e nc im a de l e xtre m o de la za pa ta . L a za pa ta de be de e ntra r e n
c onta c to c on la lla nta de una m a ne ra pe rfe c ta m e nte pe rpe ndic ula r a la supe rfic ie de
fre na do, ta l y c om o se m ue stra . (Figura 16)
L a za pa ta de be e sta r lige ra m e nte inc lina da e n e l se ntido de rota c ión de la rue da . De otra
m a ne ra e l fre na do se rá de fic ie nte y se produc irán ruidos m ole stos c ua ndo se a c c ione n
los fre nos. (Figura 17)
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Una ve z a l m e s c om prue be los c a ble s de los fre nos por si tuvie ra n re torc im ie ntos, óxido,
hilos rotos y e xtre m os de shila c ha dos y c om prue be que la s funda s no te nga n ningún
borde dobla do, c orte s o de sga ste s. Sustituya c ua lquie r c om pone nte que no supe re la
inspe c c ión.
C a da 3 m e se s, a prie te los pe rnos de la s m a ne ta s de fre nos y la s za pa ta s. C a da 3 m e se s,
a prie te los pe rnos de la s fre nos tipo V-Bra ke .
Figura 16
Figura 17
AJUSTE
Como ajustar la distancia entre las zapatas y la llanta
Pa ra a um e nta r la dista nc ia a la lla nta gire e l tornillo (Figura 18) de a juste e n se ntido
hora rio, y pa ra dism inuir la dista nc ia e n se ntido a ntihora rio.
E n c a so de que no pue da a justa r la s za pa ta s de e sta m a ne ra , a floje e l pe rno de la
a bra za de ra de l c a ble y vue lva ha a c opla r e l c a ble .
Figura 18
Como ajustar el alineamiento de las zapatas de freno
A floje e l pe rno de fija c ión de la za pa ta .
Siga la s instruc c ione s pa ra inspe c c iona r e l a line a m ie nto y a prie te de la s za pa ta s
De spués de que los fre nos e stén a justa dos, a plique la m áxim a fue rza posible a la s
m a ne ta s una s 10 ve c e s. A se gúre se de que los c a ble s no se sue lte n, la s za pa ta s siga n e n
una posic ión c orre c ta re spe c to de la lla nta y la s c ubie rta s no c onta c te n c on la s za pa ta s.
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Como abrir el freno para desmontar las ruedas:
Pa ra fre nos V-bra ke : de sc one c te e l tubo de l bra zo de unión. C on una m a no, oprim a la s
za pa ta s firm e m e nte c ontra la lla nta , y c on la otra m a no, tire de l tubo ha c ia a trás de sde e l
bra zo de unión c om ún y a lc e e l tubo. Una ve z de sc one c ta do, e l tubo se solta rá. Pa ra
c e rra r e l fre no, de be n de se guir la s instruc c ione s a la inve rsa .
Lubricación
C a da 3 m e se s lubrique los pivote s de la pa la nc a de l fre no c on lubric a nte sintétic o, igua l
que pa ra la s c a de na s.
C ua ndo va ya a insta la r un c a ble pa ra fre no, éste se de be de lubric a r c on una c a pa fina de
lubric a nte sintétic o.
9.7 TRANSMISIÓN
L a tra nsm isión ha y que ve rific a r que func iona c orre c ta m e nte . E sta tie ne que e sta r lim pia y
lubric a da , no tie ne que provoc a r ruidos e xtra ños y los c a m bios se tie ne n que ha c e r c on
sua vida d y e xa c titud. T odos los e sla bone s de la c a de na de be n de pivota r bie n y sin
c hirridos. A sim ism o, ningún e sla bón de be de e sta r de form a do.
Una bue na re gula c ión e s im pre sc indible pa ra e l c orre c to func iona m ie nto.
Conjunto de transmisión, ajuste del cambio.
E l c onjunto de tra nsm isión de la bic ic le ta tra nsm ite la fue rza a la rue da tra se ra por m e dio
de : Pe da le s, Pla to y bie la s, C a de na y Piñón
E ste se c c ión e xplic a c om o inspe c c iona r, a justa r, y lubric a r e l c onjunto de tra nsm isión.
Pedales
C a da tre s m e se s inspe c c ione sus pe da le s. C om prue be que los re fle c tore s de los pe da le s
e stán lim pios y c orre c ta m e nte posic iona dos. A se gúre se que los pe da le s se e nc ue ntra n
bie n a pre ta dos a la s bie la s.
Pa ra c om proba r que los roda m ie ntos de l pe da l e stán bie n a justa dos, m ue va los pe da le s
de a rriba a a ba jo y de izquie rda a de re c ha . E n c a so de se ntir que a lgo e sta flojo o tie ne
de m a sia da rigide z , lle ve la bic ic le ta a su distribuidor, pa ra que lo a juste n, lubrique n o
re e m pla c e n.
Bielas y cadena
C a da tre s m e se s inspe c c ione e l c onjunto pla to bie la , y c om prue be que la s unione s por
m e dio de los pe rnos son rígida s.
C a da tre s m e se s c om prue be la c a de na por si e xiste de sga ste . C a da e sla bón c om ple to de
una c a de na m ide una pulga da (2,54c m ). Si doce eslabones de la cadena miden mas
de 30.8cm, la cadena deberá de ser reemplazada o cada 1500 Km se recomienda
cambiarla. Pa ra c a m bia r la c a de na se ne c e sita n he rra m ie nta s y c onoc im ie ntos
e spe c ia le s por lo que de be de ir a su distribuidor a utoriza do.
Ajuste
E l a juste de l c onjunto de tra nsm isión form a do por piñone s, c a de na , pla to y pe da le s de be
de se r he c ho por su distribuidor a utoriza do, ya que re quie re he rra m ie nta s y c onoc im ie nto
e spe c ific o.
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Lubricación y limpieza
Una ve z a l m e s lim pie y lubrique los piñone s y la c a de na . Ponga sie m pre un tra po de trás
de la c a de na pa ra e vita r que c a iga a c e ite a l re sto de la bic ic le ta . Una ve z lubric a da la
c a de na lim pie e l e xc e so de a c e ite c on una tra po.
Pa ra lim pia r los piñone s no use ga solina , e s m uy infla m a ble , y de ja una fina pe líc ula de
gra sa a l e va pora rse . L im pie los piñone s c on un líquido de se ngra sa nte y un c e pillo. Una
ve z a l a ño lubrique los roda m ie ntos de l pe da l.
Advertencia: El pedal izquierdo y derecho tienen una marca estampada
en la base de la rosca indicando a que lado pertenecen. Del Inglés
(R=derecho, L=Izquierdo)
Figura 19
Figura 20
9.7.1 REGLAJE DEL CAMBIO TRASERO
E ste siste m a de ve loc ida de s c a m bia de piñón de sc a rrila ndo la c a de na , sa c ándola de un
piñón pa ra c oloc a rla e n otro.
Inspección
E l siste m a de c a m bio sue le e sta r bie n a justa do si e s sile nc ioso. Si de spués de c a da
c a m bio se produc e un pe que ño ruido te m pora l, pue de que e l c a m bio ne c e site se r
a justa do. E n c a so de no pode r a justa r o que a um e nte e l ruido lle ve la bic ic le ta a su
distribuidor a utoriza do.
Una ve z a l m e s, c om prue be que los c a ble s no tie ne n re torc im ie ntos, óxido, hilos rotos o
e xtre m os de te riora dos. T a m bién c om prue be los re c ubrim ie ntos pa ra de te c ta r c a ble s
sue ltos, e xtre m os dobla dos, c orte s y de sga ste s. Si c re e que ha y a lgún fa llo e n los c a ble s
no m onte e n bic ic le ta , y c a m bie e l c a ble , o lle ve la bic ic le ta a su distribuidor a utoriza do.
Una ve z a l m e s c om prue be e l func iona m ie nto de la m a ne ta de c a m bio. C a da ve z que se
ha ga e l c a m bio e l piñón de ve loc ida de s de be rá situa rse de ta l form a que la c a de na c orra
sua ve m e nte sin sa lto. L a c a de na no de be rá sa lirse de l piñón por la pa rte e xte rna ni
inte rna e n ningún m om e nto.
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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Ajuste
E l a juste de l c a m bio de be de ha c e rse c on una bic ic le ta firm e m e nte suje ta da e n un ba nc o
de tra ba jo, o c on a lguna pe rsona suje ta ndo la rue da tra se ra e n e l a ire , de form a que e l
siste m a de c a m bio y tra nsm isión pue da tra ba ja r e n una posic ión e sta c iona ria .
17
Como ajustar el cambio
E l c a m bio tra se ro dispone de dos tornillos de re gula c ión de los lím ite s inte rior y e xte rior
de l re c orrido que pue de n e sta r posic iona dos e n dos luga re s dife re nte s, de pe ndie ndo de l
m ode lo de c a m bio.
- Posic ione e l rodillo supe rior de l c a m bio e n la m ism a líne a que e l piñón m ás pe que ño
utiliza ndo pa ra e llo e l tornillo de re gula c ión de l tope e xte rior (H).
- Posic ione e l rodillo supe rior de l c a m bio e n la m ism a líne a que e l piñón m ás gra nde
utiliza ndo pa ra e llo e l tornillo de re gula c ión de l tope inte rior (L ).
A m odo de c om proba c ión, prue be a pe da le a r c on toda s la s opc ione s de piñón
disponible s:
- Si e n la s posic ione s inte rm e dia s, e l c a m bio ha c e ruido o la c a de na no pa sa de un piñón
a otro c on soltura , a c túe sobre e l re gula dor de te nsión de c a ble , (situa do e n la m a ne ta de
c a m bio, o e n e l m ism o c a m bio), pa ra logra r un a juste pe rfe c to.
- Si la c a de na se c a e de l piñón pe que ño, a prie te e l tornillo de re gula c ión de l tope e xte rior
(H), un c ua rto de vue lta .
- Si la c a de na no lle ga a ba ja r a l piñón pe que ño, a floje e l tornillo de re gula c ión de l tope
e xte rior (H), un c ua rto de vue lta .
- Si la c a de na se c a e de l piñón gra nde ha c ia los ra dios, a prie te e l tornillo de re gula c ión
de l tope inte rior (L ), un c ua rto de vue lta - Si la c a de na no sube a l piñón gra nde , a floje e l
tornillo de re gula c ión de l tope inte rior(L ), un c ua rto de vue lta .
Si no c onsigue a line a r los piñone s de la form a e xplic a da , lle ve la bic ic le ta a su distribuidor
a utoriza do.
Figura 21
Figura 22
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Figura 23
Figura 24
Como optimizar el uso del cambio
Pa ra e vita r c ua lquie r proble m a m e c ánic o, (sa ltos de c a de na , ruido a l pe da le a r, e tc ), siga
e sta s re c om e nda c ione s:
- Se le c c ione la ve loc ida d c orre c ta c a m bia ndo justo a nte s de l c om ie nzo de l a sc e nso o de l
obstác ulo que de ba sa lva r.
- C ua ndo te nga inte nc ión de c a m bia r de ve loc ida d, siga pe da le a ndo c on norm a lida d pe ro
sin forza r, a c c iona ndo la m a ne ta de c a m bio ha sta que la c a de na se a sie nte
c orre c ta m e nte e n e l piñón se le c c iona do.
- E vite c a m bia r de ve loc ida d e n ple no e sfue rzo, inc luso si los siste m a s sinc roniza dos lo
pe rm ite n e n un m om e nto de a puro.
E n e l m ode lo E -48E vo e l c a m bio de m a rc ha s e s ne c e sa rio pa ra da rle e l m a yor
re ndim ie nto posible a la bic ic le ta . E ste m ode lo lle va un c a m bio de m a rc ha s de 7
ve loc ida de s, que c om ple m e nta rá la inte ra c c ión e ntre e l usua rio y la m áquina .
L a s E -Bike s tie ne n un siste m a de c a m bio de m a rc ha s por m ovim ie nto de c a de na . E l
siste m a de c a m bio de m a rc ha s se a c c iona rá m e dia nte e l m a ndo de c a m bio de la m a no
izquie rda o de re c ha de pe ndie ndo de l m ode lo.
E lija la re la c ión de die nte s que m a yor c onfort de pe da le o le ofre zc a . Pue de c a m bia r
c ua ndo e l m ovim ie nto de la c a de na se a ha c ia de la nte . Nunc a tra te de c a m bia r c ua ndo
e sté quie to o m ovie ndo la c a de na ha c ia a trás.
Utilic e m a rc ha s a de c uándose y a ntic ipándose a la m orfología de l
te rre no. Sua vic e e l pe da le o pa ra re a liza r e l c a m bio de m a rc ha .
E n la s sa lida s y fue rte s pe ndie nte s utilic e la s ve loc ida de s 1 y 2.
E n lla no y pe ndie nte s sua ve s utilic e la s ve loc ida de s 3 y 4.
E n ba ja da s y a l a lc a nza r una ve loc ida d e le va da utilic e la 5 y 6.
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Pa ra c a m bia r de m a rc ha s: Sua vic e la fue rza e n los pe da le s, a c c ione e l m a ndo de
m a rc ha s, c ontinua m e nte pe da le a ndo. C a m bia r de una e n una la s m a rc ha s. C ua ndo
pre ve a que va a pa ra r, ba je ha sta la ve loc ida d 1 o 2.
Lubricación
M e nsua lm e nte lubrique todos los puntos que pivota n de l c a m bio, y ta m bién e n la s pole a s.
L os c a ble s que se ha ya n sustituido, se de be n e ngra sa r un poc o e n a que lla s zona s donde
pa se por una funda o te nga roc e s.
Tensión de la cadena
E l m ode lo E 48E vo dispone n de c a m bio de m a rc ha s que lle va un te nsor de c a de na , si la
longitud de la c a de na e s c orre c ta y e l func iona m ie nto de l c a m bio ta m bién, la te nsión de la
c a de na se re a liza de form a a utom átic a .
Lubricación y engrase
E s m uy im porta nte que por lo m e nos una ve z a l a ño lubrique y e ngra se los e le m e ntos de
la bic ic le ta que no ne c e site n, c om o son los c a rre te s, los c a m bios de m a rc ha , pe da le s y
c a de na , a sí c om o e n e l c a so de que sustituya un c a ble éste ta m bién de be rá de se r
lubric a do. L a lubric a c ión se re a liza rá c on a c e ite s e spe c ia le s que pue de a dquirir e n su
e sta ble c im ie nto ha bitua l. Re vise la ta bla de m a nte nim ie nto.
9.8 LUCES Y REFLECTORES
E l e quipo de luc e s ha sido dise ña do pa ra a um e nta r la se gurida d e n c ondic ione s de ba ja
visibilida d c om o pue de se r la osc urida d o la nie bla . E stos jue gos de luc e s e stán
a lim e nta dos por la propia ba te ría .
e ligro
Funcionamiento
Pa ra e nc e nde r la s luc e s de be rá pre via m e nte te ne r e nc e ndido e l c onjunto de
ba te ría .
1º Encender todo el sistema eléctrico:
*A se gúre se que e l c a rga dor e stá de sc one c ta do de la ba te ría .
1） A prie te e l botón de e nc e ndido de l displa y L C D pa ra e nc e nde r y dos se gundos pa ra
a pa ga r. A utom átic a m e nte se pa ra rá si no se a prie te dura nte 15 m inutos
2) A pre ta r de nue vo e l botón de e nc e ndido pa ra inte rc a m bia r e l e nc e ndido de la s luc e s
de la nte ra y tra se ra . C a da pulsa c ión c a m bia rá e l e nc e ndido/a pa ga do de la s luc e s.
NOTA: SI DESEA DESCONECTAR DEL TODO EL SISTEMA, MANTENGA PULSADO
EL BOTON “1” (figura 1) DURANTE 3 SEGUNDOS
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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10. LA BATERIA Y LA CARGA
L a ba te ría e s uno de los e le m e ntos m ás im porta nte s de la s E -Bike . Una c orre c ta
utiliza c ión de la m ism a a um e nta rá su tie m po de vida . C om ie nc e la ruta c on la ba te ría
c om ple ta m e nte c a rga da . C ua ndo re a lic e la c a rga de la ba te ría , e l c a rga dor le indic a rá
c ua ndo ha fina liza do la c a rga c om ple ta . A se gúre se que la ba te ría e stá bloque a da c on la
lla ve e n la bic ic le ta pa ra que no se m ue va e n m a rc ha .
L a ba te ría que e quipa e ste m ode lo e s una ba te ría de L itio (L I) de 36V-8,7A h. Form a da
por a c um ula dore s y c on un c ontrol e le c trónic o de c a rga .
Para el buen uso de las baterías
L a prim e ra c a rga de la ba te ría e s im porta nte y de te rm ina su futura su vida útil. Ha ga una
prim e ra c a rga c om ple ta (4/6 hora s a prox.) ha sta que e l c a rga dor indique que ha
fina liza do la c a rga .
L a s ba te ría s de L itio son m uy se nsible s dura nte la c a rga . Una te nsión de c a rga
ina de c ua da pue de da ña rla s.
E n ge ne ra l, la s ba te ría s son se nsible s a la s te m pe ra tura s e xtre m a s.
L a m a nipula c ión de la ba te ría por pa rte de l c lie nte e xim irá a l fa bric a nte de c ua lquie r
re c la m a c ión e n Ga ra ntía .
Re a lic e la s ope ra c ione s de re c a rga de la ba te ría e n un luga r se c o y ve ntila do.
L a s ba te ría s tie ne n a uto de sc a rga , e s norm a l que ha ya dism inuido la c a rga c ua ndo va ya
a utiliza rla de spués de un pe riodo de tie m po sin usa rla .
Se recomienda hacer una descarga completa cada 3 meses. Después
realice una carga completa.
10.1 LA CARGA
C on e l m ode lo re c ibirá un c a rga dor de m áxim a e fic a c ia High Powe r. Pa ra re a liza r la c a rga
ha de se guir los siguie nte s pa sos:
•
•
•
•
•
•
C one c ta r e l c a rga dor a la ba te ría utiliza ndo e l c one c tor sum inistra do
C one c ta r e l c a rga dor a la tom a de c orrie nte e léc tric a
E l indic a dor de c a rga “POWE R”se e nc e nde rá. (L e d c olor ROJO)
Una ve z c a rga da , e l indic a dor “C HA RGE ”se e nc e nde rá (le d c olor VERDE)
De sc one c ta r e l c a rga dor de la re d.
Pa ra fina liza r, de sc one c ta r e l c a rga dor de la ba te ría .
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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Una vez cargada, en el display de la batería, aparecerá el porcentaje 100%
L a ba te ría pue de se r c a rga da e n la m ism a bic ic le ta o quita rla pa ra c a rga rla fue ra . Si la
re tira de la bic ic le ta m a néje la c on c uida do. De be rá utiliza r la lla ve que se le a djunta pa ra
a brir la c e rra dura de se gurida d de la ba te ría .
Si pa ra re c a rga r la ba te ría e s ne c e sa rio sa c a rla de la bic ic le ta , de sbloque e la ba te ría c on
la lla ve y re tire e l c a ble de c orrie nte . Pa ra re tira r e l c a ble de c orrie nte , de be rá
de se nrosc a r la a ra nde la de se gurida d, girándola e n se ntido a nti hora rio.
Una ve z re tira do e l c a ble de c orrie nte , e xtra iga la ba te ría , tira ndo de e lla ha c ia la pa rte
tra se ra de la bic ic le ta .
C ua ndo te rm ine de re c a rga r la ba te ría , c olóque la nue va m e nte y a se gúre se que e ntra por
la guía y c ie rre c on la lla ve la c e rra dura . (Gira ndo e n se ntido hora rio)
Significado de las luces
L uz roja : e l c a rga dor e stá c one c ta do a la re d e léc tric a
L uz ve rde : la ba te ría e stá c a rga da
Fusible del cargador
E l c a rga dor dispone de un fusible de se gurida d de 10 A , e n c a so de que e l c a rga dor no
func ione ve rifique e l fusible . Si e stuvie se fundido de be rá se r sustituido.
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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No deje que las operaciones de carga de la batería las realice los niños.
Utilice siempre el cargador suministrado con su modelo. Realice las
operaciones de recarga de la batería en un lugar ventilado.
La manipulación de la batería por parte del cliente eximirá al fabricante
de cualquier reclamación en Garantía.
L a te m pe ra tura a m bie nta l a fe c ta rá de distinta m a ne ra a l func iona m ie nto de la ba te ría . Por
lo ge ne ra l, la ba te ría tie ne un bue n c om porta m ie nto c on una te m pe ra tura a lta .
C ua ndo la te m pe ra tura e s por de ba jo de los 0 C º
, e l re ndim ie nto de la ba te ría ba ja rá.
Por lo c ua l e n invie rno, e s proba ble , que la dista nc ia ha re c orre r se a infe rior. C ua ndo la
te m pe ra tura se a de unos 20 C º
, te ndrá un re ndim ie nto norm a l.
C ua ndo la te m pe ra tura e s supe rior de los 35º
-40º(c ua ndo e stá e xpue sta a l sol dura nte
un la rgo pe riodo), los c om pone nte s e léc tric os podría n a c tua r de m a ne ra a norm a l.
Acciones que afectan y disminuyen el rendimiento de la Batería.
•
•
•
•
A rra nc a r y pa ra r la m a rc ha de la E -bike c onsta nte m e nte (c onduc c ión e n c iuda d).
Fre na r, e nc e nde r y a pa ga r e l c onta c to de la bic ic le ta c onsta nte m e nte .
C irc ula r c ontra e l vie nto, c onduc ir c ue sta a rriba y lle va r m ás pe so.
Pre sión de los ne um átic os ba ja , la s rue da s fre na da s.
Son a spe c tos que influye n e n e l re ndim ie nto de la ba te ría , provoc a ndo que su dura c ión
se a m e nor y que la dista nc ia posible ha re c orre r se a m ás c orta . L e re c om e nda m os
m inoriza r e stos puntos si quie re que la dista nc ia ha re c orre r e n kilóm e tros se a la m ás
la rga posible .
CARACTERÍSTICAS
M ode lo
T ipo
Volta je
C a pa c ida d
Vida (A ños)
NºC a rga s
T ie m po de C a rga
Pe so
C a ra c te rístic a s
L itio (L i-ion)
36 V
8,8 A h
2– 4
600 A prox.
4-6 hora s
1,5 Kg
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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11. EL SISTEMA
Pe da le o a sistido (PA S)
Se de nom ina pe da le o a sistido a l se nsor que de te c ta e l m ovim ie nto y fue rza e n los
pe da le s c ua ndo e l usua rio los a c c iona . E ste siste m a que e stá ubic a do e n e l c onjunto de l
pe da lie r, tra sm ite la inform a c ión a l c ontrola dor pa ra su ge stión.
C ontrola dor
E l c ontrola dor de la E -Bike e s e l c e ntro ne urálgic o de l siste m a . E s una pe que ña c a ja que
e sta situa da de ba jo de la ba te ría e n un c om pa rtim ie nto y e s donde se re a liza n la s
c one xione s de todos los e le m e ntos.
A él le lle ga n la s inform a c ione s ne c e sa ria s de sde los fre nos, de sde los se nsore s de
pe da le o (giro y fue rza de pe da le o), m otor, ba te ría , e tc . E ntonc e s ge stiona e stos da tos
pa ra e l func iona m ie nto de l siste m a de la E -Bike .
E s e l re sponsa ble de l bue n func iona m ie nto de l m otor y la se gurida d de la E -Bike de una
form a e fic ie nte .
Su c om proba c ión y m a nipula c ión re quie re he rra m ie nta s y c onoc im ie ntos e spe c ífic os que
de be re a liza r e l distribuidor a utoriza do o la fábric a M onty.
M otor
E l m otor de l m ode lo E -48e vo e s un m otor re siste nte y de gra n c a lida d. E l m otor de la
bic ic le ta e léc tric a form a pa rte de la rue da tra se ra , e s un m otor e spe c ia lm e nte dise ña do
pa ra ofre c e rle la s m áxim a s pre sta c ione s sin a pe na s m a nte nim ie nto.
E l m otor, c om o rue da tra se ra tie ne que e sta r solida m e nte fija do e n su ubic a c ión ta l y
c om o se e xplic a e n e l a pa rta do rue da s. De no se r a sí, se c orre e l rie sgo de sufrir una
a ve ría gra ve .
T e nga e spe c ia l c uida do e n no re torc e r, c orta r o da ña r de a lguna form a e l c a ble de l m otor
que sa le por e l e je .
Importante: Evite dar golpes fuertes o llantazos a la rueda trasera ya que
perjudica al motor.
Es recomendable verificar una vez al año para comprobar su buen
funcionamiento.
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
Importancia uso de piezas originales
E s de sum a im porta nc ia que e n c a so de c a m bia r c om pone nte s de la E BI KE utilic e
c om pone nte s origina le s, ya que e n c a so de no ha c e rlo podrá pe rde r la ga ra ntía que e l
fa bric a nte da sobre los ve híc ulos.
13. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Nota : L a s pre se nte s c a ra c te rístic a s e stán suje ta s a c a m bios sin pre vio a viso.
E sta bic ic le ta no e stá re c om e nda ba pa ra pe rsona s c on un pe so supe rior de 100 kg
E-BIKE
M otor
Ba te ría
Volta je
Ve loc ida d. (M áx)
A utonom ía
T ie m po c a rga
C ua dro
Horquilla
Pote nc ia
C a m bio de m a rc ha s
Fre nos
Rue da s
Pe da le s
Pe so
Pe so m áx. c ic lista
Pe so m áx. e quipa je
C a rga M áx.
E quipa m ie nto
CARACTERISTICAS
Rue da tra se ra 250 W Brushle ss
L itio-I on 36V-8,8 A h. SA NYO
36 V
25 Km /h
35-40 km . M áx.
4-6 h
A lum inio
Suspe nsión c e ntra l 1-1/8”
A lum inio re gula ble e n a ltura /inc lina c ión
7 ve loc ida de s
V-Bra ke
26”A lum inio
Re sina a ntide sliza nte
21,800 kgs
100 kg.
15 kg
C ic lista + e quipa je ( 115 kg)
L uc e s, Porta -e quipa je , C a ba lle te y T im bre .
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
14. TABLA APRIETES
Parte
Rue da s
Pieza
C ie rre s rápidos
T ue rc a de la nte ra
T ue rc a tra se ra
Sillin
T ornillo suje c ión
T ija sillin
C ie rre Rápido
T ornillo
Pote nc ia tra dic iona l T ornillo a ltura
T ornillo inc lina c ión
T ornillo M a nilla r
Pote nc ia A he a d
T ornillo suje c ión
T ornillo a juste
T ornillo m a nilla r
Bie la s:
T ornillo de la bie la
Za pa ta
line a c i de la za pa ta
Par apriete
20-25 Nm
20-30 Nm
17-20 Nm
15 Nm
12-15 Nm
10-14 Nm
12-15 Nm
15-20 Nm
8-10Nm
Fre no
T ornillo de l fre no
8-10Nm
A bra za de ra de la
m a ne ta de fre no
Pe rnos de m onta je
de la s za pa ta s:
Pe rnos de m onta je
de l a da pta dor:
T ornillo fija c ion
6-8Nm
Fuerza
100 N*
20-25 Nm
30-35 Nm
20-25 Nm
100 N*
11.5-12.5Nm
11.5-12.5Nm
Pe rnos de
a c opla m ie nto de l
disc o:
5-6Nm
Pe rno de la
a bra za de ra de l
c a ble :
Gua rda ba rros
6-8Nm
Los tornillos de la
varilla
3.5-4.5Nm
El de los tornillos de
unión entre el tornillo
De alineacióny el
cuadro
6-7Nm.
*Fue rza : 9,8N = 1kgf
(1) Par de apriete: Un pa r e s a plic a r una fue rza c on un bra zo de pa la nc a . Su unida d e s e l
Nm (Ne wton por m e tro). 10 N e quiva le n a prox. a la fue rza que ha c e 1 kg c on la gra ve da d.
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
15. TABLA MANTENIMIENTO.
E sta ta bla tie ne va lore s m áxim os y de pe nde n de la fre c ue nc ia de uso de la bic ic le ta y de l
de sga ste pa rtic ula r de c a da onduc c ió. Pue de va ria r de pe ndie ndo de l te rre no,
c lim a tología , e stilo de onduc c ión, e tc .
Pie za
T ija sillín
A line a c ión m a nilla r
rue da
C a rre te s
L uc e s y re fle c tore s
Horquilla
y jue go
dire c c ión
Pe da le s
Pla to y bie la s
C a de na
C a ble s
C a m bio
Za pa ta s
T ornillos
m a ne ta s
fre no
T ornillos pivote s VBra ke
Pa la nc a s fre no
Fre nos disc o
L uc e s (bom billa s)
I nspe c c ión
1mes
1mes
L ubric a c ión
1 a ño
2 m e se s
1mes
1 a ño
3 m e se s
3 m e se s
3 m e se s
1mes
1mes
1mes
1mes
1 a ño
Sustituc ión
1 a ño
1500 Km
6 m e se s
1 a ño (Uso)
No dibujo o de sga ste
3m e se s
1mes
3 m e se s
1mes
1 m e s (De sga ste )
1mes
3 m e se
6 m e se s
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
SEGURIDAD
Circular bien es circular seguro
-Debe conocer y observar todas las leyes relativas a la circulación de las bicicletas.
-Siempre debe sujetar el manillar y mantener sus pies en los pedales.
-Debe disminuir la velocidad en los cruces y mirar a ambos lados antes de cruzar.
-Ceda el paso a los peatones y a los vehículos a motor.
-Vigile a los vehículos que abren y cierran las puertas.
-El suelo mojado o helado pueden afectar a la eficacia de sus frenos.
-Circule en una sola fila y vigile en las calles estrechas.
-No coloque nada encima del manillar, esto empeorará el manejo de su bicicleta
-No se agarre a ningún otro vehículo o ciclista.
-No circule cerca de otros vehículos. Respete la distancia de seguridad.
-Lleve ropa apropiada incluido el casco.
IMPORTANTE: Si no lo lleva, coloque un timbre para avisar de sus intenciones.
Circular por la noche
-Por su seguridad y protección, es normativa llevar instalado una luz frontal de color blanco,
una luz trasera de color rojo y pedales con reflectantes:
-Colóquelos en la posición correcta
-Límpielos en cada uso.
-Manténgalos visibles cuando circule.
-Reemplácelos si están dañados.
-Reduzca velocidad cuando oscurezca. Hay peligros que cuestan de ver.
-Si es posible, circule por carreteras y lugares que conozca bien.
-Siempre que sea posible utilizar carreteras bien iluminadas.
-Es una buena idea llevar ropa brillante/reflectante especial para la circulación nocturna.
RECUERDE: NO EXCEDA EN EL PESO TOTAL ADMISIBLE DE LA BICICLETA: 100KG
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
16.TABLA DE SOLUCIONES
INCIDENCIA
1º
2º
3º
Después de poner la
batería en carga esta
parece que no se ha
cargado
Al girar la llave no hay
indicador de carga
Al pedalear no se pone
en
funcionamiento el motor
POSIBLE CAUSA
SOLUCION
1.
El cargador no está bien
conectado
1.
Ajustar la conexiones para que
haya buen contacto
2.
La batería no está en
posición de carga
2.
3.
El cargador no carga
correctamente
3.
Asegurarse que la posición de la
batería sea la correcta ( ON/OFF)
según modelo
Comprobar que el cargador tenga
la luz de carga encendida sin
intermitencia, en caso contrario
llamar al servicio técnico
4.
Fusible de carga fundido
4.
Cambiar Fusible
1.
La batería está
totalmente descargada
1.
Comprobar indicador batería si
procede y realizar la
correspondiente carga
2.
El fusible se ha fundido
o no está bien
conectado
2.
Verificar fusible, y en su defecto
cambiarlo ( consultar al servicio
técnico)
3.
El interruptor de la llave
no funciona
3.
Verificar conexiones y en su
defecto llamar al servicio de
asistencia técnica
1.
La batería no ha sido
conectada
1.
Asegurase que la batería esté en
posición ON
2.
El freno de la bicicleta
está accionado
2.
3.
El sistema de Pedaleo
Asistido está
desconectado.
Por ley al accionar el freno el
motor deja de funcionar, asegúrese
no accionar la maneta de freno
cuando intenta arrancar con el
vehículo.
Algunos modelos tienen la
posibilidad de desconectar el
pedaleo asistido mediante un
interruptor de color rojo situado
justo debajo de la batería.
Asegúrese de que NO esté
conectado
4.
5.
3.
El sistema de Pedaleo
Asistido no recibe señal
del pedal
4.
En los modelos cuya trasmisión
sea por sensor ( magnéticos)
asegúrese que éste, esta en
posición correcta a escasos
milímetros del soporte magnético
situado a la altura de la biela
izquierda
5.
Verifique fusible, la conexión
eléctrica. Consulte con el servicio
técnico
Existe un fallo eléctrico
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
4º
A los pocos metros de
ponerse en marcha , o
en una leve subida el
motor se para de repente
1.
No ha alcanzado la
carencia de pedaleo
necesaria
2.
Se ha desenchufado el
cable de la batería
3.
El sensor se ha
descolocado
4.
El fusible se ha fundido
1.
2.
5º
Después de un uso muy
continuado, o subidas
continuadas por
desniveles
considerables el motor
se para o funciona a
trompicones
1.
El motor se ha
recalentado
2.
El fusible se ha fundido
3.
La batería se ha agotado
3.
Compruebe la correcta situación
del sensor en los modelos que lo
precise.
4.
Verificar fusible, y en su defecto
cambiarlo ( consultar al servicio
técnico)
1.
El uso intensivo y continuado de
un vehículo al máximo de sus
posibilidades puede sobrecalentar
el motor y el controlador del
mismo, por lo que deberá esperar
unos segundos al enfriamiento de
dichos elementos.
Verificar fusible, y en su defecto
consultar al servicio técnico
Compruebe la carga de la batería,
el consumo de energía no es el
mismo en una conducción suave,
que en una conducción extrema.
2.
4.
6º
7º
La batería no tiene la
autonomía necesaria
Se escucha un ruido en
la parte trasera de la
bicicleta ( motor)
Existe un fallo eléctrico
1.
No se ha realizado una
carga completa
2.
La batería no carga
correctamente
1.
La alineación de la
rueda no es correcta
2.
Los radios de la rueda
están flojos
3.
Los engranajes del
motor están
desgastados
Asegures que la carencia de
pedaleo sea la adecuada. El motor
se accionará al detectar el
movimiento de la biela. Si este
movimiento es muy lento o es
interrumpido por el freno , el motor
se parará
Compruebe que la conexión de la
batería es correcta
3.
4.
Verifique conexión eléctrica.
Consulte con el servicio técnico
1.
Según el manual la autonomía de
los vehículos es teniendo en
cuenta que la batería esté en
plenas condiciones. También se
tiene que considerar que la
autonomía variará según el peso
del usuario, el trayecto, o las
condiciones de la bicicleta
2.
Consulte con el servicio técnico
1.
Comprobar la alineación de la
rueda y de la cadena, es muy
importante que la rueda esté bien
alineada
Apriete los radios de la rueda
2.
3.
Los modelos cuyo motor no sea
brush-less pueden tener desgaste
de rodamientos en tal caso
consulte con su distribuidor
habitual para proceder a la
sustitución de estos elementos
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
ESP
17. GARANTÍA
Se e sta ble c e una ga ra ntía a tra vés de l Ve nde dor y de a c ue rdo a la L e y 23/2003, de l 10
de Julio, de Ga ra ntía s e n la Ve nta de Bie ne s de C onsum o, de c onform ida d a la norm a tiva
1999/44C E .
C ondic ione s a dic iona le s:
L a ga ra ntía no c ubre la s pa rte s que sufre n un de sga ste norm a l por e l uso de la bic ic le ta
e léc tric a : (Ne um átic os, c a de na , fre nos, c a ble s, e tc .).
E spe c ia lm e nte la ba te ría y e l c a rga dor que se ga ra ntiza n por un pe riodo de 1 a ños e n los
c a sos de ba te ría de L e a d A c id, y 2 a ño e n e l c a so de ba te ría s de L i-ion
Nunc a utilic e c om pone nte s de otros fa bric a nte s. Nunc a re pa re la s E -Bike uste d m ism o,
ha ga su m a nte nim ie nto e n la tie nda donde c om pró o e n un c onc e siona rio ofic ia l M onty.
De no se guir e sta s instruc c ione s, e n e l c a so de te ne r a lgún pe rc a nc e , M onty no se ha rá
re sponsa ble ni a sum irá ninguna re sponsa bilida d y uste d pe rde rá la ga ra ntía .
L a m odific a c ión de l c ua dro, horquilla o a lgún otro c om pone nte e quiva le a que la E -Bike
no c onse rva nue stra s e spe c ific a c ione s a nula ndo la ga ra ntía .
Pa ra c ua lquie r c om proba c ión de l núm e ro de ba stidor, e ste se e nc ue ntra e n e l c ha sis a la
a ltura de la pipa de l tubo de dire c c ión.
NORMATIVA
La bicicleta Monty E48Evo está fabricada de acuerdo a las leyes “ EU standards EN 14764
”(Bicicletas CITY & TREKKING)”
La bicicleta Monty E48Evo está fabricada de acuerdo a las leyes “ EU standards EN 15194
”(Bicicletas eléctricas BPA (pedaleo asistido)”
Declaración de conformidad
La bicicleta Monty E48Evo está fabricada de acuerdo al “ CE-approved”
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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18. PREGUNTAS FRECUENTES
¿Puedo utilizar mi E-bike sin utilizar la batería?
Si, no ha y ningún proble m a . Si re tira la ba te ría no dispondrá de l siste m a de luc e s.
¿Dónde esta situado el número de chasis?
E sta gra va do e n la pa rte infe rior de l tubo fronta l de la dire c c ión. E m pie za por e l m ode lo.
E je m :(E 48xxxx)
¿En que dirección se roscan los pedales? (Re pa se a pa rta do e spe c ífic o)
Pa ra m onta rlos: Se rosc a ra n e n e l m ism o se ntido de giro que la s rue da s e n m a rc ha .
Pe da l de re c ho e n se ntido hora rio, pe da l izquie rdo e n se ntido a nti-hora rio.
Pa ra re tira rlos: Se de se nrosc a n e n e l se ntido opue sto a l m onta je .
¿Puedo lavar con agua la E-Bike?
Si, pe ro c on e spe c ia l e n la s zona s donde se e nc ue ntre n la s c one xione s e léc tric a s. No
utiliza r un siste m a de a lta pre sión.
¿Puedo circular con lluvia?
Si, si e sta no e s a bunda nte o c opiosa
¿Puedo dejar al intemperie la E-Bike?
Re c om e nda m os que se prote ja y se gua rde e n un luga r c ubie rta , e spe c ia lm e nte e n la s
zona s c oste ra s.
¿Que pasa si no utilizo la E-Bike un largo periodo?
A unque no use su ve híc ulo de be rá ha c e r e l m a nte nim ie nto de c a rga de la ba te ría .
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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19. CONTACTOS Y DISTRIBUIDORES
L e re c orda m os que e n c a so de c ua lquie r duda o proble m a de be pone rse e n c onta c to c on
e l distribuidor donde ha a dquirido e ste produc to.
T a m bién podrá a c c e de r a m ás inform a c ión e n la we b de M onty: www.monty.es
por te léfono : 93.632.59.89 o por m a il: [email protected]
Le agradecemos que haya dedicado unos minutos a la lectura de este manual para
una mejora en la utilización de su nueva bicicleta MONTY. Para cualquier mejora o
cuestión le agradeceremos su opinión.
20. CODIFICACIÓN ERRORES LCD
E RROR C ODE
02
03
04
07
08
De sc ripc ión de l e rror
E rror de l puño de ga s
Proble m a m otor (e rror de fa se de posic ión/ bloque o)
E rror de l c ontrolle r (M OS e rror )
C orto c irc uito (m otor o c ontrolle r )
Ba te ria ba ja
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Manual usuario E48Evo // 06/2013
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21. ESQUEMAS ELECTRICOS
KZQW22A
A
SM-5A
SM-5Y
Siste m a de los c a ble s VL C D
I nte rruptor
1 A zul (e ntra da 20-52v)
2 Ne gro (tie rra )
3 Rojo (sa lida 20V-52V )
4 Gris (Da tos c om unic a c ión)
5 Na ra nja (re loj)
1) Rojo (Se ña l)
2) Ne gro (T ie rra )
Re f: M U E -48E vo’14
Re visión: 03/2014
40
SELLO / STAMP / CACHET / SIEGEL / SIGILLIO
Nombre/Name/Nom/Nome ....................................................................................................
DNI / ID / CNI / P / CI ................................................................................................................