Download Réparation - Wacker Neuson

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Générateur Mobile
G 50
G 70
MANUEL DE RÉPARATION
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Réparation de Générateur Mobile
Avant-Propos
Ce manuel couvre les machines ayant les numéros d’article suivants :
0009366, 0009367, 0009467, 0009468, 0620001, 0620002, 0620207
Informations sur le fonctionnement et les pièces de
rechange
Vous devez connaître le fonctionnement de cette machine avant de
tenter d’effectuer un dépannage ou des réparations. Les procédures
d’utilisation et d’entretien de base sont décrites dans la Notice
d’Emploi fournie avec cette machine. Il convient de toujours garder un
exemplaire de la Notice d’Emploi avec la machine. Utiliser la Liste de
Pièces de Rechange détachée fournie avec la machine pour
commander des pièces de rechange. S’il manque un des documents,
prendre contact avec Wacker Neuson Corporation pour en
commander un nouveau.
Les dommages causés par une mauvaise utilisation ou un mauvais
entretien de la machine doivent être signalés à l’opérateur pour éviter
que des faits similaires se reproduisent à l’avenir.
Ce manuel fournit des informations et expose les procédures à suivre
afin de réparer et d’entretenir en toute sécurité le ou les modèles
Wacker Neuson présenté(s) ci-dessus. En gage de sécurité et de
protection contre les risques de blessure, lire attentivement, bien
assimiler et observer les consignes fournies dans ce manuel. LES
INFORMATIONS CONTENUES DANS CE MANUEL SONT BASEES
SUR LES MACHINES FABRIQUEES JUSQU’AU MOMENT DE LA
MISE SOUS PRESSE. WACKER NEUSON CORPORATION SE
RESERVE LE DROIT DE MODIFIER TOUTE INFORMATION SANS
PREAVIS.
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3
Avant-Propos
Réparation de Générateur Mobile
Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles
Attention : Les codes de l’inspection du travail et les codes des
ressources publiques stipulent que dans certaines localités, les pareétincelles doivent être utilisés sur des moteurs à combustion interne
qui utilisent des hydrocarbures. Un pare-étincelles est un appareil mis
au point pour éviter une émission inopinée d’étincelles ou de flammes
émanant de l’échappement du moteur. A cet égard, les pare-étincelles
sont définis et évalués par le Service Forestier des Etats-Unis.
Afin d’être conforme aux lois locales en matière de pare-étincelles,
consulter le distributeur du moteur ou l’inspecteur du travail de votre
localité.
Tous les droits, en particulier les droits de copie et de distribution, sont
réservés.
Copyright 2009 - Wacker Neuson Corporation.
Il est interdit de reproduire tout ou partie de cette publication, sous
quelque forme ou par quelque moyen que ce soit, électronique ou
mécanique, y compris par photocopie, sans l’autorisation écrite
préalable expresse de Wacker Neuson Corporation.
Tout type de reproduction ou de distribution non autorisé par Wacker
Neuson Corporation représente une violation des copyrights en
vigueur et fera l’objet de poursuites. Wacker Neuson Corporation se
réserve expressément le droit d’apporter des modifications
techniques, même sans préavis, visant à améliorer ses machines ou
leurs normes de sécurité.
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4
Réparation de Générateur Mobile
1
Informations sur la sécurité
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
2
3
9
Sécurité d’utilisation ........................................................................... 10
Sécurité lors de l’entretien .................................................................. 12
Sécurité pour l’opérateur en utilisant le moteur .................................. 14
Sécurité durant le remorquage ........................................................... 15
Si vous observez un défaut de sécurité ............................................. 15
Situation des Etiquettes ...................................................................... 16
Etiquettes sur la sécurité et le fonctionnement ................................... 18
Théorie de Fonctionnement
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
27
Schéma du générateur de base ......................................................... 27
Introduction ......................................................................................... 28
Terminologie ....................................................................................... 30
Systèmes du générateur .................................................................... 34
Production et sortie d’énergie ............................................................. 35
Réglage de la tension ......................................................................... 39
Mise en marche du moteur ................................................................. 42
ECM Système de suivi ....................................................................... 44
Module de contrôle de moteur (ECM)
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
Table des matières
48
Précaution de manipulation du module .............................................. 48
Séquence normale d’initialisation ....................................................... 49
Variables et valeurs affichées ............................................................ 52
Écrans du module ECM—Interrupteur de marche en position
télécommande .................................................................................... 53
Autres variables surveillées par le module ECM ................................ 54
Erreurs d’affichage de tension ............................................................ 60
Conditions d’arrêt du moteur automatique du module ....................... 62
Carte de circuit du module ECM ........................................................ 63
Contrôle des numéros et couleurs de câblage ................................... 64
Retrait et Installation du module ECM ................................................ 67
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5
Table des matières
4
Techniques de contrôles électriques
4.1
4.2
4.3
4.4
5.
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10
5.11
5.12
Vérification de la continuité .................................................................68
Vérification de la résistance ................................................................68
Vérification de la tension .....................................................................68
Contrôle des fiches et des broches du module ECM ..........................69
Vérification de l’alimentation du MCM .................................................70
Vérification de l’alimentation en sortie du MCM ..................................72
Défaillance du transmetteur de niveau d’huile et arrêt à cause
d’huile basse .......................................................................................73
Défaillance du transmetteur de température et anomalie de
température élevée du moteur ............................................................75
Défaillance du transmetteur de niveau de carburant et anomalie de
carburant bas ......................................................................................77
Arrêt causé par vitesse trop basse ou trop élevée ..............................79
Calibration de l’afficheur de tension du MCM ......................................81
Calibration de l’afficheur d’ampérage CA du MCM .............................83
Calibration de l’afficheur de fréquence CA du MCM ...........................84
Calibration de l’afficheur CC du MCM .................................................85
Vérification du circuit CAN BUS du module de commande du moteur 86
Chevilles et bouchons du MCM ...........................................................87
Moteurs John Deere sans UCM
6.1
6.2
6.3
7
68
MCM / Capteur 70
5.1
5.2
5.3
6
Réparation de Générateur Mobile
Moteurs John Deere sans UCM ..........................................................89
Emplacements des composants électriques du moteur—John Deere 90
Composants électriques du moteur .....................................................91
Pannes de démarrage—J D sans UCM
7.1
7.2
7.3
7.4
89
92
Vérification du module de commande du moteur (MCM) ....................92
Vérification du solénoïde du carburant ................................................94
Vérification du commutateur d’arrêt d’urgence ....................................95
Vérification du relais du démarreur .....................................................96
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6
Réparation de Générateur Mobile
7.5
7.6
8.
Vérification du solénoide du démarreur .............................................. 97
Contrôle du relais d’élément chauffant d’admission ........................... 98
Dépannage de la tension de sortie 99
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
8.12
8.13
8.14
9
Table des matières
Vérification du commutateur d’arrêt d’urgence ................................... 99
Vérification de l’interrupteur de la porte à cosses ............................ 100
Vérification du coupe-circuit principal ............................................... 102
Vérification du rhéostat de réglage de tension ................................. 103
Vérification de l’enroulement auxiliaire ............................................. 104
Contrôle du régulateur automatique de tension (AVR) .................... 105
Vérification du stator d’excitation ...................................................... 106
Allumage séquentiel de la génératrice (Vérification du système
d’excitation) ...................................................................................... 107
Vérification des enroulements de stator aux cosses ........................ 108
Vérification des diodes de redressement—Vérification des diodes
filetées .............................................................................................. 109
Vérification des diodes de redressement—Vérification des diodes
brasées ............................................................................................. 110
Vérification de l’enroulement du rotor principal ................................ 111
Vérification de l’enroulement du rotor de l’excitatrice ....................... 113
Vérification des enroulements de stator à l’interrupteur de sélection
de tension (IST) ................................................................................ 114
Procédures de démontage/remontage
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
9.11
9.12
115
Outils ................................................................................................ 115
Commandes de pièces ..................................................................... 115
Numéros de référence ( ) ................................................................. 115
Bloc poids ......................................................................................... 115
Retirer le toit ..................................................................................... 116
Préparation de l’unité pour le retrait du générateur .......................... 118
Remplacer le générateur .................................................................. 120
Dépose du régulateur automatique de tension (AVR) ...................... 122
Installation du régulateur automatique de tension (AVR) ................. 123
Dépose du moteur ............................................................................ 126
Pose du moteur ................................................................................ 128
Remplacement du réservoir de carburant ........................................ 130
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7
Table des matières
9.13
9.14
9.15
9.16
Réparation de Générateur Mobile
Remplacer le commutateur d’arrêt d’urgence (machines
plus vieilles) .......................................................................................132
Remplacer le commutateur d’arrêt d’urgence (machines plus
nouvelles) ..........................................................................................134
Remplaçant les diodes .....................................................................136
Remplacement du sélecteur de tension (VSS) .................................138
10 Options Installées à l’Usine
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
10.9
10.10
10.11
10.12
10.13
10.14
10.15
10.16
142
Chauffe-bloc moteur ..........................................................................142
Séparateur eau-carburant .................................................................143
Régulateur électronique ....................................................................144
Ajustement du régulateur électronique ..............................................145
Indicateur d’état DEL pour régulateur électronique Woodward .........146
Dépannage du régulateur électronique .............................................147
Schéma—moteur Isuzu avec limiteur de régime électronique ..........148
Composants—moteur Isuzu avec limiteur de régime électronique 149
Schéma—moteur John Deere avec limiteur de régime électronique 150
Composants—moteur John Deere avec limiteur de régime
électronique .......................................................................................151
Réchauffeur à bande d’ACL ..............................................................152
Arrêt pour bas niveau de liquide de refroidissement .........................153
Régulateur de lubrifiant .....................................................................154
Obturateurs sensibles à la température ............................................155
Schéma des obturateurs sensibles à la température ........................156
Composants—Obturateurs sensibles à la température ....................157
11 Données Techniques
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
158
Données Moteur ................................................................................158
Données Générateur .........................................................................160
Données Remorque et plate-forme ...................................................161
Dimensions ........................................................................................162
Schéma de câblage du moteur .........................................................164
Schémas de câblage du moteur—Moteurs John Deere sans UCM ..166
Diagrammes de câblage de la génératrice ........................................175
Diagrammes de câblage de la génératrice ........................................176
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8
G 50/G 70/G 85
1
Informations sur la sécurité
Informations sur la sécurité
Ce manuel contient des instructions identifiées par DANGER,
AVERTISSEMENT, PRÉCAUTION, ATTENTION et REMARQUE qui
doivent être respectées pour réduire toute possibilité de lésion
corporelle, de dommage à l’équipement ou d’utilisation non conforme.
Ce symbole signale un point de sécurité. Il est utilisé pour vous avertir
qu’il existe un risque potentiel de lésion corporelle. Respecter toutes
les consignes de sécurité qui suivent ce symbole pour éviter une
éventuelle lésion corporelle.
DANGER indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas
évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles graves voire la mort.
DANGER
AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n’est
pas évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles graves voire la
AVERTISSEMENT mort.
PRECAUTION
PRÉCAUTION indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas
évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles mineures ou
modérées.
ATTENTION : utilisé sans le symbole d’alerte de sécurité,
ATTENTION indique une situation qui, si elle n’est pas évitée, risque
d’entraîner des dommages matériels.
Remarque : contient des informations complémentaires importantes
pour une procédure.
DANGER
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Danger d’électrocution !
Danger d’électrocution ou de décharges électriques sur tous les
points du générateur lorsque le moteur est en marche ! Prière de lire
tous les avis de sécurité contenus dans cette section avant de mettre
en marche cet équipement ou d’en effectuer l’entretien.
9
Informations sur la sécurité
G 50/G 70/G 85
Personne, à l’exception d’un électricien qualifié, entraîné à la
réparation de ce générateur, ne doit tenter de le réparer ! Les essais
exigeant la mise sous tension de ce générateur doivent être effectués
avec la plus grande prudence.
Cette machine a été conçue avec comme objectif primordial la sécurité
de l’utilisateur; toutefois, elle peut, comme tout dispositif électrique,
présenter des dangers graves si elle n’est pas utilisée ou entretenue
conformément aux indications. Suivre attentivement les instructions !
Pour toute question relative au fonctionnement ou à l’entretien de cet
équipement, veuillez vous adresser à Wacker Neuson Corporation.
1.1
Sécurité d’utilisation
Pour une utilisation sécurisée du matériel, il faut en avoir une
connaissance solide et avoir reçu une formation appropriée. Une
utilisation du matériel non conforme aux indications ou une utilisation
AVERTISSEMENT par un personnel non formé peut être dangereuse. Lire les instructions
d’utilisation fournies à la fois dans ce manuel et dans le manuel du
moteur et prendre connaissance de l’emplacement et de l’utilisation
appropriée des commandes. Les opérateurs inéxpérimentés devraient
recevoir des instructions de la part d’une personne ayant l’habitude
d’utiliser le matériel avant d’être autorisés à utiliser la machine.
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1.1.1
NE JAMAIS faire fonctionner le générateur à proximité de récipients
ouverts contenant de l’essence, de la peinture ou d’autres liquides
inflammables.
1.1.2
NE JAMAIS laisser des matières ou des liquides inflammables près du
générateur.
1.1.3
NE JAMAIS faire fonctionner le générateur ou les outils qui y sont
branchés avec des mains mouillées.
1.1.4
NE JAMAIS utiliser des câbles électriques usés. Vous risquez de subir
une sérieuse décharge électrique et l’équipement peut être
endommagé.
1.1.5
NE PAS faire tourner la machine à l'intérieur sans ventilation adéquate
des gaz de la combustion.
1.1.6
NE JAMAIS surcharger le générateur. L’intensité totale des outils et
des équipements branchés au générateur ne doit pas dépasser la
capacité de charge du générateur.
1.1.7
NE JAMAIS autoriser un personnel non formé à utiliser le générateur.
Formez-vous sur la façon d’utiliser et d’arrêter le générateur avant de
le mettre en route.
1.1.8
NE JAMAIS faire fonctionner la machine dans l’eau dormante.
10
G 50/G 70/G 85
1.1.9
NE JAMAIS toucher le moteur, le tuyau d’échappement ou les
composants du générateur chauds. Cela risque d’entraîner des
brûlures.
1.1.10
NE PAS tracter la remorque en présence d'éléments défectueux !
1.1.11
N’appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence qu’en cas d’urgence. NE
PAS redémarrer le moteur avant que le problème n’ait été déterminé
et réparé.
1.1.12
Porter un dispositif de protection des oreilles en utilisant la machine.
1.1.13
TOUJOURS suivre les directives de démarrage et d’arrêt décrites
dans ce manuel. Consultez les directives de démarrage et d’arrêt du
générateur avant de mettre celui-ci en marche.
1.1.14
TOUJOURS procéder à l’inspection extérieure du générateur avant de
le mettre en marche. Ouvrir les trappes latérales et inspecter
visuellement le compartiment moteur afin d’y déceler la présence de
tout dommage évident ou de corps étrangers susceptibles d’altérer le
fonctionnement du moteur.
1.1.15
TOUJOURS garder le machine éloigné d’au moins un mètre des
structures, bâtiments et autres équipements pendant son
fonctionnement.
1.1.16
TOUJOURS ranger convenablement le matériel lorsqu’il n’est pas
utilisé. Le matériel doit être rangé dans un endroit propre, sec et hors
de portée des enfants.
1.1.17
TOUJOURS veiller à l'état de propreté des environs immédiats et du
dessous de la machine en éliminant tous débris et matériaux
combustibles. Veiller à ce qu'aucun débris ne puisse tomber dans la
machine ou dans le compartiment d'échappement.
1.1.18
TOUJOURS s’assurer que la machine est placée sur une surface
plane, horizontale et stable.
1.1.19
TOUJOURS retirer tous les outils, câbles et autres éléments mobiles
du générateur avant de le démarrer.
1.1.20
Vérifier le circuit de terre de la machine, ainsi que le raccordement de
celui-ci à une prise de terre appropriée suivant les régulations
nationales et locales.
DANGER
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Informations sur la sécurité
L’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE RÉINJECTÉE PAR LE GÉNÉRATEUR
DANS LE RÉSEAU DE DISTRIBUTION PUBLIC PEUT
PROVOQUER DE SÉRIEUSES LÉSIONS OU MÊME METTRE EN
DANGER LA VIE DES EMPLOYÉS DU SERVICE PUBLIC !
11
Informations sur la sécurité
G 50/G 70/G 85
Le branchement non conforme du générateur au réseau de distribution
électrique d’un immeuble peut provoquer la réinjection du courant
électrique du générateur dans les lignes du réseau public. Ceci peut
provoquer une électrocution des employés du service public, un
incendie ou une explosion. Les branchements au réseau électrique
d’un immeuble doivent être effectués par un électricien qualifié et
doivent être conformes à toutes les lois ou tous les codes électriques
applicables.
S’il est branché au réseau électrique d’un immeuble, le générateur doit
satisfaire aux exigences de puissance, de tension et de fréquence de
l’équipement qui se trouve dans l’immeuble. Des différences peuvent
exister par rapport aux exigences de puissance, de tension et de
fréquence et un branchement incorrect peut endommager
l’équipement, peut provoquer un incendie, des lésions corporelles et
même la mort.
1.2
Sécurité lors de l’entretien
Un matériel mal entretenu peut devenir un danger pour la sécurité !
Pour que le matériel fonctionne en toute sécurité et de façon
convenable sur une longue période, il est nécessaire de procéder à un
AVERTISSEMENT
entretien périodique et à des réparations occasionnelles.
1.2.1
NE JAMAIS effectuer l’entretien, même courant (changement
d’huile ou des filtres, nettoyage, etc.) sans avoir au préalable mis
hors tension tous les composants électriques. Avant d’effectuer
l’entretien de cette machine, s’assurer que l’interrupteur de démarrage
est mis hors fonction (O), les disjoncteurs sont ouverts (arrêt),
l’interrupteur d’urgence est fermé (enfoncé) et que la borne négative
de la batterie est débranchée. Fixer un écriteau « NE PAS METTRE
EN MARCHE » au panneau de commande. Cet écriteau indique que
l’on procède actuellement à l’entretien de l’appareil, et réduit le risque
de mise en marche de l’appareil par inadvertance. Si cet appareil est
relié à un commutateur converteur ou à un interrupteur de démarrage
à distance, assurez-vous que l’interrupteur à distance est également
mis hors tension et étiqueté.
1.2.2
Liaison à la terre
Le générateur doit être relié à une prise de terre adéquate pour
fonctionner en toute sécurité !
Une « mise à la terre de l’appareillage » est fournie aux bornes de
connexion client. Ce point est directement connecté à la base du
générateur. Toutes les autres mises à la terre de l’appareillage sont
connectées à ce point central. Mettre le générateur à la terre
conformément aux normes stipulées dans les règlements nationaux,
provinciaux ou municipaux.
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12
G 50/G 70/G 85
wc_si000158fr.fm
Informations sur la sécurité
1.2.3
NE JAMAIS tenter de nettoyer ou d’intervenir sur la machine
lorsqu’elle fonctionne. Les pièces en rotation peuvent causer de
sérieuses blessures.
1.2.4
NE PAS laisser de l'eau s'accumuler au pied de la machine. En
présence de l'eau déplacer la machine et la laisser sécher avant
l’entretien !
1.2.5
NE PAS entretenir la machine lorsque vos vêtements ou votre peau
sont mouillés.
1.2.6
NE JAMAIS laisser un personnel non formé entretenir cet équipement.
Seuls des techniciens formés peuvent être autorisés à intervenir sur
les composants électriques de cet équipement.
1.2.7
NE JAMAIS apporter de modification à la machine sans l’autorisation
écrite explicite du fabricant.
1.2.8
Lors du nettoyage de l’appareil, NE PAS laver à la pression le panneau
de commande, l’extrémité du générateur ni aucun autre composant
électrique. Ne jamais laisser de l’eau s’accumuler autour de la base du
générateur. S’il y a présence d’eau, NE PAS procéder à l’entretien !
1.2.9
TOUJOURS remplacer les dispositifs et les protections de sécurité
après la réparation et l’entretien.
1.2.10
TOUJOURS laisser refroidir le moteur avant de transporter ou
d’intervenir sur le générateur.
1.2.11
TOUJOURS faire attention aux pièces mobiles et garder les mains, les
pieds et les vêtements amples à distance des pièces mobiles du
matériel.
1.2.12
TOUJOURS remettre tous les capots en place, fermer les trappes et
s’assurer que tous les dispositifs de sécurité sont en bon état de
fonctionnement après avoir effectué des réparations ou des
procédures d’entretien.
1.2.13
TOUJOURS écarter vos mains, vos pieds et vos vêtements amples
des parties rotatives du générateur et du moteur.
1.2.14
TOUJOURS veiller à ce que la machine soit propre et les autocollants
lisibles. Remplacer tous les autocollants manquants ou difficiles à lire.
Les autocollants fournissent des instructions d’utilisation importantes
qui servent à prévenir des dangers.
1.2.15
TOUJOURS contrôler l’ensemble des fixations extérieures à
intervalles réguliers.
1.2.16
TOUJOURS s’assurer que les courroies, les chaînes, les crochets, les
rampes, les crics ou tout autre engin de levage soient bien fixés et
possèdent une résistance suffisante pour lever ou supporter la
machine en toute sécurité. Toujours rester attentif à la position des
autres personnes présentes lors du levage de la machine.
13
Informations sur la sécurité
1.3
Sécurité pour l’opérateur en utilisant le moteur
DANGER
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G 50/G 70/G 85
LLes moteurs à combustion interne présentent des dangers
spécifiques pendant l’utilisation et l’alimentation. Lire et suivre les
mises en garde exposées dans le manuel du propriétaire du moteur
ainsi que les consignes de sécurités énumérées au-dessous. Le non
respect des mises en garde et des consignes de sécurité peut
entraîner des blessures graves ou mortelles.
1.3.1
NE PAS mettre le moteur en marche dans un endroit clos ou dans un
endroit où la ventilation est inadéquate à moins d’utiliser des tuyaux
d’échappement.
1.3.2
NE PAS remplir le réservoir de carburant à proximité d'une flamme,
lorsque vous fumez ou lorsque le moteur est en marche.
1.3.3
NE PAS réalimenter un moteur chaud ou en marche.
1.3.4
TOUJOURS remplir le réservoir de carburant dans un endroit bien
ventilé.
1.3.5
NE PAS toucher ou s'appuyer contre les tuyaux d'échappement
lorsqu'ils sont chauds.
1.3.6
TOUJOURS remettre le chapeau de réservoir après réalimentation.
1.3.7
NE PAS démarrer le moteur si de l’essence a été répandue ou s’il y a
une odeur d’essence. Éloigner le générateur de la flaque et essuyer le
générateur avant de le faire démarrer.
1.3.8
NE PAS retirer le bouchon du radiateur lorsque le moteur tourne ou est
chaud. Le fluide de radiateur est chaud et pressurisé : il peut
provoquer de graves brûlures !
14
G 50/G 70/G 85
1.4
Informations sur la sécurité
Sécurité durant le remorquage
Le remorquage d'une remorque demande beaucoup d'attention. La
remorque et le véhicule doivent être en bon état de fonctionnement et
correctement reliés entre eux afin de limiter les risques d'accident.
AVERTISSEMENT
1.5
1.4.1
TOUJOURS vérifiez que la capacité nominale de l'attelage du véhicule
de remorquage est au moins égale au Poids Total Roulant (PTR) de la
remorque.
1.4.2
TOUJOURS examinez l'attelage et le câble d'accouplement pour
signes d'usure ou de détérioration. NE PAS tracter la remorque en
présence d'éléments défectueux.
1.4.3
TOUJOURS vérifiez que le câble d'accouplement est bien attaché au
véhicule.
1.4.4
TOUJOURS examinez les pneus de la remorque pour signes d'usure,
de dégonflage ou de dégradation. Remplacer les pneus usés.
1.4.5
TOUJOURS accrochez les chaînes de sécurité.
1.4.6
TOUJOURS accrochez le crochet de sécurité du câble au pare-chocs
ou à l'arrière du véhicule. Ne pas fixez-le à l’attelage.
1.4.7
TOUJOURS vérifier les freins à inertie de la remorque et les friens du
véhicule qui sera utilisé pour le remorquage.
1.4.8
TOUJOURS vérifiez que les clignotants et les feux de position de la
remorque sont bien raccordés et fonctionnent correctement.
1.4.9
TOUJOURS vérifiez la présence et le serrage de tous les goujons de
roue.
Si vous observez un défaut de sécurité
Si vous croyez que votre remorque peut voir une défaut qui peut
causer une accident ou mortalité vous devrez communiquer
immédiatement avec le national Highway Traffic Administration
(NHTSA) et Wacker Neuson Corporation.
Si le NHTSA reçoit plusieurs plaintes similaires il peut ouvrir une
enquête, et s’il trouve des défauts de sécurité dans un groupe de
véhicules, il peut commencer une campagne de rappel. Mais le
NHTSA ne peut pas s’impliquer dans les problèmes individuelles entre
vous, votre détaillant, et Wacker Neuson Corporation.
Pour contacter le NHTSA appeller 1-800-424-9393, www.nhtsa.com,
ou écrire au NHTSA, U.S. Department of Transport Washington D.C.
20590.
wc_si000158fr.fm
15
Informations sur la sécurité
1.6
wc_si000158fr.fm
G 50/G 70/G 85
Situation des Etiquettes
16
G 50/G 70/G 85
wc_si000158fr.fm
Informations sur la sécurité
17
Informations sur la sécurité
1.7
Ref.
G 50/G 70/G 85
Etiquettes sur la sécurité et le fonctionnement
Pictogramme
Signification
A
ABSCHLEPPINSTRUKTIONEN
1. BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.
2. ANHANGEVORRICHTUNG VERWENDEN,
DIE DER GESAMTBETRIEBSGEWICHTSKLASSE
ENTSPRICHT.
3. ANHANGER SICHER AM ZUGFAHRZEUG
BEFESTIGEN.
4. SICHERHEITSKETTEN KREUZWEISE ANBRINGEN.
5. ABREISSKETTE AM FAHRZEUG ANBRINGEN.
6. ANHANGERLEUCHTEN PRUFEN.
INSTRUCCIONES DE REMOLQUE
1. LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.
2. UTILICE UN ACOPLE CORRECTAMENTE
CLASIFICADO PARA LA "CLASE DE PESO BUTO"
DEL VEHICULO DEL REMOLQUE.
3. ASEGURESE DE AMARRAR CORRECTAMENTE
EL REMOLQUE AL VEHICULO DE REMOLQUE.
4. FIJE EN CRUZ LAS CADENAS DE SEGURIDAD.
5. FIJE EN EL VEHICULO DE REMOLQUE LA CADENA
DE DESPRENDIMIENTO.
6. CONTROLE LAS LUCES DEL REMOLQUE.
INSTRUCTIONS DE REMORQUAGE
1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.
2. UTILISER UN GROCHET D'ATTELAGE CONFORME AU
DEBIT NOMINAL DU POIDS BRUT DE VEHICULE DU
TRACTEUR.
3. ATTACHER LA REMORQUE FERMEMENT AU VEHICULE
TRACTEUR.
4. ATTACHER LES CHAINES DE SURETTE EN UTILISANT
UNE METHODE CROISEE.
5. ATTACHER LA CHAINE DE REMORQUAGE AU VEHICULE.
6. VERIFIER LES LAMPES DE LA REMORQUE.
114894
TOWING INSTRUCTIONS
1. READ OPERATOR'S MANUAL.
2. USE HITCH RATED FRO TRAILER'S
"GROSS VEHICLE WEIGHT RATING".
3. SECURELY ATTACH TRAILER TO TOW
VEHICLE.
4. ATTACH SAFETY CHAINS USING CROSS
PATTERN.
5. ATTACH BREAKDOWN CHAIN TO VEHICLE.
6. CHECK TRAILER LIGHTS.
B
AVERTISSEMENT !
Contenu sous pression. Ne pas ouvrir
lorsque le circuit est chaud !
C
AVERTISSEMENT !
Verrouiller les trappes. L’accès à
l’intérieur risque de provoquer des
décharges électriques ou de causer des
blessures.
D
PRECAUTIÓN
Point de levage
E
PRECAUTION !
Ne jamais changer la position de
l’interrupteur lorsque le moteur est en
marche. Cela risque d’endommager
l’appareil.
AVERTISSEMENT !
Une décharge électrique peut provoquer
de sérieuses blessures ou même la mort.
wc_si000158fr.fm
18
G 50/G 70/G 85
Ref.
Informations sur la sécurité
Pictogramme
Signification
F
DANGER !
Danger d’asphyxiation ! Reportez-vous à
la Notice d’Emploi pour instructions
d’utilisation. Aucune étincelle, flamme ou
objet incandescent à proximité de la
machine. Avant de remplir le réservoir de
carburant, couper le motor. Carburant
Diesel.
G
Point d’attache
H
AVERTISSEMENT !
Pour écarter tout risque de surdité, se
protéger les oreilles.
Risque de blessures aux mains si elles
se prennent dans la courroie en
mouvement.
Machine rotative ! Ne pas mettre la main
à l’intérieur lorsque le moteur tourne.
AVERTISSEMENT !
Surface chaude !
PRECAUTION !
Éviter de pulvériser de l’eau dans le
générateur.
I
AVERTISSEMENT !
Surface chaude !
J
Prise de terre
wc_si000158fr.fm
19
Informations sur la sécurité
Ref.
G 50/G 70/G 85
Pictogramme
Signification
K
AVERTISSEMENT !
Une décharge électrique peut provoquer
de sérieuses blessures ou même la mort.
L
M
wc_si000158fr.fm
La Notice d’Emploi doit être rangée sur la
machine. Une Notice d’Emploi de
rechange peut être commandée auprès
du distributeur Wacker Neuson local.
20
G 50/G 70/G 85
Ref.
Informations sur la sécurité
Pictogramme
Signification
N
DANGER !
Electrochoc pourrait resulter en
blessures ou mort ! Danger
d’asphyxiation !
O
AVERTISSEMENT !
Le générateur risque de se mettre en
marche automatiquement et de causer
des blessures graves. Débrancher la
batterie avant de procéder à l’entretien.
P
AVERTISSEMENT !
Avant d’utiliser cette machine, lire
attentivement et assimiler la Notice
d’Emploi. Dans le cas contraire, le risque
de se blesser ou de blesser les autres
augmente.
Q
AVERTISSEMENT !
Pour réduire le risque de décharges
électriques, se reporter à la Notice
d’Emploi. Une connexion inadéquate du
générateur au système électrique d’un
édifice risque de causer l’entraînement
arrière du courant depuis le générateur
vers les circuits publics. Cela risque de
causer l’électrocution d’ouvriers des
services publics, un incendie ou une
explosion. Les connexions au système
électrique d’un édifice doivent être
effectuées par un électricien qualifié et
être conformes à tous les codes
électriques et à toutes les lois en vigueur.
R
Fonctionnement du démarrage à
distance. Se reporter à la Notice
d’Emploi pour les instructions
d’utilisation.
wc_si000158fr.fm
21
Informations sur la sécurité
Ref.
G 50/G 70/G 85
Pictogramme
Signification
S
PRECAUTION !
Ne pas utiliser les prises de courant si:
Le commutateur selecteur est dans la
position 208/120V et la tension est plus
haute que 228V.
Le commutateur selecteur est dans la
position 480/277V et la tension est plus
haute que 457V.
T
AVERTISSEMENT !
Débrancher la batterie avant toute
maintenance.
Lire la Notice d’Emploi.
U
V
La Notice d’Emploi doit être rangée sur la
machine. Une Notice d’Emploi de
rechange peut être commandée auprès
du distributeur Wacker Neuson local.
W
Vidanger le réservoir à liquides
wc_si000158fr.fm
22
G 50/G 70/G 85
Ref.
Informations sur la sécurité
Pictogramme
Signification
X
AVERTISSEMENT !
Pour éviter toute perte d’audition, portez
une protection des oreilles lorsque vous
utilisez cette machine.
AVERTISSEMENT !
Contenu sous pression. Ne pas ouvrir
lorsque le circuit est chaud !
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures aux mains si elles
se prennent dans la courroie en
mouvement.
AVERTISSEMENT !
Machine rotative ! Ne pas mettre la main
à l’intérieur lorsque le moteur tourne.
Y
L’activation du coupe-circuit principal
fournit ou coupe l’alimentation aux
bornes de connexion client.
Z
Conducteur neutre mis a la masse du
chassis
AA
Fusibles
Reportez-vous à la Notice d’Emploi pour
instructions d’utilisation.
1 - Commande
2 - Non utilisées
3 - Non utilisées
4 - Non utilisées
BB
AVERTISSEMENT!
Décharge électrique aux ailerons de
refroidissement.
wc_si000158fr.fm
23
Informations sur la sécurité
Ref.
G 50/G 70/G 85
Pictogramme
Signification
CC
G 50 / G 70 / G 85
Filerie du générateur et de la prise de
courant
DD
Câblage pour moteurs
• G 50/ G 70
Câblage pour moteurs
• Câblage pour moteurs du G70
avec commande électronique
(ECU)
• G 85
EE
wc_si000158fr.fm
AVERTISSEMENT !
Surface chaude !
24
G 50/G 70/G 85
Ref.
Informations sur la sécurité
Pictogramme
Signification
FF
Une plaque signalétique mentionnant le
numéro de modèle, le numéro de
référence, le niveau de révision et le
numéro de série est apposée sur chaque
machine. Veuillez noter les informations
relevées sur cette plaque de façon à ce
qu’elles soient toujours disponibles si la
plaque signalétique venait à être perdue
ou endommagée. Lorsque vous
commandez des pièces détachées ou
sollicitez des informations après-vente,
on vous demandera toujours de préciser
le numéro de modèle, le numéro de
référence, le niveau de révision et le
numéro de série de la machine.
GG
PRECAUTION : N'utiliser pas le
commutateur verrouillable de
débranchement de batterie tandis que le
moteur tourne. Des dommages aux
composants électriques peuvent se
produire.
Cette machine peut être protégée sous
des brevets d’invention.
Etiquette de certification
Une étiquette de certification est fourni
avec chaque unité. Elle specifie que la
remorque conforme a tous les standards
en effet au date de la manufacturation.
Elle comprend aussi le numéro
d’identification.
wc_si000158fr.fm
25
Informations sur la sécurité
G 50/G 70/G 85
Remarques
wc_si000158fr.fm
26
Réparation
2
Théorie de Fonctionnement
Théorie de Fonctionnement
2.1
Schéma du générateur de base
l
T1
L1
b
c
d
3-Phase AC out
h
T2 T3
DC in
+
a
e
T4
i
T12
–
T10
Y
+
L
–
AC in
L/W
L
T6
L2
T5
f
3-Phase
AC output
R
k
DC out (exciter field)
T11
T7
T8
T9
L3
AC sensing
B
R
G
Y
L
N
n/a
n/a
5C 5B 7 5A 6 5 4A 4 3A 3 2 1
B
GND
W
g
j
AMP
Ref.
wc_gr003643
HZ STAB VOLT
Component
Ref.
Component
a
Enroulement du stator de
l’excitatrice
g
Régulateur de tension automatique
(RTA)
b
Assemblage de rotor
h
Disjoncteur principal
c
Enroulement du rotor de
l’excitatrice
i
Enroulement auxiliaire
d
Rectificateur rotatif (diodes)
j
Rhéostat de réglage de la tension
e
Enroulement principal du rotor
k
Interrupteur de porte de cosses
f
Enroulements principaux du stator
l
Assemblage de stator
wc_tx000625fr.fm
27
Théorie de Fonctionnement
2.2
Réparation
Introduction
Voir Dessin : wc_gr003303
Un ensemble de générateur est un « transducteur » ce qui signifie qu’il
convertit l’énergie d’une forme (chaleur) à une autre forme (électrique).
Les deux composants principaux d’un ensemble de générateur sont le
moteur d’entraînement (moteur) et le générateur. Le moteur convertit
la chaleur en énergie mécanique rotative qui est ensuite convertie par
le générateur en énergie électrique. Ceci se produit par le principe
d’induction électromagnétique. Ce principe déclare que lorsqu’une
bobine de câble (ou enroulement), passe par un champ magnétique,
une tension est induite dans l’enroulement. La quantité de tension
dépend de trois facteurs : 1) la vitesse à laquelle la bobine traverse le
champ magnétique (peu importe ce qui se déplace, soit le champ
magnétique ou l’enroulement); 2) la force du champ magnétique, et 3)
le nombre de tours du câble dans l’enroulement. Le principe
fonctionne aussi dans le sens contraire, soit si une tension et courant
est présent dans une bobine de câble, un champ magnétique est
produit. Il est important de comprendre cette théorie de base pour
ensuite comprendre les fonctions du générateur.
L’assemblage de générateur sans balai typique comprend un stator
(élément fixe), un rotor (élément rotatif), un régulateur de tension
(dispositif de contrôle de tension) et un rectificateur (dispositif de
contrôle du courant). Le rotor peut fonctionner soit comme champ
magnétique ou comme enroulement. De même, le stator peut
fonctionner comme champ magnétique ou comme enroulement selon
l’application. Pour les générateurs Wacker Neuson, il y a deux stators
(a et b) et un seul assemblage de rotor (c). L’assemblage du rotor est
composé de deux moitiés — l’excitatrice (d) et le principal (e). Trois
enroulements forment la moitié de l’excitatrice et un seul enroulement
forme la moitié du rotor principal. Il y a trois enroulements du stator
distincts — l’excitatrice, le principal et l’auxiliaire. L’enroulement du
stator de l’excitatrice (a) est un enroulement autonome. Les
enroulements principal et auxiliaire sont dans le large boîtier du stator
(b).
wc_tx000625fr.fm
28
Réparation
Théorie de Fonctionnement
Le stator de l’excitatrice est la source principale de magnétisme
résiduel du générateur. Lorsque le moteur tourne, la partie du rotor de
l’excitatrice de l’assemblage du rotor tourne à l’intérieur du stator de
l’excitatrice, une tension de c.a. est induite dans le rotor de
l’excitatrice. Cette tension de c.a. est rectifiée en c.c. par les diodes (f)
branchées à l’assemblage du rotor. La tension de c.c. passe par
l’enroulement du rotor principal créant un champ magnétique. La
tension est alors induite dans les enroulements du stator principal et
l’enroulement auxiliaire. La tension produite dans les enroulements du
stator principal fournit la tension aux cosses et aux prises. La tension
produite dans l’enroulement auxiliaire utilisé pour alimenter le
régulateur de tension.
b
a
e
d
c
f
b
d
e
a
c
wc_gr003303
wc_tx000625fr.fm
29
Théorie de Fonctionnement
2.3
Réparation
Terminologie
Voir Dessin : wc_gr003315
Pour comprendre les termes « phase », « montant », « ligne-à-ligne »
et « ligne-au-neutre », revoir l’information suivante.
wc_tx000625fr.fm
•
Le stator principal (a) comprend trois groupes distincts
d’enroulement. Ces groupes sont appelés les montants. Ils portent la
mention L1, L2 et L3. Chaque montant inclut deux enroulements
individuels. Les extrémités de ces enroulements sont identifiées
comme T1, T2, T3, et ainsi de suite jusqu’à T12.
•
Chaque enroulement individuel a la même résistance (0,2 ohms). Le
sélecteur de tension détermine le branchement des enroulements —
en série ou parallèle. En série, la tension totale d’un montant est
égale à la somme des tensions induites à travers les deux
enroulements. En parallèle, la tension totale d’un montant est égale à
la tension induite à travers l’un ou l’autre des enroulements
(seulement un).
•
Chaque montant (L1, L2 et L3) est physiquement à 120° l’un de
l’autre.
•
Le rotor principal (b) fonctionne comme champ magnétique rotatif. Il a
quatre poteaux, eux au nord et deux autres au sud.
•
Le « flux » est un terme utilisé pour décrire la quantité de champ
magnétique dans un secteur donné. Le terme « ligne de flux » porte
sur la direction d’attraction des champs magnétiques — nord au sud.
Le point où ces lignes de flux se rapprochent le plus de 90° est le
point où le champ magnétique est le plus fort, soit à l’un ou l’autre
pôle. Les lignes de flux (c) du champ magnétique du rotor principal
sont tel qu’indiqué. Lorsque les enroulements du stator coupent ces
lignes de flux, la tension y est induite. La quantité de tension induite
est la plus grande à la position où l’enroulement du stator est
perpendiculaire aux lignes de flux, soit lorsque le rotor est à une telle
position que les enroulements d’un montant sont centrés sur l’un des
quatre pôles magnétiques.
•
Lorsque les deux enroulements de chaque montant sont branchés en
série, ceci est la configuration à embranchement élevé (e). La tension
induite dans cette configuration est de 277V par montant. Lorsque les
deux enroulements de chaque montant sont câblés en parallèle, ceci
est la configuration à embranchement bas (f). La tension induite dans
cette configuration est de 139V par montant. (Elle est ajustée à 120V
utilisable par le rhéostat du panneau de contrôle.)
•
La quantité de tension induite dans chaque montant avec le temps
peut être graphiqué. Ce graphe produit une onde sinusoïdale (d).
Cela représente un événement à répétition (cycle) de la tension
positive induite du pôle nord suivi de la tension négative induite au
30
Réparation
Théorie de Fonctionnement
pôle sud. Puisque le rotor a quatre pôles magnétiques, ce cycle se
produit deux fois par révolution du rotor.
•
Le moteur fait tourner le rotor à 1 800tr/min ce qui équivaut à 30
révolutions à la seconde (r/sec) (1 800/60=30). Le nombre de
révolutions par seconde multiplié par les cycles à la révolution (cpr)
équivaut aux cycles par seconde (Hertz). Ainsi 30r/sec x 2cpr = 60Hz.
L1
High Wye
e
T2
L-L
(480V)
T4
N T8
L3
T4
a
L-L
(208V)
T2
N T6
T7
T11
L2
T6
T5
T8
L3
T5
L-N
(277V)
T9
T1
T3
T3
T11
T10
L1
Low Wye
L1
f
T1
L2
L-N
(120V)
L2
L3
L1
c
N2
N2
L3
S2
N1
S1
L2
L2
135˚
180˚
225˚
N1–S1
180˚
0˚
45˚
90˚
L3
N1
L3
N1
L2
N2
S2
N2
N1
N2
135˚
N2
S1
L1
S2
180˚
L1
S1
d
90˚
N2
N2
135˚
L1
S2
45˚
L3
N1
N1
S2
S1
90˚
L1
S1
S2
0˚
L2
L2
45˚
N1
S1
L3
S2
S2
S1
0˚
L1
L3
S1
N1
b
L2
N2–S2
270˚
315˚
360˚
L2
L1
L1
L3
120˚
120˚
1 Hz
1 Rev
wc_tx000625fr.fm
31
wc_gr003315
Théorie de Fonctionnement
wc_tx000625fr.fm
Réparation
•
Puisque les montants sont mécaniquement écartés de 120°, tandis
que le rotor tourne, le temps s’écoule entre le moment où un montant
atteint sa tension la plus large possible et le moment lorsque le
montant suivant atteint sa tension la plus large possible. Ainsi deux
montants n’atteignent pas leur tension la plus large possible au même
moment, et leurs ondes sinusoïdales correspondantes sont écartées
de 120°. En d’autres mots, les tensions induites dans chaque montant
sont de 120° hors phase l’une par rapport à l’autre.
•
Bien que la plus grande quantité de tension induite dans un seul
montant de la configuration à embranchement élevé est de 277V, la
tension induite dans un second montant (l’un ou l’autre montant) à ce
moment peut être acheminée et combinée aux 277V du premier
montant pour créer la tension maximum disponible du générateur. La
quantité de tension dans le second montant est moins que la plus
large possible à cause de la position du champ magnétique du rotor cela est moins que perpendiculaire au deuxième montant. La quantité
de tension induite est d’environ 73 % (203V) de son potentiel (voir le
graphique wc_gr003317). AInsi, 277V + 203V = 480V, ce qui est la
tension maximum disponible du générateur. Dans la configuration à
embranchement bas, la tension la plus large possible utilisable dans
tout montant est de 120V; ajouter le 73 % de tout deuxième montant
(88V) donne la tension maximum possible pour la configuration à
embranchement bas — 208V.
•
Toute mesure entre l’extrémité d’un montant et le neutre est ce que
l’on appelle la tension ligne-à-neutre (L-N). Toute mesure entre
l’extrémité d’un montant à l’extrémité de l’autre montant est ce que
l’on appelle la tension ligne-à-ligne (L-L). Toute combinaison de
tension L-N ou L-L est de 120° déphasée l’un par rapport à l’autre.
Par exemple, L1–N est déphasé avec L2–N; L2–N avec L3–N; L3–N
avec L1–N. De même, L1–L2 est déphasé avec L2–L3; L2–L3 avec
L3–L1; et L2–L3 avec L1–L2.
•
Un événement triphasé existe lorsqu’une charge triphasée est
branchée au générateur. La charge triphasée utilise à la fois la
tension et le courant de chaque phase produits simultanément par le
générateur. Le courant positif produit par la tension de chaque
montant circule vers les montants correspondants de la charge.
32
Réparation
Théorie de Fonctionnement
30˚
a
277
60˚
60˚
120˚
120˚
2(a)
Sine 60 = 0.866
Sine 60 = a/277
0.866 = a/277
277 x 0.866 = (a/277) x 277
240 = a
2(a) = 480
30˚
a
120
60˚
60˚
120˚
120˚
480 – 277 = 203
203/277 = 0.73 = 73%
2(a)
Sine 60 = 0.866
Sine 60 = a/120
0.866 = a/120
120 x 0.866 = (a/120) x 120
104 = a
2(a) = 208
208 – 120 = 88
88/120 = 0.73 = 73%
wc_gr003317
wc_tx000625fr.fm
•
Le facteur de puissance porte sur l’efficience. C’est la relation entre le
courant fourni à la charge (ce que l’on appelle un courant apparent en
kVA) et la puissance active (courant consommé par la charge (kW).
Le facteur de puissance est déterminé par le type de charge inductive ou résistive. Les charges inductives comme les moteurs et
les transformateurs produisent une anti force électromotive (FÉM)
(tension) simplement par la nature du processus d’induction lorsqu’une bobine coupe un champ magnétique, il y a une induction
produisant une anti FÉM. Le générateur doit produire suffisamment
de puissance pour contrer l’anti FÉM plus le courant consommé par le
moteur (puissance active). Donc, courant apparent = courant
utilisable - FÉM et facteur de puissance = puissance active ÷ courant
apparent. Les générateurs Wacker Neuson sont conçus pour
accommoder les charges avec un facteur de puissance de 0,8. Les
générateurs mobiles Wacker Neuson ont une valeur nominale établie
par courant apparent.
•
Les prises uniphasées sont recueillies des montants d’une manière
qui garde le générateur équilibré. La tension fournie à diverses prises
uniphasées provient de différents montants du générateur (L1 et L3),
non du même montant. En recueillant les charges uniphasées des
cosses, attention que le générateur ne soit pas déséquilibré. Fixer
des charges égales à chaque montant si vous utiliser le générateur
de cette manière.
33
Théorie de Fonctionnement
2.4
Réparation
Systèmes du générateur
Le générateur peut se diviser en quatre systèmes de base.
1) Production et sortie d’énergie. Ce système inclut le générateur, le
sélecteur de tension, les prises, les cosses de connexion du client et
les coupe-circuits.
2) Régulation de tension. Ce système comprend principalement le
régulateur de tension et l’enroulement du champ de l’excitatrice et
contrôle la sortie de tension du générateur.
3) Démarrage du moteur. Ce système inclut les relais et les solénoïdes
nécessaires pour démarrer le moteur. Ce système est activé par le
module.
4) Système de suivi du module. Ce système surveille les fonctions du
moteur et du générateur en marche. Il inclut les transformateurs de
courant et les thermocontacts du moteur. Il réagit aux défaillances
possibles en fermant le robinet de carburant pour couper le moteur.
wc_tx000625fr.fm
34
Réparation
2.5
Théorie de Fonctionnement
Production et sortie d’énergie
Fonctionnement général
Le stator de l’excitatrice est conçu comme source principale de
magnétisme résiduel du générateur. Lors du premier démarrage du
moteur du générateur, ce magnétisme résiduel induit une petite
tension de c.a. et de courant dans le rotor de l’excitatrice tandis qu’il
tourne à l’intérieur du stator de l’excitatrice. La tension de c.a.
triphasée et courant produite dans le rotor de l’excitatrice est rectifiée
au c.c. par un rectificateur rotatif à ondes complètes triphasé monté à
l’extrémité de l’assemblage du rotor. Cette tension de c.c. et courant
rectifiée passe par les enroulements du rotor principal et crée une
accumulation du champ magnétique initial (excitation) sur le rotor.
Lorsque le champ du rotor principal tourne, une faible tension
résiduelle est induite dans les enroulements du stator principal du
générateur. Cette tension résiduelle et ce courant activent le
régulateur de tension automatiquement par les câbles de détection/
alimentation qui sont connectés à des points spécifiques sur les
enroulements du stator principal. Le régulateur de tension envoie une
tension de c.c. au stator de l’excitatrice qui augmente la tension induite
et le courant aux enroulements du rotor de l’excitatrice permettant
ainsi au générateur d’accumuler sa tension nominale.
Le régulateur de tension sent la charge du générateur par les fils sur
les enroulements du stator principal. Durant le fonctionnement, il
continue à contrôler la tension d’entrée au champ de l’excitatrice par
les câbles F- (bleu) et F+ (jaune). Lorsque la charge sur le générateur
augmente, le régulateur de tension augmente la tension de c.c. au
champ de l’excitatrice et maintient ainsi la tension de sortie voulue sur
les enroulements du stator principal.
wc_tx000625fr.fm
35
Théorie de Fonctionnement
Réparation
Voir Dessin : wc_gr003283
Sélecteur de tension
Le sélecteur de tension change entre les six enroulements principaux
pour former trois configurations différentes :
•
Embranchement élevé (480/277V 3Ø)
•
Embranchement bas (208/120V 3Ø)
•
Zig-Zag (240/120V 1Ø)
Les enroulements du stator principal se branchent d’un côté du
sélection de tension aux bornes. Les fils de sortie de l’autre côté du
sélecteur de tension sont dirigés à travers les transformateurs de
courant, puis au coupe-circuit principal et aux prises. Lorsque le(s)
coupe-circuit est(sont) fermé(s), la tension appropriée est fournie aux
cosses de connexion principales et aux prises.
Durant le fonctionnement normal, chacun des six enroulements du
stator principal se développera entre 120 et 139V c.a. La tension
exacte dépend du réglage du sélecteur de tension et du rhéostat de
réglage de tension. Les extrémités de chaque enroulement sont
identifiées comme suit : T1–T2, T3–T4, T5–T6, T7–T8, T9–T10, T11–
T12.
Le sélecteur de tension branche les six enroulements du stator
principal ensemble en trois configurations illustrées dans le tableau.
(Le même tableau se trouve sur la porte de cosses.) Les connexions
entre les enroulements se font par contacts de commutation internes.
Par exemple, en position 480/277V, triphasée, le sélecteur de tension
établira les connexions suivantes :
T1–T2 + T3–T4 = L1
T5–T6 + T7–T8 = L2
T9–T10 + T11–T12 = L3
Ceci branche les enroulements principaux dans la configuration à
embranchement élevé illustrée dans le tableau et fournit 277Vc.a. lors
d’un relevé ligne-à-neutre et 480Vc.a. ligne-à-ligne.
Les mêmes connexions se retrouvent pour les deux autres positions
du sélecteur de tension.
wc_tx000625fr.fm
36
Réparation
Théorie de Fonctionnement
L1
T1
High Wye
208
120
20A GFI
30A
Twist lock
50A
Twist lock
T2
L-L
T3
T4
T12
T11
T10
L3
L1–
–
L3–
T8
T7
T6
208
Low Wye
L1
T3
T1
T4
T2
T12
T6
120
Zig Zag
T8
T9
T7 L2
T10
T7
T12 T5
240V
T11
120V
L3
T8 T4
N
T3
*139/240V *139/240V
T2
T1
120V
120/208V
120/208V
or
or
or
L1–
–
L2–
–
L3–L1 = 208V L3–N = 120V
N
*139V
*139/240V *139/240V
208
120
120V
120/240V
120/240V
240
120
L1
120V
L3
T10
L-L
277
T11
*139V
N
L-N
T9
–N = 277V
–
–N = 277V
L1–L3
L1–N = 120V
L3–N = 120V
wc_gr003283
* Ne pas utiliser de disjoncteurs différentiels cars ils ont seulement une valeur nominale de 135V.
Attention en utilisant le générateur avec le sélecteur dans cette position; 139V peuvent
endommager certains outils. Si la charge triphasée peut être utilisée à une tension plus basse,
tourner le rhéostat de tension sur le panneau de commande vers le bas ce qui abaisse le disjoncter
et aligne aussi la tension neutre. Par exemple, 480V à 460V peut aussi réduire la tension du
disjoncteur de 139V à 133V.
wc_tx000625fr.fm
37
Théorie de Fonctionnement
Réparation
Voir Dessin : wc_gr003304
Prises et cosses des bornes
Les cosses de connexion principales, étiquetées L1, L2, L3 et N sont
branchées à travers le coupe-circuit principal (b) et ensuite le sélecteur
de tension (a) pour revenir aux enroulements du stator principal. Ces
cosses fournissent des points de connexion principales pour fixer les
charges extérieures. Le courant aux prises (c et d) est fourni par des
connexions de ligne provenant des fils T3 et T11 (T7 et T9 sur les
machines plus vieilles) du sélecteur de tension/générateur. Les fils
branchés à la borne serre-fils (g) (R1 et R2) d’où les câbles d’un
calibre inférieur s’acheminent aux coupe-circuit individuels (e et f).
b
e
d
c
d
a
wc_gr003304
g
wc_tx000625fr.fm
38
Réparation
2.6
Théorie de Fonctionnement
Réglage de la tension
Voir Dessin : wc_gr003305
Le régulateur de tension automatique (RTA) (a) est un dispositif de
contrôle électronique encapsulé qui est rectangulaire et qui se trouve
à l’intérieur de la boîte de contrôle. Sa fonction est de maintenir une
tension constante du générateur peu importe les conditions de
charges. Le RTA contrôle la tension du générateur en détectant la
tension de CA de l’enroulement du stator principal aux bornes 3 et 11
(3 et 4 dans les appareils plus vieux). La tension passe à travers un
rectificateur à pleine onde pour alimenter la sortie de CC aux bornes
du champ 3 (F+) et 1 (F-). La sortie de CC contrôle la force du champ
de l’enroulement du stator de l’excitatrice. Un fusible de 5A, 250V,
5 x 20 mm, fusible (b) protège le régulateur. Le régulateur ne
fonctionne pas si le fusible n’est pas bon ou manquant.
a
b
wc_gr003305
Voir Dessin : wc_gr0003305
Appoint du régulateur
Il y a douze bornes sur le régulateur, étiquetées 1, 2, 3, 3A, 4, 4A, 5,
6, 5A, 7, 5B, 5C.
•
Bornes 1, 2 et 3
Ces trois bornes servent pour la tension de CC de sortie à
l’enroulement du stator de l’excitatrice. La borne 1 est pour le CC
négatif, la borne 2 n’est pas utilisée pour les générateurs Wacker
Neuson et la borne 3 est pour le CC positif. La tension de CC sert à
renforcer le champ magnétique du stator de l’excitatrice.
•
Bornes 3A et 5
Ces deux bornes servent pour la tension CA d’entrée au RTA produit
par l’enroulement auxiliaire.
wc_tx000625fr.fm
39
Théorie de Fonctionnement
•
Réparation
Terminaux 4 et 5c
Ces deux bornes servent à détecter la tension du stator. Les câbles
vert et noir sont branchés à T3 et T4 (ou T11) respectivement.
•
Bornes 5A et 6
Ces deux bornes sont reliées pour les applications 60Hz.
•
Bornes 5B et 7
Ces deux bornes sont branchées au rhéostat de réglage de tension
par les câbles noir et blanc.
•
Pots de « Volt » et « Stab »
Il y a, à l’arrière du régulateur, plusieurs pots de réglage. Sur les
générateurs Wacker Neuson seulement deux des pots sont utilisés. Il
y a des pots de « Volt » et « Stab ». Le pot de « Volt » sert avec le
rhéostat du panneau avant pour calibrer la tension utilisable.
Le pot « Stab » sert à augmenter ou réduire le temps de réaction du
régulateur selon les changements de charge (transitoires). Si la
stabilité (Stab) est réglée trop basse, le régulateur pourrait commencer
à chercher ou cycler la tension de sortie du CC vers le haut et vers le
bas. Alors la tension du CA du générateur cyclera vers le haut et vers
le bas (les voyants de service clignoteront, etc.).
Remarque : le pot « Stab » est réglé à l’usine. Sous des circonstances
normales, aucun réglage n’est nécessaire pour le pot « Stab ». Un
réglage n’est nécessaire qu’en présence d’un problème.
wc_tx000625fr.fm
40
Réparation
Théorie de Fonctionnement
Voir Dessin : wc_gr003306
Rhéostat de réglage de tension (100 k ou 150 k Ohms)
La tension de sortie du générateur se règle à l’aide du rhéostat de
tension (a). Le rhéostat ne fait pas partie du régulateur de tension. Il
est branché au régulateur aux bornes 5B et 7. Le réglage de la tension
varie entre +10 % et -10 % de la tension sélectionnée.
ATTENTION: Ne pas tourner la tension au-delà de 490V CA; le circuit
d’excitation pourrait être endommagé.
Remarque : il sera nécessaire de régler la tension chaque fois que le
sélecteur de tension est changé vers ou de la position de 208V.
a
wc_gr003306
wc_tx000625fr.fm
41
Théorie de Fonctionnement
2.7
Réparation
Mise en marche du moteur
Les câbles de batterie B+ fournissent 12Vc.c. aux emplacements
suivants sur chaque générateur :
•
Générateurs Isuzu : démarreur, relais des bougies de
préchauffage, et barrette de raccordement.
•
John Deere sans unité de commande du moteur
(UCM) : démarreur, relais démarreur, barrette de raccordement,
alternateur et relais de préchauffage.
•
John Deere avec UCM : UCM et barrette de raccordement.
Interrupteur de mise en marche du moteur
En
position
« START/RUN »
(« DÉMARRAGE/MARCHE »),
l’interrupteur de mise en marche du moteur alimente le module par le
câble rouge N° 53. Alors le module suit sa séquence de mise en
marche qui inclut des vérifications d’auto-diagnostic, l’activation des
circuits de détection et l’éclairage du panneau d’affichage.
Relais du Module de contrôle du moteur (module)
Le module contient un relais d’entraînement, un relais de carburant et
un relais de préchauffage (non inclus pour les générateurs à moteurs
John Deere avec UCM). Un câble rouge N° 18 branché à la bougie 2,
broche 5 du module fournit 12Vc.c. aux contacts du relais de carburant
et d’entraînement. Ce circuit est protégé par un fusible 10A. Un câble
rouge N° 17 branché à la bougie 2, broche 7 du module fournit 12Vc.c.
aux contacts du relais de préchauffage.
Lorsque l’interrupteur de mise en marche à la position « START/
RUN » (« DÉMARRAGE/MARCHE »), le relais d’entraînement du
module est alimenté. Sur tous les modèles, le relais d’entraînement
fournit 12Vc.c. par le câble jaune N° 63 pour alimenter le relais
démarreur. Lorsque le relais démarreur s’alimente, il fournit un courant
à la batterie pour le solénoïde du démarreur du moteur qui engage le
démarreur pour entraîner le moteur. Le relais d’entraînement du
module reste alimenté pendant 10 secondes ou jusqu’à ce que le pickup magnétique du volant du moteur indique 100tr/min ou jusqu’à ce
que l’entrée de tension de c.a. atteigne 100Vc.a. indiquant que le
moteur a démarré.
wc_tx000625fr.fm
42
Réparation
Théorie de Fonctionnement
Lorsque l’interrupteur de mise en marche est à la position « START/
RUN » (« DÉMARRAGE/MARCHE »), le relais de carburant du
module s’alimente aussi. Pour les générateurs Isuzu, le relais de
carburant du module fournit 12Vc.c. par le câble violet N° 64 N° 34
pour alimenter le relais de la pompe de carburant. Pour les
générateurs John Deere (sans UCM), le relais de carburant du module
fournit 12Vc.c. par le câble violet N° 64 N° 34 pour alimenter le
solénoïde à carburant. Pour les générateurs John Deere (avec UCM),
le relais de carburant du module fournit 12Vc.c. par le câble violet N°
64 N° 34 pour alimenter les circuits de contrôle de l’UCM.
À la position « START/RUN » (« DÉMARRAGE/MARCHE ») , le relais
de préchauffage du module s’alimentera lors du premier des trois
cycles d’entraînement si la température du liquide de refroidissement
(température de carburant des générateurs John Deere) l’exige. Le
relais de préchauffage du module fournit 12Vc.c. par le câble gris N°
65 au relais de bougie de réchauffement pour les générateurs à
moteur Isuzu, et le relais du réchauffeur d’entrée des générateurs à
moteur John Deere (sans UCM). Les moteurs John Deere avec UCM,
le UCM contrôle le courant au relais du réchauffeur d’entrée.
Alternateur
Pour les générateurs Isuzu, l’alternateur est branché à la batterie à la
borne B+ du démarreur. Pour les générateurs John Deere,
l’alternateur est branché à la batterie au relais démarreur. L’alternateur
fournit le courant de charge à la batterie tandis que le moteur tourne.
wc_tx000625fr.fm
43
Théorie de Fonctionnement
2.8
Réparation
ECM Système de suivi
Fonctionnement
Le module contient un microprocesseur qui surveille les entrées de
sécurité du moteur. Il protège le moteur en le coupant
automatiquement en présence de basse pression d’huile, haute
température de liquide de refroidissement, haute vitesse du moteur ou
basse vitesse du moteur. Le module est programmé à l’usine et
n’exige normalement aucun autre réglage. Le module reçoit aussi des
valeurs d’entrée de tension et d’ampérage du générateur et les
convertit en relevé numérique affiché sur le panneau à ACL. Le
module surveille aussi le tirage de courant du générateur et coupe le
moteur s’il détecte une surcharge.
Alimentation
Lorsque l’interrupteur de mise en marche du moteur passe à
« START/RUN » (« DÉMARRAGE/MARCHE ») ou à « REMOTE
START » (« DÉMARRAGE À DISTANCE »), 12Vc.c. sont appliqués
au module par le câble rouge branché à la bougie 1, broche 7. Ceci est
l’alimentation de courant principale pour la carte du module. La mise
électrique à la terre au module se trouve à la broche 8, à côté de la
broche 7.
Pression d’huile
Le module commence sa surveillance de la pression d’huile 12
secondes après le démarrage du moteur et continue jusqu’à l’arrêt du
moteur. Pour les générateurs précédents, le détecteur est une
résistance variable tandis que les modèles plus récents le détecteur
crée une millitension selon les changements de pression. Le module
surveille par câblage à la bougie 1, broche 3. Si la pression d’huile
tombe sous 103,4kPa, le module reconnaît la défaillance et ouvre le
circuit du relais de carburant arrêtant ainsi le moteur.
Température du liquide de refroidissement
Le module commence à surveiller la température du liquide de
refroidissement du moteur immédiatement après avoir terminé son
cycle d’amorçage. Le détecteur est une résistance variable que le
module surveille par le câble jaune branché à la bougie 1, broche 5. Le
module reconnaît la défaillance et ouvre le relais de carburant lorsque
la température du moteur atteint 133°C sur les moteurs John Deere et
123°C sur les moteurs Isuzu. Le détecteur de température du liquide
de refroidissement se trouve sur la tête du cylindre du moteur près du
thermostat.
wc_tx000625fr.fm
44
Réparation
Théorie de Fonctionnement
Sous-vitesse/sur-vitesse
La protection de sous-vitesse/sur-vitesse du moteur est surveillée de
la fréquence d’une tension de c.a. produite chaque fois qu’une dent du
volant passe sous le pick-up magnétique monté sur le logement du
volant du moteur. Le signal de fréquence est transmis au module par
les câbles noir et transparent blindés branchés à la bougie 1, broches
1 et 2.
Le point de déclenchement d’arrêt est à environ 67Hz (2110tr/min)
pour la sur-vitesse et à 55Hz (1650tr/min) pour la sous-vitesse. Si la
vitesse du moteur dépasse 67Hz ou tombe sous 55Hz, le module
ouvre le circuit de relais de carburant et arrête le moteur.
Surentraînement
Le signal de fréquence est aussi utilisé pour déterminer une condition
de surentraînement. Si le module ne remarque pas d’augmentation de
vitesse du moteur après trois cycles d’entraînement de 10 secondes
suivi d’un repos de 10 secondes, il interrompt les essais de démarrage
et
affiche
un
message
de
« OVERCRANK »
(« SURENTRAÎNEMENT ») sur le panneau d’affichage. Placer
l’interrupteur « START/RUN« (« DÉMARRAGE/MARCHE ») à la
position « OFF » (« ARRÊT ») réinitialisera le module.
Jauge de carburant
Le détecteur est une résistance variable que le module surveille par le
câble blanc/violet à la bougie 1, broche 12. Si la résistance d’entrée
monte trop indiquant un niveau de carburant sous 5%, le module ouvre
le circuit du relais de carburant qui désalimente le solénoïde du
carburant et arrête le moteur.
Voltmètre
Les valeurs de tension de canalisation sont transmises au module par
les câbles brun, jaune, et orange branchés à la fiche 4. Ces câbles
sont branchés au sélecteur de tension.
wc_tx000625fr.fm
45
Théorie de Fonctionnement
Réparation
Voir Dessin : wc_gr003307
Transformateurs de courant
Les valeurs de courant de la conduite de charge sont fournies par trois
transformateurs de courant (CT1, CT2, CT3). Les câbles électriques
aériens aux cosses de connexion principales et aux prises passent par
les transformateurs de courant. Les transformateurs de courant
sentent le courant et donnent une tension équivalente au module par
les câbles brun, jaune, blanc et orange branchés à la fiche 3. Le
module traduit la tension d’entrée en relevé numérique montrant les
valeurs de courant pour chaque montant de phase du générateur.
Une surcharge de courant dans toute phase sera reconnue comme
défaillance et le module coupera le moteur.
CT
wc_gr003307
wc_tx000625fr.fm
46
Réparation
Théorie de Fonctionnement
Remarques
wc_tx000625fr.fm
47
Module de contrôle de moteur (ECM)
3
Réparation
Module de contrôle de moteur (ECM)
3.1
Précaution de manipulation du module
Voir Dessin : wc_gr003355
ATTENTION : Il faut être très prudent en travaillant sur et autour du
RTA. Le module pourrait être endommagé ou mal fonctionner si on le
frappe accidentellement de la main ou d’un outil. Ne pas toucher les
broches (a) du module parce que la carte c.a. du module pourrait
défaillir.
a
wc_gr003355
wc_tx000713fr.fm
48
Réparation
3.2
Module de contrôle de moteur (ECM)
Séquence normale d’initialisation
Durant la séquence de mise en marche, le module passe à travers
plusieurs écrans avant de s’arrêter à l’écran de fonctionnement. Il y a
deux séquences différentes de mise en marche selon la taille du
générateur et les options incluses sur le générateur. Les deux
séquences de mise en marche sont indiquées plus bas. En vérifiant la
séquence de mise en marche du générateur, s’assurer de vérifier
qu’une séquence correspond à celle du générateur utilisé.
G 25, G 50, G 70, G 85 (9310)
Affichage du module
Description
Début de la séquence de mise en marche normale. Le
module montre que les bougies de préchauffage sont
allumées. La DEL près de l’icône d’arrêt s’allume aussi.
Noter que les bougies de préchauffage sont alimentées
seulement durant le premier des trois essais de
démarrage.
Glow Plugs
On
Starting Engine
Time to Service
250
480 P2
71 75%
wc_tx000713fr.fm
0
87
61.5
12.7
Le module affiche cet écran lorsque le démarreur fait
tourner le moteur.
Le module affiche le temps à rebours, en heures jusqu’à
l’entretien prévu suivant. La minuterie commence à 250
et compte à rebours jusqu’à 0.
À ce point, le module affiche les valeurs de
fonctionnement du générateur.
Remarque : L’affichage du module passe par chaque
phase (P1, P2, P3) si en mode triphasé, ou L1, L3, et L1
+ L3 si en mode uniphasé.
49
Module de contrôle de moteur (ECM)
Réparation
G 85 (9305), G 125, G 160
Affichage du module
Description
Début de la séquence de mise en marche normale
L’affichage du module indique « Initializing »
(Initialisation) et montre le modèle du générateur. Si le
modèle affiché ne concorde pas avec le modèle du
générateur, appeler le service après-vente Wacker
Neuson.
Initializing
G 85
Time to Service
250
Cranking 1 of 3
80
71
P2
75%
0
87
60.0
12.7
Under Frequency
Enabled
480 P2
71 75%
0
87
60.0
12.7
Engine Protection
Enabled
wc_tx000713fr.fm
Le module affiche le temps à rebours jusqu’à l’entretien
prévu suivant. La minuterie commence à 250 et compte
à rebours jusqu’à 0.
Le module affiche cet écran durant le premier cycle
d’entraînement.
Le module affiche cet écran dès que le moteur démarre.
À noter que certaines valeurs telles que la tension
pourraient ne pas être à leurs valeurs de fonctionnement
à cette étape de la séquence.
Le module affiche cet écran pour permettre à l’opérateur
de savoir que le système de sous-fréquence (vitesse du
moteur) a été activé.
À ce point de la séquence, le module affiche les valeurs
de fonctionnement.
Le module affiche cet écran pour permettre à l’opérateur
de savoir que le système de protection du moteur a été
activé.
50
Réparation
Module de contrôle de moteur (ECM)
AC Configuration
Alt Protection
Enabled
Rated Volts L to L
480 P2
71 75%
0
87
60.0
12.7
Le module affiche la configuration de c.a. tel que
déterminée par la position du sélecteur de tension
(sélecteur).
Le module affiche cet écran pour permettre à l’opérateur
de savoir que le système de protection de l’alternateur a
été activé.
Le module affiche la tension ligne-à-ligne. (Cet écran est
présenté seulement pour les positions du sélecteur
triphasé.)
À ce point, le module affiche l’écran de fonctionnement et
les valeurs des variables du générateur principales :
tension, phase*, ampérage, hertz (Pour les générateurs
à moteurs qui incluent l’UCM, le relevé Hz sera de 60.0.
Pour tous les autres, le relevé sera de 61.5.) Le module
affichera aussi les valeurs des variables du moteur
principales : pression d’huile, quantité du réservoir de
carburant, température du moteur et tension de batterie.
* Remarque : L’affichage du module passe par chaque
phase (P1, P2, P3) si en mode triphasé, ou L1, L3, et L1
+ L3 si en mode uniphasé.
wc_tx000713fr.fm
51
Module de contrôle de moteur (ECM)
3.3
Réparation
Variables et valeurs affichées
Voir Dessin : wc_gr002944
•
Variables du générateur
Les valeurs indiquées sur la ligne supérieure de l’affichage du module
sont toutes les variables du côté générateur de l’appareil. Elles sont :
(1) tension (V)
(2) phase (Ø) (ou phase uniphase)
(3) ampérage (A)
(4) fréquence (Hz).
•
Variables du moteur
Les valeurs indiquées sur la ligne inférieure de l’affichage du module
sont toutes les variables du côté moteur de l’appareil. Elles sont :
(5) pression d’huile du moteur (kPa)
(6) quantité du réservoir de carburant (montré en pourcentage de la
capacité)
(7) température du moteur (°C)
(8) tension de la batterie (V)
•
Valeurs clignotantes
Lorsqu’une valeur de l’affichage du module clignote, cela signifie que
la variable (température, capacité de carburant, etc.) est un état
préalarme. Par exemple, la valeur du relevé de température clignotera
lorsque la température du générateur passe sous 23 °C. Ceci signifie
tout simplement que le réchauffeur du collecteur (ou bougies de
préchauffage) sera alimenté pour aider au démarrage du moteur. Le
relevé de capacité de carburant clignotera sous 25 %. Ceci indique à
l’opérateur que le générateur aura bientôt besoin de carburant. Voir la
section Autres variables surveillées par le module.
Remarque : si votre générateur a un chauffe-moteur, le relevé de
température ne devrait pas clignoter. Si tel est le cas, vérifier le
chauffe-moteur pour s’assurer qu’il fonctionne correctement.
•
ND, 0 ou valeurs à blanc
Lorsqu’une valeur sur l’affichage du module indique ND, 0 ou est
blanc, cela signifie qu’il n’y a aucune donnée disponible pour la
variable.
wc_tx000713fr.fm
52
Réparation
Module de contrôle de moteur (ECM)
1
481
71
5
3
2
P2
24%
4
0 60.0
87 12.7
6
7
8
wc_gr002944
3.4 Écrans du module ECM—Interrupteur de marche en position
télécommande
Voir Dessin : wc_gr002943
Lorsque l’interrupteur de mise en marche est en position « REMOTE »
(À DISTANCE), les écrans suivants apparaissent.
3.4.1
Initialisation
L’affichage du module indique « Initializing » (Initialisation) et montre
le modèle du générateur. Si le modèle affiché ne concorde pas avec le
modèle du générateur, appeler le service après-vente Wacker
Neuson.
3.4.2
Unité en Auto
Le module affiche « Unit in Auto » (unité en Auto) et les valeurs de
pression d’huile, de pourcentage de carburant restant, la température
du moteur et la tension de la batterie.
1
2
Initializing
G85
0
Unit in Auto
50%
74 12.7
wc_gr002943
wc_tx000713fr.fm
53
Module de contrôle de moteur (ECM)
3.5
Réparation
Autres variables surveillées par le module ECM
Tenir l’interrupteur à bascule à la position « HOURS/RESET »
(HEURES/RÉINITIALISATION), permet à l’opérateur de voir les
autres variables surveillées par le module. Cela permet aussi de
réinitialiser la minuterie de compte à rebours pour l’entretien. Pour
réinitialiser la minuterie à rebours, tenir l’interrupteur à bascule à la
position « HOURS/RESET » (HEURES/RÉINITIALISATION) pendant
environ 30 secondes ou jusqu’à ce que tous les écrans aient défilé
deux fois. Il y a trois différents ensembles d’autres variables. Chacune
des catégories suivantes de générateurs compte son propre jeu
unique : standard, les générateurs pour temps froid ou à fonctions
personnalisées et ceux à moteur John Deere incluant l’unité de
commande du moteur (UCM) électronique. Les trois ensembles
d’autres variables sont indiqués plus bas avec des valeurs typiques
sans charge. Remarque : les valeurs de votre générateur pourraient
être légèrement différentes de celles indiquées ici.
Modèles standard G 25, G 50, G 70, G 85 (9310)
Affichage du module
Running Time
0.6
Time to Service
250
Description
L’affichage indique la durée en segments de 1/10 heure
de fonctionnement du moteur.
L’affichage indique le temps restant avant l’entretien
requis pour l’appareil. Pour réinitialiser la minuterie à 250
heures, tenir l’interrupteur à bascule « Hours/Reset »
(heures/réinitialisation) en position vers le haut jusqu’à
ce que tous les écrans aient défilé deux fois.
Certains modules incluent ce message.
FOR SALES AND
SERVICE CONTACT
Certains modules incluent ce message.
YOUR LOCAL
WACKER DEALER
wc_tx000713fr.fm
54
Réparation
Oil Pressure Sender
OK
Water Temp Sender
OK
Module de contrôle de moteur (ECM)
L’affichage indique l’état du transmetteur de pression
d’huile. S’il y a défaillance du transmetteur, le moment de
la défaillance sera affiché. Le moment de la défaillance
sera inclus dans l’affichage jusqu’à ce que le générateur
soit arrêté et reste arrêté pendant environ deux minutes.
L’affichage indique l’état du transmetteur de température
du liquide de refroidissement du moteur. Si le
transmetteur de température du liquide de
refroidissement a un problème, l’heure de la défaillance
sera affichée. L’heure de la défaillance sera incluse dans
l’affichage jusqu’à ce que le générateur soit arrêté et
reste arrêté pendant environ deux minutes.
G 25, G 50, G 85 (9310) Temps froid et générateurs personnalisés
Affichage du module
Description
Running Time
0.1 Hours
L’affichage indique la durée totale en incréments de 1/10
heure de fonctionnement du moteur. Les nouveaux
appareils ou les appareils à nouveaux modules
indiqueront 0,0 ou « No Data » (aucune donnée) car le
moteur ne tourne pas pendant plus de 1/10 d’une heure.
Time to Service
250.0 Hours
L’affichage indique le temps restant avant l’entretien
requis pour l’appareil. Pour réinitialiser la minuterie à 250
heures, tenir l’interrupteur à bascule « Hours/Reset »
(heures/réinitialisation) en position vers le haut jusqu’à
ce que tous les écrans aient défilé deux fois.
SW Rev. x/x/x (date)
Job No. 123456
AC Configuration
Alt Protection
Enabled
wc_tx000713fr.fm
L’affichage indique la date et les données du numéro de
travail sur la fabrication du module.
Le module affiche la configuration de c.a. telle que
déterminée par la position du sélecteur de tension
(sélecteur). Si l’appareil ne fonctionne pas, l’affichage
indique « Unknown » (Inconnu).
Le module affiche cet écran pour permettre à l’opérateur
de savoir que le système de protection de l’alternateur a
été activé ou désactivé.
55
Module de contrôle de moteur (ECM)
Speed Sender
Status is Normal
60.0 Hz Nominal
No. Teeth = 142
Prealarm Setting
1 s @ < 55.0 Hz
Réparation
L’affichage indique l’état du transmetteur de vitesse. Si le
transmetteur de vitesse a un problème, l’heure de la
défaillance sera affichée. L’heure de la défaillance sera
incluse dans l’affichage jusqu’à ce que le générateur soit
arrêté et reste arrêté pendant environ deux minutes. À ce
moment, le module s’efface lui-même.
L’affichage indique le nombre de dents du volant mesuré
par le pick-up magnétique. Le nombre de dents des
moteurs Isuzu (136) et John Deere (142) est différent.
L’affichage indique la valeur du réglage de la préalarme
pour une vitesse réduite. Si le module détecte que la
vitesse du moteur est de moins de 55Hz pendant plus
d’une seconde, le relevé Hz de l’écran de
fonctionnement commencera à clignoter.
Fault Setting
15 s @ < 55.0 Hz
L’affichage indique la valeur du réglage de problème pour
une vitesse réduite. Si le module détecte que la vitesse
du moteur est de moins de 55Hz pendant plus de 15
secondes, le module arrêtera le générateur.
Fault Setting
1 s @ > 67.0 Hz
L’affichage indique la valeur du réglage de problème pour
une vitesse accélérée. Si le module détecte que la
vitesse du moteur est de plus de 67Hz pendant plus de
15 secondes, le module arrêtera le générateur.
Oil Pres Sender
Status is Normal
L’affichage indique l’état du transmetteur de pression
d’huile du moteur. S’il y a défaillance du transmetteur, le
moment de la défaillance sera affiché. L’heure de la
défaillance sera incluse dans l’affichage jusqu’à ce que
le générateur soit arrêté et reste arrêté pendant environ
deux minutes.
Prealarm Setting
Level < 20 psi
L’affichage indique la valeur du réglage de la préalarme
pour une faible pression d’huile. Si le module détecte que
la pression d’huile moteur est de moins de 138kPa, le
relevé de pression d’huile moteur à l’écran de
fonctionnement commencera à clignoter.
wc_tx000713fr.fm
56
Réparation
Fault Settings
5 Sec @ < 15 psi
Service Time
Reset to 250 Hrs
Module de contrôle de moteur (ECM)
L’affichage indique la valeur du réglage de problème pour
une faible pression d’huile. Si le module détecte que la
pression d’huile moteur est de moins de 103kPa pendant
plus de 15 secondes, le module arrêtera le générateur.
L’affichage présente cet écran si le temps de la minuterie
d’entretien a été réinitialisé à 250 heures.
Prealarm Setting
Level < 70 F
L’affichage indique la valeur du réglage de la préalarme
pour une basse température du moteur. Si le module
détecte que la température du moteur est de moins de
21 °C, le relevé de température du moteur de l’écran de
fonctionnement commencera à clignoter.
Prealarm Setting
Level > 234 F
L’affichage indique la valeur du réglage de la préalarme
pour une température du moteur élevée. Si le module
détecte que la température du moteur est de plus de
112 °C (103 °C des moteurs Isuzu), le relevé de
température du moteur de l’écran de fonctionnement
commencera à clignoter.
Fault Setting
5 sec @ > 234 F
L’affichage indique la valeur du réglage de problème pour
une température du moteur élevée. Si le module détecte
que la température du moteur dépasse 115 °C (105 °C
des moteurs Isuzu) pendant plus de 5 secondes, le
module arrêtera le générateur.
Fuel Sender
Status is Normal
L’affichage indique l’état du transmetteur de carburant. Si
le transmetteur de carburant a un problème, l’heure de la
défaillance sera affichée. L’heure de la défaillance sera
incluse dans l’affichage jusqu’à ce que le générateur soit
arrêté et reste arrêté pendant environ deux minutes.
Prealarm Setting
Level < 25%
L’affichage indique la valeur du réglage de la préalarme
pour un faible niveau de carburant. Si le module voit que
le niveau de carburant est tombé sous 25 %, le relevé de
niveau de carburant à l’écran de fonctionnement
commencera à clignoter.
wc_tx000713fr.fm
57
Module de contrôle de moteur (ECM)
Fault Settings
5 Sec @ < 5%
12 Volt Battery
Status is Normal
Prealarm Setting
Level < 12.0 V
Prealarm Setting
Level > 15.0 V
Réparation
L’affichage indique la valeur du réglage de l’alarme pour
un bas niveau de carburant. Si le module voit que le
niveau de carburant est de moins de 5 % pendant plus
de 5 secondes, le module arrêtera le générateur.
L’affichage indique l’état de la batterie. Lorsque la
tension de la batterie est dans sa plage normale, 12
à15V, le module affiche la valeur de tension en
incréments de 1/10V à l’écran de fonctionnement.
L’affichage indique le réglage de préalarme de basse
tension de batterie. Lorsque le module détecte que la
tension de la batterie est de moins de 12V, le relevé de
tension de la batterie de l’écran de fonctionnement
clignotera.
L’affichage indique le réglage de préalarme de haute
tension de batterie. Lorsque le module détecte que la
tension de la batterie dépasse 15V, le relevé de tension
de la batterie de l’écran de fonctionnement clignotera.
G 85 (9305), G 125, G160 moteurs John Deere avec UCM
Affichage du module
SPN.FMI
100.01
Engine Hours
1.9
wc_tx000713fr.fm
Description
Codes diagnostiques du moteur John Deere.
SPN = Suspect Parameter Number (Numéro de
paramètre suspect)
FMI = Failure Mode Identifier (Identifiant du mode de
défaillance).
Les dix codes les plus récents seront affichés du plus
récent au moins récent. Consulter le manuel de service
John Deere pour plus de détails.
L’affichage indique la durée totale en incréments de 1/10
heure de fonctionnement du moteur. Les nouveaux
appareils ou les appareils à nouveaux modules
indiqueront « No Data » (aucune donnée) car le moteur
ne tourne pas pendant plus de 1/10 d’une heure.
58
Réparation
Time to Service
250
Throttle
10%
Load @RPM
15%
Engine Torque
60%
Module de contrôle de moteur (ECM)
L’affichage indique le temps restant avant l’entretien
requis pour l’appareil. Pour réinitialiser la minuterie à 250
heures, tenir l’interrupteur à bascule Hours/Reset
(heures/réinitialisation) en position vers le haut jusqu’à
ce que tous les écrans aient défilé deux fois.
L’affichage indique la quantité d’ouverture du papillon
des gaz au point actuel dans le temps.
L’affichage indique la charge actuelle du moteur. Pour
des conditions sans charge (générateur ne démarre pas
d’outils ou d’équipement extérieur), l’affichage indique
15 %.
L’affichage indique le pourcentage de couple total du
moteur utilisé.
L’affichage indique, en °C, la température du carburant.
Fuel Temperature
86° F
L’affichage indique, en kPa, la pression de carburant.
Fuel Pressure
147
Fuel Rate
0.9 GPH
Manifold Temp
95°F
wc_tx000713fr.fm
L’affichage indique, en litres par heure (L/h) le taux de
consommation du carburant.
L’affichage indique, en °F, la température du collecteur
d’entrée du moteur.
59
Module de contrôle de moteur (ECM)
3.6
Réparation
Erreurs d’affichage de tension
Voir Dessin : wc_gr003308
•
Mode d’affichage uniphasé
En position 120/240V uniphasée, la tension ligne-à-ligne ne sera
affichée que sous P2 (240V). La tension ligne-à-neutre (120V) sera
affichée sous P1 et P3. Ceci est le mode d’affichage uniphasé normal.
•
Mode d’affichage triphasé
Dans l’une des trois positions triphasées (208/120V ou 480/277V), la
tension ligne-à-ligne sera affichée sous P1, P2 et P3 du module. Par
exemple, en position 480/277V, avec le rhéostat du panneau de
contrôle réglé correctement, les valeurs de tension indiqueront 480V
sur les trois phases : P1=480, P2=480, et P3=480. En position 208/
120V, les valeurs de tension indiqueront 208V sur les trois phases :
P1=208, P2=208, et P3=208.
wc_tx000713fr.fm
•
Si la tension du montant 2 (L2) tombe sous 50V, le module est
programmé pour passer au mode uniphase et rester là jusqu’à ce
que l’opérateur corrige le problème. Voici deux causes courantes
du problème : 1) mettre le générateur en marche avec la porte
de cosses de connexion ouverte pour ensuite la fermer avec le
moteur encore en marche; 2) mettre le générateur en marche
dans sa uniphasée (120/240V) et passer à triphasée (208/120V)
ou 480/277V) sans d’abord arrêter le générateur. Les deux
procédures mèneront à un affichage du module de tension ligneà-neutre pour P1 et P2 et une tension complète de ligne-à-ligne
pour P3. Par exemple, en position 480/277V, P1 et P2
indiqueront environ 190V tandis que P3 indiquera 480V. Les
valeurs de tension affichées sous ce mode peuvent laisser croire
que le générateur ne fonctionne pas correctement, lorsqu’il
fonctionne bien, le système a seulement besoin d’être réinitialisé.
Pour corriger/réinitialiser la condition : couper le moteur,
s’assurer que la porte de cosses est fermée et redémarrer le
moteur. Laisser le générateur cycler par les phases plusieurs fois
pour développer la tension maximum.
•
En mode triphasé, si l’un des montants (L1, L2 ou L3) chute,
deux des trois phases tomberont aussi automatiquement. Par
exemple, si le montant 1 tombe, il ne peut pas y avoir de tension
L1-L2 (P1), ni de tension L3-L1 (P3). (Les valeurs affichées sous
P1 et P2 seront de la tension résiduelle des montants mêmes,
non pas une tension de ligne-à-ligne. La tension résiduelle est
d’environ 36V.) La tension affichée sous P3 sera la tension L2
ligne-à-neutre. Ceci est une marche en monophasé. Ceci indique
qu’il y a un problème de générateur.
60
Réparation
Module de contrôle de moteur (ECM)
•
Interrupteur horaire du moteur en position verrouillée
Une autre erreur d’affichage possible peut se produire en démarrant la
machine avec l’interrupteur horaire du moteur (a) en position inférieure
(verrouillée). Cette position sert normalement à verrouiller l’affichage à
un seul montant et à éviter que l’affichage ne défile les valeurs de volts
et d’ampères pour le trois montants.
Pour certains générateurs, démarrer le moteur avec l’interrupteur en
position vers le bas (verrouillée) inversera l’affichage des volts et
ampères. Pour corriger l’affichage, remettre l’interrupteur horaire du
moteur à sa position déverrouillée (défilante).
Pour assurer le bon affichage de tension :
•
La porte de cosses de connexion est fermée et verrouillée avant
de démarrer le moteur.
•
Le sélecteur de tension est dans la bonne position avant le
démarrage.
•
L’interrupteur horaire du moteur est en position verrouillée
(centre).
a
wc_gr003308
wc_tx000713fr.fm
61
Module de contrôle de moteur (ECM)
3.7
Réparation
Conditions d’arrêt du moteur automatique du module
Le système de protection du moteur inclut six conditions d’arrêt
automatique : basse pression d’huile, haute température de liquide de
refroidissement, sur ou sous-vitesse du moteur, surentraînement du
moteur, bas niveau de carburant. Le module coupera aussi le moteur
lorsqu’il y a une surcharge de courant.
Lorsque le module arrête l’unité à cause de l’un des problèmes, le
module affiche le problème et toute autre information pertinente pour
vous aider à diagnostiquer le problème. ENREGISTRER TOUTE
L’INFORMATION INDIQUÉE à l’écran, puis se reporter aux sections
suivantes pour diagnostiquer et corriger le problème.
Lorsque le moteur arrête l’unité à cause d’un problème hors du
contrôle du module, le module affichera « ENGINE STOPPED »
(« MOTEUR ARRÊTÉ »).
Problème
Point de consigne
préalarme
Point de consigne d’arrêt
Basse pression d’huile
20lb/po² (137,9kPa)
15lb/po² (103,4kPa)
Température de liquide de
refroidissement élevée
100°C Isuzu
112°C John Deere
105°C Isuzu
115°C John Deere
Sous-vitesse
n/d
55 Hz (1650 rpm)
Sur-vitesse
n/d
67 Hz (2010 rpm)
Surentraînement
n/d
Après le troisième essai
Niveau de carburant
25 %
5%
wc_tx000713fr.fm
62
Réparation
3.8
a
Module de contrôle de moteur (ECM)
Carte de circuit du module ECM
a
4 3
2 1
6 5 4
3 2 1
654
321
P3
b
b
P4 4 3
2 1
6 5 4
3 2 1
12 1110 9 8 7
6 5 4 3 2 1
43
21
12 1110 9
6 5 4 3 87
21
8 7 6 5
4 3 2 1
8765
43 2 1
e
P1
12 1110 9 8 7
6 5 4 3 2 1
8 7 6 5
4 3 2 1
c
d
P2
wc_gr002924
Remarque : la carte du module (ECM) de la machine pourrait être un
peu différente de l’illustration.
wc_tx000713fr.fm
Réf.
Description
a
Carte de c.a.
b
Carte du moteur
c
Relais d’entraînement
d
Relais de carburant
e
Relais de préchauffage
P1
Détection de courant et du moteur
P2
Puissance pour entraîner, fermetures de
préalarme de carburant et de problème
P3
Connexion d’ampères de c.a. aux transformateurs
de courant
P4
Connexion de volts de c.a. au sélecteur de tension
63
Module de contrôle de moteur (ECM)
3.9
Réparation
Contrôle des numéros et couleurs de câblage
Voir Dessin : wc_gr002924
Les câbles de générateur et contrôle sont marqués et chromocodés
pour aider à découvrir les connexions et pour le dépannage. Les
tableaux plus bas énumèrent les étiquettes et les couleurs de câbles
suivis d’une description de leur utilisation.
Module de contrôle G 25
Fiche 1 : entrées du transmetter du moteur (connecteur à 12 broches)
1
Noir
Pick-up magnétique
2
Transparent, écran
Pick-up magnétique
3
Blanc/bleu
Transmetteur de pression d’huile
5
Jaune
Transmetteur de température d’eau
7
Rouge
Interrupteur marche/arrêt/auto + 12V (positif)
8
Noir
Alimentation 12Vc.c. - terre (négatif)
10
Orange
Contact du démarreur à distance
11
Rouge
Bouton poussoir d’arrêt d’urgence
12
Blanc/violet
Transmetteur de niveau de carburant
Fiche 2 : entrées/sorties de démarrage du moteur (connecteur à 8 broches)
1
Jaune/rouge
Sortie; 12Vc.c. au relais démarreur.
2
Violet
Sortie; 12Vc.c. au commutateur d’arrêt d’urgence
5
Rouge
Entrée; 12Vc.c. de B+ par le fusible 10A
7
Rouge
Entrée; 12Vc.c. de B+
8
Vert
Sortie; 12Vc.c. au relais de bougie de
préchauffage
Fiche 3 : entrées du transformateur de courant (connecteur à 6 broches)
1
Blanc
TC commun d’entrée d’ampèremètre
2
Brun
TC1 d’entrée d’ampèremètre
4
Orange
TC3 d’entrée d’ampèremètre
5
Jaune
TC2 d’entrée d’ampèremètre
Fiche 4 : entrées de tension de secteur (connecteur à 4 broches)
2
wc_tx000713fr.fm
Brun
Entrée de ligne de tension L1 au sélecteur de
tension Nº 3
64
Réparation
Module de contrôle de moteur (ECM)
3
Orange
Entrée de ligne de tension L3 au sélecteur de
tension Nº 28
4
Jaune
Entrée de ligne de tension L2 au sélecteur de
tension Nº 20
Module de contrôle G 50/70/85
Fiche 1 : entrées du transmetter du moteur (connecteur à 12 broches)
1
Noir
Pick-up magnétique
2
Transparent, écran
Pick-up magnétique
3
Blanc/noir
Transmetteur de pression d’huile
5
Jaune
Transmetteur de température d’eau
7
Rouge
Interrupteur marche/arrêt/auto +12V (positif)
8
Noir
Alimentation 12Vc.c. - terre (négatif)
10
Orange
Contact du démarreur à distance
11
Vert
Bouton poussoir d’arrêt d’urgence
12
Blanc/violet
Transmetteur de niveau de carburant
Fiche 2 : entrées/sorties de démarrage du moteur (connecteur à 8 broches)
1
Jaune
Sortie; 12Vc.c. au relais démarreur
2
Violet
Sortie; 12Vc.c. au commutateur d’arrêt d’urgence
5
Rouge
Entrée; 12Vc.c. du relais démarreur (B+) par le fusible
10A
7
Rouge
Entrée; 12Vc.c. du relais démarreur (B+)
8
Vert
Sortie; 12Vc.c. au relais rechauffeur d’entrée d’air
Fiche 3 : entrées du transformateur de courant (connecteur à 6 broches)
1
Blanc
TC commun d’entrée d’ampèremètre
2
Brun
TC1 d’entrée d’ampèremètre
4
Orange
TC3 d’entrée d’ampèremètre
5
Jaune
TC2 d’entrée d’ampèremètre
Fiche 4 : entrées de tension de secteur (connecteur à 4 broches)
2
Brun
Entrée de ligne de tension L1 au sélecteur de tension
Nº 3
3
Orange
Entrée de ligne de tension L3 au sélecteur de tension
Nº 28
4
Jaune
Entrée de ligne de tension L2 au sélecteur de tension
Nº 20
wc_tx000713fr.fm
65
Module de contrôle de moteur (ECM)
Réparation
Module de contrôle G 125/160
Fiche 1 : entrées du transmetter du moteur (connecteur à 12 broches)
3
Blanc/noir
Transmetteur de pression d’huile
5
Jaune
Transmetteur de température d’eau
7
Rouge
Interrupteur marche/arrêt/auto +12V (positif)
8
Noir
Alimentation 12Vc.c. - terre (négatif)
10
Orange
Contact du démarreur à distance
11
Vert
Bouton poussoir d’arrêt d’urgence
12
Blanc/violet
Transmetteur de niveau de carburant
Fiche 2 : entrées/sorties de démarrage du moteur (connecteur à 8 broches)
1
Jaune
Sortie; 12Vc.c. au relais démarreur
2
Violet
Sortie; 12Vc.c. au commutateur d’arrêt
d’urgence
5
Rouge
Entrée; 12Vc.c. du relais démarreur (B+) par le
fusible 10A
Fiche 3 : entrées du transformateur de courant (connecteur à 6 broches)
1
Blanc
TC commun d’entrée d’ampèremètre
2
Brun
TC1 d’entrée d’ampèremètre
5
Jaune
TC2 d’entrée d’ampèremètre
Fiche 4 : entrées de tension de secteur (connecteur à 4 broches)
2
Brun
Entrée de ligne de tension L1 au sélecteur de
tension Nº 3
3
Orange
Entrée de ligne de tension L3 au sélecteur de
tension Nº 28
4
Jaune
Entrée de ligne de tension L2 au sélecteur de
tension Nº 20
wc_tx000713fr.fm
66
Réparation
Module de contrôle de moteur (ECM)
3.10 Retrait et Installation du module ECM
Voir Dessin : wc_gr003316
Retrait :
3.10.1
Retirer l’écrou fixant l’interrupteur du compteur horaire (a) et l’écrou
fixant l’interrupteur de démarrage (b) au panneau.
3.10.2
Retirer les vis (c) qui fixent le module au panneau.
3.10.3
Débrancher les quatre bougies du faisceau (e).
3.10.4
Retirer les trois câbles rouges (d) de l’interrupteur de mise en marche.
Retirer l’interrupteur de mise en marche, l’interrupteur du compteur
horaire et le module du panneau.
Remarque : les modules de rechange incluent les interrupteurs de
démarrage et du compteur horaire.
Installation :
3.10.5
Fixer le module au panneau à l’aide de vis (c).
3.10.6
Fixer le compteur horaire (a) et l’interrupteur de démarrage (b) sur le
panneau de contrôle.
3.10.7
Rebrancher les quatre bougies du faisceau (e).
3.10.8
Réinstaller les trois câbles rouges (d) à l’interrupteur de démarrage.
c
e
c
e
b
a
d
wc_gr003316
wc_tx000713fr.fm
67
Techniques de contrôles électriques
4
Réparation
Techniques de contrôles électriques
4.1
Vérification de la continuité
Faire les tests de continuité lorsque le moteur est éteint.
En vérifiant la continuité, utiliser le réglage des ohms sur le multimètre.
Placer un fil du multimètre à l’une des extrémités du câblage ou
composant et l’autre fil du côté opposé. Si le relevé du compteur
indique « OL » (SURCHARGE) ou « OPEN » (OUVERT), il n’y a pas
de continuité et le câblage ou le composant doit être réparé ou
remplacé.
Remarque : certains multimètres ont aussi un réglage de signal audio
pour déterminer la continuité. Ce réglage peut aussi être utilisé.
4.2
•
Si le relevé de du compteur est de moins de 1,0 ohm, ou si le
signal audio se fait entendre, le câblage ou le composant a de la
continuité et devrait fonctionner.
•
Si le relevé de votre compteur et de plus de 1,0 ohm, le câblage
est défectueux et doit être réparé ou remplacé.
Vérification de la résistance
Effectuer des contrôles de résistance avec le moteur arrêté.
Utiliser le réglage Ohm de votre multimètre.
Effectuer des contrôles de résistance lorsque la machine est le plus
près possible de 21 °C. Les températures supérieures peuvent
compromettre la précision des valeurs de résistance.
La plupart des multimètres numériques ont une résistance interne.
Pour obtenir la résistance interne du multimètre, croiser tout
simplement les deux fils du multimètre et lire l’affichage. Lors d’un
contrôle de résistance, soustraire la résistance interne du multimètre
de la valeur mesurée afin d’obtenir la véritable résistance du
composant contrôlé.
4.3
Vérification de la tension
Faire les vérifications de tension lorsque le moteur fonctionne.
Utiliser le réglage de tension sur le multimètre. Pour éviter tout
dommage à l’instrument, commencer avec l’échelle la plus élevée
possible sur le multimètre. Ajuster une échelle plus basse selon les
relevés.
Il faut être très prudent en vérifiant la tension pour réduire le risque de
choc électrique.
wc_tx000699fr.fm
68
Réparation
4.4
Techniques de contrôles électriques
Contrôle des fiches et des broches du module ECM
Voir Dessin : wc_gr002926
Pour mesurer la tension à une broche du module, fixer une rallonge
appropriée (a) à la sonde positive de votre multimètre. Glisser la sonde
positive dans la bougie avec le câble de la broche à tester. Attention
en testant de cette manière pour ne pas endommager le câble, la
bougie ou le module. Trouver une masse convenable sur le cadre de
l’appareil pour la sonde négative (b) de votre multimètre.
654
321
12 1110 9
6 5 4 3 87
21
43
21
8765
43 2 1
a
b
wc_gr002926
wc_tx000699fr.fm
69
MCM / Capteur
5
5.1
Réparation
MCM / Capteur
Vérification de l’alimentation du MCM
Préalables
„
„
Procédure
Batterie (12+ volts) pleinement chargée.
Câble qui connecte la batterie et le relais du démarreur est en bon état et les
connexions sont bonnes.
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le MCM et l’alimentation en courant.
1. Vérifier la tension entre le fil rouge n° 51 à la borne B+ et la mise à la terre.
R 49
B+ TERMINAL
STRIP
R 49
R 51
R 53
START/RUN
SWITCH
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
Votre relevé
Continuer
Vérifier le fil rouge n° 51 et tout le filage entre le
bornier B+ et la batterie.
2. Vérifier la tension entre le fil rouge n° 49 à l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/
FONCTIONNER) et la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer le fil rouge n° 49.
Votre relevé
3. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
4. Vérifier la tension entre le fil rouge n° 53 à l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/
FONCTIONNER) et la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
Continuer
Remplacer l’interrupteur START/RUN
(DÉMARRER/FONCTIONNER).
Cette procédure continue sur la page suivante.
wc_tx000715fr.fm
70
Votre relevé
Réparation
MCM / Capteur
Suite de la page précédente.
5. Vérifier la tension entre le MCM broche 7 prise 1 (fil rouge n° 53) et la broche 8 prise 1
(fil noir n° 59).
ECM
10A Fuse
Plug 1
Plug 2
B 59 R 17
R 18
R 53
wc_gr003995
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
Votre relevé
Réparer le fil rouge n° 53 et/ou le fil noir n° 59.
6. Vérifier la tension entre le MCM broche 7 prise 2 (fil rouge n° 17) et la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
Votre relevé
Continuer
Réparer le fil rouge n° 17.
7. Ouvrir le compartiment à moteur et repérer le fusible de 10A.
Le fusible 10A est-il OK?
Oui____
Non____
Continuer
Remplacer le fusible par un fusible de même dimension et valeur
nominale.
8. Vérifier la tension entre le MCM broche 5 prise 2 (fil rouge n° 18) et la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
L’alimentation du
MCM est OK.
Vérifier la continuité du fil rouge n° 18 entre le
MCM et la boîte de fusibles. Vérifier aussi le fil
rouge n° 48 entre la boîte à fusibles et le bornier
B+. Réparer le câblage au besoin.
L’alimentation entrante de la MCM a maintenant été vérifiée.
wc_tx000715fr.fm
71
Votre relevé
MCM / Capteur
5.2
Réparation
Vérification de l’alimentation en sortie du MCM
Préalables
„
„
Procédure
Batterie (12+ volts) pleinement chargée
Au moins 9,8V CC entrant dans le MCM sur le fil rouge n° 17, n° 18 et n° 53.
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier l’alimentation sortante du MCM.
1. Ouvrir le panneau de commande et repérer le MCM.
ECM
Plug 2
Gr 65
V 64 Y 63
wc_gr003994
2. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) à la position START
(DÉMARRER).
3. Vérifier la tension entre la broche 1 prise 2 (fil jaune n° 63) et la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
Continuer
Le MCM est défectueux. Contacter le service
après-vente Wacker Neuson.
Votre relevé
4. Vérifier la tension entre la broche 2 prise 2 (fil violet n° 64) et la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
Continuer
Le MCM est défectueux. Contacter le service
après-vente Wacker Neuson.
Votre relevé
5. Vérifier la tension entre la broche 8 prise 2 (fil gris n° 65) et la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V?
Oui____
Non____
L’alimentation sortante du
MCM est OK.
Le MCM est défectueux.
Contacter le service
après-vente Wacker
Neuson.
L’alimentation sortante du MCM a maintenant été vérifiée.
wc_tx000715fr.fm
72
Votre relevé
Réparation
MCM / Capteur
5.3 Défaillance du transmetteur de niveau d’huile et arrêt à cause d’huile
basse
Préalables
„
„
Procédure
Jauge de pression d’huile
Niveau correct d’huile dans le carter de moteur
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le MCM et le transmetteur de pression d’huile.
1. Démarrer le moteur et prendre note de la lecture de pression d’huile sur l’afficheur du
MCM. Couper le moteur.
2. Ouvrir le panneau articulé et repérer le transmetteur de pression d’huile.
3. Retirer le transmetteur de pression d’huile et le remplacer par une jauge de pression.
4. Démarrer le moteur et vérifier la pression d’huile. Arrêter le moteur immédiatement si la
pression est inférieure à 15 psi.
La pression sur la jauge est-elle égale (approximativement) à celle quel le MCM affichait?
Oui____
Non____
Voir le manufacturier du moteur.
Continuer
Votre relevé
5. Vérifier la tension entre le fil violet n° 87 et le fil noir n° 88 qui approvisionne le
transmetteur.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Se reporter à l’étape 8.
Continuer
Votre relevé
6. Ouvrir le panneau de contrôle.
7. Vérifier la tension entre la prise 2 broche 2 (fil violet n° 87) et la prise 1 broche 8 (fil noir
n° 88).
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
Le MCM pourrait être
défectueux. Contacter le
service après-vente Wacker
Neuson.
Cette procédure continue sur la page suivante.
wc_tx000715fr.fm
73
Votre relevé
MCM / Capteur
Réparation
Suite de la page précédente.
8. Vérifier la tension entre le fil blanc/bleu (W/L) n° 56 au transmetteur de pression d’huile
et la terre.
La mesure est-elle au moins de 4,8V CC?
Oui____
Non____
Se reporter à
l’étape 10.
Continuer.
Votre relevé
9. Vérifier la tension entre la broche 3 de la prise 1 (fil blanc/bleu - W/L) et la terre.
La mesure est-elle au moins de 4,8V CC?
Oui____
Non____
Réparer le fil blanc/bleu W/L n° 56, puis
continuer.
Le MCM pourrait être défectueux.
Contacter le service après-vente Wacker
Neuson.
10.Réinstaller le transmetteur de pression; ensuite démarrer le moteur.
11.Mesurer la tension entre le fil W/L et la terre (avec W/L branché au transmetteur de
pression d’huile). Tension approximative/valeurs psi: 2,5V = 20 psi, 1,6V = 40 psi, 1,0V =
100 psi. Si vos lectures ne reflètent pas les valeurs ci-dessus, le transmetteur de
pression d’huile est défectueux; le remplacer.
Le MCM et le transmetteur de pression d’huile ont maintenant été vérifiés.
wc_tx000715fr.fm
74
Réparation
MCM / Capteur
5.4 Défaillance du transmetteur de température et anomalie de
température élevée du moteur
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le MCM et le transmetteur de température.
Batterie pleinement chargée
1. Ouvrir le grand panneau à charnières et repérer le transmetteur de température.
2. Débrancher le fil jaune n° 57 du transmetteur de température.
3. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
4. Mesurer la tension entre le fil jaune n° 57 et la terre.
La mesure est-elle au moins de 4,8V CC?
Oui____
Non____
Se reporter à l’étape 8.
Continuer
Votre relevé
5. Ouvrir le panneau de commande et repérer le MCM.
6. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
7. Mesurer la tension entre le MCM prise 1 broche 5 et la terre.
La mesure est-elle au moins de 4,8V CC?
Oui____
Non____
Réparer le fil jaune n° 57,
puis continuer.
Le MCM est défectueux.
Contacter le service
après-vente Wacker
Neuson.
8. Mesurer la résistance entre le transmetteur et la terre.
9. Repérer la résistance mesurée dans le tableau ci-dessous.
Cette procédure continue sur la page suivante.
wc_tx000715fr.fm
75
Votre relevé
MCM / Capteur
Réparation
Suite de la page précédente.
La résistance mesurée reflète-t-elle la température du moteur?
Oui____
Non____
Le transmetteur de température est défectueux; le remplacer.
Continuer
10.Rebrancher le fil jaune n° 57 du transmetteur de température.
11.Démarrer le moteur.
12.Mesurer la tension entre le transmetteur et la terre.
13.Repérer la tension mesurée dans le tableau ci-dessous.
La tension mesurée reflète-t-elle la température du moteur?
Oui____
Non____
The transmetteur de température est OK; le
MCM pourrait être défectueux. Contacter le
service après-vente Wacker Neuson.
Le transmetteur de température est
défectueux; le remplacer.
Le transmetteur de température a maintenant été vérifié.
wc_tx000715fr.fm
76
Réparation
MCM / Capteur
5.5 Défaillance du transmetteur de niveau de carburant et anomalie de
carburant bas
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le MCM et le transmetteur de carburant.
Carburant dans le réservoir
1. Ouvrir le grand panneau à charnière et repérer le transmetteur de carburant.
ECM
W/V 62
Plug 1
Fuel
sender
W/V 62
wc_gr003934
2. Débrancher le fil blanc/violet (W/V) n° 62 du transmetteur de carburant.
3. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
4. Mesurer la tension entre le fil W/V n° 62 et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 4,8V CC?
Oui____
Non____
Se reporter à l’étape 8.
Continuer
Votre relevé
5. Ouvrir le panneau de commande et repérer le MCM.
6. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
7. Mesurer la tension entre le MCM prise 1 broche 12 (le fil W/V n° 62) et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 4,8V CC?
Oui____
Non____
Réparer le fil W/V n° 62,
puis continuer.
Le MCM est défectueux.
Contacter le service
après-vente Wacker
Neuson.
Cette procédure continue sur la page suivante.
wc_tx000715fr.fm
77
Votre relevé
MCM / Capteur
Réparation
Suite de la page précédente.
8. Mesurer la résistance entre le transmetteur de carburant et la terre.
9. Repérer la résistance mesurée dans le tableau ci-dessous.
La résistance mesurée reflète-t-elle le niveau actuel dans le réservoir?
Oui____
Non____
The transmetteur de carburant est OK; le
MCM est défectueux. Contacter le service
après-vente Wacker Neuson.
Le transmetteur de carburant est
défectueux; le remplacer.
10.Rebrancher le fil W/V n° 62.
Le MCM et le transmetteur de carburant ont maintenant été vérifiés.
wc_tx000715fr.fm
78
Réparation
5.6
MCM / Capteur
Arrêt causé par vitesse trop basse ou trop élevée
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le MCM et le capteur de vitesse (capteur
magnétique).
Tachymètre
1. Placer l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) à la position ON
(MARCHE) afin de démarrer le moteur.
2. À l’aide du tachymètre, enregistrer les tours du moteur.
3. Réglez les tours sans charge à 1 850 (1 850 tr/min = 62Hz). Si la machine fonctionne
maintenant normalement, aucun autre diagnostique n’est requis. Si la machine s’arrête
de nouveau, continuer.
4. Arrêter le moteur.
5. Ouvrir le grand panneau à charnières et repérer le capteur de vitesse.
Speed sensor
ECM
Plug 1
Y 55
G #54
Y #55
G 54
wc_gr003935
6. Débrancher le capteur de vitesse au niveau du connecteur.
7. Démarrer le moteur.
8. Mesurer la tension entre les deux fils du capteur de vitesse pendant que le moteur
tourne.
La tension mesurée se situe-t-elle entre 3 et 20V CA?
Oui____
Non____
Se reporter à l’étape 13.
Continuer
Votre relevé
9. Arrêter le moteur.
10.Vérifier l’installation du capteur de vitesse. Le visser dans l’unité jusqu’à ce qu’il touche
la roue d’entraînement, puis le dévisser 1/2 tour. Le bloquer avec un contre-écrou.
11.Démarrer le moteur.
12.Mesurer la tension entre les deux fils du capteur de vitesse pendant que le moteur
tourne.
La tension mesurée se situe-t-elle entre 3 et 20V CA?
Oui____
Non____
Se reporter à
l’étape 13.
Le capteur de vitesse est défectueux.
13.Rebrancher le capteur de vitesse.
14.Ouvrir le panneau de commande et repérer le MCM.
Cette procédure continue sur la page suivante.
wc_tx000715fr.fm
79
Votre relevé
MCM / Capteur
Réparation
Suite de la page précédente.
15.Mesurer la tension entre la prise MCM 1 broches 1 et 2 pendant que le moteur tourne.
La tension mesurée se situe-t-elle entre 3 et 20V CA?
Oui____
Non____
Le MCM est défectueux. Contacter le service
après-vente Wacker Neuson.
Votre relevé
Réparer le filage.
16.Si le moteur s’arrête à 55Hz (1 650 tr/min et 67Hz (2 010 tr/min), the MCM et le capteur
de vitesse fonctionnent correctement.
Le MCM et le capteur de vitesse ont maintenant été vérifiés.
wc_tx000715fr.fm
80
Réparation
5.7
MCM / Capteur
Calibration de l’afficheur de tension du MCM
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour calibrer la tension affichée sur le MCM.
Générateur fonctionnel
1. Ouvrir le grand panneau à charnières. Enlever la « clé » (loquet) de la porte à crans et
l’introduire dans la fente de l’interrupteur de la porte à crans. ATTENTION : Ne jamais
introduire autre chose que la clé dans la fente de l’interrupteur de la porte à crans.
2. Fermer le grand panneau à charnières.
3. Placer l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) à la position ON
(MARCHE) afin de démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT ! Danger de choc électrique. Un forte tension existe aux cosses lorsque
le moteur tourne. Le choc électrique peut causer des blessures corporelles ou la mort. Ne
pas toucher aux cosses.
4. Ouvrir le portillon des cosses.
5. À l’aide d’un multimètre, mesurer la tension CA entre les cosses 1 et 2.
6. Comparer les lectures sur le multimètre avec celles sur le MCM.
Le relevé se situe-t-il autour de 2V?
Oui____
Non____
Aucun ajustement requis.
Continuer
Votre relevé
7. Ouvrir le panneau de commande et repérer le pot VOLTS ADJ sur le MCM.
AVERTISSEMENT ! Danger de choc électrique. Une forte tension existe entre les ailettes
de refroidissement du RTA pendant que le moteur tourne. Le choc électrique peut causer
des blessures corporelles ou la mort. Ne pas toucher au RTA.
Cette procédure continue sur la page suivante.
wc_tx000715fr.fm
81
MCM / Capteur
Réparation
Suite de la page précédente.
8. Ajuster le pot VOLTS ADJ jusqu’à ce que la lecture sur le MCM soit la même que celle
mesurée sur les cosses.
9. Ré-installer la clé de l’interrupteur de la porte et fermer le panneau de commande.
La tension du MCM a maintenant été calibrée.
wc_tx000715fr.fm
82
Réparation
5.8
MCM / Capteur
Calibration de l’afficheur d’ampérage CA du MCM
Préalables
„
„
„
Procédure
Générateur fonctionnel
Ampèremètre
Charge de 25A ou plus
Suivre la procédure ci-dessous pour calibrer l’ampérage affiché sur le MCM.
1. Attacher une charge de 25A ou plus aux cosses.
2. Placer l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) à la position ON
(MARCHE) afin de démarrer le moteur.
3. Fermer le coupe-circuit principal.
4. Attacher un ampèremètre à pinces sur une des lignes branchées aux cosses.
5. Observer l’affichage du MCM tandis qu’il montre les valeurs d’ampèrage pour chaque
montant. Placer l’interrupteur du compteur horaire en position inférieure lorsque le MCM
affiche une valeur d’ampérage.
6. Comparer le relevés des ampères sur l’ampèremètre avec celles sur le MCM.
Les relevés se situent-ils autour de 0,5 ampères?
Oui____
Non____
Aucun ajustement requis.
Continuer
Votre relevé
7. Ouvrir le panneau de commande et repérer le pot AMPS ADJ.
AVERTISSEMENT ! Danger de choc électrique. Une forte tension existe entre les ailettes
de refroidissement du Régulateur de Tension Automatique (RTA) pendant que le moteur
tourne. Le choc électrique peut causer des blessures corporelles ou la mort. Ne pas
toucher au RTA.
.
8. Ajuster le pot AMPS ADJ jusqu’à ce que la lecture sur le MCM soit la même que celle
mesurée par l’ampèremètre.
9. Fermer le panneau de commande.
L’affichage de l’ampérage du MCM est maintenant calibré.
wc_tx000715fr.fm
83
MCM / Capteur
5.9
Réparation
Calibration de l’afficheur de fréquence CA du MCM
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour calibrer la fréquence CA affichée sur le MCM.
Génératrice fonctionnelle
Remarque : recalibrer seulement si l’appareil a un écart supérieur à 5Hz.
1. Démarrer le générateur. Utiliser un tachymètre ou un vibrotach et régler la vitesse du
moteur à 1 800 tr/min ou 60Hz.
2. Ouvrir le panneau de contrôle pour accéder au module. Surveiller le panneau
d’affichage du module pendant les réglages.
AVERTISSEMENT ! Danger de choc électrique. Une forte tension existe entre les ailettes
de refroidissement du Régulateur de Tension Automatique (RTA) pendant que le moteur
tourne. Le choc électrique peut causer des blessures corporelles ou la mort. Ne pas
toucher au RTA.
.
3. Repérer le bouton poussoir de fréquence CA. Tenir le bouton poussoir de fréquence CA
jusqu’à ce que le MCM affiche 60Hz.
4. Régler la vitesse sans charge du moteur à 1 850 tr/min.
La fréquence CA a maintenant été calibrée.
wc_tx000715fr.fm
84
Réparation
MCM / Capteur
5.10 Calibration de l’afficheur CC du MCM
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour calibrer la tension CC (batterie 12V) affichée sur le
MCM.
Génératrice fonctionnelle
1. Démarrer la génératrice.
2. Ouvrir le panneau de contrôle pour accéder au module. Surveiller le panneau
d’affichage du module pendant les réglages.
AVERTISSEMENT ! Danger de choc électrique. Une forte tension existe entre les ailettes
de refroidissement du Régulateur de Tension Automatique (RTA) pendant que le moteur
tourne. Le choc électrique peut causer des blessures corporelles ou la mort. Ne pas
toucher au RTA.
.
3. Mesurer la tension entre les terminaux de la batterie de 12V à l’aide d’un multimètre.
4. Ajuster le pot DC ADJ en tournant la vis d’ajustement de façon à ce que le MCM lise la
même valeur que le multimètre.
Remarque : Le pot se trouve sur le circuit MCM inférieur. Accéder au pot par le trou
dans la carte supérieure.
DC ADJ
ECM
wc_gr003969
wc_tx000715fr.fm
85
MCM / Capteur
Réparation
5.11 Vérification du circuit CAN BUS du module de commande du moteur
Préalables
„
„
Procédure
Générateur arrêté
ECM (module de commande du moteur) coupé
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le circuit CAN BUS du module de
commande du moteur.
1. Ouvrir le panneau de commande.
2. Débrancher le connecteur CAN BUS.
3. Mesurer la résistance entre les borniers A et B du connecteur.
La mesure est-elle environ 120 Ohm?
Oui____
Non ____
Le circuit CAN BUS est OK.
Le circuit est defectueux. Remplacer le
module de commande du moteur.
4. Rebrancher le connecteur CAN BUS.
5. Fermer le panneau de commande.
Le circuit CAN BUS du module de commande du moteur a maintenant été vérifié.
wc_tx000715fr.fm
86
Réparation
MCM / Capteur
5.12 Chevilles et bouchons du MCM
6 5 4
3 2 1
Plug 3
AC
4 3
2 1
12 11 10 9
8 7
6 5 4
3 2 1
Plug 1
Plug 4
8 7 6
5
4 3 2
1
Plug 2
DC
wc_gr003988
Fils de la prise 1 du module
Broche
Fil
Description
7
R/53
1
Fils de la prise 2 du module
Broche
Fil
Description
Interrupteur START/RUN +12V
5
R/18
Entrée; 12V CC du fusible 10A
G/54
Mise à la terre du pick-up
magnétique
1
Y/63
Sortie; 12V CC au relais démarreur
8
B/59
Batterie (négatif)
2
V/64
Sortie; 12V CC pour arrêt
d’urgence et transmetteur de
pression d’huile
2
Y,Sh/55
Pick-up magnétique
7
R/17
Entrée; 12V CC du borne serre-fils
B+
9
Or/60
Démarrage à distance
3
T/73
Non utilisé
3
W/L/56
Transmetteur de pression d’huile
8
Gr/65
Sortie; 12V CC au relais démarreur
10
Gr/61
Interrupteur de porte de cosse
4
T/75
Non utilisé
5
Y/57
Transmetteur de température d’eau
-
-
---
12
W/V/62
Transmetteur niveau de carburant
-
-
---
wc_tx000715fr.fm
87
MCM / Capteur
Réparation
Remarques
wc_tx000715fr.fm
88
Réparation
6
Moteurs John Deere sans UCM
Moteurs John Deere sans UCM
6.1
Moteurs John Deere sans UCM
Les moteurs John Deere utilisés pour les modèles de générateur G 50
et G 70 n’incluent pas d’unité de commande du moteur (UCM)
électronique. Ces moteurs utilisent une pompe de carburant
mécanique, un réchauffeur d’air à collecteur comme aide au
démarrage et un robinet de carburant électrique interne pour le
contrôle marche/arrêt du moteur.
Le réchauffeur d’entrée se trouve en ligne avec le collecteur d’entrée
d’air près de la partie supérieure du moteur. Il réchauffe l’air qui entre
dans les cylindres du moteur et aide à l’allumage du mélange
carburant/air lorsque le moteur est froid. Après avoir déplacé
l’interrupteur de mise en marche à la position « START/RUN »
(« DÉMARRAGE/MARCHE »), le module de contrôle du moteur
(module) passe par une séquence de mise en marche, vérifie l’entrée
de divers détecteurs et envoie le courant au réchauffeur d’entrée d’air
au besoin. Le module contrôle la durée d’alimentation du réchauffeur
selon la température du liquide de refroidissement du moteur. Plus la
température du liquide de refroidissement est froide, plus longtemps le
réchauffeur restera alimenté. Le réchauffeur est alimenté seulement
durant le premier des trois essais de démarrage automatique. Dans
cet état, la DEL rouge près du signe d’arrêt à l’avant du panneau de
controle s’allumera indiquant que le module essaie d’alimenter le
réchauffeur.
wc_tx000700fr.fm
89
Moteurs John Deere sans UCM
Réparation
6.2 Emplacements des composants électriques du moteur—John
Deere
20
15
23
16
21
22
25
19
7
11
6
5
24
4
14
wc_gr003337
wc_tx000700fr.fm
90
Réparation
6.3
Moteurs John Deere sans UCM
Composants électriques du moteur
Voir Dessin : wc_gr003337
Réf.
Composant
Réf.
Composant
4
Pick-up magnétique
19
Batterie
5
Transmetteur de pression d’huile
20
Fusible 10A
6
Transmetteur de température du
liquide de refroidissement.
21
Relais démarreur
7
Disjoncteur principal
22
Démarreur
11
Module de contrôle du moteur
(module)
23
Alternateur
14
Transmetteur niveau de carburant
24
Solénoïde à carburant
15
Réchauffeur du collecteur d’entrée
25
Diodes
16
Relais répétiteur de préchauffage
-
wc_tx000700fr.fm
91
---
Pannes de démarrage—J D sans UCM
7
7.1
Réparation
Pannes de démarrage—J D sans UCM
Vérification du module de commande du moteur (MCM)
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le module de commande de moteur (MCM).
Arrêt de la génératrice
1. Ouvrir le panneau de commande et repérer le MCM.
ECM
Plug 2
Plug 1
10A ECM
R
R
V
Y
LEDs
wc_gr003720
2. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
Le MCM démarre-t-il et les DEL « CARB » et « ENGAGER » s’illuminent-elles?
Oui____
Non____
Se reporter à l’étape 7.
Continuer
3. Vérifier les connexions des fils de batterie. Vérifier également la tension de la batterie.
La tension de la batterie est-elle 12±2V?
Oui____
Non____
Votre relevé
Continuer
Recharger la batterie.
4. Repérer le connecteur à 12 broches (prise 1). Vérifier la tension entre le fil rouge n° 53
de la prise et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Votre relevé
Continuer
Réparer ou remplacer le fil
n° 53.
5. Vérifier le fusible 10A sur le MCM.
Le fusible 10A est-il OK?
Oui____
Non____
Continuer
Remplacer par un fusible de même dimension et valeur nominale.
6. Repérer le connecteur à 8 broches (prise 2). Vérifier la tension entre le fil rouge n° 18 et
la mise à la terre pendant le cycle d’entraînement.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le fil
n° 18.
Cette procédure continue sur la page suivante.
wc_tx000677fr.fm
92
Votre relevé
Réparation
Pannes de démarrage—J D sans UCM
Suite de la page précédente.
7. Repérer le connecteur à 8 broches (prise 2). Vérifier la tension entre le fil violet n° 64 et
la mise à la terre. Vérifier la tension entre le fil jaune n° 63 et la mise à la terre pendant
le cycle d’entraînement.
La tension est-elle 9,8V CC dans chaque cas?
Oui____
Non____
Le MCM est OK.
Le MCM est défectueux. Contacter le service
après-vente Wacker Neuson.
Votre relevé
La vérification du MCM est terminée. Poursuivre avec la Vérification du solénoïde du
carburant.
wc_tx000677fr.fm
93
Pannes de démarrage—J D sans UCM
7.2
Réparation
Vérification du solénoïde du carburant
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le solénoïde du carburant.
Tension de la batterie entre 11 et 13V CC
1. Repérer le solénoïde du carburant.
Fuel Solenoid
wc_gr003721
2. Mettre l’interrupteur d’arrêt d’urgence en position désactivée (sorti).
3. Débrancher le fil violet n° 34 du solénoïde de carburant.
4. PLacer l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) dans la position ON
(MARCHE) et vérifier la tension entre le fil violet n° 34 et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Si le moteur tourne, la
panne se situe au niveau du
circuit d’alimentation en carburant du moteur. Vérifier
l’état du filtre de carburant,
des conduits, des injecteurs.
Voir Vérification de l’interrupteur d’arrêt d’urgence.
Votre relevé
5. Débrancher le fil n° 34 du solénoïde de carburant.
La vérification du solénoïde du carburant est terminée. Poursuivre avec la Vérification de
l’interrupteur d’arrêt d’urgence.
wc_tx000677fr.fm
94
Réparation
7.3
Pannes de démarrage—J D sans UCM
Vérification du commutateur d’arrêt d’urgence
Préalables
„
„
Procédure
Générateur arrêté
Tension de la batterie entre 11 et 13V CC
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier l’interrupteur d’arrêt d’urgence.
1. Mettre l’interrupteur d’arrêt d’urgence en position désactivée (sorti).
2. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
3. Vérifier les raccordements du câblage à l’interrupteur d’arrêt d’urgence. Vérifier le
serrage de tous les raccordements.
4. Vérifier la tension entre le fil violet n° 64 à l’interrupteur et la mise à la terre.
#34
#46
V
#45
#79
#46
#44
V #34
#79
V
#64
#64
V
#44
#61
#20
#61
#45
#20
#79 #46
#45
#34
V
#44
#46
V #34
#79
V
#64
#64
#44
V
#61
#20
#61
#45
Old push/twist style
#20
New push/pull style
wc_gr003685
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
L’interrupteur d’arrêt
d’urgence est défectueux;
le remplacer.
Votre relevé
5. Vérifier la tension entre le fil violet n° 34 à l’interrupteur et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
L’interrupteur d’arrêt
d’urgence n’est pas
défectueux.
L’interrupteur d’arrêt
d’urgence est défectueux;
le remplacer.
Votre relevé
La vérification de l’interrupteur d’arrêt d’urgence est maintenant terminée. Poursuivre avec
Vérification du relais du démarreur.
wc_tx000677fr.fm
95
Pannes de démarrage—J D sans UCM
7.4
Réparation
Vérification du relais du démarreur
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le relais du démarreur.
Tension de la batterie entre 11 et 13V CC
1. Repérer le relais du démarreur.
Intake heater
relay
30
86
Gr 65
85
87
R 12
R 11
B 14
R 51
Starter Y 63
B
relay
B 14
R
wc_gr003723
2. Vérifier la tension entre le fil rouge et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le fil rouge n° 51.
Votre relevé
3. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
4. Vérifier la tension entre le fil jaune n° 63 et la mise à la terre pendant le cycle
d’entraînement.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le fil jaune n° 63.
Votre relevé
5. Vérifier la connexion à la terre du fil noir n° 14.
Est-ce qu’il y a un cheminement à la mise à la terre?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le fil n° 14.
Votre relevé
6. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
7. Vérifier la tension entre le fil rouge qui vient du solénoïde du démarreur et la mise à la
terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Le relais du
démarreur est
OK.
Le relais du démarreur est défectueux;
le remplacer.
Votre relevé
La vérification du relais du démarreur est terminée. Poursuivre avec Vérification du
solénoïde du démarreur.
wc_tx000677fr.fm
96
Réparation
7.5
Pannes de démarrage—J D sans UCM
Vérification du solénoide du démarreur
Préalables
„
Tension de la batterie entre 11 et 13V CC
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le solénoïde du démarreur.
1. Repérer le démarreur et le solénoïde du démarreur.
Starter
wc_gr003724
2. Vérifier la connexion du gros fil rouge.
3. Vérifier la tension entre le gros fil rouge et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le gros fil rouge.
Votre relevé
4. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE). Vérifier la tension entre le fil rouge et la mise à la terre durant le cycle
d’entraînement.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le petit fil rouge.
Votre relevé
5. S’il y a au moins 9,8V CC au démarreur et au solénoïde du démarreur, le cycle
d’entraînement du moteur devrait fonctionner. Si le moteur ne démarre pas, le moteur
du démarreur est défectueux. Remplacer le moteur du démarreur.
La vérification du solénoïde du démarreur est terminée. Poursuivre avec la Vérification du
relais du réchauffeur de l’admission.
wc_tx000677fr.fm
97
Pannes de démarrage—J D sans UCM
7.6
Réparation
Contrôle du relais d’élément chauffant d’admission
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le relais du réchauffeur de l’admission.
Tension de la batterie entre 11 et 13V CC
1. Repérer le relais du réchauffeur de l’admission.
Intake heater
relay
30
86
Gr 65
87
R 12
85
R 11
B 14
R 51
Starter Y 63
B
relay
B 14
R
wc_gr003723
2. Vérifier la tension entre la borne 30 (fil rouge n° 11) du relais de réchauffeur de
l’admission et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le fil rouge n° 11.
Votre relevé
3. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
4. Vérifier la tension entre la borne 86 (fil gris n° 65) et la mise à la terre pendant le cycle
d’entraînement.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le fil gris n° 65.
Votre relevé
5. Vérifier la continuité à la mise à la terre du fil noir n° 13 à la borne 85.
Est-ce qu’il y a un cheminement à la mise à la terre?
Oui____
Non____
Continuer
Réparer ou remplacer le fil noir n° 13.
Votre relevé
6. Mettre l’interrupteur START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER) sur la position ON
(MARCHE).
7. Vérifier la tension entre la borne 87 (fil rouge n° 12) et la mise à la terre.
La mesure est-elle au moins de 9,8V CC?
Oui____
Non____
Le relais du réchauffeur de
l’admission est OK.
Le relais du réchauffeur de
l’admission est défectueux;
le remplacer.
Le relais du réchauffeur de l’admission a maintenant été vérifié.
wc_tx000677fr.fm
98
Votre relevé
Réparation
8
8.1
Dépannage de la tension de sortie
Dépannage de la tension de sortie
Vérification du commutateur d’arrêt d’urgence
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier l’interrupteur d’arrêt d’urgence.
Générateur arrêté
1. Ouvrir le grand panneau à charnières. Enlever la « clé » (loquet) de la porte à crans et
l’introduire dans la fente de l’interrupteur de la porte à crans. ATTENTION : Ne jamais
introduire autre chose que la clé dans la fente de l’interrupteur de la porte à crans.
2. Mettre l’interrupteur d’arrêt d’urgence en position désactivé (hors service).
3. Vérifier les raccordements du câblage à l’interrupteur d’arrêt d’urgence. Vérifier que
tous les raccordements sont bien serrés.
4. Vérifier la continuité du câble rouge n° 20 et du câble jaune n° 45 à l’interrupteur.
#34
#79
#45
#46
Y
Or
#44
#46
#34
#79
#64
#61
#64
Or
R
#20
Y
#44
#61
#20
#45
Old push/twist style
R
New push/pull style
wc_gr003691
L’interrupteur a-t-il une continuité?
Oui ____
Non ____
L’interrupteur d’arrêt d’urgence est défectueux; le remplacer.
Continuer
5. Mettre l’interrupteur d’arrêt d’urgence en position activé (en service).
6. Vérifier la continuité du câble rouge n° 20 et du câble jaune n° 45 à l’interrupteur.
L’interrupteur a-t-il une continuité?
Oui ____
Non ____
L’interrupteur d’arrêt d’urgence est OK.
L’interrupteur d’arrêt d’urgence est
défectueux; le remplacer.
7. Ré-installer la clé (loquet) sur la porte à crans.
La vérification de l’interrupteur d’arrêt d’urgence est maintenant terminée. Poursuivre avec
la Vérification de l'interrupteur de porte de cosses.
wc_tx000679fr.fm
99
Dépannage de la tension de sortie
8.2
Réparation
Vérification de l’interrupteur de la porte à cosses
Conditions
préliminaires
„
Procédure
Procéder comme suit pour vérifier l’interrupteur de la porte d’accès aux cosses.
Générateur arrêté
1. Ouvrir le grand panneau articulé. Retirer la « clé » (loquet) de la porte d’accès aux
cosses et la placer dans la fente du commutateur de la porte des cosses. AVIS : Ne
jamais rien mettre d’autre que la clé dans la fente du commutateur de la porte des
cosses.
2. Débrancher les fils bleu et bleu/blanc de l’interrupteur de la porte des bornes.
Débrancher aussi les fils orange (fils orange et orange/blanc sur les machines plus anciennes) de la porte d’accès aux cosses.
3. Vérifier la continuité entre les fils bleu et bleu/blanc.
Y a-t-il continuité ?
Oui____
Non____
Continuer
L’interrupteur de la porte d’accès aux cosses est défectueux ; le
remplacer.
4. Retirer la clé de l’interrupteur de la porte d’accès aux cosses.
5. Vérifier la continuité entre les fils bleu et bleu/blanc.
Y a-t-il continuité ?
Oui____
Non____
L’interrupteur de la porte d’accès aux
cosses est défectueux ; le remplacer.
Rebrancher les fils bleu et bleu/blanc, puis
continuer.
6. Vérifier la continuité entre les fils orange (fils orange et orange/blanc sur les machines
plus anciennes).
Y a-t-il continuité ?
Oui____
Non____
Continuer
L’interrupteur de la porte d’accès aux
cosses est défectueux ; le remplacer.
7. Mettre la clé dans l’interrupteur de la porte d’accès aux cosses.
8. Vérifier la continuité entre les fils orange (fils orange et orange/blanc sur les machines
plus anciennes).
Y a-t-il continuité ?
Oui____
Non____
L’interrupteur de la porte d’accès aux
cosses est défectueux ; le remplacer.
L’interrupteur de la porte d’accès aux
cosses est en bon état.
Cette procédure continue sur la page suivante.
wc_tx000679fr.fm
100
Réparation
Dépannage de la tension de sortie
Suite de la page précédente.
9. Rebrancher les fils bleu et bleu/blanc sur l’interrupteur de la porte des bornes.
Rebrancher aussi les fils orange (fils orange et orange/blanc sur les machines plus anciennes).
10. Remettre la clé (loquet) dans la porte d’accès aux cosses. (Remarque : Ne pas
remettre la clé si l’utilisateur passe au contrôle suivant.)
L’interrupteur de la porte d’accès aux cosses a désormais été contrôlé. Passer à Vérification du disjoncteur général.
wc_tx000679fr.fm
101
Dépannage de la tension de sortie
8.3
Réparation
Vérification du coupe-circuit principal
Préalables
„
„
„
„
Procédure
Batterie pleinement chargée.
Interrupteur d’arrêt d’urgence fonctionnel en position désengagée (out)
Interrupteur de porte de cosse fonctionnel
Arrêt de la génératrice
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le disjoncteur principal.
1. Avec la porte de cosse fermée et l’interrupteur d’arrêt d’urgence en position
désengagée, placer le disjoncteur principal dans la position ON (MARCHE).
Le disjoncteur principal reste-t-il en position ON (MARCHE)?
Oui ____
Non ____
Le disjoncteur principal est OK.
Continuer
2. Débrancher la batterie.
3. Placer le coupe-circuit principal en position ON (MARCHE).
Le disjoncteur principal reste-t-il en position ON (MARCHE)?
Oui ____
Non ____
Continuer
Le disjoncteur principal est défectueux; le remplacer.
4. Avec le disjoncteur principal dans la position ON (MARCHE), vérifier la continuité
(continuité = 0,0-1,0 Ohms) entre L1 du disjoncteur principal et la cosse 1. Vérifier
également entre L2 et la cosse 2, et L3 et la cosse 3.
L1 L2 L3
L1 L2 L3
L1 L2 L3
La continuité existe-t-elle entre chaque vérification?
Oui____
Non____
Vos relevés
Continuer
Le disjoncteur principal est
défectueux; le remplacer.
_____; _____; _____
5. Avec le disjoncteur principal dans la position OFF (ARRÊT), vérifier la continuité entre
L1 du disjoncteur principal et la cosse 1. Vérifier également entre L2 et la cosse 2, et L3
et la cosse 3.
Les vérifications ont-elles tous confirmé la continuité?
Oui_____
Non____
Le disjoncteur principal est défectueux;
le remplacer.
Le disjoncteur principal est OK.
6. Rebrancher la batterie.
Le disjoncteur principal a maintenant été vérifié. Poursuivre avec la Vérification du rhéostat
de réglage de tension.
wc_tx000679fr.fm
102
Réparation
8.4
Dépannage de la tension de sortie
Vérification du rhéostat de réglage de tension
Préalables
„
Générateur arrêté
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le rhéostat de réglage de tension.
1. Ouvrir le panneau de commande et repérer le rhéostat de réglage de tension.
L/W
B
Rheostat
B
G
R
Y
L
n/a
n/a
5C 5B 7 5A 6 5 4A 4 3A 3 2 1
W
B
W
AVR
0009369 <123
0009459 <128
0620003 <132
Rheostat
AMP
HZ STAB VOLT
AVR
L/W
B
V
G
R
Y
L
n/a
n/a
5C 5B 7 5A 6 5 4A 4 3A 3 2 1
W
V
W
0009369 >124
0009459 >129
0620003 >133
AVR
Rheostat
AMP
HZ STAB VOLT
wc_gr004668
AVR
2. Débrancher le rhéostat de réglage de tension du régulateur de tension automatique
(RTA).
3. Desserrer le contre-écrou du rhéostat.
4. Mesurer les résistances du rhéostat sur toute la plage de son déplacement.
Le rhéostat de réglage de la tension a une plage de réglage d’au moins 5 à 145 k Ohms (5
à 95 k pour les pots de100 k Ohm)?
Oui____
Non____
Continuer
Le rhéostat de réglage de tension est
défectueux; le remplacer.
Votre relevé
5. Vérifier la mise à la terre de chaque câble (surface non peinte sur la porte).
Chaque câble mesure-t-il « OUVERT » ou « OL » à la terre?
Oui____
Non____
Le rhéostat de réglage
de tension est OK.
Le rhéostat de réglage
de tension est défectueux;
le remplacer.
Votre relevé
6. Reconnecter le rhéostat de réglage de tension.
7. Resserrer le contre-écrou du rhéostat.
Le rhéostat de réglage de tension a maintenant été vérifié. Poursuivre avec la Vérification
de l’enroulement auxiliaire.
wc_tx000679fr.fm
103
Dépannage de la tension de sortie
8.5
Réparation
Vérification de l’enroulement auxiliaire
Préalables
„
Procédure
Suivre les procédures ci-dessous pour vérifier l’enroulement auxiliaire.
Générateur arrêté
1. Ouvrir le grand panneau à charnières et repérer le régulateur de tension automatique
(RTA).
Red
Red
Red
Red
Blue
1000
F
200
20
V
2
200m
A
V-
L/W
COM
R
B
G
Y
L
n/a
n/a
5C 5B 7 5A 6 5 4A 4 3A 3 2 1
AVR
AMP
HZ STAB VOLT
wc_gr003692
2. Déconnecter le câble rouge du RTA.
3. Déconnecter l’autre câble rouge du fil bleu de l’interrupteur de la porte à cosses.
4. Mesurer les résistances entre les deux câbles rouge.
Le résultat est-il entre 1,7 et 2,7 Ohms?
Oui ____
Continuer
Non____
Votre relevé
Retirer le couvercle de l’évent du générateur et
vérifier si le générateur a subi un dommage.
5. Vérifier la continuité à la terre de chaque câble rouge.
Chaque câble mesure-t-il « OUVERT » ou « OL » à la terre?
Yes____
L’enroulement
auxiliaire est OK.
No____
Votre relevé
Retirer le couvercle de l’évent du générateur et
vérifier si le générateur a subi un dommage.
6. Reconnecter le câblage.
La vérification de l’enroulement auxiliaire est terminée. Poursuivre avec la Vérification du
stator d’excitation.
wc_tx000679fr.fm
104
Réparation
8.6
Dépannage de la tension de sortie
Contrôle du régulateur automatique de tension (AVR)
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier le stator d’excitation.
Générateur arrêté
1. Ouvrir le grand panneau à charnières et repérer le régulateur de tension automatique
(RTA).
Blue (L)
Blue (L)
Yellow (Y)
Yellow (Y)
1000
F
1000
F
200
20
200
20
V
2
200m
V
2
200m
A
A
VV-
Blue (L)
L/W
B
R
G
COM
COM
Y
L
1000
F
n/a
n/a
5C 5B 7 5A 6 5 4A 4 3A 3 2 1
200
20
Yellow (Y)
V
2
200m
A
V-
AVR
AMP
COM
HZ STAB VOLT
wc_gr003693
2. Déconnecter les câbles bleu et jaune du RTA.
3. Mesurer la continuité entre le câble bleu et la mise à la terre. Mesurer également entre
le câble jaune et la mise à la terre.
Chaque câble mesure-t-il « OUVERT » ou « OL » à la terre?
Oui ____
Continuer
Non ____
Votre relevé
Retirer le couvercle de l’évent du générateur et
vérifier si le générateur a subi un dommage.
4. Mesurer la résistance entre les câbles bleu et jaune.
Le résultat est-il entre 10,6 et12,0 Ohms?
Oui ____
No____
Continuer
Retirer le couvercle de l’évent du générateur et
vérifier si le générateur a subi un dommage;
poursuivre.
Votre relevé
5. Retirer le couvercle de l’évent du générateur pour exposer le rotor.
6. Mesurer la continuité entre le câble bleu et le rotor. Mesurer également entre le câble
jaune et le rotor.
Chaque câble mesure-t-il « OUVERT » ou « OL » au rotor?
Oui ____
Le stator
d’excitation est
OK.
Non ____
Votre relevé
Le stator d’excitation est défectueux.
Contacter le service après-vente de Wacker
Neuson.
7. Reconnecter le câblage.
La vérification de l’enroulement auxiliaire est terminée. Poursuivre avec la Vérification des
câbles de détection du RTA.
wc_tx000679fr.fm
105
Dépannage de la tension de sortie
8.7
Réparation
Vérification du stator d’excitation
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier les câbles de détection du RTA.
Générateur arrêté
1. Ouvrir le grand panneau à charnières et repérer le Module de commande de moteur
(MCM) et le régulateur de tension automatique (RTA).
Bus bar
Green (G)
L/W
B
R
G
Black (B)
Y
L
n/a
n/a
5C 5B 7 5A 6 5 4A 4 3A 3 2 1
1000
F
V
200
20
2
200m
A
AVR
V-
ECM
AMP
COM
HZ STAB VOLT
wc_gr003694
2. Déconnecter le connecteur à 4 broches (il est doté de 3 câbles) du MCM.
3. Retirer les câbles vert et noir du RTA.
4. Mesurer la résistance entre les câbles vert et noir.
Le résultat est-il entre 0,2 et 1,0 Ohms?
Oui ____
Continuer
Non____
Votre relevé
Retirer le couvercle de l’évent du générateur et
vérifier si le générateur a subi un dommage.
5. Mesurer la résistance entre le câble vert et la cosse de mise à la terre. Vérifier également entre le câble noir et la cosse de mise à la terre.
Le résultat est-il entre 0,2 et 1,0 Ohms?
Oui ____
Continuer
Non____
Votre relevé
Retirer le couvercle de l’évent du générateur et
vérifier si le générateur a subi un dommage.
6. Retirer la barre omnibus entre la cosse neutre et la cosse de mise à la terre.
7. Mesurer la continuité entre le câble vert et la cosse de mise à la terre. Vérifier également entre le câble noir et la cosse de mise à la terre.
Chaque câble mesure-t-il « OUVERT » ou « OL » à la cosse de mise à la terre?
Oui ____
Les câbles de
détection sont
OK.
Non____
Votre relevé
Retirer le couvercle de l’évent du générateur et
vérifier si le générateur a subi un dommage.
8. Reconnecter les câbles vert et noir au RTA.
ATTENTION : NE JAMAIS faire fonctionner le générateur lorsque les câbles vert et
noir sont déconnectés du RTA et que tous les autres câbles sont connectés au
RTA. Le générateur subira des dommages.
9. Reconnecter la barre omnibus. NE PAS faire fonctionner le générateur lorsque la
barre ominibus est déconnectée.
La vérification des câbles de détection du RTA est terminée. Poursuivre avec Allumage
séquentiel du générateur.
wc_tx000679fr.fm
106
Réparation
Dépannage de la tension de sortie
8.8 Allumage séquentiel de la génératrice (Vérification du système
d’excitation)
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure suivante pour donner une impulsion à la génératrice.
Source de 12V CC
1. Ouvrir le grand panneau à charnières et repérer le régulateur de tension automatique
(RTA).
Yellow
L/W
12V +
B
Blue
L
AVR
AMP
1000
Y
G
n/a
n/a
5C 5B 7 5A 6 5 4A 4 3A 3 2 1
–
F
R
200
20
V
2
200m
HZ STAB VOLT
Black
Green
A
V-
COM
wc_gr003695
2. Déconnecter tous les fils du RTA, sauf les fils du rhéostat et le fil de raccordement blanc.
3. Connecter un multimètre (réglé à l’échelle 500V CA ou plus) aux fils vert et noir.
AVERTISSEMENT! Il y a un risque de choc électrique entre les fils vert et noir lorsque le
moteur tourne. Le choc électrique peut causer des blessures corporelles ou la mort. Ne pas
toucher les fils vert et noir.
4. Démarrer le moteur. Ensuite, connecter le fil bleu à la cosse de mise à la terre et le fil
jaune au bornier B+. ATTENTION : Ne pas raccorder les fils à la machine si le moteur
ne tourne pas. Le bobinage pourrait subir des dommages.
5. Vérifier la tension mesurée par le multimètre entre les fils vert et noir.
Est-ce que 320±50V ont été mesurés? (170±25V pour : 0009366 rév. 100–105,
0009467 rév. 100–106, 0620001 rév. 100–105, 0009367 rév. 100–105,
0009468 rév. 100–106, 0620002 rév. 100–105)
Oui____
Le système d’excitation
fonctionne correctement.
Continuer
Non____
Votre relevé
Vérifier l’enroulement
rotorique d’excitation. Voir
Vérification de l’enroulement
rotorique d’excitation.
6. Fermer la génératrice. Ensuite, raccorder tous les fils au RTA.
7. Démarrer le moteur et vérifier le fonctionnement de la génératrice.
La génératrice fonctionne-t-elle correctement?
Oui____
Non____
La génératrice devrait être OK.
Le RTA est défectueux; le remplacer.
La vérification du circuit d’excitation est terminée. Poursuivre à Vérification des
enroulements du stator aux niveau des cosses.
wc_tx000679fr.fm
107
Dépannage de la tension de sortie
8.9
Réparation
Vérification des enroulements de stator aux cosses
Préalables
Générateur arrêté
Deux pinces crocodiles chacune raccordées à 30 cm de câble de calibre 14
„
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier les cosses de l’enroulement de stator.
1. Placer le sélecteur de tension en position 480/277.
2. Ouvrir le portillon des cosses. Connecter les pinces crocodiles/fils à la cosse 1 et à la
cosse neutre (N).
3. Fermer le portillon et basculer le coupe-circuit sur la position ON (contact fermé).
4. Mesurer la résistance entre la cosse 1 et la cosse neutre. Inscrire les données sur le
tableau ci-dessous. Également mesurer la résistance entre la cosse 2 et la cosse
neutre, puis la cosse 3 et la cosse neutre. Inscrire les valeurs sur le tableau ci-dessous.
1000
F
200
20
1000
F
V
V
2
200m
A
V-
200
20
2
200m
A
COM
V-
COM
wc_gr003931
5. Mesurer la résistance entre la cosse 1 et la cosse 2; la cosse 1 et la cosse 3; et la cosse
2 et la cosse 3. Inscrire les valeurs sur le tableau ci-dessous. Toutes les valeurs
indiquées sont en Ohms.
Position
480/277
L1–N
Idéal
0,2
L2–N
0,2
L3–N
0,2
L1–L2
L2–L3
L1–L3
0,4
0,4
0,4
Votre relevé
Les relevés sont-ils presque équivalents aux mesures idéales?
Oui____
Les enroulements de
stator principaux et
l’interrupteur de
sélection de tension
sont OK.
Non____
1. Nettoyer l’interrupteur de sélection de tension avec un
nettoyant à contacts.
2. Vérifier les enroulements au générateur.
Voir Vérification des enroulements de stator à l’interrupteur de
sélection de tension.
La vérification des enroulements de stator aux cosses est terminée. Poursuivre avec la
Vérification des diodes de redressement.
wc_tx000679fr.fm
108
Réparation
Dépannage de la tension de sortie
8.10 Vérification des diodes de redressement—Vérification des diodes
filetées
Préalables
„
Procédure
Suivre les procédures ci-dessous pour vérifier les diodes de redressement.
Générateur arrêté
1. Retirer le déflecteur arrière de la machine.
wc_gr003811
2. Retirer le couvercle du générateur.
3. Retirer les vis fixant le boîtier de roulement au stator.
4. Déconnecter les câbles bleu et jaune du RTA.
5. À l’aide d’un extracteur, extraire le porte-coussinet/stator d’excitation du boîtier de stator.
6. Déconnecter le raccordement de diode de la borne. Remarquer la rondelle en caoutchouc isolant le raccordement du porte-diode.
1000
F
200
20
V
2
200m
A
V-
COM
wc_gr003815
7. À l’aide de l’échelle de diode sur le multimètre, vérifier chaque diode entre le raccordement de diode et le porte-diode. Inverser les sondes du compteur et vérifier les diodes à
nouveau. Chaque diode doit conduire dans une direction et non dans l’autre. Le compteur doit afficher entre 0,4 et 0,5 volts dans la direction conduite.
Chaque diode est-elle correcte?
Oui
Non
Les diodes sont OK.
Reposer toutes les diodes.
Contacter le service après-vente de Wacker Neuson.
8. Reconnecter le RTA.
9. Reconnecter les diodes. S’assurer de reposer la rondelle en reposant le raccordement
de diode.
La vérification des diodes de redressement est terminée. Poursuivre avec la Vérification de
l’enroulement rotorique principal.
wc_tx000679fr.fm
109
Dépannage de la tension de sortie
Réparation
8.11 Vérification des diodes de redressement—Vérification des diodes
brasées
Conditions
préliminaires
„
Procédure
Procéder comme suit pour vérifier les diodes du redresseur.
Générateur arrêté
1. Déposer le déflecteur arrière (a) de la machine.
2. Retirer le capot (b) du générateur.
3. Faire tourner le moteur pour accéder aux diodes.
4. En utilisant l’échelle de diode sur le multimètre, placer les câbles du multimètre près de
la diode, un de chaque côté. Inverser les sondes du multimètre et revérifier la diode.
Chaque diode doit conduire dans une direction, mais pas dans l’autre. Votre multimètre doit
indiquer 0,4–0,5V dans la direction qui conduit.
Chaque diode contrôlée fonctionne-t-elle correctement ?
Oui
Non
Les diodes sont OK.
Replacer toutes les diodes.
Contacter le service après-vente Wacker
Neuson.
Les diodes du redresseur ont désormais été contrôlées. Passer à Vérification des enroulements du stator principal. Remarque : Si l’utilisateur passe au test suivant, laisser le
générateur démonté.
wc_tx000679fr.fm
110
Réparation
Dépannage de la tension de sortie
8.12 Vérification de l’enroulement du rotor principal
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier l’enroulement rotorique principal.
Générateur arrêté
1. Retirer le déflecteur arrière de la machine.
wc_gr003811
2. Retirer le couvercle du générateur.
3. Retirer les vis fixant le boîtier de roulement au stator.
4. Déconnecter les câbles bleu et jaune du RTA.
5. À l’aide d’un extracteur, extraire le porte-coussinet/stator d’excitation du boîtier de stator.
6. Déconnecter les câbles de l’enroulement rotorique principal. Un câble est identifié par
une étiquette rouge et l’autre par une étiquette bleue.
1000
F
200
20
V
Red
2
200m
A
V-
Blue
1000
F
COM
200
20
Blue
Red
V
2
200m
A
V-
New
Old
COM
wc_gr003708
7. Mesurer la résistance entre les deux câbles.
Le résultat est-il entre 1,4 et 3 Ohms?
Oui ____
Continuer
Non____
Votre relevé
L’enroulement rotorique principal est défectueux.
Contacter le service après-vente de Wacker
Neuson.
8. Vérifier s’il y a un court-circuit entre chaque câble et à l’arbre du rotor.
Chaque mesure de câble est-elle « OUVERT » ou « OL » à l’arbre du rotor?
Oui ____
Non ____
L’enroulement
L’enroulement rotorique principal est défectueux.
rotorique principal Contacter le service après-vente de Wacker
est OK.
Neuson.
wc_tx000679fr.fm
111
Votre relevé
Dépannage de la tension de sortie
Réparation
La vérification de l’enroulement rotorique principal est terminée. Poursuivre avec la Vérification de l’excitateur de l’enroulement rotorique. Remarque : Si l’utilisateur passe au test
suivant, laisser le groupe électrogène démonté.
wc_tx000679fr.fm
112
Réparation
Dépannage de la tension de sortie
8.13 Vérification de l’enroulement du rotor de l’excitatrice
Préalables
„
Procédure
Suivre la procédure ci-dessous pour vérifier l’excitateur de l’enroulement rotorique.
Générateur arrêté
1. Retirer le déflecteur arrière de la machine.
wc_gr003811
2. Retirer le couvercle du générateur.
3. Retirer les vis fixant le boîtier de roulement au stator.
4. Débrancher les câbles bleu et jaune du RTA.
5. À l’aide d’un extracteur, extraire le porte-coussinet/stator d’excitation du boîtier de stator.
6. Sur les machines plus anciennes, retirer les raccordements du rotor de l’excitateur des
porte-diodes. Les trois raccordements de l’excitateur de rotor sont raccordés aux portediodes entre chaque paire de diodes. Ou, retirer complètement les porte-diodes pour
accéder aux raccordements du rotor de l’excitateur.
1000
F
200
20
V
2
200m
A
V-
COM
Old
New
wc_gr003709
7. Sur les machines plus récentes, les trois raccordements du rotor de l’excitateur se trouvent également entre les paires de diodes.
8. Mesurer la résistance entre chaque raccordement et les deux autres raccordements (un
raccordement à la fois).
Chaque mesure est-elle entre 0,3–1,0 Ohms?
Oui ____
L’enroulement du rotor de
l’excitateur est ok.
Non____
Le rotor de l’excitateur est
défectueux.
Contacter le service aprèsvente de Wacker Neuson.
Votre relevé
_____; _____; _____
9. Vérifier qu’Il n’y a pas de court-circuit entre chaque raccordement et l’arbre du rotor.
La mesure entre chaque câble et l’arbre du rotor est-elle « OUVERT » ou « OL »?
Yes____
No____
Votre relevé
L’enroulement
L’enroulement rotorique principal est défectueux.
rotorique principal Contacter le service après-vente de Wacker
est OK.
Neuson.
10.Ré-assembler les composantes du générateur.
La vérification de l’enroulement rotorique de l’excitateur est terminée. Poursuivre avec la
Vérification des enroulements du stator principal à l’interrupteur de sélection de tension.
wc_tx000679fr.fm
113
Dépannage de la tension de sortie
Réparation
8.14 Vérification des enroulements de stator à l’interrupteur de sélection
de tension (IST)
Conditions
préliminaires
„
Procédure
1. Procéder comme suit pour vérifier les enroulements du stator principal au générateur.
Générateur arrêté
2. Déposer le couvercle du sélecteur de tension (VSS).
Gén
T2
1
5
Gén
B
B
T6
L0
N
T11
21
25
9
13
17
11
15
19
3
7
L1
T12
L2
Br
MCM DP
Gén
BC
Gén
T10
26
28
L3
Or DP
MCM
22
24
23
B
Lug
B
T7
N
N
T3
10
6
2
20
14
16
L2
T5
B
Gén
RTA = Régulateur de Tension Automatique
MCM = vers Module de Commande du Moteur
Gén = du générateur
BC* = Bornier de Connexion R1
(T7 sur les plus vieux)
BC** = Bornier de Connexion R2
(T9 sur les plus vieux)
B = vers le bornier
DP = vers le disjoncteur principal
BC**
Gén
18
27
12
8
4
G
BC* RTA
Y
MCM
wc_gr003928fr
3. Noter les positions et les étiquettes de tous les fils connectés au VSS (T2, T3, T4 etc.).
4. Vérifier la résistance entre chaque paire de fils pour chaque enroulement (T1–T2, T3–
T4, etc. jusqu'à T11–T12). Remarque : T1, T4, T8 et T9 se situent au bornier.
T1–T2
T3–T4
T5–T6
T7–T8
T9–T10
T11–T12
Vos relevés
Les six enroulements de stator donnent-ils une mesure de 0,2 Ohm environ ?
Oui____
Non____
Les enroulements du stator principal sont en bon état. S'il y a
une différence entre les relevés effectués ici et ceux obtenus
aux cosses, le VSS est défectueux ; le remplacer.
Les enroulements du
stator principal sont
défectueux. Contacter
le service après-vente
Wacker Neuson.
5. Rebrancher le fils et réinstaller les composants du générateur.
Les enroulements du stator principal ont désormais été contrôlés.
wc_tx000679fr.fm
114
Réparation
9
Procédures de démontage/remontage
Procédures de démontage/remontage
9.1
Outils
Étant donné qu’il n’est pas possible d’anticiper tous les problèmes qui
surviennent durant la réparation du matériel, il est du ressort du
mécanicien de faire preuve de bon sens et de logique dans la sélection
d’un outil.
L’utilisation d’outils spéciaux est recommandée uniquement pour les
opérations où l’emploi d’outils conventionnels s’avère inadaptée.
Avant de remplacer un outil ou une procédure, s’assurer que cette
substitution ne causera ni blessures, ni dégâts matériels
9.2
Commandes de pièces
Les procédures de réparation contenues dans ce manuel n’incluent
pas les numéros des pièces. Pour toute information concernant les
pièces de rechange, se reporter à la Liste de Pièces de Rechange
fournie avec l’appareil.
En cas d’égarement de la Liste de Pièces de Rechange, en
commander un autre auprès de Wacker Neuson Corporation. Lors
d’une commande d’une Liste de Pièces de Rechange, indiquer le
numéro de modèle, le numéro de référence et le numéro de série de
la machine. Les Listes de Pièces de Rechange sont également
disponibles sur le site Web de Wacker Neuson Corporation. Voir le
www.wackerneuson.com. Entrer dans le site Web comme visiteur.
9.3
Numéros de référence ( )
Les procédures de réparation indiquent des numéros de référence
entre parenthèses ( ). Ces numéros désignent les numéros de la
légende des dessins d’assemblage appropriés et d’autres dessins
détaillés. Ils permettent au mécanicien d’identifier les pièces et les
composants d’assemblage.
9.4
Bloc poids
Voir Dessin : wc_gr000843
Le symbole du poids donne une mesure pondérale approximative pour
aider le mécanicien lors du levage de composants volumineux.
250 kg
(550 lbs.)
wc_gr000843
wc_tx000575fr.fm
115
Procédures de démontage/remontage
9.5
Réparation
Retirer le toit
Voir Dessin : wc_gr003320
Pour cette procédure, il faut utiliser un appareil de levage pouvant
soulever 227kg.
wc_tx000575fr.fm
9.5.1
Débrancher la batterie.
9.5.2
Retirer les portes (a).
9.5.3
Retirer les panneaux d’accès avant et arrière (b et c).
9.5.4
Retirer les vis fixant le toit aux panneaux latéraux (d).
9.5.5
Retirer les vis fixant le panneau de contrôle (e) à la structure de levage
(f).
9.5.6
Retirer les vis fixant le loquet de la porte (g) à la structure de levage et
retirer le loquet de la porte.
9.5.7
Retirer les vis fixant la structure de levage au châssis.
9.5.8
Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e), soulever le toit
(h) par l’anneau de levage et hors du châssis.
116
Réparation
Procédures de démontage/remontage
b
a
e
d
d
f
c
g
a
h
wc_gr003320
wc_tx000575fr.fm
117
Procédures de démontage/remontage
9.6
Réparation
Préparation de l’unité pour le retrait du générateur
Voir Dessin : wc_gr003321
9.6.1
Retirer le toit. Voir la section Retirer le toit.
9.6.2
Retirer les vis fixant l’assemblage du filtre à air et mettre l’assemblage
du filtre à air de côté.
9.6.3
Retirer le couvercle de la boîte du sélecteur de tension.
9.6.4
Couper la ligature (a) fixant l’enroulement au moteur.
9.6.5
Débrancher la bande de mise à la terre (b) entre le générateur et le
châssis.
9.6.6
Débrancher la bande de mise à la terre (c) entre le moteur et le
panneau de contrôle.
9.6.7
Débrancher la canalisation de carburant (d) au filtre à carburant.
9.6.8
Débrancher les câbles du régulateur de tension automatique (RTA)
(e) : bleu de l’extrémité 1, jaune de l’extrémité 3, bleu-blanc de
l’extrémité 3A, vert de l’extrémité 4, rouge de l’extrémité 5 et noir de
l’extrémité 5C. Couper les ligatures retenant les câbles.
9.6.9
Débrancher les autres câbles du RTA (f) : câble rouge du câble bleu
de calibre moins élevé, câble bleu-blanc au connecteur du câble bleublanc de calibre moins élevé.
9.6.10 Couper la ligature, puis débrancher le connecteur (g) fixant le câble L1
au câble N° 1 du générateur. Couper aussi la ligature et débrancher le
connecteurfixant le câble L3 au câble N° 9 du générateur.
9.6.11 Couper les ligatures (h) retenant l reste des câbles du générateur.
9.6.12 Débrancher les câbles du générateur au sélecteur
9.6.13 Retirer les vis fixant les charnières de porte (i) et retirer les charnières.
9.6.14 Soulever et tourner le panneau de contrôle (j) à environ 90° pour
accéder au générateur. Supporter le panneau de contrôle à cette
position.
wc_tx000575fr.fm
118
Réparation
Procédures de démontage/remontage
a
b
c
d
h
e
f
g
j
i
wc_gr003321
wc_tx000575fr.fm
119
Procédures de démontage/remontage
9.7
Réparation
Remplacer le générateur
Voir Dessin : wc_gr003322
Pour cette procédure, il faut utiliser un appareil de levage pouvant
soulever 365kg.
Retrait :
9.7.1
Se reporter à la section Préparation de l’unité pour le retrait du
générateur.
9.7.2
Retirer les écrans (a) des deux côtés du logement du générateur.
9.7.3
Retirer les vis (b) fixant les supports anti-vibrations au châssis.
9.7.4
Supporter le moteur par en-dessous et le générateur du dessus.
9.7.5
Retirer les vis (c) fixant ce support aux plaques flexibles au moteur.
Replacer les plaques flexibles en tournant le ventilateur du générateur.
9.7.6
Retirer les vis (d) fixant le générateur au moteur.
9.7.7
Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et soulever le
générateur vers le haut en l’éloignant du moteur.
Installation :
9.7.8
Placer le générateur dans le châssis.
9.7.9
Utiliser du Loctite 231 ou l’équivalent sur les vis (d) fixant le générateur
au moteur. Serrer les vis au couple à 69Nm.
9.7.10 Utiliser du Loctite 231 ou l’équivalent sur les vis (c) fixant les plaques
flexibles au moteur. Serrer les vis au couple à 45Nm; 35Nm des
modèles G 25.
9.7.11 Utiliser les vis (b) fixant les supports anti-vibrations au châssis.
9.7.12 Fixer les écrans (a) des deux côtés du logement du générateur.
9.7.13 Rebrancher tout le câblage.
9.7.14 Réinstaller le panneau de contrôle et le toit.
wc_tx000575fr.fm
120
Réparation
Procédures de démontage/remontage
a
a
G 25
G 50, G 70, G 85
b
G 50, G 70, G 85
G 25
d
c
c
d
wc_gr003322
wc_tx000575fr.fm
121
Procédures de démontage/remontage
9.8
Dépose du régulateur automatique de tension (AVR)
Conditions préliminaires
Machine arrêtée
Procédure
Procéder comme suit pour déposer le régulateur automatique de tension (AVR).
1. Déposer les vis qui fixent le grand panneau d'accès (a) et ouvrez le panneau.
2. Prendre note des fils branchés sur l'AVR (b).
3. Débrancher les fils.
4. Déposer les vis qui fixent l'AVR et déposer l'AVR de la machine.
La procédure de dépose de l'AVR est désormais terminée.
wc_tx000575fr.fm
Réparation
122
Réparation
9.9
Procédures de démontage/remontage
Installation du régulateur automatique de tension (AVR)
Conditions préliminaires
„ Machine arrêtée
„ Multimètre
Procédure
Procéder comme suit pour installer le régulateur automatique de tension (AVR).
1. Vérifier le fonctionnement du rhéostat de réglage de tension. Voir la section Contrôle du rhéostat
de réglage de tension.
2. Monter l'AVR (b) sur la machine à l'aide des deux vis.
L/W
5C 5B 7
B
W
B
R
G
Y
L
n/a
n/a
5C 5B 7 5A 6 5 4A 4 3A 3 2 1
5C 5B 7
V
W
AMP
HZ STAB VOLT
wc_gr004583
3. Reconnecter les fils à l'AVR.
4. Tourner le potentiomètre (a) du nouvel AVR à fond dans le sens anti-horaire.
AVERTISSEMENT ! Risque d’électrocution. Il existe une tension aux ailettes de
refroidissement de l'AVR quand le moteur tourne. Les décharges électriques peuvent provoquer des blessures graves voire mortelles.
f Ne jamais toucher les ailettes de refroidissement quand le moteur tourne.
5. Placer le sélecteur de tension sur la position 208/120V.
ATTENTION : Ne jamais ajuster le potentiomètre de l'AVR avec le sélecteur de tension sur une
autre position sous peine d’endommager le générateur.
Cette procédure continue à la page suivante.
wc_tx000575fr.fm
123
Procédures de démontage/remontage
Réparation
Suite de la page précédente.
6. Desserrer le contre-écrou et ajuster le rhéostat de réglage de tension (c) en le tournant à fond
dans le sens horaire.
wc_gr004587
7. Ouvrir le grand panneau articulé. Retirer la clavette (loquet) de la porte d'accès aux cosses et la
placer dans la fente du commutateur de la porte des cosses. AVIS : Ne jamais rien mettre
d'autre que la clevette dans la fente du commutateur de la porte des cosses.
8. Placer le disjoncteur général sur la position « ON » (« MARCHE »).
AVERTISSEMENT ! Risque d’électrocution. Il existe une haute tension aux cosses
quand le moteur tourne. Une haute tension peut tuer ou causer des blessures
graves.
f Ne jamais toucher les cosses de refroidissement quand le moteur tourne.
9. Démarrer la machine.
ATTENTION : Arrêter immédiatement la machine si une charge quelconque (changement de
régime moteur) est détectée au niveau du générateur. Un changement de régime moteur indique un
câblage incorrect. Vérifier les câbles.
10.Vérifier la tension entre la cosse 1 et la cosse 2 à l'aide d'un miltimètre.
11.Adjuster le potentiomètre de l'AVR jusqu'à ce qu'une tension del 250V c.a. soit mesurée entre la
cosse 1 et la cosse 2.
Cette procédure continue à la page suivante.
wc_tx000575fr.fm
124
Réparation
Procédures de démontage/remontage
Suite de la page précédente.
12.Tester l'uniformité en contrôlant la tension entre les cosses 1 et 2, 2 et 3, et 3 et 1. Ensuite,
vérifier la tension entre chaque cosse et le neutre. Une tension de 139V environ doit être
mesurée.
13.Arrêter la machine. Placer le sélecteur de tension sur la position 480/277.
14.Démarrer la machine.
15.Vérifier la tension entre la cosse 1 et la cosse 2. Ajuster le rhéostat de réglage de tension jusqu'à
ce qu'une tension de 480V soit mesurée. Serrer le contre-écrou.
16.Tester l'uniformité en contrôlant la tension entre les cosses 1 et 2, 2 et 3, et 3 et 1. Ensuite,
vérifier la tension entre chaque cosse et le neutre. Une tension de 277V environ doit être
mesurée.
17.Vérifier l'uniformité entre la tension mesurée aux cosses par le multimètre et celle qui s'affiche
sur le module ECM. Si la valeur affichée par le module ECM diffère de plus de 2 %, ajuster le
potentiomètre de l'ECM de sorte que l'affichage de l'ECM corresponde au relevé du multimètre.
ATTENTION : Ajuster uniquement le potentiomètre de l'ECM sur position 480/277V.
18.Arrêter la machine.
19.Remettre la clavette (loquet) dans la porte d'accès aux cosses.
20.Fermer le grand panneau d'accès et le fixer à l'aide des deux vis.
La procédure d'installation et de réglage de l'AVR est désormais terminée.
wc_tx000575fr.fm
125
Procédures de démontage/remontage
Réparation
9.10 Dépose du moteur
Voir Dessin : wc_gr003351
Pour cette procédure, il faut utiliser un appareil de levage pouvant
soulever 1 000kg.
9.10.1 Retirer le toit. Se reporter à la section Retirer le toit.
9.10.2 Retirer le générateur. Se reporter à la section Retirer le générateur.
9.10.3 Retirer la batterie.
9.10.4 Débrancher le faisceau de câblage (a) du moteur.
9.10.5 Débrancher et brancher la canalisation de carburant (b) au filtre à
carburant.
9.10.6 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et soulever le
panneau de contrôle du châssis.
9.10.7 Vidanger le radiateur.
9.10.8 Débrancher les durites du radiateur (c) du moteur.
9.10.9 Débrancher le tuyau d’échappement (d) du moteur. Desserrer le
serre-câble au pot d’échappement et tourner le tuyau d’échappement
pour l’éloigner du moteur.
9.10.10 Débrancher la canalisation de carburant (e).
9.10.11 Retirer le protège-courroie (f).
9.10.12 Débrancher la bande de mise à la terre (g) du moteur.
9.10.13 Débrancher le moteur du châssis en retirant les vis le fixant aux
supports anti-vibrations.
9.10.14 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et soulever le
moteur hors du châssis.
wc_tx000575fr.fm
126
Réparation
Procédures de démontage/remontage
a
b
c
d
c
f
e
g
wc_gr003351
wc_tx000575fr.fm
127
Procédures de démontage/remontage
Réparation
9.11 Pose du moteur
Voir Dessin : wc_gr003352
Pour cette procédure, il faut utiliser un appareil de levage pouvant
soulever 1 000kg.
9.11.1 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et abaisser le
moteur sur du châssis.
9.11.2 Fixer le moteur au châssis avec les vis le fixant aux supports antivibrations.
9.11.3 Brancher la bande de mise à la terre (g) au moteur.
9.11.4 Installer le protège-courroie (f).
9.11.5 Brancher la canalisation de carburant (e).
9.11.6 Brancher le tuyau d’échappement (d) au moteur. Resserrer le serrecâble au pot d’échappement.
9.11.7 Brancher les durites du radiateur (c) au moteur.
9.11.8 Remplir le radiateur de liquide de refroidissement.
9.11.9 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et abaisser le
panneau de contrôle sur le châssis.
9.11.10 Brancher la canalisation de carburant (b) au filtre à carburant.
9.11.11 Brancher le faisceau de câblage (a) au moteur. Fixer le faisceau au
besoin avec les attaches.
9.11.12 Installer la batterie.
9.11.13 Installer le générateur. Se reporter à la section Remplacer le
générateur.
9.11.14 Installer le toit.
wc_tx000575fr.fm
128
Réparation
Procédures de démontage/remontage
g
f
e
c
d
c
a
b
wc_gr003352
wc_tx000575fr.fm
129
Procédures de démontage/remontage
Réparation
9.12 Remplacement du réservoir de carburant
Voir Dessin : wc_gr003350
Pour cette procédure, il faut utiliser un appareil de levage pouvant
soulever 1 900kg.
Retrait :
9.12.1 Débrancher les durites de carburant et les câbles du transmetteur de
carburant.
9.12.2 Retirer les vis fixant l’assemblage du châssis supérieur (a) à la partie
inférieure du châssis (glissière) (b).
9.12.3 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et soulever
l’assemblage supérieur du châssis de l’assemblage inférieur du
châssis.
9.12.4 Retirer les vis fixant le réservoir de carburant (c) à l’assemblage du
châssis inférieur.
9.12.5 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et soulever le
réservoir de carburant de l’assemblage du châssis inférieur.
Installation :
9.12.6 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et abaisser le
réservoir de carburant dans l’assemblage du châssis inférieur.
9.12.7 Fixer le réservoir de carburant (c) à l’assemblage du châssis inférieur.
9.12.8 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e) et abaisser
l’assemblage supérieur du châssis sur l’assemblage inférieur du
châssis.
9.12.9 Fixer l’assemblage du châssis supérieur (a) au châssis inférieur
(glissière) (b).
wc_tx000575fr.fm
130
Réparation
Procédures de démontage/remontage
a
b
c
b
wc_gr003350
wc_tx000575fr.fm
131
Procédures de démontage/remontage
Réparation
9.13 Remplacer le commutateur d’arrêt d’urgence (machines plus
vieilles)
Couper le générateur avant de replacer le commutateur de l’arrêt
d’urgence.
Retrait :
9.13.1 Glisser la languette de verrouillage (a) à la position déverrouillée et
tirer le commutateur du bouton poussoir.
9.13.2 Étiqueter et débrancher le câblage du commutateur.
9.13.3 Retirer l’écrou de blocage (b) et la rondelle.
9.13.4 Retirer les vis (c) fixant le bouton poussoir et le retirer.
Installation :
9.13.5 Glisser la partie du bouton poussoir à travers la porte.
Remarque : Placer le bouton poussoir à la marque « TOP »
(« DESSUS ») face vers le haut.
Fixer le bouton poussoir avec les vis (c).
9.13.6 Installer la rondelle et l’écrou de blocage (b).
9.13.7 Rebrancher le câblage.
9.13.8 Installez le commutateur au bouton poussoir et glisser la languette de
verrouillage (a) à la position verrouillée.
wc_tx000575fr.fm
132
Réparation
Procédures de démontage/remontage
b
c
a
wc_gr003286
wc_tx000575fr.fm
133
Procédures de démontage/remontage
Réparation
9.14 Remplacer le commutateur d’arrêt d’urgence (machines plus
nouvelles)
Voir Dessin : wc_gr003677
Éteindre le générateur et débrancher la batterie avant de remplacer
l’interrupteur d’arrêt d’urgence.
Dépose :
9.14.1 Glisser la languette de blocage (a) en position de déverrouillage et tirer
sur la cale isolante (b) pour la dégager de la partie bouton-poussoir (c)
de l’interrupteur.
9.14.2 Étiqueter puis débrancher le câblage de la cale isolante.
9.14.3 Retirer le contre-écrou (d) et la rondelle (e), puis retirer la partie
bouton-poussoir de l’interrupteur.
Pose :
9.14.4 Glisser la rondelle en caoutchouc (f) sur la partie bouton-poussoir de
l’interrupteur, puis insérer le bouton-poussoir à travers la porte.
9.14.5 Aligner la rondelle de sorte que la languette (g) soit à 180° de
l’encoche (h) dans la porte. Glisser la rondelle sur le bouton-poussoir
de sorte que la languette de la rondelle tienne dans la rainure (i) du
bouton-poussoir. Fixer le bouton-poussoir avec le contre-écrou (d).
9.14.6 Rebrancher le câblage sur la cale isolante.
9.14.7 Attacher la cale isolante au bouton-poussoir et glisser la languette de
blocage (a) en position de blocage.
wc_tx000575fr.fm
134
Réparation
wc_tx000575fr.fm
Procédures de démontage/remontage
135
Procédures de démontage/remontage
Réparation
9.15 Remplaçant les diodes
Conditions préliminaires
„ Brasure
„ Fer à souder (<10W)
„ Pâte thermoconductrice ou deux pinces crocodiles comme dissipateur thermique
„ Colle époxyde
Procédure
Procéder comme suit pour remplacer les diodes.
1. Déposer le panneau d’accès arrière (a) de la machine.
2. Retirer le capot (b) du générateur.
3. Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’une diode (c) soit accessible.
4. Couper les fils de diode près de la diode et retirer la diode du support (d).
5. Ne pas retirer les (anciens) fils existants (i) ; les nettoyer à la place.
Cette procédure continue à la page suivante.
wc_tx000575fr.fm
136
Réparation
Procédures de démontage/remontage
Suite de la page précédente.
6. Ajouter une petite dose de colle époxyde sur le support de diode.
7. Insérer la diode (e) dans le support. Le repère rouge est tourné vers la droite.
8. Couper (f) l’excédent de fil de la diode neuve.
9. Ajouter des dissipateurs thermiques (g) (pinces crocodiles sur l’illustration).
10. Souder (h) la diode neuve sur les (anciens) fils existants.
11. Faire tourner le moteur et reprendre la procédure de soudage pour toutes les autres diodes.
12. Remonter la machine.
wc_tx000575fr.fm
137
Procédures de démontage/remontage
Réparation
9.16 Remplacement du sélecteur de tension (VSS)
Voir Dessin : wc_gr003284
AVERTISSEMENT
Danger de choc électrique. Couper le générateur avant de remplacer
le sélecteur de tension.
Retrait :
9.16.1 Retirer le filtre à air et le couvercle de la boîte du sélecteur de tension
(a).
9.16.2 Étiqueter et débrancher tous les câbles branchés au sélecteur de
tension.
9.16.3 Retirer la manette de l’interrupteur (b) du sélecteur de tension.
9.16.4 Retirer les vis (c) fixant l’avant au sélecteur de tension.
9.16.5 Retirer les vis qui fixent les fixations de montage (d) à la boîte du
sélecteur de tension et retirer le sélecteur ainsi que la fixation de
montage de la boîte du sélecteur de tension.
9.16.6 Retirer la fixation de montage (e) du sélecteur de tension.
Installation :
9.16.7 Installer la fixation de montage (d) au sélecteur de tension (e).
9.16.8 Glisser le sélecteur dans la boîte du sélecteur de tension et fixer la
plaque de contact (c) avec les vis.
9.16.9 Installer la manette de l’interrupteur (b).
9.16.10 Installer la fixation de montage à la boîte dusélecteur de tension.
9.16.11 Brancher le câblage au sélecteur de tension.
9.16.12 Réinstaller le couvercle (a) à la boîte du sélecteur de tension et au filtre
à air.
wc_tx000575fr.fm
138
Réparation
Procédures de démontage/remontage
a
b
e
d
c
wc_gr003284
wc_tx000575fr.fm
139
Procédures de démontage/remontage
Réparation
Câblage du sélecteur de tension G 25
Gén
Gén
T2
T6
5
9
13
17
3
7
11
15
19
L1
T12
Gén
T10
T7
28
L3
Or
MCM
wc_tx000575fr.fm
21
22
24
18
20
L2
25
23
27
L2 T7
B BC**
RTA
Gén
Gén
Gén BC**
T11
1
Br
MCM
26
N
Gén Gén N BC* Gén
T4
14
16
10
12
T8
T3
6
8
2
4
T5
Y Gén
MCM
B
RTA*
G
BC* RTA
140
RTA = Régulateur de Tension Automatique
RTA* = emplacement du câblage sur les articles:
0009368 rév 103 ou moindre,
0009466 rév 104 ou moindre,
0620004 rév 103 ou moindre
MCM = vers Module de Commande du Moteur
Gén = du générateur
BC* = Bornier de Connexion R1
(T7 sur les plus vieux)
BC** = Bornier de Connexion R2
(T9 sur les plus vieux)
N = vers cosse neutre L0
wc_gr003698fr
Réparation
Procédures de démontage/remontage
Câblage du sélecteur de tension G 50, G 70, G 85
Gén
Gén
B
B
T2
T6
L0
N
T11
21
25
1
5
9
13
17
11
15
19
3
7
L1
T12
L2
Br
MCM DP
Gén
BC
Gén
B
Lug
B
T10
T7
N
N
T3
10
6
2
28
L3
Or DP
MCM
22
24
18
20
14
16
L2
T5
B
Gén
Y
MCM
12
27
BC**
Gén
26
wc_tx000575fr.fm
23
8
RTA = Régulateur de Tension Automatique
MCM = vers Module de Commande du Moteur
Gén = du générateur
BC* = Bornier de Connexion R1
(T7 sur les plus vieux)
BC** = Bornier de Connexion R2
(T9 sur les plus vieux)
B = vers le bornier
DP = vers le disjoncteur principal
4
G
BC* RTA
wc_gr003928fr
141
Options Installées à l’Usine
Réparation
10 Options Installées à l’Usine
Cette machine peut être équipée d'une ou plusieurs des options suivantes, qui ont été
installées à l'usine. Pour vérifier si une quelconque de ces options est installée sur
votre machine, contactez Wacker Neuson Corporation à 1-800-770-0957. Une plaque
signalétique énumérant le modèle, le numéro de référence, le niveau de revision et le
numéro de série est fixée sur chaque machine. Veuillez avoir cette information
disponible en contactant Wacker Neuson Corporation.
10.1 Chauffe-bloc moteur
Voir Dessin : wc_gr001709
L’option de chauffe-bloc moteur comporte un chauffe-bloc (a) avec un
cordon (b). La fonction du chauffe-bloc consiste à réchauffer le liquide
de refroidissement du moteur ou le bloc moteur pour faciliter le
démarrage par temps froid. Brancher le cordon sur l’alimentation
120V.
wc_tx000524fr.fm
142
Réparation
Options Installées à l’Usine
10.2 Séparateur eau-carburant
Voir Dessin : wc_gr001705
Le séparateur eau-carburant extrait l’eau du carburant sur les modèles
dotés de moteurs Isuzu. Vider la cuve d’eau du séparateur (a) au
besoin en ouvrant le drain de la cuve (b). L’élément du séparateur
devrait être changé en même temps que le filtre à carburant - environ
toutes les 500 heures de fonctionnement. Pour changer l’élément :
wc_tx000524fr.fm
10.2.1
Desserrer le dispositif de retenue de l’élément (d), puis détacher le
dispositif de retenue et l’élément (c) de la tête du séparateur.
10.2.2
Dévisser la cuve d’eau de l’élément.
143
Options Installées à l’Usine
Réparation
10.3 Régulateur électronique
Voir Dessin : wc_gr005093, wc_gr005094, wc_gr005092, wc_gr001714
L’option de régulateur électronique se compose d’un module
électronique (a ou b) et d’un actionneur électronique (c ou d). Le
module détecte la rotation du volant, puis envoie un signal à
l’actionneur électronique qui contrôle le système d’injection de
carburant. Le dispositif est conçu pour réguler précisément la vitesse
de rotation du moteur et donc la fréquence, à environ 0,25 % près.
Pour des renseignements détaillés, consulter la documentation du
fabricant du régulateur électronique.
wc_tx000524fr.fm
144
Réparation
Options Installées à l’Usine
10.4 Ajustement du régulateur électronique
Le module du régulateur électronique est doté de deux potentiomètres
(pots) ajustables—le pot de réglage de vitesse (a) et le pot de gain (b).
Le pot de point de contrôle de vitesse est un pot à multiples tours
(jusqu’à 30) qui sert à ajuster la vitesse du moteur. Tourner le pot dans
le sens horaire augmente la vitesse du moteur. Le tourner dans le sens
antihoraire diminue la vitesse du moteur.
Le pot de gain contrôle les attributs Proportionnel, Intégral, et Dérivé
(PID) du contrôleur. Le gain proportionnel sert à améliorer le temps de
réponse. Le gain intégral sert à supprimer les erreurs de régime
permanent. Le gain dérivé sert à améliorer la stabilité. Ajuster le pot de
gain ajuste les trois attributs PID. Tourner le pot de gain dans le sens
horaire pour augmenter le gain. Le tourner dans le sens antihoraire
diminue le gain.
Le contrôle du régulateur électronique est réglé à l’usine et ne devrait
pas exiger d’ajustement. Si un ajustement est nécessaire :
10.4.1
Ajuster le point de contrôle de vitesse jusqu’à ce que la vitesse désirée
soit atteinte. Si la vitesse ne se stabilise pas, tourner le pot de gain
dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’une performance stable en
résulte.
10.4.2
Une fois que la vitesse désirée est atteinte, ajuster le gain pour la
performance optimale. En général, augmenter le gain jusqu’à ce que
le moteur commence à osciller. Ensuite, réduire le gain jusqu’à ce que
la performance stable en résulte.
Les réglages PID peuvent être effectués avec plus de précision à l’aide
de logiciels informatiques provenant du manufacturier du module du
régulateur.
a
b
wc_gr003987
wc_tx000524fr.fm
145
Options Installées à l’Usine
Réparation
10.5 Indicateur d’état DEL pour régulateur électronique Woodward
La DEL sur le contrôleur électronique clignotera pour indiquer l’état du
moteur. Les codes de clignotement sont énumérés ci-dessous.
Pendant une procédure de démarrage normale, le contrôleur
électronique clignotera une fois pendant une seconde indiquant une
opération normale. Après le clignotement initial, la DEL clignotera un
code de défaillance si une défaillance existe ou demeurera allumé s’il
reçoit un bon signal du capteur magnétique.
Code de
clignotement
2
Problème
Vitesse excessive du
moteur
Action corrective
• Vérifier la présence d’une interférence
électrique pénétrant dans le contrôleur.
• Vérifier le filage et les connexions.
• Vérifier la mise à la terre du cabinet.
• Vérifier la transmission de l’actionneur
pour tout grippage.
• Vérifier la pointe du capteur de vitesse
(capteur magnétique).
3
Régime du moteur trop
bas.
• Vérifier le déplacement de l’actionneur.
4
Actionneur débranché,
circuit ouvert, or court
circuit.
• Vérifier le filage et la résistance de
l’actionneur. La résistance de l’actionneur
devrait être inférieure à 10 Ohms.
5
Réglages de l’usine
perdus.
• Consulter Wacker Neuson.
6
Vitesse a déréglé le pot
en dehors de sa course.
• Consulter Wacker Neuson.
7
Gain a déréglé le pot en
dehors de sa course.
• Consulter Wacker Neuson.
8
Défaillance de l’unité de
contrôle.
• Vérifier pour interférence électrique
pénétrant dans le contrôleur.
• Vérifier le filage et les connexions.
• Consulter Wacker Neuson.
wc_tx000524fr.fm
146
Réparation
Options Installées à l’Usine
10.6 Dépannage du régulateur électronique
Le dépannage du gouverneur électronique est limité à :
•
Vérification de la tension de la batterie
•
Vérification de la tension du capteur magnétique
•
Vérification de la résistance de la bobine d’actionneur
•
Vérification de la continuité du filage entre les composants
PRÉCAUTION : Si la machine tourne à survitesse, arrêter-la et ne pas
démarrer-la. Appeler le Service de Wacker Neuson.
Pour vérifier la tension en entrée :
10.6.1
Placer l’interrupteur du générateur START (DÉMARRER) dans la
position START/RUN (DÉMARRER/FONCTIONNER).
10.6.2
Vérifier la tension entre les borniers B+ et B- de l’unité de contrôle.
•
Si la tension est inférieure à 9,8V CC, vérifier la batterie. Vérifier
aussi le filage entre l’unité de contrôle et le MCM.
•
Si la mesure excède 9,8V CC, la tension d’entrée est OK.
Pour vérifier la tension provenant du capteur magnétique :
10.6.3
Débrancher le capteur magnétique. Fixer le voltmètre aux contacts du
capteur magnétique.
10.6.4
Placer l’interrupteur START (DÉMARRER) à la position START/RUN
(DÉMARRER/FONCTIONNER) afin de démarrer le moteur.
10.6.5
Mesurer la tension produite par le capteur magnétique.
•
Si la mesure est inférieure à 2,5V CA, le capteur magnétique est
défectueux ou est mal installé.
•
Si la mesure excède 2,5V CA, le capteur magnétique est OK.
Pour vérifier la résistance de la bobine d’actionneur :
10.6.6
Débrancher le filage de l’actionneur.
10.6.7
Mesurer la résistance entre les deux borniers ou contacts de
l’actionneur. La résistance de la bobine de l’actionneur devrait être:
2,05±0,5 Ohms sur les moteurs Deere;
4,5±0,3 Ohms sur les moteurs Isuzu.
10.6.8
wc_tx000524fr.fm
•
Si la mesure ci-dessus est obtenue, la bobine de l’actionneur est
OK.
•
Si la bobine de l’actionneur est ouverte ou court-circuitée,
l’actionneur est défectueux.
Vérifier chaque conducteur à terre. Les deux conducteurs doivent être
ouverts (lisant plus de 100.000 Ohms). S'ils ne sont pas ouverts,
l'actionneur a échoué.
147
Options Installées à l’Usine
Réparation
10.7 Schéma—moteur Isuzu avec limiteur de régime électronique
27
V
V
B/W
3
W
B
1
R
R
7
1
54
2
59
55
55
60
8
10
56
3
54
B
B
Cl
Sh
Or
W/L
55
61
11
4
53
4
26
W
5
5
12
57
Y
62
W/V
6
R
Y
18
5
1
2
18
27
16
86
12
35
B
B
34
31
14
R
B+
CP
Y
34
2
14
22
14
Or
+
20
R
SO
SI
65
V
17
25
59
-
13
21
13
19
32
21
22
15
W/R
B+
20
W
W/G
LL
B
45
2
Gr
46
Or
Y
79
79
24
25
L1
L2
L3
23
23
45
Y
24
B
W
wc_gr002938
wc_tx000524fr.fm
85
R
R
60
R
46
14
26
30
11
51
Gr
R
15 87
30
B+
65
4
86
87
85
Y
13
64
3
8
12
10 11
48
R
R
R
24
63
17
7
Y
LL
V
B
28
49
R
B
29
R
Or
6G
Br
R
2
R
8
6
6
28
7
148
W
L0
L0
CG
B
B
13
Réparation
10.8 Composants—moteur
électronique
Réf.
Options Installées à l’Usine
Isuzu
Composant
Réf.
avec
limiteur
de
régime
Composant
1
Fiche 1 : entrées du transmetteur
du moteur
15
Relais de carburant
2
Fiche 2 : sorties de démarrage du
moteur
16
Relais démarreur
3
Module de contrôle du moteur
17
Commutateur d’arrêt d’urgence
4
Transmetteur de pression d’huile
18
Fusible 10A n° 1
5
Transmetteur de température d’eau
19
Bornes du démarreur à distance
6
Interrupteur « Start - Off - Start/Run
» (Démarrage/marche - arrêt démarrage) à distance
20
Batterie
7
Pick-up magnétique
21
Démarreur
8
Pompe de carburant
22
Alternateur
9
---
23
Cosses mécaniques
10
Fusible 10A n° 2
24
Coupe-circuit principal déclenchement par dérivation
11
Fusible 10A n° 3
25
Interrupteur de verrouillage de porte
de cosses
12
Bougies de préchauffage
26
Transmetteur niveau de carburant
13
Borne serre-fils B+
27
Actionneur
14
Relais bougie de préchauffage
28
Limiteur de régime électronique
wc_tx000524fr.fm
149
Options Installées à l’Usine
Réparation
wc_gr004007
17
CG
CP
12
R
wc_tx000524fr.fm
150
18
Y
LL
2
Br
9
1
Or
6G
8
B
Cl
16
Cl
B
3 4 5
23
11
10
6 7
SI
15
19
SO
14
13
21
25
20
B
B
B V
R V
BAT +
BAT –
ACT
ACT
MPU +
MPU –
MPU-SHIELD
24
Cl Cl
10.9 Schéma—moteur John Deere avec limiteur de régime
électronique
Réparation
Options Installées à l’Usine
10.10 Composants—moteur John Deere avec limiteur de régime
électronique
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Fiche 1 : entrées du transmetteur du
moteur
14
Relais répétiteur de préchauffage
2
Fiche 2 : sorties de démarrage du
moteur
15
Cosses mécaniques
3
Pick-up magnétique
16
Interrupteur « Start - Off - Start/
Run » (Démarrage/marche - arrêt démarrage) à distance
4
Transmetteur de pression d’huile
17
Batterie
5
Transmetteur de température du
liquide de refroidissement
18
Fusible 10A
6
Coupe-circuit principal
19
Relais démarreur
7
Déclenchement par dérivation,
coupe-circuit principal
20
Démarreur
8
Commutateur d’arrêt d’urgence
21
Alternateur
9
Module de contrôle du moteur
(module)
22
---
10
Interrupteur de porte de cosses
23
Borne serre-fils
11
Bornes du démarreur à distance
24
Limiteur de régime électronique
12
Transmetteur niveau de carburant
25
Actionneur
13
Réchauffeur d’entrée
26
---
wc_tx000524fr.fm
151
Options Installées à l’Usine
Réparation
10.11 Réchauffeur à bande d’ACL
Voir Dessin : wc_gr001723, wc_gr001724
L’option de réchauffeur à bande d’ACL inclut un module de thermostat
(a) et une bande chauffante transparente collée à l’ACL (b) du MGM.
Le réchauffeur à bande sert à empêcher les températures très froides
d’endommager l’affichage à cristaux liquides. La résistance de
l’élément spiralé du réchauffeur est captée par le thermostat. La
résistance de l’élément change avec la température. À environ -30 °C,
la valeur de résistance pousse le thermostat à mettre l’élément sous
tension. Le voyant DEL (c) du module de thermostat clignote en cours
d’utilisation.
Il faut noter que le réchauffeur à bande d’ACL est toujours allumé et
qu’il est donc alimenté par la batterie même quand l’unité est éteinte.
Si la batterie meurt, le réchauffeur cesse aussi de fonctionner.
S’assurer de maintenir la batterie chargée quand le générateur ne sert
pas.
wc_tx000524fr.fm
152
Réparation
Options Installées à l’Usine
10.12 Arrêt pour bas niveau de liquide de refroidissement
Voir Dessin : wc_gr001708
Le dispositif d’arrêt pour bas niveau de liquide de refroidissement
consiste en un détecteur électronique qui surveille le niveau de liquide.
Le détecteur (a) est monté sur le radiateur et connecté au MGM. La
sonde du détecteur (b) est submergée dans le liquide de
refroidissement du radiateur. Si la sonde ne détecte aucun liquide, elle
envoie un signal au MGM. Le programme du MGM comprend une
minuterie de 10 s pour prévenir les arrêts intempestifs. Si, après 10 s,
les niveaux de liquide de refroidissement captés sont toujours bas, le
MGM coupe le moteur. Le MGM affiche alors « FAULT LOW WATER
LEVEL ». Laisser le moteur refroidir avant d’ajouter du liquide de
refroidissement.
Ne JAMAIS enlever le bouchon du radiateur lorsque le moteur est
chaud ! Le liquide de refroidissement sous pression peut infliger des
brûlures graves.
AVERTISSEMENT
S’il est nécessaire d’ouvrir le radiateur, il faut attendre que le moteur
soit coupé et que le liquide de refroidissement soit assez froid pour
être touché avec les mains nues. Avant de retirer complètement le
bouchon, le desserrer lentement pour libérer la pression.
Remarque : On peut désactiver le détecteur en débranchant le
faisceau de fils. Cela n’éteint pas la machine.
wc_tx000524fr.fm
153
Options Installées à l’Usine
Réparation
10.13 Régulateur de lubrifiant
Voir Dessin : wc_gr001711, wc_gr001712, wc_gr001713
Le régulateur de lubrifiant protège le moteur des bas niveaux d’huile
grâce à un réservoir supplémentaire de 6 pintes. À partir du réservoir
d’huile (a) et par l’intermédiaire de la soupape de commande (b), le
carter du moteur est alimenté par gravité en fonction du besoin. La
soupape comporte un tube-viseur (c), qui laisse voir le niveau d’huile,
le même niveau que mesure la jauge du moteur. Un flotteur à l’intérieur
de la soupape détecte les bas niveaux d’huile et ouvre la soupape pour
y remédier. Le dispositif est connecté au MGM et prévoit un arrêt pour
bas niveau d’huile au cas où le réservoir d’huile se vide. Lors d’un tel
arrêt, le MGM affiche « FAULT LOW OIL LEVEL ». Remplir le moteur
et le réservoir supplémentaire d’huile avant de remettre le générateur
en service.
Remarque : Dans les machines dotées d’un moteur Isuzu, le réservoir
est monté sur la trappe de l’enveloppe.
ATTENTION : Pour éviter un débordement d’huile dans le moteur,
placer la soupape de fermeture (d) en position fermée avant de
déplacer ou de remorquer le générateur. Une fois le générateur en
place, ouvrir la soupape.
wc_tx000524fr.fm
154
Réparation
Options Installées à l’Usine
10.14 Obturateurs sensibles à la température
Voir Dessin : wc_gr001706, wc_gr001707
Les obturateurs (a) sont montés au haut de l’enveloppe du générateur.
Les obturateurs sont conçus pour garder le compartiment moteur
chaud et donc accroître la température du moteur lors d’une utilisation
par temps froid. Ils sont activés par un actionneur à pastilles de cire (b)
qui est branché au système de refroidissement du générateur.
Lorsque le liquide de refroidissement du radiateur s’échauffe,
l’actionneur à pastilles de cire déclenche une tringlerie (c) qui ouvre les
obturateurs. Lorsque le liquide de refroidissement refroidit, les
obturateurs se ferment.
wc_tx000524fr.fm
155
Options Installées à l’Usine
Réparation
10.15 Schéma des obturateurs sensibles à la température
1
Or
R
R
R
B
R
9
R
7
R
Bl
82
4
G
83
B
4
84
82
85
83
8
B
81
81
5
80
W
80
NC
C
NO
6
wc_gr003174
Couleurs des fils
B
Noir
R
Rouge
Y
Jaune
Or
Orange
G
Vert
T
Beige
Br
Marron
Pr
Pourpre
L
Bleu
V
Lilas
Cl
Transparent
Sh
Gaine
P
Rose
W
Blanc
Gr
Gris
LL
Bleu clair
wc_tx000524fr.fm
156
Réparation
Options Installées à l’Usine
10.16 Composants—Obturateurs sensibles à la température
Voir Dessin : wc_gr003174
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Module de thermostat
6
Bornes auxiliaires de relais
2
Bloc de jonction
7
Fiche de connexion 1, entrées de
détecteur moteur
3
Fusible de 1 A
8
Tableau de commande électronique
4
Détecteur du niveau d’eau
9
Réchauffeur d’ACL
5
Commutateur bas niveau du
régulateur de lubrifiant
wc_tx000524fr.fm
157
Données Techniques
G 50 /G 70
11 Données Techniques
11.1 Données Moteur
Numére de référence :
G 50
0009366
0009467
0620001 Rev.
112 & plus bas
ERT: 0620707
G 70
0009367
0009468
0620002 Rev.
113 & plus bas
Moteur
Marque/Type du moteur
John Deere / 4,5L
Modèle
4045DF270
Nombre de cylindres
Déplacement
Vitesse du moteur
Puissance à 1800 tr/min
4045TF270
4
4,5
l
1800
tours/min.
kW/Hp
50/67
74,5/100
Capacité de réfrigérant
l
22,7
Capacité d'huile
l
15
Batterie
12/720
Volts/CCa
Carburant
Diesel
Capacité du réservoir
l
Consommation
carburant, puissance
continue
l/hr
Temps de
fonctionnement,
puissance continue
wc_td000211fr.fm
337
12,5
17,4
27
19,3
heures
158
G 50 /G 70
Données Techniques
Numére de référence :
G 50
0620001 Rev.
113 & plus
haut
G 70
620002 Rev.
114 & plus
haut
Moteur
Marque/Type du moteur
John Deere / 4,5L
Modèle
4045DF270
Nombre de cylindres
Déplacement
Vitesse du moteur
Puissance à 1800 tr/min
4045TF270
4
4,5
l
1800
tours/min.
kW/Hp
50/67
74,5/100
Capacité de réfrigérant
l
22,7
Capacité d'huile
l
15
Batterie
12/1000
Volts/CCa
Carburant
Diesel
Capacité du réservoir
l
Consommation
carburant, puissance
continue
l/hr
Temps de
fonctionnement,
puissance continue
wc_td000211fr.fm
337
12,5
17,4
27
19,3
heures
159
Données Techniques
G 50 /G 70
11.2 Données Générateur
Numére de référence :
G 50
0009366
(rev 125 et
plus haut)
0009467
(rev 133 et
plus haut)
0620001
(rev 129 et
plus haut)
0620707
G 50
0009366
(rev 124 et
plus bas)
0009467
(rev 132 et
plus bas)
0620001
(rev 128 et
plus bas)
G 70
0009367
0009468
0620002
Générateur
Marque/Type
Mecc Alte / Sans balai
Modèle
Vitesse du générateur
ECO32-3S/4
ECO32-1L/4
1800
tours/min.
Sélecteur de tension
3 position
Tensions alternatives
disponibles
120/240 zig-zag
120/208 low-wye
277/480 Hi-wye
Fréquence
Facteur de puissance
60 Hz
1.0
0.8
1ø
3ø
Réglage de la tension
±1.00%
Classe d’isolement
Niveau sonore
à 7 m (23 pi)
ECO32-2L/4
H
dB(A)
Prise AC
66
2 bilatérales, 2 à verrouillage par rotation
1ø 120 bilatéral GFI
ampères
1ø 120/240V à
verrouillage par rotation
ampères
2-20
1-30A 2-50A
Débit de réserve
kW/kVA
42/53
42/53
63/79
Puissance de sortie
kW/kVA
38/48
38/48
58/72
ampères
175
175
225
Coupe principal
wc_td000211fr.fm
160
G 50 /G 70
Données Techniques
11.3 Données Remorque et plate-forme
Numére de référence :
G 50
0009366
G 50
0009467
0620001
G 70
0009367
G 70
0009468
0620002
Remorque et plate-forme
Poids sec de la
plate-forme
kg
Masse
opérationnelle de la
plate-forme
kg
Poids de la
remorque
kg
1432
1473
1509
1550
1720
1761
1798
1839
Seul Essieu
442
Essieu Tandem
499
GVWR
kg
Seul Essieu
2304
Essieu Tandem
2722
Type de
fluide
DOT3
Freins à inertie
Pneus
ST225/75D-15D
taille
G 50 ERT 0620707
Remorque et plate-forme
Poids sec de la plate-forme
kg
1736 (3828)
Masse opérationnelle de la plate-forme
kg
2802 (6178)
Poids de la remorque
kg
605 (1334)
GVWR
kg
4534 (9995)
Freins à inertie
Pneus
wc_td000211fr.fm
DOT 3
Type de
fluide
7.50 x 16E
taille
161
Données Techniques
G 50 /G 70
11.4 Dimensions
mm (inches)
E
A
G
F
B
D
C
wc_gr006389
Machine
G 50
G 70
G 50 ERT
wc_td000211fr.fm
A
B
C
D
E
F
G
965
(38)
1970
(77.5)
1703
(67)
3923
(154.5)
2445
(96.3)
1346
(53)
1475
(58)
1156
(45.5)
2477
(97.5)
2032
(80)
4470
(176)
2794
(110)
1816
(71.5)
1943
(76.5)
162
G 50 /G 70
Données Techniques
Remarques
wc_td000211fr.fm
163
Données Techniques
G 50 /G 70
11.5 Schéma de câblage du moteur
Il y a trois modèles de générateurs Wacker Neuson G 50 et G70,
chacun représenté par un numéro d’article différent. Ces numéros
d’articles sont : 0009366, 0009467, et 0620001 pour les modèles G
50; 0009367, 0009468, et 0620002 pour les modèles G 70. Utiliser le
tableau plus bas pour déterminer le schéma (graphique) de son
modèle.
Générateur
N° d’article
Révision
Voir le graphique :
G 50
0009366
123 et plus
wc_gr004698
109–122
wc_gr003323
108
wc_gr003324
107 et moins
wc_gr003325
131 et plus
wc_gr004698
112–130
wc_gr003323
111
wc_gr003324
110 et moins
wc_gr003325
127et plus
wc_gr004698
106–126
wc_gr003323
108
wc_gr003324
107 et moins
wc_gr003325
0009467
0620001
wc_td000211fr.fm
164
G 50 /G 70
Données Techniques
Générateur
N° d’article
Révision
Voir le graphique :
G 70
0009367
124 et plus
wc_gr004698
110–123
wc_gr003323
109
wc_gr003324
108 et moins
wc_gr003325
133 et plus
wc_gr004698
114–132
wc_gr003323
113
wc_gr003324
112 et moins
wc_gr003325
129 et plus
wc_gr004698
110–128
wc_gr003323
109
wc_gr003324
108 et moins
wc_gr003325
0009468
0620002
wc_td000211fr.fm
165
Données Techniques
G 50 /G 70
wc_td000211fr.fm
166
CP
Br
2
1
Or
6G
R
Y
LL
13
7
23
SI
12
CG
BOM
REV
0009367 124+
0009468 133+
0620002 129+
SO
BOM
REV
0009366 123+
0009467 131+
0620001 127+
0620707
wc_gr004698
11.6 Schémas de câblage du moteur—Moteurs John Deere sans
UCM
G 50 /G 70
Données Techniques
Voir Dessin : wc_gr004698
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Prise 1 : entrées du transmetteur du moteur
13
Interrupteur marche/arrêt/auto
2
Prise 2 : sorties de démarrage du moteur
14
Batterie
3
Disjoncteur principal
15
Fusible 10A
4
Dérivation
16
Relais démarreur
5
Commutateur d’arrêt d’urgence
17
Démarreur
6
Module de contrôle du moteur (MCM)
18
Alternateur
7
Interrupteur de verrouillage de porte de
cosses
19
Borne serre-fils
8
Contact du démarreur à distance
20
Pick-up magnétique
9
Transmetteur niveau de carburant
21
Transmetteur de pression d’huile
10
Réchauffeur d’entrée
22
Transmetteur de température d’eau
11
Relais réchauffeur d’entrée
23
Solénoïde à carburant
12
Cosses mécaniques
-
---
Câbles de la prise 1 du MCM
Broche
Fil
1
G/54
2
Câbles de la prise 2 du MCM
Broche
Fil
Mise à la terre du pick-up
magnétique
1
Y/63
Sortie; 12V CC au relais
démarreur
Y,Sh/55
Pick-up magnétique
2
V/64
Sortie; 12V CC pour arrêt
d’urgence et transmetteur de
pression d’huile
3
W/L/56
Transmetteur de pression
d’huile
3
T/73
Non utilisé
5
Y/57
Transmetteur de température
d’eau
4
T/75
Non utilisé
7
R/53
Interrupteur marche/arrêt/auto
+12V
5
R/18
Entrée; 12V CC du fusible 10A
8
B/59
Batterie (négative)
7
R/17
Entrée; 12V CC du borne serrefils B+
9
Or/60
Démarrage à distance
8
Gr/65
Sortie; 12V CC au relais de
bougie de préchauffage
10
Gr/61
Interrupteur de porte de cosse
-
-
---
12
W/V/62
Transmetteur niveau de
carburant
-
-
---
wc_td000211fr.fm
Description
167
Description
Données Techniques
wc_td000211fr.fm
168
CP
Br
2
1
Or
6G
R
Y
LL
13
7
23
SI
12
CG
wc_gr003323
BOM
REV
0009367 110–123
0009468 114–132
0620002 110–128
SO
BOM
REV
0009366 109–122
0009467 112–130
0620001 109–126
G 50 /G 70
G 50 /G 70
Données Techniques
Voir Dessin : wc_gr003323
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Prise 1 : entrées du transmetteur du moteur
13
Interrupteur marche/arrêt/auto
2
Prise 2 : sorties de démarrage du moteur
14
Batterie
3
Disjoncteur principal
15
Fusible 10A
4
Dérivation
16
Relais démarreur
5
Commutateur d’arrêt d’urgence
17
Démarreur
6
Module de contrôle du moteur (MCM)
18
Alternateur
7
Interrupteur de verrouillage de porte de
cosses
19
Borne serre-fils
8
Contact du démarreur à distance
20
Pick-up magnétique
9
Transmetteur niveau de carburant
21
Transmetteur de pression d’huile
10
Réchauffeur d’entrée
22
Transmetteur de température d’eau
11
Relais réchauffeur d’entrée
23
Solénoïde à carburant
12
Cosses mécaniques
-
---
Câbles de la prise 1 du MCM
Broche
Fil
1
G/54
2
Câbles de la prise 2 du MCM
Broche
Fil
Mise à la terre du pick-up
magnétique
1
Y/63
Sortie; 12V CC au relais
démarreur
Y,Sh/55
Pick-up magnétique
2
V/64
Sortie; 12V CC pour arrêt
d’urgence et transmetteur de
pression d’huile
3
W/L/56
Transmetteur de pression
d’huile
3
T/73
Non utilisé
5
Y/57
Transmetteur de température
d’eau
4
T/75
Non utilisé
7
R/53
Interrupteur marche/arrêt/auto
+12V
5
R/18
Entrée; 12V CC du fusible 10A
8
B/59
Batterie (négative)
7
R/17
Entrée; 12V CC du borne serrefils B+
9
Or/60
Démarrage à distance
8
Gr/65
Sortie; 12V CC au relais de
bougie de préchauffage
10
Gr/61
Interrupteur de porte de cosse
-
-
---
12
W/V/62
Transmetteur niveau de
carburant
-
-
---
wc_td000211fr.fm
Description
169
Description
wc_td000211fr.fm
170
CP
Br
2
1
Or
6G
R
Y
LL
13
7
23
SI
12
CG
BOM
REV
0009367 109
0009468 113
0620002 109
SO
BOM
REV
0009366 108
0009467 111
0620001 108
G 50 /G 70
wc_gr003324
Données Techniques
G 50 /G 70
Données Techniques
Voir Dessin : wc_gr003324
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Prise 1 : entrées du transmetteur du moteur
13
Interrupteur marche/arrêt/auto
2
Prise 2 : sorties de démarrage du moteur
14
Batterie
3
Disjoncteur principal
15
Fusible 10A
4
Dérivation
16
Relais démarreur
5
Commutateur d’arrêt d’urgence
17
Démarreur
6
Module de contrôle du moteur (MCM)
18
Alternateur
7
Interrupteur de verrouillage de porte de
cosses
19
Borne serre-fils
8
Contact du démarreur à distance
20
Pick-up magnétique
9
Transmetteur niveau de carburant
21
Transmetteur de pression d’huile
10
Réchauffeur d’entrée
22
Transmetteur de température d’eau
11
Relais réchauffeur d’entrée
23
Solénoïde à carburant
12
Cosses mécaniques
-
---
Câbles de la prise 1 du MCM
Broche
Fil
1
G/54
2
Câbles de la prise 2 du MCM
Broche
Fil
Mise à la terre du pick-up
magnétique
1
Y/63
Sortie; 12V CC au relais
démarreur
Y,Sh/55
Pick-up magnétique
2
V/64
Sortie; 12V CC pour arrêt
d’urgence et transmetteur de
pression d’huile
3
W/L/56
Transmetteur de pression
d’huile
3
T/73
Non utilisé
5
Y/57
Transmetteur de température
d’eau
4
T/75
Non utilisé
7
R/53
Interrupteur marche/arrêt/auto
+12V
5
R/18
Entrée; 12V CC du fusible 10A
8
B/59
Batterie (négative)
7
R/17
Entrée; 12V CC du borne serrefils B+
9
Or/60
Démarrage à distance
8
Gr/65
Sortie; 12V CC au relais de
bougie de préchauffage
10
Gr/61
Interrupteur de porte de cosse
-
-
---
12
W/V/62
Transmetteur niveau de
carburant
-
-
---
wc_td000211fr.fm
Description
171
Description
wc_td000211fr.fm
172
CP
Br
2
1
Or
6G
R
Y
LL
13
7
23
SI
12
CG
BOM
REV
0009367 100–108
0009468 100–112
0620002 100–108
SO
BOM
REV
0009366 100–107
0009467 100–110
0620001 100–107
G 50 /G 70
wc_gr003325
Données Techniques
G 50 /G 70
Données Techniques
Voir Dessin : wc_gr003325
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Fiche 1 : entrées du transmetteur du
moteur
13
Interrupteur marche/arrêt/auto
2
Fiche 2 : sorties de démarrage du moteur
14
Batterie
3
Disjoncteur principal
15
Fusible 10A
4
Dérivation
16
Relais démarreur
5
Commutateur d’arrêt d’urgence
17
Démarreur
6
Module de commande du moteur (MCM)
18
Alternateur
7
Interrupteur de verrouillage de porte de
cosses
19
Borne serre-fils
8
Contact du démarreur à distance
20
Pick-up magnétique
9
Transmetteur niveau de carburant
21
Transmetteur de pression d’huile
10
Réchauffeur d’entrée
22
Transmetteur de température d’eau
11
Relais réchauffeur d’entrée
23
Solénoïde à carburant
12
Cosses mécaniques
-
---
Câbles de la prise 1 du MCM
Broche
Fil
1
G/54
2
Câbles de la prise 2 du MCM
Broche
Fil
Mise à la terre du capteur
magnétique
1
Y/63
Sortie; 12V CC au relais
démarreur
Y,Sh/55
Capteur magnétique
2
V/64
Sortie; 12V CC au commutateur
d’arrêt d’urgence
3
W/L/56
Transmetteur de pression
d’huile
3
T/73
Non utilisé
5
Y/57
Transmetteur de température
d’eau
4
T/75
Non utilisé
7
R/53
Interrupteur marche/arrêt/auto
+12V
5
R/18
Entrée; 12V CC du fusible 10A
8
B/59
Batterie (négatif)
7
R/17
Entrée; 12V CC du bornier de
connexion B+
9
Or/60
Démarrage à distance
8
Gr/65
Sortie; 12V CC au relais de
bougie de préchauffage
10
Gr/61
Interrupteur de portillon de
cosse
-
-
---
12
W/V/62
Transmetteur niveau de
carburant
-
-
---
wc_td000211fr.fm
Description
173
Description
Données Techniques
G 50 /G 70
Couleurs des fils
B
Noir
R
Rouge
Y
Jaune
Or
Orange
G
Vert
T
Beige
Br
Marron
Pr
Pourpre
L
Bleu
V
Lilas
Cl
Transparent
Sh
Gaine
P
Rose
W
Blanc
Gr
Gris
LL
Bleu clair
wc_td000211fr.fm
174
G 50 /G 70
Données Techniques
11.7 Diagrammes de câblage de la génératrice
Il y a trois modèles de générateurs Wacker Neuson G 50, G 70 et G
85, chacun représenté par un numéro d’article différent. Ces numéros
d’articles sont : 0009366, 0009467, et 0620001 pour les modèles G
50; 0009367, 0009468, et 0620002 pour les modèles G 70. Utiliser le
tableau plus bas pour déterminer le schéma (graphique) de son
modèle.
Générateur
N° d’article
Révision
Voir le graphique :
G 50
0009366
123 et plus
wc_gr004692
106–122
wc_gr003296
105 et moins
wc_gr003297
133 et plus
wc_gr004692
107–132
wc_gr003296
106 et moins
wc_gr003297
127 et plus
wc_gr004692
106–126
wc_gr003296
105 et moins
wc_gr003297
0009467
0620001
0620707
G 70
0009367
0009468
0620002
wc_td000211fr.fm
wc_gr004692
129 et plus
wc_gr004692
106–128
wc_gr003296
106 et moins
wc_gr003297
133 et plus
wc_gr004692
107–132
wc_gr003296
106 et moins
wc_gr003297
129 et plus
wc_gr004692
106–128
wc_gr003296
105 et moins
wc_gr003297
175
1
SHUNT
2
15
BLU
BLU/W
176
4
3
6
5
4
4
2
1
3
2
1
3
L1
L2
L3
CT1
CT2
CT COMMON
CT3
REV
129+
133+
129+
12
42
43
41
37
38
36
39
CT-1
L1
BLK
BOM
0009367
0009468
0620002
CT-2
L2
BRN
YEL
ORN
BRN
YEL
WHT
ORN
BLK
CT-3
L3
14
N
G
CT-1
CT-2
CT-3
BLK
BLK
BLK
BLK
R1
R2
N
G
7
4
6
5
3
15
13
10
18
1
8
2
16
14
11
12
9
17
BLK
BLK
8
7
4
3
2
1
BLK
BLK
5
4
BLK
BLK
2
1
GRN/YEL
GRN/YEL
GRN/YEL
GRN/YEL
GRN/YEL
LT BLU
LT BLU
LT BLU
LT BLU
LT BLU
BRN
7
8
3
9
12
11
43
20
18
17
19
13
23 BLK
24 BLK
21 BLK
22 BLK
19 BLK
16
14
18
20 BLK
13
26 BRN
22
21
24
6
7
23
6
15
7
25 BRN
8
8
8
10
BRN
17
15
6
5
12
6
X
41
28
27
26
25
Y
X
Y
G
W
T12
14
9
15
16
W
10
11
G
G
W
T10
10
10
10
X
Y
GRN
T3
18
17
T8
T4
WHT
VIO
L1
N
L2
L3
28
T11
7 5B 5C
6 5A
5
4 4A
3 3A
REV
123+
133+
127+
2
wc_td000211fr.fm
STAB
HZ
BLK
1
BOM
0009366
0009467
0620001
AMP
BLK
T9
BLU/W
T5
T7
60HZ JUMPER
BLK
GRN
BLU (-)
YEL (+)
RED
RED
(SENSING)
25
21
16
(POWER)
2
1
4
3
6
5
8
7
10
9
12
11
20 23
22
27
26
24
Données Techniques
G 50 /G 70
11.8 Diagrammes de câblage de la génératrice
VOLT
G 50 /G 70
Données Techniques
Voir Dessin : wc_gr004692
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Interrupteur (verrouillage de sécurité) de
porte de cosses
15
Sélecteur de tension.
2
Cosses mécaniques
16
Générateur
3
Fiche 3 : entrées du transformateur de
courant
17
Régulateur de tension automatique (RTA)
4
Fiche 4 : entrées de tension de secteur
18
Rhéostat de réglage de tension
5
Dérivation
19
Borne serre-fils
6
Prise 120V 20A à disjoncteur
20
Enroulements du rotor de l’excitatrice
7
Coupe-circuit 120V
21
Enroulement du stator de l’excitatrice
8
Coupe-circuit 240V 50A
22
Rotor
9
Coupe-circuit 240V 30A
23
Rectificateur (diodes)
10
Prise 240V 50A
24
Enroulement du rotor principal
11
Prise 240V, 30A
25
Enroulements du stator principal
12
Module de contrôle du moteur (module)
26
Enroulement auxiliaire
13
Coupe-circuit principal
27
Stator
14
Barre omnibus
28
Barrette de raccordement
Câbles de bougie 3 du module
Broche
Câble
4
Or
39
1
Câbles de bougie 4 du module
Broche
Câble
TC3 d’entrée d’ampèremètre
3
Or
41
Entrée de ligne de tension L3
au sélecteur de tension n° 28
W
36
TC commun d’entrée
d’ampèremètre
4
Y
43
Entrée de ligne de tension L2
au sélecteur de tension n° 20
5
Y
38
TC2 d’entrée d’ampèremètre
2
Br
42
Entrée de ligne de tension L1
au sélecteur de tension n° 3
2
Br
37
TC1 d’entrée d’ampèremètre
-
-
wc_td000211fr.fm
Description
177
Description
---
G 50 /G 70
wc_td000211fr.fm
178
2
4
1
4
3
3
6
2
REV
106–128
107–132
106–128
1
BOM
0009367
0009468
0620002
5
REV
106–122
107–132
106–126
4
BOM
0009366
0009467
0620001
3
14
13
28
27
wc_gr003296
Données Techniques
G 50 /G 70
Données Techniques
Voir Dessin : wc_gr003296
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Interrupteur (verrouillage de sécurité) de
porte de cosses
15
Sélecteur de tension.
2
Cosses mécaniques
16
Générateur
3
Fiche 3 : entrées du transformateur de
courant
17
Régulateur de tension automatique (RTA)
4
Fiche 4 : entrées de tension de secteur
18
Rhéostat de réglage de tension
5
Dérivation
19
Borne serre-fils
6
Prise 120V 20A à disjoncteur
20
Enroulements du rotor de l’excitatrice
7
Coupe-circuit 120V
21
Enroulement du stator de l’excitatrice
8
Coupe-circuit 240V 50A
22
Rotor
9
Coupe-circuit 240V 30A
23
Rectificateur (diodes)
10
Prise 240V 50A
24
Enroulement du rotor principal
11
Prise 240V, 30A
25
Enroulements du stator principal
12
Module de contrôle du moteur (module)
26
Enroulement auxiliaire
13
Barre omnibus
27
Stator
14
Coupe-circuit principal
28
Barrette de raccordement
Câbles de bougie 3 du module
Broche
Câble
4
Or
39
1
Câbles de bougie 4 du module
Broche
Câble
TC3 d’entrée d’ampèremètre
3
Or
41
Entrée de ligne de tension L3
au sélecteur de tension n° 28
W
36
TC commun d’entrée
d’ampèremètre
4
Y
43
Entrée de ligne de tension L2
au sélecteur de tension n° 20
5
Y
38
TC2 d’entrée d’ampèremètre
2
Br
42
Entrée de ligne de tension L1
au sélecteur de tension n° 3
2
Br
37
TC1 d’entrée d’ampèremètre
-
-
wc_td000211fr.fm
Description
179
Description
---
Données Techniques
REV
100–105
100–106
100–105
BOM
0009367
0009468
0620002
REV
100–105
100–106
100–105
wc_td000211fr.fm
180
wc_gr003297
4
3
14
13
19
BOM
0009366
0009467
0620001
G 50 /G 70
G 50 /G 70
Données Techniques
Voir Dessin : wc_gr003297
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Interrupteur (verrouillage de
sécurité) de porte de cosses
11
Prise 240V, 30A
2
Cosses mécaniques
12
Module de contrôle du moteur
(module)
3
Fiche 3 : entrées du
transformateur de courant
13
Barre omnibus
4
Fiche 4 : entrées de tension de
secteur
14
Disjoncteur principal
5
Dérivation
15
Sélecteur de tension
6
Prise 120V à disjoncteur
16
Générateur
7
Coupe-circuit 120V 20A
17
Régulateur de tension automatique
(RTA)
8
Coupe-circuit 240V 50A
18
Rhéostat de réglage de tension
9
Coupe-circuit 240V 30A
19
Borne serre-fils
10
Prise 240V 50A
20
Barrette de raccordement
Câbles de bougie 3 du module
Broche
Câble
4
Or
39
1
Câbles de bougie 4 du module
Broche
Câble
TC3 d’entrée d’ampèremètre
3
Or
41
Entrée de ligne de tension L3
au sélecteur de tension n° 28
W
36
TC commun d’entrée
d’ampèremètre
4
Y
43
Entrée de ligne de tension L2
au sélecteur de tension n° 20
5
Y
38
TC2 d’entrée d’ampèremètre
2
Br
42
Entrée de ligne de tension L1
au sélecteur de tension n° 3
2
Br
37
TC1 d’entrée d’ampèremètre
-
-
wc_td000211fr.fm
Description
181
Description
---
Données Techniques
wc_td000211fr.fm
G 50 /G 70
182
Threadlockers and Sealants
Threadlockers and Sealants
Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this
manual by a notation of “S” plus a number (S#) and should be used
where indicated. Threadlocking compounds normally break down at
temperatures above 175°C (350°F). If a screw or bolt is hard to
remove, heat it using a small propane torch to break down the sealant.
When applying sealants, follow instructions on container. The sealants
listed are recommended for use on Wacker Neuson equipment.
TYPE
( ) = Europe
Loctite 222
Hernon 420
Omnifit 1150 (50M)
COLOR USAGE
Purple Low strength, for locking threads smaller
than 6 mm (1/4”).
Hand tool removable.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Blue
Medium strength, for locking threads
Loctite 243
Hernon 423
larger than 6 mm (1/4”).
Omnifit 1350 (100M)
Hand tool removable.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 271/277
Red
High strength, for all threads up to 25 mm
Hernon 427
(1”).
Omnifit 1550 (220M)
Heat parts before disassembly.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 290
Green Medium to high strength, for locking
Hernon 431
preassembled threads and for sealing
Omnifit 1710 (230LL)
weld porosity (wicking).
Gaps up to 0.13 mm (0.005”)
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 609
Green Medium strength retaining compound for
Hernon 822
slip or press fit of shafts, bearings, gears,
Omnifit 1730 (230L)
pulleys, etc.
Gaps up to 0.13 mm (0.005”)
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 545
Brown Hydraulic sealant
Hernon 947
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Omnifit 1150 (50M)
Loctite 592
White
Pipe sealant with Teflon for moderate
Hernon 920
pressures.
Omnifit 790
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 515
Purple Form-in-place gasket for flexible joints.
Hernon 910
Fills gaps up to 1.3 mm (0.05”)
Omnifit 10
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
PART NO. –
SIZE
73287 - 10 ml
29311 - .5 ml
17380 - 50 ml
29312 - .5 ml
26685 - 10 ml
73285 - 50 ml
28824 - .5 ml
25316 - 10 ml
29314 - .5 ml
79356 - 50 ml
26695 - 6 ml
73289 - 50 ml
70735 - 50 ml
Threadlockers and Sealants
Threadlockers and Sealants (continued)
Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this
manual by a notation of “S” plus a number (S#) and should be used
where indicated. Threadlocking compounds normally break down at
temperatures above 175°C (350°F). If a screw or bolt is hard to
remove, heat it using a small propane torch to break down the sealant.
When applying sealants, follow instructions on container. The sealants
listed are recommended for use on Wacker Neuson equipment.
TYPE
( ) = Europe
COLOR USAGE
Loctite 496
Clear
Instant adhesive for bonding rubber,
Hernon 110
metal and plastics; general purpose.
Omnifit Sicomet 7000
For gaps up to 0.15 mm (0.006”)
Read caution instructions before using.
Temp. range: -54 to 82°C (-65 to 180°F)
Loctite Primer T
Aerosol Fast curing primer for threadlocking,
Hernon Primer 10
Spray
retaining and sealing compounds. Must
Omnifit VC Activator
be used with stainless steel hardware.
Recommended for use with gasket
sealants.
PART NO. –
SIZE
52676 - 1oz.
2006124-6 oz.
Torque Values
Torque Values
Metric Fasteners (DIN)
TORQUE VALUES (Based on Bolt Size and Hardness)
8.8
10.9
WRENCH SIZE
12.9
Size
Nm
ft.lb.
Nm
ft.lb.
Nm
ft.lb.
Metric
Inch
Metric
Inch
M3
1.2
*11
1.6
*14
2.1
*19
5.5
7/32
2.5
–
M4
2.9
*26
4.1
*36
4.9
*43
7
9/32
3
–
M5
6.0
*53
8.5
6
10
7
8
5/16
4
–
M6
10
7
14
10
17
13
10
–
5
–
M8
25
18
35
26
41
30
13
1/2
6
–
M10
49
36
69
51
83
61
17
11/16
8
–
M12
86
63
120
88
145
107
19
3/4
10
–
M14
135
99
190
140
230
169
22
7/8
12
–
M16
210
155
295
217
355
262
24
15/16
14
–
M18
290
214
405
298
485
357
27
1-1/16
14
–
M20
410
302
580
427
690
508
30
1-1/4
17
–
1 ft.lb. = 1.357 Nm
* = in.lb.
1 inch = 25.4 mm
Torque Values
Torque Values (continued)
Inch Fasteners (SAE)
Size
Nm
ft.lb.
Nm
ft.lb.
Nm
ft.lb.
Metric
Inch
Metric
Inch
No.4
0.7
*6
1.0
*14
1.4
*12
5.5
1/4
–
3/32
No.6
1.4
*12
1.9
*17
2.4
*21
8
5/16
–
7/64
No.8
2.5
*22
3.5
*31
4.7
*42
9
11/32
–
9/64
No.10
3.6
*32
5.1
*45
6.8
*60
–
3/8
–
5/32
1/4
8.1
6
12
9
16
12
–
7/16
–
3/32
5/16
18
13
26
19
33
24
13
1/2
–
1/4
3/8
31
23
45
33
58
43
–
9/16
–
5/16
7/16
50
37
71
52
94
69
16
5/8
–
3/8
1/2
77
57
109
80
142
105
19
3/4
–
3/8
9/16
111
82
156
115
214
158
–
13/16
–
–
5/8
152
112
216
159
265
195
24
15/16
–
1/2
3/4
271
200
383
282
479
353
–
1-1/8
–
5/8
1 ft.lb. = 1.357 Nm
* = in.lb.
1 inch = 25.4 mm
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