Download OLEODYNE

1
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NOTICE DE MONTAGE DE LA MANOEUVRE
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1
AUTINOR
SPEC1F1CAT IONS OlEODYNE.
DOCUMENT 01
YERSION 01
DU 17/05/90
Page 2
1) Fixation de l'Armoir-e.
Page 3
2) Montage des Ecrans et du Capteur P209
ou de la bande et du Capteur 003.
3) Localisation des Borniers de Raccordement. Page S
4) Schéma-Bloc des Raccordements en Gai ne 1 Page 6
au Palier et en Machinerie.
S) Schéma-Bloc des Raccordements en Cabi ne. Page 7
6) Raccordement des Appels Pal i ers en
Page 8
ramassage Montée et Descente.
7) Raccordement de 1a chai ne de Sécuri té
Page 9
entre le 1S et le 6E.
8) Raccordement de 1a Chaine de Sécuri té
Pagel0
au niveau des Portes entre le 6S et le 10,
en fonction des Types de Portes.
9) Raccordement du Moteur de la Porte.
Page 12
10) Raccordement Frein+lnjection Porte.
Page 13
11) Liste des Codes de Défauts.
Page 14
12) Emplacement et Rôle des Fusibles.
Page 16
13) Schéma Electromécanique.
Page 17
14) Raccordement des Electrovannes.
Page 19
1S) Self Défense Contre les Parasites.
Page20
16) Lexique des Entrées/Sorties.
Page24
17) Lexique des Paramètres.
Page2S
18) l.'outil de communication.
Page27
19) Option Isonivelage Portes ouvertes.
Page28
20) Raccord minimum pour tourner en inspection Page29
21) Les paramétres â ajuster sur le site.
Page30
22) Pré-câblage Centrale-Armoire Electronique. Page32
23) Schémas Vanne de Rappel Automatique.
Page33
FIXATION DE L"ARMOIRE EN MACHINERIE.
L'armntre se fixe ou mur de 10 machtnerta
comme décri t ci -dessous:
BARRE DE
SOUTIEN 1:)
CLEF
CHEVILL\:
PORTE
ECROU
(l i vrê
avec
l'êqut pernent)
Œ3t-+--.......
-Q
L'ENTRÉE DES CANAL 1SATIONS ET DES CABLES
ENTR"AXE DES TROUS DE FIXATION DE
LA BARRE DE SOUT 1EN
274
Les dimensions de l'ormoire sont: 720 par
de profondeur.
470~
360
Remorgue:
La barre de soutien est montêe, pour le trenaport. sur les
goujons prévus pour la fixation de la jupe.
L"entrée des canalisations ou des câbles se fait par le dessous.
2
MONTAGE DES ECRANS ET DU CAPTEUR P209,
RACCORDEMENT DU CAPTEUR P209.
Oornier ICC22 de
l'équipement H31.
Il est tmoërettr d'utiliser
un capteur ayant
la mention P209 ! ! 1
+24 ....._
av
Sauf en cos de niveaux
~12z:az:I~tt/1DPfI' rapprochés ou en cos
de Régulation.
CAA
CAO .....­
Cl1ps de Fixation
OV
Les deux + doivent être reliés ensembles
Les deux -
doivent
être
raltàs ensembles
Drt sse Nylon
HAUT
----+­
POSITION DES ECRANS
D
BAS
_ _ _ _ _~ NIVEAU
SUPERIEUR N
ZONE PV
MONTEE,
--r-
NIVEAU 2
ZONE PV
MONTEE,
ZONE PV
DESCENTE.
-------f--NIVEAU 1
1 ECRAN O'ARRET MONTEE. \--+-
ECRAN PV MONTEE.
t--+-
Ecran PV spécial ( avec un trou 1) permettant d'Identffler le niveau
extréme bas lors du recalage aprés la mise sous tension,
Le niveau N sera Ident1flé par l'ecran @
D
0. _
19------..
IECRAN O'ARRET DESCENTE,I--+-
U
ZONE Pli
MONTEE,
ZONE PV
OESCENTEfl
--------- --~ r=l
D
.
~--
- - - NIVEAU 0 - ' - ­
1'~llll;ilii~i;t,i1~i~i~ili>;i~11
~~P2~i
Le contact ED, INDISPENSABLE, doit obligatoirement être coupé dés que
le capteur P209 est au dessous de l'écran codé et ce, jusqu'au niveau O. _ _- '
3
MONTAGE DE LA BANDE ET DU CAPTEUR 003"
RACCORDEMENT DU CAPTEUR 003.
Bornier KC22 de
l"équipement H31. ~
>'///1
+24 ...._"'"
OV
CAA
CAB"'-'"
Le +24 et le OV du connecteur KC22
ne dol vent être ut 111 sés que pour
1"8ltmentation du capteur uniquement 1
cog~;~
.Iyeou neut.
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---1~-
0
1
Aimants· EM •
L-
....
...I-+--bflnde ALU -~It-
'a~==~--+- Support des
deux
+ -
------
copteur"",
:
1
Il
b
Vue du toit
de Cabine
0
°i~·biJn~_-- _ -­
Niveau bas.
magnétiques
.
• • m! Aimant Rouge.
Almants ED 1i1i Aimant Bleu.
o
o
REMARgUES:
On rappelle que la bande associée au capteur 003 est utilisée dans le cos de niveaux rapprochés
ou de régulation de vitesse.
.
Les composants optoélectroniques sont positionnés avec grande précision dons le capteur 003.
Pour cette raison, 11 est indipensuble de monter l'étrier mètautuue qui est ltvré avec le capteur
ertn d"éviter toute déformation du ptaattque pendant le serrage.
les aimants EM et ED sont pincés sur la bande crantée. Si la bande n'est pas grasse, il n"y a pas
de glissement des etments. Néanmoins, il est possible, lors des manoeuvres d"inspections,
Que le technicien d"entretien les" accroche - par tnedvertence. Se pose alors il lui le problème
du repositionnement. Pour cette raison, il est conseillé, eprês régloge précis des aimants, de
repérer 10 position de ceux-ci en collant de port et n'autre un odhésif rouge - ft fleur· de I'uiment
rouge ainsi qu'un adhésif bleu - il fleur - de l'uimfmt bleu.
4
LOCALISA TION
Yl"1
DES
BORNIERS DE RACCORDEMENT"
IFI
Ull
IRI
P
WlI
lOI
1
00000
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KA 12
KA 17
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BAL
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ECS
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AL
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O:B
000
K24 KC26 KM13
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KC31œ______TACQ2
~~CQI
1°--eJl,K21
K28
K29
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YA
L
VERS LA CENTRALE
HYDRAULIQUE.
FIN DE COURSE POUR COUPER
L"ELECTROYANNE DE SECOURS.
SE BRANCHE ENTRE lOB ET FCS.
5
LE RACCORDEMENT DU MOTEUR DE POMPE
CORRESPOND A UN DEMARRAGE ETOILE-T RI ANGLE.
IL'EXEMPLE DE RACCORDEMENT DES VANNES CONCERNE UNE CENTRALE HYDRAULIQ UE DE TYPE - GI1V MARTINI·.
POUR LE RACCORDEMENT DES VANNES CONCERNANT D'AUTRES TYPES D'HYDRAULI QUES, VOIR A LA PAGE 19.
LE RACCORDEMENT DU MOTEUR DE POMPE POUR UN
DEMARRAGE DIRECTE EST DECRIT A LA PAGE lB.
IL'ELECTROVANNE • VI1L • ( VANNE GRANDE VITESSE) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V2 ET COM2.
ARR1VEE FORCE J U\
220V OU JBOV.
J
~
MOTEUR DE POMPE.
~d
1
14 Li Li LlI
ûi Vi Wi
• VMD - ( VANNE DESCENTE) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V'J ET COt12.
L'ElECTROVANNE
• VMp • ( VANNE MONTEE) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V4 ET COM2.
MESURE DE LA
TEMPERATURE D'HUILE
POUR LA REGULATION,
~
'*
J
L'ElECTROVANNE
+
U2 V2 WJ!
VI
+
THERMOCONT ACT
+
VOYANT
1
SONORE.
HORS
SE,\VICE.
.,
2~Vll,2W
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V4
V2
ALARME
SUSPENSION
~
r;::I;; VI1L~ VI1Dij VI1p
~X
X K
BATTERIE
D'ALARME
INTERRUPTEUR
DE MISE
HORS SERVICE.
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0-7
FIN DE
COURSE
HAUT.
VOIR 1)
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COUP DE POING·
ARRET URGENCE
EN CUVETTE
•
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VERROUILLAGES
ET CONTACTS
DES PORTES PALIERES.
o-t +
lOB
SUR LE BORN1ER
ElECTRO-MECANIQUE.
VOIR 2)
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CLEF DE MISE EN
SERVICE POMPIER
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241VII.2W.
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Voir le raccordement des
f1éches 'procnaln déPart-,
du gong sélectif et du
pcsltlonnement décImal
dans 1es schémas anneKes.
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VO~
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Et,
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MHS
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VOYANT
SERVICE -OCCUPE- REPETITEUR
POMPIER
DE POSITION
AUX PALIERS
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(/)
~
241VII.2W
VOYANT
LES APPELS PALIERS SONT RACCORDES EN • RAMASSAGE' Dt:SCENTE
OU EN • BLOCAGE '.
en
1) LE RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE ENTRE LE es ET LE la
CORRESPONDA CELUI A EFFECTUER DANS LE CAS DE PORTES
AUTOMATlOUES CABINES ET PAlIERES.
2) L'UTILISATION DU CONTACT· ED' EST OBLIGATOIRE EN H31.
LORSaU'ON UTILISE LA BANDE ET LE CAPTEUR 003. IL NE FAUT PAS
RACCORDER LE CONTACT ED.
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• FREV •• FIN DE COURSE REVISION
• ED - • CONTACT EXTREME DESCENTE
POUR LE RECALAGE.
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SUSD
BORNIER ELECTROMECANIQUE
,KPJO
(/)
n
EOUIPEMENT HJ 1
DESSINE LE : 17/04/90
1AUTINOR
1 PAR CK
SCHEMA-BLOC DES RACCORDEMENTS AU PAliER,
EN GAINE ET EN MACHINERIE.
OPTIONS NECESSITANT LA CARTE D'EXTENSION BGI O.
RACCORDER SUR LE CONNECTEUR I<C32 DEDOUBLE
OUI SE TROUVE SUR LA CARTE AVEC LES 4 RELAIS.
1<30 -,
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24V/I.2W.
LESENVOISCA81NES SONTRACCORDES EN
• RAMASSAGE· DESCENTE OUEN • BLOCAGE·.
BOITE
D'INSPECTION.
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Cl
Cl
Cl
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LE ...21 ESTLA TENSiON UTILISEE POUR LE CAPTEUR.
NE PAS CONFONDRE AVEC LE 24R.
LE OV DU CAPTEUR NEDOIT ETRE UTILISE QUE POUR LUI.
!ila !ila
LE CAPTEUR P209 DOIT ETRE POSITIONNE DETelLE
SORTE QUE L'ON PUISSE LIRE P209 A L'ENDROIT.
cc
......
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RACCORDEMENT SUR LE TOIT DE CABINE
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"!ErrAIE lA IPAOrlElCrUDI
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»­la
PORTE AUTOMATIQUE.
CAB DOIT ETRE RACCORDE SUR LA BORNE • B •
DUBORN1ER DU BAS.
REPETITEUR
DE POSITION
EN CA8INE.
12V
CIl
Cl
Cl
CIl
Cl
C
III
CIl
LE CAPTEUR P209 EST MUNI DE2 BORNIERS IDENTIQUES.
IL FAUT RELIER LES + ENTRE-EUX AINSI QUE LES -.
EQUIPEMENT H31.
CAA DOIT ETRE RACCORDE SUR LA BORNE • A •
DESSINE LE : 20/05/90.
DUBORNIER DUHAUT.
'DIFIE LE:
VOIR PAGE 20.
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"
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RACCORDEMENT EN CABINE
BORNES A VIS EMBROCHABLES
III
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AUTINOR
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RACCORDEMENT DES APPELS PALIERS EN RAMASSAGE
DESCENTE ET MONTEE.
Principe:
La H31 offre 1a possi bi 1i té de gérer une confi gurati on de 6 ni veaux
ramassage Descente et Montée.
Dans ce cas, 6 envois Cabines ainsi que 10 Appels Paliers sont nécessaires.
Les envoi s Cabines sont à raccorder sur 1es entrées CO à C5 (KC21 ).
Les 10 Appels Pal i ers sont à raccorder comme représenté ci -dessous.
Raccordement:
.----P5
.....--If---
rnv
(P7) ...-----+--f
Niveau 4
P4
··100008
...
............ 1i;lI'" ..
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Niveau 5
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Niveau 2
P2
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III ••••••~iilii;:
lffi!I a
.: ~!
1
(C6)
Niveau 1
Pl
PO
COMB
rn....
Niveau 0
24R
Remarques:
L'entrée C7 est
L'entrée C6 est
L'entrée P7 est
L'entrée P6 est
utilisée
utü i sée
utilisée
utilisée
pour
pour
pour
pour
l'appel
l'appel
l'appel
l'appel
Palier
Palier
Palier
Palier
pour
pour
pour
pour
MONTER
MONTER
MONTER
MONTER
1
au niveau
au ni veau
au niveau
au niveau
2.
1.
4.
3.
8
1
RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE ENTRE LE 1S ET LE 6E.
1
1
1
SCHEMA THEORIQUE:
Fln de Course HAUT.
1
r-
1
1
Contact
du parachute.
.. Coup de PoIng ..
arrêt <l'urgence
en cuvette.
Contact de la
Trappe d'accès
Cabine,
0­
.. Coup de PoIng ..
arrêt d'urgence
sur le toit de la
caotne.
(
4E
4S
r--T""'---f
l
--,
1
1.:
1
1
'-
Intl!lTUpteur
de mise
en InspectIon.
.11
BOITE
D"' NSPECTION.
1
RACCORDEMENT:
Contact de la
Trappe d'accès
CabIne.
1
1
1
.. Coup de PoIng ..
arrêt d'urgence sur
le toIt de la cabIne.
BOITE
D'INSPECTION.
Montée Descente
,----------- --,
,
1
:1
-L
.NS
l
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l
Contact du parachute.
,Interrupteur
'de mise
: en Inspection.
,
---- --- -- -----,
G-__
Jo!­
", ' - l S
o
.. Coup de PoIng· Fln de Course
arrêt d'urgence
HAUT.
en cuvette.
l
1
1
9
1
l,
1
RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE
AU NIVEAU DES PORTES ENTRE LE 6S ET LE 10.
1) Cabine sans porte automatique.
portes palières battantes ( paroi lisse ).
SCHEMA THEORIQUE:
CONT ACTS DES PORTES PALIERES.
J
,
VERROUILLAGES
( CONTROLE DES PENES )
6S~
•••
~ .• _•• ~108
BEBS
0
0
RACCORDEMENT:
1
1
VERROU 1LLAGES
( CONTROLE DES PENES ).
r---..I
o
1
.---
0
BS
n'=ror--l
~~E~~~
~s
1
CONT ACTS DES PORTES
PALIERES.
1
[
100 -0
1.-
SUR LE OORNIER ELECTROMECANIQUE.
1
f
2) Cabine équipée d'une porte automatique.
portes palières battantes"
SCHEMA THEORIQUE:
!
CONTACTS DES
PORTES PALIERES.
CONTACT DES
PORTE CABINE.
6s~ •••
VERROUILLAGES
( CONTROLE DES PENES).
• ••
6
BE BS
~108
6
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES
(CONTROLE DES PENES).
b
6
/
CONTACT DES
PORTE CABINE.
·-~··6S
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CONTACTS DES
PORTES PALIERES.
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mm iiiiii Id:
";;
SUR LE BORNIER ElECTROMECANIQUE.
3) Cabine équipée d'une porte automatique.
porte palière automatique.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DE
PORTE CABINE.
VERROUILLAGES ET CONTACTS
DE PORTES PALIERES.
lOB
65
8E 85
1
1
LI
---'
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES ET CONTACTS
DE PORTES PALIERES.
NIVEAU 0
NIVEAU N
1 1
CONTACT
DE PORTE CABINE.
,
n,
ru
L..-.--------l0e-D
5UR LE BORN 1ER ELECTROMECANIQUE.
4) Cabine équipée d'une porte automatique.
portes palières battantes ou automatique
à certains niveaux.
SCHEMA THEORIQUE:
CONT ACTS DES PORTES
PALIERES BATTANTES.
~ ... ~
65
8E
CONTACT DE VERROUILLAGES DES
PORTE CABINE. PORTES BATTANTES.
1
1
85~..
o
CONTACTS ET VERROUILLAGES DES
PORTES PALIERES AUTOMATIQUES.
1
1
J
1
0
NIVEAU 0
6
•••
~10B
NIVEAU NO
1
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES DES
PORTES BATTANTES.
1
1
CONTACT DE PORTE
CABINE.
r---,
o
~
~
85
·····8E
..._~.. J65~~~
CONT ACTS DES PORTES
PALIERES BATTANTES.
NIVEAU N
1
o
NIVEAU 0
1
0
VERROUILLAGES ET CONTACTS DES
PORTES PALIERES AUTOMATIQUES.
lOB
-o
SUR LE BORN 1ER ELECTROMECAN 1eUE.
11
RACCORDEMENT DU MOTEUR DE L'OPERATEUR DE PORTE.
1) Moteur TRIPHASE:
Raccorder comme indiqué ci-dessous .
••
2) Moteur TRIPHASE piloté en monophasé avec condensateur
de déphasage.
Raccorder comme indiqué ci-dessous.
4 - - - - - 1 H - - CONDENSATEUR
..... -...._ _"--0
DE DEPHASAGE.
~emarQues:
FUSIBLES DE 4A
PLACÉS À DROITE SUR
LE BDRNIER ELECTRDMÉCANIQUE
l faut 'impérativement mettre les protections Moteurs appropriées.
.es fi 1s de raccordement doivent impérativement être insérés dans 1e pendenti f
, FORCE" ( tensions supérieures à 24V ).
12
1
l
1
RACCORDEMENT DE L'ELECTROFREIN ET DE L'INJECTION
DU MOTEUR DE L'OPERATEUR.
1) Raccordement de l'électrofrein:
Ce frein est destiné à bloquer la porte à la finde chaque mouvement.
48V /3A, c'est la tension dont dispose en standard la H31 ,
Pour l'utiliser pour le frein, il suffit de mettre le stapp entre
+RD 1 et INJ et de raccorder comme représenté ci-dessous:
1
[
1
1
\
1
2) Raccordement de l'injection:
L' injection de courant continu permet de ralentir la fermeture et
l'ouverture de la porte par l'intermédiaire de contacts supplémentaires:
RAOU = contact de RAlentissement à l'OUverture,
RAFE = contact de RAlentissement à la FErmeture,
Raccorder comme indiqué ci-dessous:
RAOU (T-­
~
~
0--- RA FE
~
DIODE BV255
IF
FUSIBLE DE 1,6 A
EN PROTECTION
DE L'ALIMENTATION
DE L'ENROULEMENT
D'INJECTION DE
L'OPERATEUR DE PORTE
( 1300\1 /3A)
MOTEUR
DE L'OPERATEUR.
RESISTANCE
DE REGLAGE
DE L'INJECTION
RAOU : Contact de 1'1njecUon en
ouverture.
RAFE : Contact de l'tnjectton en
fermeture.
Remarques:
TRES 1MPORTANT ! ! !
La somme des consommations sur le 48V CAME. VANNES Etc .....
. . . . ne doit pas dépasser 3 Ampères.
Il est impératif de mettre une diode BY255 (1300V /3A) en inverse
et le plus prés possible de la bobine du fr-etn ou de l'injection.
La protection de l'alimentation est assurée par le fusible FU 5.
Les fils de raccordement doivent impérativement être insérés
dans le pendentif" FORCE" ( tensions supérieures à 24 V J.
-13
1
LISTE DES CODES DE DEFAUTS EN
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
~
1
1
,
~
-
1
HB 31.
La lettre sttuêa entre parenthèses précise le type de Défaut.
( A ) signifie que le défaut est définitif et qu'il faut couper puis
remettre l'alimentation pour faire une réinltialisation ( RE5ET ).
( B ) signifie que le défaut est provisoire et donc que si la cause
dtsperelt, la Manoeuvre retravaille normalement.
( C ) signifie que le défaut est provisoire si le technicien
l'a demandé en programmant l'option" défaut provisoire".
( D ) signifie que le défaut peut être ignoré si le technicien l'a
demandé.
Le signe * ( étoil e ) signifi e que le code du défaut n'est pas enregistré
dans la pile de défauts.
-01-02-03-04-05-06-08-09-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-22-23-26-27-28-29-30-31-36-37-38-
-
H~
-39-40-41-
DEFAUT DE MASSE.
TEMPO DE PETITE VITESSE.
TEMPO DE REVISION.
COUPURE DES SECURITES AVANT LE" 6 ".
THERMIQUE DE VENTI LATION (THV).
ABSENCE REPETITIVE DU •• 10" AU RECALAGE.
SUSPENSION DEPART (SUSD).
SONDE THERMIQUE OU THERMOCONTACT DE SECURITE (STH).
1NVERSION DE PHASE ( DETECTION PAR CAPTEUR).
INTERPRETATION IMPOSSIBLE DU CAPTEUR OU FUSION
OUIDES FUSIBLES FU3 1 FU4.
UN DES CONTACTEURS NON DECOLLE A L'ARRIVEE.
CONTACTEUR" GV " NON DECOLLE AU PASSAGE" PV ".
CONTACTEUR" PV " NON COLLE LORS DE SA COMMANDE.
CONTACTEUR" MO " OU .. DE .. NON COLLE
LORS DE LEUR COMMANDE.
FI N DE COURSE HAUT POUR LA REVISION (FREV).
MANQUE OU INVERSION DE PHASE (PH).
RECALAGE 1MPOSSI BLE PAR SUITE D'INFORMATIONS
ERRONEES DU CAPTEUR.
COUPURE DU .. 8 .. EN MARCHE.
ABSENCE DU .. 10".
1NTEGRATEUR DE GLISSEMENT.
COUPURE DU .. 6 " EN MARCHE.
COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU A.
COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU B.
UN DES CONTACTEURS N'EST PAS DECOLLE AU DEMARRAGE.
CONTACTEUR" GV " NON COLLE LORS DE SA COMMANDE.
CONTACTEUR" PV " COLLE LORS DE LA COMMANDE" GV ".
DEFAUT DE SURCHARGE (SU).
LE NIVEAU DE PRINCIPAL EST SUPERIEUR AU NIVEAU
LE PLUS HAUT.
LA PROGRAMMATION DU NIVEAU SUPERIEUR EST PLUS.
GRANDE QUE 24 OU QUE 12 EN NIVEAUX SELECTIFS.
NIVEAU DE RECALAGE I DE RAPPEL AUTOMATIQUE
OU DE .. MISE HORS SERVICE"
PLUS ELEVE QUE LE NIVEAU SUPERI EUR.
LA TENSION SECTEUR EST TROP FAI BLE.
LA TENSION SECTEUR EST TROP 1MPORTANTE.
.. 8 " COUPE, PORTE AUTO FERMEE SOUS ORI ENTATION.
( 8 )
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?
( A)
79
83
23
33
99
43
30
76
( A)
78
28
28
28
1
( C)
(c )
(C)
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(C)
( 8 /"')
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( 8 )
( A)
( 8 )
(A)
( A)
( B)
( B)
( B)
14
-421
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-43-44-46-47-48-49-50-51-52-53-54-55-56-57-58-59-60-61-62-63-64-70-71-72-73-74-75-76-77-78-79-
PROGRAMMATION ERRONEE DU NOMBRE
( A)
D'OPERATEURS DE PORTES ( SUPERIEUR A 2 ).
( A)
FI N DE COURSE NECESSAI RE SUR OPERATEUR CABI NE
( B)
ABSENCE DUl a (OPERATEUR NUMERO 1 OU 2).
(A)
BLOCAGE PORTE EN OUVERTURE OPERATEUR NUMERO 1.
( i\ )
BLOCAGE PORTE EN OUVERTURE OPERATEUR NUMERO 2.
( A)
BLOCAGE PORTE EN FERMETURE OPERATEUR NUMERO 1.
(A)
BLOCAGE PORTE EN FERMETURE OPERATEUR NUMERO 2.
( 8,·)
FONCTION" MISE HORS SERVICE •• ENCLENCHEE (MHS).
( 8,·)
FONCTION •• PRIORITE CABI NE .. EN COURS (PRIC).
( 8 )
COUPURE DU " 10 •• EN MARCHE.
( 8,·)
FONCTION" POMPIER ,. EN COURS (POM).
( 8,·)
FONCTION" NON STOP" OU U COMPLET •• EN COURS (NS).
(A )
NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR U ISO ".
NON COLLAGE DU CONTACTEUR •• ISO "LORS DE SA COMMANDE.( 8 )
DEPASSEMENT DE LA U ZONE ISO" EN MOUVEMENT" ISO". (A)
( 8 )
U POMPAGE ISO" SUPERIEURE A 6.
(A)
MOUVEMENT D'ISO SUPERI EUR A LA TEMPO ISO.
( A)
ALTITUDE MAXIMUM PROGRAMMEE TROP ELEVEE.
(A)
ERREUR DE PROGRAMMATION DES NIVEAUX.
( A)
DEFAUT CAPTEUR 003.
CABINE SIMULTANEMENT PRESENTE EN HAUT ET EN BAS
OU CAPTEUR 003 NON ALI MENTE.
<'A)
MANOEUVRE DE RAPPEL ET D'INSPECTION ENCLENCHEES
( 8)
SI MULTANEMENT.
( A)
TAQUETS NON RETRACTES LORS DE LEUR COMMÀNDE.
( 8 )
TAQUETS RELACHES EN MARCHE.
(
A)
TAQUETS NON RELACHES A L'ARRET.
( C)
DEFAUT DE NIVEAU D'HUILE.
(A)
NIVEAU D'HUI LE MINI MUM.
NON COLLAGE DU CONTACTEUR •• ETOILE "
( C)
LORS DE SA COMMANDE.
NON COLLAGE DU CONTACTEUR U TRIANGLE ••
( C)
LORS DE SA COMMANDE.
NON COLLAGE DU CONTACTEUR •• LIGNE "
(C)
LORS DE SA COMMANDE.
NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR •• ETOILE OU TRIANGLE ". ( C)
(C)
TEMPERATURE DE L'HUILE TROP ELEVEE.
PROGRAMME H31
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= MANOEUVRE HYDRAULIQUE:
CAPTEUR P209.
= MANOEUVRE HYDRAULI QUE
: CAPTEUR 003.
PROGRAMME H31 B
-1
1
-
15
EMPLACEMENT ET ROLE DES FUSIBLES EN H31.
FU 10 (O,SA)
FU 11 (1,6A)
Protection secteur
du chargeur de la batterie
d'alarme.
Dim: S x 20
Protection de la
batterie d'alarme.
Dim : S x 20
FU S (1,6A)
Protection
de l'alimentation
de l'i njection du moteur
de porte automatique.
Dim: S x 20
FU 1 ( 2A)
Protection de la cheîne
de sécurité.
Dim:Sx20
FU 2 ( SA)
FU 9 (2A)
Protection de l'elt men­
tetion du frei n.
Dim: S x 20
FU 3 (5A) et FU
Protection des
alimentetions
+24et+5F.
Dim : 5 x 20
Protection
de l'alimentation
du 24 R.
Dim: Sx 20
4 (5A)
.............
.·.·.0·············0·····
..
. ..
FU 1 (1,6 A)
;...:....:-:..~..;...:....;...:......;....:....:...,
CARTE
:-:-: 2 iéme -: .:- .:
-.-:. PORTE. :.......~
.. ~.===~*'*
'"
Protection du
commun des
boutons appel
et envoi.
Dim : S x 20
.~i~o~~ww~~
'16
~
SCHEMA ELECTROMECANIQUE EN DEMARRAGE ETOILE-TRIANGLE""
AVEC THERMIQUE DE PROTECTION.
1
Il
-
L1P
L1
L 2 n - - - - l - - I - - - - - . - + - - - - - -......
L3O--....~........j~-~~-----.
3 X 4A
-----<----­
-
-If
~
~
r--.
8~5
1
3
5
L· -- -2
4
6
3
5
,,6,. -- -­
2
4
y- -- -­
6
2
4
6
TRANSfO H31
55 110
0
(K27)-RO
0------­
COM2
+
CV
(K27)1
(K57)
+
LU)
~
CON 1
Ul Vl \111
(2)
MOTEUR
DE POMPE.
+RD 48V (K27) CV
U2V2W2
( K29 )
L
( K28 )
Y
(K27)
10
,,6,
( Kl 0 )
OV RL
RY RA
-
•
NOTE (1):
53-54 EN CAS
DE CONTACTEURS
017 OU 025.
13-14 EN CAS
DE CONTACTEURS
040 OU 063.
-
-
NOTE (2):
61-62 EN CAS
DE CONTACTEURS
017 OU 025.
21-22 EN CAS
DE CONTACTEURS
040 OU 063.
~
1nT1]
1
0
220Y 380Y
VERS CARTE
DE MANQUE DE
PHASE 8606
ET PORTE
AUTOMATIQUE.
X 31~5
22
62 62
,
lOB
CONTACT DE
SURPRESSION.
18Y
o
o
r - + - 0 ----el(.JL!!.C:..l!I
L:::====================:-l
NOTE (3): LES RC SONT
DE TYPE R = 2200
C = 0 ~22J.lF 1400V.
17
SCHEMA ELECTROMECANIQUE EN DEMARRAGE
AVEC THERM 1QUE DE PROTECT ION.
DIRECT
1.
Il
L1P
L1 o------4.----I~~-----.,--_<.------..,
L2 n - - ­
......,I--........jI-OOO+----.....,..........jf--""" - - - - _
L311-­
--+---I---1--+--.........
r­ --
220V 380V
VERS CARTE
DE MANQUE DE
PHASE BG06
ET PORTE
AUTOMATIQUE.
1
3
S
L· -- -­
2
4
6
TRANSfO H31
55 110
0
SA
5 X 20
2A
(K27).-RO
0·----------------­
COM2
(KS7)
L
'r
0- - - - - - - - - .-/:_--{ }---'----'--'
u
V 'YI
MOTEUR
DE POMPE.
0
CaM 1
(K57)
(l)
CV
(K27)b
+RO 46V
CV
( Kl0 )
OV RL
RA RV
( K29)
L
(K28)
.ô.
(K27)
10
--.,.
NOTE (1):
53-54 EN CAS
DE CONTACTEURS
017 OU 025.
13-14 EN CAS
DE CONTACTEURS
040 OU 063.
NOTE (2):
61-62 EN CAS
DE CONTACTEURS
017 OU 025.
21-22 EN CAS
DE CONTACTEURS
040 OU 063.
22
22
,
lOB
CONTACT DE
SURPRESSION.
l8Y
~
9Y
o
16Y
o _220YI
_
380Y
r " ' t " - 0 ----e::DLU!.CI:.l!I
NOTE (3): LES RC SONT
DE TVPE R = 2200
C = 0 .. 22J1f/400V
18
1
RACCORDEMENT DES ELECTROVANNES.
1
Ure dans le tableau cl-dessous la correspondance entre les é1ectro­
vannes de votre centrale hydraul1que et les bornes de raccordements
YI, Y2, Y3 et Y4 de 1a manoeuvre H31.
1
1
l
Raccorder en conséquence comme dans l'exemple donné en dessous
du tableau.
1
511
1
1
1
[IIg U 511
GMV-MART 3V.
\7U
\71
\71
\7'0
Type d"hydraulique
Adresse 58.
VML
VMD
VMP
00
GMV-MART 4V.
Raccordement: Exemple pour la centrale GMY-MARTINI 3 Vannes.
1
1
1
- VMP
- VMD
- VML
1
-X
+
+
+
·-x ·-x
1
1
1
1
1
1
COM2
V4
V3
V2
YI N"EST PAS
UTILISEE DANS
NOTRE EXEMPLE.
1
1
'1 9
.••• .• .• ...•...••
~.~
CONCERNANT lA CAME MOBilE.
SELF DEFENSE CONTRE LES PARASITES! ! !
DOCUMENT OS
VERSION 02 DU 27 Féyner 1969.
- ALIMENTEE EN TENSION CONTINUE:
Il reut tmpêrettvement monter une DIODE ElY 255 (1300 Vl3A) en
INVERSE et le plus près possible de Il! bobine de Il! CAME sur LE TOIT
DE LA CAElINE ,
ARMOIRE
Tous les Automl!t1smes Industnels pilotés per un système électronique
( Automl!te prcgremmeble, cetcuieteur etc... ) sont sujets Il des rtsquas
de perturbettons peresttetres si un csrtetn nombre de prëceuttone ne
sont pas prtsss.
Ces parturnettons peuvent vsntr soit de l'e)(téneur du système, comme
per exemple Il! nuctuettcn de Il! tension du résel!u, sott être générées
per l'Automl!tlsme lors du pllotl!ge d'un orgl!ne de putssence.
De grosses prêceuttons sont bien éYldemment déjll prtsss per les
constructeurs ertn de protéger les ENTREES et les SORTIES des
systèmes de pllotl!ge dens le but de rendre les équipements le moins
sensible possIble Il I'envtronnement peresttetre.
IL EST SOUVENT TRES FACILE DE S'OPPOSER A CES • AGRESSIONS·
MOYENANT QUELQUES PRECAUTIONS ELEMENTAIRES ET PEU COUTEUSES
LORSQU'ELLES SONT PRISES DES LE DEBUT DU CHANTIER.
üens les pl!ges QuI suivent, vous trouverez les prâceuttcns
Indispensebles d prendre prtnctpelement eu ntvaeu des orgl!nes pilotés
Der les manoeuvras AUTINOR , des contacteurs de commende et du
pendentif, sous peine de votr votre tnstellettcn Irrémédll!blement
défl!i111r l!prés un certetn temps de bon fonctionnement eppersnt 11111
N
Cl
PENDENTIF
1 TOIT DE CABINE
:--------: --u-,_~
+
---I--------I~
1
1
)
CAME
- ALIMENTEE EN TENSION ALTERNATIVE MONOPHASEE:
Il fl!ut Impérl!t1Yement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) l!lnsl
QU'un résel!u CONDENSATEUR- RESISTANCE sêrts, le tout reccordë en
PARALLELE et le plus près possible de Il! bobine de Il! CAME sur LE
TOIT DE LA CAElINE 1
ARMOIRE 1
220 V-%­
LES AUTOMATISMES INDUSTRIELS DESTINES A LA GESTION ET AU
PILOTAGE DES ASCENSEURS APPELES
COMMUNEMENT· MANOEUVRE
D'ASCENSEUR·
N'ECHAPPENT PAS A CES PHENOMENES ET SONT
EGALEMENT SOUMIS A UN NIVEAU CERTAIN DE PERTURElATIONS.
1
PENDENTIF
1 TOIT DE CABINE
:- - - - - - - -: 7iIkl-. J
---,--I--------I~
1
1
)
CAME
- t.e velaur de Il! ràststence est de 4,7 OHMS.
- Ll! velsur du condsnseteur est 0,66llF , 630 VOLTS.
- Le GEMOV CI une valeur de 250 VOLTS.
- ALIMENTEE EN TENSION ALTERNATIVE TRIPHASEE:
Il reut Impérl!t1Yement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) entre
chaque phese etnst QU'un trIple râsaeu CONDENSATEUR RESISTANCE séne
monté en ETOILE et le tout monté le plus près possible sur LE TOIT
DE LA CAElINE 1
TOIT DE CABINE
GEMOV 460 VOLTS,
RESISTANCES 4,7 OHMS
3 WAnS.
CONDENSATEUR 0,66llF
630 VOLTS.
( REFERENCE P253 )
..,
!II
.. '. .. - .. ••••• •
'
CONCERNANT LE MOTEUR D"OPERATEUR
DE PORTE AUTOMATIQUE.
•• •
• • • !!!!!
CONCERNANT D"AUTRES ORGANES DE PUISSANCE.
- ALIMENTE EN TENSION ALTERNATIYE TRIPHASEE,
SANS FREINAGE:
Il feut tmpêrettvement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) entre
chèque phese etnsi QU'un triple réseeu CONDENSATEUR RESISTANCE série
monté en ETOILE sur LE TOIT DE LA CABINE 1
TOIT DE CABINE
TELS QUE DES TAQUETS ANTI-DERIVE UTILISES PARFOIS EN CAS DE
SYSTEME HYDRAULIQUE, DES VENTILATEURS D'AERATION, OU TOUT AUTRE
SYSTEME CONSOMMANT UN COURANT NON NEGLIGEABLE ET SURTOUT
SUSCEPTIBLE DE GENERER DES PARASITES LORS DE LA COMMUTATION.
LEURS
GEMOV 460 VOLTS,
RESISTANCES 4,7 OHMS
3 WATTS,
CONDENSATEUR 0,6Bj.J.F
630 VOLTS.
( REFERENCE P253 )
IL EST INDISPENSABLE D"ANTIPARASITER
DIFFERENTS TYPES D"ENROULEMENTS DE LA
MEME FACON QUE VU PRECEDEMMENT 1
TOUS LES ORGANES DE PUISSANCE QUE NOUS AYONS EYOQUES
SONT COMMANDES PAR DES CONTACTEURS MONTES DANS LA
MANOEUYRE D"ASCENCEUR.
OPERATEUR DE PORTE
-ALIMENTE EN TENSION MONO OU TRIPHASEE AYEC
FREINAGE PAR INJECTION
Il reut tmaèrettvement monter une DIODE BY 255 ( 1300V/3A ) en
INVERSE et le plus près possible sur l'ENROULEMENT D'INJECTION
CONTINUE sur LE TOIT DE LA CABINE 1 Il est bten éYldent Que cette
protectIon Ylent en complément de celles décrites plus heut concernent
les enroulements du moteur d'opéreteur de porte,
PENDENTIF
=t9
ARMOIRE
1
1 TOIT
+
:- - - - - - - - :
ENROULEMENT
1
D"INJECTION
1
DE CABINE
---1--------1
1
1
IL EST EYIDENT QUE LES BOBINES DE
DOIYENT ETRE ANTIPARASITEES 1 1 1 1 III
CES
CONTACTEURS
TOUS LES CONTACTEURS IMPLANTES D"ORIGINE DANS LA MANOEUVRE
D'ASCENSEUR SUITE AUX SPECIFICATIONS PRECISEES PAR LE CLIENT
SONT ANTIPARASITES PAR LA SOCIETE AUTINOR 1
SI L"UTILISATEUR , DE SA PROPRE INITIATIYE, AJOUTE DES
CONTACTEURS, IL EST IMPERATIF DE LES ANTIPARASITER DE LA
MEME FACON 1 1 1 1 1
- CONTACTEURS ALIMENTES EN TENSIDN ALTERNATIYE:
Il feut tmpêrettvement monter un réseeu CONDENSATEUR RESISTANCE
série, le tout reccordé en PARALLELE et le plus près possible de le
bobIne du contecteur.
RESISTANCES 4,1 OHMS
CONDENSATEUR 0,22 j.J.F ~
400 VOLTS DANS LE CAS ----r;;::J
DE CONTACTEURS 110 V
A
~
CONTACTEUR
ALTERNAT 1F
EN TENTANT DE SUPPR1MER, OU TOUT AU MO 1NS DE LI MITER LES
PARASITES GENERES PAR LES DIFFERENTS ORGANES DE PUISSANCE, NON
SEULEMENT
NOUS
AUGMENTONS
LE TAUX DE FIABILITE DES
INSTALLATIONS
MAIS
NOUS
PARTICIPONS
EGALEMENT
A UNE
• DEPOLLUTION RADIO· .
L'EXPERIENCE NOUS A MONTRE QUE LA PROTECTION LA PLUS EFFICACE EST
CELLE EFFECTUEE LE PLUS PRES POSSIBLE DE LA SOURCE D'ENNUIS.
C'EST POUR CEnE RAISON QUE DANS L'ELABORATION DE NOS FUTURS
PRODUITS, IL EST PREVU DE NE PLUS METTRE LES CONDENSATEURS
DESTINES AU DEPARASITAGE DES MOTEURS DE PORTES DANS L'ARMOIRE.
N
.......
3
4
.....
..
..
...
-
~
~
.- .- .- .- .- .-
CONCERNANT LA SEPARATION DES PENDENTIFS.
Les orpenes pflotés oer les contecteurs sont ettmantâs per des fils Qui
plissent dans le pendentff... ..
O'llutres fils conducteurs du pendentff ne véhiculent non pes des
courants forts pour ecttver des orgllnes de puissance, mals des
"INFORMATIONS" électriques par courents felbles. Ces tntormettons sont
l'êtet des fIns de courses portes nécesse1re il III gestion de l'opéreteur
de portes eutomettques ou les snvots ceblne per exemple.
Pour situer III différence d'Importence entre les deux types de courents,
cartetns moteurs d'opéreteurs peuvent consommer 3 emnèrss alors Que
le courent qut sert d'tntcrmettnn quent il l'âtet du fin de course
fermeture porte ne veut que 3 m111111mpères.
Il exIste cens cet exemple tout il rett benel un repport de 1 il 1000.
Ce rapport est souvent encore plus éleYé notamment sIon consIdère les
courants de trenstttons eu début de rettmentetton d'un orgene de
pulssence. Il est cletr Que les gros courants Influenceront les petits per
Induction sr on ne prend pes soin de les sëperer.
--
.-­
_ _
;--c
Pour vous aider il différencier les courents forts des courents faibles,
le Société AUTINOR, dens ses • Schéma-blocs de reccordements •
livrés avec chaque armoire cens III notice de Montege , Il représenté en
trelts fins les courents faibles et en traits forts les courents
Importants,
LES PENDENTIFS DOIVENT ETRES SEPARES SUR LA PLUS LONGUE
DISTANCE POSSIBLE ET ON S'ARRANGERA POUR LE FAIRE DANS
LA GAINE COMME INDIQUE CI-DESSOUS:
UNOU PLUSIEURS PENDENTIFS
• COURANTS FORTS·,
C,CA
LE FAIT DE NE PAS SEPARER CES COURANTS DANS LE PENDENTIF
MENERA A :
UN OU PLUSIEURS PENDENTIFS
• COURANTS FAIBLES·
- L'ENVOI D'INFORMATIONS ERRONEES A LA MANOEUVRE,
DANS LE CAS DE L'UTILISATION DE BOITES· MI-COURSE· , ON
PRENDRA EGALEMENT SOIN DE SEPARER LES FILS.
- LA DEGRADATION PROGRESSIVE DE COMPOSANTS
ELECTRONIQUES PLUS OU MOINS RAPIDEMENT ( DE 3 JOURS A
QUELQUES MOIS ).
LES CONSEQUENCES A COURT OU MOYEN TERME SERONT DES
DE L'APPAREIL, PUIS
FONTIONNEMENTS • BIZARRES·
IMPARABLEMENT ET IRREMEDIABLEMENT LA PANNE III 1
N
EN RESUME, LES FILS CONDUCTEURS DU PENDENTIF VEHICULANT
DES COURANTS FORTS POUR LA CAME MOBILE OU LE MOTEUR
D'OPERATEUR DE PORTE OU L'INJECTION DE FREINAGE OU LES
TAQUETS ANTI-DERIVE OU LE MOTEUR DE VENTILATION CABINE
SANS OUBLIER LA LUMIERE CABINE ET LA CHAINE DE SECURITE..
. . . DOIVENT IMPERATIVEMENT ETRE SEPARES DES AUTRES
CONDUCTEURS VEHICULANT DES INFORMATIONS PAR COURANTS
FAIBLES.
N
5
Les précautions effectuées plus haut méritent d'être prises
Jusqu'au niveau de l'armoire. En effet, hltons de croiser les
fils dans tous les sens derrière l'armoire et laissons un peu
de mou pour faciliter la maintenance.
CONCERNANT LES FILS DE TERRE.
Lll cebtns doit être reliée il III terre per le fil vert et jaune Qui passe
églllement dllns le pendentIf. Il est sounetteme de faIre passer un ff1 de
terre per pendentif.
CONCERNANT LES FILS NON UTILISES.
Les autres fils restés libres dotvant Impératlyement être reliés il III
terre DU COTE DE L'ARMOIRE et non des deux pour plus d'efflCllclté
constatée oer expérience.
6
-
-
.,.
---
FACILITES CONCERNANT LE MONTAGE
DES COMPOSANTS.
UN GRAND NOMBRE DE
NOS CLIENTS
PRENANT, CES
PRECAUTIONS. NOUS ONT DEMANDE DE REALISER UN PETIT
CIRCUIT
IMPRIME
POUVANT
SUPPORTER
LES
RESEAUX
CONDENSATEUR-RESISTANCE SERIE AINSI QUE LES GEMOVS. CE
CIRCUIT DONT LE BUT EST DE SIMPLIFIER LE MONTAGE DES
COMPOSANTS EST DISPONIBLE CHEZ AUTINOR SOUS LA
REFERENCE - P 253 - .
LE RESEAU: RESISTANCE (2200) montêe en sèMe avec un
CONDENSATEUR (0.33j1F. 400VOLTS) est également disponible
chez AUTINOR sous la référence - P213 -.
N
W
7
_
...
~,
...
_,
~l
_;
_
_
..
......
1
1
1
1
1
1
1
,1
1
1
1
1
1
t
1
1
U8te cie. Ellt",e. et .... SorUee cie le H31 per OniA
elPheb6UQUtI. evec le 81gftlflceUon cie. eb",vleUon•.
A !"extrémlté de l'8lCPllcetlon lommelre, on donné l'edresse Il leQuelle se
trou...e l'Entrèe ou le sorne. On Indique le pege où trou...er des
Infonnellons complémentelres .ur l'Entrèe ou le sorne,
BPAI:
BPA2:
Blocege Porte AutomellQue 1.
Blocege Porte AutometlQue 2.
Ail FO bllt7
Ail FD b6t7
CAA:
CAB:
CAM:
Cl:
CO!.l :
COI.2:
CREP:
CSI:
CS2:
CO-C7:
Entrèe CApteur A.
Entrèe CApteur B.
SortIe ratets Ile CAme MobIle.
Sortie voyent occupé.
Entrée COIncement porte 1.
Entrée COincement porte 2.
sorne Commun REpétlteur CIe PosItIon.
Entrée Cellule de porte 1.
Entrée CellUle de porte 2.
Entrées Envols Ceblnes 0 Il 7.
Ail 1 1 blltO Pege207
Ail 1 1 blltl Pege207
Ail 13 bllt3 Pege21 0
Ail 15 blltl Pege212
Ail OF bllt3 Pege205
Ail 10 bllt3 Pege206
Ail 13 bllt7 Pege21 0
Ail OF bllt2 Pege205
Ail 10 bllt2 Pege206
Ad 00
Pege200
bllt 0 Il 7
seme DEFeut.
DEF:
Dèfeut de Nlveeu d'Hulle.
DNH:
Entrèe' 10 • de le chelne de séCUrité.
DIX:
DO-07: Entrèes Appels Pellers
pour Descendre. ntveeu 0 Il 7.
Ail 15 bllt4 Pege212
Ad 00 b6t4 Pege203
Ad 12 bllt2 Pege206
Ail 06
Pege201
bllt 0 Il 7
ECOTAc:sortle ECOnomIseur TACQuets.
Entrée conte ct • EO '.
ED:
Entrée EXtrême Descente.
EXO:
Entrée EXtrême Montèe.
EXM:
Ad 61 bllt7 Pege215
Ail OC bllt5 Pege202
Ail 1 1 bllt3 Pege207
Ail 1 1 bllt2 Pege207
RA:
RF:
Rl:
RKISO:
RY:
RZONE:
Entrèe contr6le contecteur Trtengle.
sorne RonFleur de lureherge.
Entrèe contr61e contecteur ligne.
Entrèe contr6le du contecteur d'ISO.
Entrèe contr6le contecteur Etolle.
Entrèe Relels de ZONE
Ilonnée per le capteur PO 1.
Ail OD blltO Pege204
Ad 15 bllt2 Pege2 12
Ad OD bllt2 Pege203
Ail OE bllt7 Pege204
Ad 00 bllt 1 Pege203
Ad OE Mt6 Pege204
SH6:
SIX:
5TH:
serne SHuntege IlU • 6 ".
Entrèe • 6 • Ile le cneme Ile sécurtté.
Entrée sonoe THennlQue
ou tnermocontect de sécurité.
Ail 13 blltO Pege21 1
Ail 12 blltO Pege206
Ail 12 Mt3 Pege206
SU:
SUSO:
Entrée surcnerpe,
Entrée SUSpension Dépert.
Ail OC bllt7 Pege202
Ad OE esu Pege204
A(T):
sorne rstets Trlengle.
TACQ1: Entrée contrôle TACQuet 1.
TACQ2: Entrée eontrëte TACQuet2.
Ail 6 1 bllt1 Pege21 5
Ail OE b6t3 Pege204
Ad OE bllt2 Pege204
VHS:
VPMP:
VSU:
VI:
V2:
V3:
V4:
sorne
Sortte Venne 3.
Venne 4.
Ail 14 bllt3 Pege21 1
Ail 15 blltO Pege21 3
Ail 15 bllt3 Pege212
Ail 6 1 bllt3 Pege2 15
Ail 61 bllt4 Pege2 15
Ad 61 bllt5 Pege215
Ad 6 1 bllt6 Pege215
Y:
serns relels Etotle.
Ail 61 blltO Pege215
ZOMI:
SortIe ZOne de Mouvement Isonlvelege.
Ail 13 bllt1 Pege2 10
FCFEI:
FCFE2:
FCOUI:
FCOU2:
FO:
FEI:
FE2:
FFI:
FF2:
FM:
FREV:
Entrée
Entrèe
Entrèe
Entrée
Sort te
Sortte
Fln de Course FEnneture porte 1.
Ftn de Course FEnneture porte2.
Fln de COurse OUverture porte 1.
Fln de Course Ouverture porte2.
Flèche Descente.
relels FEnneture porte 1.
serue reiets FEnneture porte 2.
Entrée Fenneture Foreèe porte 1.
Entrée Fenneture Foreée porte 2.
serna Flèche Montée.
Entrée Ftn de course REVtston Heut.
Ail OF blltl Pege205
Ail 10 bllt 1 Pege206
Ail OF blltO Pege206
Ail 10 blltO Pege207
Ad 14 bllt5 Pege2 1 1
Ail 13 bllt5 Pege2 10
Ail 14 bllll Pege212
AIl OF bllt4 Pege205
Ail 10 bllt4 Pege206
Ail 14 bllt4 Pege21 1
Ail OC bllt6 Pllge202
6D:
6M:
60N6:
Entrée 6retssege Descente.
Entrée 6relssege Montée
Sortte 60N6.
An OC bElt 1 Pege202
HUIT:
Entrèe' 6 "Ile le
IGV:
INH1:
INH2:
INS:
Entrée Inspecllon en Grende Vitesse.
l:
lU:
sorne relels lIgne.
serue reiets lUmIère cemne,
Ail 61 bllt2 Pege215
Ad 13 bét6 Pege21 0
MAN:
MASS:
MHS:
MTH:
"0-"7:
Entrée MANoeuvre de reppe 1.
Entrèe relels de MASSe.
Entrée Mtse Hors Servtce.
Entrée Mesure Tempéreture de !"Hulle.
Entrées APpels Pellers
pour nonter, niveeul( 0 Il 7.
Ail OCbllt4 Pege202
Ad OC blltO Pege203
Ail OEMtl Pege209
Ail 12 bét4 Pege206
Pege200
Ail 03
bét 0 Il 7
oc
00
DE
OF
10
Il
12
NS:
NH":
Entrée Non-Stop.
NWeeu d"Hulle "mtmum.
Ail 62 esu Pege209
Ail 00 bét3 Pege203
62
OUI:
OU2:
Sortte relets OUverture porte ,.
Sortte relets OUverture porte 2.
Ail 13 bét4 Pege21 0
Ail 14 bétO Pege212
cneine ae sécurité.
Entrèe INSpectton.
Ail OE bét4 Pege204
Ail 13 bét2 Pege2 10
Ail 14 b6t2 Pege21 1
Ad OCbllt3 Pege202
sertie Venne 1.
serne Venne 2.
ADRESSES DES ENTREES ET DES SORTIES EN H31 "
Ail OCbllt2 Pege202
Ail 14 b6t6 Pege2 1 1
Ail 12 bétl Pege20a
SortIe VOilent Hors ServIce.
sorne VOilent PoMPIer.
sorne Voyent SUreherge.
00
01
02
03
04
OS
06
07
ENTREES
11617 1 lIot6
t7
Cf>
ENTREES
lIelS
lIel4
CS
t4
ENTREES
bet3
lIet2
t3
C2
t17
tl6
tlS
n4
n3
M2
nI
no
D7
D6
DS
D4
D3
02
Dl
tlO
6M
Rl
TAtDI
CSI
CS2
EXM
DIX
60
RV
SUSD
FCFEI
FtFE2
CAli
HUIT
MASS
RA
Pmi
FCOUI
FtOU2
CAA
SIX
1
1
SU
FREV
RKISO
RZONE
Ad OD bét5 Pege203
Ail OE bétO Pege205
Ad IF
Pege214
bÎlt 0 il 7
Ad 62 bÎlt2 Pege209
OCO-QC7: Sorttes Qutttences Cebines
n!veeUl( 0 il 7.
ODO-Q07: Sorttes QUlttences peliéres pour
Descendre. niveeul( 0 il 7.
0110-QI17: Sorties Qulttences pellères pour
"onter. nTveeUl( 0 il 7.
Ail 16
bét 0 Il 7
Ad IC
bÎlt 0 il 7
AIl 19
Oét 0 il 7
Pege213
Pege214
Pege213
ED
PH
BPAI
BPA2
SORTIES
blt7
blUi
13
CREP
LU
14
60N6
DC7
DC6
SORTIES
bltS
b6t4
FEI
OUI
FD
FM
DEF
DCS
IlC4
16
19
0117
0116
OI1S
0114
D06
QDS
D04
16
IMS
NHM
TACD2
COll
COl2
EXD
STH
nAN
DNH
ISV
FFI
FF2
nTH
15
Entrée relets Ile PHese.
PH:
Entrée POMpier.
PO":
POSO-POS7: Sorties POSitionnement
ntveeul( 0 Il 7.
SortIe PRiorité Cebine.
PRIC:
ENTREES
bol!
belO
tl
tO
IGV
SORTIES
116\3
116t2
CAM
INHI
VHS
INH2
VSU
RF
DC3
DC2
TACD2 TACOI
SORTIES
b6l!
b6to
ZONI
SHII
FE2
OU2
vpnp
Cl
DCI
DCO
0113
0112
0111
0110
003
Q02
QOI
QOO
POS2
POSI
POSO
A
V
17
lA
III
It DD7
ID
lE
IF
POS7
60
61 ECOTAC
1
1
POS€>
V4
POSS
V3
POS4
V2
POSJ
1
VI
1
1L
24
l
1
1
lIsle des Perem6lrws de le H31 per ord",
elptleb6UClue. e"oe le slgnlfteeUon d.. ebr6"leUons.
A l'olltrêmlt. de rSllpllcotlon sommotre, on donne rodresse Illoquelle se
trouye le ponsmètre. On Indique .golement 10 poge où trouyer des
Informotlons compl.mentolres.
Ad 40 bet 1 Poge167
APCL:
Arrêt du 110uyement de Porte 1
sur orny.e des SECurlth ?
Arrêt du 110uyementde Porte 2
sur ornYée des SECurltés ?
Appels Poli ers ClIgnotont ?
BLOCAG:
Monoeuyre BLOCAGe?
Ad 07 b6t 7Poge 172
CAADDEF:
Code de rAyont Ayont Dernier
DEFout.
Option CABine VIDe 7
Code de rAYont Dernier DEFout.
Code eu Dernier DEFout.
Code du DEFout le Plus Ancien.
COl1pteur de DEl1orreges.
(2 chiffres de droite).
COl1pteur de DEl1orreges.
(2 chiffres du milieu).
COl1pteur de DEl1orreges.
(2 chiffres de gouche).
Ad 7E
DCOPRO:
DEI1DIR:
DNH:
Défouts COntocteurs PROylsOlr 7
DEl10rrege DIRecte 7
option D.fout Nlyeou d'Hu11e ?
Ad 07 b6t6Poge172
Ad 5C b6t 1 Poge195
Ad 5C b6t3 Poge192
EFFNSEl:
EFFocement Non SELectif 7
Ad 06 b6t3Poge174
FLPDP:
FLClIG:
FLèches Procholn DéPort 7
Flèches CllGnotontes ?
Ad OB b6t4 Poge173
Ad 08 b6t5 Poge173
GONGAR:
GONG il rARrêt 7
Ad 09 b6t7 Poge174
ISPPRO:
IPF:
IPO:
ISO:
lntéGnsteur Portes PROylsolr 7
ISOnlyeloge Porte Fermée 7
Isonlyeloge Porte OuYerte 7
ISOniyeloge 7
Ad 09 b6t6Poge174
Ad 08 b6t 1 Poge174
Ad 08 MtO Poge174
Ad 02 Mt5 Poge170
AI1PSECI:
1
1
1
AI1PSEC2:
CA6VID:
CADDEF:
CDDEF:
CDEFPA:
COI1DEI1:
CDI1DEI1:
COI1DEI1:
110sques des Appels Pollers -Descente" 0 il 7.
Mosques des Appels Pollers "l1ontée • 0 il 7.
Mosques des EnYOls Cobl!les 0 Il 7.
MHSPF:
I1lse Hors Service Porte Fermée 7
Ad 60 bet 1 Poge194
Ad 08 bet6 Poge173
Poge196
Ad 63 b6t7Poge194
Ad 01
Poge170
Ad 00
Poge170
Ad 7F
Poge196
Ad 22
Poge162
Ad 23
Poge162
Ad 24
Poge162
Ad 16
Poge179
b6tO
Ad 13
Poge178
b6t 0 i17
Ad 10
Page178
b6t 0 i17
Ad 09 b6t2 Poge175
sr
OUAVAP2NO: OUyerture AVont Amt
Porte 2 eu NIveau 0 ?
OUAVAP2NXX: OUverture AVant Amt
Porte 2 ou Illyeau XX ?
N60PER:
NIVINF:
NIVMHS:
NIVRAU:
NIVSUP:
NUMARO:
NUMAR1:
NUMAR2:
NVPRIN:
NomBre d'OPERateurs 7
NIVeou INFérieur 7
NIVeou de I1lse Hors ServIce
NIVeou de Rappel AUtomotique 7
NIVeou SUPérieur 7
NUl1èro de rARl1olre.
Année de production.
NUl1éro de rARl1olre.
MOls de production- Centolne du
Numéro de postti on.
NUl1éro de r ARl1oire.
Numéro de position.
NiVeou PRINcipal 7
Ad XX b6t3 Page197
OUAVAP2N07: OUyerture AVant Arrêt
Porte 2 ou Illveou 07 ?
OUNSII1NOO: OUyerture Non SIMultonée
des portes ou Nlyeau 00 7
OUNSII1NXX: OUyerture Non Sll1ultonée
des portes au Nlyeau XX ?
OUNSII1N07: OUyerture Non Sll1ultonée
des portes ou Nlyeau 07 ?
OUNSII1NOO: OUyerture Non Sll1ultonée
des portes ou NI veeu 00 ?
OUNSII1NXX: OUyerture Non Sll1ultonée
des portes ou Nlyeou XX 7
OUNSIMN07: OUyerture Non Sll1ultonée
des portes ou Nlyeou 07 7
OUVPRE:
Option RéOUVerture sur PREsence 7
Ad 6F b6t3 poge 197
P1SFCFE:
Porte 1 Sons Fln
de Course FErmeture 7
P2SFCFE:
Porte 2 Sons Fln
de Course FErmeture 7
Pl SFCOU: Porte 1 Sans Fln
de Course OUyerture 7
P2SFCOU: Porte 2 Sons Fln
de Couree OUyerture 7
PFLSGV:
Pos de Flèches de Sens en GV.
PI1AFCP 1: Prol ongoll on du 110uyement Après
Fln de Course Porte 1 7
PMAFCP2: Prolongollon du 110uyement Après
Fln de Couree Porte 2 7
PORCAB INO: PORte CABine 1 ou Nlyeou 0 7
PORCAB 1NX: PORte CABine 1 ou Nlyeou X 7
PORCA81 N7: PORte CABine 1 ou Nlyeau 07 7
PORCAB2NO: PORte CABine 2 ou Niyeau 0 ?
PORCAB2NX: PORte CABine 2 ou Nlyeou X 7
PORCAB2N7: PORte CABine 2 ou Nlyeou 077
Prognsmmotlon des· PV • Croisées
des sntres-nt...eeux 0-1 i17-B.
PVCR6:
PV CRoisées entra-ntveeu Bos 7
PVCRH:
PV CRoisées entre-mveeu Haut 7
Ad 40 bet4 Poge186
RAI1DEI1:
RAI1DES:
RCAI100:
RCAI10X:
RCAI107:
REPTOO:
Ad 5C bllt7 Page192
Ad 5C b6t6 Page192
Ad 48 b6t7Pagel89
Ad 4X b6t 7 Page189
Ad 4f bêt7 Page169
Ad 26
Page163
REPTU:
110uyement - PV " Hors Zone
de déyerrou1l1age 7
MSTPI1Pl: 110lntlent Sous Tension
Pendont lal1arthe Porte 1 7
MSTPMP2: 110lntlent Sous TensIon
Pendont lal1arthe Porte 2 7
I1STPRPI: l1alntlent Sous TensIon
Permonent de 10 Porte 1 7
MSTPRP2: l1alnllent Sous Tension
Permanent de 10Porte 2·7
MPVHZ:
Ad 66 bllt3 Page196
Ad 07 b6t2 Page173
REPT07:
Ad 40 b6t2 Poge167
RGPT:
RAl10ssage Descente Et 110ntée 7
RAl1assoge DEScente 7
Retard CAl1e perte tetzeu nwseu 0 7
Retard CAl1e porte 1et2au mveeu X 7
Retord CAl1e porte 1et2au mveeu 7 7
REPeTiteur de position
ou ntveeu 00 7
REPeTiteur de position
au mveeu XX ?
REPeTIteur de pos1tl on
ou mveeu 07 7
Option RGPT 7
Ad 48 b6tO Page190
Ad XX b6tO Poge190
Ad 4f b6tO Poge190
Ad 66 b6tO Page197
Ad XX b6tO Page197
Ad 6F b6tO Poge197
Ad 07 b6tO Poge173
Ad 60 b6t4Poge193
Ad 40 b6t5 Poge1B6
Ad 60 b6t5 Page193
Ad 09 b6t4Page 175
Ad 40 b6t3 Page187
Ad 60 b6t3 Poge193
Ad 48 b6t4Page190
Ad XX b6t4 Poge190
Ad 4f b6t4 Page190
Ad 68 b6t4 Page196
Ad XX bet4 Page197
Ad 6F b6t4 Page197
Ad lA
Poge180
b6t 0 i17
Ad 19 b6tO Poge180
Ad 19 b6tl Page179
Ad XX
Poge1B3
Ad 27
Page163
Ad 40 b6t7Poge186
Ad 60 b6t2 Poge193
Ad 40 b6tO Poge167
Ad 60 b6tO Page194
Ad 03
Ad OS
Ad43
Ad 20
Ad 04
Ad 25
Poge171
Poge171
Poge168
Page161
Poge171
Pogel B2
Ad 26
Poge162
Acl27
Poge163
Ad 06
Pogel71
OP6GI2:
OPtion Flêches • Gong corte BG12 7 Ad SC bet4 poge
OP8S13:
OPtion 21ème Porte Auto carte BG13. Ad SC bêt2 Page
OPED:
OPtion ED 7
Ad07 b6t1 Poge173
OPFREV:
OPtion Fin de course REVision?
Ad 07 b6t3 Page172
OPTMAN:
OPTion MANoeuyre de nsppel 7
Ad 07 b6t4Page172
OPTPOM:
OPTion POMpier 7
Ad 09 b6t3 Page 175
OPTSP:
OPTion SuspenSion Palière 7
Ad 07 bilt5 Page172
Ad 02 b6t 1 Page170
OUAVAR:
Option OUyerture AVont ARrêt?
Ad 48 bilt3Page190
OUAVAP1NO: OUyerture AVant Arrêt
Porte 1 au Niyeeu 0 ?
OUAVAP 1NXX: OUyerture AVent Arrêt
Ad XX bêt3 Pege190
Porte 1 eu Niyeeu XX 7
OUAVAP1N07: OUyerture AVant Arrêt
Ad 4f b6t3 Pege190
Porte 1 eu Nlveeu 07 ?
SERlINOO: SERylce 1 INterdit au Nlyeou 00 7
SER1INXX: SERyice 1 INterdtt au Nlyeou XX 7
SER1IN07: SERylce 1 INterdit ou Nlyeou 07 7
SER2INOO: SERylce 2 INterdit au Niyeou 00 7
SER2INXX: SERylce 2 INterdit au Nlyeou XX 7
SER2IN07: SERylce 2 INterdit ou Niyeou 07 7
SHTCS:
Option SHunToge de CS ?
STP 1OUNOO:STotionnement Porte 1 OUyerte
au Nlyeeu 00 7
STP 1OUNXX: STationnement Porte 1 OUyerte
ou Nlyeau XX 7
STP 1OUN07:STatlonnement Porte 1 OUyerte
ou Nlyeou 07 ?
STP20UNOO:STotionnement Porte 2 OUyerte
ou Niyeou 00 7
STP20UNXX: STotionnement Porte 20Uyerte
ou N\yeou XX 7
STP20UN07:STollonnement Porte 2 OUyerte
ou Niyeou 07 7
TAQUET:
TARI1VT:
TCAPGV:
TCAPPV:
TDEMET:
TFR8:
TFR10:
Ad 48 bet 1 Poge190
Ad XX b6t 1 Page190
Ad 4f b6t 1 Poge190
Ad 66 b6t 1Page196
Ad XX b6t 1 Poge197
Ad 6F b6t 1 Page197
Ad 63 b6t6 Poge194
Ad 48 b6t2 Poge190
Ad XX b6t2 Poge190
Ad 4f b6t2 Poge190
Ad 68 b6t2 Poge196
Ad XX bêt2 Poge197
Ad 6F bêt2 Page197
Option TAQUETs 7
Ad 5C bêtO Poge192
Ad 59
Pege191
Tempo d'ARrêt du 110uVemenT 7
TempOrisellon CAPteur en " GV • 7 Ad OE
Poge177
Temporisetlon CAPteur en • PV • 7 Ad OF
Pege178
Tempo de DEMerT1lge Etoile Triengle? Ad 58
Pege191
Ad 45
Poge188
Temporisetlon Ftltrege
des Rebonds sur le • 8 • 7
Temporisetion F11trege
Ad 1E
Pege18 1
des Rebonds sur le • 10 " 7
25
T601lG:
T16:
TI6POI:
T16P02:
TlRP1:
TIRP2:
TlI1S:
TPLU:
TPMPVM:
TP01:
TP02:
TPRAU:
TRAUIIO:
TPY:
TREP1:
TREP2:
TSCMT:
TYPHYD:
TYPOMP:
VERSTF 1:
YERSTF2:
Temponsetton du 60llG ?
Temponsetton d'lntM;l'1Itsur ?
Temponsetton lntllGl'1Itsur POrte 1 ?
Temponsetton lntllGl'1Iteur POrte 2?
Tempo d'Inyerslon Relels Porte 1 ?
Tempo d'lnYerslon Relels Portl' 2 ?
Temponsetton d'llISpectlon ?
TemPo LUmIère eutomettque ?
Tempo de Prolongetton du
Mouyement PY en Montée ?
Temponsetton de le POrte 17
Temponsetlon de le POrte 27
AcI21
AdOA
Ad 147
Ad 67
Ad ....
Ad 64\
ADOD
Ad OC
Ad SA
Pege182
Pege17S
Pege189
Pege196
Pege186
Pegll19S
Pege177
Pege177
Pege191
Ad 141
Ad 61
Pege167
Pege194\
TemPonsetton
de Reppel AUtometique ?
Tempo de Reppel AUtometlque
eu IIlyeeu O.
Temponsetlon de PetIte Vltes8e?
Temponsetton sur REoul/erture
de le Porte 1 ?
Temponsetlon sur REoUyerture
de le Porte 2 7
Temponsetlon de SCMT portes 7
TYPe d'HYOl'1lullque.
TYpe de POMPIer?
Ad lF
Pege161
Ad SE
Pege192
AdOB
Ad 42
Pege177
Pege167
Ad 62
Pege 192
46
Pege169
Pege191
Pege17S
VERroul11ege
Fermeture de
VERroutllege
Fermeture de
Ad 40 b6t6 Pege 166
Sur TemoIn
le porte 1 7
Sur TemoIn
le porte 2 7
Ad
Ad SB
Ad 09
b6t 1 et O.
Ad 60 b6t6 Pege 193
PARAMETRES SPECIFIQUES A L'UTILISATION DE LA 8ANDE CRANTEE
ASSOCIEE AU CAPTEUR 003 ET AU PROGRAMMEH31 B.
ATTENTION! ADRESSES UNIQUEMENT VALABLES
AVEC LE PROGRAMME DlI:mD
Il OOOVIEAWJSl.
œ.
ALTITUDE
ALTITUDE
ALTITUDE
ALTITUDE
ALTITUDE
ALTITUDE
ALTITUDE
ALTITUDE
DU '''VEAU
DU NIVEAU
DU '''VEAU
DU NIVEAU
DU NIVEAU
DU NIVEAU
DU NIVEAU
DU NIVEAU
0:
1:
2:
3:
.04:
5:
fi:
7:
AD
AD
AD
AD
AD
AD
AD
AD
35
37
39
38
3D
3F
55
57
ET 34.
ET 36.
ET 36.
ET 3A.
ET sc,
ET 3E.
ET 54.
ET 56.
ZDEVER: AD 76 (ZONE DE DEVERROUILLAGE l.
ZONARD: AD 77 (ZONE D'ARRET DESCENTE l.
ZONARtt: AD 76 (ZONE D'ARRET MONTEE l.
ZONPV:
AD 75 ET 74 ( ZONE PETITE VITESSE l.
ZONIST: AD 7A ( ZOJIE D'HISTERESIS l.
.,llI
II1t2
IIIt4
IIltO
AD IIln
116t5
II1t3
Il't6
00
CODEF
CODE DU DERNIER DEFAUT.
DI
CADDEF
CODE DE L'AYAIfT DERNIER DEFAUT.
OUAVA~
02
ISO
N6DPER
03
1
NIYEAU SUPERIEUR
04
NIYSUP
NIVEAU INFERIEUR
NIYINF
OS
06
NVPRIN
NIVEAU PRINCIPAL
07 BLOCAG DCDPRO\ OPTSP OPTMAN OPFREV MPVHZ OPED
OUVPRE
06 2V
1 IPF
1 APCL
IPO
FLCLIG FLPDP 1 EFFNSEIJ
09 GONGAR IGPPRO
PFLSGV OPTPDM MHSPF
TYPOMP
TEMPO D'INTEGRATEUR ( EN SECONDESl.
DA
TlG
TEMPO PETITE YlTESSE ( EN SECONDES l.
06
TPV
TEMPO DE LUMIERE AUTOMATIOUE ( EN SECONDES l.
OC
TPLU
00
TEMPO D'INSPECTION ( EN SECONDES l,
TINS
TCAPGV TEMPO CAPTEUR GRANDE VITESSE (DONDS DEIOOMSl
DE
TCAPPV TEMPO CAPTEUR PETITE VITESSE (DONDS DEIOO MSl
OF
ID
MASQUES DES ENVOIS CA61NES DE 7 il o.
11
12
13
MASQUES DES APPELS PALIERS POUR 110lfTER DES NIVEAUX 7 li O.
14
15
16
MASQUES DES APPELS PALIERS POUR DESCENDRE DES NIVEAUX 7 il 1.
17
16
19
PVCRH PVCR6
lA PROGRAttMATION DE PV CROISEES POUR ENTRES-NIVEAUX7-B/0-I
ID
IC
ID
lE
TFRIO. TEMPO FILTRAGE DES REBONDS SUR LE • ID -.
IF
TPRAU TEMPORISATION DE RAPPEL AUTOMATIOUE SECONDE
20 FACE 1 FACE2 1
NIVEAU DE RAPPEL AUTOMATIQUE.
21
TGON6 TEMPORISATION DU GoN6 ( BONDS DE 100 MS l ...
22 COMDEI'! COMPTEUR DE DEttARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DE DROITE.
23 COMDEtt COMPTEUR DE DEI'!ARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DU MILIEU.
24 COttDEI'! COMPTEUR DE DEMARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DE GAUCHE
25
NUMARO ANNEE DE PRODUCTION.
26 NUttARI MOIS DE PRODUCTION EN HEXA- CENTAINE DU NUMERO DE PDS
27 NUMAR2 NUMERO DE POSITION.
2D REPTOO
REPETITEUR AU NIVEAU 00.
REPTXX
REPETITEUR AU NIVEAU XX.
2F' REPT07
REPETITEUR AU NIVEAU 07.
-
AD
40
41
4:2
43
44
~S
46
~7
48
PARAMETRES LIES A L'ISONIVELAGE.
BNDISO:
ZONARI:
AD IC ( BOND D'ISONIVELAGE l.
AD 78 ( ZONE DARRET ISONIVELAGE l.
PARAMETRES LIES AUX DISTANCES DE RALENTISSEMENT.
DMINV2:
ZONPVI:
ZONPV2:
AD 70' ET 7C (DIST ANCE MINIMUtt POUR UTILISER V2l
AD lB ET lA ( ZONE PETITE VITESSE 1 l. ftl-"'> fRf"
AD 75 ET 74 ( ZONE PETITE VITESSE 2 ).iI-
On I"1lpp.n. que 1. compt.ur d'Altttude • POSCA6 • •e trouye eu~
I·edre•••• 23 .t 22, 1. p.Ut swltCh "tent posItionné y.rs le heut.
IN5
POM
CAA
6
XX
"If
56
S9
SA
SB
SC
50
SE
II1t7
.,6t6
IIlt.. 1 .,ll3 1 .,ll2
IIll1
bllO
"lt5
RGPT VERSTF l~ 1SFCoLl' 1SFCFEPMAFCP 1t1STPMP "'MPSEC II1STPRP 1
TPOI
TEttPORISATION OE PORTE 1 ( Et; SECONDES l.
TREPI
TEMPO DE REUUYERTURE PORTE 1 ( EN SECONDES l.
FACEI
FACE2
NIVEAU DE MISE HORS SERVICE.
TlRPI
TEMPO D"INVERSION DES RELAIS PORTE 1.
TFR6
TEMPO FILTRAGE DES REBONDS SUR LE ·8".
TSCnT TEnpo DE SCnT.
TIGPOI TEMPO D'INTEGRATEUR PORTE 1.
PoR oUAYA- STPI­
!iER 1­
OUN­
RCAMEO
CABINO PINO
INO
OUNO
SIMNO
PoR oUAVA- STPI­
SERI­
OUN­
RCAMEX
CABINXX PINXX
oUNXX INXX
SIMNXX
oUAYA- STPI­
SERI­
PoR OUN­
RCAME7
CADINO PIN07
oUN07 IN07
S.MN07
ToEMET TEMPO DE DEMARRAGE ETOILE-TRIANGLE ( O,lS l.
T ARMYT TEMPO 0" ARRET DU MOUVEMENT ID MS J.
TPMPvn TEnpo DE PROLONGATION DU nDUVEMENT PV MONTEE (Ions
TYPHYD TYPE D"HYDRAUlIQUE.
RA MOEn RAMOEsl
OP8GI2
DNH
OPD613 DEnDIR TAQUET
flt
8
MI NI-BLOC â 1~8dresse FF.
l'it. L, (I! rM 1.>J· NIH lSJ
ml L- ru IAI \
b6t7 1 bll6
bll5
b6l4
bll3 1 b6l2 1 b611
b610
60
~ERSTF2P2SFCOUP2SFCF~MAFCP2HSTPMP~MPSEC2MSTPRP2
61
TP02
TEMPORISATION DE PORTE 2.
Ci2
TREP2
TEMPORISATION DE REOUVERTURE PORTE 2.
63 CABVIO SHTCS
64
TlRP2
TEMPO D"INVERSION DES RELAIS PORTE 2.
45
TFR6
TEMPO FILTRAGE DES REBONDS SUR LE' 6 -.
46
TSCnT TEMPO DE SCnT.
67
T1GP02 TEMPO D'INTEGRATEUR PORTE 2.
OUAVA­
STP2­
PoR SER2­
oUN­
66
CAB2NO P2NO
OUNO
INO
S'MNO
OUAVA­
STP2­
SER2-1 OUN­
IPoR XX
CAB2NXX P2NXX
OUNXX
INXX
SIMNXX
SER2­
oUN­
10UAVA­ STP2­
POR ­
6F
CAB2N07 P2N07
OUN07 IN07
SIMN07
7E
CODE DU 31ème DEFAUT LE PLUS ANCIEN.
7F
CODE DU 4lèm. DEFAUT LE PLUS ANCIEN.
bll7
10
ttÜ lflt
TRAUNO TEMPO DE RAPPEL AUTOMATIQUE AU NIVEAU 0 ( IMN i.
b6l6 1
FF
CA
CO
AD
36
39
3A
36
3C
3D
3E
3F
b6t7
V4
V ..
V4
V4
V4
V4
b6l6 1
V3
V3
1 V3
1
V3
V3
\/3
V3
V3
v..
V4
b6l5
1 INS
11615
V2
V2
V2
V2
V2
1
V2
V2
V2
MINI BLOC
bllt .. 1 b6l3
b6t2
POMP 1 NIV
ID
bat3
b614
VI
VI
VI
VI
\/1
VI
VI
VI
1
b6t2
LIGNE
1 LIGNE
1 LIGNE
LIGNE
LIGNE
LIGNE
LIGNE
LI6NE
bill
6
b610
6
b611
b6tO
TRIANGLE ETOILE
TRIAN6LE ETOILE
TRIANGLE ETOIL[
TRIM
-JE[
1
TRIM
TRIA~
TRIAt
TRIAI
1
26
tr
ïU
"if[
!hL
1
1
1
l,
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Il'
1
--
Afflcheur
7 segments
Comment lire une information sur la • H31 • ?
1- Trouver son adresse dans la l1ste fournle.
2- Vérl fl er que 1'1 nterrupteur est ml s sur ADR/DON vers le haut.
3- Affl cher l'adresse sur les 2 dl gl ts en appuyant sur le bouton poussol r sl tué en
dessous de l'affl cheur à modl f1 er.
2;,5 secondes eprês, epparatt le contenu de l'adresse que vous ayez
sélectionné.
Comment modifier une information sur la - H31 • ?
1234-
Trouver son adresse dans la l1ste rournts.
Sélectlonner l'adresse comme précédemment décrlt.
Lorsque le contenu est epperu, mettre 1'1 nterrupteur vers le bas en post t 1on MOD 1F.
Appuyer sur le bouton poussotr situé en dessous de chaque digit pour faire
apparaître la valeur que l'on veut mémoriser.
5- Appuyer sur les deux boutons poussolrs en même temps puis relacher.
6- Rebasculer l'1nterrupteur vers le haut dans la posltton ADR/DON .
L'adresse doit réapparaître sutvie, deux secondes plus tard, de son nouveau contenu.
On rappel que pour lire et écrire dans les peremètres. 'il faut mettre le
petit switch vers le BAS sur " PAR -.
Pour lire les Entrées/Sorties;, il faut mettre le petit switch vers le
HAUT sur RAM.
Remarque:
Beaucoup d'intormettons sont plus tectles à lire en mode" bâtonnets ".
La numèroteu on des bâtonnets correspond à la représentation ci -dessous.
Bât 6 Bât 5
Bâtonnet 7
Bâtonnet 4
1
1
Bâtonnet 3
Bâtonnet 0
1
1
1
Bâtonnet 2
Bâtonnet 1
Pour passer du mode" bâtonnets" au mode " chiffre" et rèctproquement. 11
suffit d'appuyer sur les deux poussoirs en même temps puis de relacher après
evoi r mi s 1'i nterrupteur vers 1e haut.
27
lJOPTION ISONIVElAGE PORTES OUVERTES
OU lJOUVERTURE AVANT ARRET.
Pr'incipe:
L'tsontvaleqe portes ouvertes ou l'ouverture avant arrêt sont des options qut
nécessitent un dlsposltlf de shuntage de la chetns de sécurité au ntvseu des
portes.
La carte N66 assoclée fi son capteur de zone PO 1 réallse, avec les précautlons
d'usages, ce shuntage.
Cette carte, raccordée par nos soins. letsse epperettrs deux bornlers fi
dl spostt 1on de l'ut 111 sateur:
Le bornl er KS 13 permet de raccorder le capteur de Zone PO 1 sur les bornes CAZ,
OV et +24.
Le bornler KC32 permet de raccorder la chalne de sécurlté au niveau du 4S et du
6E.
A noter Que ce connecteur porte le même nom Que celui Qui se trouve sur le
porteur dans la mesure où on a slmplement dédoublé les bornes pour faciliter le
raccordement.
...........
~
....... BliIliIB
.. :
DIÜoDm··~ :
~
. o...
o
o
00
D!::!II'
anD
..
00
H31
.....
f~QI
~~
I-I!I!I_~
CONN ECTEUR -Ii!!!-......IaI~I"-"I'"'
. . . i!i!l!L . :
~I
KSI3 POUR LE
CAPTEUR PO 1.
CD
...... mO
!
!.
iii
~ iiiii':
CONNECTEUR KC32
POUR LE RACCORDEMENT
DE LA CHAIRE DE SECURITE
AU NIVEAU DU 4S ET DU 6E.
RAPPEL DE LA POSITION DE L~ECRAN DE ZONE PAR RAPPORT AUX ECRANS
D~ARRETS:
ECRAN D'ARRET DESCENTE
DU NIVEAU XX.
ZONE DE
SCHUNTAGE
------------- NIVEAU XX
ECRAN D'ARRET MONTEE
DU NIVEAU XX.
ECRAN DE ZONE
DE SHUNT AGE.
28
RACCORDEMENTS MINIMUM A EFFECTUER POUR TOURNER EN REVISION.
1) LE CAPTEUR P209
+24~
OY ~ CAA ET CAB EN KC22.
2) LA SONDE DE MESURE DE TEMPERATURE DE L~HUILE~ MTH ET OY
EN KM17. ( EN PRINCIPE DEJA RACCORDE ).
3) LA SONDE THERMIQUE~ STH ET OY EN KM 11.
4) LE CONTACT EXTREME BAS~ ED ET OY EN KP26.
5) LE FIN DE COURSE REYISION~ FREY ET OY EN KP26.
6) LA CELLULE DE PORTE~ CS 1 ET OY EN KA 13.
7) LA BOITE D~INSPECTION~ GM~ GD AYEC OY POUR LA COMMANDE
MONTEE ET DESCENTE EN KC23.
8) LA CHAINE DE SECURITE 1S~ 6~ 8 ET 100 EN KP30~ KM 16~ KC32~
K30 ~ K20 ET LE BORN1ER ELECTROMECAN 1QUE.
:.~
t
1
9) LES ELECTRO-YANNES EN K54.
10) LE MOTEUR DE POMPE.
,
KM17
...................... BIiI1iI8'"
~
l
r
n
°0°
° o ...
'\!
KC23
1
H31
mm ~
t'i
1]0-
:
lJYI]D
••• ilCJ-
•
1]
rn
lOB SUR LE BORN 1ER
ELECTROMECANIQUE.
KA 13
mmJ
•
..... mm =
.
lR
1
r
OO·~
::
::
:&0 : nli
SECU~ITE.
.
:
1
1
7
mm· ,..--.__ KM 1 1
il
CHAINE
DE
1
r
O.)i!Dooa[Ja
.
.
.
,
.
.
.
u
fi
o
'LL-----I9
KC22
r-----,.
i
1
,
I
li
:
i
-'KP26
mm:
III mm~iiiiii
Ci
-:
•••••• EiI
lEE!:I B i........!
K54
REMARQUE: YO 1R~ DANS LES DIFFERENTS SCHEMAS~ LA FACON DE
RACCORDER CES ENTREES/SORTIES. CERTAINES LIAISONS SONT DEJA
EFFECTUEES PAR LE PRE-CABLA6E DE LA CENTRALE VERS
L~ARMOIRE. ON NE RACCORDE RIEN SUR INS.
29
LES PARAMETRES A AJUSTER SUR LE SITE.
TOUS LES PARAMETRES VOUS
DECRITS DANS LE DOCUMENT 02
MANOEUVRE H31 «.
SONT ACCESSIBLES ET SONT
« NOTICE D"UTILISATION DE LA
NOUS VOUS RAPPELONS" NEANMOINS" CEUX QUI DOIVENT ETRE
AFF 1NES SUR LE SITE.
LA TEMPORISATION DE PORTEl: EN SECONDES" AL" ADRESSE 41
POUR LA PORTE 1.
LA TEMPORISATION DE REOUVERTURE: EN SECONDES" A L"ADRESSE
42 POUR LA PORTE 1.
LA TEMPORISATION DE PORTE 2: EN SECONDES" A L"ADRESSE 61
POUR LA PORTE 2.
LA TEMPORISATION DE REOUVERTURE: EN SECONDES" A L~ADRESSE
62 POUR LA PORTE 2.
LA TEMPORISATION DE RAPPEL AUTOMATIQUE AU NIVEAU 0: EN
MINUTES" A L"ADRESSE SE.
LE PROLONGEMENT DE L"ALIMENTATION DE LA VANNE PETITE
VITESSE MONTEE: EN CENTIEME DE SECONDE" A L"ADRESSE 59.
TOUS LES PARAMETRES SE PROGRAMMENT EN HEXADECIMAL.
VOUS TROUVEREZ UNE TABLE DE CONVERSION QUI TRADUIT LES
NOMBRES DECIMAUX DE 1 A 255 A LA PAGE SUIVANTE.
31
TABLEAU DE CONVERSION DECIMAL EN HEXADECIMAL.
LE NOMBRE DECIMAL SE TROUVE A GAUCHE DU SIGNE = ( EGAL ).
LE NOMBRE HEXADECIMAL SE TROUVE A DROIRE DU SIGNE = ( EGAL ).
C~EST CELU1 uu' 1L FAUT PROGRAMMER.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
00=00
01=01
02=02
03=03
04=04
05=05
06=06
07=07
08=08
09=09
10=OA
11 =OB
12=OC
13=00
14=OE
15=OF
16=10
17= 11
18=12
19=13
20=14
21=15
22=16
23=17
24=18
25=19
26=lA
27=1B
28=1C
29=10
30=1E
31=lF
32=20
33=21
34=22
35=23
36=24
37=25
38=26
39=27
40=28
41 =29
42=2A
43=2B
44=2C
45=20
46=2E
47=2F
48=30
49=31
50=32
51=33
52=34
53=35
54=36
55=37
56=38
57=39
58=3A
59=3B
60=3C
61=30
62=3E
63=3F
64=40
65=41
66=42
67=43
68=44
69=45
70=46
71=47
72=48
73=49
74=4A
75=4B
76=4C
77=40
78=4E
79=4F
80=50
81=51
82=52
83=53
84=54
85=55
86=56
87=57
88=58
89=59
90=5A
91=5B
92=5C
93=50
94=5E
95=5F
96=60
97=61
98=62
99=63
100=64
101=65
102=66
103=67
104=68
105=69
106=6A
107=6B
108=6C
109=60
110=6E
111=6F
112=70
113=71
114=72
115=73
116=74
117=75
118=76
119=77
120=78
121=79
122=7A
123=7B
124=7C
125=70
126=7E
127=7F
128=80
129=81
130=82
131=83
132=84
133=85
134=86
135=87
136=88
137=89
138=8A
139=8B
140=8C
141 =80
142=8E
143=8F
144=90
145=91
146=92
147=93
148=94
149=95
150=96
151=97
152=98
153=99
154=9A
155=9B
156=9C
157=90
158=9E
159=9F
160=AO
161=A1
162=A2
163=A3
164=A4
165=A5
166=A6
167=A7
168=A8
169=A9
170=AA
171 =AB
172=AC
173=AO
174=AE
175=AF
176=BO
177=B1
178=B2
179=B3
180=B4
181=B5
182=B6
183=B7
184=B8
185=B9
186=BA
187=BB
188=BC
189=BO
190=BE
191=BF
192=CO
193=C1
194=C2
195=C3
196=C4
197=C5
198=C6
199=C7
200=C8
201=C9
202=CA
203=CB
204=CC
205=CO
206=CE
207=CF
208=00
209=01
210=02
211 =03
212=04
213=05
214=06
215=07
216=08
217=09
218=OA
219=OB
220=OC
221=00
222=OE
223=OF
224=EO
225=E1
226=E2
227=E3
228=E4
229=E5
230=E6
231=E7
232=E8
233=E9
234=EA
235=EB
236=EC
237=EO
238=EE
239=EF
240=FO
241 =F 1
242=F2
243=F3
244=F4
245=F5
246=F6
247=F7
248=F8
249=F9
250=FA
251=FB
252=FC
253=FO
254=FE
255=FF
31
1
PRE-CABLA6E CENTRALE HYDRAULIQUE - ARMOfRE ELECTRONIQUE.
1
CE PRE~CABLAGE PERMET DE RACCORDER TRES RAPIDEMENT LA CENTRALE HYDRAULIQUE A L"ARMOIRE
ELECTRONIQUE EN LIMITANT LES RISQUES D'ERREURS.
LES FILS DU TORON PRE-CABLE SONT VISSES COTE CENTRALE ET EQUIPES DE CONNECTEURS ENFICHABLES
AUX AUTRES EXTREMITES.
1
1
1
1
1
1(29
K28
~
~
1
1
K21
~
••••••
K62
COHl
YA
L
K51,N64
CV
,
KM 11
K54, N64
STV2/10.
STH
-RDF
+RDF
~
UJ
r
:K29:
1
1
1
1
1
:--K20--:
,
,
1
1
: L :
tn
tn
;-------ST-Y2iiô--------;
,
C'l
>
1
oC
:~~~~~~tn>t:c:
lOB
,--C'lC'lP"lP"l
1
1
1....1
1
1
1
... -
....1
....1
....1
....1
....1
1
1
,
L _
_1
1
U
..,
1
_1
1
1
~
( 14)
(15)
( 16)
(8)
(3)
(JIV)
(10)
(17)
(9)
(1 B)
r
.... - .. -
.
1
LI
Contact de
46\1
surpresslon.
L.......r-L....J
1
L..-_-=-=~
,.c;r=-,.....,
G
+
VMP
-Z
L2
48\1
+
VMl
L3
46\1
-:8:
+ VMO
·-Z-
1
1
__...c..:.=--_.. . . , .----_-'
,.
contect eurs Force.
ContrOle
Sonde
contacteurs. Therm1 Que.
El ectrovennes.
32
1
12vI
1
RAPPEL AUTOMATIQUE AU NIVEAU LE PLUS BAS
PAR VANNE DE SECOURS EN CAS DE COUPURE DE COURANT.
1
1
FONCTION;
1
Ramener l'epperstl ou ni veau i nféri eur en cos de coupure de courant prolongée et B
condition que la chaine de sécurité soit établie.
1
REALISATION:
1
1
1
1
En cos de coupure d'ettrnsntetton prolongée ou de lB d'environ 30 secondes, la vonne
petite vitesse descente ( VMD ) est actionnée par l'intermédiaire du bobinage 12V
continus grace B la tension de secours.
Le circuit d'alimentation passe par la chaine de sécurité et l 'énergie est fournie par
une carte P264 ou P26B ( + interphone) associé B une batterie 12 Volts.
Un contact (( Fin de course Secours (( arrête l'al i mantet i on de la vanne lorsque
l'epperett B attei nt 1e ni veau 1e pl us bas.
RACCORDEMENT:
(BGOB)
1
(BGOB) (BGOB , KM 13) (K21, BGOB)
110A
+B
10
1lOB
'.
•
1
LC1
0179
110V.
1
OV
1
1
1
1 ~~cc~~~~~~ENT
5
R1
3 '
65
,----------~-
RC
4
R3
-----------------
LA3D22
66
­
R4
Pinoche 1S
(KP30D
1S
CV
--------
1
1
1
1
1
1
------
•
lOB
sur STV2/ 10
EVS +
COM2
FCS
---------___
~
DIRUPTEUR
_
tt
RACCORDEMENT:
DE LA CHAINE 11
DE SECUR ITE. '1
1
1
l
,'.
1
------- ------"
t
-
1;
FIN DE COURSE
SECOURS 1P4X
( OPT IONNEL ).
~----------~
DIODE
1N4007.
J
+
J
+
[>«]
COM2
VANNE VMD PILOTEE PAR
LE BOB 1NAGE DE SECOURS
12V CONTINU.
33