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16. BATTERIE/SYSTEME DE CHARGE :HEMA DU CIRCUIT ·..·..........····..·......··......·· .. ··.. .. ·.. ·· 16·2
CONTROLE DU SYSTEME DE CHARGE ·····················16-6 IFORMATION ENTRETIEN····································..·.. 16·3
BOBINE DE CHARGE D'ALTERNATEUR ····················16-6 EPANNAGE ·································································16-4
REGULATEUR/REDRESSEUR ······...·.·······.··················16·7 ATIERIE ·························,·······················.....·········.······ 16-5 16-1 l
BATIERIEISYSTEME DE CHARGE SCHEMA DU CIRCUIT FUSIBLE PRINCI PAL 130 Al
REGULATE UR/RED RESSEUR
ALTERNATEUR
BATIERIE
+
FUSIBLE
PRINCIPAL
BATIERIE
30A
~
3P
(BLANC) "r--.----r'
y y y
REGULATEUR!
REDRESSEUR
-
~
ALTERNATEUR
y...... ,JAUNE
G......VERT
R... "" ROUGE
W"" "BLANC
16-2 BATIERIElSYSTEME DE CHARGE
,FORMATION ENTRETIEN
:NERALITES
A ATTENTION
La batterie dégage des gaz explosifs; tenir les étincelles, les "ammes elles cigareltes à l'écarl. Assurer une ventilation adéquate 10f$ de ra charge. La balterie contienl de l'acide sulfurique (eleclrolyle). Le oonlacl avec la peau ou les yeux peul provoquer de graves brûlures. Porter des vêlemenls de prolecfton el un masque. - En cas de contacl de "êleclrolyte avec la peau, tincer à l'eau. - En cas de contact de l'électrolyte avec les yeux, rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et appeler Immédiatement un médecin. L'éleclrolyle eSlloxique. - En cas d'ingeslion, boire de grandes quanntés d'eau ou de 1811 el appel er immédialemenlle cenlre .nli-poison le plus proche ou un médecin. REMARQUE
Toujours couper le contact avant de débrancher un composant électrique quelconque. Le branchemencldebranchement de bornes ou connecteurs avec le contact etabJi et passage de courant risque d'endommager cerlains composants électriques. En cas de remisage prolonge, déposer la batterie, la charger complèlement el l'entreposer dans un endrort frais et sec. Pour optimiser sa durée de vie, charger la batterie entreposée tous les quinze jOurs. Si la batterie reste monlée sur un véhicule remisé, débrancher le cable négatll de la batterie. La batterie sans entretien doit être remplacée à la hn de sa durée de vie. La batterie risque d'être endommagée en cas de surcharge ou de cha rge insullisanle ou si elle esl déchafgée pendant une durée prolongée. Ces conditions contribuent égalemenl à raccourcir la durée de vie de la batterie. Même en utilisation normale, la performance de la batterie se dégrade au boul de 2·3 ans. La tension de banerie peut revenir après une mise en charge, mais sous forte charge, elle chute rapidemenl el finit par s'épuiser. Pour cette raison, le système de charge est souvent incriminé en cas de problème. Une surcharge de batterie pfOvienl souvent de problèmes au niveau de la ballerie elle-même mais qui semblent CQnespondre il. un sympl6me de surcharge. Si l'un des éléments de batterie est en court-drcuit et que la tension de ballerie n'augmente pas, le régulateur/redresseur fournit à la ba!lerie une tension excessive. Dans ces conditions, le niveau d'électrolyte diminue rapidement. Avant de procéder au dépannage du système de charge. vérifier que "utilisation et l'entretien de la batterie sont corrects. Vérifier si la batterie se trouve . fréquemment sous lorte charge, comme c'eSlle cas lorsque le phare et le feu arrière restent longtemps allumés avec le véhicule à l'arrêt.
La batterie se décharge automatiquement si le véhicule n'est pas utilisé. Pour cette raison, charger la batterie tous les quinze jours pour éviter toute
sulfalation.
Lors de la vérificatIon du circuit de charge, toujours SUivre les étapes de l'organigramme de dépannage (page 16-4 ).
- Pour la charge de batterie, ne pas dépasser le courant de charge et la durée indiqués sur la batterie. Un courant trop important ou une durée de charge Irop
longue risquent d'endommager la batterie.
Si les bomes de la batterie venaient à être débranchées, les données indiquant l'autonomie et le carburant restant seront mises à zéro. Après le
branchement des bomes de batterie, les données seront indiquées enlre gUillemets ("--a).
- Se reporter à la page 10-4 pour la dépose elle démontage de l'altemaleur.
INTROLE DE LA BATIERIE
e reporter aux consignes du manuel d'utilisateur pour connaître le testeur de batterie préconisé. Le testeur de batterie préconisé place un • shunt· sur la
).tterie, de manière à ce que la charge réelle de la batterie puisse êlre mesufée.
iteur de batterie préconisé
BM-210 ou BATIERY MATE ou équivalent
:ARACTERISTIQUES
Batterie
ELEMENT
Capadlé
Courant de fuite
Tension (20°C)
Couranl de chargo
PlelRe charge
A charger
Normale
Aa~d e
Alternatew
Ca~acit é
RésiSlanCe de bobine de charge (2O"C)
CARACTERISTIQUES
12V 17118Ah
0,1 mAmaxi
13,0 -13,2 V
Inférieure .12.3 V
1,7 N5 la h
8,5 NO,5 h
0.434 kW/S.OOO min·' (fr/min)
0" -0,5 n
16-3 BATIERIE/SYSTEME DE CHARGE -
DEPANNAGE
LA BATIERIE EST ENDOMMAGEE OU DECHARGEE
1. CONTROLE DE LA BATIERIE
Déposer la baHerie (page 16-5).
Véri fier l'élat dela baHerie à l'aide du testeur de baHerio préconisé.
TESTEUR DE BATIERIE PRECONISE : BM210 ou BATIERY MATE ou équivalent LB bafferl. est."Ue en bon état 7
Pas
- Batterie défectueuse.
OUI
- ALLER AL'OPERATION 2.
2. CONTROLE DE COURANT DE FUITE
Poser la ballerie (page 16-5).
Effectuer le contrôle de courant de tune de ta baHerie (contrôle des lunes; page 16-6).
Le courant de fuite esHt Inlérieur à 2,5 mA 7
OUI
- ALLER AL'OPERATION 4. NON
- ALLER AL'OPERATION 3. 3. CONTROLE DE COURANT DE FUrTE SANS CONNECTEUR DE REGULATEURlRECTlFIEUR
Débrancher le connecteur de régulateur/redresseur et con trôler de nOuveau le couranl de fuile de la batterie.
L. courant de fuit. est-It In/érieur;, 2,5 mA 7
OUI
- Régu lateur/redresseur délectueux NON
_. Faisceau de câblage en court-cIrc uit. • Contacteur d'allumage délectueux.
4. CONTROLE DE BOBINE DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR
Vérilier la bobine de charge de l'allernateur (page 16-6).
La resistance de 1. bobine de charge deralternateur est-elle comprise entre 0,1 - 1,0 fl (20
Pas
- Bobine de charge déleclueuse.
OUI
- ALLER A L'OPERATION 5.
5. CONTROLE DE LA TENSION DE CHARGE
Mesurer el noter la tension de la bal1erie à "aide d'un multimèlre numérique (page 16-6). MeUre le moteur en roule. Mesurer la tension de charge (page 16·6).
Comp arer les mesures au résultat du calcul suivant:
STANDARD ;
Tension de batterie mesurée < tension de charge mesurée < 15,5 V
La tension de charge mesurée est--elle conforme à la ten$/on standard?
OUI
- Batterie déleclueuse. NON
- ALLER A L'OPERATION 6. 6. CONTROLE DU CIRCUIT DE REGULATEUR/REDRESSEUR
Mesurer la tension et la résistance au connecteur de régulaleur/redresseur (page 16·7).
Les résultats du contrôle de tension et de res/stance sonMls corrects ?
OUI
NON 16-4 - Régulateur/redresseur deleclueu,
Circuit ouvert dans te fil électnque associé. Contacts desserrés ou mauvais conlacl de la bome associée. FaIsceaude câblage en court-circuil. 'Ci 7
BATTERIE/SYSTEME DE CHARGE BArrERIE
DEPOSElINSTALLATI ON
TouJoUlS couper Je
contact avant de procéder 8 J'entretien de
la batterie.
Déposer la selle (page 2-3). Déposer la sangle de support de la ba"erie.
Débrancher le câble négalll puis le câble positif. el déposer la
batterie.
Brancher d'abord la
borne positive puis le
câtie négatif.
Poser la batterie en procédant daIls l'ordre inverse de la dépose. en
respectanlle câblage comme illustré.
Après avoir posé la batterie, enduire les bornes de graisse propre.
CONTROLE DE TENSION
Mesurer la tension de batterie à l'aide d'un multimètre numérique.
BATIERIE
TENSION:
Pleine charge:
13,0 -13,2V
Charge Insuffisanle: Inférieure il 12,3V
OUTIL: Multimètre numérique
du commerce CHARGE DE LA BATIERIE
Déposer la ballene (page 16-5).
Coupetlétablirl'alimen- Brancher le càble positif (+) du chargeur à la bome positive (+) de la
lahon au niveau du batterie.
chargeur el non de la Brancher le câble négalA (-) du chargeur à la borne négative (-) de
borne de batterie. la ballerie.
la charge rapide ne doit être effectuée qu'en cas d'urgence; 11
est toujours prélérable d'effectuer une charge lente.
Pour la charge de batterie, ne pas dépasser le courant de
charge el la durée indiqués sur la batterie. Un courant trop
impor1ant ou une durée de charge Irop longue risquent
d'endommager la bat1ene.
BATIEAIE
CHARGEUR DE BATIEAIE
~/ ~ .........
........~.~/}} C&
,,"
() ~
Q
16-5 BATTERIE/SYSTEME DE CHARGE CONTROLE DU SYSTEME DECHARGE
CONTROLE DU COURANT DE FUITE Couper le conlacl el débrancher le câble négalil (-) de la ballene. Raccorder la sonde (+) de l'ampèremèlre au câble de masse el la sonde (-) de l'ampèremèlre à le bome H de la banerie. Conlacl coupé, oonlroler le courenl de luile, AMPEREMETRE
Lors de la mesure de courant à J'aide d'un testeur, le régler sur une plage élevée el réduire la plage à un niveau approprié, Un couranl d'une inlensilé supérieure à celle de la plage sélecti onnée nsque de latre sauler le fusible du testeur. Lors de la mesure de co urant, ne pas établir le conlact. Des pOintes de cauranl brusques risquent de faire sauter le fusible du lesleur. COURANT DE FUITE SPECIFIE:
0,1 mA maxl
Si le courant de luite dépasse la valeur spécihée, ceCI indique sans
doute un court-drcui!.
' - - - - - - -Localiser le court-circurt en débranchanl une à une les connexIons el en mesurant le courant. _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _.J
CONTROLE DE LA TENSION DE CHARGE
Avant d'effectuer ce controle, s'assurer que la batterie est en bon ,..--- - - -- - -- - - -- - -- - - ,
élat.
Ne débtancher ni la bal-
terie ni les cAb/es du ciro
cuit de cha!ge sans
3K3ir préalablement
coupé le conlaGt Le
non·respect de ceNe
COIIsigne risque
d'entTaÎner la délêriora·
lion du les/eur ou des
composanrs B/ee/tiques.
Amener le moteur è. sa température normale de fonctionnement.
Couper le moteur et raccorder le multimètre comme Illustré.
,
Pour éviter un court-circuit, veiUer à bien repérer les bornes ou
câbles positifs et négatifs.
(V)
Remettre le moteur en route.
Le phare en position de feu de route, mesurer la tension au
multlmètre lorsque le moteur loume à 5.000 min" (tl/min).
Standard : TensIon de batterie mesurée (page 16-5) < TensIon de
charge mesurée (page 1!Hi) < 15,5 V à 5,000 min" (tr/min),
BOBINE DE CHARGE D'ALTERNATEUR
1/ n'e"pa,néce,sa;,. CONTROLE
de dépose, la bob;n. du Déposer le capollaléral (page 2-3).
stalor pour effectuer ca lesl. Débrancher le connecteur 3P de l'altemateur. 16-6 ~
;,
BATTERIE/SYSTEME DE CHARGE
Mesurer la résistance entre les trois bomes Jaune.
STANDARD:
0,3 - 0,5 n (à 20°C)
Vérifier la conlinuité entre Ioules les bornes Jaune et la masse.
Il ne doit pas y avoir continuilé.
Si les valeurs relevées sonllrès éloignées des valeurs standard, ou
s'il y a conhnuité d'un Iii à la masse, remplacer le slator de
l'altemateur.
ŒGULATEURJREDRESSEUR
CONTROLE DU CIRCUIT
Déposer le capollaléral (page 2·3).
Débrancher le connecteur 3P de régulateur/redresseur et le
connecteur 3P d'alternateur.
Vériiier SI le connecteur présente des contacts desserrés ou des
bomes corrodées.
Si la lensmn régulée mesurée (page 16·6) n'est pas conlorme,
mesurer la tension enlre les bomes du connecteur (coté faisceau)
comme suil:
Elemenl
Borne
Circuit de charge da Rouge/Blanc (. ) el
la battarie
Masse H
Circ UIt de bobine de Jaune el Jaune
charge
Circuit de masse
Ven el Masse
Spédfication
Une le/lS1Ol1 banerie
devrait être enregis·
Irée.
0,3 - 0,5 n à (200C)
Il devrall y avoir de la
continuité.
Si lous les composants du systeme de charge sont normaux et si
les connecteurs de régulateur/redresseur ne sont pas desserrés,
remplacer l'ensemble régulaleurlredresseur.
DEPOSE/INSTALLATION
Déposer le capollaléral (paga 2·3).
Débrancher le connecteur 3P de l'alternateur.
Débrancher le connecteur 3P du régulateur/redresseur.
CONNECTEUR 3P OU REGULATE URIREDAESSEU ~
16-7 BATTERIE/SYSTEME DE CHARGE
Déposer les boulons de lixation de l'unité régulateur/redresseur, le
régulateur/redresseur et les câbles de masse.
Posee l'ensemble rÉgulateur/redresseur en procédant dans l'ordre
inverse de la dépose.
16-8 GABLES DE