Download MY2015 - IVECO Body Builders

EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVES ÉQUIPEMENTIERS
INTERVENTIONS SUR LE CHÂSSIS
41
2.8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION
Positionnement des tronçons
Dans les transmissions réalisées en plusieurs tronçons chaque arbre doit avoir plus ou moins la même longueur. En général, entre
un arbre intermédiaire et un arbre coulissant (voir Figure 21) il ne doit pas y avoir une différence de longueur supérieure à 600
mm, tandis qu’entre les deux arbres intermédiaires cette différence ne doit pas être supérieure à 400 mm. Pour les arbres coulissants, une marge d’au moins 25 mm est nécessaire entre la longueur minimale d’exploitation et la longueur de fermeture maximale ; à l’ouverture il faut garantir une superposition entre l’arbre et le manchon d’environ 2 fois de diamètre de l’arbre cannelé.
91451
1. Essieu moteur, embrayage, boîte de vitesses
2. Arbre intermédiaire
3. Support arbre intermédiaire
4. Arbre coulissant
5. Inclinaison boîtier pont (charge statique)
Figure 21
6. Inclinaison boîtier pont (max. compression)
7. Inclinaison boîtier pont (vide)
8. Arbre intermédiaire et axe boîtier pont doivent avoir la
même inclinaison
L’arbre intermédiaire et l’essieu du boîtier pont doivent être alignés.
Leur inclinaison peut varier au maximum d’1° par rapport à celle de l’essieu moteur-embrayage-boîte de vitesses en interposant un
coin entre le boîtier pont et le ressort, ou par le réglage des barres de réaction du pont arrière.
L’inclinaison du boîtier pont ne doit néanmoins être supérieure à 5,5° par rapport à l’horizontale.
Lorsqu’à véhicule chargé, la bride du pont se trouve à un niveau plus bas que la bride de la boîte de vitesses, agir de manière telle à
ce que l’inclinaison du boîtier-pont et de l’arbre intermédiaire soit supérieure à celle de l’axe moteur-boîte de vitesse. Vice-versa, si
à véhicule chargé la bride du pont est plus haute que la bride boîte de vitesses, il faut que l’inclinaison du boîtier-pont et de l’arbre
intermédiaire soit inférieure à celle de l’axe moteur-boîte de vitesses.
Quand l’allongement de l’empattement est important, il peut s’avérer nécessaire d’appliquer un tronçon intermédiaire supplémentaire, tel qu’indiqué en figure 22. Dans ce cas, il faut s’assurer qu’il y ait la même inclinaison entre l’essieu moteur-boîte de vitesses, le
second arbre intermédiaire et l’essieu du boîtier pont en condition de charge statique du véhicule.
– Printed 692.68.443 – 1 Ed. – base 06/2015