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2-12
INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE
MASSIF
Perçages sur le châssis
2.3
Perçages sur le châssis
Le châssis ne doit pas être percé.
Au cas où l’on souhaiterait monter sur le châssis des groupes ou des organes auxiliaires, il faudra utiliser les trous existants exécutés en usine, en observant les instructions suivantes.
Positionnement et dimensions
Au cas où il serait nécessaire de percer des trous sur le châssis, l’autorisation d’IVECO est obligatoire.
2.3.1
Vis et écrous
En règle générale, utiliser des assemblages du même type et de la même classe prévus pour les fixations similaires sur le véhicule
d’origine (Tableau 2.7).
Il est conseillé généralement d’utiliser de la visserie de classe 8.8. Les vis de classe 8.8 et 10.9 doivent être en acier pour trempe
et revenu. Pour les applications avec un diamètre ≤ 6 mm, il est recommandé d’utiliser des pièces en acier inoxydable.
Les revêtements prévus sont le Dacromet et le zincage ensuite Tableau 2.2. Le revêtement Dacromet est déconseillé si les vis doivent
être soumises à des opérations de soudage. Utiliser des vis et écrous à collerette si l’espace le permet. Utiliser des écrous autofreinés.
Noter que le couple de serrage doit être appliqué à l’écrou.
Tableau 2.7 - Classes de résistance des vis
Classe de résistance
2.3.2
Utilisation
Résistance à la rupture
(N/mm2)
Limite d’elasticité
(N/mm2)
4
Vis sans résistance
400
320
5.8
Vis à résistance modérée
500
400
8.8
Vis à résistance moyenne
(traverses, plaques résistantes
au cisaillement, consoles)
800
640
10.9
Vis à résistance forte (supports ressorts, barres stabilisatrices et amortisseurs)
1000
900
Caractéristiques du matériau à utiliser pour les modifications du châssis
Pour les modifications du châssis du véhicule (tous modèles et empattements confondus) et les applications de renforts directement sur les longerons, le matériau à utiliser devra être conforme en termes de qualité (Tableau 2.8) et d’épaisseur (Tableau 2.9)
à celui du châssis d’origine.
Dans l’impossibilité de trouver des matériaux de l’épaisseur spécifiée, il sera possible de recourir à une épaisseur standard immédiatement supérieure.
Tableau 2.8 - Matériau à utiliser pour les modifications du châssis Standard IVECO 15-2110 e 15-2812
Dénomination de l’acier
IVECO
FEE490
Europe
S355J0W
Germany
QSTE500TM S355J0W
UK
S355J0W
Résistance à la rupture (N/mm2)
Limite d’élasticité
(N/mm2)
Allongement A5
610
490
23%
Perçages sur le châssis
Base - Avril 2008
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