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ESSAI
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restauration
de
biplans
contemporains, mais sa véritable passion, ce sont les
pirogues ! Doubles, triples,
amphi ou monodromes, à propulsion dédiée (pagaie/voile
d'appoint) ou mixte (voile prédominante + pagaie) ;
Christian en pince pour ces
mignonnes à balanciers.
Gepetto marin, il donne vie à
ces assemblages de bois, de
colle et de tissu et les transmet à des amateurs tombés
sous le charme. Comme d'illustres prédécesseurs (Russel
Brown, Dick Newick, James
Wharram…), il s'est d'abord
fait documentaliste pour
recueillir au sein d’une littérature anglo-saxonne éparpillée
les témoignages et informations techniques concernant
la fabuleuse culture engloutie.
DESSINER POUR CRÉER,
CONSTRUIRE POUR
PARTAGER
1
PASSION
PIROGUES
L
'univers des pirogues est riche
d'une myriade de déclinaisons,
adaptées à la pêche, au transport,
à la course. L'intelligence des solutions
endémiques mises en œuvre par les
paléo-constructeurs et leurs descendants a permis la conquête précoce de
l'immense Pacifique et la fixation des
populations marines dans des environnements différents aux ressources limitées. Nous avons essayé pour vous
les descendantes de ces pirogues à
plusieurs coques.
Texte : Philippe Echelle – Photos : P. Echelle et DR
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Cette symbiose entre un
peuple, un environnement
et un outil de déplacement
ne constitue pas qu'une
parabole pour notre société
si l'on considère que c'est
la redécouverte de leur
savoir-faire qui est à l'origine de l'invention de la
grande vitesse sur l'eau !
Pour entrouvrir le livre de
famille de ces fantastiques
engins nautiques, nous
avons choisi un guide et
rencontré les utilisateurs de
ces multicoques hors du
temps.
Aiguillonné par ses découvertes, l'ethnologue marin
rejoint l'architecte et donne
naissance aux premiers plans
en 1985. 22 ans plus tard, 12
modèles sont issus de sa
table à dessin. C’est seulement récemment, à la
demande d’aficionados, que
Christian a consenti à diffuser
ses créations. Non pas qu'il
les retînt par égoïsme ou
qu'elles ne fussent pas abouties, au contraire ! Il s'en faisait d'ailleurs l'exégète au travers d'innombrables séances
d'essais. Mais le temps de
l’artiste n'est pas celui du marketing et il fallait probablement
cette maturité pour prendre
confiance, oser partager ; le
recul d'un jeune homme de
BOIRE À LA SOURCE
Christian Campi vit sur les
bords de la Méditerranée.
Les activités de professeur
de sport et de moniteur de
voile masquent une autre
facette de ce faux calme,
hyperactif. Architecte naval
diplômé de l'école de
Nantes, ce touche-à-tout
inspiré pratique également
l'aviron et l’eau vive en
compétition (kayak, canoë).
Son aisance en vol libre l'a
conduit à faire un détour
par l'aviation légère et la
50 ans était nécessaire pour
assumer la démarche...
DE L'ÉCOLE À L'ATELIER
Christian finit son cursus d'architecture navale en 1992. Il
présente au diplôme l’étude
complète et la maquette d'un
magnifique prao de 60' !
Dominique Presles, professeur chargé de son tutorat,
tombe de sa chaise (il lui avait
formellement
déconseillé
cette option, qu'il validera
ensuite, enthousiasmé par la
qualité du dossier !).
Un avant-projet de catamaran
de 60' pour Lalou Roucayrol
ne sera pas concrétisé faute
de budget suffisant. Christian
lit dans cette péripétie un
message clair et retourne à
ses enseignements en se
consacrant, architecturalement
parlant, exclusivement à ses
pirogues ; il ne regrettera
jamais ce choix !
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DES PLANS ET DES
MOULES
Christian utilise les ressources
des outils informatiques pour
ses carènes, mais il dessine à
la main. Ses plans sur papiercalque sont d'une beauté
remarquable. Supports techniques, ils sont clairs, précis
et complets, leur élégance est
une véritable invitation au
voyage. En tant que premier
utilisateur de ses créations, le
designer s'inflige un niveau
d'exigence tout à fait étonnant pour ce type d’embarcation sans se départir d'une
règle fondamentale : rester
fidèle aux concepts et aux
techniques d'assemblage originelles. Ses études ne sont
CES CARACTÉRISTIQUES
TRANSFORMENT CES PETITS
MULTICOQUES ETHNIQUES EN
PUISSANTES MACHINES
À SENSATIONS ET À RÊVES...
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pas des esquisses complaisantes à placer sur la cheminée, ce sont des plans de
bateaux prévus pour aller à la
mer et jouer dans les vagues.
LE CONCEPT BAHAMATA
Passionné monomaniaque,
historien des techniques,
explorateur de solutions
douces pour une plaisance
écologique, notre architecte
n'en n'est pas moins un
homme de son temps et un
esprit pratique. Dès le départ,
il a réfléchi les innombrables
déclinaisons de ses multicoques traditionnels à partir
d'un concept-matrice : Bahamata. L'acronyme œcuménique rassemble les syllabes
des différentes origines (Bali,
Hawaï, Madagascar, Tahiti) et
1 : Une pirogue posée sur une plage : une image intemporelle pour amateurs de beaux engins…
2 : Que ce soit pour la course ou pour la randonnée en famille, les pirogues débarrassées de leur grée-
ment sont toujours plus ludiques.
3
: Les fans de ces pirogues sont nombreux : Zach Rogerson (propriétaire du prao Tahiti Douche) cornaque sa "Lakana" dans la brise...
4 : A peine posées sur une plage, les pirogues attirent déjà les badauds curieux d'en savoir plus…
ACQUÉRIR UNE PIROGUE
"J'ai demandé à Emmanuel Parrein de
construire mes bateaux ; ébéniste issu
de l'école Boulle à Paris, Emmanuel
fabrique également de magnifiques
avions biplans de loisir, il a choisi 4
modèles : Lakana (4 500 euros en kit ou
5 900 euros TTC finie), Hawaï simple
(même tarif que Lakana), Hawaï double,
Catamaran (4-6 personnes 6 500 euros
en kit / 9 400 euros TTC finie), Pao Pao
enfant (gréement d'Optimist, guide
de fabrication adapté à un enfant
accompagné d'un adulte
1 000 euros en kit,
2 200 euros TTC finie)"
(Christian Campi)
L'Atelier des pirogues à Quiqueboeuf (Eure)
http : //atelierdespirogues.com
Aller plus loin sur le site de Pirogues du Monde
http : //piroguesdumonde.canalblog.com
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matérialise parfaitement l'idée d'utiliser un
unique moule de coque pour tous les
modèles. La pièce commune en
composite polyester gelcoaté
remplace le classique fond de
coque monoxyle ; elle est surélevée par des fargues et
munie de couvercles d'extrémité amovibles et personnalisables. La variété des
inventions
endémiques
(formes et gréements) autorise une créativité infinie.
DES BATEAUX NOMADES
AMBASSADEURS
n'est nécessaire, l'assemblage s'effectue par emboîtements et laçages.
L'apparente simplicité des liaisons
révèle la qualité de l’immersion de
l’architecte dans l'histoire des techniques polynésiennes. Bambous,
chambres à air et textiles sont utilisés
pour créer des formes magiques dont
la séduction est immédiate, le bonheur de manipuler ces multikits est
contagieux ; à chaque étape, de la
préparation au démontage en passant par la navigation, nous avons été
abordés, questionnés, félicités. Grâce
à leurs silhouettes évocatrices, à leur
gracieuse simplicité, à la juste perfection de leur finition, ces
beaux objets iconoclastes
créent immédiatement du
lien. Symboles d'une plaisance modeste, amusante et consensuelle,
les Bahamata créent
autour d'eux une atmosphère spéciale et délicieuse, les matelotes et
les enfants en sont les
premiers ambassadeurs.
ESSAI EN MER
Envisager une sortie voile à la journée
sans que le transport, la préparation ou le
montage constitue un repoussoir m'est apparu
comme le premier clin d'œil de ce mode de
navigation futé, aussi facile et ludique à mettre
en œuvre qu'une séance de ski ! Nul besoin de
remorque, le poids de l’engin et l'intelligence
des assemblages autorisent le transport sur la
galerie de toit de n'importe quel véhicule. Le
montage sur la plage est en lui-même une
source de plaisir, aucun outillage spécifique
6
J'avais déjà vu et brièvement
essayé les bateaux de Christian
lors de rassemblements nautiques sans
prendre le temps d'une rencontre approfondie.
Après les avoir observés sur l’eau, parfois dans
des conditions musclées, le moment était
venu d'aller plus loin. Nous nous sommes donc
retrouvés dans le Sud de la France, en plein
mois de février, pour un cours accéléré qui
s'est transformé en coup de foudre pour ces
"belles étrangères". James Donald Carlslaw et
son fils Sean (12 ans) avaient amené leur balinaise, Christian, son hawaïenne fétiche.
Chargement, transport, séance de montage
pédagogique incluse, nous étions parés à naviguer à 11h sans avoir eu l'impression de subir
quoique ce soit : cqfd ! J'embarque avec le
patron qui me transmet habilement l'esprit et
le mode d'emploi, notamment celui du placement à bord de son modèle à balancier unique
(mais monodrome, elle avance toujours dans le
même sens !). Viennent ensuite les découvertes de l’usage mixte (pagaie + voile), extraordinairement ludique, tant la finesse de la
carène et l'appui dynamique de la voile se combinent pour une allure rapide, efficace et excitante ; puis de l'effet directionnel de la pagaie
mobile arrière (il n'y a pas de gouvernail sur ce
modèle). L'association de ces caractéristiques
transforme ces petits multicoques ethniques
en puissantes machines à sensations et à
rêves qui ont l'air de séduire également les
Les modèles de
Christian Campi
Hawaï :
Lakana :
- longueur : 5,25 m
- poids : 55 kg
- voilure : pince de crabe 5,5 m2
- mode de propulsion : principal
pagaie, secondaire voile
- programme : surf, course à la pagaie,
balade voile en mode mixte, 3 places
- géométrie : pirogue à simple balancier
monodrome
- pilotage : pagaie
- origine : bateau de pêche hawaïen
prévu pour passer les barres
- longueur : 4,90 m
- poids : 45 kg
- surface de voilure : 5,5 m2
- mode de propulsion : mixte
- programme : construction amateur en
CP/époxy/verre, de 1 à 2 places
- géométrie : pirogue à balancier simple
ou double
- pilotage : déplacement du poids du
corps (comme les Patins Catalans)
- origine : Madagascar
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Bamatasi :
Bali :
- longueur : 5.65m
- poids : 70kg
- surface de voilure : double antenne
orientable sur mât court 8 à 10m2
- mode de propulsion : principal voile,
secondaire pagaie
- programme : camping, balade côtière,
3 places
- géométrie : pirogue à double balancier
monodrome
- pilotage : safran relevable
- origine : pirogue de pêche indonésienne pour le calamar
Tahiti :
- longueur : 5,50 m
- poids : 50 kg
- surface de voilure : 10 m2
- mode de propulsion : mixte
- programme : balade familiale, 4 places
- géométrie : pirogue à simple balancier
- pilotage : pagaie
- origine : Polynésie
Pirogue de course voile-pagaie en strip
planking de 7,30 m. Prototype en
construction par Antonin Deuveau à
Cagnes/Mer au chantier associatif
Aventure Pluriel, une série monotype en
polyester va suivre pour constituer une
flotte de 7 bateaux en vue de la course
St-Tropez-Menton.
Hakaui :
- longueur : 15,28 m
- largeur : 4,.50 m
- poids à vide : 2 600 kg
- poids en charge : 4 500 kg
Grand catamaran de voyage et de day
charter (du nom de la vallée marquisienne où fut trouvée la dernière pirogue
double de 40' en 1925.
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Marshall :
- longueur : 5,15 m
- poids : de 65 à 80 kg
- surface de voilure : 11 m2, particularité gréement : prao et marche amphidrome
- mode de propulsion : mixte
- programme : randonnée 2 places
- géométrie : pirogue à simple balancier
- pilotage : pagaie
- origine : Micronésie
LE VENT ASSEZ IRRÉGULIER, DE 5 À 12 NŒUDS, ANIME NOS MACHINES
QUI NAVIGUENT ENTRE 8 ET 10 NŒUDS !
promeneuses hors saison de
l'île Sainte-Marguerite dont
nous rasons le relief (Christian
me confie qu'il lui est arrivé
d'être ovationné par les touristes de la vedette de SaintHonorat en rentrant à la voile
dans le port des Moines). Nos
navettes amphibies posées
sur la grève, nous déjeunons
avant de quitter à regret le
cadre enchanteur des îles de
Lérins où nos mini-yachts nous
auraient accueillis pour une
nuit confortable avec le kit
tente et matelas gonflable qui
transforme ces bolides en
unités de camping côtier.
L'hawaïenne est spécialement
dessinée pour un usage mixte
avec pagaie prépondérante
(elle marche aussi très bien à
la voile), mais exprime sa vraie
nature dans les vagues, elle
surfe comme une pro et ouvre
des horizons interdits à la
majorité des habitables.
Le retour s'effectue avec
Donald à bord de sa balinaise,
mini trimaran libellule aux bras
crossés, tellement photogénique. Plus conventionnelle
d'usage (2 flotteurs, 1 safran
relevable), elle permet au
5
: Ce superbe modèle est une Marshall (micronésienne). Elle
marche aussi bien sous voile qu'à la pagaie…
6
: Karine est fière de sa Lakana, avec laquelle elle navigue
régulièrement, à la voile ou à la pagaie.
7
: La construction est sérieuse, comme le prouve ce mannequin
en strip planking de la pirogue de course Bahamatasi.
8
: Le montage semble simple : il est en fait très bien conçu,
en ayant parfaitement intégré les techniques ancestrales des
Polynésiens…
9
: A bord de ces fabuleuses libellules, vous pouvez partir loin
et même plusieurs jours…
10 : Une pirogue : un bateau plaisir, assurément !
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concept Bahamata d’exprimer
une forme indonésienne très
romantique. Le vent assez irrégulier, de 5 à 12 nœuds, anime
nos deux machines qui malgré
leurs différences ont des performances voisines (8-10
nœuds dans la brise). L'angle
de remontée au vent (62°) correspond aux témoignages
recueillis dans les récits anciens.
CONCLUSION
Le monde des pirogues de
Christian Campi m'a fait
découvrir un segment très original de multicoques plaisir,
une nouvelle (!) forme de
glisse à base de sensations
fines, au carrefour des sports
d'eau vive et de la voile traditionnelle. Je suis tombé sous
le charme de l'intelligence et
8
de la beauté de ces engins
magnifiques et des liens profonds qu'ils entretiennent avec
le plus emblématique des peuples migrateurs nautiques. La
qualité de fabrication et de
conception de ces beaux
objets participe de leur séduction. Leur extrême polyvalence
(plans
d'eau
intérieurs,
fleuves, mangroves, camping
côtier), la facilité et la richesse
d'emploi alliés à un budget
modeste les prédisposent à
dépasser le succès d'estime
d'un cercle de propriétaires
sélectionné pour constituer de
petites flottes d'amateurs, qui
se rassembleront à l'image de
la Pirogue Party de Cannes qui
réunit chaque année en mars
une cinquantaine d'aficionados autour d'une fête nautique
différente et joyeuse.