Download MODE D`EMPLOI DRIV`UP pro 2002

Position pliée
Accrochage
Levage
Travail
Roulage toutterrain
Dépose
Chargement
MECANROC
Pinton F - 26780 ALLAN – Tel : 04 75 46 01 05 – Fax : 04 75 90 54 24 - [email protected]
Chariot lève-kart
DRIV’UP Pro 2014
système breveté, marque déposée
Caractéristiques
Mode d’emploi
Images non
contractuelles
DRIV’UP Pro 2014
CARACTÉRISTIQUES
Composants:
• Fabrication tubulaire en acier chromé
• Tubes principaux Ø30mm
• 4 vérins à gaz d’assistance au levage et de butée télescopique
(avec système de lubrification des joints toriques permettant le travail en toutes positions)
• 4 roues gonflables Ø260mm à roulements, de couleur rouge
• Bac à outil intégré 450x325mm avec tapis en caoutchouc strié
• Gaines de protection de la traverse avant en contact avec le châssis du kart
• Montants avant et arrière télescopiques
• Verrouillage rapide des montants arrière par pions d’indexation à 2 positions
• Articulations sur paliers nylon
• Sangle de levage en polyamide 30mm à deux boucles (pour faciliter la préhension)
• Crochets pour spoiler arrière CIK (en option pour spoiler Minime-cadet et pour pare-chocs tubulaire)
Réglages et Sécurité:
• Hauteur de levage réglable à 77 cm et 82 cm
• Réglage rapide en position transport
• Verrouillage automatique en position roulage par tube de blocage de vérin
• Blocage de roue par levier au pied
Dimensions et poids:
• Poids: 19 kg
• Cotes plié avec roues: 82x88x26 cm
• Cotes plié sans roues: 82x88x10 cm (possibilité de fixation des roues avec goupilles ß à la place des calottes)
Types de karts:
• Convient aux karts 100cc, aux karts 125cc et à certains karts 4T de location
Option marchepied + double verrouillage
• recommandée pour les karts lourds et (ou) les pilotes légers
• augmentation de la capacité de levage de 20%
• double verrouillage automatique en position roulage-travail
• déverrouillage ergonomique par appui du pied sur le marchepied
Mode d’emploi du marchepied
Principe:
Le marchepied est un arceau tubulaire articulé sur le pied du montant arrière et relié par des câbles aux goujons de
vérins du montant arrière.
Il permet d’augmenter le couple exercé sur le montant arrière lors du levage (ou de la dépose), en décalant l’appui
du pied de l’axe de rotation.
Un ressort relève le marchepied automatiquement et permet le verrouillage sur 2 ressorts à gaz.
Utilisation en phase de levage:
• Pendant la première partie du levage (tant que le montant avant ne pivote pas), l’appui du pied se fait
normalement sur l’essieu arrière.
• Quant l’arrière est partiellement levé et que les ressorts à gaz supérieurs sont détendus, le kart se trouve dans une
position d’équilibre, en appui sur le spoiler. C’est à ce moment qu’il faut quitter le pied de l’essieu pour prendre appui
sur le marchepied jusqu’à la fin du levage.
Utilisation en phase de dépose:
• L’appui du pied sur le marchepied a pour effet de déverrouiller les ressorts à gaz.
• Le début de la descente (jusqu’à ce que le spoiler soit au contact du sol) se fait en gardant le pied sur le
marchepied.
• En fin de descente, comme en début de levage, le pied prend appui sur l’essieu.
DRIV’UP Pro 2014
MODE D’EMPLOI
1. Déplia ge
• Ra b a ttre le m onta nt a va nt (éq uip é d ’ une g a ine a nnelée ) vers l’ a va nt
• Déc lip ser le monta nt a rrière (éq uip é d es c roc hets) en le souleva nt fermement tout en m a intena nt le c a d re fixe a u sol,
il se relè vera a utoma tiq uement sous l’ a c tion d es ressorts à g a z en entra îna nt le m onta nt a va nt en fin d e c ourse
• Dép loyer le monta nt a rrière sur l’ une d es p ositions tra va il en d éverrouilla nt (tra c tion et rota tion d ’ un q ua rt d e to ur)
p uis en verrouilla nt les p io ns d ’ ind exa tion
• Vérifier q ue le monta nt a va nt est rég lé sur la même p osition d e tra va il (ha ute ou b a sse) q ue le monta nt a rrière p our
q ue le c hâ ssis d u ka rt soit horizonta l.
2. Accrocha ge du ka rt
A p a rtir d e la p osition d ép loyée (roula g e à vid e), monta nt a rrière en p osition tra va il, roue non freinée :
• Pla c er le DRIV’ UP à l’ a rrière et d a ns l’ a xe d u ka rt
• Tenir la tra verse a rrière à d eux m a ins
• Prend re a p p ui a vec le p ied d roit sur l’ essieu a rrière tout en a p p uya nt la téra lement sur le tub e d e verrouilla g e d u vérin
d roit p our le déverrouiller (mouvement d e rota tion d u p ied )
• Comp rimer d a ns un p remier temp s les vérins c ourts p a r un m ouvement d u p ied vers l’ a rrière et d es b ra s vers l’ a va nt
• Comp rimer d a ns un d euxième temp s les vérins long s en a p p uya nt b ra s tend us su r le monta nt a rrière a p rès s’ être
d ép la c é vers l’ a va nt en enja mb a nt le b a c à outil (a p p ui d ’ un p ied en a va nt d u b a c )
Il est ég a lement p ossib le d 'effec tuer c ette d euxième p ha se d e c omp ression d es ressorts à g a z en se p la ç a nt sur le c ôté
d u c ha riot.
• Ac c roc her le p a re -c hoc a rrière d u ka rt en fa isa nt rouler le DRIV’ UP vers l’ a va nt.
3. Leva ge de ka rt
• Prend re en m a in la b ouc le d ’ extrémité d e la sa ng le
• Prend re fermement a p p ui a vec l’ un d es p ied s sur l’ essieu a rrière
• Tirer la sa ng le tout en p oussa nt vers l’ a va nt le p ied en a p p ui sur l’ essieu
• En c ours d e leva g e il est c ommod e d e p rend re suc c essivement en ma in la b ouc le interméd ia ire d e la sa ng le p uis la
tra verse d u m onta nt a rrière
• Le verrouilla g e est a utoma tiq ue q ua nd le DRIV’ UP a a tteint la p osition roula g e
Nota: au cours de la manoeuvre c’est le DRIV’UP qui doit avancer sous le kart grâce à la poussée du pied et non le kart
qui doit reculer pour réduire l’effort et éviter de faire frotter le spoiler avant sur le sol
4. Tra va il - roula ge - fra nchissement de ma rches
• La ha uteur d e leva g e est rég la b le à 77c m ou 82 c m selon la p osition d es monta nts télesc op iq ues. Veiller à c e q ue les
rég la g es d es m onta nts a va nt et a rrière soient id entiq ues p our q ue le ka rt soit horizonta l.
• Si néc essa ire la roue a rrière d roite p eut être b loq uée en fa isa nt p ivoter vers le b a s le levier d u verrou d e roue tout en
d ép la ç a nt lég èrement le DRIV’ UP p our q ue le verrou se p la c e entre 2 ra yons d e la roue.
• Les c ha ng ements d e d irec tion se font, c omme sur un la nd a u, en a p p uya nt sur la b a rre p our a llég er les roues a va nt,
d e m ême p our les fra nc hissements d e m a rc he q ui ne p osent a uc un p rob lème si le vérin d roit est b ien verrouillé.
5. Dépose a u sol du ka rt
• Prend re a p p ui a vec le p ied d roit sur l’ essieu a rrière et déverrouiller le vérin d roit a vec un mouvement de rotation
latérale du pied.
• Pousser vers l’ a va nt le c a d re a rrière et c ontrôler la d esc ente, a u b esoin a vec l’ a id e d e la sa ng le tenue p a r sa b ouc le
interméd ia ire
• Aid er si néc essa ire la fin d e d esc ente en a p p uya nt sur le m onta nt a rrière tout en rec ula nt lég èrement le DRIV’ UP.
6. Cha rgement - décha rgement d’un véhicule
• La d ép ose sur le p la tea u d ’ une remorq ue ou d ’ un véhic ule c orresp ond a u d éb ut d e la séq uenc e d ép ose a u sol. Dès
q ue les roues a va nt d u ka rt sont p osées, la suite d u m ouvement a p our effet d e fa ire a va nc er le ka rt sur le p la tea u
• Si le p la tea u d e la remorq ue est p lus ha ut q ue le ka rt sur le DRIV’ UP, le c ha rg ement reste p ossib le en c a b ra nt le
DRIV’ UP p our q ue les roues a va nt d u ka rt p rennent a p p ui. Le b a sc ulement d u monta nt a rrière a ura ensuite p our effet
d e soulever l’ a rrière d u ka rt à ha uteur tout en l’ a va nç a nt.
• Pour le d éc ha rg ement d ’ un véhic ule, ma intenir le DRIV’ UP à d emi d ép loyé et suffisa mment en a rrière p our p ermettre
le m ouvement d u m onta nt a va nt, p uis rec uler le ka rt p our a c c roc her le p a re -c hoc s.
Nota
> Veiller à ce qu’aucune vis ne dépasse sous les tubes du châ ssis du kart
> Toutes les op éra tions p euvent se fa ire en la issa nt une b oite à outil ou d u m a tériel d a ns le b a c