1
Download O2 REPLACER 取扱説明書 シグナス X(台湾モデル - DILTS
Transcript
O2 REPLACER 取扱説明書 シグナス X(台湾 X(台湾モデル 台湾モデル O2 センサー付 センサー付きモデル) モデル) ＢＷ‘ ＢＷ‘Ｓ１２５（ＦＩ） １２５（ＦＩ） ＤｉＬＴＳ ＪＡＰＡＮ Ｏ２リプレイサーをお買い上げいただきありがとうございます。 シグナスＸＯ２センサー付きモデルはＯ２センサーによるフィードバック補正エリア内では、サブコンで燃料を増量／ 減量しても、フィードバック補正によりある程度元に戻されてしまいます。 Ｏ２リプレイサーは内蔵されたマイクロコンピュータでインジェクション車のＯ２フィードバック(クローズドループ) 機能を停止し、ＥＣＵによるＯ２センサー信号での燃料補正をカットします。 これにより、全エンジン回転域／全アクセル開度域での燃料増量／減量に対しＯ２センサー補正が入らなくなり、 サブコン等での増量／減量が補正されてしまう事なく数値通りの燃量セッティングがエンジン回転全域で行えます。 ＥＮＩＧＭＡ等でのセッティングに有効です。 この取扱説明書はＯ２リプレイサーの取り付け方や注意点について解説しています。 本書をよくご理解の上、正しくご使用ください。 ※ Ｏ２センサーのフィードバック機能／領域に関しましてはメーカーや車種別に違います シグナスＸの場合は下記に記載しております。セッティングの参考にして下さい。 シグナスＸ（台湾モデルＯ２センサー付き）などはマフラーからＯ２センサーを取り外すと、Ｏ２信号が ＥＣＵに入力されなくなる為、アイドリングがメーカー値の１７５０回転より上昇し不安定になったり 吹き下がりが鈍くなったりＦＩ警告灯が点滅したりと色々な症状がでます。 Ｏ２リプレイサーを装着するとアイドリングを１７５０回転近辺に自動で補正します。 （メーカーや車種ごとに設定アイドリング回転数は違います） また「アイドリング微調整ダイヤル」を装備しており、バイクの個体差によるアイドリングの高め／低めを 任意に微調整出来ます。 擬似信号発振器で「擬似Ｏ２センサー信号」を発生してる物と違いＯ２リプレイサーは エンジン回転数を監視し、アイドリング時などは独自のプログラムにより、毎回計算された擬似信号を 発生するため、発振器信号と違い、よりリアルに毎回同じパターンの信号が出ません。 簡易作動確認ＬＥＤでアイドリング域で作動しているのが視覚的に確認できます。 改造されていないノーマル車に取り付けた場合でも、Ｏ２センサーからのフィードバック機能を停止し アクセル低開度域のＯ２センサーフィードバック信号を補正し、パワー／トルク感を向上させます。 ボアアップ車やＢＩＧインジェクター装着車の場合でも、Ｏ２リプレイサーはアイドリング回転近辺では、 独自の機構によりアイドリングを自動で安定させようとします しかし、サブコン等により変更された「空燃比」が故意に濃すぎる／または薄すぎる場合は、 アイドリング安定化プログラムは働きません。アイドリング回転でもＥＣＵのＯ２補正はカットされますので サブコン等で増量／減量した燃料なりの結果になります（アイドリングが不安定になります） この場合、アイドリング時の空燃比が常識の範囲内（たとえばノーマル車両等と同じ位の空燃比の意味） に再度セッティングし直せばアイドリングは安定してきます。 注：インジェクターの大きさや燃圧、その他パーツにより、結果は違います 改造車の場合はケースバイケースとなる場合があり、どんな改造車でもアイドリングを 安定させるというものではありません。 あくまでも調整の一助とお考え下さい。 Ｏ２リプレイサーは基本的には純正のＯ２センサーを取り外しません。 「Ｏ２センサーそのものを取り外したい」場合は専用の別売のブラインドカプラーセットを 使用してＯ２センサーをカプラーから取り外し、ブラインドカプラーで蓋をして下さい。 ブラインドカプラーは取り外したカプラーの車体側に埃や雨水が入らないように蓋をして不慮のトラブルを未然に 防ぎます。またヒーター部が取り外された事をＥＣＵに感知されないようにします。 マフラーの穴には専用ボルト(アルミパッキン付き)を使いセンサー穴を塞ぎます。 注意：Ｏ２リプレイサーを取り付けずに、ブラインドカプラーセットだけを使った場合は、Ｏ２センサー信号が全く ＥＣＵに入力されないため、エンジンの状況または運転の仕方で空燃比補正が変化し、アイドリングが上昇したり、 吹き下がりが悪くなったりと、色々な症状がでます。基本的にはただ取り外した時と同じ様なものです。 状況によっては FI ランプが点灯する事もあります。 ブラインドカプラーセットは ブラインドカプラーセットは、Ｏ２ 、Ｏ２リプレイサーとの リプレイサーとの同時装着専用 との同時装着専用の 同時装着専用の部品です 部品です。 です。 シグナスＸ シグナスＸ Ｏ２センサーフィードバック機能 センサーフィードバック機能（ 機能（クローズドループ） クローズドループ）について シグナスＸの０２フィードバック範囲は全域ではなく、エンジン回転とアクセル開度により補正がある領域と 初めから補正が入らない領域があります。 シグナスＸの具体的な補正範囲の回転数／アクセル開度は下記の通りです。 アイドリング～３０００回転まではアクセル開度２０％まで（それ以上は補正無し） ３０００～４０００回転はアクセル開度３０％まで（それ以上は補正無し） ４０００～５０００回転はアクセル開度５０％まで（それ以上は補正無し） ５０００～７０００回転まではアクセル開度６５％まで（それ以上は補正無し） ７０００回転以上は無し 上記がシグナスＸのクローズドループの範囲です。この範囲内では、ＥＮＩＧＭＡ等で 増量／減量しても、Ｏ２フィードバックにより、ある程度補正され元に戻されてしまいます。 上記以外の領域は最初からフィードバック補正がありません つまり最初からＥＮＩＧＭＡ等で増量／減量しても補正はかからないエリアです。 Ｏ２リプレイサーは補正される領域で増量／減量しても「補正」されて元に戻されてしまわないようにしますが、 基本的には補正機能を停止させてるので、噴射量は今までフィードバックの影響を受けていた数値になります。 この為、もともと補正の無かった領域との燃調ＭＡＰ境界線に空燃比の変化のような感じが出る事があります。 こうした現象は空燃比計測機の故障などではなく、こう言う仕組みと言う事を考えてセッティングを進めて下さい。 ◆◇◆◇◆◇◆◇ 警告！！ 警告！！必 ！！必ず読んで下 んで下さい！ さい！ ◆◇◆◇◆◇◆◇ 本製品は 競技／ レース での使用 使用を 目的に 製作されたものです されたものです。 本製品 は競技 ／レー ス等での 使用 を目的 に製作 されたものです 。 使用に たっては取 けから使用 使用まで まで、 すべてお客様 客様の 自己責任になります になります。 使用 に当たっては 取り付けから 使用 まで 、すべてお 客様 の自己責任 になります 。 当社は 一切の 責任を ちません。 間違うと うとエンジン エンジンに 重大な ダメージがあります があります。 当社 は一切 の責任 を持ちません 。使い方を間違 うと エンジン に重大 なダメージ があります 。 った第三者 第三者による による行為 行為、 その他 事故に してや、 客様の 故意または または過失 過失、 取り付け等を行った 第三者 による 行為 、その 他の事故 に関してや 、お客様 の故意 または 過失 、 誤用により により生 じた障害 障害に しても当社 当社は 一切の 責任を ちません。 誤用 により 生じた 障害 に関しても 当社 は一切 の責任 を持ちません 。 本製品の 本製品の使用、 使用、または使用不能 または使用不能から 使用不能から生 から生じる付随的 じる付随的な 付随的な障害に 障害に関して当社 して当社は 当社は一切の 一切の責任を 責任を持ちません。 ちません。 Ｏ２リプレイサーの リプレイサーの取り付け方 取り付け作業は安全な場所で正しく行って下さい。基本的なシグナスＸの整備知識が必要です。 サービスマニュアルに従ってＥＣＵと配線が作業できるように外装などを取り外してください。 ノーマル車両の前面カウルを取り外すと正面左下にＥＣＵがプラスネジ２本で固定されています。 ＥＣＵに繋がってる３４ピンカプラーを外し配線を加工してＯ２リプレイサーを割り込みさせて下さい。 Ｏ２リプレイサーはＥＣＵの近くに取り付けてください。 カプラー側の配線にＯ２リプレイサー配線を割 割り込み接続及び 接続及び切断して 切断して接続 して接続します 接続します。 します。 （割り込み接続とは 接続とはノーマル とはノーマルの ノーマルの配線を 配線を切断せずに 切断せずに分岐 せずに分岐する 分岐する様 する様に接続する 接続する事 する事です） です） 割り込み配線接続は 配線接続はエレクトロタップを エレクトロタップを使用しないで 使用しないで下 しないで下さい。 さい。接続トラブル 接続トラブルが トラブルが多く Ｏ２リプレイサーの リプレイサーの動作に 動作に問題が 問題が起こります。 こります。 （ハンダ付 ハンダ付け等での作業 での作業が 作業が信頼性が 信頼性が向上します 向上します。 します。） 基本的に 基本的にＯ２リプレイサーから リプレイサーから出 から出ている 4 本の配線色と 配線色と接続する 接続する車両 する車両の 車両の配線色は 配線色は同じ 色になっています。 になっています。 下記の 下記の図を良く見て正しく接続 しく接続して 接続して下 して下さい。 さい。 ※ 本機は 本機は日常生活防水仕様です 日常生活防水仕様です。 です。裏面の 裏面の回転微調整穴に 回転微調整穴に差し込んでいる蓋 んでいる蓋から雨水等 から雨水等が 雨水等が入る事も ありますので、 ありますので、水没したり 水没したり雨水 したり雨水のかからないところへ 雨水のかからないところへ設置 のかからないところへ設置してください 設置してください。 してください。 ● 下図を 下図を良く見て配線位置など 配線位置など間違 など間違わないように 間違わないように作業 わないように作業してください 作業してください。 してください。 ２ オレンジ／ オレンジ／黒 ８ 赤 ／白 （電源） 電源） (インジェクター) インジェクター) １５ 灰／緑 （O2） O2）下記をよくみて 下記をよくみて 切断します 切断します。 します。 ３ 黒 （グランド） グランド） 切断 して リプレイサー へ接続します 接続します。 します。 切断した 切断 した反対側 した 反対側は 反対側 は 他 と ショートしないように ショート しないように 絶縁処理してください 絶縁処理してください。 してください。 ■ ＥＣＵ端子 ＥＣＵ端子で 端子で繋ぐのは２ ぐのは２、３、８、１５の １５の４箇所です 箇所です。 です。上図で 上図で良くご確認下 くご確認下さい 確認下さい ■ Ｏ ２ センサーへ センサー へ 接続する 接続 する線 する 線 ( 灰 ／ 緑 ) は 、 切断して 切断 してＥＣＵ して ＥＣＵ側 ＥＣＵ 側 と Ｏ ２ リプレイサーを リプレイサー を 接続して 接続 して ください。 ください。切断した 切断した車体側 した車体側は 車体側は他の線やフレームと フレームとショートしないよう ショートしないよう絶縁処理 しないよう絶縁処理してください 絶縁処理してください。 してください。 ※ 当社製インジェクションサブコン 当社製インジェクションサブコンＥＮＩ インジェクションサブコンＥＮＩＧ ＥＮＩＧＭＡ等 ＭＡ等と併用する 併用する場合 する場合、 場合、下記のように 下記のようにインジェクタ のようにインジェクタ ー信号へ 信号へ接続する 接続するオレンジ するオレンジ/ オレンジ/黒の線は、ＥＣＵと ＥＣＵとサブコンと サブコンとの間に接続してください 接続してください。 してください。サブコン と本体との 本体との間 との間ではありません。 ではありません。サブコンを サブコンを使用しない 使用しない場合 しない場合は 場合は、そのまま割 そのまま割り込んで下 んで下さい。 さい。 ※ENIGMA からは他 からは他の線も出力されていますが 出力されていますが本図 されていますが本図では 本図では省略 では省略しています 省略しています。 しています。 ＥＣＵ 電源 車 グランド 体 インジェクタ へ O2 信号 必ず ECU 側へ 取り付ける ※本図では判りやすくするため別々の部分か ら取り出す表記にしてありますが、サブコン の割り込み接続部分と同じ場所から配線して 問題ありません。 リプレイサーの 配線は車体側へ は取り付けない。 アイドリング微調整 アイドリング微調整 裏面の蓋を取り外します。中にあるボリュームを回すことで、アイドリング回転数を微調整できます。 アイドリング低 アイドリング高 ボリュームは精密ドライバーなどで回してください。 ボリュームがセンターの時、メーカー指定の約１７５０回転でアイドリングするように調整して行きます。 ボリュームを時計方向へ回すと、アイドリングは高くなります。反対方向へ回すとアイドリングは下がります。 ボリュームを無理に回すと故障の原因となりますので、ご注意ください。 ※ あくまでもバイク毎の個体差を調整するためのものです。任意にアイドリングを上下するものではありません。 Ｏ２信号の値からアイドリングを調整しようとするものなので、アイドルスクリューやＩＡＣバルブによるアイド リング回転数調整と違い非常にゆっくりと反応し、回転数が変化します。また回転数の変化は非常に小さいためデ ジタル式タコメータ等にてご確認ください。 始動時はエンジンが温まるまで、バイク側が自動的にアイドリング回転数を上昇させます。 エンジン温度が十分高くなり通常のアイドリングになったときＯ２リプレイサーがアイドリングを認識し、 内部のＬＥＤが点灯します。動作の確認は裏面の蓋を外して内部ＬＥＤが点灯している事で確認できます。 （動作確認ＬＥＤは２０００回転以下のアイドリング時のみ点灯します。） 調整／確認が終わりましたら、蓋をしっかり閉め雨水等がかからないようにしてください。 http://www.dilts-japan.com
