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T he sp i r itt of a ne w g ene r at ion. L A NC E R E VOL U T I ON X 誰 よりも 、そして 昨日まで の 自 分 よりも 、その 先 へ 。 “ エ ボ リューション ” という名 を 冠 され た 時 から 進 化 の 道 を ひ た すら 疾 走 しつ づ けてきた ランサーエ ボ リューション。 その“ 誰 もが 安 全に、意 のままに 操 れる高 性 能 ”へ の アプローチは 走り始 めた。 たな ランサーエ ボ リューションⅩとともに 新 たなステージへと さらに 高 度 化 した 4 輪 運 動 制 御 技 術 で ある S - AW C ＊ 1 、 ータースポーツ で 勝 つために 磨 かれた 5 速マニュアルトランスミッション、 ション、 モーター 新 感 覚 のトランスミッション、ツインクラ ション、ツインクラッチ S S T ＊ 2 、 をはじめ 、 そして 新 開 発 の 高トルクな パワーユニットなどをはじ 新 世 代 の ハイパ フォーマンスセダンにふさ わ しく 全 身 を 飛 躍 的 に 進 化 させ たランサーエ ボ リューションⅩ。 すべ てはその 高 性 能 を、走りつ づ けるドライバ ーに 手 渡 すために。 その 先 の走 りへ 。 ランサーエ ボ リューションⅩ 誕 生 。 ランサ ーエボリューションⅩ（テン） ＝1 0 代目ランサ ーエボリューションを意 味する。Photo：G S R ●ボ ディカラー：レッドメ ：レッドメタリック ●プレミアム パ ッケー ケージ は メーカ メーカーオプション。 WC＝S u per Al l Whee Whe l C ont ro l ＊ l ＊2 ：ツインクラッチ S S T（TC - S ST ST） ＝ Tw i n C l u t ch h Sp S or t S hi f t Transm i s s ion ion ● TC - S ST 搭 載 車は 1 1 月下旬 発 売 予定。 ＊1： S - AWC＝ 02 03 P hoto：G S R ●ボ ディカラ カラー：レッドメ ：レッドメタリック ●プレミアム パ ッケージ は メーカ メーカーオプション。 04 05 P hoto：G S R ●ボ R ディカラー：レッドメ ：レッドメタリック ●プレミアム パ ッケー ケージ は メーカ メーカーオプション。 06 07 P hoto：G S R ●ボ ディカラ カラー：レッドメ ：レッドメタリック ●プレミアム パ ッケージ は メーカ メーカーオプション。 08 08 09 Photo：G S R ●ボ ディカラ カラー：レッドメ ：レッドメタリック ●プレミアム パ ッケージ は メーカ メーカーオプション。 10 10 11 ：レッドメタリック ●プレミアムパッケージ、7 インチワイドディスプレイ H DD ナビゲーション ［MMCS ］ Photo：GSR（ 5 M / T） ●ボディカラー：レッドメ レザーコンビネーションインテリアのシート生 地には、本 革 、グランリュクス （人工皮革） 、ソフトレザー（合成 皮革） を使用しています。 。 はセーレン株式会社のスウェード 調人工 皮革 皮革です。詳しくは P 3 7をご覧ください。 ペレーションシステム＋オートライトコントロール＋ 雨 滴 感 応オートワイパー はメーカーオプション。 ● カットボディによる撮影。画 面はハメ込 み合成 。 ＋ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステム＋キーレスオペレ 12 13 ：レッドメタリック ●プレミアムパッケージ 、7 インチワイドディスプレイH DD Photo：GSR（TC - SST） ●ボディカラー：レッドメ レ ザーコンビネーションインテリアのシート生 地には、本 革 、グランリュクス （人工皮革） 、ソフトレザー（合成 皮革） を使用しています。 。 はセーレン株式会社のスウェード 調人工 皮革です。詳しくは P 3 7をご覧ください。 い。 メーカーオプション。● 画 面はハメ込 み合成 。 ナビゲーション ［ M M C S ］＋ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステム＋キーレスオペレーションシステム＋オートライトコントロール＋ 雨 滴 感 応オートワイパー はメーカ 14 15 P hoto：G S R ●ボ ディカラ カラー：クールシルバ ーメタリック 16 17 P hoto：G S R ●ボ ディカラー：ファントムブラックパール ●プレミアム パ ッケージ は メーカ メーカーオプション。 18 18 19 誰もが、意 のままに 操 れるクルマ で あること。 空 転 するタイヤ からスキール音 とスモークを立 ちの ぼ らせ な がらテールを 大 きく 振 り出 し、カウ カウ ンターステアを当 てながらコーナーを脱 出 してくる …… まさに 絵 になるシーンで あるが、実 際に いるかどうか 疑 問 である。 4 輪 すべ てのタイヤの力 を効 率 的 に 引き 4 輪 の力 が フルに 発 揮されているか 出し、グリップ させ、トラクションを コントロールしな がらスムーズ がら にコーナー を 曲 がって いく。 ポテンシャル の 高 いクルマ ほど、美し 美しい 姿 勢 を崩さない ない。クルマの 基 本 は「走る・曲 がる・止まる」 を コ ン ト ロ ー ル す る こ と 。そ の た め に は 4 輪 すべてを すべてを駆 使 するのが最 良 の手 段 となる となる。歴 代 の ランサーエ ボリューションシリーズ もまた、三 菱自 動車 の 走りを 支 える 4 輪 運 動 制 御 の 開 発 思想 Whee l Cont ro l ＝オール ホイール ールコントロール）のもと、 「意 のままの 操 縦 性 」と「卓 越 AWC（Al l W した 安 定 性 」を 究 極 のレベ ルで 具 現 化 してきた 。ランサーエ ボ リューションⅩ は、新 たに 4 輪 の ブレーキ 制 御 などを 組 み入 れ ることで、旋 回 性 能 の 向 上 はもちろん 、極 限 状 態 で の 車 両 の 安 定 性 を高 度 に 制 御 。加速 、減 速 、旋 回、そのすべ ての 状 況においてシームレスな 車 両 コ ントロール を可 能 に する、まさにスーパーオールホイールコントロール、 ル、S - AWC へと進化した 。これ により ューションⅩは、誰もが 意 のままに 操 れるクルマとなった 一 方、より高度なスキル ランサーエ ボリュー の 持 ち 主 は さらな さらなる 走りを 追 求 できる、高 レ ベ ルの コントロール 性 と 限 界 性 能 を 身 に つ け た。 S -AWC 構成（イメージ） P hoto：4 WD パワートレイン（G S R / TC - S ST）● ハイパフォー マンス マンスパッケー ケージ 装 着車 。 20 Super All Wheel Control］ Control S - A WC ［Super 4 輪 の 駆 動 力 、制 動力 の 制 御 を 軸 とし た 車 両 運 動 統 合 制 御システム 。 ポテンシャルを 、意のままに操れる 意のままに操れる新 新世代の走りが生まれた。 圧 倒 的 な ポテンシャル AC D ［ Ac t i v e C e n t e r D i f f e r e n t i a l ＝アクティブ・センター・ディファレンシャル アクティブ・センター・ディファレンシャル］ 前 後 輪 間の差 差 動 制 限 を電 電 子 制 御 し て 4 輪 に 適 切 な 駆 動 力 を 配 分 す る シ ス テ ム 。 基本の駆 動力配分を50：50に設定 動力配分を 0に設定し、前後輪 間の差動制限をフリー状 の差動制限をフリー状態から直結 4 WD 状態までコント ロール。新たにエンジントル 。新たにエンジントルク、ブレーキ ブレーキ圧、ヨーレイトセンサ ヨーレイトセンサーの 情 報を加えて 進 化させ、 より緻密な制御を実現している。ト ト ラ ク シ ョ ン 性 能と とステアリング操作に対する応答性を 走 行 状 態 に 応 じ て 高いレベルで両立させる。 ACDトランスファー ACD トランスファー A Y C ［Active Y a w C o n t r o l ＝アクティブ・ヨー・コントロー アクティブ・ヨー・コントロール］ 車両に に 働 く ヨ ー モ ー メ ン ト を 最 適 に 制 御 し 、高 高 い 旋 回 能 力 を 発 生 さ せ る。リ リヤディファ レンシャル内に設けた左右トルク移動機構によって、走行状況やドライバー操作に応じて レンシャル内に設けた左右トルク移動機構によって 走行状況やドライバー操作に応じて 後輪左右のトルク差を最適に電子制御。新たにヨーレイトフィードバック制御を採用す ることでドライバー操作に忠実な車両挙動を実現 ことでドライバー操作に忠実な車両挙動を実現。さらに さらにブレーキ ブレーキ制 御 を追加して を追加して、限 界 走行領域付近での車両の挙動を積極的に制御。高い旋回性能と走行安定性を実現する。 ディファレンシャル AYCディファレンシャル アクティブ・スタビリティ・コントロール］ A c t i v e S t a b i l i t y C o n t r o l（ （ A S C ）［ アクティブ・スタビリティ・コントロー 滑 りやすい路 面 や急 なステアリング ステアリング操 作 による車 両 の不 安 定 な挙 動 を抑 制 するシステム システム。 4 輪 のブレーキ力 のブレーキ力とエンジン エンジン出 力 を制 御 することで することで、緊急回避時の急な 緊急回避時の急なステアリング操作に 操作に よる車両の横滑りなどを抑制して、走行安定性を向上させる よる車両の横滑りなどを抑制して 走行安定性を向上させる。また滑りやすい路面などでの車輪 また滑りやすい路面などでの車輪 のスリップを防止することで、発 進加速時のトラクション性能も向上する。S - AWCに求められる 適 確・スムーズな制御のために4 輪のブレーキ圧力センサーを追加し、高い安定性を実 現する。 A S Cな し （後輪横滑り） A S Cな し A S C 作 動（イメージ イメージ） （前輪横滑り） Sport Anti-lock Brake System＝スポーツ・アンチロック・ブレーキシステム System＝スポーツ・アンチロック・ブレーキシステ ］ Sport ABS ［Sport 急 ブレーキ ブレーキや滑 りやすい路 りやすい 面 でのブレー ブレー 通 常 のA B S キング時 に、制 キング 制 動 力 を最 適 に制 御 して車 輪 のロックを防 止 。制 動 力・ステアリン ステアリン グ操 作 性・車 車 両 安 定 性 を高 める。新 たに 旋回性と 追加し たヨーレイトやブレーキ圧 などの 制動性の向上 センサーに センサー に よ り 、コーナリング コーナリングな などでの ス ポ ー ツA B S ドライバーの操 作 と車 両 の挙 動 をよ り 正 ドライバー 確 に 検 知 。コ コーナリング中の制動力と Sport AB A S 制御（イメージ イメージ） 操 舵 性 能 を 両 立・向 向上させる。 21 ● S - AWC（ ACD ACD、AYC AYC、ASC ASC、スポーツ スポーツABS ）は、あくまでも あくまでもドライバー ドライバーの運転操作 運転操作を補助する するシステム システムです です。した S - AW C I nt eg r a t ed d C o n t r o l ［ S - AW C 統合制御 ］ 通 常 走 行 から 緊 急 回 避 時 まで の 広 範 囲 な 走 行 状 況 で、制 御 して い ることを 感 じさ させない シ ー ム レ ス か つ ド ライバ ー 操 作 に 忠 実 な 車 両 挙 動 を 実 現 。 “ 誰 もが 安 心 して ス ポ ー ティ ドライビングを 愉し 愉しめる” ことを可 能 とした 。 発進加速 ■発進加速 ＡＣＤ： ■■■■□ ＡＹＣ： ■□□□□ ACDとASCが加速度合いや路面状態に応じて、駆動力・ブレーキ力を制御。 ACDとASCが加速度合いや路面状態に応じて ブレーキ力を制御。 ＡＳＣ： ■■■□□ ＡＢＳ： □□□□□ 車輪のスリップを抑制して駆動力を確実に路面に伝えるため、力強い発進性 車輪のスリップを抑制して駆動力を確実に路面に伝えるため S - AWC AWCモード モード切替スイッチ スイッチ 左：ステアリングスイッチ メーカーオプションのHDD 右：コンソールスイッチ（メーカーオプション 能が得られる。 ナビゲーション装着時） ナビゲーション ブレーキング中 ■ブレーキング中 ＡＣＤ： ■■■□□ ACDとABSが路面状態に応じて４輪の制動力を最適に制御。車輪のロッ ACDとABSが路面状態に応じて４輪の制動力を最適に制御 車輪のロックを ＡＳＣ： □□□□□ ＡＹＣ： ■□□□□ ＡＢＳ： ■■■■■ 抑制しながら確実な制動力を発揮するため、制動距離が短く安定したブレ 抑制しながら確実な制動力を発揮するため 制動距離が短く安定したブレー キング挙動が得られる。 ■コーナリング前半 AY Cが Cがステアリング 操作に応じて旋回性能を向上。ABS作動中も適確に コーナリング前半 ＡＣＤ： ■□□□□ ＡＹＣ： ■■■□□ ＡＳＣ： ■□□□□ ＡＢＳ： ■■□□□ ヨーモーメントを発生するため ーメントを発生するため、素早い回頭性と思い通りのライントレー 素早い回頭性と思い通りのライントレー が得られる。 ス性が得られる。 ■コーナー立ち上がり ACDとAYCが 4 輪の駆動力を最適に制 ACDとAYC 輪の駆動力を最適に制御 。トラクション 性を確保しながら コーナー立ち上がり ＡＣＤ： ■■■■□ S - AWC制御量表示 ＡＹＣ： ■■■■□ ＡＳＣ： ■□□□□ ＡＢＳ： □□□□□ 旋回 性能を向上 能を向上するため、コーナー立ち上がりに向けた早いタイミングで コーナー立ち上がりに向けた早いタイミングでの アクセルONを可能にする。 アンダーステア挙動 ＡＣＤ： ■□□□□ ■アンダーステア挙動 ＡＹＣ： ■■■■□ ＡＳＣ： ■■■■■ AYCとASC AYC ASCにより、駆 動 力・制動力をフルに活 ルに活用・最適化することで 最適化することで、車 両を安全な領域へ引き戻す。 ■スピン挙動 ＡＢＳ： ■□□□□ スピン挙動 ＡＣＤ： ■■■□□ ＡＹＣ： ■■□□□ ACDによる車両コントロール性向上と、AYC ACDによる車両コントロール性向上と AYC、ASCによるスピン抑制 ASCによるスピン抑制効 ＡＳＣ： ■■■■■ ＡＢＳ： ■□□□□ 果 でドライバーの緊急操作をサポート。 ■が多いほど制御大 S-AWC統合制御（イメージ） S-AWC 統合制御（イメージ） の 制 御 モー モード ］ 3 - C o n t r o l M o d e S e l e c t ［ 3 タイプの S - AW Cは、路 面 状 況 に合 わせて わせて最 最 適 化 した 3 つの制 御 モード モードを選 択 できる。操 操 作 性 を考 慮 して、ステアリングスイッチを標準装 ステアリングスイッチ 標準装備（メーカーオプション メーカーオプションのH DDナビゲー ナビゲーションシステ ションシステム 装着時には、フロアコンソー フロアコンソールに装 備 ）。 TA A R M A C ： 主に乾 乾 燥 舗 装 路 での走 行 に。最 最も高い旋回能力を発揮する。 ウェット路 やダート路 での走 行 に 。 G R AV E L ： 主にウェット 雪 道 での走 走 行 に。最 最も高いスタビリティを発揮する。 S N O W ： 主に雪 AWC制御量表示］ S - AWC Indicator ［ S -A S - AWC の 制 御 状 態 を マルチインフォメーションディスプレイに表示。中央にACD 差動制 限状態、左右にAYCヨーモーメント制御状態が表示される。 がって、これらの機能を搭載しないクルマと同様に これらの機能を搭載しないクルマと同様に、カーブ等での手前では充分な減速が必要であ カーブ等での手前では充分な減速が必要であり、無理な運転までは制御できるものではありません 無理な運転までは制御できるものではありません。安全運転をお願いいたします。 安全運転をお願いいたします。● RSはACDのみの装着となります RSはACDのみの装着となります。 22 23 4 G 6 3 から 4 B 1 1 へ 。 頂 点 を め ざ す D N A は 、新 しい 世 代 へ と 受 け 継 が れ た 。 型 式 4 G 6 3。初 代ランサーエボリューショ ランサーエボリューションに 搭 載 されて以来、 されて以来 じつ に 9 代 15 年に わたってその を力強く推 進しつ づけながら づけながら、WR Cを始めさまざまな さまざまなレースで 輝かしい 戦 歴 を 重 ね てきた 走りを力強く ンジンである。つねに つねに、その先 のポテンシャル ポテンシャルを追 い求 めてきた めてきた開 発 の過 程 は、ランサーエボ ランサーエボ エ ンジン リューションの進化そのものでもあった。そしていま リューションの進化そのものでもあった そしていま、ランサーエボリューションⅩの登場とともに、 その 役 割 を終え、究極の DN DNA は新開発の は新開発 4 B11 エンジンへと受け継がれることになった エンジンへと受け継がれることになった。モ ー タ ー ス ポ ー ツ に お け る 戦 闘 力 も 視 野 に 入 れ 開 発 。 長 年 培 っ てき き た レ ー シングテ シングテクノロジーを随 反 映 させている させている。出 出 力 特 性 はこれ はこれまで同 同 様 、 単 なるピークパワー クパワーを追い求めるのではなく を追い求めるのではなく、 所 に反 低中回転の実用領域での高トルク特性とすぐれた過給レスポンスを重 視 。 “使いやすくて速い”と “使いやすくて速い 低中回転の実用領域での高トルク特性とすぐれた過給レス 定評だった出力特性を踏襲しながら、MIVE MIVEC（ 連続可変バルブタイミング 連続可変バルブタイミング）を 吸 気 と排 気 に採 用 定評だった出力特性を踏襲しなが するなど、新 するなど 新 機 構 の採 採 用 でさらに でさらに進 化 させた させた。併 せてアルミダイキャスト アルミダイキャスト製 シリンダーブロック やカ カ ム ダ イ レ ク ト ド ラ イ ブ、後 後 方 排 気 レイアウト レイアウトの採 用 などにより、軽 量・小 小型化と低重心化 を 徹 底 。 重 量 物 で あ る エ ン ジ ン や 駆 動 系 を 、より 理 想 的 な 位 置 に 搭 載 す る こと が 可 能 と な り 、 す ぐ れ た 運 動 性 能 の 実 現 に 大 きく く 貢 献 し て い る 。新 型 4 B 1 1 M I V E C は 、新 たなる走 りを追 い めて、いま いま力 強 い産 声 をあげた をあげた。 求 めて Photo：4 B 11 MIVEC ツインスクロールター ターボ エンジン ジン M M I V E C = M i t s u b i s h i I n n o v a t i v e Va a l v e t i m i n g E l e c t r o n ic c C o n t r o l s y s t e m は、三 菱自動 菱自動車 の 可 変 バルブタイミング 機 構付 エンジンの 総 称で 称です。 24 25 5 M / T と T C - S S T、2 つ のシフトワークがド ワークがドライビングの 愉しみを 高 め た。 目 前 にせまる にせまるタイトな コーナー コーナー、リニアなブレーキングでスムーズ リニアなブレーキングでスムーズに 減 速しつ つ 敏 捷 にター ン イン。アクセルをあ おって 回 転 数 を合 わせ ながらスムーズ にシフトダ ウンし、瞬 時 にクラッチを つないで力 強くコーナーを脱 強くコーナーを脱出 。そして そしてクロスレシ スレシオ の ギ ヤを 駆 使 して エンジ エンジンの 高トルク バ つないで ン ド を キ ー プ し たままシフトアッ たままシフトアップ を 繰 り 返し一 気 にスピードに ピードに乗 せていく。 せていく。状 況 に 合 わせ わせた フ レ キ シ ブ ル な ギ ヤ 選 択 、そ し て 瞬 時 の ア ク セ ル レ ス ポ ン ス な ど 、マ ニ ュ ア ル ト ラ ン ス ミ ッ ションは、ま は、ま さ に ス ポ ー ツ ドライビングの醍醐味そのものでもある。ランサーエボリューショ ドライビングの醍醐味そのものでもある。ランサーエボリューション Ⅹは、エ エ ン ジ ン の 出 力 ア ッ プ に 合 わ せ て ト ル ク 容 量 を 増 大 させるとともに、モータースポーツ Ⅹは ユ ー スも 見 すえて 新 設 計 し た 5 速マニ ニ ュ ア ル ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン を 搭 載 。 ラリー（グルー （グループ N） など で の ホ モ ロ ゲ ー シ ョ ン 用 と し て 実 戦 を 見 す え て 磨 き 抜 か れ た 、 ま さ に 本 物 の 輝 き を 持 つ トランスミッションである。そのうえで、 そのうえで、ヒール・ア ヒー ン ド・ト ー など などの 高 度なスキルを必要とせず、 トランスミッションである マ ニ ュ ア ル ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン と同 同 等 の 俊 敏 で 正 確 な シフト 操 作 の シンプ ル な 2 ペ ダ ル で 、マ のトランスミッション、ツインクラッ クラッチ S S T（ T C - S S T ）を 搭 載 。 ワ ー ク を 自 動 化 さ せ た 新 感 覚 のトランスミッション、ツ 制 御 モ ード の 切 り 替 え で 、 家 族 と の 日常 的 なド ライブ ブ か ら 、山 道でのスポーティ ーティな 走り、そして さにパフォーマンスを“ 変 貌 ” させることが 可能 。自 動 変 速 のオー のオートシフト サーキット走 行 へと、まさにパフォー マニュアルシフトで は パドルシフト パドルシフト、または 左 下 の写真 のシフト とマニュアルシフトを併 用 でき、マニュアルシフ バーで任 意 に変 速できる。その 速できる。その、M / T と 同 じグリップ形状には じグリップ形状には、たとえ 2 ペ ダル で あ っても レバーで 本 質 は“ マ ニ ュ ア ル ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン ”で あ る と い う メ ッ セ ー ジ が 強 く 込 め ら れ て い る 。 Photo（上 （上） ： 5 速マニュアル アルシフトレバー（GSR） R） Photo（下） ：TC - S STシフトレバ レバー（G （GSR）●サ R）●サーキット走 行による故障は保証の対象外 象外となる場合があります。 ● T C - SST 搭 載車は 11月下旬 発 売 予定。 26 4 B11 MIVEC Twin Scroll Turbo Engine “ 使 いやすい”からこそ からこそ、あ あ ら ゆ る 走 り の 中 で そのポテンシャル ポテンシャルが生 きてくる きてくる。 レスポンスとワイド ワイドな高 トルク特 性 を進 化 させた させた新 世 代 のエンジン エンジン。 俊 敏 なレスポンス ツインスクロールターボエンジン ］ 4 B 1 1 M I V E C T w i n S c r o l l T u r b o E n g i n e ［44 B 1 1 M I V E C ツインスクロールターボエンジ アクセルを踏 んだ瞬 間 、低 回 転 域 からでも アクセル からでも鋭 いレスポンス レスポンスで立 ち上 がる圧 倒 的 な加 加速感。 2 0 0 0 回 転 半 ばから4 4 0 0 0 回 転 半 ばまで4 4 0 . 0 k g・m を悠 々 と超 えつづける えつづける、ひときわワイド ワイドな 高 トルク トルク特 性 。新 新 開 発 の4 4 B 1 1 は、連 連 続 可 変 バルブタイミングシステ バルブタイミングシステム［ M I V E C ］を吸 吸気側 と排気側に採用。加えてカムダイレクトドライブ カムダイレクトドライブによる軽量化および高性能化、 による軽量化および高性能化、吸排気系の 効率化などにより などにより最大トルク トルクのアップ アップと全域での高出力化 高出力化を達成。さらに さらに、ターボエンジン 4B11 MIVECツインスクロールターボエンジン MIVEC ツインスクロールターボエンジン でありながら ありながら、平成 1 7 年 基 準 排 出ガス50％低減レベルに適合するなど、環境にも配慮し 合するなど、環境にも配慮した 走りを実現している。 を実現している。 Power ［kW］ To orque ［ N・m ］ 220 200 Power 180 エンジン性能曲線図（GSR） 160 140 400 120 Torque 100 LANCER EVOLUTION X LANCER EVOLUTION IX MR 300 200 80 2.0 MIVEC DOHC 16-VALVE 16 VALVE INTERCOOLER TURBO MAX POWER POWE （NET NET）206kW 206kW（280PS 280PS）／6500rpm 6500rpm MIVEC システム（イメージ） 60 MAX TORQUE TORQU （NET NET）422 422N・m（43.0k 43.0kg・m）／3500rpm 3500rpm 40 20 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7 0 0 0 ［r pm］ E ngi ne s pe e d バルブタイミングシステム ］ M I V E C ［ 吸 排 気 連 続 可 変 バルブタイミングシステ 吸 気 側 と排 気 側 のカムシャフト カムシャフトに連 続 可 変 バルブタイミングシステ バルブタイミングシステム［ M I V E C ］を採 用 。 エンジンの回転数 エンジン 回転数や負荷に応じて、双方のバルブの開閉 の開閉タイミング タイミングを連続的 連続的にコントロー コントロール。 チタンアルミターボチャージャー 低回転域から高回転域まで、全域での高トルク トルク特性と低燃費化にも寄与している。 特性と低燃費化にも寄与している。 MIVEC =Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control systemは、三菱自動車の可変バルブタイミング機構付エンジンの総称です。 チタンアルミターボチャージャー ］ T i t a n i u m / A l u m i n u m T u r b o c h a r g e r ［チタンアルミターボチャージャ 軽量なチタンアルミ チタンアルミ合金タービン タービンホイール ホイールを採用。さらにコンプレッサーホイールの形状を を採用。さらにコンプレッサーホイールの形状を 見直し、吸 気 系 の高 効 率 化 と合 わせて わせて、低 低 中 回 転 域 でのトルクアップ トルクアップと過 給 レスポンス レスポンスを 向上させた。 大口径デュアルテールパイプ 大口径 デュアルテールパイプ Intake & システム ］ E x h a u s t s y s t e m ［吸排気システ 後方排気レイアウト 後方排気 レイアウトにより により、排気管長を短縮し直線化 。さらに さらに排気ポート ポート拡大、メインマフ メインマフ ラー容量のアップや大口径デュアルテールパイプにより、排気系の出力損失を低減した ラー容量のアップや大口径デュアルテールパイプにより 排気系の出力損失を低減した。吸気 系も、後方排気レイアウトやバッテリーのトランクルーム移動で確保したスペースを生かして 後方排気レイアウトやバッテリーのトランクルーム移動で確保したスペースを生かして、 エア アクリーナーやインタークーラーの配 管 をスムーズにして空 気 抵 抗 の低 減 を図 った 。 27 T ra nsmissio ion レスポンスのよい レスポンス のよいシフト シフト感 覚 が本 格 的 なスポーツドライビング スポーツドライビングを実 実現。 ポテンシャルを自 自 在 に引 き出 す新 新 設 計 トランスミッション。 新 世 代 エンジンのポテンシャル マニュアルトランスミッション］ トランスミッション］ 5 - S p e e d M a nu u a l Tra n s mi ss i o n ［ 5 速 マニュアル モータースポーツなど実戦レベルでの高いポテンシャルを、トランスミッションでも深く モータースポーツなど実戦レベルでの高いポテンシャルを 追求 したランサーエボリューション ランサーエボリューションＸ 。新 新 世 代エンジン 代 エンジンの性 能 に合 わせて わせて、高 トルク トルク容 量 を 確 保 しながらも しながらもコンパクト コンパクトな設 計 を実 現 した5 速 マニュアルトランスミッション マニュアルトランスミッションを、G S R と R S に 設 定 し た 。ギ ヤ 比 は 、 モ ー タ ー ス ポ ー ツ で 実 績 の あ る 1 速 か ら 4 速 の ク ロ ス レ シ オ を ベ ースとし、発進性能を考慮して1速を大きめとしている。5速ギヤ比は、従来と同様に高速 巡航性を確保するため小さめとしている。さらに、1速から3速に加えて4速、5速にもマルチ 巡航性を確保するため小さめとしている。さらに、 マルチ 5速マニュアルシフトレバー マニュアルシフトレバー シンクロを採 用 。スムーズ シンクロ スムーズなシフトチェンジ シフトチェンジを実 現 するとともに するとともに、スポーツ スポーツ走 行 に対 応 した 充 分 な耐 久 性 を得 ている ている。そのシフト シフト感 覚 はメリハリ メリハリを効 かせた かせたカッチリとした としたタッチ タッチで、 スポーティ ポーティなシフトワーク シフトワークを思いのまま いのまま愉しむことができる ことができる。 ※ T w i n C l u t c h - S S T（ T C - S S T ） ［ T w i n C l u t c h S p o r t S h i f t T r a n s m i s s i o n ＝ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッショ ＝ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッション ］ ト ル ク コ ン バ ー タ ー に よ る 自 動 変 速 方 式 と は 異 な り 、電 電 子 制 御 された 2 組 のクラッチ クラッチに、 それぞれ奇 それぞれ奇数（ 1・3・5 速 ）軸と偶 軸と偶数（ 2・4・6 速 ）軸を担当させ 軸を担当させ、交互に使用 交互に使用。次に使うギヤ 次に使うギヤ SST TC -SST を予測して準備しておき、クラッチを を予測して準備しておき クラッチを瞬時に切り替えることで 瞬時に切り替えることで、トルク抜けのない高効率な 変速と5 M / T車レベルの低燃費を実現した（GSR 変速と （GSR）。 ●T TC-SSTはオートマチック限定免許でも運転できます。 オートシフト ］ A U T O S h i f t ［オートシフ シフトレバーの「 D 」位置で、一 般 的 なA / T と同 様 に自 シフトレバー 自 動 変 速 。T C - S S T 制 御 モ ー ド の切 り 替えで、変速タイミング ミングや変速スピード スピードを選 選 択 可 能 。手軽にスポーティな走りを愉しめる。 手軽にスポーティな走りを愉しめる。 SSＴシフトレバー シフトレバー TC -SSＴ マニュアルシフト ］ M A N UA A L S h i f t ［マニュアルシフ D OW N UP/OFF シフトレバーまたは パドルシフト シフトレバ パドルシフトの「＋」 「−」レバー レバー操作で、 自在にマニュア 自在に ア ル ラ イ ク な 運 転 を 愉 し め る 。シ シフトレバー 「 D 」で 走 行 時でも、パドルシフト パドルシフトの 操作 で 瞬時 瞬時にマニュアル シフトへ移 行 可 能 。 シフト モード ］ T C - S S T C o n t r o l M o d e ［ T C - S S T 制 御 モー TC - SST SSTパドルシフト パドルシフト シフトレバー脇のTC - SST制御モード切替スイッチで SST制御モード切替スイッチで、走りを選択。変速のタイミングと 素早さ 早さ、アクセルレスポンス アクセルレスポンスが異なり、あらゆるシーン あらゆる シーンで最適なドライブ ドライブを愉しめる しめる。 S-SPORT ［ノーマルモード ノーマルモード］市街地などの快適な通常走行に。滑らかな変速と低燃費を実現。オートシフト時は低回転域で変速 市街地などの快適な通常走行に。滑らかな変速と低燃費を実現。オートシフト時は低回転域で変速する。 スポーツモード］山道での走行に。素早い変速と敏感なアクセルレスポンスを実現 山道での走行に。素早い変速と敏感なアクセルレスポンスを実現。オートシフト時は中高回転域で変速 オートシフト時は中高回転域で変速する。 する。 ［スポーツモード ＊ ［ S -スポーツモード スポーツモード］サーキット走行に。非常に速い変速と鋭いアクセルレスポンスを重視 サーキット走行に。非常に速い変速と鋭いアクセルレスポンスを重視。オートシフト時は高回転域を維持。 ＊ S - ス ポ ー ツ モ ー ド は 安 全 の た め 車 速 1 0 k m / h 以 下 で T C - S S T 制 御 モ ー ド 切 替 ス イ ッ チ を 3 秒 以 上 長 押 し し た 場 合 に 切 り 替 え 可 能 。変 変速時にショック SPORT を伴う場合があります。サーキット走行 を伴う場合があります サーキット走行による故障は保証の対象外となる場合があり 故障は保証の対象外となる場合があります。 NORMAL SST制御モード モード切替 切替スイッチ スイッチ TC -SST制御 ※TC - SST 搭載車 搭載車は 11月下 月下旬 発売予 発売予定 。 28 29 見 えないところで 魅 せて いる。そのこだ わりは、い つも 際 限 なく。 4 B 1 1 M I V E C エ ン ジ ン の ハ イパ パ ワ ー を 、ト ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン が 変 速 し 、S - AW C が 4 輪 に 配 こから先は、サスペンションとタイヤ サスペンションとタイヤの 仕 事 で ある。クルマはタイヤを介 ある クルマはタイヤを介して 路 面 と 分 する 。そこから先は コンタクトしている 。そ の 接 地 性 を 確 実 に 確 保 し 、タイヤ の グリッ プ 力 が 高 ま れ ば 、加 速・旋 回・制 動 などあらゆる走りのパ など あらゆる走りのパフォーマンスが 向 上 する。ランサーエボリューション ランサーエボリューションⅩは、新 たに タイヤを 18 インチへとサイズアップ サイズアップ。それを それをしっかりと っかりと使いこなすために いこなすために、そしてワイドトレッド トレッド た 戦 から の フィー ー ド バ ッ クと 進 化 を 重 ね た 化 に 対 応 す る た め に サ ス ペ ン シ ョ ン を 新 設 計 し た。実 最 適 化 と 高 剛 性 化 を 徹 底 。パフォーマンスの 向 上 とと 基 本 形 式 を 踏 襲 し な が ら、レイアウトの最 もに、質 感 の 高 い 新 世 代 の乗 り味 までも生 までも み 出 している。もちろんこれまでと もちろんこれまでと同 様 、ショックア ブソー バ ー やコイル コイルス ス プ リ ン グ 、そして て ブ レ ー キ や ホ イ ー ル などは 、高 性 能 車 な らで は の すぐ れ た パーツ ーツを装着。フロントの 倒 立 式 単筒ショックアブソーバ アブソーバーや 高 剛性 18 インチアルミホイール などを 標 準 装 備し、さらにメーカーオプ にメーカーオプションで 各 種 のスペシャルパーツを用意した のスペシャルパーツを用 。そのひと つ が、左 の 写 真 の 2 ピースタイプフロント ピースタイプフロン 18 インチ インチベンチレーテ ベンチレーテッド ディスク ブレ ー キ で ある。 ーツを、b r e m b o 社製 の ブレーキシステム、 超 軽 量 で、実 戦 レ ベ ル の スペ ック を 持 つスペシャルパーツ B I LS TE I N 社 製 単筒 式 ショックア ブソーバー ブソーバー、Ei bac bach社 製 コイルスプリ スプリング ング、ハイパフォーマンス タイヤなどと組 み合わせて わせてメーカーオプション設 定した。走りの 性 能 のた めには、見えないところ ころ で も 徹 底 的 に こ だ わ る 。その チャレンジン チャレンジング な 意 志 は、い まも な お そ のまま 受 け 継 が れ て い る 。 ● 装 備 やオプションの 組 み 合わせ 等 の 詳 細は、Ｐ4 9 ∼ 5 0 の主要 装 備 表 をご 覧くだ さい。 ンチレーテッドディスクブレ クブレーキ キ G S R はハイパ フォーマンス マンスパッケージ でメーカー でメーカーオプション、R S はセットでメーカー メーカーオプション。 P ho t o：brembo 社 製 2 ピースタイプフロント 1 8 インチ ベ ンチ 30 31 ランサ ーエボリューションⅩ の ボ ディは“ 守 り”で は ない、 “ 攻 め”なのだ。 一 般 的 な 例 えとして、ボ ディは 縁 の 下 の 力 持 ちなどと 表 現 さ れ る。どちらかと言え る どちらかと言えば“ 守 り”の イメー ジ だ 。しかし ラン サ ー エ ボ リュ ー ションⅩ に とって ボ ディは 、積 極 的 に“ 攻 め ”るものな サスペンションなど ンションなどの 性 能をフルに 発 揮させる のだ。S - AWC、4 B 11 M I V E C エンジン、高 剛 性 サス ためには、強 靭 な骨格 が必要 になる。そのために のためにボ ディ構 造を 一 新したうえで 新したうえで、全身にわたって 積 極 的 な補 強 を実 施 。極 限 まで ボディ剛 性 を 追 求 した 先 代 ラン サー サーエ ボ リューションⅨ M R か ら、曲 げ 剛 性、ねじり剛 性 ともに、大 幅 に 向 上させた 事 実 が 、その“ 攻 め ”の 高 さを 物 語 って いる。 えで、乗 り心 地 の 向 上 や、振 動・騒 音 の 低 減 など、新 世 代 に ふさわしい 高 い 質 感 と 快 適 そのうえで 性も獲 得した。一方、ボディのパッケージン ィのパッケージング やディメン メンジョンに お いても 、快 適 な 室 内 空 間と 性も 得した。一方 ワイドトレッドとフロント レッドとフロントショートオーバーハングのプロポー ショートオーバーハングのプロポーション ション。 運 動 性 能 の 両 立 を 図 った 。ワイド そして エンジンブロッ エンジンブロック や エンジンフード エンジンフード、ルーフ ルーフパ ネル な ど の アルミ 素 材 の 採 用 で、低 重 心 そし 化 と 軽 量 化 を 徹 底 追 求 。旋 回 性 能 を 研 ぎ す ま せ て い る 。もちろん エアロダイ ロダイナミクスも、風 洞 ボディの上 上 面・側 面・下 面 とエンジンルーム エンジンルーム内 部 のエアフロー エアフローを高 高 次 元 に解 析 。 実 験 を 繰 り返 し、ボディ より 効 果 的 な ダ ウ ン フ ォ ー ス と 冷 却 性 能 を 獲 得 し な が ら 、高 速 走 行 時 の 空 気 抵 抗 と リ フト量 低減を両立した。まさにランサーエボリューションⅩ まさにランサーエボリューションⅩのボディは、走 りのために りのために全 身 で“ 攻 め ” の 低減を両立した ているのだ。 ているのだ Photo：GSR 32 Specia l i zed Foot Spe Foo work 走 り出 した瞬 瞬 間 、 路 面 に吸 いつくようなしなやかさを いつくようなしなやかさを感 じる。 心 地 を高い次元で を高い次元で融 合 させた新開発の させた新開発の高 剛 性 サスペンション サスペンション。 すぐれた操 縦 性 と乗 り心 サスペンション ］ S u s p e n s i o n ［サスペンショ S - AWCをはじめ をはじめ、ワイドトレッド ワイドトレッド化やグリップ グリップ力の高い18インチタイヤ インチタイヤの装着に合わせて、 い ち だ ん と 高 剛 性 化 。さ ら に ジオメトリー ジオメトリーの 最 適 化 な ど に よ り 4 輪 の 高 い 接 地 性 を 実 現 。 より高 度 な操 縦 安 定 性 をもたらしている をもたらしている。フロント フロントはマクファーソンストラット マクファーソンストラット式 。クロス クロス メンバーなど各部の剛性を大幅に向上させたことにより メンバー させたことにより、キャンバー キャンバー剛性や接地面横剛性の 向 上 を実 実現。従来から採用している高性能なフロント倒立式単筒ショックアブソーバー マクファーソンストラット式フロントサスペンション マクファーソンストラット フロントサスペンション /マルチリンク式リヤサスペンション /マルチリンク リヤサスペンション （ハイパフォーマンスパッケージ装着車） も含め、直進安定性や旋回性能を高めている。リヤはマルチリンク も含め、直進安定性や旋回性能を高めている。 マルチリンク式 。剛 性 の高 いサスク ロスメンバーマウントタイプとし、すべてのパーツを一新 ロスメンバーマウントタイプとし すべてのパーツを一新。各アームの取り付けスパンの拡大 と取り付け部の剛性アップにより、キャンバー＆トー剛性を格段に高めた と取り付け部の剛性アップによ キャンバー＆トー剛性を格段に高めた。さらに非線形スプ リングやダンパーのナックルマウント化、ピロボールの増加により リングやダンパーのナックルマウント化 ピロボールの増加により、接地性を向上させている。 接地性を向上させている。 BILSTEIN Shock Absorber & Eibach Coil Spring ［ B I L S T E I N 社製単筒式 社製単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー＆ ＆ E i b a c h 社製コイルスプリン コイルスプリング ］ 応答性が高く、ひときわすぐれた ひときわすぐれた路面追従性 路面追従性を発揮するショックアブソーバー ショックアブソーバーと、しなやか 上：BILSTEIN社製単筒式ショックアブソーバー 上：BILSTEIN社製単筒式 ショックアブソーバー （左：フロント （左： フロント/右： /右：リヤ） 下：Eibach社製コイルスプリング 下：Eibach社製 コイルスプリング （左：フロント （左： フロント/右： /右：リヤ） な 特 性 で 定 評 の ス プ リ ン グ が 、乗 乗り心地と走行性能をより高いレベルで両立。ランサー エ ボリューション ボリューションⅩの走りをさらに りをさらに研ぎすませ ぎすませた（GSRにパッケージ パッケージでメーカーオプション メーカーオプション）。 ベンチレーテッドディスクブレー ーテッドディスクブレーキ ］ b r e m b o V e n t i l a t e d D i s c B r a k e ［ b r e m b o 社製ベンチ 制動力や耐フェード性の向上をめざしてさらに大径化。フロント1 8 インチ（ 対 向 4 ポット 制動力や耐フェード性の向上をめざしてさらに大径化。フロ ポット） ／ リ ヤ 1 7 イ ン チ（ 対 向 2 ポ ッ ト ）の ベ ン チ レ ー テ ッ ド デ ィ ス ク ブ レ ー キ を b r e m b o 社 と 共 同 開 発（GSR （GSRに標準装備、RSにメーカーオプション メーカーオプション）。さらに さらに、より軽 量 な 2 ピースタイプ フロント18インチベンチレーテッドディスクブレーキを用意（GSRにパッケージでメーカー フロント18インチベンチレーテッドディスクブレー brembo社製ベンチ brembo社製 ベンチレーテッドディ ーテッドディスクブレーキ ブレーキ （左：フロント （左： フロント/右： /右：リヤ） オプション、RSにセット オプショ セットでメーカーオプション メーカーオプション） 。 ブレーキの鳴きやブレーキダストの発生しやすい傾向がありますが、高性能ブレーキの特徴であり ブレーキの鳴きやブレーキダストの発生しやすい傾向がありますが 高性能ブレーキの特徴であり、異常ではありません 異常ではありません。高性能ブレーキを用いており、新車 お買い上げ後、走行距離約500kmまでは、急ブレーキを極力避けた慣らし運転をお願いします。 ENKEI ENKE & インチアルミホイール ］ BBS 18 - inch Aluminum Alloy Wheel ［ E N K E I 社製＆ B B S 社製1 8 インチアルミホイー 鋳 造 後 に リ ム 部 を ス ピ ニ ン グ 加 工 し て 強 度 を 高 め つ つ 薄 肉 化 す る こ と で 軽 量 化 を 図 り、 高 剛 性 な デ ザ イ ン と し た E N K E I 社 製 1 8 インチ鋳造アルミホイール アルミホイールを標準で装 着（GS （GSR ）。 鍛 造 によ によってリム 部 を さらに 薄 肉 化 す る こ と で 標 準 装 着 ホイール ホイールよ り 4 本 で 約 3 . 7 k g 軽 左：ENKEI社製18インチ 左：ENKEI社製18 インチ鋳造アルミホイール アルミホイール 量 な B B S 社 製 1 8 イ ン チ 鍛 造 軽 量 ア ル ミ ホ イ ー ル を 用 意（ G S R に メ ー カ ー オ プ シ ョ ン ）。 右：BBS社製18インチ 右：BBS社製18 インチ鍛造軽量 鍛造軽量アルミホイール アルミホイール インチタイヤ ］ 1 8 - i n c h T i r e ［ 1 8 インチタイ 2 4 5 / 4 0 R 1 8 9 3 Y の低扁平＆ 扁平＆ワイドタイヤ ワイドタイヤを装着（GSR （GSR）。左右非対称 左右非対称トレッドパターン トレッドパターンや 内部構造の最適化により 内部構造の最適化により、ハンドリング性能をはじめブレーキ性能 ハンドリング性能をはじめブレーキ性能、ウェット性能 ウェット性能、静粛性 静粛性 な ど を 高 次 元 で バランス バランス。さらに ド ラ イ グリップ グリップ性 性 能 や 応 答 性 、旋 旋 回 性 能 などを高 めた 2 4 5 / 4 0 R 1 8 9 3 W ハイパフォーマンスタイヤ ハイパフォーマンスタイヤを 用 意（ G S R に パ ッ ケ ー ジ で メ ー カ ー オ プ シ ョン、R S にセット セットでメーカーオプション メーカーオプション） 。 左：245/40R18 93Yタイヤ 93Y タイヤ 右：245/40R18 93Wハイパフォーマンスタイヤ 93W ハイパフォーマンスタイヤ 33 Advanced Bod Bo y work rk 全 身 にわたり にわたり緻 密 な高 高 剛 性 化 とエアロダイナミクス エアロダイナミクスを追 求 。 ワイドなスタンス ワイド なスタンスで重 心 を低 く身 構 えたアスリート・ボディ アスリート・ボディ。 Low & ロー＆ワイドプロポーション ］ W i d e P r o p o r t i o n ［ロー＆ワイドプロポーショ ボディ全幅とトレッド ボディ トレッドをより をよりワイド ワイドに。そして そしてフロント フロントのショートオーバーハング ショートオーバーハング化とロング ロング ホイールベース化などにより ホイールベース などにより、高性能 高性能な走りへの りへの引き締まったプロポーション プロポーションを実現した。 さらに軽量なパワートレイン パワートレインをより低い位置に搭載したことによる したことによる低重心 低重心スタンス スタンス。バッ テリーおよび テリー およびウインドウウォッシャータンク ウインドウウォッシャータンクのトランクルーム トランクルームへの配置 への配置など、前後重量配 前後重量配 こ れ に よ り 高 レ ベ ル な ハ ン ド リ ン グ 性 能 と 、ゆ る ぎ な い 高 速 走 行 安 定 性 分 も改 良 。こ を 実 現している。 アルミフード＆アルミフェンダーパネル ボディ］ H i g h R i g i d i t y B o d y ［ 高 剛 性 ボデ 新 世 代 のハイパフォーマンスセダン イパフォーマンスセダンを目 指 してボディ構 構 造 を一 新 。衝 衝 突 安 全 性 はもちろん 快適性を高めたうえで、V型リヤシートバックブレースやフロアアッパ 快適性を高めたうえで V型リヤシートバックブレースやフロアアッパークロスメンバー クロスメンバー、 フロントロ フロントロアブレースなど ブレースなど、随所に効果的な補強を実施 随所に効果的な補強を実施。曲げ剛性 曲げ剛性、ねじり剛性ともに大幅に 進化させたボディ剛性を実現している。さらにリヤ砲塔マウント構造やフロントストラット 進化させたボディ剛性を実現している タワーバーなどサスペンションマウント部を補強。S - AWC、4B1 タワーバーなどサスペンションマウント部を補強 4B11 MIVEC MIVECエンジン エンジンなどの などの リヤシートバックブレース V型リヤシートバックブレース 圧倒的なポテンシャルをしっかりと受け止め 倒的なポテンシャルをしっかりと受け止め、高レベルの走行性能の実現に貢献している。 ボディ］ L i g h t We e i g h t B o d y ［ 軽 量 ボデ ルーフパネル、エンジンフード エンジンフード、フロントフェンダー フロントフェンダー、フロントとリヤのバンパービーム バンパービームなど、 随所にアルミ素材を採用 随所にアルミ素材を採用。ボディ剛性を高めながら重量の軽減はもちろん ボディ剛性を高めながら重量の軽減はもちろん、ボディ上部や ボディ上部や 先端部の軽量化を積極的に図ることで走りの性能への影響の大きい部分の軽量化に配慮している。 先端部の軽量化を積極的に図ることで走りの性能への影響の大きい部分の軽量化に している。 ボディデザイン］ A e r o d y n a m i c B o d y D e s i g n ［ 空 力 ボディデザイ エアスクープ＆エアアウトレット 風 洞 実 験 と 緻 密 な 流 体 解 析 を 積 み 重 ね て 、ボディデザイン ボディデザインと 空 力 性 能 を 高 レベル レベルに バラ ンスさせた させた。フロントのフード フロント フード先端形状 先端形状とバンパー バンパー下端形状 下端形状の最適化 最適化、大型サイドエアダム サイドエアダム、 基本断面の翼型形状の最適化とともに 基本断面の翼型形状の最適化とともに、中心部と外側の仰角を変化させたツイステッドウイ ングタイプ大 型 リヤスポイラー（G ングタイプ G S R に標 標 準 装 備 、R S にメーカーオプション メーカーオプション）、フロントの ベンチュリー＆ディフューザー付大型アンダーカバー、リヤディフューザー ベンチュリー＆ディフューザー付大型アンダーカバー 、リヤディフューザーなどにより などにより、 ボディの上 ディの上面・側面・下面のエアフローを最適化 下面のエアフローを最適化。すぐれたダウンフォースでタイヤの接地 性を高めるとともに、C D 値（空気抵抗係数 性を高めるとともに （空気抵抗係数）の低減と の低減と、C L 値（揚力係数 （揚力係数）を前後バランスよく 低減することで、高速走行時の操縦安定性を高めている 低減することで 高速走行時の操縦安定性を高めている。さらにエンジンルーム内のエア さらにエンジンルーム内のエア ツイステッドウイングタイプ大型 ツイステッドウイングタイプ 大型リヤスポイラー リヤスポイラー フ ローも積極的に追求 ローも積極的に追求。エアスクープ＆エアアウトレット付専用アルミフードやフロント エアスクープ＆エアアウトレット付専用アルミフードやフロント フェンダーのエアアウトレットにより、冷却・放熱にも配慮している。 フェンダーのエアアウトレットにより リヤディフューザー＆放熱アウトレット リヤディフューザー ＆放熱アウトレット 34 35 この プレミアム な 空 間 には 、おとなの 熱 さが 漂 っている。 家族とともにロングツーリ ツーリングを愉しみ 愉しみ、目的 地 のサーキットや ワインディングで 研 ぎすまされた 独り満 喫 する。最 先 端 のスポーツセダンと、ツ アラ アラーという、2 つ の 性 格 を 両 立し ポテンシャルを独り たラン サ ー エ ボ リュー ションⅩ 。その 室 内 もま た、ド ライビ ング 機 能 と 快 適 さへ の クオリティに あるコックピ ットは、スポ ーツド ライビ ングへ の 機 能 満 ちて いる。クルマ とドライバ ー の 接 点 で ある ドし、的 確 な 操 作 を サポ ートする R E CARO 社 製 のフロント 性 を 追 求 。身 体 をしっかりとホ ールドし ルバケットシート（ G S R ）。腕 の 動 線 と視 線 を考 慮 してシンプルかつ 最 適 なポジションにレイア フルバ するマル チインフォメーション ウトした 操 作 系 。ドライビ ング に 必要 な 情 報 を多 岐 にわたり 提 供 する プレイ。そこには 妥 協 することなくつらぬ かれ た 走 りの 機 能 と、走 り心 を刺 激 しつ づ ける ディスプレイ アラ として のクオリティも 高レ ベ ルに 追 求 。ゆとりの 空 官 能 が 共 存 して いる。さらに 高 速 ツ アラー 間と、質感 を高 めた めたインテリア インテリア。最 先 端 のH DDナビゲーショ ナビゲーションや、高 性能 のオーディオシステムを 間と カーオプションで 用 意した 意し のをは じめ、さまざまな じめ 高 機 能 装 備 で 豊 かな 愉 しみ を 演 出。もち メーカーオ サイド＆ カーテ カーテン S R S エア ろん 安 全 面 でも、 S R S ニー エアバ ッグを 運 転 席 に装備 したうえで、サイド バッグ を用 意 するなど、さらに するなど 充 実 。ドライバ ーとパ ッセ バッ （ G S R にセットでメーカーオプション） ンジャー レミアム な 満 足 感 を 提 供 して いる。 ンジャ す べ てにプレミア Photo：RE CARO 社製レザーコンビネーションシー ンシート （フロント） GSRにレザー レザーコンビネーションインテリア ネーションインテリアでメーカーオプション。 メーカーオプション。レザーコンビネーショ レザーコンビネーションインテリアのシート生地には インテリアのシート生地には、本 革、グ グ ラ ン リ ュ ク ス（ 人 工 皮 革 ）、 を使用しています。 を使用しています。 はセーレン株式会社の はセーレン株式会社のスウェード調人工皮革で 調人工皮革です。詳しくは P 3 7をご覧くださ 7をご覧ください。●サーキ サーキット走 行による故 障は保 証の対象外となる 外となる場合があります。 ます。 ソフトレ ザ ー（ 合 成 皮 革 ） 36 Fu nc nct iona ion l Coc Co k p i t 着 座 するたび、心 地 よい緊 張 感 に包 まれる まれるコックピット コックピット。 ドライビングを官 能 の領 域 へと誘 う。 洗 練 された機 能 が、ドライビング フロントフルバケットシート］ R E C A R O F u l l B u c k e t F r o n t S e a t ［ R E C A R O 社製フロントフルバケットシー スポーツ走行時 走行時のすぐれた のすぐれた身体サポート性を確保 確保しながら しながら、ロングドライブ ロングドライブ時の快適な着座 フィーリングを両 立（ G S R ）。さらに さらに本 本 革 とグランリュクス グランリュクスの洗 練 された風 合 いで高 高級感を 演出するレザーコンビネーションシー レザーコンビネーションシート＊も用意（GSR （GSRにパッケージ パッケージでメーカーオプション メーカーオプション）。 ＊フロントシートの フロントシートのサイド部分とヘッドレストは本革となります。フロントシート サイド部分とヘッドレストは本革となります。フロントシート座面とリヤシート座面はグランリュク 座面とリヤシート座面はグランリュクス（人工皮革 人工皮革）、フロント 、フロント リヤシート（座面を除く）はソフトレザ はソフトレザー（合成皮革 （合成皮革）となります。 となります。 シート側面・背面、リヤシー はセーレン株式会社のスウェード はセーレン株式会社の スウェード調人工皮革です。 調人工皮革です。 RECARO社製フロントフルバケットシート RECARO社製 フロントフルバケットシート 本革巻３ 本スポークステアリングホイー スポークステアリングホイール］ L e a t h e r S t e e r i n g W h e e l ［ 本革巻 操作性にすぐれたφ365mmの小径サイズを採用。 操作性にすぐれた 365mmの小径サイズを採用。上 質 なグリップ グリップ感 の本 革 とメタリック メタリックな スポークガーニッシュ スポークガーニッシュで 、洗 洗 練 さ れ た スポーティ スポーティ感 を演 出 。左 側 スポーク スポークには、S - A W C モ ー ド 切 替 スイッチ（ メ ー カ ー オ プ シ ョ ン のH D D ナビゲーション ーション装 着 時 はオーディオス オーディオスイ ッチ） を装着。運転時の操作性を高めている。 ハイコントラストメーター］ H i g h C o n t r a s t M e t e r ［ ハイコントラストメータ 本革巻３本スポークステアリングホイール 本革巻３本 スポークステアリングホイール 高回転域が見やすいように、左側にタコメーター 高回転域が見やすいように、 タコメーターを配したスポー スポーティなレイアウト レイアウトを採 採用。 ア ク セ ル に 呼 応 し て 真 下 か ら レ ス ポ ン ス よ く 駆 け 上 が る 指 針 。 文 字 盤 はブラック ブラックのベー ベー スと、ホワイト ホワイトの数 字 と指 針 の鮮 やかなコントラスト コントラストで、視 視 認 性を高め 性 ている。 ※180km/hを目安に速度リミッターが作動します。公道においては法定速度を守ってください。 マルチインフォメーションディスプレイ］ M u l t i I n f o r m a t i o n D i s p l a y ［ マルチインフォメーションディスプレ S - A W C の走 走 行 モード モードや制 制 御 量 表 示 に加 え、A A S C 作 動 時 には黄 色 のアイコン アイコン点 滅 で注 意 を 喚起。TC - SST SSTのモード モード表示とシフト シフト段数、平均車速 平均車速、燃費、燃料残量などのドライビング ドライビング ハイコントラストメーター 情報。さらには定期点検時期 定期点検時期など、多彩な情報を自在に引き出せる。 1 2 3 4 5 オドメーター / サービスリマインダー： トリップメーター 次回定期点検時期を （２区間） お 知 らせ 6 8 マルチインフォメーションディスプレイ スイッチ 切替スイッチ エンジン冷却水温 航続可能距離 平均車速／燃費 Ｃ制御量表示 Ｓ-ＡＷＣ 7 1 インタークーラースプレー表 インタークーラースプレー表示 （5 M/T 車） 2 S -AWC モード表示（GSR） ACD モード表示 モード表示（RS） 外 温表示（5 M/T 車は 6 で表示） 3 外気 ／瞬間燃費 4 警告表示 インフォメーション表示 5 インフォメーション 6 シフト表示（TC - SST 車） 制御モード表示 モード表示 7 TC - SST 制御 8 燃料残量表示 ＊写真はGSR。RSでは一部 写真はGSR。RSでは一部 表示されないものがあります。 37 ＡＳＣ作 動 時 に 自 動 表 示 警告表示：約 6 0 種類を メッセージとともに表示 メッセージとともに Rel iable Re ble Sa S fety ty 深 い安 心 があるから があるから、スポーツドライビング スポーツドライビングを心 から愉 しめる しめる。 りから乗 員 の保 護 まで、トータル トータルに磨 いたセーフティ・システム セーフティ・システム。 安 全 な走 りから 衝突安全強化ボディ ］ I m p a c t S a f e t y B o d y（ R I S E ）［ 衝突安全強化ボデ 高エネルギー吸収構造と高耐力キャビン構造で、衝突安全性を高めた三菱自動車独自の 衝突安全強化ボディRISE。高張力鋼板や超高張力鋼板などの採用で、正面衝突をはじめオフ 突安全強化ボディRISE。高張力鋼板や超高張力鋼板などの採用で、正面衝突をはじめオフ セット衝突、側面衝突、後面衝突など、全方向の衝突安全性を高めている。さらにエン ジンフードとエンジン部品との間に衝撃吸収スペースを確保して歩行者への衝撃を緩和する ンフードとエンジン部品との間に衝撃吸収スペースを確保して歩行者への衝撃を緩和する など、万一の対人事故にも配慮している。 運転席＆助手席SRSデュアルステージエアバッグ・ 運転席＆助手席SRS デュアルステージエアバッグ・ R I S E（ ラ イ ズ ） ＝Reinforced Impact Safety Evolution 運転席SRSニーエアバッグ・ 運転席SRS ニーエアバッグ・ サイド＆カーテンSRS サイド＆カーテン SRSエアバッグ エアバッグ エアバッグ ］ S R S A i r b a g ［ S R S エアバッ 衝撃の激しさに応じてエアバッグの展開出力を2 段階に制御して乗員保護性能を向上させる 衝撃の激しさに応じてエアバッグの展開出力 運 転 席 ＆ 助 手 席（ R S は運 転 席 のみ）S R S デュアルステージエアバッグ デュアルステージエアバッグに加 えて、ド ラ イ バ ー の脚部を受け止めることで姿勢を制御し、身体全体の保 の脚部を受け止めることで姿勢を制御し、身体全体の 保 護 効 果 を 高 め る 運 転 席 S R S ニー エアバッグを 標 準 装 備 。側 面 衝突に備えて エアバッグ えて、サイド＆カーテン サイド＆カーテンSRSエアバッグ エアバッグも用意（GSR セットでメーカーオプション メーカーオプション） 。 にセット SRS＝Supplemental Restraint System（シートベルトを補助する乗員保護装置）SRSエアバッグシステムは、前方向（運転席用 System（シートベルトを補助する乗員保護装置）SRSエアバッグシステムは、前方向（運転席用／助手席用）または 助手席用）または ワンタッチ式パワーウインドウ ワンタッチ パワーウインドウ （全席、セーフティ機構付） （全席 機構付） 横方向（サイド/カーテン）からの、設定以上の衝撃を感知したときのみ作動します。後方からの衝撃には作動しません。SRSエアバッグシステム は、あくまでもシートベルトを着用することを前提として開発されたシステムですので、必ずシートベルトをご着用ください。なお、チャイルド シートを助手席に後ろ向きで装着しないことなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。 Frr o n t S ea a t b e l t s Pr i - t e n s i o ne r & Fo r c e L i m i t e r フ ォ ー ス リミ ッ タ ー ［ フロント フロント3 点式E L R 付シートベルト（フォースリミッター＆プリテンショナー シートベルト（フォースリミッター＆プリテンショナー付 ）］ 前 席 のシートベルトには、前 前 面 衝 突 時 の初 初 期 拘 束 性 を高 めるプ リテン テン ショナー機構、シートベルトの張力をコントロールし、衝撃を吸収する ショナー機構 フォースリミッター機 フォー スリミッター機構を装備している。 LEDハイマウントストップランプ LED ハイマウントストップランプ プ リ テ ン ショ ナ ー ●衝突時の衝撃が弱い場合、プリテンショナー機構は作動しません。 電子制御制動力配分装置 ］ E B D ［ 電子制御制動力配分装 乗 員 や荷 物 の積 積 載 量 に応 じて後 輪 ブレーキの制 動 力 を最 適 に調 整 。多 多 人 数 乗 車 や積 載 物 が 多いときには いときには、後輪の制動力 制動力を大きくするなど きくするなど、状 況 に応 じた理 想 的 なブレーキング ブレーキングを可 能 にしている している。 EBD＝Electronic Brake-force Distribution（電子制御制動力配分装置） ワンタッチ式パワーウインド パワーウインドウ（ 全席、セーフティ セーフティ機構付 ）］ P o w e r W i n d o w s w i t h A n t i - t r a p ［ ワンタッチ パワーウインドウの上 昇 時 に、手 や腕 の挟 み込 みを パワーウインドウ みを感 感 知 すると するとウインドウ ウインドウが自 自 動 的 に停 停止 して下降するセーフティ機構を全てのドアに採用し セーフティ機構を全てのドアに採用した。 ● ガラスを確実に閉めるために ガラスを確実に閉めるために、セーフティ機構は閉め切り直前 セーフティ機構は閉め切り直前では働きません。指などを挟まないようご注意ください。 働きません。指などを挟まないようご注意ください。 ハイマウントストップランプ ］ L E D H i g h - m o u n t S t o p L a m p ［ L E D ハイマウントストップラン 薄型のLEDタイプをトランクリッドへスマートに内蔵。最適なポジションへの設置に より、後続車への被視認性を高めている。 38 38 Nav i gat ion on & Premium Sound S ystem em ときには、ひとり ひとりワインディング ワインディングへ。ときには ときには、家 族 とリゾート リゾートを目 指 す。 目 的 地 までの時 間 を忘 れ去 るエンターテイ エンターテインメント メント空 間 が広 がっている がっている。 インチワイドディスプレイHDDナビゲーショ ナビゲーション ］ 7- inch Wide Display HDD Navigation Navigation［MMCS ］［ 7インチワイドディスプレイ 大容量の30GB HDD HD （ハードディスクドライ （ハードディスクドライブ ）を内蔵 を内蔵。視認性の高い7インチワイドディス プレイと美しくてリアルな景観表示などにより、ストレスを感じないスムーズなナビゲー プレイと美しくてリアルな景観表示などにより ストレスを感じないスムーズなナビゲー ションを実現している。高速アクセスの多彩なナビゲーション機能や ションを実現している 高速アクセスの多彩なナビゲーション機能や、リアルタイムで渋滞情報 ＊1 専用チューナー をキャッチ キャッチできる できるVICS（ FM ） チューナーを内蔵。さらに さらにCD/DVD再生 CD/DVD再生、約2 2000曲を 収 録 できる できるミュージックサーバー ミュージックサーバー、地 地 上 波 アナログ アナログT V チューナー ＊ 2 、A A M / F M ラジオなど 7 インチワイド インチワイドディスプレイ スプレイ HDDナビゲーション［MMCS］ HDDナビゲーショ 多彩なエンターテインメントを搭載。ハンズフリ 多彩なエンターテインメントを搭載。 ハンズフリー対応＊3、音声操作ができるボイスコマンド 音声操作ができるボイスコマンド 機能など、使いやす いやすさもいちだんと もいちだんと充実している（GSR （GSRにセット セットでメーカーオプション メーカーオプション）。 MMCS＝Mitsubishi Multi Communication System ＊1 1 ： V I C S 受 信 機 （ ビ ー コ ン ） は デ ィ ー ラ ー オ プ シ ョ ン で す 。 ＊2 2：ディーラーオプション で地上デジタルTVチューナーをご用意しています。ディーラーオプション以外の地上デジタルTVチューナーを接続した場合、正常に作動しない場合 で地上デジタルTVチューナーをご用意しています。ディーラーオプション以外の地上デジタルTVチューナーを接続した場合、正常に作動しない があります。2011年7月24日までに地上アナログテレビ放送は終了し、地上デジタルテレビ放送に完全移行することが国の法令によって定められて おります。詳しくは営業スタッフへおたずねください。＊ 3 ： 携帯電話の機種によってはご利用いただけません。対応機種については営業スタッフに おります。詳しくは営業スタッフへおたずねください。 おたずねください。また、弊社ホームページでも対応機種がご確認いただけます。なおディーラーオプションの接続ケーブルが必要となります。 ● VICS VICSは（財）道路交通情報通信システムセンターの登録商標です。 道路交通情報通信システムセンターの登録商標です。●安全のため運転者は、 安全のため運転者は、走 走行中には操作しないでください。ナビゲーションに よ る ガ イ ド 機 能 は あ り ま す が 、 実 際 の 走 行 時 に は 道 路 交 通 規 制 に 従 い 運 転 し て く だ さ い 。 ●テ テレビ、DVDビデオの映像は、安全を考慮し、車両 が 停 止 し た 状 態 で な い と 画 面 は 映 り ま せ ん 。 ●画 面 は ハ メ 込 み 合 成 ステアリングホイール ステアリング ホイールオーディオ オーディオリモコン リモコンスイッチ スイッチ ナビゲーション機能画面 ナビゲーション 音響設定画面 音響設定 オーディオ画面 インフォメーション機能画面 ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステム］ Rockford Fosgate Premium Sound System ［ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステ 北 米 カーオーディオ カーオーディオのトップブランド トップブランド、R R o c k f o r d 社 と共 共 同 開 発 。車 車 室 内 の音 音 場 特 性 を解 析 し9 スピーカー スピーカーを最 適 に配 置 。8 8 c h トータル6 6 5 0 W のハイパワーアンプ ハイパワーアンプが、歪 みのない みのないクリア クリア ハイパワーアンプ＆9スピーカーシステム ハイパワーアンプ スピーカーシステム な中 中 高 音 と迫 力 のある のある重 低 音 で臨 臨 場 感 あふれるサウンドを再 現 。さらにドアの開 開 放 穴 を遮 音／制振材でふさぎ でふさぎ、ドア自体をスピーカーボック スピーカーボックス（エンクロージャー （エンクロージャー）構造とすることに とすることに より、きわめて きわめてクリア クリアな音質を実現している している。また車速連動式音質補正機能 車速連動式音質補正機能により により、走行中 でも停車時とほぼ同等の音質を得られるように自動補正。ドライブ中、いつもハイク でも停車時とほぼ同等の音質を得られるように自動補正 いつもハイクオリティ リティ なサウンド サウンドを満喫できる できる。ステアリング ステアリングホイール ホイールにオーディオ オーディオリモコン リモコンスイッチ スイッチを設置して、 操作性をいちだんと ちだんと高めてい めている（GSR （GSRにセット セットでメーカーオプション メーカーオプション＊）。 ＊ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステムは、７インチワイドディスプレイHDDナビゲーショ ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステムは、７インチワイドディスプレイHDDナビゲーション［MMCS MMCS］＋キーレスオペレーション システム＋オートライトコントロール＋雨滴感応オートワイパーとセットでメーカーオプションとなります。 ●ベース車両にはオーディオ、スピーカーは装着されておりません。 ベース車両にはオーディオ、スピーカーは装着されておりません。 3 . 5 c m ソフトドームツィーター 1 6 c m P P コーンスピーカー 1 6 c m P P コ ー ン コ ア キ シ ャ ル 2 Wa y ス ピ ー カ ー 8ch アンプ 3 . 5 c m ソフトドームツィーター 2 5 c m デュアルボイスコイルサブウーハー 1 6 c m P P コ ー ン コ ア キ シ ャ ル 2 Wa y ス ピ ー カ ー 1 6 c m P P コーンスピーカー ハイパワーアンプ＆ 9スピーカーシステム 39 ハイパワーアンプ E qu ip me nt ふだんの使 いやすさと いやすさと快 適 さのなかに さのなかに、セダン セダンの真 価 がある がある。 そしてインテリジェント そして インテリジェントな機 能 が、洗 練 された されたカーライフ カーライフをサポートする。 ディスチャージヘッドライト（光軸自動調整機構 ディスチャージヘッドライ 光軸自動調整機構 付） フルオートエアコン フルオートエアコ （GSR） （GSR ＋脱臭機能付 脱臭機能付 アダプティブフロントライティングシステ ブフロントライティングシステム （GSR） ＋アダプテ クリーンエアフィルター クリーンエアフィルタ フロアコンソールボックス Ph ot o : GS R （GSRはリッド （GSR リッド付・生地貼 付・生地貼り） 電 動 格 納 式リモコンドアミラ リモコンドアミラー（カラード・GS R） 動リモコン式・ブラック ブラック） （ RSは電動リモコン式・ リヤセンターアームレスト （カップホルダー×2）（GSR） （カップホルダー マルチモードキーレスエントリーシステム（キー×1 マルチモードキーレスエントリーシステ キー×1） （GSR） カップホルダー（フロアコンソール） ワンタッチ式パワーウインドウ （全席、セーフティ （全席、 セーフティ機構付） 機構付） キーレスオペレーションシステム（キー×1 キーレスオペレーションシステ キー×1） （GSRにセット （GSR にセットでメーカーオプション メーカーオプション） キーレスオペレーションシステム］ Ke e y l e s s O p e r att i o n S y stt e m ［キーレスオペレーションシステム キーレスオペレーションキーを携帯しているだけで、ドアの施錠・解錠 キーレスオペレーションキーを携帯しているだけで ドアの施錠・解錠、トランク トランクの解錠が可能 が可能。またエンジンの始動・停止もイグ またエンジンの始動・停止もイグ ニッションノブを回すだけで可能。そのつどキーを取り出す必要がなく ニッションノブを回すだけで可能 そのつどキーを取り出す必要がなく、スマートに乗降できる スマートに乗降できる。キーレスオペレーションキーは 1台につき1個装備。万一の電池切れ等にそなえてエマージェンシーキーを内蔵してい 1台につき1個装備 万一の電池切れ等にそなえてエマージェンシーキーを内蔵している（GSRにオートライトコントロール＋雨滴 感応オート オートワイパ ワイパーとセットでメーカーオプション セットでメーカーオプション）。 注意：植 込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用のお客様は、電波により医療用電気機器に影響を受ける恐れがあります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。 インテリジェント機能、エタックス］ E TA C S ［ 快適と安心のインテリジェント ［イモビライザー（国土交通省認可品 イモビライザー（国土交通省認可品）］車両に登録されたキー以外ではエンジンを始動できないシステム。不正キーによるエンジン始動を阻止し、盗難を効果的に抑制する。 ブザーとホーンが鳴り、ハザードランプが点 滅（GSR ） 。 ［セキュリティアラーム （盗難発生警報装置、国土交通省認可品）］リモコン操作でドアロック後、不正な方法でドアなどが 開けられるとブザーとホーンが鳴 ヘッドライトオートカット］ヘッドライト、フォグランプを消し忘れても、イグニッションOFFで運 ヘッドライト、フォグランプを消し忘れても、イグニッションOFFで運転席ドアを開けると自動的に消灯する。 席ドアを開けると自動的に消灯する。 ［ヘッドライトオートカッ ［オートライトコントロー オートライトコントロール］周囲の明るさを感知してヘッドライトが自動的に点灯・消灯。トンネルと高架下を判別して、高架下では 周囲の明るさを感知してヘッドライトが自動的に点灯・消灯。トンネルと高架下を判別して、高架下では点灯しな 灯しない（GSRに （GSRにセットでメーカー セットでメーカーオプション オプション）。 コンフォートフラッシャー］レーンチェンジ等でターンレバーを短い時間操作すると、操作された方向のフラッシャーを3回点滅させる。 ［コンフォートフラッシャ 雨滴感応オート オートワイパ ワイパー］ワイパースイッチをAutoにしておくと ワイパースイッチをAutoにしておくと、雨量に合わせて 雨量に合わせて、間欠 間欠、LO、HI作動を自動的に調 HI作動を自動的に調整（GSRに （GSRにセットでメーカー セットでメーカーオプション オプション） 。 ［雨滴感応 ETACS＝Electronic Time and Alarm Control System ●追加機能および 追加機能およびカスタマイズについては、MMCSからの設定が可能です。MMCS非装着車は、販売会社での設定作業が必要となるものがあります。詳しくは営業スタッフ カスタマイズについては、MMCSからの設定が可能です。MMCS非装着車は、販売会社での設定作業が必要となるものがあります。詳しくは営業スタッフ におたずねください。●工場出荷時の設定および操作方法の詳細は取扱説明書をご覧いただくか、営業スタッフにおたずねください。 におたずねください。 工場出荷時の設定および操作方法の詳細は取扱説明書をご覧いただくか、営業スタッフにおたずねください。●装備やオプションの組み合わせ等の詳細は、P49∼50の主要装備表をご覧ください。 装備やオプションの組み合わせ等の詳細は、P49∼50の主要装備表をご覧ください。 40 GSR メーカー希望小売価格 TC - SST T 5M/T T 3,750,600 円 3,495,450 495,450 円 （消費税抜価格 3,572,000 円） （消費税抜価格 3,329,000 円） ＊リサイクル料金 13 , 2 8 0 円が別 途 必要となります。 主 要装 備 ■ エアスクープ＆エアアウトレット付専用アルミフード ■ アルミフェンダーパネル ■ ツイステッドウイングタイプ大型リヤスポイラー ■ ディスチャージヘッドライ ディスチャージヘッドライト（光軸自動調整機構付） （光軸自動調整機構付） ■ アダプティブフロントライティングシステ アダプティブフロントライティングシステム（AF S） ■ ENKEI 社製18インチ 社製18インチ鋳造アルミホイール+245/40R18 アルミホイール+245/40R18 93Yタイヤ ■ 本革巻 3 本スポークステアリングホイール& 本スポークステアリングホイール 本革巻シフトノブ 巻シフトノブ ■ RECARO社製フルバケットシー RECARO社製フルバケットシート（フロント） フロント） ■ フルオートエアコン ■ アルミペダ アルミペダル［アクセル／ブレーキ／クラッ アクセル／ブレーキ／クラッチ（M/Tのみ M/Tのみ）］ ■ 運転席＆助手席 運転席＆助手席SRSデュアルステージエアバッグ SRSデュアルステージエアバッグ ■ 運転席SRSニーエアバッグ ■ S - AWC ■ ツインクラッチS ST＋パドルシ パドルシフト（マグネシウ （マグネシウム合金製 、TC - S STのみ） ■ フロントヘリカルLSD ■ brembo社製ブレーキ ■ インターク インタークーラースプレ ーラースプレー（3ヶ所、 3ヶ所、5 M/Tのみ） ■ マルチモードキーレスエントリーシステム ボディカラー：レッドメタリック Photo : 5M/T ●TC-SST搭載車は11月下旬発売予定 SST搭載車は11月下旬発売予定。＊リサイクル 料 金は、メーカーオプションのサイド＆カーテンS R S エアバッグを装着した 場 合 6 0 0 円が加 算されます （G S R） 。 ＊リサイクル預 託金が預 託 済のお車 お車を商品車として譲 渡する旧所有者 41 ●メーカー希望小売価格は、パンクタイヤ応急修理キット、標準工具一式付価格です。販売会社でセットする付属品は別途扱いとなります。● 保険料、税金 （除く消費税） 、登録 等に伴う費用は別途申し受けます。● 価格はメーカー希望小売 モ ー タ ー ス ポ ー ツ の ベ ー ス 車 と し て 、装 装備を簡素化して大幅に軽量化。 RS メーカー希望小売価格 5M/T T 2,997,750 997,750 円 （消費税抜価格 2,855,000 円） ＊リサイクル料金10 金10, 9 8 0 円が別 途 必要となります。 主要装備 ■ エアスクープ＆エアアウトレット付専用アルミフード ■ アルミフェンダーパネ アルミフェンダーパネル ル ■ ハロゲンヘッドラ ハロゲンヘッドライト（光軸調整機構 光軸調整機構付）■ 電動リモコンドアミラ 電動リモコンドアミラー（ブラック） （ブラック）■ 16インチ 205/60R16 92 92Hタイヤ Hタイヤ ■ フロントシート （標準タイプ）■ 運転席S R Sデュアル アルミホイール+205/60R16 ステージエアバッグ ■ 運 転 席 S R S ニーエアバッグ ■ ACD（アクティブ・センター・ディファレン シャル／ステアリングスイッチ付）■ シャル／ス フロントヘリカル LS D ■ リヤ1. 5 WAY機 械 式 LSD ■ フロ 15インチベンチレーテッドディスクブレー ベンチレーテッドディスクブレーキ（ 2 ポ ット）&リヤ 1 5インチベンチレーテッド ンチレーテッド ント15 ディスクブレーキ（ ディスク ブレーキ（1ポット） 1ポット） ボディカラー：ホワイトソリッド（RS専用色） ボディカラー：ホワイトソリッ ※RSのボディカラーは、レッドメタリック＜RR＞とホワイトソリッド ※RSの （RS専用色）＜3E＞の設 （RS専用色 ＜3E＞の設定となります。 ※RSはあくまで競技用ベース車両として生産しているため、遮音材などを大幅に削減。室内騒音・振動 ※RSはあくまで競技用ベース車両として生産しているため などはGSRに比べてかなり劣りますのであらかじめご了承ください。 （譲渡人） は、 車両価値部分とリサイクル預 託金相当額の合計額を新所有者（譲受人） からお受け取りになることにより、 リサイクル預託金の返金を受けることができます。詳しくは営業スタッフにおたずねください さい。 格です。価格については各販売会社が独自に定めておりますので、詳しくは営業スタッフにおたずねください。●装備やオプションの組み合わ み合わせ等の詳細は、P49∼50の主要装備表をご覧ください。 価格で参考価格で 42 スペシャルパーツで運動性能を極限まで追求。 洗練されたセンスで磨かれたエクステリア。 High h Perfo Pe forma mance Package Styl ish Exte terior ior ハイパフォーマンスパッケージ<メーカーオプション ハイパフォーマンスパッケージ <メーカーオプション価格 210,000 円（消費税抜価格 200,000 円）> スタイリッシュエクステリア<メーカーオプション スタイリッシュエクステリア <メーカーオプション価格 52,500 円（消費税抜価格 50,000 円）> ハイパフォーマンスパッケー ハイパフォーマンスパッケージ 装着車 装着車メーカー希望小売価格 メーカー希望小売価格 スタイリッシュエクステリア装着車メーカー希望小売価格 スタイリッシュエクステリ メーカー希望小売価格 TC - SST T 5M/T T 3,960,600 円 3,705,450 705,450 円 （消費税抜価格 3,772,000 円） TC - SST （消費税抜価格 3,529,000 円） 5M/T T 3,803,100 円 3,547,950 547,950 円 （消費税抜価格 3,622,000 円） （消費税抜価格 3,379,000 円） ＊リサイクル料金 13 , 2 8 0 円が別 途 必要となります。 ＊リサイクル料金 13 , 2 8 0 円が別 途 必要となります。 メーカーオプション装備 メーカーオプション装備 ■ 245/40R18 93Wハイパフォーマンスタイヤ ■ フロントグリルメッキモール ■ B I L S T E I N 社 製 単筒式ショックアブソーバ 単筒式ショックアブソーバー（フロント／リヤ） （フロント／リヤ） ■ フォグラン フォグランプ（フロント） （フロント） ■ Eibach社製コイルスプリン Eibach社製コイルスプリング（フロント／リ （フロント／リヤ） ■ グリルラスシルバー塗装 ■ brembo brembo社製 2ピースタイプフロント18インチベンチレーテッドディスクブレー 2ピースタイプフロント18インチベンチレーテッドディスクブレーキ ■ バンパー中央部グレー塗装 ■ フードエアアウトレッ フードエアアウトレット（カラード） （カラード） ■ フロントフェンダーエアアウトレッ フロントフェンダーエアアウトレット（カラード） ■ ベルトラインメッキモール （譲渡人） は、 車両価値部分とリサイクル預 託金相当額の合計額を新所有者（譲受人） からお受け取りにな になることにより、 リサイクル預託金の返金を受けることができます。 リサ 詳しくは営業スタッフにおたずねください。 格です。価格については各販売会社が独自に定めて めておりますので、詳しくは営業スタッフにおたずねください。●装備やオプションの組み合わ み合わせ等の詳細は、P49∼50の主要装備表をご覧ください。 価格で参考価格で 上 質さを 高 めた 快 適なキャビ ン。 究極の走りと高い質感を融合させた最上級仕様車。 Leather er Combination on Interior ior Premium Pre ium Pac ack age ge レザーコンビネーションインテリア <メーカーオプ カーオプション価格 10 5,000 円 （消費税 抜価格100,000円） > プレミアムパッケージ<メーカーオプション プレミアムパッケージ <メーカーオプション価格 493,500 円（消費税抜価格 470,000 円）> レザーコンビネーションインテリア装着車メーカー希望小売価格 プレミアムパッケージ装着車メーカー希望小売価格 プレミアムパッケー メーカー希望小売価格 TC - SST T 5M/T T 3,855,600 円 3,600,450 600,450 円 （消費税抜価格 3,672,000 円） TC - SST T （消費税抜価格 3,429,000 円） 5M/T T 4,244,100 円 3,988,950 3, 988,950 円 （消費税抜価格 4,042,000 円） （消費税抜価格 3,799,000 円） ＊リサイクル料金 13 , 2 8 0 円が別 途 必要となります。 ＊リサイクル料金 13 , 2 8 0 円が別 途 必要となります。 メーカーオプション装備 メーカーオプション装備 ■ R E CA RO 社製レザ ーコンビネーションシート （フロント） ■ ハイパフォーマンスパッケージ ■ ドアトリム &フロアコンソールボックス（合成革 貼り） ■ スタイリッシュエクステリア ■ スカッフプレート（フロント） ■ レザーコンビネーションインテリア ■ サイレンスグレードアップ（遮音材追加） 材追加） ■ BBS社製18インチ鍛造軽量アルミホイール ＊レザーコンビネーションインテリアのシート生地には レザーコンビネーションインテリアのシート生地には、本革、グランリュ グランリュクス（人工皮革） 、ソフト を使用しています。 はセーレン株式会社のス を使用しています。 はセーレン株式会社のスウェード調人工皮革です ード調人工皮革です。 レザー （合成皮革） 詳しくは P 3 7 をご 覧ください。 44 Body Colors Photo A：GSR C レッドメタリック＜RR＞ D Photo B：GSRスタイリッシュエクステリア B：GSR スタイリッシュエクステリア装着車 装着車 クールシルバーメタリック＜CL＞ E B Photo C：GSR ライトニングブルーマイカ＜SB＞ A Photo D：GSR プレミアムパッケージ装着車 ファントムブラックパール＜BP＞ Photo E：GSR プレミアムパッケージ装着車 ホワイトパール（有料色＊）＜SL＞ ●内装はすべてブラックモノトーン。 内装はすべてブラックモノトーン。 45 ● R S のボディカラーは のボディカラーは、レッドメタリック＜RR＞とホワイトソリッド＜3E レッドメタリック＜RR＞とホワイトソリッド＜3E＞（ R S 専用色 ）の設定となります。 の設定となります。● ボディカラ ボディカラー・シート生地は印刷インキの性質上 シート生地は印刷インキの性質上、実際の色と異なって見える場合があります 実際の色と異なって見える場合があります。ご購入の際 には、実車・カラーサンプル等によってご確認ください カラーサンプル等によってご確認ください。＊ホワイトパールは有料色31,500 ホワイトパールは有料色31,500円（消費税抜価格30,000円 （消費税抜価格30,000円）高となります。 46 47 幸 せ な 瞬 間 は、果 てし なく なくつ づく。 イグニッションキーをひ ねるたび、 精 悍 な エグゾーストノートとともに ランサ ーエボリューション ションⅩと暮 らす 歓 び が 全 身に 湧 きあ がる。 平 和 な 日 常 に 心 地 よい 刺 激 をも たらしな がら、 週 末 に は 、その 潜 在 する ポ テン シャ ル を 心 ゆ くまで 堪 能 する 。 ランサ ーエ ボリューション ョンⅩと 同 化 して 走 るとき、 い つしか 時 が た つ のを 忘 れ さる。 P hoto：G S R ●ボ ディカラー：クールシルバ ーメタリック 48 E q u i p me n t ■：標 標 準 装 備 □：メーカーオプション 主要装備 GSR 類別 RS メーカーオプション価格 （ ）は消費税抜価格 TC-SST 5M/T ハイパフォーマンスパッケージ ＊1 □ □ 210,000円（200,000円） プレミアムパッケージ ＊2 □ □ 493,500円（470,000円） 5M/T パッケージメーカーオプション GSR 類別 RS TC-SST 5M/T 助手席SRSデュアルステージエアバッグ ■ ■ 運転席SRSニーエアバッグ ■ ■ サイド&カーテンSRSエアバッグ □ ＊12 □ ＊12 □ ＊12 □ ＊12 5M/T メーカーオプション価格 （ ）は消費税抜価格 安全関連装備 エクステリア アルミルーフパネル ■ ■ ■ エアスクープ＆エアアウトレット付専用ア エアスクープ＆エアアウ レット付専用アルミフード フード ■ ■ ■ アルミフェンダーパネル ■ ■ ■ ISO FIX対応チャイルドシート固定専用バー FIX対応チャイルドシート固定専用バ （リヤ左右席） （リヤ左右席 ■ ＊12セット：215,250円 ＊12 （205,000円） ＜ 全 車 標 準 装 備 ＞ ● フ ロ ン ト 3 点 式 E L R 付 シ ー ト ベ ル ト（ フ ォ ー ス リ ミ ッ タ ー & プ リ テ ン シ ョ ナ ー 付 ） ●リヤ3点式ELR付シートベルト （ G S R の 左 右 席 は A L R 付 、R RSの中央席は2点式）●フロントアジャス スタイリッシュエクステリア タブルシートベルトアンカー フードエアアウトレット （カラード） 、 フロントフェンダーエア □ アウトレット アウトレッ （カラード） （カラード 、フロントグリルメッキモール トグリルメッキモール、 52,500円（50,000円） □ ベルトラインメッキモール フォグラン ベルトラインメッキモール、 フォグランプ（フロ （フロント） 、 ●L E D ハ イ マ ウ ン ト ス ト ッ プ ラ ン プ ●シ ー ト ベ ル ト 非 着 用 ウ ォ ー ニ ン グ（ 運 転 席 ） ● チ ャ イ ル ド プ ロ テ ク シ ョ ン ● チ ャ イ ル ド シ ー ト 固 定 用 テ ザ ー ア ン カ ー （ 後 席 ） 機能装備 グリルラスシルバー塗装、バンパー パー中央部グレー 部グレー塗装 ディスチャージヘッドライト ディスチャージヘッドライ （光軸自動調整機構付） 光軸自動調整機構付） ■ ■ アダプティブフロントライティングシステ アダプティブフロ トライティングシステム（AFS） ■ ■ ■ ハロゲンヘッドライト（光軸調整機構付） ハロゲンヘッドライ （光軸調整機構付） 大型サイドエアダム ■ ■ ■ ツイステッドウイングタイプ大型リヤスポイラー ■ ■ □ プライバシーガラス（リヤドア／リヤウインドウ） バシーガラス（リヤドア／リヤウインドウ） ■ ■ □ □ 電動チルト&スライドガラスサンルー 電動チルト&スライドガラスサンルーフ （スチールルーフパネル） （スチールルーフ 52,500円（50,000円） 94,500円（90,000円） S - AWC ■ ACD （アクティブ・センター・ディファレンシャル） （アクティブ・センター・ディファレンシャル ■ ■ AYC（アクティブ・ヨー・コントロー AY （アクティブ・ヨー・コントロール） ■ ■ ■ アクティブ・スタビリテ スタビリティ・コントロー コントロール（AS C） アクティブ ■ スポーツAB スポーツABS 電子制御制動力配分装置付） （ EBD：電子制御制動力配分装置付） ■ ■ チタンアルミターボチャージャー ■ ■ インコネルターボチャージャー バータイプドアハンドル カラード カラード ブラック ツインクラッチSST 電動リモコンドアミラー 電動格納式 電動格納式 ブラック カラード カラード 5速クロスミッション（５速巡航ギヤタイプ） 5速クロスミッショ （５速巡航ギヤタイプ） 大口径デュアルテールパイプ ENKEI社製18インチ鋳造アルミホイール ENKEI社製18インチ アルミホイール 245/40R18 93Yタイヤ ■ ■ ■ ■ ■ □ ＊3 ■ ■ （300,000円） BBS社製18インチ鍛造軽量アルミホイール □ □ 245/40R18 93Wハイパフォーマンスタイヤ □ ＊4 □ ＊4 □ ＊3 210,000円（200,000円） ＊3セット：315,000円 （300,000円） ■ ■ ■ BILSTEIN社製単筒式ショックアブソーバー （フロント／リヤ） □ ＊4 □ ＊4 Eibach社製コイルスプリング （フロント／リヤ） □ ＊4 □ ＊4 フロントストラットタワーバー ■ ■ ■ フロントクロスメンバ スメンバー補強バ 補強バー +ロアブレース ブレース ■ ■ □ ＊3 ■ ■ □ ＊3 □ ＊4 □ ＊4 フロント18インチベンチレーテッドディスク ブ レ ー キ（ 対 向 4 ポ ット ）& リ ヤ 1 7 イ ン チ ベ ン チ カットガラス（フロント合わせガラス、フロントドアガラス）● 熱線プリントリヤガラス ● ルーフアンテナ レーテッドディスクブレー レーテ ドディスクブレーキ（対向 2 ポット） brembo社 2ピースタイプフロント brembo社製 2ピースタイプフロント1 8インチ ベンチレーテッドディスクブレー ベンチレーテッドディ クブレーキ ■ マグネシウム合金製） パドルシフト（マグネシウム合金製 ■ タコメーター&液晶トリップ&オドメーター マルチインフォメーションディスプレイ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ブラック メッキ メッキ ■ ■ 脱臭機能付クリーンエアフィルター ■ ■ ■ キーシリンダーイルミネーション ■ ＊6 ■ ＊6 ■ オーディオ＆ビジュアル □ ＊8 □ ＊8 ＊8セット：273,000円 ＊8 □ ■ ■ ■ マルチモードキーレスエントリーシステム（キー×1 マルチモードキーレスエ キー×1） ■ ■ ＊6＋ キー スオペレーションシステム（キー×1 キーレスオペレー キー×1） ＋雨滴感応オートワイパー オートライトコントロール＋雨滴感応 □ □ イモビライザー（国土交通省認可品） ■ ■ ■ ■ 寒冷地仕 ＊14 寒冷地仕様 （260,000円） ＊7 内蔵、音声/映像 （地上アナログ放送対応） ナー（地上アナログ放送対応 ■ ベンチュリー&ディフューザー付大型アンダー カバー（フロント） セキュリティアラーム セキュリティアラー （盗難発生警報装置・国土交通省認可品 ＊13 （盗難発生警報装置・国土交通省認可品） AM / FMラジオ＋DV FMラジオ＋DVD /CDプレーヤー CDプレーヤー、TVチュー □ ＊3 ■ インタークーラースプレー（ 3ヶ所） インタークーラースプレ ＜全車標準装備＞●燃料残量警告灯 7インチワイドディスプレイHDDナビゲーシ 7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション ［MMCS MMCS］ （300,000円） フロント15インチベンチレーテッドディスク ブレーキ（2ポット （2ポット）&リヤ15インチベンチレー テッドディスクブレーキ（1ポット） テッドディスクブレー フルオートエアコン エアコンエアアウトレットノブ ＊3セット：315,000円 ＊3 ■ ■ ハイコントラストメーター ＊5 ■ brembo社製ブレーキ バ ン パー（冷却口付、カラード） ー（冷却口付、カラード） ● ラジエターグリル（ブラック） ● 専用リヤバンパー（カラード） ● UV 本革 3本スポークステアリングホイール& 本革巻 本スポークステアリングホイール& 本革巻シフトノブ 0円 □ ■ ＜全車標準装備＞●サイドターンランプ（クリア）●ドアサッシュブラックアウト ●専用フロント 計器盤まわり 盤まわり ■ ■ リヤ1.5WAY機械式LSD ＊3セット：315,000円 ■ ■ フロントヘリカルLSD ■ 205/60R16 92Hタイヤ＋16インチアルミホイール ■ スペアタイヤ（応急用） スペアタイ □ □＊15 10,500円（10,000円） 31,500円（30,000円） ■ □ 12,600円（12,000円） □＊15 10,500円（10,000円） ＜全車標準装備＞●イグニッションキー抜き忘れ防止ブザー ●パワーステアリング ●チルトステア 入力RCA端子付、ハンズフリー対応 RCA端子付、ハンズフリー対応、6スピーカー スピーカー リング ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム（ 9 スピーカー） プレミアムサウンドシステム 2DINオーディオ対応キッ ＊10 2DINオーディオ対応キット （オーディオ取付用配線・装着用ブラケット付） □ ＊9 □ ＊9 ■ ■ ＊9セット：357,000円 （340,000円） ● ワ ン タ ッ チ 式 パ ワ ー ウ イ ン ド ウ（ 全 席 、セ セーフティ機構付）●センタードアロック ●間欠 ワ イ パ ー （ フ ロ ン ト 、ミ ス ト 付 ） ● ト ラ ン ク リ ッ ド オ ー プ ナ ー ● パ ン ク タ イ ヤ 応 急 修 理 キ ッ ト＊ 1 5 ＊1：ハ ：ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス パ ッ ケ ー ジ＝245/40R18 93W ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス タ イ ヤ＋BILSTEI ヤ＋BILSTEIN 社 製 単 筒 式 シ ョ ッ ク ア ブ ソ ー バ ー（ フ ロ ン ト ／ リ ヤ ）＋ E i b a c h 社 製 コ イ ル ス プ リ ン グ（ フ ロ ン ト ／ リ ヤ ）＋ b r e m b o 社 製 2 ■ ピースタイプフロント 18 インチベンチレーテッドディスクブレーキ ＊2：プレミアムパッケージ＝ハイパ フ ォ ー マ ン ス パ ッ ケ ー ジ＋ス タ イ リ ッ シ ュ エ ク ス テ リ ア＋レ ザ ー コ ン ビ ネ ー シ ョ ン イ ン テ リ ア＋BBS 社 製 18 インテリア インチ鍛造軽量アルミホイール（プレミアムパッケージを選択した場合、 プレミアムパッケージを選択した場合、ハイパフォーマンスパッケージ、スタ レザーコンビネーションインテリア レザーコンビネーションインテリ イリッシュエクステリア、レザーコンビネーションインテリア、レザーコンビネーションインテリア＋ レザーコンビネーションインテリア＋フロント フロント R E C A R O 社 製 レ ザ ー コ ン ビ ネ ー シ ョ ン シ ート シ ー ト ヒ ー タ ー＋サ ＋サ イ ド & カ ー テ ン SRS エ ア バ ッ グ＋ISO FIX 対 応 チ ャ イ ル ド シ ー ト 固 定 専 用 バ ー（リ ヤ 左 右 （フロント） （フロント ＊11 、ドアトリム&フロアコンソール ドアトリム&フロアコンソール □ □ 105,000円（100,000円） （合成革貼り）、スカッフプレー スカッフプレート（フロ ボックス（合成革貼 インパネ&ドアトリムオーナメントパネル フロアコ ソールボックス フロアコンソールボック （カップホルダー×2） （カップホルダー× フ ロ ン ト ク ロ ス メ ン バ ー 補 強 バ ー + ロ ア ブ レ ー ス ＋ b r e mb b o 社 製 ブ レ ー キ（ 対 向 4 ポ ッ ト ）＋ b r e m b o 社 製 2 ピースタイプフロント 18 インチベンチレーテッドディスクブレーキのセットでメーカーオプションとなります。 ファントムブラック ファントムブラック ブラック （シボ付） パール パール ■リッド付 ■リッド付 （生地貼り）（生地貼り） インナードアハンドル メッキ メッキ ■ ■ アルミペダ アルミペダル ／ブレーキ／クラッチ（ M / Tのみ）］ ［アクセル ／ブレーキ ■ ■ トランクルームトリム&マット トランクルームトリ （フロントトリム付 ） （フロントトリム ■ ■ 助手席バニティミラー付サンバイザー 席 ）の セ ッ ト 、B B S 社 製 1 8 イ ン チ 鍛 造 軽 量 ア ル ミ ホ イ ー ル の 各 メ ー カ ー オ プ シ ョ ン を 同 時 に 選 択 す る こ と は で き ま せ ん。）＊3：ENKEI ：ENKEI 社 製 18 イ ン チ 鋳 造 ア ル ミ ホ イ ー ル＋245/40R18 93W ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス タ イ ヤ＋ ント）、サイレンスグレードアッ サイレンスグレードアップ（ 遮音材追 遮音材追加 ） ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス パ ッ ケ ー ジ に 含 ま れ る メ ー カ ー オ プ シ ョ ン で、単 独 で は 選 択 で き ま せ ん。＊5： ＊4：ハ 180km/h を 目 安 に 速 度 リ ミ ッ タ ー が 作 動 し ま す 。公 道 に お い て は 法 定 速 度 を 守 っ て く だ さ い 。 ＊ 6 ：キ キーレス ■ オ ペ レ ー シ ョンシステムを装着するとキーシリンダーイルミネーションは非装着となります。 注意：植込み 注意：植込み 型 心 臓 ペ ー ス メ ー カ ー 等 の 機 器 を ご 使 用 の お 客 様 は 、電 波 に よ り 医 療 用 電 気 機 器 に 影 響 を 受 け る 恐 れ が あ り ブラック ：2011 年 7 月 24 日 ま で に 地 上 ア ナ ロ グ テ レ ビ 放 送 は 終 了 ま す。詳 し く は 営 業 ス タ ッ フ に お た ず ね く だ さ い。＊7：2011 し、地 上 デ ジ タ ル テ レ ビ 放 送 に 完 全 移 行 す る こ と が 国 の 法 令 に よ っ て 定 め ら れ て お り ま す 。デ ィ ー ラ ー オ プ シ ョ ン で 地 上 デ ジ タ ル T V チ ュ ー ナ ー を ご 用 意 し て い ま す 。詳 し く は 営 業 ス タ ッ フ に お た ず ね く だ さ い 。＊ 8 ： 7 イ ン チ ワ イ ド デ ィスプレイ HDD ナビゲーション［MMCS MMCS］は、キーレスオペレーションシステム＋オートライト コ ン ト ロ ー ル ＋ 雨 滴 感 応 オ ー ト ワ イ パ ー と セ ッ ト で メ ー カ ー オ プ シ ョ ン と な り ま す 。ま た 、ス テ ア リ ン グ オ ー ＜ 全 車 標 準 装 備 ＞ ● ボ ト ル ホ ル ダ ー（ 左 右 フ ロ ン ト ド ア ） ● ド ア ポ ケ ッ ト （ フ ロ ン ト / リ ヤ ） ● 運 転 席 サンバイザー ● 防眩式ルーム 防眩式ルームミラー ミラー ● マップランプ（フロント） ● トランクルームランプ ● パーキング ブレーキレバーリリースボタン（GSR：メッキ／RS：ブラック）● 灰 皿 ＆ シ ガ ー ラ イ タ ー ● 消 臭 天 井 ブレーキレバーリリースボタ デ ィ オ ス イ ッ チ が 装 着 さ れ る た め、S - AWC 切 替 ス イ ッ チ は フ ロ ア コ ン ソ ー ル 部 へ 移 設 さ れ ま す。＊9：ロ ッ ク フ ォ ー ド フ ォ ズ ゲ ー ト プ レ ミ ア ム サ ウ ン ド シ ス テ ム は 、7 イ ン チ ワ イ ド デ ィ ス プ レ イ H D D ナ ビ ゲ ー シ ョ ン MMCS］、キ ー レ ス オ ペ レ ー シ ョ ン シ ス テ ム＋オ ー ト ラ イ ト コ ン ト ロ ー ル＋雨 滴 感 応 オ ー ト ワ イ パ ー と セ ッ ト ［MMCS で メ ー カ ー オ プ シ ョ ン と な り ま す 。 ＊ 1 0 ： ベ ー ス 車 両 に は オ ー デ ィ オ 、ス ピ ー カ ー は 装 着 さ れ て お り ま せ ん 。 シート 本 革 、グ ラ ン リ ュ ク ス（ 人 工 ＊ 1 1 ： フ ロ ン ト シ ー ト バ ッ ク 、フ ロ ン ト シ ー ト 座 面 、リ ヤ シ ー ト の シ ー ト 生 地 に は 、 ■ニット ■ニ ■ニット RECARO社製フルバケットシート（フロン RECARO社製フルバケットシー （フロント） ■ニ フロントシートヒーター 皮 革 ）、ソ フ ト レ ザ ー（ 合 成 皮 革 ）を 使 用 し て い ま す 。 は セ ー レ ン 株 式 会 社 の ス ウェ ー ド 調 人 工 皮 革 ■ フロントシート（標準タイプ） （標準タイプ） ＊12 □ ＊1 □ ＊12 リヤシートヘッドレスト（3ヶ所） リヤシートヘッドレス ■ ■ リヤセンターアームレス ターアームレスト（カップホルダー （カップホルダー×２） ■ ■ （205,000円） 49 固 定 専 用 バ ー（ リ ヤ 左 右 席）に、レ ザ ー コ ン ビ ネ ー シ ョ ン イ ン テ リ ア を セ ッ ト し た メ ー カ ー オ プ シ ョ ン と な り ま す。＊13：セ ：セ キ ュ リ テ ィ ア ラ ー ム は 機 能 を ご 理 解 さ れ て か ら ご 使 用 い た だ く た め に、工 場 出 荷 状 態 で は 作 動 し ま せ ん 。工 場 出 荷 時 の 設 定 お よ び 操 作 方 法 の 詳 細 は 、取 扱 説 明 書 を ご 覧 く だ さ い 。 ＊ 1 4 ： 寒 冷 地 仕 様 は ヒ ー テッドドアミラーとセットでメーカーオプションになります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。＊15： スペアタイヤ（応急用）を装着するとパンクタイヤ応急修理キットは非装着となります。● 複数メーカーオプション 安全関連装備 運転席SRSデュアルステージエアバッグ で す 。＊ 1 2 ： フ ロ ン ト シ ー ト ヒ ー タ ー ＋ サ イ ド & カ ー テ ン S R S エ ア バ ッ グ ＋ I S O F I X 対 応 チ ャ イ ル ド シ ー ト ＊12セッ ＊12 ト：215,250円 の組み合わせはできない場合があります。 組み合わせはできない場合があります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。● メーカーオプションは ■ ■ ■ 車両ご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。 ご注文後はお受けできませんのでご了承くださ Spe c i f i c at ions 主要諸元 三菱・CBA-CZ4A 車名・型式 4WD 駆動方式 RS GSR 類別 SNGFZ SMGFZ SNDFZ TC-SST トランスミッション 5M/T 寸法・重量 全長 （mm） 4495 全幅 （mm） 1810 全高 （mm） 1480 ホイールベース （mm） 2650 トレッド 前 （mm） 1545 後 （mm） 最低地上高 （mm） 室内長 （mm） 室内幅 （mm） 室内高 （mm） 車両重量 （kg） 乗車定員 （名） 1545 135 140 2030 1470 1190 ※1 119 1190 1520 ※2 1540 ※2 1420 ※3 5 性能 5.9 （ｍ） 最小回転半径 1 0・1 1 5 モ ー ド 燃 料 消 費 率（ 国 土 交 通 省 審 査 値 ）※ 4 10.0 （km/ ） 9.9 10.2 エンジン ンジン 4B11 MIVECインタークーラーターボ MIVEC インタークーラーターボ 型式 DOHC 16バルブ・ 16 バルブ・直列4気筒 直列4気筒 弁機構・気筒数 内径×行程 86.0×86.0 （mm） 総排気量 1.998 （ ） 9.0 圧縮比 最高出力「ネット 最高出 ネット」※ 5 最大トルク「ネット」※ 5 最大トル （kW/rpm） 206/6500 （PS/rpm） 280/6500 （N・m/rpm） m/rpm） 422/3500 （kg・m/rpm） 43.0/3500 ECI-MULTI（電子制御燃料噴射） 燃料供給装置 無鉛プレミアムガソリン ※6 使用燃料 使用 燃料 （ ） タンク容量 55 50 動力伝達装置 6速ツインクラッ ツインクラッチ SST 5速マニュアル 1速 3.655 2.857 2速 2.368 1.950 3速 1.754 1.444 4速 1.322 1.096 5速 1.008 0.761 6速 0.775 ー 後退 4.011 2.892 4.062 4.687 変速機形式 変速比 最終減速比 走行装置 ラック＆ピニオン（パワーステアリング） ステアリング形式 前 サスペンション形式 サスペンション マクファーソンストラット式 後 主ブレーキ形式 主ブレーキ マルチリンク式 前 ベンチレーテッドディスク（ 18インチ、 ベンチレーテッドディスク 18インチ、4 ポット） ト） ベンチレーテッドディスク（15インチ、2ポ （15インチ、2ポット） ベンチレーテッドディスク 後 ベンチレーテッドディスク（ 17インチ、 ベンチレーテッドディスク 17インチ、2 ポット） ト） ベンチレーテッドディスク ベンチレーテッドディスク（15インチ、1ポ （15インチ、1ポット） 245/40R18 93Y ※7 タイヤ 205/60R16 92H ※7 ●仕様変更は発表なく実施することがあります。なお本仕様は国土交通省届出数値で なお本仕様は国土交通省届出数値です。※１：電動チルト＆スライドガラスサンルーフ装着車は 電動チルト＆スライドガラスサンルーフ装着車は 1135 1135ｍｍ。※2：電動チルト＆スライドガラスサンルーフ装着車 電動チルト＆スライドガラスサンルーフ装着車は＋20kg、 ＋20kg、ロックフォードフォズゲートプ ロックフォードフォズゲート レミアムサウンドシステム装着車は＋20kg、レザーコンビネーションインテリア装着車は＋10kg、サイド＆カーテン SRS エアバッグ装着車は＋10kg エアバッグ装着車は＋10kg。※3：ENKEI ENKEI 社製 18 インチ鋳造アルミホイー インチ鋳造アルミホイール+brembo brembo 社製ブレーキ装着車は+ 社製ブレーキ装着車 30kg、ツイステ ッドウイングタイプ大型リヤスポイラー装着車は +10kg、インタークーラースプレー装着車は＋10kg インタークーラースプレー装着車は＋10kg。※4：燃料消費率は定められた試験条件での値です。 ：燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は に応じて燃料消費率は異 なります。※5：エンジン出力・トルク表示にはネット値とグロス値があり エンジン出力・トルク表示にはネット値とグロス値があります。 す。 「ネット」 とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものであり、 「グロス」 とはエンジン単体で測定したものです。 同じエンジンで測定した場合 「ネット」 は 「グロス」 よりも、 約 15％程度低い値 （自工会調べ） となっています となっています。※6：本車両には無鉛プレミアムガソリンをご使用ください。 なお無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、 無鉛レギュラーガソリンもご使用できますが、 エンジン出力低下等の現象が 発生します。※ 7：メーカーオプションのハイパフォーマンスタイヤを装着した場合、 発生します メーカーオプションのハイパフォーマンスタイヤを装着した場合、245/40R18 93W となります となります。● ｋＷ Ｗ（キロワット）、Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）は はＳＩ Ｉ（国際単位系）に準拠した表示です。● 製造事業 製造事業者：三菱自動車工業株式会社 三菱自動車工業株式会社 環境仕様 車両仕様 車両型式／エンジン型式 車両型式 エンジン型式 三菱・CBA-CZ4A/4B11 類別 GSR 変速機形式 駆動方式 排出ガス RS TC-SST 5M/T 4WD 適合規制または適合基準 平成17年基準排出ガス50%低減レベル 規制値または基準値 （10・15/11モード走行 15/11モード走行） NOx（g/km） 0.025 NMHC（g/km） 0.025 CO（g/km） 燃料消費率 10・15モード燃 15モード燃費（国土交通省審査値 国土交通省審査値） km/ ） （km/ 1.15 10.0 主要燃費向上対策 排出量（10・15モード燃費換算 モード燃費換算） CO 2 排出 エアコン冷媒使用量（冷媒の種類） エアコン冷媒使用 冷媒の種類） （g/km） 232 （g） 235 228 自工会目標達成 自工会目標達 （厚生労働省室内濃度指針値以下 厚生労働省室内濃度指針値以下） 車外騒音 適合騒音規制レベル 環境負荷物質削減 鉛 水銀 dB-A） （dB 76（適合規制値） 自工会2006年目標達成（1996年比 自工会2006年目標達 1996年比 1/10 1/10）。 除外部品：バッテリー 自工会2005年目標達成。 猶予部品のディスチャージヘッドライトに極微量使用。 カドミウム 自工会2007年目標達成（2007年1月以降使用禁止 自工会2007年目標達 2007年1月以降使用禁止）。 六価クロム 自工会2008年目標達成 自工会2008年目標達 （2008年1月以降使用禁止 2008年1月以降使用禁止）。 リサイクルし易い材料を使用した部品 樹脂・ゴム部品への材料表示 リサイクル材の使用 環境負荷物質 使用状況 10.2 500 （HFC134 HFC134-a） 車室内VOC リサイクル関係 9.9 可変バルブタイミング機構 可変バルブタ ミング機構 鉛 水銀 バンパー、インパネ・内装トリム類など あり オイルレベルゲージ、ダッシュパネルや天井の吸音材 使用部品：電子基板・電子部品のはんだ、銅及びアルミ合金材など 使用部品：ディスチャージヘッドライト カドミウム 六価クロム 50 Dimensions GSR 外観 4 面図（単位＝mm） 2030（室内長） G D E F 2650（ホイールベース） 1350 14 70（室内幅） 4495（全長） 515（GSR）515（GSR） （ GSR） 510（RS） 510（RS） 1810（全幅） 181 （全幅） 140（RS） 135（GSR） （ GSR） 1545（トレッド） 1480（全高） B C A Ａ 前席ヘッドクリアランス：970（GSR） 前席ヘッドクリアランス：970（GSR ／ 945（GSRサンルーフ車 945（GSRサンルーフ車）／95 ／950（RS） Ｂ 後席ヘッドクリアランス 後席ヘッドクリアラン （左右席 （左右席） ：895 Ｃ 後席ヘッドクリアランス 後席ヘッドクリアラン （中央席 （中央席） ：860（GSR） ：86 （GSR ／88 ／885（RS） （RS） Ｄ 前席シート奥行：480（GSR） 前席シート奥行：480（GSR ／49 ／490（RS） Ｅ 後席シート奥行 後席シート奥 （左右席 （左右席） ：495 Ｆ 後席シート奥行 後席シート奥 （中央席 （中央席） ：495（GSR ：49 （GSR）／500（RS） Ｇ 室内高：1190（GSR・RS） 室内高：1190（GSR・RS ／113 ／1135（GSRサンルーフ車） 51 154 5（トレッド） （トレッド） Maker Option チルト＆スライドガラスサンルーフ 電動チルト＆スライドガラスサンルーフ 寒冷地仕様＋ヒーテッドドアミラー スチールルーフパネル パネル） （ GSR にメーカーオプション メーカーオプション） （スチールルーフ 雨滴感応オート 雨滴感 応オートワイパー ワイパー スペアタイヤ（応急用 スペアタイヤ （応急用） （GSRにメーカーオプション （GSR メーカーオプション） （GSRにメーカーオプション （GSR メーカーオプション） オートライトコントロール （GSRにセット （GSR セットでメーカーオプション メーカーオプション） キーレスオペレーションシステム （GSRにセット （GSR セットでメーカーオプション メーカーオプション） （GSRにセット （GSR にセットでメーカーオプション メーカーオプション） Dealer Option トリム装着時 トリムを外した状態 ストラットタワーバー（リヤ） アクセントスカッフプレート ランサーエボリューションX ディーラーオプション装着車 フロントスポイラー □サイドスポイラー サイドスポイラー □リヤコーナーエクステンション リヤコーナーエクステンション □ガーニーフラップ ガーニーフラップ □フロントスポイラー フロアエアガイド □グリル＆バンパーイルミネーション グリル＆バンパーイルミネーション □フォグランプ フォグランプ □ターンシグナル付ミラーカバー ターンシグナル付ミラーカバー □フロアエアガイド アルミホイール（BBS） （BBS） □ナンバープレートフレーム（メッキ） ナンバープレートフレーム（メッキ） □アルミホイー シフトノブ（レザー＆アルミ） シフトノ サイドブレーキグリップ（レザー＆アルミ） サイドブレーキグリッ ●装備やオプ 装備やオプションの組み合わせ等の詳細は ンの組み合わせ等の詳細は、P49∼50の主要装備表をご覧ください 50の主要装備表をご覧ください。 。 ●この他にも数多くのディーラーオプ この他にも数多くのディーラーオプションを用意していま ンを用意しています。詳しくはランサーエボ 詳しくはランサーエボリューションⅩ・アクセサリーカタログをご覧ください。 グをご覧ください。 52 52
