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Rucksack
Der Rush 4 basiert auf dem Delta 2 und verfügt über eine Leistung,
die in seiner Klasse ganz vorne steht. Und das mit einem sportlich
dynamischen Handling, großartiger Geschwindigkeit und einem hohen
Sicherheitslevel. Alles zusammen haben wir zu einem Paket geschnürt,
das komfortabel und zugänglich ist. Das macht den Rush 4 für eine
große Pilotengruppe, vom Freizeitflieger bis zum alten Hasen im XCFliegen, bestens geeignet.
Der Rush 2 verkörpert all unser Know-How und unsere Erfahrungswerte, die wir aus unserem fortlaufenden „Performance Research
Project“ bislang gewonnen haben, und verfügt über die Ozone SharkNose Technologie (patentierte Hainasen-Technologie), die Krümmung
des Delta 2, Minirippen und Plastikverstärkungen an der Nase. Die
Anzahl der Zellen haben wir auf 57 erhöht, was zu einer klaren, faltenfreien Anströmkante führt. Es ist uns gelungen, den Gesamtleinenwiderstand gegenüber dem Rush 3 um 25 % zu verringern. Das ist der
effizienteste Schirm, den wir in dieser Kategorie bislang kreiert haben.
Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt,
ergonomisch verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz
für deine Ausrüstung und ist dank der bequemen, ergonomischen
Passform auch für einen Fußmarsch geeignet. Wir haben oben und
seitlich zusätzliche Taschen angebracht, in denen Kleinkram verstaut
werden kann.
Steuerleinen
Die Länge der Steuerleinen ist während der Entwicklung genau
vorgegeben und sollte nicht verkürzt werden. Wir halten es für einen
Vorteil, wenn die Steuerleinen etwas länger sind und man “gewickelt” fliegen kann (Steuerleinen ein halbes Mal um die Hand gewickelt).
Wenn du trotzdem vorhast, die Länge der Steuerleinen zu ändern,
dann achte bitte auf Folgendes:
• beide Steuerleinen müssen gleich lang sein
• wenn die Steuergriffe entfernt werden, stelle sicher, dass die
Steuerleinen durch die Bremsrollen geführt sind
• wenn man die Steuergriffe im Flug loslässt, müssen die Steuerleinen locker sein. Die Leinen müssen einen sichtbaren “Bogen”
machen um sicher zu sein, dass keine Verformung der Austrittskante da ist.
• es muss mindestens 10 cm “Spiel” bleiben, bevor die Steuerleinen anfangen, die Austrittskante zu verformen - damit ist
garantiert, dass bei Benutzung des Speedsystems, der Flügel
trotzdem sauber bleibt.
WICHTIG: Falls ein Steuerleine reisst oder sich vom Steuergriff löst, kann der Rush 4 durch leichtes Ziehen der hinteren Tragegurte (C-Tragegurte) gesteuert werden.
Der Rush 4 ist der kleine Bruder des Delta 2. In der Luft vermittelt er
auch ein ähnliches Gefühl wie der Delta 2 bezüglich Handling, Präzision, Solidität und Trudelresistenz. Und er steht mit einer geringeren
Streckung, einem längeren und Fehler verzeihenden Bremsweg und der
EN B Zulassung auf sicheren Flügeln.
Wir sind uns sicher, dass der Rush 4 auch den anspruchsvollsten
Piloten in der Sport-Intermediate Klasse mehr als zufriedenstellen
wird, und vielleicht sogar Piloten, die einen höher klassifizierten Schirm
fliegen nicht nur in Versuchung führen wird. Der Rush 4 ist nicht schulungstauglich und für Piloten mit wenig Erfahrung nicht geeignet.
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DEUTSCH
DEIN RUSH 4
Der Rush 4 steht für die neueste Generation von Hochleistungs-Sport
Intermediate Flügeln und ist der Inbegriff für unser Streben nach wahrer Leistung (True Performance). Der Rush 4 ersetzt den erfolgreichen
Rush 3. Unser Ziel bestand darin, die Gleitleistung zu maximieren und
dabei die Sinkgeschwindigkeit zu minimieren. Zudem eine noch einfache
Handhabung zu erreichen, die richtig Spaß macht. Wir haben den Delta
2 als Blaupause verwendet und es ist uns gelungen, den Rush 4 im
Vergleich zu seinem Vorgänger in jeder Hinsicht zu verbessern.