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Baureihe 151 Manual de instrucciones Betriebsanleitung Primera E r s t e A uedición, f l a g e , Jjunio u n i 22011 011 EnginEEring Edition Inhaltsverzeichnis Contenido 1.EG-Konformitätserklärung Declaración de conformidad........................................2 1. ...................................... 2 2. .................................................................... 3 2.Vorbild El modelo real................................................................3 3. Modell .................................................................. 12 3. El modelo H0..............................................................12 3.1. Wichtige Hinweise – Bitte zuerst Lesen .......... 12 3.1. Consejos importantes. Leer antes de nada.................12 3.2. Auspacken des Modells ................................. 12 3.2. Desembalaje de la locomotora...................................12 3.2.1. RailCom® Plus............................................ 12 3.2.1. RailComPlus®.......................................................12 3.2.1.1. Voraussetzungen für RailCom® Plus ........ 12 3.2.1.1. Condiciones para RailComPlus®.........................12 3.2.2. des Mittelschleifers ... 13 3.2.2. Montage/Demontage Montaje y desmontaje del Patín..............................13 3.3. und innere Werte Ihrer 151 13 3.3. Äußere Particularidades externas e internas de la............... BR151........13 4. Die Technik des ESU-Modells ................................. 14 4. 4.1. Técnica del modelo ESU.............................................14 Mögliche Betriebsarten der 151 ..................... 14 4.1. Modos de explotación posibles de la 151.............14 4.1.1. Analogbetrieb ........................................... 14 4.1.1. Modo analógico.................................................14 4.1.2. Digitalbetrieb.............................................. 15 4.1.2. Modo digital .......................................................15 4.2. Ihre erste Fahrt .............................................. 16 4.2. Primera prueba.......................................................16 4.2.1. Lichtfunktionen .......................................... 16 4.2.1. Funciones de iluminación. .................................... 16 4.2.2. Geräuschfunktionen ................................... 16 4.2.2. Funciones de sonido............................................16 4.2.3. Weichensensorik .................... 16 4.2.3. KurvenDetector und de curvas y desvíos................................16 4.2.3. Stromabnehmer ............... 16 4.2.4. Fernbedienbarer Pantógrafo controlado a distancia.....................16 4.2.4. ......................... 17 4.2.5. PowerPack PowerPack,Energiespeicher reserva de energía...........................17 5. Decodereinstellungen anpassen ............................ 17 5. Modificar los parámetros del descodificador............17 5.1. Configuration Variables (CVs) ........................ 17 5.1. Variables de configuración (CV).................................17 5.1.1. Normung in der ............................... 17 5.1.1. Estandarización deNMRA la NMRA ...................................17 5.1.2. Bits und Bytes ............................................. 18 5.1.2. Bits y Bytes.........................................................18 5.2. desdel Decoders ................................. 18 5.2. Einstellen Programación decodificador................................18 5.2.1. DCC Systemen ........... 18 5.2.1. Programmierung Programación con mit sistemas DCC........................18 5.2.2. Märklin® 6021 .......... 18 5.2.2. Programmierung Programación conmit Märklin® 6021......................18 5.2.2.1. Wechseln in den ....... 18 5.2.2.1. Pasar al modo de Programmiermodus programación........................18 5.2.2.2. .............................................. 19 5.2.2.2. Kurzmodus Modo corto......................................................19 5.2.2.3. ............................................. 19 5.2.2.3. Langmodus Modo largo.......................................................19 ® Mobile ®..............19 5.2.3. Reglajes con Märklin 5.2.3. Einstellen mit Märklin® MobileStation Station® .... 19 5.2.4. Programación con LokProgrammer de ESU.......20 5.2.4. Programmierung mit ESU LokProgrammer .. 20 5.3. Adresseinstellungen Reglajes de las direcciones................................ 5.3. ....................................... 2020 5.3.1. Kurze Adressen immodo DCC-Betrieb ................. 20 5.3.1. Direcciones cortas en DCC...........................20 5.3.2. Lange Adressen DCC-Betrieb ................. 20 5.3.2. Direcciones largas enim modo DCC............................20 5.3.3. Direcciones Motorola..............................................20 5.3.3. Motorola®-Adresse .................................... 20 5.4. Ajustar las características de ................................. rodaje............................20 5.4. Fahrverhalten anpassen 20 5.4.1. Tiempo de inercia en aceleración y frenado............20 5.4.1. Beschleunigungsund Bremsverzögerung ... 20 5.4.1.1. Modo maniobras..................................................20 5.4.1.1. Rangiergang ............................................ 20 5.4.2. Tensión de arranque. Velocidad y media.........20 5.4.2. Anfahrspannung, Vmax &máxima Vmid ................. 20 5.4.3. Curva de aceleración.............................................21 5.4.3. Geschwindigkeitskennlinie ......................... 21 5.5. Tramos de frenado..................................................21 5.5. Bremsstrecken ............................................... 21 5.5.1. Modo de frenado DC.............................................21 5.5.1. DC-Bremsmodus ........................................ 21 5.5.2. Modo de frenado Märklin®.................................21 5.5.2. Märklin®-Bremsstrecke .............................. 21 5.5.3. Modo de frenado Lenz® ABC...............................21 5.5.3. Lenz® ABC-Bremsmodus............................ 21 5.6. Regulación de volumen...............................................22 5.6. Lautstärkeanpassung ..................................... 22 5.6.1. Volumen global.......................................................22 5.6.1. Gesamtlautstärke ....................................... 22 5.6.2. Regulación individual de los sonidos......................22 5.6.2. Geräusche individuell einstellen .................. 22 5.6.3. Sonido del motor.....................................................22 5.6.3. Motorgeräusch ........................................... 22 5.6.4. Sonidos adicionales................................................22 5.6.4. Zusatzgeräusche ......................................... 22 5.7. Altura final del pantógrafo..........................................22 5.7. Endhöhe der Pantographen ........................... 22 5.8. PowerPack.................................................................22 5.8. PowerPack ..................................................... 5.9. Reinicio del descodificador (Reset) ..............................22 22 5.9.Regulación Decoder-Reset 22 5.10. de la ............................................... intensidad de la iluminación...........23 5.10. Helligkeit der Beleuchtung einstellen ........... 23 6. 6. Mantenimiento ...............................................................23 Wartungsarbeiten ................................................. 23 6.1. Desmontaje de la carrocería.........................................23 6.1. Abnahme des Gehäuses ................................ 23 6.2. Lubricación.................................... ...........................23 6.2. Schmierarbeiten ............................................ 23 6.3. Cambio de los ejes con aros de adherencia...............23 6.3. Austausch der Haftreifen-Radsätze ............... 23 6.4. Cambio y colocación de los aros de adherencia.........24 6.4. Haftreifentausch ............................................ 24 7. Beiliegendes Zubehör ............................................ 24 7. Accesorios complementarios......................................24 Technischer Support .............................................. 24 8. 8. Soporte técnico.............................................................24 Ersatzteile ............................................................. 24 9. 9. Piezas de recambio.......................................................24 Liste 25 10.10. Lista deder laswichtigsten principalesCV-Werte CVs y su ........................... valor.......................25 11.11. Garantía.........................................................................27 Garantie-Urkunde ............................................... 27 1. Declaración de conformidad 1. EG-Konformitätserklärung Nosotros, ESUESU electronic ulm solutions & Co Co KG, KG,Industriestraße Edisonallee 29, D‐89231Ulm, Neu‐Ulm, bajo nuestra Der Hersteller, electronic solutions ulmGmbH GmbH & 5, D-89081 erklärt declaramos, hiermit in alleiniger Verantresponsabilidad, que el producto ESU locomotora H0 eléctrica BR 151, tipos 31030, 31031, 31032, cumple todas las wortung, dass das Produkt „ESU H0-Elektrolok BR 151“, Typenbezeichnung: 31030, 31031, 31032, allen einschlägigen Bestimdisposiciones de las directivas sobre compatibilidad electromagnética (2004/108/CE). mungen der Richtlinie Elektromagnetische Verträglichkeit (2004/108/EG) entspricht. Folgende harmonisierte Normen wurden Se han aplicado las siguientes normas armonizadas: angewandt: EN + A1: 2009: Compatibilidad Verträglichkeit electromagnética – Exigencias los aparatos electrodomésticos, EN 55014‐1:2006 55014-1:2006 +A1:2009: Elektromagnetische – Anforderungen anpara Haushaltsgeräte, Elektrowerkzeuge und útiles eléctricos y aparatos análogos ‐ Parte 1: Emisión ähnliche Elektrogeräte – Teil 1: Störaussendung EN + A1: 2001 + A2: 2008: CompatibilidadVerträglichkeit electromagnética ‐ Exigencias los aparatos electrodoEN 55014‐2:1997 55014-2:1997 +A1:2001 +A2:2008 : Elektromagnetische – Anforderungen anpara Haushaltsgeräte, Elektrowerkmésticos, eléctricos y aparatos análogos ‐ Parte 2: Inmunidad. zeuge undútiles ähnliche Elektrogeräte – Teil 2: Störfestigkeit Copyright 1998‐2010 par ESU electronic solutions ulm GmbH & Co KG. Bajo reserva de errores, modificaciones de cara a una mejora técnica, de disponibilidad, de retrasos Todos los derechos reservados. Características mecánicas y eléctricas así como lasFortschritt ilustraciones estánLiefermögreservadas. Copyright 1998 - 2011debyentrega. ESU electronic solutions ulm GmbH & Co KG. Irrtum, Änderungen die dem technischen dienen, ESU no puede por responsable de los desgastes y sus consecuencias una utilización inapropiadas, o por no observar de lichkeiten undser alletenido sonstigen Rechte vorbehalten. Elektrische und mechanischeen Maßangaben sowie Abbildungen ohne Gewähr.este Jedemanual Haftung usuario y por modificaciones no autorizadas. für Schäden und Folgeschäden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Anleitung, eigenmächtige Umbauten u. ist ausgeschlossen. ¡¡ä. Modelo de colección !! No conviene a niños menores de 14 años. Existe riesgo de daños personales por una utilización inapropiada. Märklin es una marca registrada defür la socidad Gebr.14 Märklin undBei Cie. GmbH, Göppingen. RailCom es unaVerletzungsgefahr. marca registrada de la sociedad Lenz ElekSammlermodell! Nicht geeignet Kinder unter Jahren. unsachgemäßem Gebrauch besteht tronik GmbH, Giessen. RailComPlus es una marca deMärklin la firmaund LenzCie. GmbH, Göppingen. RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen Märklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der registrada Firma Gebr. Elektronik Giessen. GmbH, Gießen. RailComPlus ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Lenz Elektronik GmbH, Gießen. ESU der FirmaGmbH, Lenz Elektronik ESU electronic solutions GmbH & CoKG KGentwickelt continua el desarrollo deseiner sus productor su política. se reserva el derecho de aportar, adelectronic solutions ulmulm GmbH & Co. entsprechend Politik diesegún Produkte ständigESU weiter. ESU behält sich deshalb das sin Recht vertencia los cambios y mejoras a todos descritos en este manual. Produkte Toda duplicación o reproducción de esta documentación de vor, ohneprevia, vorherige Ankündigung an jedem derlosinproductor der Dokumentation beschriebenen Änderungen und Verbesserungen vorzunehmen. Vervielfältigungen und Reproduktionen dieser in jeglicher Form bedürfen der vorherigen schriftlichen Genehmigung durch ESU. cualquier forma necesita el acuerdo escrito de laDokumentation firma ESU. 2 Original Modelo real Das Vorbild 2. Vorbild Entwicklung der Baureihe 151 Mehr als2.40Vorbild Jahre lang war die Baureihe 151 bei der Deutschen Bundesbahn (DB) wie bei späteren DB Entwicklung der real Baureihe 151 El modelo AG im 2. schnellen Güterverkehr unverzichtbar. Von Mehr als 40 Jahre lang war die bei der der ersten Erprobung bis zur mittlerweile immer Desarrollo de la serie 151 Baureihe 151 Deutschen Bundesbahn (DB) wie bei späteren stärker um sich greifenden Abstellung glänzten dieDB AG im schnellen Güterverkehr unverzichtbar. Von Sechsachser Erfolg hat Durantedurch más de Zuverlässigkeit. 40 años, la DeutscheDer Bundesbahn (DB) der ersten Erprobung bis zur mittlerweile immer y más tarde la DB AG han utilizado la serie 151 para el mehrere Mütter. stärker um sich greifenden Abstellung glänzten die tráfico de mercancías rápido. Desde los primeros enSechsachser die durch Zuverlässigkeit. Der Erfolg hat Zum einen der ausgereiften, mehr sayosgehört hasta su baja151 definitiva, estas locomotoras de 6 mehrere Mütter. als 1800 umfassenden ejes Exemplare se han distinguido siempre porEinheits-E-Loksu fiabilidad. Este Zumes einen gehört die 151 der ausgereiften, mehr Familieéxito der DB an, deren erste Vorserienloks bereits debido a varios factores. als una 1800 Exemplare umfassenden Einheits-E-Lok1952 entstanden. Zum sich die 151 Por parte, la 151 Anderen pertenece ateilt la vasta familia (más Familie der DB an, deren erste Vorserienloks bereits 1800 ejemplares)mit de locomotoras unificadiversede Komponenten den damalseléctricas hochmoder1952 entstanden. Zum Anderenprototipos teilt sichsedie 151 das de la DB, en la que los primeros nen Schnellzugloks der Baureihe E03/103 und consden diverse allá Komponenten mit den damals hochmodertruyeron por 1952. Por otra parte, la 151 comparte Mehrsystemloks 181 und der 184. nen Schnellzugloks Baureihe E03/103 und den diversos componentes con las locomotoras express de Diese Baureihen waren181 zum Zeitpunkt der 151-EntMehrsystemloks und 184. la época, las ultramodernas E03/103 y las locomotoras wicklung zwischen drei undzum fünf Jahrender alt. Das Diese Baureihen waren Zeitpunkt 151-Entmulti‐tensión 181 y 184. wicklung zwischen drei und fünf Jahren alt. Das war altEn genug, um Kinderkrankheiten der Technik el momento del desarrollo de la 151, estas series war alt genug, um Kinderkrankheiten der Technik tenían entre tres y cinco años. Era suficiente para reco- ElDas modelo real Vorbild zu erkennen, zu analysieren und abzustellen aber jung genug, dass die Technik noch zeitgemäß war. Die Geschichte der Güterzuglokomotiven beginnt zu erkennen, zu analysieren und abzustellen aber eigentlich Damals die junge DB die jung genug,1949. dass die Technikwollte noch zeitgemäß war. elektrische Zugförderung nach dem Vorbild der nocer, analizar y eliminar problemas de juventud técnica Die Geschichte der Güterzuglokomotiven Schweizerischen Bundesbahn (SBB) mit beginnt der Re 4/4 I pero sin superar estaDamals tecnología. eigentlich 1949. wollte die junge DB die auch mit einer Einheitslokomotive elektrische demmodernisieren. Vorbild der La historia deZugförderung las locomotorasnach de mercancías comienza Schweizerischen Bundesbahn (SBB) mit der 4/4 I en realidad enmit 1949. En esta época, la joven DB Re quería Testreihen den ab 1953 gelieferten Vorserienauch mit einer Einheitslokomotive modernisieren. modernizar la tracción eléctrica mediante una locomotora Lokomotive E10 001 bis E10 005 machten aber unificada siguiendo el ejemplo de gelieferten los Ferrocarriles FederaTestreihen mit den ab 1953 Vorseriendeutlich, dass aufgrund anderer betrieblichen Anles Suizos (CFF/SBB) que habían desarrollado la Re 4/4 I. Lokomotive E10 001 bis E10 005 machten aber forderungen das Schweizer Modell nicht so ohne Los ensayos conaufgrund locomotoras de pre‐serie E 10 001AnaE deutlich, dass anderer betrieblichen weiteres übertragbar war. 10 005, entregadas a partir de 1953, mostraron que el moforderungen das Schweizer Modell nicht so ohne delo suizodie no podía ser der transferido tal cual debido a unas weiteres übertragbar war.Universallokomotive So kam DB von ab und exigencias operativas diferentes. ließ aus die weitgehend So kam DB von der vereinheitlichten UniversallokomotiveBaugruppen ab und Es por eso que la DB abandona la idea de una locomotora Loks für unterschiedliche Zwecke entwickeln. ließ aus weitgehend vereinheitlichten Baugruppen universal e hizo desarrollar series muy estandarizadas de Loks für unterschiedliche Zwecke entwickeln. locomotoras destinadas a diferentes usos. 151 081 eilt am 30.06.1995 mit einem modellbahngerecht kurzen Güterzug durch Rheinhausen. In Ozeanblau-Beige rollte die Maschine noch bis ins Jahr 2000. 3 EnginEEring Edition Foto: Rolf Wiemann Foto: Rolf Wiemann 151 081 eilt 081 am atraviesa 30.06.1995 mit einem modellbahngerecht kurzen digno Güterzug RheinhauLa 151 Rheinhausen en cabeza de un tren de mercancías de unadurch maqueta en sen. Inminatura. Ozeanblau-Beige rollte die Maschine noch bis ins Jahr 2000. Esta locomotora aún rodaba con librea azul océano‐beige en el 2000. (30 de junio 1995) enbereich Schneller Personenverkehr Schneller Personenverkehr TEE-Verkehr Mittelschwerer Güterverkehr im Flachland Leichter Personen- und Güterverkehr Schwerer Güterverkehr im Mittelgebirge Schwerer schneller Güterverkehr nleistung kW h 3620/105 3620/123 3620/135,5 3620/87,6 2310/101,8 4410/79 5400/102 274 275 275 206 441 441 El modelo real Das Vorbild 275 ugkraft kN km/h tt 150 E10160 111 Utilización Aufgabenbereich 86,4 Tráfico Schneller 83 de viejeros Personenverrápido kehr 20,7 Tráfico Schneller 86 de viejeros Personenverrápido kehr 21,5 Tráfico TEE TEE-Verkehr de viajeros und PersonenyGüterverkehr mercancías 16,6 Tráfico pesado Schwerer Gü- Tráfico Schwerer 128pesado 118 de mercancías de terverkehr imen rápido schneller media montaña mercancías Mittelgebirge Güterverkehr 21,3 19,7 Potencia horaria kW Stundenleistung 379 kW kmh bei en km/h 227 3620/105 31 3620/123 879 3620/87,6 3620/135,5 451 2310/101,8 194 4410/79 Esfuerzo de tracción 1957-1970 Anfahrzugkraft kNKN 2751975-1984274 1956-1970 206 1958-1973 441 441 le Achslast e 21,6 160 E10.12 110 E40/E40.11 120 E41 Tráfico Mittelschwerer Leichterligero 83 Tráfico 66,4 de Güterverkehr mercancias im llano Flachland 20,7 en 1962-1968 275 1957-1973 275 V máx. km/h V/max km/h 150 160 110 120 rücksichtigt wurden in der Aufstellung die 160 drei Zweisystem-Loks E320 01, 11 und 21. Peso Tm t Gewicht Carga máxima por eje Maximale Achslast Número Anzahl 86,4 83 86 83 66,4 Abbildung 1: Die Einheitslokomotiven der DB 21,6 20,7 21,5 20,7 16,6 379 227 31 879 451 100 E50 151 120 170 5400/102 100 120 128 118 21,3 19,7 194 170 1972-1977 Años de construcción Baujahre 1957-1970 1975-1984 1962-1968 1956-1970 1958-1973 1972-1977 61 verkehrten zwischen den europäischen um1957-1973 sich überholen zu lassen. Dass das der ReisegeLas tres locomotoras E320Trans-Europ-Express01,in11der y 21 no han sido Nicht berücksichtigt wurden Aufstellung dieinventariadas. drei Zweisystem-Loks E320 01, 11 und des 21. rwaltungen Züge des schwindigkeit Güterzuges nicht förderlich war, andises (TEEM). Diese wurden aus 1:Wagen versteht sich. Die Hauptlast des schnellen GüterverFigura las unificads de laDB DB Abbildung 1: locomotoras Die Einheitslokomotiven der ner Höchstgeschwindigkeit von mindestens kehrs trugen seit 1957 die 100 km/h schnellen E40. estaciones. Era evidente que la velocidad de los trenes de Desde 1961,verkehrten los trenes zwischen TEEM (Trans‐Europ‐Express‐ Seit 1961 den europäischen um überholen zu lassen. Dass das mit der Reisegem/h gebildet. mitsich Ausnahme des Getriebes den Schnellno estaba adaptada. Desde 1957, las rápidas Mercancías) circulaban por los circuitos europeos. Esta-Dasmercancías Bahnverwaltungen Züge des Trans-Europ-Expressschwindigkeit des Güterzuges nicht förderlich war, E40 traccionaban el grueso de identische las mercancíasLaufwerk rápidas a war kte waren neben por dervagones Zughöchstgeschwindersich. Baureihe E10 ban compuestos con una velocidad máximazugloks Marchandises (TEEM). Diese wurden aus Wagen 100 versteht Die Hauptlast des schnellen Güterverkm/h. de al menos 100 km/h. die Auslastung maximal 1000 t (100 Wanoch nicht ganz ausgereizt, weshalb die DB die mit einer von Höchstgeschwindigkeit von mindestens trugen seital1957 100 km/h schnellen Elkehrs chasis, idéntico de lasdie locomotoras rápidas de E40. la seLos puntos fuertes eran, además de la velocidad máxima sen), eine Reisegeschwindigkeit von 45 km/h zulässige Maximalgeschwindigkeit auf 110 100 km/h gebildet. Das mit Ausnahme des Getriebes mit den Schnellrie E10, con excepción de la transmisión, no estaba aún km/h del tren, la carga de máximo 1.000 Tm (100 ejes), una Eckpunkte warenan neben der Zughöchstgeschwinzugloks derdeDie Baureihe E10la identische war muy al final su vida útil, DB vuelvelag aLaufwerk elevar veloerkürzte Aufenthalte Landesgrenzen. Motordrehzahl nunla im selben velocidad de crucero deden 45 km/h así como paradas másheraufsetzte. digkeit die Auslastung von maximal 1000 t (100 Wanoch nicht ganz ausgereizt, weshalb die DB die cidad máxima autorizada a 110 km/h. El régimen motor cortas en las fronteras. En el lado de la aceleración del der Beschleunigung des Güterverkehrs beBereich wie bei der E10, weshalb es gelegentlich zu genachsen), eine Reisegeschwindigkeit von crecieron 45 km/h estaba zulässige Maximalgeschwindigkeit aufla 110 siguiendo el mismo rango que en E10, km/h lo que tráfico de mercancías, la política y el ferrocarril Politiktambién und verkürzte Bahn auch Erhöhung der ReiseKollektorüberschlägen kann. Mit 110 provocaba ocasionalmente problemas el colector. Conwaren sowie Aufenthalte an den Landesgrenzen. heraufsetzte. Die Motordrehzahl lagennun imkm/h selben con el aumento de la velocidad de los trenes de km/h, lasbei E40der convenían también para windigkeit desder Personenverkehrs. E40 auch im Personenverkehr sehrbien gut einzusetpasajeros. Neben Beschleunigung des Güterzüge, Güterverkehrs be-die110 Bereich wie E10, weshalb es muy gelegentlich zuel tráfico de pasajeros, por lo que han sido frecuentemente Los trenes de mercancías que, en líneas principales, no trieben Politik und Bahn der Reise-zen,Kollektorüberschlägen kann. Mit 110 zu km/h waren f Hauptstrecken nicht mit auch den Erhöhung Reisezügen weshalb die Vierachser gerne Füllleistungen utilizadas en losim trenes de cercanías. sehr gut einzusetpodían rodar a la misma rapidez que los trenes de viageschwindigkeit des Personenverkehrs. Güterzüge, die E40 auch Personenverkehr haltenjeros konnten, mussten „auf den Rand“, im Nahverkehr herangezogen wurden. se tenían que desviar para ser rebasados en las zen, weshalb die Vierachser gerne zu Füllleistungen im Nahverkehr herangezogen wurden. Foto: Jochen Frickel die auf Hauptstrecken nicht mit den Reisezügen Schritt halten konnten, mussten „auf den Rand“, 151 145145 und eine warten im Februar beitiempo Schmuddelwetter La 151 y una 150150 esperan una próxima misión2001 por mal en KornwestheiminenKornwestheim febrero del 2001. auf A pesar de las numerosas diferencias, las dos pertenecen a la misma familia locomotoras eléctricas an. unificadas. weitere Einsätze. Trotz vieler Unterschiede gehören beide der de Einheits-E-Lokfamilie 145 und eine 150 warten im Februar 2001 bei Schmuddelwetter in Kornwestheim auf ere 4 Einsätze. Trotz vieler Unterschiede gehören beide der Einheits-E-Lokfamilie an. Original Modelo real ElDas modelo real Vorbild muy últimas daban una potencia unihoraria mit lentas. den Estas vorhandenen Elektrolok-Konstruktionen de 4500 kW a una velocidad de 79 km/h.war Para trenes nicht möglich ist. Die vierachsige 140 imlos oberen de mercancías directos, que se componían entonces con Geschwindigkeitsbereich zu schwach, die kräftigere frecuencia de vagones una velocidad máxima de 80 150 mit 100 km/h zucon langsam. Letztere erbrachte km/h, estas características eran suficientes. die Stundenleistung von 4500 kW bei einer GeDurante el periodo relativamente corto de schwindigkeit vonde 79desarrollo km/h. Für Durchgangsgüterdos años la asignación del mercado la entrega züge, dieentre damals vielfach noch Wageny mit einer de las primeras doce locomotoras de pre-serie de la zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h BR‐151, las firmas Krupp y Henschel, encargadas de su mitführten, genügte diese Auslegung. producción volvieron a la probada tecnología de la conBei der vergleichsweise kurzen Entwicklungszeit von cepción de locomotoras eléctricas unificadas. Las locomotoras desde 1970, a partirLoks del Noch vielseitigerconstruidas waren die ab 1970 gebauten número 140 757 eran aún más polivalentes. Estaban ab Loknummer 140 757. Diese erhielten bereits equipadas serieWendezugcon un control y en manwerkseitigdeeine undreversible Doppeltraktionsdo múltiple. Las siguientes, que formaron la serie steuerung. Die E40 zunächst als Baureihe E40.11 geE40.11, fueron equipadas con un freno reostático elécführten E40 hatten zum Betrieb auf Steilstrecken trico al de laauf E10 deSchwarzwaldbahn cara a utilizarlas eneine trawie parecido beispielsweise der mos accidentados como por ejemplo en lazur Selva Negra. elektrische Widerstandsbremse analog Baureihe Estas locomotoras entregadas a partir de 1968 como la E10 erhalten. Bei diesen ab 1968 als Baureihe 139 serie 139 aseguraron en los años 90 el 50% de la tracción geführten Maschinen hatten Güter- und Personende los trenes debis pasajeros y mercancías. la gran zugleistungen in die 90er-Jahre einenVista Anteil von flexibilidad de la serie 139, le pareció oportuno a la DB jeweils 50 Prozent. Die große Flexibilität der Baureiequipar las es nuevas 151ratsam con unerscheinen, control reversible y en he 139aließ der DB die neuen mando múltiple.mit Wendezug- und Doppeltraktions151 ebenfalls La DB efectuó, en las 150, algunos ensayos en los motosteuerung auszustatten. res de tracción modificando el aislado de los bobinados, DBpermitió führte an 150en beiruta einigen Fahrmotoren StudiloDie que poner trenes de mercancías ráen mit Wicklungsisolierung pidos deeiner 1200geänderten Tm a 100 km/h. Sin embargo estodurch, no fue die que eineuna Beförderung von para 1200el resto t schweren Eilgümás utilidad limitada del programa, terzügen mit entoces 100 km/h hätte. Dies wäreA ya que desde no ermöglicht se cambiaron los motores. allerdings einer Nutzbarkeit im finales de losmit años 60, eingeschränkten la DB reconoció que la aceleración übrigen para Betriebsprogramm necesaria el transporte de einhergegangen, mercancías no era wesposible con lasMotorentausch locomotoras eléctricas existentes. Las 140 de halb ein unterblieb. Ende der 1960ercuatro eran muy débiles enBundesbahn el rango de velocidades Jahre ejes erkannte die Deutsche (DB), dass superiores, las 150Beschleunigung más potentes limitadas a 100 km/h die notwendige des Güterverkehrs zwei Jahren zwischen Auftragsvergabe und Ablieferung der ersten der zwölf Vorserienloks der BR 151 Foto: Jochen Frickel 19490 5 19 17 20000 13 14 7 6 12 16 12 14 2 8 18 17 9 12 4 12 12 12 11 3 13 1 15 Abb.: DB, Slg. Frickel 10 Gerüst: Hauptstrom Motor Estructura: motor principal 1-31 - 3 Gerüst: Hilfsbetriebe Estructura: servicios auxiliares Gerüst: Schalttafeln, Estructura: cuadros deRelais distribución, el relés Gerüst: Hauptstrom Motor Estructura: motor principal 4-64 - 6 Gerüst: Elektr. Zugheizung Estructura: frenoBremse, eléctrico, tren de calefacción Gerüst: Druckluftgeräte Estructura: equipos de aire comprimido Gerüst: Indusi und Sifa Estructura: Indusi y Sifa Haupttransformator Transformador principal Schaltwerk mit Antrieb Disyuntor Ölpumpe Bomba de aceite Ölkühler mitdeLüfter Ventiladores enfriamiento del aceite Fahrmotorlüfter Ventiladores de los motores de tracción Bremswiderstand mit con Lüfter Resistencia de frenado ventilador Excitador rectificador Erregergleichrichter Mueble del freno Schrankde fürcontrol Bremsregelung Compresor de aire Hauptluftpresser Panel de iluminación Lichtschalttafel Mueble de LZB LZB-Schrank registro del conmutador Kommutatorklappe Figura 2: lateral y und cenital de la locomotora BR 151 Abbildung 2: vista Seitenansicht Grundriss der Lokomotive BR 151 EnginEEring Edition 5 motores hubieran tenido un acoplado desfavorable en la steigert werden. Die Reserven sind so groß, dass die de trenes de mercancías largos. ss die tracción Drehgestelle mit der 103 verwandt sind, Motoren sogar eine Heraufsetzung der HöchstgeSe ve, a primera vista, que los bogies se parecen a los ht mandeschwindigkeit auf den ersten So weisen diewäre. 151 auf 140Blick. km/h möglich gewesen la 103. Las 151 presentaban el mismo guiado de ejes Diese die DB niemals da die e gleiche Radsatzführung mit Lemniskatenlenkern con los Option brazos hat oscilantes Lemnis asígezogen, como la misma Motoren dann einen im schweren Güterzugdienst suspensión de la carrocería por medio de muelles Flexiwie eine ähnliche Abfederung desgehabt Lokkastens mit ungünstigen Drehmomentverlauf coil. El punto de aplicación de la fuerza máshätten. bajo con xicoil-Federn auf. respecto la 150 debía oponerse deslastrado eje Dass diea Drehgestelle mit der al103 verwandtdelsind, r im Vergleich zur 150 tiefere Kraftangriffspunkt situado más adelante en el bogie, por eso se renuncio a sieht man auf den ersten Blick. So weisen die 151 un acoplamiento entre los bogies. Los conductores que lte derdieRadsatzentlastung laufenden gleiche Radsatzführungim mit voraus Lemniskatenlenkern conocían las dos series, protestaban por tanto cuando sowie eine ähnliche Abfederung des man Lokkastens mit ehgestell entgegen wirken weshalb auf eine se trataba de la pretendida superioridad de tracción de Flexicoil-Federn auf. pplungla der Drehgestelle untereinander 151 en malas condiciones atmosféricas. verzichtet Al contraDer im Vergleich zur 150 tiefere Kraftangriffspunkt rio, en vías deslizantes, las 150 001 a 025 equipadas t. Lokführer, dieRadsatzentlastung beide Baureihen kennen, widersollte der im voraus laufenden de motores suspendidos por la nariz eran superiores a echen Drehgestell allerdings, wennwirken es um die man angebliche entgegen weshalb auf eine las 151. Con esto, se habría ya mencionado la ventaja Kupplung der Drehgestelle untereinander verzichtet de la antigua con respecto a la nueva. Las razones eran Ausgleichhebel StoßAmortiguadores dämpfer de choque (nur Endradsätze) (ejes exteriores solamente) Schraubenfeder Tornillo Abb. 3: Achslager m. Achsführung enfeder & -fede GummiMuelle feder de caucho Überlegenheit der 151 bei der Zugkraft bei gen Witterungsverhältnissen geht. Im Geg Bei schlüpfrigen Schienen waren gerade d Balanza de brazos Ausgleichhebel Tatzlager-Antrieb ausgestatteten 150 001 b Figura 3: Caja delm. ejeAchsführung con jaula y suspensión Abb. 3: Achslager & -federung den 151 überlegen. Damit wäre der Vorteil la suspensión relativamente debida a los Überlegenheit der 151der beisuave der Zugkraft bei muelles widriten ygegenüber neuen Baureihe allerding Flexicoil al guiado de los ejes en los bogies así como gen Witterungsverhältnissen geht. Im Gegenteil: schon Gründe waren die vergleich el pesogenannt. adherente. La carga máxima admisible en Beipoco schlüpfrigen Schienen waren gerade die mit el arranque debía ser reducida en un 10% con respecweiche Abfederung durch die bis Flexicoilfeder Tatzlager-Antrieb ausgestatteten 150 001 025 to a la 150, lo que se debió también al mal escalonado dendie 151Radsatzführung überlegen. Damit wäre der Drehgestellen, Vorteil der alin den sow del regulador de velocidad que fue corregido solamente tengeringere gegenüber der neuen Baureihe allerdings auch Dass die a partir de la 151 Reibungsgewicht. Una modificación posterior fue lazulässig schon genannt. 076. Gründe waren die vergleichsweise concepción de ejes centrales con desplazamiento lateralzehn P fahrgrenzlast der 150 um weiche Abfederung gegenüber durch die Flexicoilfedern und para reducir la fuera ejercida por el eje central contra la werden lag aber an d die reduziert Radsatzführung in denmusste, Drehgestellen, sowie auch das vía (de origen a partir de la 151 085, adaptación para las geringere Reibungsgewicht. Dass die zulässige Anlocomotoras antiguas). fahrgrenzlast gegenüber der 150 um zehn Prozent reduziert werden musste, lag aber auch an der un- Foto: David Hruza hat. Lokführer, die beide Baureihen kennen, widersprechen allerdings, wenn es um die angebliche Rótulas deAchslenker dirección Hubbegrenzung Limitación de la carrera Achslenker Rótulas de dirección Abb.: DB, Slg. Frickel f bewährte Technik der Einheits-E-Loks zurückgriffen hatten. Das Laufwerk stammt prinzipiell n dem Schnellzug-Star 103, die Fahrmotoren der uart WB 372-22 zeigten ihre Dauerhaltbarkeit in n Baureihen 110,real 112, 139 und 140 seit mehr als El modelo Das Vorbild em Jahrzehnt. Dank verbesserten Isoliermaterials Elliegt chasis derivaba principalmente de la estrella las es in derder Natur der Sache, dass die mitde deren nnte die Leistung Motoren um 20 Prozent gelocomotoras eléctricas: la 103, los motores de tracción Fertigung beauftragten Firmen Krupp und Henschel igert werden. Die Reserven sind so groß, dass die del WB 372‐22 había der mostrado su fiabilidadzurücken las auftipo bewährte Technik Einheits-E-Loks otoren serie sogar Heraufsetzung der Höchstge112, eine 139 y 140 hacíaLaufwerk un decenio. gegriffen hatten. Das stammt prinzipiell Gracias a una mejora de los materiales aislantes, lawäre. pohwindigkeit auf 140 km/h möglich von dem Schnellzug-Star 103, die gewesen Fahrmotoren der tencia de los motores pudo ser aumentada un 20 %. La Bauart WB 372-22 zeigten ihre Dauerhaltbarkeit in ese Option hat die DB niemals gezogen, da die reserva fue tan grande que los motores habrían podiden Baureihen 110, 112, 139 und 140 seit mehr als otoren do dann einen imDank schweren Güterzugdienst permitir un aumento de la velocidad máxima a 140 einem Jahrzehnt. verbesserten Isoliermaterials km/h. La DB no escogió nunca esta opción ya que los günstigen Drehmomentverlauf gehabt konnte die Leistung der Motoren um 20 hätten. Prozent ge- Fahrwerkseitig diechasis, 151 und diey 103 103tienen verwandt. Hier musste ihrem Desde el punto de sind vista del las 151 puntos comunes. Aquí 151 la 151083 083 mit con su largo langen convoy Containerzug für dense vier Wagen kurzen auf die Seite. de vagones contenedores ha apartado a un ladoRheingold-Flügelzug para dejar pasar al Rheingold express con sus cuatro coches. Fahrwerkseitig sind die 151 und die 103 verwandt. Hier musste 151 083 mit ihrem lan 6 Containerzug für den vier Wagen kurzen Rheingold-Flügelzug auf die Seite. Original Modelo real dewagen gebildeten Erzzug Troisdorf. einem aus sechsachsigen Faals-SelbstentlaKupplung ausgestattete Lok passieren mit 151 092 und eine weitere mit Automatischer 151Locomotoras 092 und eine mitequipadas Automatischer de weitere la serie 152, con Kupplung ausgestattete Lok passieren enganche automático, pasan por Troisdorf,mit einem ausunsechsachsigen Faals-Selbstentlaencabezan tren de mineral compuesto de Tolvas dewagen gebildeten Erzzug Troisdorf. de 6 ejes y descarga automática. Mittelpuffer-Kupplungen nachgerüsteten 151 locomotoras ya sea en los dos extremos o sólo en 089 uno und 117 bis 122. Die 20 mit den automatischen con este sistema. Gracias a un sistema de enganche Kupplungen ausgestatteten Loks, bespannten im mixto (GZK, Gemischtzugkupplung), las locomotoras Doppelpack 28 sechsachsigen Selbstque tenían ungewaltige engancheaus automático en cada extremientladewagen bestehende 5400-Tonnen-Erzzüge dad, podían también ser acopladas a convoyes con beispielsweise zwischen Duisburg und der Dillinger enganche tradicional de tornillo. Así estas locomotoras Hütte im Saarland. Weitere Loks pudieron también ser utilizadas en la ließ die DB 1998 entweder beidtracción de otros trenes. seitig, oder aber auch nur einPara asegurar las posibilidades de seitig mit AK nachrüsten. Durch Das Vorbild utilización lo más universalmente podie Gemischtzugkupplung (GZK) sible, todas las 151 fueron equipadas konnten auch Loks, die beidseiTubo de tijera superior de una conducción en mando revertig automatische Kupplungen sible y mando múltiple. Hasta meaufwiesen, mit Fahrzeugen gediados los años 90, encuentra kuppeltdewerden, die se herkömmliasí, en los planes de servicio, che Schraubenkupplungen varias auflocomotoras asegurando la tracción wiesen. So kamen diese Loks als de trenes reversibles. Sólo laZügen 182, Füllleistungen vor anderen perteneciente zum Einsatz. a la familia Eurosprinter muestra una polivalencia Um eine möglichst universelleigual. EinElevación Tubo de tijera Las modernas locomotoras trifásicas del resorte satzmöglichkeiten zu garantieren, inferior compensan la electrónica intewurden allecon 151 mit einer WenConductor ligente poco peso adherente con dezug-suund DoppeltraktionssteuMarco respecto a la 151. erung ausgestattet. So fanden Entrada de aire comprimido sich bis Mitte der 1990er-Jahre sogar Wendezug-Leistungen in den Dienstplänen diverser Loks. Eine ähnliche Vielseitigkeit wie die 151 kann eigentlich nur noch die der Eurosprinterfamilie angeFigura Pantógrafo DBS 54 Abbildung 4: 4: Dachstromabnehmer DBS 54 hörende 182 vorweisen. Die mo- Abb.: DB, Slg. Frickel Altura máxima Original nnameiW floR :otoF einige der von Krupp gebauten che central tipo Unicupler AK69e. zumeist vondel ausgemusterten 103. Serienloks Dachhauben mitSBSLängsrippen. Durch Großteiletausch Estas 6 locomotoras fueron seguidas, a partirstammen de 1978, der Bauart 65 oder DSA 200. Erstere wurden aber auch Maschinen anderer Serien mit de las 151 096 a 099, 114 a 116 así como la 151 089 Hauptuntersuchungen Einholm-Stromabnehmer gerippten Dachhauben gesichtet. Ab 151 013 truy de la 117 122 que fuerondie igualmente Einsatz. Seita la 2000 erhielten meistenequipadas Loks bei gen die 151 statt einer Signalhörner conder un Standard-Typ enganche central. Estas 20 locomtoras equi54 derDruckluftpfeife Einheits-E-Lok-Familie zum (Makrofon). 1976 ließ die DB die neu abgelieferten padas con un enganche automático en Als Dachstromabnehmer kam mit traccionaban, der Bauart DBS 151 090 bis 095 mit trenes Mittelpuffer-Kupplungen des rer Loks). unidad múltiple, largos de mineral de 5400 toneTyps AK69e ausrüsten. reduzieren (werkseitig ab 151 085, älteladasUnicupler compuestos por 28 vagones de Umrüstung 6 ejes de descarDiesen sechs Loks folgten ab 1978 noch yKräfte 151 096 Fahrzeug-Querachse aufs Gleis wirkenden zu ga automática, por ejemplo entre Duisburg Dillinger bis 099, 114 bis 116 sowie die nachträglich mit seitenverschiebbare mittlere Radsätze, um die in Hütte en el Sarre. En 1998, la DB hizo equipar a otras korrigiert wurde. Weitere Bauartänderungen waren günstigen Schaltwerkabstufung, dieBalancín erst ab 151 076 Foto: Rolf Wiemann El pantógrafo modelo DBS 54 fuedie el tipo de günstigen Schaltwerkabstufung, erst estándar ab 151 076 la familia de locomotoras unificadas. Desde korrigiert wurde. Weitereeléctricas Bauartänderungen waren el 2000, en las grandes revisiones, la mayoría de mit las seitenverschiebbare mittlere Radsätze, um die in bis 099, 114 bis 116 sowie die nachträglich Fahrzeug-Querachse aufs Gleis wirkenden Kräfte zu locomotoras un pantógrafo de un solo Diesen sechsrecibieron Loks folgten ab 1978 noch 151brazo 096 reduzieren (werkseitig ab 151 085, Umrüstung ältedel tipo SBS 65 o DSA 200. Los primeros provenían en Typs Unicupler AK69e ausrüsten. rer Loks). gran partebis de 095 103 que sido eliminados. 151 090 mit habían Mittelpuffer-Kupplungen des Als mit derabgelieferten BauartlaDBS Las Dachstromabnehmer modificaciones visibles en el exterior fueron eli(Makrofon). 1976 ließ die kam DB die neu 54 der Standard-Typ der Einheits-E-Lok-Familie zum minación de los areneros centrales situados en los bogen die 151 statt einer Druckluftpfeife Signalhörner Einsatz. Seit 2000 erhielten die meisten bei gies, el cambio de topes redondos por gerippten Dachhauben gesichtet. Ab rectangulares. 151 Loks 013 truHauptuntersuchungen Einholm-Stromabnehmer wurden auch Maschinen anderer Serien por mit Además, aber algunas locomotoras de serie construidas der Bauart SBS 65 oder DSA 200. con Erstere stammen hauben mit Längsrippen. Durch Großteiletausch Krupp llevaban también claraboyas nervios longizumeist von ausgemusterten 103. Serienloks einige der Kruppde gebauten tudinales. Envon la revisión locomotoras de otras Dachseries gegen solche mit rechteckigen. Außerdem trugen fueron igualmente equipadas con claraboyas nervadas. Äußerlich sichtbare Veränderungen waren der Weglen, dermittleren der mitallen runden Tellern A partir deAustausch la 151 013, las Puffer 151 poseyeron un claxon el fall der Sandbehälter an Drehgestelfall der mittleren Sandbehälter an allen Drehgestellugarder de un silbato de der aire comprimido. En 1976,Tellern la DB len, Austausch Puffer mit runden Äußerlich sichtbare Veränderungen waren derenganWeghizo equipar a las 151 090 aAußerdem 095 con un gegen solche mitnuevas rechteckigen. trugen che Schraubenkupplungen aufkuppelt werden, die herkömmliaufwiesen, mit Fahrzeugen getig automatische Kupplungen konnten auch Loks, die beidseidie Gemischtzugkupplung (GZK) ElDas modelo real Vorbild seitig mit AK nachrüsten. Durch seitig, oder aber auch nur einließ die DB 1998 entweder beidHütte im Saarland. Weitere Loks beispielsweise zwischen Duisburg und der Dillinger entladewagen bestehende 5400-Tonnen-Erzzüge Doppelpack gewaltige aus 28 sechsachsigen SelbstKupplungen ausgestatteten Loks, bespannten im und 117 bis 122. Die 20 mit den automatischen Mittelpuffer-Kupplungen nachgerüsteten 151 089 EnginEEring Edition 7 Das Vorbild dlibroV saD 051 150 151 152 155 182 6300/92 6400 5400/102 6400 Nk tfarkguzr441 hafnA 441 300 h/mk 100 xam/V 120 140 El modelo real 97/0Das 054 Vorbild h/mkm/h k ieb Wk gnutsie4500/79 lnednutS Stundenleistung kW bei 144 Anfahrzugkraft kN 001 km/h V/max Stundenleistung bei km/h Potencia por horakW kW/kmh 150 151 4500/79 6300/92 380 155 182 6400 5400/102 6400 125 ieL ellebPotencia aT :5 de gnarranque uAbbildung dkNlibKN bA 5: Tabelle der BR 150, Anfahrzugkraft 441Leistungsdaten 441 300 151 ,152, 155, 380 182 V/max V/max kmh km/h 100 120 300 152 140 125 230 300 230 Foto: Rolf Wiemann Foto: Rolf Wiemann 8 nnameiW floR :otoF rederne bünegDrehstromlok eg eid thcam kmacht olmortdie shegegenüber rD enred der 151 Als Kinder der Epoche IV waren die 151 seit jeher Figura datos potencia de computergerecht las der BR 150, 151, 152, 155, Tabelle Leistungsdaten BR 150, 151 ,152,182 155,Erste 182 Vereinfachungen lE geringere etnegilletnReibungslast i hcrud tsaAbbildung lsgdurch nubieRintelligente e5: re5:g nireg de Elektronik beschriftet. .ttew wett.Librea e inscripciones gab es in den 1980er-Jahren, die ausgeblichenen de reemplazó. Laals creación deseit la DB AG derne Drehstromlok macht die gegenüber der 151 Alsmarcha Kinder no derseEpoche IV waren die 151 jeher Aufkleber mit Herstellerlogos neben den in Fahrten 1994 sólo tuvo influencia sobre lasVereinfachungen inscripciones con Contrariamente locomotoras 111, las neund tReibungslast firhAnschriften casnlas Ad nudurch gnubintelligente egde brla aFserieElektronik Farbgebung geringere computergerecht beschriftet. Erste richtung linken Türen nichtlocomotoras mehr ersetzt Die la librea rojo tráfico. Como de wurden. mercancías, 151 no sirvieron de cobayas para los ensayos de color. wett. gab es in den 1980er-Jahren, als die ausgeblichenen 11Im 1 eGegensatz hLas ieru151 aB r001 edzusakden o L nLoks ed como uder z ztaBaureihe sne151 geG m Iy 075 111 mussten Gründung der DB AG a1994 hatte mit Einfühlas 151 fueron la división deerst mercancías DB 072 así las 074 dejaron Aufkleber mitasignadas Herstellerlogos neben den in FahrtFarbgebung und kbdie raF 151 rülas f refábricas gärtsals gnenu bverde orpAnschriften rEóxido sla tcromo. hcin 1für 51 Farbkonzepte eid nicht Erprobungsträger rung der verkehrsroten Lackierung Einfluss auf das Cargo, recibiendo en el lateral un gran logo DB y la insrichtung linken Türen nicht mehr ersetzt wurden. Die 47herhalten. 0 15En 1 eGegensatz os 2073 7 0 zu sentregada ibis bden 10 0Loks 15 1der .nHenschel et151 lahre074 h 111 151 001 072 sowie 075se Anschriftenbild. Als Güterzugloks waren die 151 cripción ‘Cargo’ a cada testerohatte el conocido logo de der la laiw151 por enund 1973, Im Baureihe mussten Gründung der yDB AG 1994 erst mit Einfühellverließen ahskrensayó e W e i d n ü r g d i x o m o r h C n i n e ß e i l r e v in la Chromoxidgrün die Werkshallen. Güterverkehrssparte DBLackierung Cargo wasdas den DB. el año 2000, la DB AG fundózugeteilt, con los ferrocarriles librea océano (RAL 1014 et RAL die 151 nicht alsmarfil‐azul Erprobungsträger für Farbkonzepte rungEnder verkehrsroten Einfluss auf 1An 51 der n5020). etu1975 abeFue g bei le151 hcHenschel sn H bis ieb072 57la9sowie 1 red nAentregada gebauten 151 073 proLoks anPaises den Seiten zu la einem großen DB-Logo und de los Bajos sociedad Railion GmbH. Ensólo aepartir de 151 076 por herhalten. 001 151 074 und 075 Anschriftenbild. Als(NS) Güterzugloks waren die 151 der aLbierte euaKrupp lbn aezque odie -in nla ieChromoxidgrün blibrea neflellamada eid nturquesa‐beige adie m Werkshallen. etreibLackierung man elfenbein-ozeanblaue dem Schriftzug „Cargo“ verhalf. An den Stirnseiten seguida, las locomotoras recibían una gran revisión, verließen Güterverkehrssparte DBque Cargo zugeteilt, was den devino el ba(RAL tsre h c o D . s u a ) 0 2 0 5 L A R d n u 4 1 0 1 L A R ( An der 1975 bei Henschel gebauten 151 073 pro1014 und RAL 5020) aus. Doch erst ab der von Loks an den Seiten zu einem großen DB-Logo und blieb es beim bekannten DB-Logo. Im Jahre 2000 rodaron o sólo con el logo DB o con la inscripción Railion sistema de color estándar. bierte Lackierung siEKrupp retnu sad tlas leman ihlocomotoras 67die 0 15elfenbein-ozeanblaue 1 nsiguientes ethielt refeidas legrecibieron ppurKEisenbahnSchriftzug verhalf. An den ydem un cuadrado o conzusammen la inscripción Railion‐DB‐Logisgelieferten 151 076 unter gründete die azul DB„Cargo“ AG mit derStirnseiten niederlänTodas esta librea (RAL und RAL 5020) aus. Doch erst ab der von blieb es beim bekannten DB-Logo. Im Jahre 2000 rafreunden F eteen nhfábrica. cie1014 z e b e g i e B s i k r ü T s l a n e d n u e r f tics (a la Staatsbahn vez en los lados als Türkis-Beige bezeichnete Farbschema Las dos libreas se conservaron en gran núdischen (NS)y testeros). die Railion GmbH. Danach Krupp 151 das Eisenbahngründete diela DB AG zusammen mitesder niederlänDesde 2009, división de mercancías explotada ihrserienmäßig e skomero L nerhasta egelieferten tiEinzug. ewfinales ellA Alle .de gulos zweiteren n076 i90. E ghielt ißärojo m noriente eunter ireerhielten s (RAL El 3031), Loks ab rollten hauptuntersuchte Loks entweder nur mitpor DBfreunden als Türkis-Beige bezeichnete Farbschema dischen Staatsbahn (NS) die Railion GmbH. Danach DB Schenker Algunas de las 151 pasaron una egWerk nuredesignado ikdiese caL eLackierung. dieirónicamente B .gnureiBeide kcarojo L eLackierungen sframbuesa, eid kreW apareció hieltenla Logo oder mitRail. Railion-Schriftzug mitque blauem Würfel serienmäßig Einzug. Alle weiteren Loks erhielten ab rollten hauptuntersuchte Loks entweder nur mit DBrevisión general hasta el día de hoy, llevan aún un logo vez en la 151 021 en 1990. Aunque fue muy resich d edprimera n E s i b l h a Z r e t r e w s n e n n e n n i h c i s in nennenswerter Zahl bis Ende der 1990eroder mit Railion-DB-Logistics-Schriftzug (jeweils an Werk Lackierungen hielten Logo oder mit Railion-Schriftzug mit no blauem Würfel DB enund los testeros, las paredes laterales llevanSeit inscripeebJahre. miHdifícil sDas la hhabituarse cdiese ilreitkLackierung. edespektierlich psaeesta d enlibrea reBeide g sen aals Dmuchas .eHimbeerrot rhaJlocomotoras, gerne beStirnSeitenwänden) durch die Lande. 2009 sich in nennenswerter Zahl bis Ende der 1990eroder mit Railion-DB-Logistics-Schriftzug (jeweils an ción, lo que no oscurece la elegancia de la locomotora. por ejemplo la 103, no le quitó elegancia de la 151. La 15zeichnete 1 ieb tart Orientrot )1303 LAR(RAL ( tort3031) neirO trat etenbei hcie151 z erstmals firmiert die Güterverkehrssparte unter DB Schenker Jahre. Das gerne despektierlich als Himbeerrot beStirnund Seitenwänden) durch die Lande. Seit 2009 fuerer1990 häW pintura .an gnu151 naiebase hc021 srEden i 1 20tenía 151tendencia na 0Während 99a1desteñir inagua Erscheinung. diese Rail. Die wenigen seither hauptuntersuchten 151 zeichnete Orientrot (RAL 3031) trat bei 151 erstmals firmiert die Güterverkehrssparte unter DB Schenker temente en razón de la pigmentación, un cambio que Asignación sieLackierung wslei1990 psieb an ean iw151 sko021 L nLoks elin eivErscheinung. na gbeispielsweise nureikcaWährend L vielen wie an der nur wenigen noch an seither den Stirnseiten ein DB-Logo, diese tragen Rail. Die hauptuntersuchten 151die era aún reforzado por el repintado en las revisiones. A Durante mucho tiempo las 170 locomotoras de la serie n ,h a s s u a g i t f r ü d e b s g n u n h ö w e g t s h c ö h 3 0 1 103 höchst gewöhnungsbedürftig aussah, nahmandie bleiben ungeschmückt, was aber der Lackierung an vielen Loks wie beispielsweise der Seitenwände tragen nur noch an den Stirnseiten ein DB-Logo, die partir de 1997, apareció el rojo‐tráfico que aún se en151 sóloder estacionaron en Abbruch Núrembergtut. y Hage‐Eckesey. reneue rhi n103 oFarbgebung v sthöchst hcin 1gewöhnungsbedürftig 51der red151 gnunichts begbravon F eaussah, uihrer en Eleganz. Eleganz Loks keinen nahm die Seitenwände bleiben ungeschmückt, was aber der ysaque bienPiga las Desde allí eran utilizadas en toda Alemania. Tuvieron dn urgwasserbasierte fcuentra ua etFarbgebung gen ienla kactualidad caLLack eder treineigte brnichts esconviene saufgrund awvon reDmuy Der der neue 151 ihrer Eleganz. Einsatz Eleganz der Loks keinen Abbruch tut. como misión la tracción de mercantes directos (Dg) hasta ementierung nie –locomotoras. n e h c i e l b s u A m u z k r a t s g n u r e i t n e m stark zum Ausbleichen – eine VerändeDer wasserbasierte Lack neigte aufgrund der PigEinsatz En tanto que locomotoras de la época IV, las 151 habían hoy día. Los dos sido igualmente la nur esta-in rF rung, ieb gmentierung ndie uhcdurch sirffuakdie caLLackauffrischung ezum id hAusbleichen crud eid ,gnbei r Fristarbeiderdepósitos Baureihehan 151 waren bislang stark –ueine Verände- Die 170 Loks sido etiquetadas desde siempre informáticamente. Las ción de referenciaq de la serie151 precedente, la 150. Hubo, Die 170 Loks Baureihe waren bislang nur in d tten leih noch 7rung, 991verstärkt bA durch .edruwurde. w rätsAb rev1997 hcon hielt netbeidann die dietkLackauffrischung FristarbeiNürnberg undder Hagen-Eckesey stationiert. Von dort das primeras simplificaciones tuvieron lugar en los años por ejemplo, en 1982 un intercambio de locomotoras, Nürnberg Von dort ten hielt dann das aus )55noch 0 151 nanoch ( togültige rsrverstärkt hekrVerkehrsrot eV ewurde. gitlüg eAb t(an ue1997 h151 hco055) n Einzug, kamenund undHagen-Eckesey kommen Sie stationiert. in ganz Deutschland heute 1980, cuando el adhesivo decolorado con055) el logo del las 151, 154 a 162 cambiaron a Nurember, las 150 053 a aus kamen und kommen Sie in ganz Deutschland noch heute gültige Verkehrsrot (an 151 Einzug, .thedas ts tden ug rhMaschinen es sllafnebebenfalls e nenihcsasehr M ngut ed ssteht. ad zum Einsatz. Ihre Hauptaufgabe, die Beförderung constructor al lado de la puerta izquierda en el sentido 060 lo hicieron a Hage. La razón fue la introducción de zum Einsatz. Ihre Hauptaufgabe, die Beförderung das den Maschinen ebenfalls sehr gut steht. von Durchgangsgütertrenes Durchgangsgüterde mercancías más sad slA Als das von zügen (Dg), erfüllen die Cuando Als das -enöhcS rápidos. zügen (Dg), erfüllen die SchöneSechsachser bis heute. se introdujo SchöneLas locomtoras NúremSechsachser bisde heute. -dnenehcoW Wochenendel billete Beide Bw waren auch Wochenendberg se empleaban más Beide Bw waren auch e g n i e t e k c i T Ticket einge“Fin de semana Heimat der derVorgängerVorgängerTicket eingeHeimat frecuentemente que sus de viajes de gran ,edruw trhüf führt wurde, baureihe 150. 150. Sokam kam führt wurde, baureihe So hermanas de Hagen con belleza”, ethcuarb brauchte es beispielsweise 1982 brauchte es beispielsweise 1982 trenes de mercancías ligese utilizaron red fua nam manman auf auf der der zu einem Loktausch, zu einem Loktausch, beibei ros directos pero que efecpotentes d l a w z r a w h c S dem 151 154 bis 162 Schwarzwalddem 151 154 bis 162 Schwarzwaldtuaban un mayor recorrido locomotoras para nachlos Nürnberg und 150 bahnbahn (hier nach Nürnberg und 150 (hier reih( nhab que trenes más largos arrastrar los largos 053bis bis060 060und undlas 107 da053 107 da042 151 151 042en inlasin ni 240 151 convoyes arrastrados por locofür nach Hagen versetzt für nach Hagen versetzt líneas de )netrazretniH Hinterzarten) Hinterzarten) motoras de Hagen. Princiwurden. war la Selva Negra. wurden.Grund Grund wardie die zugkräftige e g i t f ä r k g u z palmente en la Cuenca del zugkräftige Einführung schneller (AquíLoks la 151 042 Einführung schneller für die eid rüf skoL Ruhr, Loks für die Dg. en langen Hinterzarten). Dg. Züge. .egüZ negnal langen Züge. 8 Origina Original Modelo real Das ElDas modelo real Vorb Vorbild Foto: Rolf Wiemann Durch die Anlieferung von Roh- und Zuschlagstoffen sowie die Auslieferung von FertigproTrenes de mercancías, largos,der cortos y variados, circulaban paraschwere entregar las materias primas y las agregadas dukten liefen im Auftrag Stahlindustrie oft kurze, und bunt gereihte Güterzüge. la industria siderúrgica, así como para expedir los productos acabados. (151 079 cerca de Porz‐Wahn) 151a079 bei Porz-Wahn. Durch die Anlieferung von Roh- und Zuschlagstoffen sowie die Auslieferung von Fertigpro para el transporte de acero, se podía ver las locomoen La Alta Lusacia (Oberlausitz). Die Nürnberger Maschinen werden häufiger als ihre oftHansaport. Den Leerpark, also den unbeladenen dukten imcompletos Auftragrelativamente der Stahlindustrie kurze, schwere bunt gereihte Güterzüge torasliefen con trenes cortos o muy Estos convoyes de 4000und Tm estaban compuesto habiHagener Kolleginnen vor vergleichsweise leichten Zug hätte eine 151 auch ohne Mühe alleine beför151 079 bei Porz-Wahn. largos. La tracción de los trenes KLV (Kombinierte Latualmente por vagones de 4 ejes de descarga automá- Durchgangsgüterzügen eingesetzt, die allerdings dungsverkehr, transporte intermodal de mercancías) einen längeren Laufweg haben, als die schwereren era parte de sus misiones. Se las veía en unidad múlZüge der Hagener Loks. tiple, casi siMaschinen excepción, enwerden cabeza dehäufiger largos trenes Die Nürnberger als de ihre Vorwiegend im Ruhrgebiet sind die Maschinen minerales de cargón. Los trenes completos de 5700 auch im Stahlverkehr vergleichsweise kurzen, Hagener Kolleginnen vor mit vergleichsweise leichten toneladas ydesehr más schweren de 600 metros de largo fueron duwenngleich Ganzzügen zu sehen. Durchgangsgüterzügen eingesetzt, die allerdings rante más de 30 años fueron el reinado las 151 con Auch die Bespannung von Zügen des de Kombinierten einen längeren Laufweg haben, als die schwereren enganche automático. Los convoyes de componían de Ladungsverkehrs (KLV) gehört zu ihren Aufgaben. Züge der Hagener Loks. 40 vagones de 6 ejes conkommen descaga automática Faals y Doppelbespannungen fast ausnahmshacían la travesía entre Salzgitter y Hamburgo HansaVorwiegend im Ruhrgebiet sind die Maschinen los vor den schweren Erz- und Kohlezügen vor. port. Una vez que semit descargaba sola Die 5700 t schweren und mehr elalsconvoy, 600 muna langen auch im Stahlverkehr vergleichsweise kurzen, 151 habría podido arrastrar el conjunto sin esfuerzo. Al Ganzzüge waren mehr als 30 Jahre die Starleistung wenngleich sehr schweren Ganzzügen zu sehen. volver demit Hamburgo, arrastraban largos trenes der 151 AK. Die se Garnituren bestanden aus de 40 Auch die Bespannung von Zügen des Kombinierten sechsachsigen Selbstentladewagen Faals en 150/151 mineral de ultramar que partían para Dillingen el SaLadungsverkehrs (KLV) gehörtotro zudestino ihren Aufgaben. und pendelten und rre. De Hamburgozwischen HansaportSalzgitter fueHamburgZiltendorf dern können. Von Hamburg aus wird mit langen tica. Como no se tenía necesidad constantemente de Zügen auch Dillingen im Saarland mit Erz aus Überlocomotoras con enganche automático, fueron igualsee beliefert. Ebenfalls von Hamburg-Hansaport mente utilizadas para trenes de mercancías normales. Hansaport. Den Leerpark, also den unbeladen wird auch Ziltendorf in der Oberlausitz angefahren. Para esto, las locomotoras portaban, en el lado Diese ausderevierZug4000t-Garnituren hätte eine 151werden auch allerdings ohne Mühe alleine be cho, en medio de la locomotora, una cabeza de enganachsigen Selbstentladern gebildet. Da man nicht dern können. Von Hamburg ausautomáwird mit lang che que alle se ponía en labenötigte, cabeza delkamen enganche ständig AK-Loks sie auch vor Zügen auch Dillingen im Saarland mit Erz aus Üb tico y enganchaba enseguida gancho de tracción. normalen Güterzügen zum el Einsatz. Dafür trugen beliefert. Ebenfalls von Hamburg-Hansap Así, la locomotora arrastar convoy sin diesee Loks auf der podía rechten Seitecualquier in Lokmitte einen necesidad de vagón de transición intermedio. Gracias wird auch Ziltendorf in der Oberlausitz angefahr Kupplungskopf, den man in den AK-Kopf eingeal montaje del equipo LZBKupplungshaken 80/l 80 werden (Linienzugbeeinflussetzt, und4000t-Garnituren dann in den einhängt. Diese allerdings aus v sung) en las 001 a 085 así como su sistema perfecSo achsigen kann die151 Lok jedes beliebige andere Fahrzeug Selbstentladern gebildet. Da man n cionado después en las 151 benö123 a befördern, ohneCIR‐ELKE dass ein instalado Übergangswagen ständig alle AK-Loks benötigte, kamen sie auch tigt würde. Durch denpudieron Einbauser derutilizadas Geräte para für Li156, estas locomotoras el normalen Güterzügen zum Einsatz. Dafür trug nienzugbeeinflussung LZB 80/I 80 in 151 001 bis tráfico de mercancías en los tramos rápidos. Doppelbespannungen kommen fast ausnahmsdie Loks auf der rechten Seite in Lokmitte ein los vor den schweren Erz- und Kohlezügen vor. Kupplungskopf, den man in den AK-Kopf ein Prestación diaria en km Tagesleistung km Locomotoras servicio als 600 m langen Die 5700 t schweren und enmehr setzt, und dann in den Kupplungshaken einhän BwDepósito Eingesetzte Loks Durchschnitt/Tag Anhängelast Media/día Carga traccionada LaStarleistung más baja La más höchste Ganzzüge waren mehr als 30 Jahre dieniedrigste Soelevada kann die Lok jedes beliebige andere Fahrze Nurnberg Rbf Nürnberg Rbf 54 von 76 = 71 % 372 1244 790 t a der 151 mit AK. Die Garnituren bestanden aus 40 befördern, ohne853dass ein Übergangswagen be sechsachsigen Selbstentladewagen Faals tigt würde. Durch der Hagen Eckesey a 94 = 63 % Hagen-Eckesey 60 von 396150/151 1185 680 den Einbau 1051 t Geräte für und pendelten zwischen Salzgitter und Hamburgnienzugbeeinflussung LZB 80/I 80 in 151 001 Figura 6: prestación diaria de la 151 en el año 1979 Abbildung 6: Tagesleistung der 151 im Jahre 1979 Bw Eingesetzte Loks Tagesleistung km Durchschnitt/Tag Anhängelast 9 EnginEEring Edition El modelo real Das Vorbild Figura 7: composición del expreso (1982) Abbildung 7: Reihungsplan D-ZugD300 D300 (1982) Lo que también puede interesar perfectamente al mo085 sowie die aus dieser weiter entwickelten Gedelista es la utilización de la 151 para trenes de räte des CIR-ELKE-Systems in 151 123 bis 156pasasind jeros. El trenauf vedette 151 fue durante largos años diese Loks allen de fürlaGüterverkehr zugelassenen el par de trenes Interregio D300/301 Munich – Berlin Schnellfahrstrecken einsetzbar. Stadtbahn, en el que la tracción estaba asegurada entre Was die 151 auch für Modellbahner richtig interesMunich y Probstzella de 1978 a 1990. En los años 80, el sant macht, sind die Einsätze vor Personenzügen. par de trenes D1402/1403 (Nuremberg‐Leipzig) formaba Der Starzug der 151 war lange Jahre das Interzoparte de las misiones de las 151 de Nuremberg. Algunen-Zugpaar D300/301 München – Berlin-Stadtnos Interregios que habían reemplazado desde finales bahn, dessen Beförderung München und de los 80 a los viejos trenes zwischen D, fueron arrastrados por Probstzella von 1978 bis 1990 den Sechsachsern las 151 en Franconia. En 1984, las locomotoras de Haoblag. Auchpor dasejemplo, Zugpaar D1402/1403 gen debían, arrastrar el E2325(Nürnberg en la salida– Leipzig) gehörte in den 80er-Jahren zu den Planleisde Hagen. El convoy, procedente de Amsterdam debía invertir sentido de marcha Hagen. La 151 debía matungenelNürnberger 151. en Auch einige Inter-Regios, niobrar y enganchar varios vagones postales mismo die seit den späten 1980er-Jahren die altenalD-Züge tiempo. En 1982, las locomtoras de Núremberg arrastraweitgehend abgelöst hatten, wurden beispielsweise ron, como misión complementaria, el N6045 compuesto im Frankenwald noch von 151 befördert. Hagener de vagones 1993, la introducción de Loks hattenmodernizados. beispielsweiseEn 1984 den E 2325 ab Halos billetes ‘Schöne‐Wochenend’ (buen fin de semana) gen zu befördern. Die aus Amsterdam kommende dió problemas a la DB en muchas regiones de veraneo. Garnitur musste in Hagen einen Richtungswechsel El aumento sustancial de los porcentajes de ocupación vornehmen. Dabei rangierte die 151 dann gleich de los trenes locales sorprendió a las ferrocarriles que einen oder mehrere Post-Güterwagen mit an den tuvieron que alargar los trenes, pero en el caso del HöZug. Nürnberger Loks nahmen 1982 als Füllleistung llentalbahn no era posible con las locomotoras de la serie beispielsweise den stilrein aus vierachsigen Umbau139 que tenía estacionadas. wagen gebildeten N 6045 an den Zughaken. Die Foto: David Hruza Figura 8: 8: composición de N6045 (1982) Abbildung Reihungsplan N6045 (1982) La legendaria misión inicial de las 151 de Nürnberger Nurember era Legendäre Stammleistung der el151 direccionamiento del par de trenes Interzonas D300/301 war das Interzonenzugpaar D300/301. 10 Figura 9: composición del E E 2325 (1986) Abbildung 9: Reihungsplan 2325 (1986) Original Modelo real El modelo original ElDas modelo real Vorbild Einführung des Schöne-Wochenend-Tickets im JahAsí1993 pués,machte el fin deder semana, 151, Ausflugsregionen gracias a su freno re DB inlas vielen reostático fueron asignadas a la Selva Las locoProbleme. Die von der erheblichen Negra. Überbesetzung motoras de los dos depósitos debieron asímusste rodar para der Nahverkehrszüge überraschte Bahn die simples trenes de cercanías en el que el conjunto de los Züge verlängern, was aber im Falle der Höllentalcoches eraden a penas largo que la 151.der Baureihe bahn mit dort más stationierten Loks 139 nicht möglich war. So wurden an den WochenLa adquisión cruzada deldie ICEdank y el ihrer desplazamiento de enden kurzerhand 151, Widerstandsbremse dort durften, inantiguos den Schwarzwald numerosas 143fahren de la exDR en los Länder han abgeordnet. Maschinen beider Bw90,mussten auch permitido liberar, a mediados de los muchas locovor einfachen denen der motoras de las Nahverkehrszügen series 110, 111 y 141ran, quebei suplantaron a Wagenzug kaum schwerer als die 151 war. las 151 para el tráfico de pasajeros. En 1998, el reparto de locomotoras según suBeschaffung potencia entre lasICE-Garnidiferentes Mit der zunehmenden von divisiones que no arrastrara más trenesinde pasajeturen und hizo Umsetzung vieler ex-DR-143 die alten ros en las misiones de la 151. Desde entonces, sea DB Bundesländer setzte die Bahn ab Mitte der 1990erRegio,viele ni DBLoks REise Touristik no alquilaron más141 loJahre derunBaureihen 110, 111 und comotoras de la división de mercancías sin necesidad. frei, die die 151 im Personenverkehr verdrängten. Die 1998 in Kraft getretene Zuteilung der TriebfahrEn 2010 y 2011 (situación abril de 2011)Geschäftsbelas 151 004, zeug-Baureihen an die verschiedenen 015, 016, 062, dafür, 083 y recientemente 147 han sufrido reiche sorgte dass es keinelaReisezugleistununa gran enPlänen el taller der de Dessau. A partir mogen mehrresión in den 151 gab. Denndel weder DB Regio, DB Reise und ohne mento de lanoch revisión, pueden serTouristik utilizadasmieten aún durante Not Lokomotiven von Güterverkehrssparte an. un tiempo de 8 años. Seder podrá aún ver, al menos hasta Foto: Rolf Wiemann La 151 001 deja el taller de reparaciones de Opladen Bibliografia. Literaturhinweise • Elektrische • Bäzold/Fiebig: Bäzold/Fiebig: Deutsches Deutsches Lok-Archiv; Lok‐Archiv; Elektrische Lokomotiven. Transpress, ISBN70717‐5. 3-344Lokomotiven. Transpress, 1992. 1992. ISBN 3‐344‐ 70717-5. • Koschinski: Baureihe 151. Eisenbahn‐Journal Special • Koschinski: Baureihe 151. Eisenbahn-Journal Spe2/2010. ISBN 978‐3‐89610‐332‐1. cial 2/2010. ISBN 978-3-89610-332-1. • Joachimsthaler: Die elektrischen Einheitslokomoti- • Joachimsthaler: elektrischen Einheitslokomoven der DeutschenDie Bundesbahn. Hrsg. Gewerkschaft tiven der Deutschen Bundesbahn. Hrsg. GewerkDeutscher Lokomotivführer. 4. Aufl. 1976. schaft Deutscher Lokomotivführer. 4. Aufl. 1976. • Modelleisenbahner: Zwischenstufe. Ausgabe • Modelleisenbahner: 04/2002, S. 14 ‐ 23 04/2002, S. 14 - 23 Zwischenstufe. Ausgabe Noch Las immer locomtoras erhalten Loks BR 151 der BR continuan 151 in sufriendo las Dessau revisiones Hauptcompletas unteren Dessau. suchunLa 151 096 gen. está 151siendo 096 rückte revisada en allerel taller dings en el 2005. bereits 2005 ins Werk ein. Foto: Jochen Frickel el 2014, las otras 87 locomotoras en la red alemana. In 2010 und 2011 (Stand April 2011) hatten 151 Cerca de la mitad de los 170 ejemplares de antaño 004, 015, 016, 062, 083 und neuerdings 147 eine aún ruedan. La 151 noim está pués, al menos en losVom tres Hauptuntersuchung Werk Dessau erhalten. próximos años, amenazada con la desaparición, tamUntersuchungszeitpunkt aus dürfen sie acht Jahre bién porquewerden. la DB ha considerado prácticameneingesetzt Mindestens como bis 2014 dürften te clausurada la adquisición de nuevas locomotoras 87 weitere Maschinen auf Deutschlands Gleisen eléctricas tráfico die de mercancías la 185 399. zu sehen para sein.elKnapp Hälfte der con einstmals 170 Además, la situación del servicio de mercancías se está Exemplare rollt noch. Die 151 ist also zumindest in den nächsten drei Jahren nicht vom Aussterben bedroht, auch weil die DB die Beschaffung von Neu- bau-E-Loks für den Güterverkehr mit 185 399 als mejorando continuamente desde la crisisZudem económica weitgehend abgeschlossen betrachtet. ging del 2009 de manera que, a mediados del 2010, se Tiefdejó es mit den Güterverkehrsleistungen seit dem sentir por una faltaim de Jahre locomotoras, lo que punkt dermomentos Wirtschaftskrise 2009 wieder explicó las grandes revisiones de la 151 mencionadas stetig bergauf, sodass sich in der Jahresmitte 2010 pero también el alquiler de locomotoras a las sociedazeitweiser Lokmangel bemerkbar machte, der sich in bereits aufgezählten Hauptuntersuchungen desden de leasing. an 151 aber auch durch Anmietungen von Triebfahrzeugen bei Lokvermietern äußerte. 151 001 hat das Aw Opladen am 6.12.1995 el orientrotem 6 de diciembre Lack de 1995 pintada en rojo oriente. in verlassen. EnginEEring Edition 11 El modelo H0 Das Modell El modelo 3. Modell 3.1.Wichtige ConsejosHinweise importantes. Leer antes de nada. 3.1. – Bitte zuerst Lesen Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb der H0-ElektroLe felicitamos por la compra de la locomotora eléctrica lokomotive BR 151 der Deutschen Bundesbahn. HO BR 151 de la Deutsche Bundesbahn. Su modelo Ihr H0-Modell bietet einige neuartige Funktionen. HO presenta algunas nuevas funciones. Este manual Diese Anleitung möchte Ihnen Schritt für Schritt die de usuario le permitirá familiarizarse paso a paso con Möglichkeiten der 151 näher bringen. Daher eine las posibilidades de la 151. Es por lo que le pedimos Bitte: que se estudie el manual a fondo antes de poner la Bitte lesen en Sieladiese locomotora vía. Anleitung vor der Inbetriebnahme sorgfältig durch. Obwohl das Modell sehr robust könnte falsche BeAunque aufgebaut este modelo ist, a escala sea eine de construcción rohandlung zu Verletzungen des Bedieners oder zur busta, una mala manipulación puede provocar heridas Beschädigung der Lok führen. im al usuario u ocasionar daños en la Verzichten locomotora.Sie Si tiene Zweifel auf „teure“ Experimente. dudas renuncie a una ‘costosa’ experimentación • Lokomotive Spielzeug und hacerla sollte nur • Die La locomotora noist es kein un juguete, no debe fununtersin Aufsicht betrieben werden. cionar vigilancia. • Dieser Este descodificador LokSound debe ser utilizado in ex• LokSound-Decoder darf ausschließlich clusivamente con la serie 151 de ESU. der ESU-Baureihe 151 eingesetzt werden. • No saque nunca la locomotora cogiéndola por el pan• HebenNo Siesuba das ni Modell an nanualmente. den Stromabtógrafo. baje elniemals pantógrafo nehmern an. • Protéjala de la humedad. • Heben Cuando oder trabajesenken en la locomotora, ésta no debe estar • Sie den Stromabnehmer nunca alimentada tensión. Ponga la carrocería de niemals mit der con Hand. nuevo antes de hacerla correr. •Vor Nässe und Feuchtigkeit schützen. • Ningún cable puede tocar con las partes metálicas • an incluso der Lokinadvertidamente. muss diese immerVigile stromdeBei la Arbeiten locomotora, que los sein. Setzen Sie das Lokgehäuse wieder auf, ningún cable haya sido aplastado y que no haya corbevor Sie die Lok wieder in Betrieb nehmen. tocircuitos. • Kein Manipule el altavoz con mucha precaución, no ejerza • Kabel darf jemals Metallteile der Lok beninguna presión sobre él y no toque nunca la membrarühren, auch nicht versehentlich. na del altavoz. •Achten darauf, dass keine Kabel gequetscht werden oder Kurzschlüsse entstehen. 3.2. Desembalaje de la locomotora. •Behandeln Sie die Lautsprecher extrem vorsichCon dos manos, quite del habitáculo sotig:las Üben Sie keinerlei Druck auf sie de auspórex undelbeporte plástico en Lautsprechermembrane el que está atornillada la locomotora. rühren Sie die nicht. Bitte bewahren Sie alle Verpackungsteile und diese Ahora tiene que adaptar su 151 en función del tipo de Anleitung für späteren Gebrauch auf. Nur die Orialimentación del circuito. Si esSchutz marklinista, necesaria ginalverpackung garantiert vor es Transportuna locomotora con patín, puede poner la 151 en la schäden. Vor jedem Postversand der Lok diese bitte vía, introducir la dirección 03 yverschrauben hacerla rodar inmediawieder mit dem Haltebügel und in tamente. den Hartschaum–Einsatz stecken. Karton und den Versandkarton einpacken. El patín sólo sirve para tomar la corriente de los tacos de contacto sinoIhre que 151 también con suauf inserción, Nun passen Sie deractiva, Betriebsart Ihrer Anlage an.eléctrico Wenn Sie Märklin-Bahner also eine el enlace entre los dos carrilessind, de manera que Lok mit Mittelschleifer benötigen, können Sie die las doce ruedas toman la tensión. 151 auf die Gleise stellen und nach Eingabe der AdSi tiene un circuito de dos carriles, debe quitar el patín. resse 3 sofort losfahren. Para el desmonte del mismo, consulte el capítulo 3.2.2. Der eingesteckte Schleifer ist nicht nur für die Stromaufnahme von den Punktkontakten verantwortlich, 3.2.1. RailComPlus® sondern aktiviert durch das Einstecken auch die Una primicia mundia seder esconde la función Railelektrische Verbindung beidentras Außenschienen, ® ® ComPlus desarrollada por Lenz en colaboración sodass alle zwölf Räder Spannung aufnehmen. con ESU, y que con la que cada descodificador Loksound Wenn Sie Zweileiter-Bahner sind, müssen Sie den está equipado. Schleifer abziehen. Wie das geht, erfahren Sie in Kapitel 3.2.2. Los descodificadores equipados con RailComPlus® se anuncian automáticamente a las centrales apropiadas 3.2.1. RailComPlus® preparadas para RailComPlus®. No deberá nunca moEine absolute Weltneuheit verbirgt sich hinter der dificar la dirección de una nueva locomotora manualvon Lenz® in Zusammenarbeit mit ESU entwickelmente. ten Erweiterung RailComPlus®, mit der der LokSound ausgestattet ist. en la vía y se recoPongaDecoder simplemente la locomotora nocerá automáticamente. Además del nombre de la Mit RailComPlus® ausgerüstete Decoder melden locomotora, se transferirán los iconos de las teclas de sich an entsprechend vorbereiteten RailComPlus® función y la naturaleza de funciones (permanente Zentralen automatisch an.las Sie werden niemals y temporal). Y todo esto ¡pasa en unos segundos sin mehr die Lokadresse einer neuen Lok manuell ännecesidad de estar atento! dern müssen! Stellen Sie die Lok einfach auf das Gleis und diese wird automatisch erkannt werden. ® 3.2.1.1. Condiciones para RailComPlus Zudem werden der Lokname, die Funktionstastensymbole sowie ® die Art der Funktionen (Dauer- und RailComPlus necesita una central digital con el quiMomentfunktion) übertragen pamiento apropiado. La centralwerden. ECos de ESU soporta En la parte inferior del soporte plástico, hay alojada una llave hexagonal. Ponga la locomotora de lado, con una 3.2. Auspacken Modells mano aguante la des locomotora y el soporte, y con la otra desatornille el tornillo delKunststoffbügel tipo allen. Ziehen Sie das mit dem verschraub- a partir la versión 3.4 innerhalb de firmware los descodificaUnd das de alles geschieht weniger Sekundores equipados con la tecnología RailComPlus®. No den ohne lange Wartezeit! te Modell mit beiden Händen aus dem HartschaumEn el fondo del soporte del plástico hay previstos dos Einsatz. An der Unterseite des Kunststoff-Bügels espárragos para conservar la llave hexagonal tipo allen. finden Sie einen Sechskant-Schlüssel eingeklipst. RailComPlus® setzt eine entsprechend ausgerüsPuede, por supuesto, modificar voluntad nombre tete Digitalzentrale voraus. Die aESU ECoS elZentrale de las locomotoras, todos los iconos de los botones de unterstützt ab Firmwareversion 3.4. RailComPlus® función y los símbolos de locomotoras reintroducirlos fähige Decoder. Sie müssen an Ihremy Decoder keienseguida en su descodificador. nerlei Veränderungen vornehmen. Er wird automatisch erkannt werden. Conserve todos los elementos del embalaje y estas Nun legen Siepara das Modell auf eine Seite, halten Moinstrucciones usos futuros. Sólo el embalaje de dell und Bügel mit einer Hand fest und lösen mit der origen asegura una protección contra daños durante anderen die Sechskantschraube. 12 Zur Aufbewahrung derenvio Sechskantschraube am el transporte. Para un postal, vuelva a sind atornillar Boden des Kunststoffbügels Haltenasen angela locomotora en su soporte yzwei póngalo en el habitáculo formt. blando. Embale la caja cuidadosamente. debe cambiar nada en su descodificador. Se re conocerá automáticamente. 3.2.1.1. Voraussetzungen für RailComPlus® Modell Modell Modell Modelo H0 Selbstverständlich können Sie den Loknamen, sämtliche Funktionstastensymbole und Loknamen, Loksymbol Selbstverständlich können Sie den beliebig ändern und danach auf Ihren Decoder zusämtliche Funktionstastensymbole und Loksymbol rückschreiben. alles geschieht vollautomatisch Selbstverständlich Sie Ihren den Loknamen, beliebig ändernDies undkönnen danach auf Decoder zuSelbstverständlich können Selbstverständlich können Sie Sie den den Loknamen, Loknamen, im Hintergrund. sämtliche Funktionstastensymbole und Loksymbol rückschreiben. Dies alles geschieht vollautomatisch sämtliche Funktionstastensymbole und Loksymbol sämtliche Loksymbol Falls Sie ändern die automatische Erkennung nicht wünTodo esto seFunktionstastensymbole hace automáticamente en und segundo plano. beliebig und danach auf Ihren Decoder zuim Hintergrund. beliebig ändern und danach auf Ihren Decoder zubeliebig ändern und danach auf Ihren Decoder zuschen, können Sie diese durch Löschen von CV 28, Si no desea la detección automática, puede anular esta rückschreiben. Dies alles geschieht vollautomatisch Falls Sie die automatische Erkennung nicht wünrückschreiben. Dies alles geschieht vollautomatisch rückschreiben. Dieselalles vollautomatisch Bit 7 ausschalten. función desactivando bit durch 7geschieht de laLöschen CV28. schen, können Sie diese von CV 28, im Hintergrund. im im Hintergrund. Hintergrund. Bit 7 Sie ausschalten. Falls die automatische Erkennung nicht wün3.2.2. und Demontage des Mittelschleifers Falls Sie die Erkennung nicht Falls Montage Sie die automatische automatische Erkennung nicht wünwün3.2.2. Montaje y desmontaje del patín schen, können Sie diese durch Löschen von CV 28, schen, können Sie diese durch Löschen von CV 28, 3.2.2. Montage und Demontage des schen, können Sie diese durch 28, Demontage: Zunächst legen SieLöschen dieMittelschleifers Lok von aufsCV Dach. Bit 7 ausschalten. Bit 7 ausschalten. Bit 7 ausschalten. Desmontaje: en primer lugar, poner la locomotora boca Dann setzen Zunächst Sie das Werkzeug vier Demontage: legen Sie so diean, Lokdass aufsdie Dach. 3.2.2. Montage und Demontage des Mittelschleifers arriba sobre una base blanda protegiendo los pantógra3.2.2. Montage und Demontage des Mittelschleifers Drahtbügelenden in die vier Löcher unterhalb der Dann Sie und das Demontage Werkzeug so an,Mittelschleifers dass die vier 3.2.2.setzen Montage des fos. Coloque el útil de tal forma que las cuatro puntas Schleifer-Grundplatte greifen. Um den Schleifer zu Drahtbügelenden in die vier Sie Löcher unterhalb der Demontage: Zunächst legen die Lok aufs Dach. Demontage: Zunächst legen Sie die Lok aufs Dach. Demontage: Zunächst legen Sieen die Lok aufs Dach. de la herramienta especial encajen los cuatro orificios entfernen muss das Werkzeug zuerst leicht (!) zuSchleifer-Grundplatte greifen. Um den Schleifer zu Dann setzen Sie das Werkzeug so an, dass die vier Dann setzen Sie das Werkzeug so an, dass die vier Dann del setzen Sie das Werkzeug socon an,facilidad. dass die vier debajo patín. Observe que entren Presammengedrückt werden. Der Schleifer wird dann entfernen muss das Werkzeug zuerst leicht (!) zuDrahtbügelenden inin die vier Löcher unterhalb Drahtbügelenden die vier unterhalb der Drahtbügelenden in die vier Löcher Löcher der sionar simultáneamente. Apalanque deden ununterhalb lado y sáquemit einem leichtenwerden. Ruck herausgehebelt. sammengedrückt DerUm Schleifer wird dann Schleifer-Grundplatte greifen. Schleifer zu Schleifer-Grundplatte greifen. Um den Schleifer Schleifer-Grundplatte greifen. Um den Schleifer zu lo con un ligero tirón. mit einem leichten Ruck herausgehebelt. entfernen muss das Werkzeug zuerst leicht (!) zuentfernen muss das Werkzeug zuerst leicht (!) entfernen muss das Werkzeug zuerst leicht (!) zusammengedrückt sammengedrückt werden. Der Schleifer wird dann sammengedrücktwerden. werden.Der Der Schleifer Schleifer wird wird dann dann mit einem leichten Ruck herausgehebelt. mit einem leichten Ruck herausgehebelt. mit einem leichten Ruck herausgehebelt. Abbildung 10: Steckschleifer-Demontage Figura10: 10:Steckschleifer-Demontage desmontaje del patín Abbildung Montage: Zur Rückrüstung auf Dreileiter-Betrieb Montaje: para un Rückrüstung funcionamiento en Dreileiter-Betrieb tres Daumen carriles, tome Montage: auf nehmen SieZurden Schleifer zwischen und Abbildung 10: Steckschleifer-Demontage Abbildung 10: Steckschleifer-Demontage el patín entre elden pulgar y el dedo e Daumen insértelo en su Abbildung 10: Steckschleifer-Demontage nehmen Sie und Schleifer und Zeigefinger setzen ihnzwischen iníndice die Aufnahme. Bealojamiento. Tenga en cuenta que sólo un bogie está Zeigefinger und Rückrüstung setzen ihnSchleifer inauf die Dreileiter-Betrieb Aufnahme. Beachten Sie Zur dabei, dass der auf Drehgestell Montage: Zur Montage: Rückrüstung auf Montage: Zur Rückrüstung auf Dreileiter-Betrieb Dreileiter-Betrieb dispuesto para el patín. A continuación, imprima una peachten Sie dabei, dass der Schleifer auf Drehgestell „1“ aufgesetzt werden muss. Dann drücken Sie auf nehmen Sie Sie den den Schleifer Schleifer zwischen zwischen Daumen Daumen und und nehmen nehmen Sie hasta den Schleifer zwischen Daumen und queña presión que sienta un clic. ¡Y ya está listo! „1“ aufgesetzt werden muss. Dann drücken Sie auf den Schleifer, bis setzen es hörbar macht - fertig! BeZeigefinger und setzen ihnKlick in die die Aufnahme. BeZeigefinger und ihn in Aufnahme. Zeigefinger und setzen ihn in die Aufnahme. den Schleifer, bis es hörbar Klick macht - Drehgestell fertig! Beachten Sie dabei, dass der Schleifer auf achten achtenSie Siedabei, dabei,dass dassder derSchleifer Schleiferauf aufDrehgestell Drehgestell „1“ aufgesetzt werden muss. Dann drücken Sie auf auf „1“ „1“aufgesetzt aufgesetztwerden werdenmuss. muss.Dann Danndrücken drückenSie Sie auf den Schleifer, bis es hörbar Klick macht fertig! den denSchleifer, Schleifer,bis bises eshörbar hörbarKlick Klickmacht macht--fertig! fertig! Figura 11:Steckschleifer-Montage montaje del patín Abbildung 11: Abbildung 11: Steckschleifer-Montage Abbildung 11: Steckschleifer-Montage Abbildung Abbildung11: 11:Steckschleifer-Montage Steckschleifer-Montage Die Elektronik Die Elektronik 3.3. Äußere und innere Werte Ihrer 151 Die Elektronik El sistema electrónico 3.3. und innere Werte Ihrer 151 Mit Äußere Ihrer neuen 151 können Sie den Betrieb auf Die Elektronik Die Elektronik IhrerIhrer Modellbahn so können vorbildgetreu wie Mit neuen 151 Sie dengestalten, Betrieb auf 3.3. Äußere und innere Werte Ihrer 151 noch nie. Am Metall-Gehäuse und -Chassis finden 3.3. und Werte 151 3.3. Äußere Äußere undinnere innere WerteIhrer Ihrergestalten, 151 Ihrer Modellbahn so vorbildgetreu wie Sie Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat Mit Ihrer neuen 151 können können Sie den den Betrieb auf noch nie. Am Metall-Gehäuse und -Chassis finden 3.3. Particularidades externas e internas de Mit neuen 151 Sie Betrieb auf Mit Ihrer Ihrer neuen 151 können den auf angesetzt. Und zwar mitund denSie für dieBetrieb jeweilige Ihrer Modellbahn so vorbildgetreu gestalten, wie Sie Kleinteile aus Messing Kunststoff separat la BR 151 so Ihrer gestalten, wie Ihrer Modellbahn Modellbahn so vorbildgetreu vorbildgetreu gestalten, wie Loknummer und die gewählte Epoche korrekten noch nie. Am Am Metall-Gehäuse und -Chassis finden angesetzt. Und zwar mit denund für die jeweilige noch nie. Metall-Gehäuse -Chassis finden noch nie. Am Metall-Gehäuse und -Chassis finden Formänderungen. Loknummer gewählte Epoche korrekten Sie aus die Messing und Kunststoff separat ConKleinteile su nuevaund 151, su maqueta funcionará con un realisSie Sie Kleinteile Kleinteile aus aus Messing Messing und und Kunststoff Kunststoff separat separat Formänderungen. angesetzt. Und zwar mit den für die jeweilige mo nunca antes alcanzado. la carrocería el chasis Die Aufstiege zu den Führerständen der 151 weiangesetzt. Und zwar mit für angesetzt. Und zwar mitEnden den für die die yjeweilige jeweilige Loknummer und die gewählte Epoche korrekten se han montado pequeños elementos de latón y plástico Loknummer und die gewählte Epoche korrekten sen Messing-Stufen auf. Sämtliche Griffstangen Die Aufstiege zu den der 151 weiLoknummer und die Führerständen gewählte Epoche korrekten Formänderungen. Formänderungen. bestehen aus strapazierfähigem Kunststoff und diferentes en función del número de locomotora y de la sen Messing-Stufen auf. Sämtliche Griffstangen Formänderungen. sind separat angesetzt. An den Drehgestellblenden época elegida. bestehen aus zu strapazierfähigem Kunststoff Die Aufstiege zu den Führerständen Führerständen der 151 151 und weiDie der Die Aufstiege Aufstiege zu den denaus Führerständen derFedern 151 weiweifinden Sie Leitungen Kunststoff und aus sind separat angesetzt. An den Drehgestellblenden sen Messing-Stufen auf. auf. Sämtliche Sämtliche Griffstangen Griffstangen sen Messing-Stufen sen Messing-Stufen auf. Sämtliche Griffstangen Los estribos de las cabinas de conducción son de latón. Metall. finden Sie Leitungen aus Kunststoff und Federn und aus bestehen aus strapazierfähigem strapazierfähigem Kunststoff und bestehen aus Kunststoff bestehen aus strapazierfähigem Kunststoffy están und Todas los pasamanos son de plástico resistente Metall. sind separat angesetzt. angesetzt. An den den Drehgestellblenden sind separat angesetzt. An An denDrehgestellblenden Drehgestellblenden puestosSie de Leitungen forma individual. En los laterales de los bogies finden aus Kunststoff und Federn aus finden Sie Leitungen Leitungenaus ausKunststoff Kunststoffund undFedern Federnaus aus encontrará conductos de plástico y muelles de metal. Metall. Metall. Abb. 12: Detaillierte Drehgestellblende Abb. 12: Detaillierte Drehgestellblende Der vom LokSound-Decoder gespeiste große LautDer vom LokSound-Decoder gespeiste große Lautsprecher tönt durch die durchbrochenen KühllüfterFigura 12: Detalles del bogie 12: Detaillierte Drehgestellblende Abb. Detaillierte Drehgestellblende Abb. 12: Detaillierte Drehgestellblende sprecher tönt durchgut dienach durchbrochenen Kühllüfterrippen besonders außen. rippen besonders gut nach außen. LokSound-Decoder große El gran altavoz, alimentado porgespeiste el descodificador LokDer LokSound-Decoder gespeiste große LautDer vom vom LokSound-Decoder gespeiste großeLautLautsprecher tönt durch die durchbrochenen KühllüfterSound resuena particularmente bien hacia el exterior a sprecher tönt die Kühllüftersprecher tönt durch durch die durchbrochenen durchbrochenen Kühllüfterrippen besonders gut nach außen. rippen besonders gut nach außen. través de las rejillas perforadas de los ventiladores. rippen besonders gut nach außen. Abbildung 13: Lautsprecher Abbildung 13: Lautsprecher Der nach unten gerichtete Lautsprecher gibt die Der nach unten gerichtete Lautsprecher die hohen Töne bestens wieder. Neuartig ist gibt der KurAbbildung 13: Lautsprecher Abbildung 13: Lautsprecher Figura 13: Altavoz Abbildung 13: Lautsprecher hohen Töne bestens wieder. Neuartig ist der Kurven- und Weichensensor, der bei niedrigen Gevenund Weichensensor, der bei niedrigen GeDer nach unten gerichtete Lautsprecher gibt die schwindigkeiten das typische Quietschen beim Der nach unten gerichtete Lautsprecher gibt die Der nach unten gerichtete El altavoz dirigido hacia abajo restituye muy los soschwindigkeiten das wieder. typische Quietschen hohen Töne bestens Neuartig istbien derbeim KurDurchfahren auslöst. hohen Töne bestens wieder. Neuartig ist der Kurhohenagudos. Töneauslöst. bestens wieder. Durchfahren nidos Una novedad, es el detector de curvas ven- und Weichensensor, der bei niedrigen Ge-y venven- und und Weichensensor, Weichensensor, der der bei niedrigen Geschwindigkeiten typische activa Quietschen desvíos que, a bajasdas velocidades, el chirridobeim típico schwindigkeiten schwindigkeiten das das typische typische Quietschen beim Durchfahren auslöst. cuando se conduce por las curvas. Durchfahren Durchfahren auslöst. auslöst. EnginEEring Edition EnginEEring Edition 13 13 EnginEEring Edition 13 13 Operación Digital Digitalbetrieb 4. ESU 4. La Dietécnica Technikdel desmodelo ESU-Modells Con 5-poliger dos volantes de inercia equilibrados electrónicaEin ESU-Hochleistungs-Motor mit gemente y su conmutadorKommutator optimizado para und el sonido, el räuschoptimiertem zwei motor ESU de altassorgt prestaciones 5 polosKraftentfalpermite un Schwungmassen für einey große gran desarrollo potencia Der y unAntrieb rodaje silencioso. tung bei hoherde Laufruhe. wirkt auf vier Achsen. Cuatro aros de adherencia aseguran una elevada po- Vier Haftreifen sorgen für eine hohe Zugkraft. Motencia de tracción. Los modelistas que no deseen la dellbahner, die auf die Haftreifen verzichten wollen, presencia de aros, pueden estos beidos können dieselosbeiden Achsen reemplazar einfach gegen ejes por dos ejes sin aros que se adjuntan. Una reserva liegende Achsen ohne Haftreifen tauschen. Damit de energía está montado en la locomotora Fahrund ‘PowerPack’ Hörvergnügen nicht von schmutzigen para que sea un placer ver rodar y escuchar su EnerlocoGleisen getrübt werden, ist ein „PowerPack“ motora y no gleich sea interrumpido pasar por vías sucias. giespeicher in die Lok aleingebaut. Ein kulissengeführter Normschacht 362 Un enganche normalizado con cajetín nach (NEM NEM 362) asesorgt für eine stets enge sichere Verbindung der Lok gura siempre un enlace corto entre la locomotora y su mit ihrem Zug. convoy. En lovorbildgerecht relativo a la iluminación en erweist su 151 essich igualdie a la 151 real Als vielseitig auch in Punktopuntos Beleuchtung. verfügt die con numerosos de vista.Natürlich La locomotora posee Lok über einen Lichtuna inversión de la fahrtrichtungsabhängigen iluminación en función del sentido wechsel durch warmweiße LEDs, lässt sich de marcha, iluminación asegurada pordoch diodos luminonach Bedarfcálido. die zugseitige Stirnbeleuchtung absos blanco Según las necesidades, se puede schalten. Rangiert wird unter dem beidseitigen apagar la iluminación frontal del testero del convoy. ¿Y Leuchten aller dreiSólo weißen Stirnlampen. Eine frontal fahrten las maniobras? se ilumina una lámpara richtungsabhängige en cada extremo. UnaInnenraumiluminación und de laFührerpultbecabina y del leuchtung vervollständigen die Lichtfunktionen. tablero de a bordo según sentido de marcha completan las funciones iluminación. Der Wechsel de zwischen Zwei- und Dreileiterbetrieb geschieht einfach durch Anstecken (mit der Hand) El cambio entre (mit el modo dos carriles yWerkzeug) el de tres und Abziehen demdebeiliegenden carriles, se hace simplemente enchufando (a mano) o des Mittelschleifers. retirando el patín (con el útil suministrado). Operación Digital Ein zentraler Bestandteil Ihrer neu erworbenen 151 ist der neue LokSound-Decoder. Die LokSound- El elemento central de su 151 adquirida recientemente, Elektronik verantwortlichLokSound. für die Gestaltung und es el nuevoistdescodificador La electrónica Steuerungessämtlicher Fahr-de und Sonderfunktionen LokSound la responsable la configuración y piloder 151: taje de todas las funciones de conducción y especiales de la 151: • Vorwärtsund Rückwärtsfahrt ••Marcha adelante y marcha atrás. Lichtfunktionen • Funciones de iluminación Geräuschfunktionen ••Funciones de sonido Der LokSound-Decoder kann Ihre Lok mit den häu- El descodificador LokSound puede controlar su locomofigsten Betriebsarten steuern: Analogbetrieb mit tora con los modos de explotación más corrientes: exploGleichstrom oder Wechselstrom beziehungsweise tación analógica en corriente contínua o alterna, explotaDigitalbetrieb Motorola®-Format (Märklin® Di-o ción digital con mit el formato Motorola® (Märklin® Digital) gital) oder DCC-Systemen. Der LokSound-Decoder los sistemas DCC. El descodificador LokSound reconoce erkennt die Betriebsart automatisch, automáticamente el modo de explotación.Sie No brauchen debe regunichts Im Analogbetrieb lar nadaselbst ustedeinzustellen. mismo. En explotación analógicasind las die funFunktionen allerdings nur eingeschränkt nutzbar. ciones disponibles, sin embargo, están limitadas. An151 einer RailComPlus® ausgestatteten Zentrale Si semit anuncia automáticamente si la central está meldet sich Ihre 151 selbstständig an. equipada con RailComPlus®. Falls Sie vorhaben, die Werkseinstellungen der Lok En el caso que desee modificar los parámetros por de(wie z.B. die Lokadresse, oder die Lautstärke der fecto de la locomotora (por ejemplo su dirección o el voGeräusche) zu verändern, empfehlen wir dringend lumen de sonido), le recomendamos urgentemente que die Lektüre von Kapitel 5. Dort erfahren Sie, welche se lea el capítulo 5. Aprenderá de qué parámetros dispoParameter der LokSound-Decoder anbietet und wie ne el descodificador LokSound y como modificarlos en man diese mit den einzelnen am Markt erhältlichen función de las centrales digitales disponibles en el merDigitalzentralen verändert. Esvolver wird aauch beschriecado. Se explica además como los reglajes por ben, wie man die Werkseinstellungen wieder herdefecto. stellen kann. 4.1. Modos deBetriebsarten explotacón posibles 4.1. Mögliche der 151 de la 151 4.1.1. Explotación analógica 4.1.1. Analogbetrieb La 151 puede también ser utilizada en circuitos convenDie 151 kann auch auf konventionell (= analog) gecionales (analógicos) de corriente contínua y alterna. El steuerten Wechselstrom-Modellbahnnúmero de Gleichfuncionesund disponibles es, sin embargo, muy Anlagen eingesetzt werden. Die Anzahl der zur limitado: Verfügung stehenden Funktionen ist jedoch stark •eingeschränkt: Marcha adelante - parada - marcha atrás. • inversión de la iluminación. Fahrfunktion vorwärts – stopp – Rückwärts ••Sonido del motor (automático) • Lichtwechsel La función pantógrafo(automatisch) no está disponible en modo ana• Motorgeräusche Figura14: 14:Click! ¡Un Click! el patín en su hält! sitio. Abb. UndYder Schleifer 14 lógico. A partir de una tensión de 6,5V, el sonido motor Die Stromabnehmerfunktion ist im Analogbetrieb se pone a trabajar. Cuando el transformador entrega una nicht verfügbar. Ab einer Spannung von 6,5 V setzt tensión de alrededor de 8,5V, la locomotora arranca duldas Motorengeräusch. der analógica Transformator cemente. Convienen para laWenn explotación transeine Spannung von etwa 8,5 V abgibt, fährt ROCO®) die Lok formadores de corriente contínua (por ejemplo los. alterna Zum Analogbetrieb eigenenTitan). sich soolangsam de corriente (por ejemplo Märklin®, wohl Gleichstromtrafos (z.B. von ROCO®) als auch Wechselstromtrafos (z.B. von Märklin®, Titan). Modell Modelo H0 Operación Digital Digitalbetrieb No se puede garantizar una explotación sin problemas Bittelosbeachten Sie,electrónicos dass ein störungsfreier Betrieb con reguladores (explotación PWM) demit a elektronischen bido la gran diversidad Fahrtreglern de sistemas que(PWM-Betrieb), hay disponibles wegen der Vielzahl am Markt erhältlichen Systeme en el mercado. nicht garantiert werden kann. ¡¡Atención!! : ¡la 151 debe estar parada antes de enviar Achtung: Die 151 muss komplett stillstehen, ehe una órden de inversión! No invierta nunca una locomoSie Ihr den Befehl zum Fahrtrichtungswechsel getora que está rodando. ben! Niemals eine noch rollende Lok umschalten. Si modifica los pasos de velocidad durante el proceso, wie gewünscht arbeitet. Die Erkennung bis deberá poner el descodificador brevemente dauert sin tensión zu con30 la Sekunden. finalidad que el mecanismo funcione como debeÜber Funktionstasten bishasta F2130können die ría. El die reconocimiento puede F0 durar segundos. Geräusche bzw.el sonido Funktionen der 151deabgerufen Puede controlar y las funciones la 151 por werden. medio de las teclas de función F0 a F21. Funktionstastenbelegung: Asignación de las teclas de función: Tecla Taste Función: Funktion F0 Cambio de iluminación en función delLichtwechsel sentido de marcha Fahrtrichtungsabhängiger F1 Sonido de rodaje (on/off) Fahrgeräusch (ein/aus) Para obtener características de rodaje realistas, recoFür einen vorbildgetreuen Fahrbetrieb empfehlen mendamos el empleo de un sistema digital. En modo wir die Verwendung eines Digitalsystems. Abgedigital, el descodificador LokSound pone a su disposisehen davon, dass nur im Digitalbetrieb die eingeción no sólo las funciones especiales sino que asegura bauten Sonderfunktionen verfügbar sind, bietet der un funcionamiento silencioso, regulado en función de la LokSound-Decoder im Digitalbetrieb einen leisen, carga. F2 Bocina larga Signalhorn F3 Pantógrafo (subir/bajar)auf/ab Stromabnehmer F4 Iluminación del puesto de conducción en función Fahrtrichtungsabhängige Füherstandsbedel sentido de marcha leuchtung lastgeregelten Antrieb an. F5 Apaga luces testero 1 Licht las aus andel Führerstand 1*) Dirección por defecto de fábrica: F6 Apaga luces testero 2 Licht las aus andel Führerstand 2*) F7 Iluminación del tablero de a bordo en función del Fahrtrichtungsabhängige Führerpultbesentido de marcha* leuchtung*) 14 Fahrstufen bei Märklin® Motorola®. F8 Iluminación en modo maniobras Rangierbeleuchtung En explotación DCC el descodificador reconoce autoIm DCC-Betrieb erkennt der Decoder automatisch máticamente el número de pasos de velocidad fijados den eingestellten Fahrstufenmodus an der Zentrale. por la central. F9 Iluminación del compartimento motor Maschinenraumbeleuchtung F10 Compresor Luftpresser Der LokSound-Decoder „versteht“ sowohl das F11 Megafonía de estación . Bahnsteigansage F12 Detector de curvas y desvíos desactivado Kurven/Weichensensor aus F13 Ruido de acoplamiento de topes Kupplungsgeräusch F14 Ventilador enfriador de aceite Ölkühlerlüfter F15 Escape de aire Luftablass F16 Silbido del Jefe de estación Schaffnerpfiff F17 Ventilador de los motores de tracción Fahrmotorenlüfter F18 Bocina corta Achtungspfiff F19 Ventiladores de las resistencias del freno reostático Bremswiderstandslüfter F20 Arenero Sanden F21 Velocidad de maniobras Rangiergang 4.1.2. Explotación Digital 4.1.2. Digitalbetrieb Ab Werk voreingestellte Adresse: “03” (DCC y Märklin® Motorola®) „03“ (DCC und Märklin® Motorola®) 14 pasos de velocidad con Märklin® Motorola®. El descodificador LokSound ‘comprende’mit también el weit verbreitete Motorola®-Protokoll, dem die ® protocolo extendido 6021 Motorola con als el cual la Märklin®-Zentrale arbeitet, auchtrabaja das ge® central 6021 de Märklin como el protocolo normalizado normte NMRA-DCC-Protokoll, auf dem u.a. die SysNMRA‐DCC en el cual se basan, entre otrosund los sistemas teme von ESU, Lenz®, Uhlenbrock® ZIMO® ® ® ® de ESU, Lenz , Uhlenbrock y Zimo . Poco importa el basieren. Welches System Sie persönlich einsetzen, sistema queLokSound-Decoder utilice, el descodificador LokSound ist für den irrelevant, weilreconoer das ce el mismo el protocolo lo utiliza (auto‐detect). Protokoll selbst erkennty und benutzt (auto-detect). Digitalbetrieb mit DCC-Systemen Explotación digital con sistemas DCC Ein Betrieb des LokSound-Decoders ist mit jedem La utilización del descodificador LokSound es possible DCC-konformen System möglich. Die automatische con cualquier sistema conforme El reconocimiento Fahrstufenerkennung wurde DCC. mit folgenden Geräautomático de los pasos de velocidad ha sido probado ten getestet: ROCO® Lokmaus2, Uhlenbrock® In® con los siguientes ROCO Lokmaus2, Uhlentellibox®, Lenz® aparatos: Digital plus V2.3, ZIMO® MX1. ® ® ® brock Intelliboxmit , Lenz Digital plus plus V2.3, V3.0 ZIMO®funktioMX1. Beim Betrieb Lenz® digital niert die Erkennung nicht, wenn Sie mit 14 FahrEl reconocimiento no funciona con Lenz® Digital plus stufen fahren möchten. Verwenden Sie 28/128 V3.0 si tiene configurados 14 pasos de velocidad. Utilice Fahrstufen. 28 o 128 pasos de velocidad. Jedes mal, wenn der LokSound-Decoder Strom erhält (also nach dem Einschalten der Anlage), Cada vez que el descodificador LokSound recibe und codas Licht eingeschaltet wird, versucht er, die Fahrrriente (por ejemplo en la puesta en marcha de su circuistufenzahl zu erkennen. Schalten Sie während des to) y la luz está activada, intenta reconocer el número de Betriebs die Fahrstufen um, so müssen Sie den Depasos de velocidad. coder kurz stromlos machen, damit die Automatik *) werden über Adresse 04 bei Motorola® geschaltet. *Controlado por dirección 04 para Motorola®. Explotación digital con Märklin® Digital (6021) Digitalbetrieb mit Märklin® Digital (6021) La utilización de la 151 con la central 6021 de Märklin® Der Betrieb ningún der 151 mit der ElMärklin® 6021-Zen– no supone problema. descodificador Loktrale ist problemlos möglich. Der LokSound-DecoSound presenta una particularidad: además de la dider weist eine de Besonderheit auf: „norrección normal la locomotora (porNeben defectoder la 03), el malen“ Lokadresse (ab Werk: 03) „versteht“ der descodificador ‘comprende’ también los requerimienDecoder Befehle der Adresse 04 (Werksadrestos de la auch dirección 04 (dirección por defecto 03 + 1). se 03 + 1). EnginEEring Edition 15 Operación Digital Stromabnehmer Fernbedienbarer Die Funktion der zweiten Adresse aktivieren Sie, Usted activa el funcionamiento de la segunda dirección wenn Sie an der Zentrale in der CV49 das Bit 3 setactivando el bit 3 de la CV 49. Cuando llama a esta dizen. Wenn Sie an der 6021 diese Adresse aufrufen, rección con la 6021, puede, con las teclas F1 a F4, conso können Sie mit den Tasten F1 bis F4 der 6021 die trolar las funciones F5 a F8. Además de la iluminación, Funktionen F5 bis F8 des Decoders abrufen. también son posibles ocho funciones con la 6021. Para laIm programación el capítulo En la operación (o Betrieb mit consulte 6021 sind somit 85.Funktionen nebst funcionamiento, o trabajo) con la 6021, son posibles por Licht möglich. Details zur Programmierung entnehlomen tantoSie 8 funciones más la 5. luz. Sobre detalles de prograbitte Abschnitt mación, por favor, consulte la sección 5. 4.2. Ihre erste Fahrt 4.2. Su möchten primer ensayo Sicher Sie nun Ihre Lok sofort testen. Wir empfehlen, dies Schritt für Schritt durchzuführen. Ciertamente desea comprobar su locomotora inmediaStellen Sie Lokomotive que auf lo dashaga Gleis unda rufen tamente. Le die recomendamos paso paso. Sie die Lok auf dem Handregler Ihrer Zentrale auf. Ponga la locomotora en la vía y llámela desde su central. 4.2.1. Lichtfunktionen 4.2.1. Funciones de iluminación Schalten Sie zunächst mit der Lichttaste die LichtActive ahora la function por ein medio de la funktion ein. Die BR de 151iluminación sollte dann weißes tecla de luces.inSe deberían iluminar focos blancos Spitzenlicht Fahrtrichtung vorne,tres sowie eine rote hacia delante de su 151zeigen. en el sentido de marcha así como Schlussbeleuchtung los dos focos rojos en la parte trasera. Wenn Sie wünschen, können Sie mit F4 die KabiSinenbeleuchtung lo desea, puede iluminar la cabina condas la tecla F4 y así einschalten und so Innenleben descubrir el interior. besser entdecken. Cuando losSie faros iluminan (!) y además activa la funDrücken bei se eingeschalteter (!) Spitzenbeleuchción el tablero mandoswird se ilumina igualmente. tungF7, zusätzlich diedeF7-Taste, die FührerpultbePuede observarlo por eingeschaltet las ventanas laterales leuchtung ebenfalls werden.del Siepuesto könde conducción. nen dies durch die Seitenfenster der Führerstände beobachten. Con las teclas F5 y F6, puede apagar los pilotos (rojos) de lasden extremidades la locomotora. su convoy Mit Tasten F5deund F6 könnenSiSie jeweils está ein enganchado puesto de conducción 1 presione enton„Ende“ deralLokomotive komplett dunkel schalten. ces la tecla Hängt Ihr F5. Zug an Führerstand 1, sollte also F5 ge- drückt werden. En modo de maniobras, sin convoy, la tecla F8 activará Im iluminación Rangierbetrieb ohne Zug sollten Sie mit F8 für una correcta. die korrekte Beleuchtung sorgen. Cuatro LEDs montados en los bogies se activan cuanJe hay vierfrenada in den yDrehgestellen montierte LED werden do simulan las chispas producidas por las beim Bremsvorgang aktiviert und simulieren den zapatas de freno en la banda de rodadura de las ruedas Funkenschlag der Bremsklötze an den Laufflächen como se puede ver en las locomtoras cuando se frena un derlargo. Räder, wie er an den Loks beim Verzögern tren schwerer Züge zu sehen ist. 4.2.2. de sonido 4.2.2. funciones Geräuschfunktionen Presionando teclaTaste F1 (conmutación deldes interruptor Durch Druckla der F1 (Einschalten Batteprincipal de baterías), su 151 se despierta. Enseguida riehauptschalters) erwacht Ihre 151 zum Leben. se oye el continuo del ondulador. Después oirá el Zunächst tritt einsonido dauerhaftes Geräusch des Wechcompresor alimentado por las baterías, compresor selrichters auf. Danach hören Sie den durch que die alimenta del circuito de aire para levantar el pantógrafo. Batterie gespeisten Kompressor, der die Luft zum Enseguido se oye el conmutador principal y el ruido del Heben des Stromabnehmers liefert. Anschließend ondulador se hace más intenso. ertönt der Hauptschalter und das Geräusch des Wechselrichters wird intensiver. 16 Wenn Sie in die erste Fahrstufe schalten, sehen Sie Cuando Vd. active el primer paso de velocidad, verá, en durch die Maschinenraumfenster einen Lichtfunken los compartimentos motores, un destello de luz y oirá el und hören das Geräusch des Fahrstufenschalters. ruido del conmutador de etapas de velocidad. Si acelera Nun schaltenel Sie zügig auf, was das Schaltwerk rápidamente, mecanismo de conmutación hace que akustisch mit dem de Durchlaufen se oigan las etapas velocidad. der einzelnen Fahrstufen quittiert. Das Durchlaufen der Fahrstufen Si vuelve atrás, no se oirá el paso las etapas velobeim Zurückschalten hört mandebei einem de erfahcidad como si fuera un conductor experimentado. Poco renen Lokführer am Handrad nicht. Kurz vor dem antes de parar, se oirá el chirrido de los frenos. Stillstand ertönt das Bremsenquietschen. Puede, en el an inicio, desde su central, activarZusatzgediferentes Sie können Ihrem Handregler diverse sonidos suplementarios (ver la tabla). räusche abrufen (vgl. Tabelle Seite 14). El volumen de cada puede ser adaptado Die Lautstärke jedes sonido einzelnen Geräusches kannindiviindidualmente según sus deseos. Consulte la sección 5.6 viduell an Ihre Wünsche angepasst werden. Lesen Sie sobre la forma de proceder. hierzu in Abschnitt 5.6. nach, wie es gemacht wird. 4.2.3. und 4.2.3.KurvenDetector deWeichensensorik curvas y desvíos. Die BR 151 wurde mit einem umfangreichen SensoLa 151 está equipada con unauch gran número de captadores rikpaket ausgestattet, um in Kurven und über con la finalidad de reproducirGeräusche un sonido más realista en Weichen vorbildgerechte wiedergeben curva y en los desvíos. TengaSie en folgende cuenta lasHinweise: observaciozu können. Bitte beachten nes siguientes: •Der Kurvensensor und Weichensensor funktio• El detector de curvas desvíos sólo funciona a velociniert nur, solange diey Lok mit niedriger Geschwindad reducida. Si la locomotora está parada o supera el digkeit fährt. Sobald die Lok stehenbleibt oder paso de velocidad 7 (de 28), el chirrido desaparece. schneller als Fahrstufe 7 (von 28) fährt, wird kein Kurvenquietschen oder estar Weichenstoß abgespielt. • El sonido de rodaje debe activado, de otra maneraDas no hay reproducción de los chirridos en sein, curva,sonst ni los • Fahrgeräusch muss eingeschaltet del paso sobre los desvíos. werden keine Kurven- und Weichengeräusche abgespielt. • El detector de curvas funciona a partir de un radio de • Der Kurvensensor funktioniert einem alrededor de 80 cm. Con radios másab ámplios se Radius von ca. 80 cm. Bei sehr großen Radien entiende que no detecta el desplazamiento del kann bogie.es Es sein, dass die Auslenkung posible evitar die una Sensorik cierta tolerancia mecánica. nicht erkennen kann. Gewisse mechanische Toleranzen • Las de contacto para los detectores de dessindhorquillas leider nicht vermeidbar. víos están colocadas debajo de los y 6 (losäußeque • Unterhalb der Achsen 1 und 6 ejes (die 1jeweils están situados en las extremidades, ver la ilustración ren Achsen) sind die Kontaktbügel für die Wei10). No es necesario en ningún caso apoyar debajo o chensensoren untergebracht (vgl. Abb. 10 auf plegarlos. Trate estas horquillas de contacto con mucha Seite 23). Diese sollten keinesfalls per Hand einprecaución. gedrückt oder verbogen werden! Behandeln Sie • die Pasando sobre los mit desvíos, se Sorgfalt. pueden producir chisKontaktbügel großer pas en las horquillas de • Beim Überfahren voncontacto. Weichen kann es zur Funkenbildung am Kontaktbügel kommen. • Los detectores de curvas han sido comprobados con • Kurvensensoren wurden mit allen gängigen losDie sistemas de AC y DC más habituales. Durante el paso Gleichund Wechselstromsystemen getestet. sobre los desvíos, puede suceder que los bogies se eleBeim Überfahren von Weichen kann es zu einem ven ligeramente. leichten Anheben der Drehgestelle kommen. Si no desea oir el sonido del paso de curvas o sobre Wenn Sie keine Kurven- und Weichengeräusche los desvíos, puede desactivar la función por medio de hören möchten, können Sie mit Taste F12 die Funkla tecla F12. tion grundsätzlich ausschalten. Modell Modell Modelo H0 Decodereinstellungen anpassen 4.2.3. Fernbedienbarer Stromabnehmer 5.Ajustes Decodereinstellungen anpassen y configuración del decodificador Die BR 151 ist mit zwei von der Zentrale aus fern4.2.4. ControlDachstromabnehmern a distancia del pantógrafo bedienbaren ausgestattet. 4.2.3. Fernbedienbarer Stromabnehmer Niemals darf das Modell an den Stromabnehmern La BR 151 está equipada con dos pantógrafos telecoDie BR 151 ist mit zwei der Zentrale aus fernangehoben werden. Dasvon würde Antrieb mandados desde la central. No debeden nunca cogerzerla bedienbaren Dachstromabnehmern ausgestattet. stören. Beim Druck auf die Taste F3 hebt sich der locomotora por los pantógrafos. Esto rompería el meNiemals darf dashintere ModellStromabnehmer. an den Stromabnehmern in Fahrtrichtung Fahrtcanismo de accionamiento. Cuando presioneBei sobre el angehoben werden. Das würde den Antrieb zerrichtungsumkehr wird automatisch auch der vorbotón F3, el pantógrafo de detrás según el sentido de stören. Beim Druck auf die Taste gesenkt F3 hebt sich der mals gehobene Stromabnehmer der marcha, se despliega. Si invierte el sentido de und marcha in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer. Bei Fahrtvormals gesenkte gehoben. Die maximale Höhe, se realiza una inversión automática de los pantógrafos. richtungsumkehr wird automatisch hebt, auch kann der vorbisaltura zu der sich der per La máxima a laStromabnehmer que se eleva el pantógrafo está mals gehobene Stromabnehmer gesenkt und der CV eingestellt werden (siehe auch Abschnitt 5.7.). regulada por una CV (vea igualmente la sección 5.7). vormals gesenkte gehoben. Die maximale Höhe, Zwischen dem bajado gesenkten Zustand undpre‐regulader eingeEntre la posición y la altura máxima bis zu der sich der Stromabnehmer hebt, kann per stellten Maximalhöhe kann der beda, el pantógrafo puede oscilar sin Stromabnehmer daños y así adaptarCV eingestellt werden (siehe auch Abschnitt 5.7.). schädigungsfrei federn und so der Fahrdrahthöhe se a la altura de la catenaria. Zwischen folgen. dem gesenkten Zustand und der eingestellten Maximalhöhe kann der Stromabnehmer beschädigungsfrei federn und so der Fahrdrahthöhe folgen. Kapitel 5 widmet sich der Veränderung der wichtigsten Einstellungen des LokSound-Decoders. Der 5. Modificar los parámetros del descodificador 5. Decodereinstellungen anpassen Decoder in Ihrer BR 151 wurde speziell an das MoKapitel 5 widmet der Veränderung der wichdell angepasst undsich bietet viele Eigenschaften, die tigsten Einstellungen des LokSound-Decoders. Der 5. Modificar los parámetros del descodificador. hier nicht alle aufgeführt werden können. Wir beDecoder in uns Ihrerauf BRdie 151 wurde speziell an das Moschränken häufigsten Fragestellungen. El capítulo 5 trata sobre la modificación de los regladell angepasst und bietet viele Eigenschaften, die jes más importantes del descodificador LokSound. El Für jede dieser veränderbaren Eigenschaften gibtbees hier nicht alle aufgeführt werden können. Wir descodificador 151 haoder sido especialmente innerhalb des Decoders einen mehrere Speischränken uns de aufsu dieBR häufigsten Fragestellungen. adaptado a la y posee caractecherplätze, inlocomotora denen Zahlenodernumerosas Buchstabenwerte Für jedeque dieser veränderbaren Eigenschaften gibt es rísticas no pueden ser presentadas en su totalidad abgelegt werden können. innerhalb dessich Decoders oder mehrere Speiaquí. Nos limitaremos laseinen cuestiones más habituales. Sie können dieaeinzelnen Speicherplätze wie cherplätze, in denen Zahlenoder Buchstabenwerte „Karteikarten“ vorstellen, die in einem großen KarPara cadawerden una de las características ajustables, hay, en abgelegt können. teikasten aufbewahrt werden: Damit die einzelnen el interior del descodificador, uno oSpeicherplätze varios espacios de Sie können sich die einzelnen wie Karteikarten wieder gefunden werden können, memoria para guardar en ellos números o caracteres. „Karteikarten“ vorstellen, die in einem großen Karhaben diese eine Nummer oder Beschriftung mit Cada espacio de der memoria seetwa presenta como una ficha teikasten aufbewahrt werden: Damit die einzelnen der Eigenschaft Karte, „Lokadresse“ oder que se conserva en un gran fichero.werden Con el finkönnen, de enKarteikarten wieder gefunden „Höchstgeschwindigkeit“. contrar cada ficha, tienevorstellen, unoder número o una descriphaben diese eine Nummer Beschriftung mit Wenn Sie sich nunésta weiter dass diese Karción con sumit característica, por ejemplo ‘dirección de la der Eigenschaft der Karte, etwa „Lokadresse“ oder teikarten einem Bleistift beschrieben werden locomotora’ o ‘velocidad máxima’. „Höchstgeschwindigkeit“. können; Änderungen sind also durch „wegradieren Wenn Siebeschreiben“ sich nun weiter vorstellen, dass diese und neu jederzeit NichtKaralle Imagine ahora que se puede escribirmöglich. en estas fichas por teikarten mit einem Bleistift beschrieben werden „Karten“ können beschrieben werden: Einige medio de un lápiz. Son posibles modificaciones enInfortodo können; Änderungen sind also durch „wegradieren mationen wie die Herstellerkennung für ESU sind momento borrando y volviendo a escribir. No se puede und neu beschreiben“ jederzeit möglich. Nicht alle fest kodiert. escribir en todas las fichas, ciertas informaciones están „Karten“ können beschrieben werden: Einige InforDer Inhalt der Speicherplätzecomo kann von el Ihnen codificadas permanentemente poralso ejemplo cómationen wie die und Herstellerkennung für ESU sind bestimmt werden wird vom Decoder während digo del fabricante ESU. fest des kodiert. Betriebs gelesen und berücksichtigt. Über eine Der Inhalt der also von Ihnen Puede determinar mismo elkann contenido de los esProzedur, die Speicherplätze alsusted „Programmieren“ bekannt ist, bestimmt werden und wird vom Decoder während pacio s de lo que se leemit y se toma en conkönnen Siememoria, diese Speicherplätze den gewünschdes Betriebs gelesen und descodificador berücksichtigt.durante Über eine sideración por parte del su ten Werten befüllen. Prozedur, die als „Programmieren“ bekannt ist, funcionamiento. Mediante un procedimiento llamado 5.1. Configuration Variables (CVs) können Sie diese Speicherplätze mitvalores den gewünsch‘programación’ puede introducir los deseados ten Werten befüllen. DerlosDecoder dem in den USA entstandenen en espaciosfolgt de memoria. Figura7: 7: Stromabnehmer pantógrafo Abbildung 4.2.4. PowerPack Energiespeicher 4.2.5. Reserva de energía. PowerPack Abbildung 7: Stromabnehmer Die BR 151 ist mit einem wartungsfreien „PowerLa BR 151 está equipada con un reservorio de energía Pack“ PowerPack Energiespeicher ausgestattet. Dieser erlaubt 4.2.4. Energiespeicher ‘PowerPack’ que no necesita ningún mantenimiento. eine unterbrechungsfreie Spannungsversorgung Permite una alimentación ininterrumpida incluso si las Die 151 ist mit einem wartungsfreien „PowerauchBRbei schmutzigen Schienen. Das PowerPack ist vías sucias. El PowerPack está activo en Pack“ ausgestattet. Dieser erlaubt nur están imEnergiespeicher Digitalbetrieb aktiv. Im sólo Analogbetrieb wird funcionamiento digital, se desactiva automáticamente eine unterbrechungsfreie es automatisch abgeschaltet.Spannungsversorgung en funcionamiento analógico. auch bei schmutzigen Schienen. Das PowerPack ist Nach dem Einschalten der Spannungsversorgung nur im Digitalbetrieb aktiv. Im Analogbetrieb wird muss das „PowerPack“ aufgeladen werden. Después de poner en marchaerst su circuito, el PowerPack es automatisch Dies kann zuabgeschaltet. 60Esto Sekunden Erst 60 danach se tiene quebiscargar. puede dauern. durar hasta seNach dem Einschalten der Spannungsversorgung steht die volle Pufferkapazität zur Verfügung. Das gundos. Sólo después de este retardo está disponible muss das „PowerPack“ erst aufgeladen werden. System versorgt die Beleuchtung, den Fahrmotor toda la capacidad de retención. El sistema alimenta Dies kann bis zu 60 Sekundenmit dauern. Erst danach undenergía die Geräuschfunktionen con la iluminación, el motor yEnergie. las funciones de steht die volle Pufferkapazität zur Verfügung. Das Die Zeit, welche das System maximal überbrücken sonido. System versorgt die werden Beleuchtung, den Fahrmotor soll, kann eingestellt (sieheshunta Abschnitt La duración durante la cual el sistema puede5.8.). ser und die Geräuschfunktionen mit Energie. regulada. Ver la sección 5.8. Die Zeit, welche das System maximal überbrücken soll, kann eingestellt werden (siehe Abschnitt 5.8.). Decodereinstellungen anpassen CV-Konzept. Der Name CV („Configuration Varia5.1. Configuration Variables (CVs) ble“)Variables leitet sichde ausconfiguración der Tatsache ab, 5.1. (CV)dass die oben Der Decoder folgt dem in den nicht USA entstandenen beschriebenen Speicherzellen nur variabel El descodificador seName ajusta alVerhalten concepto de CVVariacreaCV-Konzept. („Configuration sind, sondernDer auch dasCV deslasDecoders do en leitet los EEUU. El nombre CV (configuration variable) ble“) sich aus der Tatsache ab, dass die oben konfigurieren. proviene del hecho que los espacios de memoria desbeschriebenen Speicherzellen nicht nur variabel 5.1.1. Normung in der NMRA critos más arriba no son sólo variables sino que confisind, sondern auch das Verhalten des Decoders guran el comportamiento del descodificador. konfigurieren. Die NMRA (Amerikas Vereinigung von Modellbahnern) Normung hat festgelegt, welche CVs welche Ei5.1.1. in derdurch NMRA 5.1.1. La normalización NMRAwird. Die DCCgenschaft eines Decoders del bestimmt Die NMRA (Amerikas Vereinigung von ModellbahNorm bezeichnet dieModel CVs mit Nummern fest, wobei La NMRA ( National Railroad Association) denern) hat festgelegt, durch welche CVs welche Eidie wichtigsten verbindlich vorgegeben sind. Hiercidió qué CV está destinada a qué característica del genschaft Decodersmit bestimmt Die DCCdurch wirdeines der La Umgang CVs für wird. den Anwender descodificador. norma DCC asigna los fest, números a Norm bezeichnet die CVs mit Nummern wobei vereinfacht, da Decoder unterschiedlichster Herstellas CV, las más importantes son obligatorias. Para el die wichtigsten verbindlich vorgegeben sind. Hierler dieser Normung folgen und der erlernte Umgang usuario esto simplifica la manipulación de lasAnwender CV por el durch wird der Umgang mit CVs für den mit CVs überall gleich fabricantes angewendet werden kann. y hecho que losdadiversos sigan esta norma vereinfacht, Decoder unterschiedlichster Herstelquedieser se pueda aprovechar la und experiencia adquirida. ler Normung folgen der erlernte Umgang mit CVs überall gleich angewendet werden kann. EnginEEring Edition 17 EnginEEring Edition 17 Ajustes y configuración del decodificador Decodereinstellungen verändern Im DCC CV-Konzept können Zahlenwerte 0 bis Con el concepto CV DCC, se pueden poner von los valores 255 dieenCVs Jede CV trägtun de 0 ain255 las geschrieben CV. Cada CV werden. contiene precisamente genau eine Zahl. número. Während Position(n°(CV-Nummer) vorgegeben Mientras quedie la posición de CV) está predeterminado, kann derpuede Wertebereich durchaus abweielwurde, rango de valores diferir. Todas las CV sólo puechen. Nicht alle CVs müssen Werte von 0 bis 255 den aceptar los valores de 0 a 255. akzeptieren. In der Liste CVs in Kapitel 20.1.se Los valores permitidos por el der descodificador LokSound sind die für erlaubten mencionan en laLokSound-Decoder lista de las CV, en el capítulo 10. Werte dargestellt. 5.1.2. Bits und y Bytes 5.1.2. Bits Bytes La mayoría de las CV contienen números, por ejemplo la Die meisten CVs enthalten direkte Zahlenwerte: CV1 contiene la dirección de la locomotora, que va de 1 a CV 1 beispielsweise beinhaltet die Lokadresse. 127. Diese kann zwischen 1 - 127 liegen. Während also Mientras que la mayoría de las CV contienen un númedie meisten CVs Zahlenwerte erwarten, sind anro, otras CV se consideran como el ‘depósito central’ de dere CVs‘interruptores’ eher als Sammelstelle unterschiedlicher diferentes que gestionan a la vez diversas „Schalter“ zu verstehen, die verschiedene Funk-es funciones (habitualmente activar o desactivar). La CV29 tionen (meistens oderel un buen gemeinsam ejemplo. Paraverwalten tales CV es necesarioEincalcular Ausschalten): Gutes Bespiel dafür ist die CV 29: Für valor a introducir. Esto depende de los reglajes deseados. solche CVs muss der für die CV vorgesehene Wert Lea las berechnet explicaciones relativas a la hängt CV29 en tabla del selbst werden. Dieser vonladen gecapítulo 10. Decida entonces que opciones deben ser wünschten Einstellungen ab: activadas o desactivadas. En la columna valor hay dos Sehen Sie sich in der Tabelle in Kapitel 10 está die Erklänúmeros para cada opción. Cuando la opción desacrungen für CV29 an: Entscheiden Sie zunächst, tivada el valor es 0, en caso contrario se sitúa entre 1wely 32. che der Optionen eingeschaltet oder ausgeschaltet Añadiendo los números a cada werden sollen. In der correspondientes Spalte Wert stehen für opción jede que quiera activar, obtendrá el número a inscribir en la CV. Option zwei Zahlen. Wenn die Option ausgeschalEjemplo: supongamos que desea correr con 128 pasos tet ist, beträgt der jeweilige Wert 0, ansonsten eine de velocidad con1laund ECoS y que Sie el reconocimiento Zahl zwischen 63.DCC Addieren alle Zahlendel modo analógico esté activo (para que su werte für die jeweilige Option, so erhaltenlocomotora Sie den ruede modo analógico). Todas laswerden demás opciones esWert,en der in die CV geschrieben soll. Ein vondeCVs dem Hauptgleis ist mitel ConAuslesen la condición tenerauf un sistema DCC apropiado, valor de lasmöglich. CV puedeDiese ser leído y controlador en unaakvía RailCom® Funktion ist ab Werk de programación. en una vía de programación, tiviert ( CV 28 = 3Además, ). puede reprogramar un descodificador sin conocer la di- Auf dem können Sie – ein geeigrección deProgrammiergleis la locomotora ya que se sobreentiende que la netes DCC-System vorausgesetzt – die CV-Werte central envía una órden ‘¡escriba el valor 7 en la CV3!’. auch auslesen und que kontrollieren. Weiterhin könCada descodificador reciba la órden la ejecutará. nen Sie Decoder auf dem Programmiergleis ohne ESU cuenta los Lokadresse bits de 0 a 7umprogrammieren, siguiendo la norma DCC Kenntnis der da mientras que hier algunos constructores (Lenz®inpor ejemplo) die Zentrale Befehle wie „Schreibe CV3 den cuentan bits de Jeder 1 a 8. Decoder, der diesen Befehl Wert 7!“lossendet. empfängt, wird ihn auch ausführen. 5.2.2. Programación con Märklin® 6021 ESU zählt wie in der DCC Norm festgelegt die Bits von 0 bis 7, während einige (z.B. Lenz)como die La central Märklin® 6021 tieneHersteller una particularidad: no es compatible con la norma NMRA‐ DCC, los descoBits von 1 bis 8 zählt. dificadores ESU ponen en funcionamiento un procedimiento especial que debe ser observado con precisión. La lectura de los valores no6021 es posible. Die Märklin®-Zentralen hat eine Sonderstel- 5.2.2. Programmierung mit Märklin® 6021 lung: Da sie nicht der NMRA-DCC Norm entspricht, Hay dos modos disponibles: implementieren die ESU-Decoder eine spezielle Programmier-Prozedur, eingehalten werden 1. en modo corto, die los genau parámetros sólo pueden ser muss. Ein Auslesen der Werte ist nicht möglich. ajustados con números inferiores a 80, y por lo tanto el valorzwei deseado inferior a 80. Es stehen Modidebe zur ser Verfügung: mit 128 Fahrstufen fahren, die Analogerkennung soll aktiv sein (weil Sie Lok auch analog betrei5.2. Programación delIhre decodificador ben). Alle anderen Optionen sind ausgeschaltet. Esta sección describe programar la locomotora Daher setzen die CVcomo 29 auf den Wert 6 ( 0 + 2 con + los sistemas más habituales. 4 + 0 = 6 ). 2.Imen modo largo, se nur pueden ajustar todos mit los • Kurzmodus können Einstellparameter parámetros con valores de 0 a 255. Como einer Nummer < 80 verändert werden, sofern derla pantalla de Wert la 6020/6021 no permite mássoll. que número gewünschte ebenfalls < 80 sein dos cifras,können los valores a codificar debenmit ser •Imde Langmodus alle Einstellparameter repartidos e introducidos en dos veces. Werten von 0 bis 255 verändert werden. Da das Display der 6020/6021 nur zweistellige Werte zu5.2.2.1. Pasardie al modo de programación lässt, müssen einzugebenden Werte aufgeteilt und in zwei Schritten eingegeben werden. Para pasar al modo de programación con la 6020/6021 : 5.2. Einstellen des Decoders 5.2.1. Programación con sistemas DCC 5.2.2.1. Wechseln in den Programmiermodus Dieser Abschnitt erklärt, was reconocen wie mit den gängigsLos descodificadores LokSound todos los méten am Markt befindlichen Systemen die Lok todos de programación de la NMRA, tanto en laeingevía de stellt werden kann.. programación (Direct Mode, Register Mode, Page Mode) Wechseln in den Programmiermodus mit 6020/6021. locomotoras en el circuito. Observe el parpadeo tarán desactivadas. Beispiel: Sie(0+2+4+0=6). möchten mit ECoS DCC Pondrá el Angenommen, valor 6 en la CV 29 como la vía principal (‘POM’ Programing on Main). 5.2.1.en Programmierung mit DCC Systemen Con la programación en la vía principal puede programar LokSound-Decoder kennen alle Programmiermefácilmente su NMRA, descodificador sin necesidad de quitar su thoden der also neben den Programmierlocomotora del circuito deRegister vías, la Mode, central Page debe Mode) dirigirse gleismodi (Direct Mode, alauch descodificador referido utilizando la dirección deProla lodie Hauptgleisprogrammierung („POM“, comotora, grammingpor onejemplo: Main). ‘¡Loco nº 50, escriba el valor 7 en Mit der Hauptgleisprogrammierung können Sie 18 komfortabel Ihren Decoder programmieren, la CV 3!’. La dirección de la locomotora debe serohne recoIhre Lok von der Anlage nehmen zu müssen. Hierzu nocida. muss die Zentrale den Decoder gezielt unter BenutLa lectura de las CV en la vía principal es„Lok posible con zung der Lokadresse ansprechen, etwa: NumRailCom®. Esta función está activada por defecto (CV28 mer 50, schreibe in CV3 den Wert 7!“. Die Lokad= 3). muss also bekannt sein. resse 1. El regulador debe estar a 0. No puede haber otras de los faros. Der Fahrregler muss auf 0 stehen. Es dürfen keine anderen Loks auf der Anlage stehen.tiempo Achtenlas Sieteclas auf 2. Mantenga presionadas al mismo die ‘Stop’ Blinksignale y ‘Go’der de Lokomotive! la 6021 para provocar un ‘reset’. (o quite el enchufe del transformador brevemente). •Drücken Sie die „Stop“- und „Go“-Taste der Presione la tecla ‘Stop’ con el fin de cortar la 6021 gleichzeitig (gemeinsam), bis ein Reset ausalimentación de las vías. Introduzca la dirección del gelöst wird (alternativ: Kurz Stecker des Trafos descodificador presente. ziehen). Drücken Sie die „Stop“-Taste, damit die Si no la conoce introduzca 80. Schienenspannung abgeschaltet wird Geben Sie die derzeitige Decoderadresse ein. Kennen Sie die Modell Modelo H0 Ajustes y configuración del decodificador Decodereinstellungen verändern nicht, so ageben Sie „80“ ein.para provocar 3. Adresse Gire el regulador la izquierda como •Betätigen Sie sentido die Fahrtrichtungsumkehr amunFahrtuna inversión del de marcha (se debe oir regler (Fahrtregler nach links über Anschlag hinaus ‘clic’), manténgalo en esta posición y presione entonces drehen, bis‘Go’. ein Klicken ertönt), halten den Regler sobre la tecla fest und drücken dann die „Go“-Taste. Tenga en cuenta que la 6020/6021 sólo le permite introdubeachten Sie, dass die 6021/6020 Ihnen cirBitte valores entre 01Sie y 80. Falta el valor 0. En lugar de 0 es nur gestattet, die Werte 01 bis 80 einzugeben. Der necesario introducir siempre 80. Wert 0 fehlt. Statt „0“ muss daher immer „80“ eingegebenModo werden. 5.2.2.2. corto. 5.2.2.2. Kurzmodus El descodificador está entonces en modo corto, parpadeo breve, periódicoist dejetzt los faros de la locomotora. Der Decoder im Kurzmodus (Die Fahrzeug- blinktelkurz, periodisch). 1.beleuchtung Introduzca ahora número de CV que quiera modi•Geben Sie jetzt die Nummer CV ein, dascifras. Sie ficar, por ejemplo 01, siempre undes número de dos verändern möchten, z.B. 01 (zweistellig). 2.•Zur Confirme girandodiedeFahrtrichtungsumkehr nuevo el regulador hacia Bestätigung betäti-la izquierda como para invertir el sentido de marcha, gen (Jetzt blinkt die Beleuchtung zwei mal kurz).los faros parpadean brevemente dos veces. •Geben Sie jetzt den neuen Wert für die CV ein, z.B. 15 (zweistellig). 3. Introduzca ahora el nuevo valor para la CV, por ejemplo 15. •Zur Bestätigung die Fahrtrichtungsumkehr betäti4. Confirme girando de nuevo el regulador hacia la gen (Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dauizquierda como para invertir el sentido de marcha, los ernd Bestätigung). faros zur se iluminarán durante casi un segundo para dar •Sie können confirmación.jetzt weitere CVs eingeben, die Sie ändern möchten. 5.•Puede continuar introduciendo otras CV que quiera Der Programmiermodus wird las verlassen durch Ausmodificar. wahl von CV „80“ oder durch Aus- und WiederderdeSchienenspannung („Stop“-Taste Se einschalten sale del modo programación eligiendo la CV 80 o an dery6021 drücken,ladann wieder cortando restableciendo tensión en la „Go“-Taste). vía (presionar la tecla ‘Stop’ de la 6021 y enseguida la tecla ‘Go’). 5.2.2.3. Langmodus Den Langmodus erreichen Sie, indem Sie im Kurz5.2.2.3. Modo largo modus zunächst in CV 07 den Wert 07 schreiben. Para el quittiert modo largo, en modo el vaDer obtener Decoder denponga, Wechsel in dencorto, Langmolor 07durch en la Langblinken CV 07. El descodificador confirma el modo dus der Beleuchtung. largo mediante un parpadeo de los faros. •Geben Sie nun die Hunderter- und Zehnerstelle CV ein,ladie möchten. Beispiel:de Siela 1. der Introduzca cifraSie deändern las centenas y las decenas möchten CV 124, ändern, so geben hier „12“ CV que desea modificar. Ejemplo : quiereSie cambiar la CV ein. pués usted introducirá 12. 124, •Zur Bestätigung die Fahrtrichtungsumkehr be- 2. Confirme girando de nuevo el regulador hacia la izquiertätigen (Jetzt Blinkt die Beleuchtung lang, kurz, da como para invertir el sentido de marcha, los faros periodisch). parpadean siguiendo el ritmo: largo, breve, largo, breve. •Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle der CV 3. ein. Introduzca ahora la cifra de„04“). las unidades bajo la forma (In unserem Beispiel: de un número de dos en nuestro ejemplo 04. •Zur Bestätigung die cifras, Fahrtrichtungsumkehr betä- Dergirando Decoder erwartet nun diehacia Eingabe des 4. tigen. Confirme de nuevo el regulador la izquierCV-Wertes. Die Beleuchtung blinkt Lang, kurz, da como para invertir el sentido de marcha, ritmo de los kurz (periodisch) faros: largo, breve, breve, largo, breve, breve. •Geben Sie nun (zweistellig) die Hunderter- und 5. Introduzca la cifra de las centenas y de las decenas del Zehnerstelle des neuen CV-Wertes ein. (Beispiel: nuevo valor de la CV. Ejemplo: desea poner el valor 135, Es soll der Wert 135 geschrieben werden. Geben introduce 13. •Zur Bestätigung diede Fahrtrichtungsumkehr 6. Confirme girando nuevo el regulador betätihacia la gen. Jetzt blinkt die Beleuchtung Lang, kurz, kurz, izquierda como para invertir el sentido de marcha, kurz (periodisch) ritmo de los faros: largo, 3x breve, largo, 3x breve. •Geben Sie nun (zweistellig) die Einerstelle des 7. Introduzca ahora la cifra de las unidades del nuevo neuen CV-Wertes ein (Im Beispiel: „05“) valor de la CV bajo la forma de número de dos cifras, •Zur Bestätigung die Fahrtrichtungsumkehr betätien nuestro ejemplo 05. gen (Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dau- 8.ernd Confirme girando de nuevo el regulador hacia la izquierzur Bestätigung). da können como para invertir el sentido los faros •Sie jetzt weitere CVs de im marcha, Langmodus ein-se iluminan alrededor de un segundo para confirmar. geben, die Sie ändern möchten. •Der Langmodus durch Ausund CV Wiederein9. Puede proseguirkann introduciendo las otras que desea schalten der Schienenspannung („Stop“-Taste an modificar. der 6021 drücken, dann wieder „Go“-Taste) , ver- 10. Se sale del modo largo cortando y restableciendo la lassen werden. tensión en la vía (presionar la tecla ‘Stop’ de la 6021 y 5.2.3. Einstellen mit Märklin® Mobile Station® enseguida la tecla ‘Go’). Auch mit der Mobile Station® können einige CVs 5.2.3. Reglajes con la Märklin® Mobile wird Station® des Decoders verändert werden. Hierzu das allgemeine Registerprogrammiermenü Con la Mobile Station® Märklin® se puedenverwendet. también camWie bei der 6021 können nur die CVs 1 80severbiar algunas CV en los descodificadores. Parabis esto utiliändert werden, die möglichen Werte für die za el menú general de programación de registros. CVs sind ebenfalls auf den Bereich von 1 bis 80 be- Como para la 6021 solo las CV de 1 a 80 pueden ser moschränkt. dificadas. Los valores posibles igualmente Das Programmiermenü stehtestán im Lokmenü dercomprenMobididos entre 1 y 80. le Station® nur für bestimmte Loks zur Verfügung, diemenú aus de derprogramación Datenbank se angelegt werden müssen. El encuentra en el menú ‘locomotoras’ la Mobile Station a las Es muss de sich um eine Lok® destinado handeln, únicamente die programlocomotoras introducidas en el banco de datos. Debe tramierbar ist. tarse, por supuesto, de una programable. Zum Verändern gehen Sielocomotora wie folgt vor: • Legen Sie eine neue Lok aus der Datenbank an. Para modificar, proceda de la siguiente manera: Die genaue Vorgehensweise lesen Sie im Hand1.buch Introduzca una nueva locomotora en el banco de datos. zur Mobile Station®: Encontrará la forma precisa proceder manual •Lok 36330 auswählen. Auf de dem Displayen isteldie Lo® de la Mobile Station . komotive Ee 3/3 (Lokadresse 3) aktiv zu sehen. •Durch drücken der 36330. „MENÜ / ESC“ kann 2. Elegir la locomotora En la pantallaTaste, se puede ver man nun unter der Rubrik „LOK (dirección ÄNDERN“ que la locomotora Ee3/3 está activa 03).die einzelnen Funktionen wie Name, Adresse, usw. 3. Presionando sobre la tecla ‘MENÜ/ESC’, submenú ändern. Als letzte Funktion findet man dort die ‘LOK ÄNDERN’ se puede modificar las funciones como Möglichkeit Register (REG).se el nombre, der dirección, etc.Programmierung Como última función Wählen Sie diesen Menüpunkt zum Schreiben encuentra la posibilidad de programación del registro von CVs. (REG). Elija este punto del menú para grabar las CV. •Wählen Sie zunächst die CV (von der Mobile 4.Station® Elija enseguida la CV (denominada la Mobile „REG“ bezeichnet) und‘REG’ dannenden ge® Station ) y después el valor deseado y confirme wünschten Wert und bestätigen Sie dies jeweils presionado sobre el botón de inversión. durch Druck auf den Umschaltknopf. •Die wird den el neuen Wert in den 5. La Mobile Mobile Station® Station® inscribirá nuevo valor en el descodificador. Decoder einprogrammieren. Antes del procesoSie de vor programación, quite del circuito toBitte entfernen der Programmierung unbedas lasalle locomotoras no deben ser programadas. dingt Loks vomque Gleis, die nicht programmiert werden sollen! Sie daher „13“ ein. ) EnginEEring Edition 19 Ajustar las características Fahrverhalten anpassendel rodaje 5.2.4. Programmierung mit ESU LokProgrammer 5.2.4. Programación con LokProgrammer ESU Der separat angebotene LokProgrammer de 53451 die einfachste komfortabelste MögElbietet LokProgrammer 53451,und vendido separadamente, ofrelichkeit, die CVs des Decoders zu verändern: Perde ce la forma más simple y rápida para modificar las CV Mausklick auf Ihrem Der los descodificadores: porMS-Windows® medio de algunosRechner. clics de su ra® Computer erspart Ihnen dabei die Suche nach den tón en su ordenador con MS‐Windows . Esto le ahorra la verschiedenen und de Werten. búsqueda de los CV-Nummern diferentes números CV y de su valor. Format betriebensoporta werden.también Die füreldiese Betriebsart El descodificador formato Motoroverwendete Adresse wird in CV1 abgelegt. la®. La dirección está ubicada en la CV 1. Die Adresse mit dera kurzen DCC-Adresse aus Esta dirección ist es idéntica la dirección corta DCC desAbschnitt 5.3.1. identisch. Der Decoder hört also crita en la sección 5.3.1. El descodificador reacciona a la sowohldirección im DCC-tan alsbien auchenim Motorola®-Betrieb auf misma modo DCC como en modo ® die gleiche Motorola . Adresse. Für die BR 151 benutzen Sie bitte die neue Soft- Para la BR 151, mire de utilizar el nuevo programa a partir ware ab Version 4.1, die aufpara unserer Homepage de la versión 4.1, está preparado ser descargado en zum Download bereit steht. nuestra página de bienvenida. 5.3. Adresseinstellungen 5.3. Reglaje de las direcciones Jeder Decoder benötigt eine eindeutige Adresse, unterdescodificador der die Zentrale ihnlaansprechen kann. nach Cada tiene necesidad de una Je dirección única a la que puede dirigir gibt la central. Según el descoDecoder undseDigitalsystem es unterschiedliche dificador y la central digital, varias maneras de asignar Möglichkeiten, wie diesehay Adressen vergeben werestas den. direcciones. 5.3.1. Kurze Adressen im DCC-Betrieb 5.3.1. Direcciones cortas en modo DCC ESU-Decoder werden normalerweise mit einer sog. Los descodificadores ESU están normalmente controlaKurzen Adresse gesteuert, die in CV1 abgespeichert dor por una dirección corta guardada en la CV1. El rango ist. Mögliche Wertebereiche sind nach DCC von 1 de valores disponibles en DCC va de 1 a 127. Con el fin – 127. Damit der Decoder die kurze Adresse hört, que el descodificador reciba las direcciones cortas, debe muss in CV29 das Bit 5 gelöscht sein. neutralizar el bit 5 en la CV 29. Einige Digitalsysteme (z.B. ROCO® Lokmaus2, Lenz Ciertos sistemas digitales (por ejemplo ROCO® Lokmaus2, digital plus, Lenz® compact) erlauben als kurze AdLenz® digital plus, Lenz® compact) sólo disponen de los resse nur die Werte 1 – 99. valores 1 a 99 para las direcciones cortas. 5.3.2. Lange Adressen im DCC-Betrieb 5.3.2. Direcciones largas en modo DCC Alternativ können ESU-Decoder auch mit langen Los descodificadores ESU pueden igualmente Adressen (sog. 4-stellige Adressen) betriebensoportar werlas direcciones 4 cifras), los valores van deDie 128 den. Hier sindlargas Werte(de von 128 – 10239 möglich. alange 10239.Adresse La dirección larga se memoriza en las dos CV wird in den beiden CVs 17 und 1817 ygespeichert. 18. Para queDamit el LokSound reaccione las lange direcciones der LokSound aufa die Adlargas, es necesario activar el bit 5 en la CV 29. resse reagiert, muss diese durch setzen von Bit 5 in CV 29 eingeschaltet werden. El bit 5 de la CV 29 permite bascular entre direcciones cortas o largas. descodificador solo puedelanger reaccionar CV 29, Bit 5 El schaltet jeweils zwischen und a uno de los dos tipos deDer direcciones. kurzer Adresse um. Decoder kann nur immer auf jeweils eine der beiden Adressen hören. Cuando desea utilizar las direcciones largas para su LokSound, práctico programar la direcWenn es Siemás Ihren LokSound mitdirectamente langen Adressen ción deseadamöchten, mediante ist el sistema digital: la mayoría benutzen es zweckmäßig, die ge-de los sistemas Adresse digitales modernos (por das ejemplo ESU ECoS, wünschte direkt durch Digitalsystem ® ® Bachmann E‐Z Command Dynamis ) proponen un menú programmieren zu lassen: Die meisten modernen para la codificación deESU direcciones largas. Digitalsysteme (z.B. ECoS, Bachmann E-Z ComNo solamente la central programa la CV 29 correctamente mand® Dynamis®) bieten ein Menü zur Eingabe pero se ocupa también la memorización correcta de las langer Adressen an.deDie Zentrale programmiert direcciones CV 17korrekt, y 18. dann nichtlargas nur en dielasCV29 sondern sorgt auch für die richtige Speicherung der langen Adresse in CV17 und 18. 20 5.3.3. Motorola®-Adresse ® 5.3.3. Direcciones Motorola Der LokSound-Decoder kann auch im Motorola®- Märklins® Digitalgeräte (6020, 6021, Delta®) ® Las centrales digitales Märklin (6020, 6021, Delta®kön) sólo nen nur Adressen bis 80 verwenden. Haben Sie in utiliza las direcciones 01 a 80. Si pone un valor superior CV1 eingestellt, werdenmás Sie die en la einen CV 1, höheren no podrá Wert controlar su locomotora con Lok mit diesen Zentralen nicht mehr steuern könsus centrales. nen. 5.4. Ajustar las características de rodaje 5.4. Fahrverhalten anpassen 5.4.1. Tiempo de Inercia en aceleración y frenado 5.4.1. Beschleunigungs- und Bremsverzögerung El tiempo de inercia en la aceleración y en el frenado Beschleunigungszeit und Bremsverzögerung könpueden ser ajustadas independientemente. Es posible, nenejemplo, unabhängig voneinander werden. por programar un tiempoeingestellt de aceleración corto ySie un können tiempo debeispielsweise deceleración más einelargo. kurze BeschleuniLa CV 3 aber sirve para temporización en la aceleración, gungseine lalange Bremsverzögerung einstel-la CV 4 para la temporización en la deceleración. Los valolen. res desde 0 (sin temporización) a 63. Dievan Beschleunigungszeit stellen Sie in CV3 ein, die Los valores introducidos en estas dos dependen Bremsverzögerung in CV4. ErlaubteCVWerte sind de 0 la velocidad. A mayor velocidad, para un espacio de (keine Verzögerung) bis 63. tiempo dado, laCVs distancia recorridaZeiten es naturalmente Die in diesen eingestellten arbeiten más gelarga. Dicho de otra manera, cuanto más rápida vaya schwindigkeitsabhängig: Bei hoher Geschwindig-la locomotora, larga es der la distancia de frenado. keit ist dermás innerhalb gegebenen Zeitspanne zurückgelegte Weg natürlich größer. Mit anderen 5.4.1.1. de maniobras Worten: Modo Je schneller die Lok, desto länger wird auch der Bremsweg sein. Por defecto, el modo de maniobras puede ser activado con laRangiergang tecla F21. Reduce la velocidad a la mitad en 5.4.1.1. cada paso de velocidad. Es también posible maniobrar Der Rangiergang kann ab Werk mit F21 eingefinamiente a muy baja velocidad, especialmente con 14 schaltet werden. Er bewirkt eine Halbierung der pasos de velocidad. Geschwindigkeit bei jeder Fahrstufe. Somit kann im unteren Geschwindigkeitsbereich feinfühliger ge5.4.2. Tensión de arranque. Velocidad máxima y media. fahren werden, was zum Rangieren insbesondere im 14-Fahrstufenbetrieb sehr sinnvoll ist.internamenLos descodificadores LokSound proponen te 256 pasos de velocidad. Pueden ser adaptados a las 5.4.2. Anfahrspannung, Vmaxy & Vmid a los pasos características de la locomotora asignados de velocidad realmente disponibles 28 Fahrstufen. o 128). Para LokSound-Decoder kennen intern(14, 256 ello la NMRA prevee dos posibilidades: Diese können an die Charakteristik der Lokomotive Curva de velocidad mediante las CV 2, 5 y 6 Codifique angepasst den real stehenden la tensión deund arranque en lazur CV Verfügung 2 y la velocidad máxima Fahrstufen (14, 28 oder 128) zugeordnet werden. en la CV 5. La CV 6 corresponde a una velocidad para un Dazude sieht die NMRA zwei Möglichkeiten vor: paso velocidad medio. Puede así definir una ‘ruptura’ en la curva. Este modo está activo cuando el bit 4 de la Kennlinie via CV 2, 5 und 6: Geben Sie die AnfahrCV 29 está desactivado (= 0). spannung in CV 2 und die Höchstgeschwindigkeit mit CV 5 vor. CV 6 entspricht der Geschwindigkeit bei einer mittleren Fahrstufe. Sie können dadurch Modelo H0 Modell Ajustar las característicasanpassen del rodaje Fahrverhalten einen „Knick“ in der Kennlinie definieren. Dieser Los valores de la velocidad mínima, media y máxima se Modus ist dann aktiv, wenn sie mit Hilfe der CV 29, relacionan entre ellos. Si la velocidad media es inferior a la Bit 4 = 0 eingeschaltet wird. velocidad mínima o superior a la máxima, puede producir Die Werte der der de minimalen, mittleren und höchsunas características rodaje imprevisibles. ten Geschwindigkeit stehen in vonSe debe tener: tensión de arranque Abhängigkeit inferior a la velocidad einander. Wählen Sie die mittlere Geschwindigkeit media y velocidad media inferior a la velocidad máxima. niedriger als die minimale oder größer als die maximale,Curva kann dies zu unvorhersehbarem Fahrverhal5.4.3. de aceleración ten führen. Es sollte stets gelten: Anfahrspannung Se también definir su propia curva poniendo en las < puede mittlere Geschwindigkeit < höchste GeschwinCV 67 a 94 los valores deseados. Estos 28 valores se condigkeit. vierten en pasos de velocidad reales. Se puede así adap5.4.3. Geschwindigkeitskennlinie tar de manera óptima las características de rodaje de la Es kann auch eine freie definiert locomotora. Este modo se Kennlinie activa cuando el bit werden: 4 de la CV In es den CVsa 67 bis 94 können dazu beliebige Werte 29 igual 16 (está activado). abgelegt werden. Diese 28 Werte werden auf die Recomendamos el empleo del Lokprogrammer de das ESU realen Fahrstufen umgerechnet. Dadurch kann equipado de un programa que permite el cálculo y la codiFahrverhalten optimal an die Lok angepasst werficación de losModus datos más fácilmente. den. Dieser ist nur aktiv, wenn er mit Hilfe Cuando está activa la curva de los reglajes en der CV 29, Bit 4 = 16 aktiviertvelocidad, wird. las CV 2, 5 y 6 no tienen ningún efecto. Wir empfehlen die Verwendung des ESU LokProgrammers mit Software zur komfortablen Berech5.5. Tramos de frenada nung und Eingabe der Daten. Wenn die de Geschwindigkeitskennlinie aktiv ist,las ha-loLos tramos frenada tienen como sentido frenar ben die Einstellungen in CV 2, CV 5 und CV 6 keine comotoras independientemente de las órdenes enviadas Wirkung. por la central. 5.5. Bremsstrecken Esta función se utiliza principalmente para ralentizar y paBremsstrecken dienen dazu, den Decoder unabhänrar un tren ante una señal en rojo. Cuando el LokSound gig von den von der Zentrale gesendeten Informatireconoce una orden de frenada, parará la locomotora sionen abzubremsen. Diese Funktion wird häufig für guiendo la curva de deceleración programada. das Abbremsen eines Zuges vor einem Roten Signal gebraucht. Erkennt einforzada, LokSound einen BremsbeDespués de esta parada la locomotora vuelve a fehl, wird er mit der voreingestellten Bremsverzögearrancar siguiendo la curva de aceleración definida en la rung CV 3. anhalten. Nach dem Zwangshalt setzt die Lok Ihre Fahrt del wieder fortdigital, und beschleunigt mit der im En función sistema hay varias formas de influir CV 3 eingestellten Zeit. sobre el descodificador para que active la frenada. Je nach Digitalsystem gibt es unterschiedliche Mög- 5.5.1. Modo deDecoder frenadaso DCzu beeinflussen, dass er lichkeiten, den abbremst. Para activar el modo de frenada DC, debe estar activado DC-Bremsmodus el5.5.1. bit 3 en la CV 27. Si el modo de frenada está activado, el descodificador LokSound comenzará a frenar Um den DC Bremsmodus zu aktivieren, musscuando Bit 3 pase de un tramo digital a un tramo alimentado con coin CV 27 gesetzt sein. Der LokSound-Decoder wird rriente contínua y la polaridad de la vía no corresponde bei aktivem Bremsmodus genau dann abbremcon sentidoerdeaus marcha actual del descodificador. sen,el wenn einem Digitalabschnitt in einen Entonces la locomotora se para la curva Gleichstromabschnitt einfährt, respetando und die Polarität derde deceleración. Schienenspannung NICHT mit der aktuellen Fahrt- richtung des Decoders überein stimmt. Dann hält die Lok unter Berücksichtigung der Bremszeit an. 5.5.2. Märklin®-Bremsstrecke 5.5.2. Modo de frenada Märklin® Die Märklin® Module 72441 / 72442 legen im Los módulos Märklin® 72441/72442 aplican a laGleichvía una wesentlichen anstatt der Digitalsignale eine tensión contínua (DC) en lugar de señal digital. Los desspannung (DC) auf das Gleis. LokSound-Decoder codificadores y parakönnen dieseLokSound Spannungreconocen erkennenesta undtensión werden anrán la locomotora, que eldurch reconocimiento esté halten, sofern diesiempre Erkennung setzen von Bit activado el bit y 4gewünscht en la CV 27wird (entonces CV27 27 3 und Bitcon 4 in CV327 (Also:laCV = valor Wert24). 24). Das von generada diesen Modulen Signal sieht La señal por estoserzeugte módulos se parece a laaus cowie Gleichstrom eines herkömmlichen Regeltrafos. rriente contínua proveniente de un transformador norDer könnte dies fehlinterpretieren und in mal. Decoder El descodificador podría malinterpretar esta señal den analogen Gleichstrombetrieb y pasar a modo analógico de corriente wechseln, contínua enstatt lugar zu bremsen. de frenar. Si quiere controlar el descodificador LokSound Möchten den LokSound-Decoder mitsuDCCcon señalesSie DCC y a pesar de todo, conservar tramo Signalen steuern, aber dennoch Ihre Märklin®de frenada Märklin®, es necesario suprimir el modo anaBremsabschnitte erhalten, den DC lógico DC desactivando el bit 1sodesollten la CV 50.Sie El LokSound Analog Modus durch Löschen von Bit 1 in CV 50 se parará entonces correctamente. ausschalten. Dann wird der LokSound korrekt anhalten. 5.5.3. Modo de frenado Lenz®, ABC 5.5.3. Lenz® ABC-Bremsmodus Una función particular del descodificador es la compa- Eine besondere Funktion des Decoders istABC. die Untibilidad con la técnica de frenada de Lenz® Para terstützung Lenz®enABC-Bremstechnik. Hierbei ello un grupo der de diodos anti‐paralelo está soldado en wird in eine Schienenhälfte eine Gruppe antiparaluna mitad de la vía. Debido a la disminución de tensión leler den Spannungsabfall en losDioden diodos,eingelötet. resulta unaDurch señal DCC asimétrica. El desan den Dioden ergibt sich ein asymmetrisches DCCcodificador puede medir esta diferencia de tensión entre Signal. Der Decoder kann diese Spannungsdifferenz la semi‐onda de la izquierda y la de la derecha y hacer zwischen linker und rechter Signalhälfte messen parar el descodificador a demanda. und auf Wunsch den Decoder anhalten lassen. Para poder utilizar esta técnica ABC, necesita un desDamit Sie die ABC-Technik anwenden können, codificador apropiado y también un módulo de frenada benötigen Sie neben passenden Decodern auch apropiado. La técnica ABCDie soloABC-Technik puede ser utilizada con passende Bremsmodule. kann nur amplificadores que tengan una salida exactamente simit Boostern angewendet werden, welche einen métrica. Todas las centrales ESU y anbieten. Lenz® garantizan una exakt symmetrischen Ausgang Alle ESUsalida simétrica. La utilización de otros amplificadores no und Lenz-Zentralen und -Booster garantieren einen está recomendada para la técnica ABC. symmetrischen Ausgang. Die Anwendung anderer Booster wird für die ABC-Technik nicht empfohlen. • Si los descodificadores LokSound deben pararse cuan• der Decoder wenn das Gleissignal doSoll la señal de vía delanhalten, lado derecho es mayor que la del aufizquierdo der rechten Seiteemplazados größer als pués auf der linken Seilado (diodos en la izquierda) te ist (Die Dioden also links eingebaut sind), so es necesario programar el bit 0 en la CV 27. setzen Sie in CV 27 Bit 0. • Si los descodificadores LokSound deben pararse • Soll der Decoder anhalten, wenn das Gleissignal cuando la señal de vía del lado izquierdo es mayor al del auf der linken Seite größer als auf der rechten Seilado derecho (diodos emplazado en la derecha) es necete ist (Die Dioden also rechts eingebaut sind), so sario programar el bit 1 en la CV 27. setzen Sie in CV 27 Bit 1. • Soll Si si gebremst quiere frenar, poco importa mitad de la vía dón• werden, egal in lawelcher Gleishälfte dedie se Dioden encuentren los diodos, es necesario programar el sitzen, so setzen Sie bitte in CV 27 Bit bit00und y el Bit bit 1 la 27= CV 273 (CV 1 en ( CV ) 27 = 3). EnginEEring Edition 21 Lautstärke anpassen 5.6. Lautstärkeanpassung 5.6.3. Motorgeräusch Ajustar las características de volumen y sonidos Lautstärke anpassen Die Geräuschlautstärke aller Geräusche der BR 151 Das Motorgeräusch kann natürlich ebenfalls indivilässt sich individuell voneinander anpassen. Daduell angepasst werden. 5.6. Regulación Lautstärkeanpassung 5.6.3. Motorgeräusch 5.6.3. Sonido del motor 5.6. de volumen durch können Sie das Modell optimal an Ihre Wün5.6.4. Zusatzgeräusche Die Geräuschlautstärke aller Geräusche der BR 151 Das Motorgeräusch kann natürlich ebenfalls indivische anpassen. El sonido del motor puede, evidentemente, ser adaptaEl nivel sonoro de todos los sonidos de la BR 151 puede lässt sich individuell voneinander anpassen. Daduell werden. können ebenfalls individuell Dieangepasst Zusatzgeräusche do independientemente. ser regulado separadamente. Puede así adaptar, de forma 5.6.1. durchGesamtlautstärke können Sie das Modell optimal an Ihre Wünreguliert werden. Wünschen Sie ein bestimmtes 5.6.4. Zusatzgeräusche óptima, la locomotora a sus deseos. sche anpassen. Möchten Sie die Gesamtlautstärke reduzieren, re- 5.6.4. Geräusch überhaupt nicht zu hören (z.B. keine SanSonidos adicionales Die Zusatzgeräusche können ebenfalls CV individuell duzieren Sie einfach de), setzen Sie die entsprechende einfach auf 5.6.1. Gesamtlautstärke 5.6.1. Volumen globalden Wert in CV 63 (Master- reguliert werden. Wünschen Sie ein bestimmtes sonidos adicionales pueden igualmente ser reguvolume). Alle Geräusche werden sich - im richtigen Los den Wert „0“. Möchten Sie die Gesamtlautstärke reduzieren, reGeräusch überhaupt nicht zu hören (z.B. keine Sanlados independientemente. Si no desea oir un sonido Si desa reducir el volumen global, reduzca el valor en la Verhältnis - entsprechend anpassen. duzieren Sie einfach den Wert in CV 63 (Master- CV 63 (mastervolume). Todos los sonidos se adptarán en volume). Alle Geräusche werden sich - im richtigen 5.6.2. Geräusche individuell einstellen unas mejores proporciones. Verhältnis - entsprechend anpassen. 5.7. Endhöhe der de), setzen die entsprechende CVeleinfach aufla preciso (por Sie ejemplo elPantographen arenado), ponga valor 0 en den Wert „0“. CV correspondiente. Sie können die Höhe der Pantographen im ausge- Endhöhe der Pantographen Wenn Sie die Geräusche individuell einstellen 5.7. fahrenen Zustand selbst einstellen. Je nach Instal5.7. Altura final del pantógrafo 5.6.2. Geräusche individuell einstellen 5.6.2. Reglaje individual de los sonidos möchten, müssen Sie für jedes Geräusch die entlation der Oberleitung ist es empfehlenswert, den sprechende CV verändern. der Decoder diese Wenn dieindividualmente GeräuscheDamit individuell Si desea Sie regular cada sonido,einstellen debe moCVs korrekt schreiben kann, müssen Sie dafür sormöchten, Sie für jedes Geräusch die entdificar la CVmüssen correspondiente. Para que el descodificador gen, dass die sog. „Index-CV“ CV 32 den korrekten sprechende verändern.estas DamitCV, der Decoder diese pueda grabar CV correctamente debe observar que Wert aufweist: CVs korrekt schreiben kann, müssen Sie dafür la ‘CV indexada’ CV 32 contenga el valor correcto: sorgen, dass die sog. „Index-CV“ CV 32 den korrekten Ehe Sieaufweist: eine der Lautstärke-CVs Antes de modificar las CV relativas verändern, al volumen, stellen Wert Sie bitte sicher, dass CV 1 geschrieben wird. asegúrese de que en la CV32 32= está escrito el valor 1. Sie können die Höhe der Pantographen im ausgePuede la algura a la que se nicht desplegaráFahrdraht el pantóBügelajustar des Stromabnehmers fahrenen Zustand selbst einstellen. Je am nach Instal- angrafo. Según la instalación de la catenaria se recomienliegen lassen, sondern diesen etwas niedriger zu lation derzu Oberleitung ist es empfehlenswert, den da que el frotador del pantógrafo no toque la catenaria, belassen. Bügel des Stromabnehmers nicht am Fahrdraht anque quede un poco más bajo. liegen zu lassen, sondern diesen etwas niedriger zu In CV 342 wird die Endhöhe des Stromabnehmers belassen. La CV 342 permite regular la altura final del pantógrafo am Führerstand 1 (Vorderes Ende der Lok) einge- lado la cabina 1 (parte delantera de la locomoIndelstellt, CV 342de Stromabnehmers inwird CV die 350Endhöhe wird diedesEndhöhe des Stromabtora), la CV 350 permite regular la altura final deleingepantóEhe Sie eine der Lautstärke-CVs verändern, stellen amnehmers Führerstand 1 (Vorderes Ende der Lok) am Führerstand 2 (hinteres Ende der Lok) Die CVs für die Geräusche sind wie folgt festgegrafo in delCV lado350 de la cabina (parte trasera de la locoSie bitte sicher, dass CV 32 = 1 geschrieben wird. stellt, wird die 2Endhöhe des Stromabeingestellt. Las CV para los sonidos se fijan de la siguiente manera: legt: motora). am Führerstand 2 (hinteres Ende der Lok) nehmers Die CVs für die Geräusche sind wie folgt festgeEhe eine der alguna CVs verändern, stellen Sie bitte AntesSie de modificar de las CV, asegúrese CV Werkswert Función Valor de fábrica eingestellt. legt: Funktion sicher, dass 32 = 0elgeschrieben wird. de que la CV CV 32 tenga valor 0. Ehe Sie eine der CVs verändern, stellen Sie bitte Motor 259 Motor 96 CV Funktion Werkswert sicher, 32modificación = 0 geschrieben wird. Nachdass einer Änderung desdel CV-Werts Sie die Después deCV una valor de können la CV, pueSilbato 275 259 Signalhorn Motorde advertencia 96128 Einstellungen durch Senken und Heben des Stromde verificar el reglaje bajando y subiendo el pantógrafo Nach einer Änderung des CV-Werts können Sie die Seccionador 291 aus 128 275 Trennschütz Signalhorndesactivado 128 abnehmers (mit Taste F3) überprüfen. (con la tecla F3). Einstellungen durch Senken und Heben des StromCompresor de aire 299 128 291 Luftpresser Trennschütz aus 128 abnehmers (mit Taste F3) überprüfen. 5.8.PowerPack PowerPack 5.8. Megafonía de estación 299 Durchsage Luftpresser 128 307 128 5.8. PowerPack PowerPack Energiespeicher kann bei einer Enganches 307 Kuppler Durchsage 128 315 128 LaDer reserva de energía ‘PowerPack’ continúa alimentanSpannungsunterbrechung den Decoder weiterhin Der PowerPack Energiespeicher kann bei einer 315 Ventil Kuppler 128 do el descodificador cuando se produce una interrupEscape de aire 323 128 Spannungsunterbrechung den Decoder mitde Strom versorgen. Verwenden Sie weiterhin jedoch Signalción corriente. Si utiliza tramos aislados ante una 323 Schaffnerpfiff Ventiljefe de estación 128 Silbato 331 128 mit Strom versorgen. Verwenden jedoch Signalseñal dónde el corte de corriente esSie brusca, la locomoabschnitte, bei denen der Strom „hart“ abgeschal331 Sanden Schaffnerpfiff 128 Arenero 339 128 abschnitte, denen Strom abgeschaltora rodando, cosa que „hart“ puede ser que noder se Lok, tetcontinuará wird,bei führt diesder zu einem Weiterlaufen 339 Enfriador Sandende aceite 128 desee. tet wird,unerwünscht führt dies zu sein einem Weiterlaufen der Lok, 347 Ölkühler 128 was kann. 347 Ventilador Ölkühlermotor de tracción 128 was unerwünscht sein kann. 355 Fahrmotorenlüfter 128 ElDie tiempo de conmutación puedeindeterminarse mePufferzeit kann daher CV 113 alspor Vielfaches 355 Fahrmotorenlüfter 128 Die Pufferzeit kann daher in CV 113 als Vielfaches Paso de los desvíos dio de la CV 113 en múltiplos de 0,016384 segundos. 363 Weichenstoß 128 von 0,016384 Sekunden eingestellt werden. Der 363 Weichenstoß 128 von 0,016384 Sekunden eingestellt werden. Der El valor por defecto 180 equivale a 2,9 segundos. Para Chirrido en las curvas 371 Kurvenquietschen 128 Werkswert 180 sorgt für etwa 2,9 Sekunden. Für 371 Kurvenquietschen 128 una utilización ser inferior Werkswert 180óptima, sorgt el fürtiempo etwa de 2,9debe Sekunden. Füra einen sauberen Betrieb sollte die nicht Zeit nicht kleiner Silbato corto de advertencia 379 Achtungspfiff 128 einen sauberen Betrieb sollte die Zeit kleiner 0,3 segundos. 379 Achtungspfiff 128 als 0,3 Sekunden gestellt werden. Ondulador als 0,3 Sekunden gestellt werden. 387 387 Wechselrichter Wechselrichter 9696 5.9. Reinicio del decodificador (reset) Pantógrafo Decoder-Reset 395 5.9.5.9. Decoder-Reset 395 Pantograph Pantograph 9696 Puede, en todo momento, restablecer los valores por Sonido 451 128 451 Zufall Zufallaleatorio 128 Sie können jederzeit die Werkseinstellung des DeSie können jederzeit die Werkseinstellung des Dedefecto de su descodificador. Frenada 459 128 coders wiederherstellen. 459 Bremse Bremse 128 coders wiederherstellen. Introduzca el valor 08 en la CV 08 Sonido de conmutador 467 128 467 Schaltgeräusch Schaltgeräusch 128 Schreiben Sie Sie dazu in die 08. 08. Schreiben dazu in CV die08 CVden 08 Wert den Wert 2222 Modell Modelo H0 Modell Mantenimiento del Modelo H0 Modell-Wartungsarbeiten Modell-Wartungsarbeiten 6. Mantenimiento Wartungsarbeiten 6. Wartungsarbeiten 5.10. Helligkeit der Beleuchtung einstellen 6.1. Abnahme des Gehäuses 5.10. Regulación de la intensidad de la iluminación 5.10.Birnchen Helligkeitder derBR Beleuchtung einstellen Alle 151 können einzeln in der Helligkeit verstellt werden. Die Einstellungen geLa luminosidad deder todas bombillas de la BR 151inpuede Alle Birnchen BRlas151 können einzeln der hen hierbei von Wert 31 (sehr hell, Werkswert) ajustarse individualmente. Los reglajes van de 31 (más luHelligkeit verstellt werden. Die Einstellungen gebis hinunter zum Wert fast ausgeschaltet, minoso, valor por defecto) a00 (Licht (luz prácticamente apagada, hen hierbei von Wert 31 (sehr hell, Werkswert) sehr dunkel). Bitte verändern Sie de dielas folgenden muy Puede modificar valor siguientesCVCV: bis ténue). hinunter zum Wert 0el(Licht fast ausgeschaltet, Werte: sehr dunkel). Bitte verändern Sie die folgenden CVÍndice Index de 32 CVCV32 Index CV0 32 CV 310 Valor de Werksfábrica wert Werkswert 31 0 0 310 318 31 31 Licht Führerstand 1 (weiß, AUX6 links unten und oben) Lichtde Führerstand 1 (rot) AUX7 Faro Cabina 1 (rojo) 0 0 318 326 31 31 Licht Führerstand Iluminación interior 1 (rot) Innenbeleuchtung de Cabina 1 1 Führerstand AUX7 AUX4 0 0 326 302 31 31 Cabina 1, iluminación del Führerstand 1 Führerpultbeleuchtung pupitre del conductor Führerstand 1 AUX4 AUX8 0 0 302 334 31 31 Faro deFührerstand Cabina1 2 (blanco, Führerstand Licht 2 abajo la derecha) (weiß,a rechts unten) AUX8 Iluminación Licht voradelante wärts[1] [1] 0 0 334 262 31 31 Faro deFührerstand Cabina 2 (blanco, (weiß, rechts unten) wärts[1] Licht 2 (weiß, Iluminación Licht rückabajo a la izquierda y arriba) atrás [1] links unten und oben) wärts[1] 0 0 262 270 31 31 links unten oben) Faro Cabinaund 2 (rojo) Lichtde Führerstand 2 (rot) Licht Führerstand 2 (weiß, Licht rückwärts[1] AUX1[1] 0 0 270 278 31 31 Licht Führerstand 2 (rot) Iluminación interior Innenbeleuchtung de Cabina 2 2 Führerstand AUX1[1] AUX3 0 0 278 294 31 31 Cabina 2, iluminación del Führerstand 2 Führerpultbeleuchtung pupitre del conductor Führerstand 2 AUX3 AUX2[1] 0 0 294 286 31 31 AUX2[1] 0 286 31 Descripción Beschreibung Werte: Faro deFührerstand Cabina 1 1 Beschreibung Licht (blanco, abajo aunten) la derecha) (weiß, rechts Salida del Decoderdecodificador ausgang Decoderausgang AUX5 Licht Führerstand 1 AUX5 Faro deFührerstand Cabina 1 (blanco, (weiß, rechts unten) Licht 1 (weiß, abajo a la izquierda y arriba) AUX6 links unten und oben) Innenbeleuchtung Führerpultbeleuchtung Licht Führerstand 2 Innenbeleuchtung Führerpultbeleuchtung Führerstand 2 Licht vor- CV 6.1. Desmontaje del la carrocería 6.1. Abnahme des Gehäuses Legen Sie das Lokmodell mit gesenkten Stromabnehmern aufs Im Lokboden finden Sie boca vier Ponga con elmit pantógrafo bajado, Legen la Sielocomotora, das Dach. Lokmodell gesenkten StromabKreuzschlitzschrauben. Diese lösen Sie und stellen arriba sobreaufs una Dach. base de parafinden protegerlos. En nehmern Imespuma Lokboden Sie vier das Modell wieder auf die Räder. Anschließend lässt el fondo encontrará unos tornillos de estrella. DesenrósKreuzschlitzschrauben. Diese lösen Sie und stellen sich dasy Gehäuse einfach quelos ponga la locomotora sobreAnschließend sus ruedas. Lalässt cadas Modell wieder auf dieabheben. Räder. rrocería deja elevar fácilmente. sich dasseGehäuse einfach abheben. Abb. 11: Sitz der Gehäuseschrauben Figura Ubicación de los tornillos Abb. 11:11: Sitz der Gehäuseschrauben 6.2. Schmierarbeiten 6.2. Lubricación 6.2. Schmierarbeiten Wir haben die BR 151 mit langlebigen mechanischen Alle mecánicos bewegliHemos Komponenten equipado a la 151ausgestattet. Wir haben die BR 151 con mit componentes langlebigen mechanichen Teile sind durch hochwertige Fette Öle de larga duración. Todas las partes móviles están lubrischen Komponenten ausgestattet. Alle und beweglidauerhaft geschmiert. Ein zusätzliches Abschmiecadas con grasa aceite hochwertige de alta calidad. La lubricación chen Teile sind ydurch Fette und Öle ren der einzelnen Komponenten ist deshalb suplementaria de estos componentes no es pués nicht necedauerhaft geschmiert. Ein zusätzliches Abschmieerforderlich. saria. ren der einzelnen Komponenten ist deshalb nicht erforderlich. 6.3. Austausch der Haftreifen-Radsätze 6.3. Cambio de los ejes con aros de adherencia. 6.3. Austausch der Haftreifen-Radsätze Austausch der Haftreifen-Radsätze gegen die solReemplazo de los ejes con aros de adherencia por mit moche ohne Haftringe: Falls montiert, gegen ziehen die Sie Austausch der Haftreifen-Radsätze soldelosWerkzeug sin aros dezunächst adherencia. SiMittelschleifer el patín está montado, dem che ohne Haftringe: Fallsden montiert, ziehen ab Sie(siemit he Abschnitt 3.2. Lösen Sie einem Kreuzschlitzretírelo con el útil especial (veamit la sección 3.2). Desatordem Werkzeug zunächst den Mittelschleifer ab (sieSchraubendreher diedestornillador drei im einem Drehgestellboden nille por medio3.2. de un de estrella los tres he Abschnitt Lösen Sie mit Kreuzschlitzbefindlichen Schrauben und heben die Getriebeabtornillos situados en el fondo del bogie y eleve el recepSchraubendreher die drei im Drehgestellboden deckung ab. táculo de la transmisión. befindlichen Schrauben und heben die Getriebeab- deckung ab. EnginEEring Edition 23 Mantenimiento del Modelo H0& y soporte Modell-Wartungsarbeiten Support 7. complementarios. 7.Accesorios Beiliegendes Zubehör ESU conoce los problemas de los modelistas kennt die „Härten“ habituales des Modellbahneralltags. Nur allzuoftFrecuentemente brechen an den empfindlichen ferroviarios. pequeños elementos Mofrágidellen einfach ab. Da die BR 151 extrem les de laKleinteile locomotora se rompen. detailreich ist und wir uns wünschen, dass Sie an La 151 detallada queremos que Ihrer BRestá 151extremadamente möglichst lange Freude yhaben, finden su le de laLokomotive satisfacción einige duranteZubehörbeutel el mayor tiempomit poSie151 in jeder sible. Encontrará en cada locomotora, algunas bolsas Kleinteilen, die leicht brechen oder verloren gehen con pequeñas piezasSie quediese pueden o perderse können. Bewahren Teileromperse unbedingt auf! fácilmente. ¡Conserve cuidadosamente estas piezas! 8. Technischer Support 8. Soporte Técnico. Figura tornillos en fondo del bogie Abb. 12: 12: Schrauben imelDrehgestellboden Sollten Sie Fragen zu Ihrer BR 151 haben, die hier Si tiene preguntas relativas a su 151, a las que no ha nicht beantwortet wurden, wenden Sie sich am podido encontrar respuesta en este manual, consulte besten zuerst an Ihren Fachhändler. Dieser ist Ihr primero a su proveedor especializado. EsBelange un compañero kompetenter Ansprechpartner für alle rund competente para todas las cuestiones relacionadas con um die Modellbahn. el modelismo ferroviario. Kennt auch dieser keine Antwort, besuchen Sie am besten unsereno Webseite im Internet. Dortes veröffentSi éste último tiene respuesta, lo mejor consultar lichen wir stets aktuelle Hinweise und die neuesten nuestra página web. Encontrará consejos actualizados y Versionen dermás Dokumentationen. Siedocumentación können dort las versiones recientes de nuestra auch jederzeit unsere Anschrift und Telefonnumasí como nuestra dirección y número de teléfono. mern nachsehen. www.esu.eu Figura Como retirar elder receptáculo de la transmisión Abb.13:13: Abheben Getriebeabdeckung Retire ahora elSie ejeden equipado con aro de adherencia Nun ziehen mit Haftreifen belegten Rad- y reemplácelo por el que no lo lleva que se adjunta con satz hinaus und ersetzen diesen durch den der Lokla locomotora. Cuando vuelva montar el bogie, las beiliegenden Radsatz ohnea Haftreifen. Bei dersitue Monhorquillas contacto del detector de desvíos las ranutage derde Drehgestellblende fädeln Sie dieen Kontaktras alargadas. Para terminar, vuelva a poner el receptáculo bügel des Weichensensors wieder in die länglichen de la transmisión y atorníllelo. Löcher ein. Zum Schluss verschrauben Sie wieder die Getriebeabdeckung. 6.4. Cambio y colocación los aros de adherencia. 6.4. Haftreifentausch Los aros de adherencia envejecen y deben ser reemplaHaftreifen altern und müssen nach Abnutzung erzados a causa del desgaste. ESU proporcioina con cada setzt werden. ESU liefert mit jeder Lok gleich paslocomotora aros de adherencia apropiados. Durante el sende Haftreifen aus. Achten Sie bei der Montage montaje, vigile que los aros se pongan uniformemente sin darauf,con dass diedeHaftreifen gleichmäßig und ohne torsión el fin evitar problemas de rodamiento del Verspannungen aufgezogen werden, um einen bogie. unrunden Lauf desesModells zu vermeiden. Antes de montarlos, útil sumergir los aros deHilfreich adherenist es, die unmontierten Haftreifen zunächst in entcia en agua dulce con una gota de detergente líquido. spanntem Wasser (ein Tropfen Spülmittel genügt) zu baden, ehe diese montiert werden. 24 9. de recambio 9. Piezas Ersatzteile Visto el der grangroßen númeroTeilezahl de piezas que151 componen la 151, Wegen Ihrer haben wir die hemos reagrupado las piezas de recambio por módulos. Ersatzteile in Baugruppen aufgeteilt. Einige einer Ciertos quezugehörigen son parte de un gran grupo están großenelementos Baugruppe Teile sind zusätzdisponibles en forma de pequeños subgrupos. lich in kleineren Baugruppen erhältlich. Bedenkenque Sie,sólo dass die in Recuerde lasausschließlich piezas que figuran enbeiliegenla lista addem Ersatzteilblatt genannten Teile als Ersatzteile junta como piezas de recambio pueden ser obtenidas ab Werk erhältlich sind. Anfragen nach Einzelteilen de fábrica. Una petición para otras piezas constitutivas sind daher zwecklos. es inútil. Benötigen Sie ein Ersatzteil, müssen Sie zunächst dietiene Ersatzteilgruppe in der dasidentiTeil Si la necesidad deidentifizieren, una pieza separada, debe enthalten ist. Bei gebrauchten Teilen kann ficar a que grupo de selten la lista de despiece pertenece. Puees ser erforderlich Sieparte einedesehr große Baude que algunasein, piezadass forme un gran grupo de gruppey erstehen müssen. Dieconjunto. genannteElESU Artikelpiezas deba comprar un gran número ESU nummer Ersatzteilbestellung bei al Ihrem del artículomuss debebei serder comunicado a su proveedor pedir Händler las piezasangegeben de repuesto.werden. Modell Modelo H0 10. Lista principales CV y su valor 10. der CV-Werte 10. Liste Listede derlaswichtigsten wichtigsten CV-Werte CV CV 1 1 2 2 3 3 Name Nombre Name Lokadresse Dirección de la locomotora Lokadresse Anfahrspannung* Tensión de arranque Anfahrspannung* Beschleunigungszeit Aceleración Beschleunigungszeit 4 4 Bremszeit Deceleración Bremszeit 5 5 6 6 8 8 Höchstgeschwindigkeit* Velocidad máxima Höchstgeschwindigkeit* Mittengeschwindigkeit* Velocidad media Mittengeschwindigkeit* Herstellerkennung Reinicialización de fabrica. Herstellerkennung Identificación del fabricante ESU Erweitertelarga Lokadresse Dirección de la locomotora Erweiterte Lokadresse 17 17 18 18 27 27 Dirección para tracción múltiple Verbundadresse Verbundadresse (Consist Address) (Consist Address) Bremsmodus Modo de frenada Bremsmodus 28 28 RailCom® Konfiguration RailCom® Konfiguration Configuración RailCom® 29 29 Konfigurationsregister Registro de configuración Konfigurationsregister 49 49 Erweiterte Konfiguration Configuración extendida Erweiterte Konfiguration 19 19 Beschreibung Descripción Beschreibung Adresse Lokde la locomotora Direcciónder corta Adresse der Lok Legt die Mindestgeschwindigkeit Determina la velocidad mínima der Lok fest Legt die Mindestgeschwindigkeit der Lok fest Dieser Wertmultiplicado multipliziertpor mit0.869, 0.869es ergibt die Zeitdesde vom Stillstand zur Este valor, = al tiempo la paradabis hasta Dieser Wert multipliziert mit 0.869 ergibt die Zeit vom Stillstand bis zur Maximalgeschwindigkeit velocidad máxima Maximalgeschwindigkeit Dieser Wertmultiplicado multipliziertpor mit0.869, 0.869 es ergibt Zeit desde von derla MaximalgeEste valor, = al die tiempo velocidad Dieser multipliziert mit 0.869 ergibt die Zeit von der Maximalgeschwindigkeit bis zum Stillstand máximaWert hasta la parada schwindigkeit bis zum Stillstand Die Höchstgeschwindigkeit der Lok Velocidad máxima de la locomotora Die Höchstgeschwindigkeit der Lok Die Geschwindigkeit der Lokenbei Fahrstufe Velocidad de la locomotora el mittlerer paso medio de velocidad Die Geschwindigkeit der Lok bei mittlerer Fahrstufe Hersteller-Nummer (ID) der – Das schreiben Werts 8 bewirkt ein La escritura de un valor 8 enESU esta CV provoca la des vuelta de todas las CVs Hersteller-Nummer (ID)auf der ESUWerkseinstellung – Das schreiben des Werts 8 bewirkt ein zurücksetzen CVs die a sus valoresaller definidos de fábrica zurücksetzen aller CVs auf die Werkseinstellung Lange der Lokomotive La CVAdresse 17 contiene el byte alto (bit 6 y bit 7 deben estar siempre activos), Lange derhöherwertige Lokomotive CV 17 Adresse enthält das Byte funciona (Bit 6 undsi Bit müssen La CV 18 Contiene el byte bajo. Sólo se 7activa la immer aktiv CV 17CV18 enthält höherwertige ByteNur (Bitaktiv, 6 und Bit 7die müssen immer aktiv sein), niederwertige wenn Funktion in CV dirección endas la das CV 29 (ver más Byte. abajo). sein), CV18 das niederwertige Byte. Nur aktiv, wenn die Funktion in CV 29 eingeschaltet wird (siehe unten). 29 eingeschaltet wird (siehe unten). para tracción múltiple está desactivada. El valor 0 ó 128 significa que la dirección Zusätzliche Adresse zum Fahren im Verbund (Mehrfachtraktionsbetrieb). 1-127 Dirección para tracción múltiple activa dirección normal. Zusätzliche Adresse zum Fahren im Verbund (Mehrfachtraktionsbetrieb). Der Wert 0 oder 128 bedeutet: Verbundadresse inaktiv 129-255 para bedeutet: tracción múltiple activa dirección reversa. Der WertDirección 0 oder 128 Verbundadresse inaktiv Erlaubte Bremsmodi Erlaubteconocidos Bremsmodi Modos de frenada Bit Funktion Wert Bit Descripción Funktion Wert Valor 0 ABC Bremsen, Spannung an rechter Seite größer 1 0 ABC Bremsen, Spannung rechter größer 1 Frenada ABC, Tensión másanalta en el Seite lado derecho 1 ABC Bremsen, Spannung an linker Seitge größer 2 1 ABC Bremsen, Spannung linker größer 2 Frenada ABC, Tensión másanalta en elSeitge lado izquierdo 2 ZIMO HLU Bremsstrecke aktiv 4 2 ZIMO HLU Bremsstrecke 4 Frenada ZIMO HLU activaaktiv 3 Brake on DC, wenn Polarität entgegen Fahrrichtung 8 3 Brake onDC, DC,siwenn Polarität Fahrrichtung 8 Frenada la polaridad es entgegen inversa al sentido de la marcha 4 Brake On DC, wenn Polarität gleich Fahrtrichtung 16 4 Brake On DC, Polarität gleich 16 Frenada DC, si lawenn polaridad coincide conFahrtrichtung el sentido de la marcha Einstellungen für RailCom® ® Ajustes para RailCom Einstellungen für RailCom® Bit Funktion Wert Bit Funktion Wert Descripción Valor 0 Kanal 1 nicht freigegeben für Broadcast 0 Canal 1, dirección de broadcast desactivada 0 Kanal 1 nicht freigegeben für Broadcast Kanal 1 freigegeben für Adressbroadcast 10 Canal 1, dirección de broadcast activada Kanal 1 freigegeben für Adressbroadcast 1 Keine Datenübertragung auf Kanal 2 01 No hay Datenübertragung transmisión deauf datos en canal 22 1 Keine aufel2Kanal Datenübertragung Kanal erlaubt 20 Hay transmisión de datos el canal 2 Datenübertragung auf en Kanal 2 erlaubt 2 Keine Befehlsquittierung auf Kanal 1 02 No hay Befehlsquittierung acuse de recepción de comandos 2 Keine auf 1 en el canal 1 Befehlsquittierung aufde Kanal 1Kanal erlaubt 40 Hay acuse de recepción comandos en el canal 1 Befehlsquittierung auf Kanal 1 erlaubt 7 RailComPlus® automatische Anmeldung ausschalten 04 ® Apagado del inicio de sesión automática de RailCom 7 RailComPlus® automatische Anmeldung ausschalten 0 RailComPlus® automatische Anmeldung einschalten 128 ® Encendido del inicio de sesión automática de RailCom RailComPlus® automatische Anmeldung einschalten 128 Die komplexeste CV innerhalb der DCC-Norm. Diediesem komplexeste CV innerhalb der DCC-Norm. La CV másRegister compleja de laswichtige estándar en DCC. In werden Informationen zusammengefasst, die In diesem Register werden wichtige Informationen zusammengefasst, die Este registro contiene informaciones importantes, alguna de las cuales allerdings teilweise nur im DCC-Betrieb relevant sind son relevantes solo en allerdings teilweise nurDCC im DCC-Betrieb relevant sind Bit Funktion Wert Bit Descripción Funktion Wert Valor 0 normales Fahrtrichtungsverhalten 0 Sentido normal de marcha 0 normales Fahrtrichtungsverhalten Umgekehrtes Richtungsverhalten 10 Sentido de marcha inverso Umgekehrtes 1 14 Fahrstufen Richtungsverhalten im DCC-Betrieb 01 14 de velocidad en DCC 1 14pasos Fahrstufen im DCC-Betrieb 28 oder 128 Fahrstufen im DCC-Betrieb 20 28 128 pasos de velocidadim en DCC 28óoder 128 Fahrstufen 2 Analogbetrieb auschalten DCC-Betrieb 02 Desactivar el modo analógico 2 Analogbetrieb auschalten Analogbetrieb erlauben 40 Activar el modo analógico Analogbetrieb erlauben 4 3 RailCom® ist ausgeschaltet 0 ® Desactivar 3 RailCom®RailCom ist ausgeschaltet 0 RailCom® erlauben 8 ® Activar RailCom RailCom® erlauben 4 Auswahl der Motorkennlinie durch CV 2, 5, 6 08 Curva de velocidad con CV 2, 5 y durch 6 4 Auswahl der Motorkennlinie Motorkennlinie CV 67 2, 5, 6 0 Auswahl der durch CV 96 16 Curva de velocidad con las CV 67a 96 CV 67 - 96 Auswahl der Motorkennlinie durch 16 5 Kurze Adressen (CV 1) im DCC-Betrieb 0 Direcciones cortas(CV1) enim modo DCC 5 Kurze Adressen (CV DCC-Betrieb Lange Adressen (CV 1) 17+18) DCC-Betrieb 320 Direcciones largas (CV17+18) en im modo DCC Lange Adressen (CV 17+18) DCC-Betrieb 32 Weitere wichtige Einstellungen desim Decoders Importantes ajustes adicionales des paraDecoders el decodificador Weitere wichtige Einstellungen Bit Beschreibung Wert Bit Descripción Beschreibung Wert Valor 0 Lastregelung Aktiv 1 Compensación de carga activada 0 Lastregelung Aus Aktiv Lastregelung 01 Compensación de desactivada Lastregelung Auscargaeingeschaltet 1 20 kHz Taktfrequenz 00 Frecuencia de control deleingeschaltet motor, 20kHz activada. 1 20 kHz kHz Taktfrequenz Taktfrequenz 40 20 Frecuencia de control deleingeschaltet motor, 40 Khz activada. 40 kHz Taktfrequenz eingeschaltet 2 Märklin® Delta® Modus ausgeschaltet 02 ® Delta® Modo Märklin desactivado 2 Märklin® Delta® Modus ausgeschaltet Märklin® Delta® Modus eingeschaltet 40 ® ® Delta activado Modo Märklin Märklin® Delta® Modus eingeschaltet 3 Märklin® 2. Adresse ausgeschaltet 04 ® desactivada 2ª dirección 2. Märklin 3 Märklin® Adresse ausgeschaltet Märklin® 2. Adresse eingeschaltet 80 ® 2ª dirección 2. Märklin activada Märklin® Adresse eingeschaltet 4 Auto Fahrstufenerkennung DCC Format ausgeschaltet 08 Detección de pasos de velocidadDCC en DCC desactivada 4 Auto Fahrstufenerkennung Format ausgeschaltet Auto Fahrstufenerkennung DCC Format eingeschaltet 160 Detección de pasos de velocidad en DCC activada Auto Fahrstufenerkennung DCC Format eingeschaltet 16 5 LGB® Funktionstasten Modus abgeschaltet 0 Teclas función en modoModus LGB desactivado 5 LGB®de Funktionstasten abgeschaltet 0 LGB® Funktionstasten Modus eingeschaltet 32 Teclas de función en modo LGB activado LGB® Funktionstasten Modus eingeschaltet 32 6 ZIMO® Manual Funktion abgeschaltet 0 ® Función ZIMO desactivada 6 ZIMO®manual Manual Funktion abgeschaltet ZIMO® Manual Funktion eingeschaltet 640 ® Función manual ZIMO activada ZIMO® Manual Funktion eingeschaltet 64 7 reserviert Reservado 7 reserviert Bereich Wert Rango Valor fca. Bereich Wert 1 - 127 3 1 - 127 3 1 - 75 3 1 - 75 3 0 - 255 16 0 - 255 16 0 - 255 0 - 255 12 12 0 - 255 0 - 255 0 - 255 0 - 255 - 64 64 22 22 151 151 128 128 9999 9999 128 128 192 192 0-255 0-255 0 0 24 24 131 131 14 14 0 - 255 0 - 255 19 19 EnginEEring nginEEring Edition dition 25 25 10. las principales ListeLista derde wichtigsten CVsCV y sus valores CV 50 Name Nombre Modo analógico Analog Modus 52 Parámetro K de la compensación Lastregelung Parameter „K slow“ de para velocidad lenta fürcarga das Langsamfahren 53 Referencia para la compensación Regelungsreferenz 54 Parámetro K de la compensación Lastregelung Parameter „K“ de carga Lastregelung „I“ Parámetro I deParameter la compensación de carga Regelungseinfluss Alcance de la compensación de carga 55 56 63 6794 113 125 126 127 128 253 254 342 350 Mastervolume Volumen general Geschwindigkeitstabelle Tabla de velocidad Beschreibung Descripción Selección modos permitidos zugelassen en analógico Bestimmt,de welche Analogmodi sind Bit Función Funktion Wert Valor Modo analógico AC desactivado 0 AC Analog Modus ausgeschaltet 0 Modo analógico AC activado AC Analog Modus eingeschaltet 1 Modo analógico DC desactivado 1 DC Analog Modus ausgeschaltet 0 Modo analógico DC activado DC Analog Modus eingeschaltet 2 „K slow“ Anteil des internen PI-Reglers für niedrigen Fahrstufen. Parte del parámetro ‘K slow’ en la compensación de die carga para los pasos de velocidad inferiores. Determina la intensidad de la compensación en el paso velocidad Bestimmt die Härte der Lastregelung bei Fahrstufe 1. Jedegrößer der1.Wert, Cuanto más grande es el valor hay mayor regulación desto härter regelt der Decoder den Motor. del descodificador sobre el motor. Determina valor de lader tensión FCM que el motor Bestimmteldie Höhe EMK-Spannung, diedebe der reenviar Motor bei maximaler aGeschwindigkeit velocidad máxima.liefern Cuandosoll. másJe elevado rendimiento del motor,des Motors, besserel der Wirkungsgrad más altohöher puedekann ser el dieser valor deWert esta CV. desto sein. Parte del parámetro ‘K’ en la compensación de carga. Determina la intensidad de la Je „K“-Anteil des internen PI-Reglers. Bestimmt die Härte der Regelung. compensación. Cuantodesto más grande el valor,der másDecoder regula el motor el descodificador. größer der Wert, stärkeresregelt den Motor. Parte del parámetro ‘I’ en la compensación carga. Determina la inerciades del motor. „I“-Anteil des internen PI-Reglers.de Bestimmt die Trägheit Motors. Je Cuanto la inercia más pequeño debeder ser este trägermás dergrande Motoresist, desto kleiner muss Wertvalor. sein. De al 100%. Determina hasta quewie porcentaje compensación está activa. 0 –0 100 % Bestimmt, bis zu viel %la die Lastregelung aktiv ist. Bei Con un valor de128 128, ist la compensación se desactiva de der haberhalben llegado Geschwina la velocidad einem Wert die Lastregelung nach después Erreichen media. digkeit abgeschaltet. Gesamtlautstärke des Decoders El volumen global del decodificador Ordnet den Fahrstufen eine Motorspannung Asigna a los pasos de velocidad una tensión del motor. zu. Die dazwischen liegenLos intermedios obtienen por interpolación. denvalores Werte werden se interpoliert. Tiempo queder el descodificador conmuta PowerPack después de una Zeit, die Decoder nach einerelStromunterbrechung ausinterrupción dem PowerPack de corriente. Unidad: múltiplo de 0,016384 überbrückt. Einheit: Vielfaches von segundos 0.016384 Sekunden Power Fail Bypass PowerPack. Interrupción de alimentación Anfahrspannung Analog DC Tensión de arranque analógico Höchstgeschwindigkeit Analog DC Velocidad máxima en analógico Anfahrspannung Analog AC AC Tensión de arranque analógico Höchstgeschwindigkeit Analog AC Velocidad máxima en analógico Konstanter Bremsmodus Bestimmt die Art des Bremsmodus. wenn CV254 >0 Determina el modo deKonstanten frenada constante. ActivoNur sóloaktiv, si CV254>0 Modo de frenada constante Funktion Función CV253=0 el descodificador frena linealmente CV 253 = 0: Decoder bremst linear CV253>0 el descodificador frena constante linealmente CV 253 > 0: Decoder bremst konstant linear Konstanter Bremsweg Einvalor Wert 0 gibt einen Bremsweg vor, independientemente der unabhängig von GeDistancia constante de frenada Un >0>determina la distancia de frenado de lader velocidad. schwindigkeit eingehalten wird. Representa la altura final delStromabnehmers pantógrafo en la cabina 1, parte delantera de la locomotora. Stellt die Endhöhe des am Führerstand 1 (Vorderes Ende der Lok) ein. IMPORTANTE: asegúrese CV32 tiene el valor 0 Bitte stellen Sie sicher,que dasslaCV32 = 0 geschrieben ist. Representa la altura final delStromabnehmers pantógrafo en la cabina 2, parte trasera2de la locomotora. Stellt die Endhöhe des am Führerstand (hinteres Ende der Lok) ein. IMPORTANTE: asegúrese CV32 tiene el valor 0 Bitte stellen Sie sicher,que dasslaCV32 = 0 geschrieben ist. Bereich Wert Rango Valor fca. 0-3 3 0 - 255 48 0 - 255 110 0 - 255 48 0 - 255 36 0 - 255 255 0 - 192 0 - 255 192 - 0 - 255 100* 0 - 255 0 - 255 0 - 255 0 - 255 0 - 255 40 100 70 135 0 0 - 255 0 0 -15 10 0 -15 10 * Nota del traductor: Hay una contradicción entre el valor que se indica en el capítulo 5.8. de la página 22 y la tabla de CV. 26 Modelo H0 Modell 31. Certificado de Garantía 11. Garantie-Urkunde 24 meses de garantía desdeablaKaufdatum fecha de compra 24 Monate Gewährleistung Sehr geehrter Kunde, Estimado cliente: herzlichen Glückwunsch zum Kauf eines ESU Produkts. Dieses hochwertige Qualitätsprodukt wurde mit fortschrittlichsten hergestellt sorgfältigen Qualitätskontrollen und Prüfungen Le felicitamos por laFertigungsverfahren compra de un producto ESU. Esteund producto de muy alta calidad ha sido fabricado aplicandounlos terzogen. métodos más modernos de producción y sujeto a los más cuidadosos exámenes y controles de calidad. Daher gewährt die Firma ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG Ihnen beim Kauf eines ESU Pro- Es por ello quedie la compañía ESU electronic solutionsnationalen Ulm Ltd. & Gewährleistungsrechte Co. KG, le da una garantíagegenüber por la compra de todos duktes über Ihnen gesetzlich zustehenden, Ihrem ESUlos productos ESU, se entiende por esto que usted goza de una... Fachhändler als Vertragspartner hinaus zusätzlich eine Garantía del fabricante de Monaten 24 meses la fecha de compra Hersteller - Garantie von 24 abdesde Kaufdatum Condiciones de la garantía: Garantiebedingungen: • Esta garantía es aplicable a todos los productos ESU adquiridos a un distribuidor oficial. Diese Garantie gilt für alle ESU-Produkte, die bei einem ESU-Fachhändler gekauft wurden. • La garantía solo se atenderá si se adjunta una prueba de compra. Puede incluirse como prueba de compra la factura o el ticket del vendedor. Garantieleistungen werden nur erbracht, wenn ein Kaufnachweis beiliegt. Als Kaufnachweis dient die vom vollständig ausgefüllte Garantie-Urkunde mit efectuar der Kaufquittung. Es wird •ESU-Fachhändler Se recomienda conservar cualquiera de estos documentos porinsiVerbindung fuera necesario una reclamación, se empfohlen, Kaufquittung mit dem aufzubewahren. comprobarádie a la recepción dezusammen la misma. En caso deGarantiebeleg reclamación incluya una explicación completa del problema con su envío. Den nebenstehenden Rücksende-Begleitschein bitte möglichst präzise ausfüllen und ebenfalls mit einsenden. Contenido de la garantía. Exclusiones: Inhalt der Garantie / Ausschlüsse La incluye que electronic solutions Ulm ESU ESUelectronic Ltd. & Co. solutions KG repare ulm o cambie gratuitamente todas las partes Diegarantía Garantie umfasst nach Wahl der Firma GmbH & Co. KG die kostenlose que se demuestre defectuosas pordes fabricación, manufactura fallos en el transporte. Otros derechos queBeseitigung oder que denestán kostenlosen Ersatz schadhaften Teils, dieonachweislich auf Konstruktions-, Hersteldan excluidos. lungs-, Material-, oder Transportfehler beruhen. Weitergehende Ansprüche sind ausgeschlossen. Diereclamación Garantieansprüche erlöschen: La de garantía no tendrá efecto: 1. En Beicaso verschleißbedingter bzw. bei üblicher Abnutzung von Verschleißteilen. 1. de que el fallo se Abnutzung deba al normal desgaste por el uso. 2. En Beicaso Umbau von ESU-Produkten mit nicht vom Hersteller freigegebenen Teilen.por el fabricante. 2. de transformación de los productos ESU con componentes no autorizados 3. En Beicaso Veränderung der Teile, fehlendemsi Schrumpfschlauch oder direkt amhan Decoder 3. de modificación de lasinsbesondere piezas, particularmente se ha retirado la funda térmica o se soldadoverläncables gerten Kabeln.al descodificador. directamente 4. En Beicaso Verwendung zu einem(diferente anderen del als alvom Hersteller vorgesehenen 4. de uso inapropiado entendido como especificado Einsatzzweck. por el fabricante). 5. SiWenn der Firma ESU electronic solutionsestablecidas ulm GmbHeninelder Betriebsanleitung 5. no se die hanvon respetado las instrucciones y consignas manual del usuario por enthaltenen ESU SolutionsHinUlm weise nicht eingehalten Electronic Company Ltd. &wurden. Co. KG. Aus Haftungsgründen können an Bauteilen, die in Loks no oder eingebaut sind, Untersuchungen Debido razones logísticas, las inspecciones y reparaciones se Wagen realizarán en unidades nokeine instaladas en locomotoras o vagones. bzw. Reparaturen vorgenommen werden. Die Garantiefrist verlängert sich durch die Instandsetzung oder Ersatzlieferung nicht. El periodo de garantía no se alargará por la reparación o la sustitución del artículo. Die Garantieansprüche können entweder bei Ihrem Händler oder durch Einsenden des reklamierten Pro- La reclamación de garantía ser hecha a su vendedor o enviando und el producto con el documento de garantía, dukts zusammen mit der debe Garantie-Urkunde, dem Kaufnachweis der Fehlerbeschreibung direkt an diela prueba de compra y la descripción del fallo a ESU electronic solutions Ulm Ltd. & Co. KG: ESU Ltd. & Co. KG, GuaFirma ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG gestellt werden. rantee department, Industriestraße 5 D-89081 Ulm GERMANY Informationen zur Serviceabwicklung finden Sie auf unserer Homepage www.esu.eu Usted puede encontrar más información sobre este servicio en nuestra web www.esu.eu EnginEEring Edition 27 Aviso importante Recordatorio del manual castellano: Este manual es una traducción/interpretación de un manual en francés, por lo que puede haber errores debidos a un giro no esperado en el lenguaje, o inexactitudes en la traducción del original alemán o de su copia en francés. Por tal motivo se ruega encarecidamente que si se observa alguna inexactitud se compruebe la misma con el original alemán. Por ser una traducción se declina por parte de su autor toda responsabilidad acaecida por su uso o abuso. Traducción y maquetación Esta traducción ha sido realizada por Isaac Guadix. Con la colaboración en traducción y maquetación de José Manuel Gómez. En caso de encontrar algún problema técnico en el texto que pueda ser corregido comunicarlo por correo electrónico a [email protected] o [email protected] Trabajo realizado sin ánimo de lucro. 28 ESU P/N 01211-10042
