Download Spektrum SPMAR9310

FR
FR
A. Carbone intégral
Tous les composants de l’avion, y
compris l’intégralité du fuselage,
les ailes et la queue sont construits
en fibre de carbone ou sont dotés
d’une tresse de fibre de carbone qui
parcourt la structure de l’aéronef.
Ce type d’aéronef rend nécessaire
le montage de toutes les antennes à
l’extérieur.
B. Fuselage adapté à la bande
2,4 GHz avec aile carbone
La section située à l’avant des
ailes est construite en matériaux
non-conducteurs tels la fibre de
verre, le Kevlar etc. tandis que les
ailes et éventuellement la section de
la queue sont en carbone ou dotées
d’une structure en carbone.
Les antennes dans le nez de ce type
d’aéronef peuvent être installées
en interne sachant qu’une antenne
installée derrière l’aile doit être
montée à l’extérieur.
Si vous avez un planeur intégralement en carbone, il est fortement
recommandé d’installer un quatrième récepteur satellite optionnel avec
antenne de réception. Satellite pour fuselage carbone (SPM9546)
Carbone 100%
Antennes
externes
Antennes
externes
Fuselage adapté à la
bande 2,4 GHz avec
aile carbone
Antennes
internes
Vous pouvez utiliser du ruban adhésif double-face ou de la mousse pour
maintenir le récepteur principal en place. A l’aide d’adhésif double-face pour
servo, montez le(s) récepteur(s) satellite(s) à moins de 7 cm (3 pouces) de
l’endroit où vous voudriez que les antennes sortent du fuselage.
Endroit
optionnel
Antennes
internes
Fuselage adapté à
la bande 2,4 GHz
avec aile moulée
composée d’une
matière différente du
carbone.
C. Fuselage adapté à la bande
2,4 GHz avec aile moulée
composée d’une matière
différente du carbone.
La section avant du fuselage et l’aile
elle-même sont en matériaux non-conducteurs tels la fibre de verre, le Kevlar,
etc. Il se peut cependant que l’aile comporte un renfort de carbone qui ne
représente qu’un volume insignifiant de carbone pour avoir un effet. La section
de la queue peut être en carbone, dotée d’une structure en carbone ou d’une
construction en fibre de verre.
Toutes les antennes peuvent être montées en interne devant l’aile dans ce type
d’aéronef.
Etape 2. Détermination des positions de montage de l’antenne
Après avoir déterminé le type d’aéronef à l’aide de la liste ci-dessus, utilisez
les figures ci-dessus en tant qu’indications pour déterminer l’emplacement
de montage des antennes de réception. L’objectif est de monter les antennes
de façon à ce que deux d’entre elles au moins soient toujours dans la ligne de
visée RF de l’émetteur (par exemple absence de blocage dû à des structures
en fibre de carbone) dans toutes les positions. La visualisation en est simple
: un aide se tient à environ 6 mètres et fait tourner l’avion dans toutes les
positions, ceci afin de confirmer qu’il y a une liaison directe entre vous et
au moins deux antennes du récepteur qui ne soient pas bloquées par une
structure en fibre de carbone.
50
Etape 3. Installation des récepteurs
Installez le récepteur principal dans la position normale recommandée par
le fabricant de l’avion en veillant à ce que le port data/bind soit aisément
accessible sachant que l’on utilisera un flight log pour confirmer les
performances de la liaison RF.
Etape 4. Montage des antennes
Trois guides de sortie d’antenne 2,4 GHz (SPM6824) pour support d’antenne
(avec tubes) sont inclus afin de faciliter un montage externe. Pour installer le
support d’antenne, percez un trou de 1/8 de pouce à la position de montage
souhaitée de l’antenne; ensuite à l’aide d’un cutter refermez l’orifice comme
illustré.
Insérez le tube dans le support ; ensuite, à l’aide de colle cyanoacrylate
médium, collez le support et le tube en place dans le fuselage. Ajustez le tube
51