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DORSODURO 750 FACTORY DORSODURO 750 FACTORY PL H A R AR Y H ID D A E R D ER DORSODURO 750 PL H A R AR Y H ID D A E R D ER DORSODURO 750 *fini de jouer *fini l’ennui S Dé orte c le o z a su s se uvr ffro co pe ns ez nt re nd rmo atio com er la fa ch ens ta ns m ro tra nta erch é d rd. L dig e il ute ag ns sti e e t a ne es ! DO ile for que tech out DOR s d t fa re RS gr me po no le SO e l cil La cor OD âce vos ur log sav DU a co e de ve D d à UR à rê vot iqu oir RO nd vi br rsio orso ba O 7 sa r ves re t e d -fai 75 uite vre de ida n du s r 50 igid en em ’Ap re 0 e d’ la ge 34 ro e égim offr ité ré ps rili et d st u un ve pe ch, st e e et ali lib a. e n rs rm la é . de s té re Un la io et g ga su a lé . In qu jo n rc gè cr i ue « f de esti lem ro re oy t ul co on en ît té ab l p ns é t u , d l n e ow er lec is co la me er ver tro pon nt up ! t ni ib le » ou qu le te e l’a de en gr ce es siv ité PL H A A Y R D* * A de u gu de pi id m pe lote on d o A d rfo r c e et vec érat rm ette votr vo se se ion anc m e D es ac OR Ce us s pi s su . et hin SO DO tte pro èce sp d’ e h DU pa RS mo po s e ens ém o R r A OD to se n io ot rs O v n f pr UR a un ib s io no o ili O ét e res en ns rm us a. 7 é ex t ho es ou i d 50 co pé e ère rs . U bl FA nçu rie ca me du n ier CT e nc rbo nt co con ez t p OR o e u ne ré m ce ou Y ur niq , la gla m nt t , : u jo un ré a ni ue ue. DO bles à d’ u p r qu a RS S co ad ro em ve OD ac ns ré fit hs en c t U om na du RO , s t p ou m l i ne pl 75 es ou s v er , ai 0 fre sir r v os sa FA in ou se ns C s s, ns TO B un . RY rem iq bo ue m en t R H ID A E R D ER I- R TE F C OR H* M A N C E C 75 onç et 0 e u e à pla t d t dé 4 pr 50 isi e l ve To opu 0tr r. Il a DO lop à ut ls /m dé R pé pa 90° est e en in s livr SOD par r c , re ré a eu e u UR Ap yli fr un van lem ne O ril nd oid i p t p 7 ia re is ou : s ent. uis 50 F , le ... se r v en D sa A b m ou sa ès n CT icy c en s ti O t l ap on l’ou e m RY lind iq p s g ve ax g re ui or a r im ar e de te ra tu a n , d r p nt re ale ntit V q ou er ies de de fa u bl for ! s g 9 ci atr e az 2 c lité e t ar ma la h e de em br nc e e p o t a p ps à et us ff ilo de ca p sé ich tag la m lai e e e, D es si es un p O r en : t i c ra RS c m ou tic O tê on m p it DU te fi éd le é , q gu RO i a de ua ra te tre tio 8 et 2N so n e vo m up n V us ap es H PE TECHNOLOGIE RIDE-BY-WIRE TROIS CARTOGRAPHIES AU BOUT DES DOIGTS L’INSTRUMENTATION Le système exclusif Ride-by-Wire d’Aprilia garantit le bon couple au bon moment : lorsque vous roulez de manière fluide dans le trafic urbain ou lorsque vous décidez de mettre les gaz. Tout ce que vous avez à faire, c’est réduire les gaz et presser le bouton placé sous votre pouce droit pour choisir l’une des trois cartographies d’injection, même en roulant. SPORT : une puissance explosive et un couple énorme : adrénaline garantie TOURING : une puissance douce mais généreuse pour un pilotage plus souple RAIN : un contrôle total sur les surfaces mouillées et glissantes Le tableau de bord intègre un ordinateur embarqué auquel vous pouvez accéder directement à travers les commandes placées au guidon. L’écran reçoit des données par une ligne CAN et vous fournit toutes les informations dont vous avez besoin. Le rétro éclairage LED*, blanc pour la section analogique et rouge pour la section numérique est ajustable sur trois niveaux de puissance. La lisibilité est parfaite quelles que soient les conditions de luminosité. Contrairement aux systèmes conventionnels, le Ride-by-Wire contrôle les admissions d’air et de carburant ainsi que le « timing » de l’allumage. Le couple est optimisé électroniquement selon le rapport engagé, la vitesse de rotation du moteur, l’action sur la poignée d’accélération et même la température et la pression atmosphérique. Le Ride-by-Wire gère le couple moteur en temps réel de manière à ce que vous bénéficiez toujours des meilleures performances. Emissions et sonorité du moteur s’en trouvent également optimisées. Dès que vous remettez les gaz, votre nouvelle cartographie est disponible. Profiter de performances et d’un plaisir maximum n’a jamais été aussi facile ! TRI-MAP RIDE-BY-WIRE SPORT EMBRAYAGE HYDRAULIQUE L’embrayage à commande hydraulique est une autre technologie de pointe utilisée sur la DORSODURO 750 et la DORSODURO 750 FACTORY. Il garantit un fonctionnement doux et précis à chaque instant. Le levier d’embrayage est réglable et ne requiert aucun entretien. *performance technologique TOURING PLUIE TRI-MAP SÉLECTEUR DE MODE DISQUES ET ÉTRIERS RADIAUX Dérivés directement de la compétition, les deux disques de 320 mm à l’avant, le disque de 240 mm à l’arrière et les étriers radiaux à 4 pistons garantissent une puissance de freinage exceptionnelle à tout moment et dans toutes les conditions. La sensibilité et le contrôle du freinage sont renforcés par des durites tressées type aviation. re La D El che ORS l gr e a rc OD de avi ét he d UR s té é c e O 7 se él ré no 5 ns ev ée u 0 e at é e p vea st io t ou u u ns so r x n ho n e ne hor e m rs m fa izo ot no pa ire ns o c rm tte qu te on es me ’u ch çu . nt n a no e p lo ve log ou ng c i r ga son que les ra p s e pi nt ilo t lot iss te ém es en . S ot à t u on ion la n ce ne co nt ls nt re . rô d le e et SE G N A S R A A T N IO TI N ES S VERSION ABS DOUBLE CIRCUIT En partenariat avec Continental, Aprilia a développé un ABS spécifique pour la DORSODURO 750. Il garantit à la fois un plaisir et une sécurité maximum. Un système électronique novateur commande séparément le frein avant et le frein arrière, en surveillant en permanence la vitesse des roues pour un pilotage fun plus sûr. Vous profiterez ainsi d’une puissance de freinage et d’une adhérence optimales quelles que soient les conditions, même dans les situations les plus difficiles. CHÂSSIS ET SUSPENSIONS Le châssis de la DORSODURO 750 et de la DORSODURO 750 FACTORY est inédit. Les ingénieurs d’Aprilia l’ont méticuleusement développé sur les circuits et routes de toute l’Italie, il en résulte une véritable œuvre d’art faite d’acier et d’aluminium. Inspiré de la compétition, le cadre treillis est conçu pour fournir un maximum de sensations et de plaisir au pilote. Il améliore l’agilité, la précision et le contrôle. Les composants et le bras oscillant sont faits d’un alliage d’aluminium garantissant un poids minimum et un design ravageur. L’amortisseur monoshock est monté latéralement pour permettre à l’échappement de passer sous la selle, améliorant ainsi le design et l’équilibre de la moto. La suspension avant à fourche hydraulique inversée, ainsi que le monoshock arrière sont réglables selon vos souhaits et vos besoins pour s’adapter à toutes les conditions de route. CHÂSSIS + MONOAMORTISSEUR + BRAS OSCILLANT A la vec au DO sa se x p RS fin ap co lus ODU itio El pa mb ex R n e pl éga ren ine ige O 75 xcl a ex ce nte t év nt ant 0 F usiv clu a , l oq pa s. AC e siv u s a D ue rfa Les TO et e upe OR pe item p RY son et r SO rf iè un flu D ec ent ces a ét sty iq . La UR tio au e é le ue n c r O n ! DO 75 tec châ fib réé adic RS 0 h s re e p al OD FA nol sis de ou , UR CTO og bi- ca r r O RY iqu to rb épo 75 n e n. on n 0 e et Le e dr e FA la ag m CT iss re ot OR e ss eu Y auc ivit r es u é. t ne FI EX N I C TI LU O N SI VE SUSPENSION ENTIÈREMENT RÉGLABLE La fourche inversée Sachs de 43 mm, qui accueille les étriers radiaux, est entièrement réglable en précharge et détente. Avec son débattement de 160 mm, elle offre douceur et confort d’utilisation dans toutes les situations. A l’arrière, l’amortisseur à bombonne de gaz séparée est monté directement sur le bras oscillant selon un schéma cantilever. Il est réglable en précharge, compression et détente. Ces solutions techniques permettront au pilote d’exploiter pleinement tout le potentiel de la moto. FREINS BREMBO La DORSODURO 750 FACTORY adopte la meilleure technologie de freinage disponible à ce jour. Les freins avant sont équipés d’étriers radiaux à quatre pistons Brembo, qui garantissent un freinage de premier ordre tout en ajoutant une touche sportive au design de la moto. Tout comme la DORSODURO 750, la version FACTORY dispose de disques pétales de 320 mm à l’avant et d’un disque pétale de 240 mm à l’arrière. Les durites tressées type aviation renforcent la sensibilité et le contrôle du freinage. SELLE RACING La selle exclusive de la DORSODURO 750 FACTORY a été conçue spécifiquement pour cette version. Elle autorise une liberté de mouvement et changement rapides de position. Les surpiqures rouges renforcent le design racing et l’agressivité de la moto. STRUCTURE EN FIBRE DE CARBONE La DORSODURO 750 FACTORY fait largement appel à la fibre de carbone. Le garde-boue avant, le réservoir et les écopes en fibre de carbone accentuent la sophistication, l’ADN sportif et l’exclusivité de la moto. DESIGN EXCLUSIF La DORSODURO 750 FACTORY bénéficie d’une finition exclusive : châssis treillis rouge, peinture noire satinée et silencieux noirs. DORSODURO 750 FACTORY NOIR VULCAN DORSODURO 750 VERT RAPTOR DORSODURO 750 BLANC GLAM DORSODURO 750 NOIR COMPÉTITION PERFORMANCES Grâce à la gamme d’accessoires Aprilia, votre DORSODURO 750 ou DORSODURO 750 FACTORY peut devenir encore plus séduisante, exclusive et unique. La large gamme d’accessoires pourra satisfaire tous vos besoins et s’adapter à tous les styles. Augmentez d’un cran votre plaisir, en toute sécurité, avec le monoshock réglable intégralement, le système d’échappement Aprilia par Arrow, les protections des repose-pieds ou encore les tampons de protection en cas de chute. Améliorez encore le style et le niveau technologique de votre moto avec les pignons Ergal, les jantes dorées, la chaîne de couleur ou encore les poignées passager. Mettez en valeur le caractère sportif de votre Dorsoduro avec les pièces en fibre de carbone ou avec les poignées de frein, d’embrayage ou bouchons de réservoirs usinés dans la masse. Améliorez le style et le confort avec la selle en gel confort et les rétroviseurs homologués. Maximisez la praticité grâce aux sacoches semi-rigides et aux équipements dédiés. DORSODURO 750 et DORSODURO 750 FACTORY : tout pour le fun ! Prolongez le plaisir en découvrant toute la gamme d’accessoires Aprilia sur le site : www.aprilia.fr CONFORT Moteur Aprilia bicylindre en V à 90° en position longitudinale, Cadre Treillis modulaire en acier fixé à des plaques latérales en aluminium 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre par des boulons haute résistance. Partie arrière du cadre démontable Suspension avant Fourche inversée Sachs de Ø 43 mm, réglable en pré-charge et détente. Carburant Essence sans plomb. Alésage x course 92 x 56,4 mm Cylindrée totale 749,9 cm3 Taux de compression 11/1 Puissance maximale 67,3 kW (92 cv) à 8 750 tr/min Étriers Brembo à quatre pistons. Couple maximum 8,4 kgm (82 Nm) à 4 500 tr/min Arrière : Simple disque Wave. Alimentation Système de gestion électronique intégré. Cartographie multiple Ride by Étrier Brembo à simple piston. Débattement de 160 mm. Suspension arrière Amortisseur hydraulique Sachs entièrement réglable. Débattement : 160 mm. Freins Avant : double disques flottants Wave. Wire sélectionnable au guidon : Sport (S), Touring (T), Rain (R) (Version ABS : Système Continental ABS) Allumage Allumage électronique intégré au circuit d’injection. Roues Alliage aluminium ; avant : 3,50 X 17”, arrière : 6,00 X 17” Démarrage Électronique. Pneumatiques Radiaux tubeless ; avant : 120/70 ZR 17, arrière : 180/55 ZR 17 Échappement Système 2 en 1, 100 % acier inoxydable avec catalyseur à trois voies Dimensions Longueur max : 2 216 mm et sonde Lambda. Largeur max : 905 mm au guidon Alternateur 450 W à 6 000 tr/min Lubrification Carter humide Boîte de vitesses 6 rapports, rapports de transmission : Empattement : 1 505 mm 1° 14/36 (2,57), 2° 17/32 (1,88), 3° 20/30 (1,5) Chasse : 108 mm Piaggio recommande carburants et 4° 22/28 (1,27), 5° 23/26 (1,13), 6° 24/25 (1,04) Hauteur max 1 185 mm au tableau Piaggio:recommande Hauteur decarburants selle : 870 et mm Angle de chasse : 26° Embrayage Multidisque en bain d’huile, commande hydraulique Poids à sec* 186 Kg (185 Kg pour la version Factory) Transmission primaire Chaîne. Contenance du réservoir 12 litres - autonomie > 200 km Rapport de transmission : 38/71 (1,87) Transmission secondaire Par chaîne. Rapport de transmission : 16/46 Vespa recommande carburants et Vespa recommande carburants et *Poid à sec sans batterie, sans fluide. La DORSODURO 750 et la DORSODURO 750 FACTORY sont des véhicules respectueux de l’environnement, répondant Gilera auxrecommande carburants et normes Communautaires Euro 3 pour les émissions polluantes et sonores.. Conduire prudemment et toujours utiliser un casque et des vêtements de protection. Respecter le code de la route et l’environnement. Lire attentivement le manuel d’utilisation et d’entretien. Toujours demander les pièces de rechange officielles Aprilia garanties par le Service Qualité Aprilia et homologuées conformément à la législation en vigueur. Retrouvez sur www.aprilia.fr les Concessionnaires Officiels Aprilia ainsi que les points de vente autorisés. Pour un achat sûr et un service d’assistance garanti, Aprilia vous offre gratuitement Aprilia Road Assistance, un centre d’appel à votre disposition 24 heures sur 24 pour informations et secours routier. Service Clients Aprilia : 800 – 155655. Aprilia se réserve le droit de modifier les données techniques, les caractéristiques et les couleurs indiquées dans cette brochure sans préavis. La marque appartient à Agent de Piaggio&C.s.p.a. Gilera recommande carburants et concessionnaire Aprilia recommande Aprilia recommande carburants et carburants et