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PSC – Relazione e dati generali
5 . 2. 4 - Viabilità principale di cantiere
La rete viaria all'interno del cantiere ha lo scopo di collegare i vari settori del cantiere e di permettere l'avvicinamento dei
materiali e mezzi d'opera. Essa è costituita da strada, piazzali, rampe e comprende i posti di lavoro e di passaggio.
L'impresa appaltatrice dovrà adoperarsi affinchè:
•
tutte le aree di cantiere siano illuminate anche di notte;
•
le vie di circolazione siano sufficientemente larghe per consentire il contemporaneo passaggio delle persone e dei
mezzi di trasporto (a tale scopo si fa presente che la larghezza dei passaggi pedonali dovrà supererare di almeno 70
centimetri l'ingombro massimo dei veicoli e che dovrà essere delimitata con cavalletti o nastro o altro
apprestamento);
•
i posti di lavoro e di passaggio siano opportunamente protetti, con mezzi tecnici o con misure cautelative, dal pericolo
di caduta o di investimento da parte di materiali o mezzi in dipendenza dell'attività lavorativa svolta;
•
a protezione degli eventuali scavi superiori ai 2 metri siano installati parapetti di altezza di almeno 1 metro e costituiti
da due correnti e da tavola fermapiedi;
•
qualora la presenza di uno scavo sia di natura estemporanea lo stesso venga appositamente recintato e segnalato
con apposito nastro colorato e richiuso nel più breve tempo possibile;
•
gli autisti degli autocarri pongano particolare attenzione, soprattutto nella fase di retromarcia e siano sempre
coadiuvati nella manovra da personale a terra che con un segnale adeguato potrà dare necessarie istruzioni
all'autista;
•
su tutto il cantiere siano apposti i segnali relativi al limite di velocità massimo consentito che non sarà comunque mai
superiore ai 5 Km orari;
•
in prossimità di ponteggi o di altre opere provvisionali la circolazione dei mezzi sia delimitata in maniera tale da
impedire ogni possibile contatto tra le strutture e i mezzi circolanti;
•
sia posta attenzione alla stabilità delle vie di transito e al relativo mantenimento nonché a far bagnare le vie
impolverante qualora il passaggio dei mezzi pesanti determini un eccessivo sollevamento di polvere.
A tal fine l'impresa appaltatrice dovrà indicare, in una apposita tavola del POS, l'organizzazione logistica e viaria del
cantiere.
Il POS dovrà inoltre descrivere le caratteristiche delle vie di cantiere, la loro localizzazione e le procedure per mantenerle in
buono stato di conservazione; dovrà inoltre indicare:
•
le disposizioni impartite agli autisti per la circolazione dei mezzi di approvvigionamento in luoghi pericolosi, ivi incluse
le manovre in retromarcia con persona a terra;
•
le protezioni dei posti di lavoro che non si è potuto separare in modo netto dal transito veicoli.
5 . 2. 5 - Disposizioni per dare attuazione a quanto previsto dall'art. 102
Prima dell'accettazione del piano di sicurezza e di coordinamento di cui all'articolo 100 del D.Lg. 81/08 e s.m.i., e delle
modifiche significative apportate allo stesso, il datore di lavoro di ciascuna impresa esecutrice consulta il rappresentante dei
lavoratori per la sicurezza e gli fornisce eventuali chiarimenti sul contenuto del piano. Il rappresentante dei lavoratori per la
sicurezza ha facoltà di formulare proposte al riguardo.
5 . 2. 6 - Disposizioni per dare attuazione a quanto previsto dall'art. 92, comma 1, lettera c)
Il CSE organizza tra i datori di lavoro, ivi compresi i lavoratori autonomi, la cooperazione ed il coordinamento delle attività
nonché la loro reciproca informazione.
5 . 2. 7 - Dislocazione delle zone di carico e scarico
Oltre a quanto evidenziato nel topografico allegato al presente, studiato in considerazione del principio di non creare:
a) problemi di interferenze con il traffico veicolare e pedonale interno ed esterno;
b) problemi di movimentazione dei materiali in relazione al posizionamento degli apparecchi di sollevamento;
c)
danneggiamenti derivanti dalla incompatibilità fra i materiali e dagli urti dei mezzi;
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