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Instrucciones de Operación para FR 125 MAX, FR 125 Junior MAX y FR 125 Mini Max
2.9. Silenciador de admisión
El silenciador de admisión tiene el filtro de aire incorporado para limpiar el aire de entrada al motor. El silenciador
de admisión ha sido diseñado para optimizar la reducción del nivel de ruido de admisión y representa un sistema
calibrado con el motor.
2.10. Sistema de Escape
El sistema de escape está diseñado como un sistema de resonancia con un mofle posterior y representa un
sistema calibrado con el motor.
En el motor tipo FR 125 Mini MAX las características de desempaño se adaptan a la edad de los pilotos usando un
restrictor de escape integrado (No. De Parte Rotax: 273 792).
3. Medio para operación del motor
3.1. Refrigerante
Se debe usar una mezcla de agua común y anticongelante compatible con aluminio como refrigerante. Siga las
especificaciones del anticongelante para asegurar la protección contra congelamiento hasta una temperatura de
-20° C.
¡ Nota:
Siga los reglamentos nacionales con respecto al uso de anticongelante en las pistas de carreras.
Ö
Abra el tapón del radiador y llene con refrigerante (aprox 0,7 litros para el sistema completo de
enfriamiento).
Ö
Cierre el tapón del radiador.
¡ Nota:
Con la localización estándar del radiador, no se requiere venteo del sistema de enfriamiento.
3.2. Batería y Cargador de Batería
La corriente para la ignición y la marcha eléctrica se suministra únicamente de la batería. Con una batería
completamente cargada de 12 V y 7,2 Ah el motor se puede arrancar aproximadamente 100 veces y operar por un
periodo de aproximadamente 5 horas. Con el voltaje de la batería bajando a aproximadamente 11 V se llegará al
punto cuando el voltaje de la batería es muy bajo para generar una chispa de ignición.
Para el mejor rendimiento y desempeño nosotros recomendamos baterías de la marca:
TIPO FG20722 o FGHL20722 (con vida útil más larga)
„ Atención: La vida de la batería se reducirá drásticamente si se vacía completamente la batería. Por lo tanto se
recomienda recargar la batería completamente antes y después de cada operación del kart.
¡ Nota:
Se recomienda que siempre lleve una batería de repuesto completamente cargada. Esta batería
instalada se debe reemplazar con la batería totalmente cargada antes de que se vacíe
completamente.
¡ Nota:
Si se va a quitar la bujía para revisar si la batería aún genera una chispa, considere lo siguiente: con
la bujía quitada es más fácil que la marcha gire el motor, lo que reduce el consumo de corriente de
la marcha resultando en un voltaje de batería adecuado para girar el motor. Pero si se vuelve a
colocar la bujía puede suceder que el motor no arranque.
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Edición 09.2003