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CDj164
Combustibles requeridos
ADVERTENCIA
Los componentes del sistema eléctrico en este motor no cuentan con protección contra la combustión externa. NO ALMACENE NI UTILICE
GASOLINA EN LAS EMBARCACIONES EQUIPADAS CON ESTE TIPO DE MOTORES, A MENOS QUE SE HAYAN HECHO PREVISIONES CONTRA
EL INGRESO DE VAPORES DE GASOLINA AL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (REF: 33 CFR). Si hace caso omiso de esta advertencia se corre
el riesgo de incendio, explosión y/o lesiones corporales graves.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE INCENDIO: Una fuga de cualquier parte del sistema de combustible puede representar un peligro de incendio que puede ocasionar
lesiones corporales graves o la muerte. Es obligatorio realizar una cuidadosa inspección periódica de todo el sistema de combustible,
particularmente después de haber estado guardada la embarcación. Se debe inspeccionar todos los componentes del sistema de combustible,
incluyendo los tanques de combustible, sean de plástico, metal o fibra de vidrio, las tuberías de combustible, las peras de cebado,
acoplamientos, y los filtros de combustible, para detectar cualquier fuga, ablandamiento, endurecimiento, expansión o corrosión. Cualquier
señal de fuga o deterioro hace necesario que se cambie la pieza afectada antes de intentar poner en marcha el motor nuevamente.
Si se usa el combustible incorrecto o un combustible diesel contaminado con agua, su motor puede dañarse gravemente. Si el motor se
malogra debido al uso de un combustible incorrecto, se considera que el motor ha sido empleado de forma indebida y por lo tanto los daños
no estarán cubiertos por la garantía.
ADVERTENCIA
Bajo ninguna circunstancia se debe mezclar gasolina, gasohol y/o alcohol con el combustible diesel. Tal mezcla de gasolina, gasohol y/o
alcohol con combustible diesel es altamente inflamable y produce un riesgo significativo para el usuario.
Se debe usar combustible diesel de calidad 2-D que cumpla con las Normas D975 de la ASTM - Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales - (o
un combustible clasificado como Diesel DIN 51601), con un cetanaje mínimo de 45.
El índice cetánico (cetanaje) es la medida para las cualidades de ignición del diesel. Al aumentar el índice cetánico no se mejora el rendimiento global
del motor, pero puede que sea necesario elevar el cetanaje para el uso en zonas de baja temperatura o de altitud elevada. Un cetanaje bajo podría
ocasionar dificultades para arrancar y un calentamiento más lento, y podría aumentar el ruido y los gases de escape del motor.
Nota: Si su motor repentinamente empieza a hacer mucho ruido después de llenar con combustible, es posible que haya recibido un combustible de
calidad inferior con un cetanaje bajo.
El contenido de azufre de dicho combustible es de 0,50% como máximo por peso, según la clasificación de la ASTM. Los límites pueden ser distintos
fuera de los Estados Unidos.
En los motores que se usan intermitentemente, el combustible diesel con un alto contenido de azufre aumentará mucho:
•
La corrosión de las piezas metálicas.
•
El deterioro de las piezas de elástomero y plásticas.
•
La corrosión y el alcance de los daños, y el desgaste excesivo de las piezas internas del motor, especialmente los cojinetes.
•
Las dificultades al arrancar y durante el funcionamiento.
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