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E
PROCEDIMIENTO DE SEGADO
AVISO
•
Siempre retire la bandera y revise el green
antes de segar. Retire los objetos extraños
que puedan dañar los enrolladores y/o las
cuchillas estacionarias.
•
Los operadores deberán practicar el
segado en un área despejada para
familiarizarse con la elevación y el
descenso de los cabezales de segado.
Ellos deberán saber que el cabezal de
corte central sube y baja ligeramente más
tarde que los cabezales delanteros,
permitiendo que el corte de la parte central
comience y termine en el mismo punto que
los dos cortes laterales. La práctica
ayudará al operador a ser más eficiente en
el arranque y parada de cada pasada a
uno o dos pies del borde del green.
Después se necesitará únicamente una
pasada final alrededor del green para
terminar el procedimiento.
Varios factores pueden determinar la dirección del
patrón de segado, trampas de arena u otros peligros
cerca del green, árboles, etc. que puedan restringir
la ubicación de los giros. El terreno del green
también puede ser un factor; sin embargo, si las
condiciones lo permiten, siempre trate de segar el
green en una dirección diferente a la de la última vez
que el green fue segado.
1.
Detenga la unidad justo antes de llegar al
green. Asegúrese que el interruptor
activador de los enrolladores esté en la
posición on (encendido). Entre al green en
velocidad de segado y baje los cabezales
de segado cuando los colectores de
césped delanteros pasen sobre el borde
del green. Al final de la pasada, suba los
cabezales cuando los colectores de
césped delanteros pasen sobre el borde
del green.
2.
Siempre realice las pasadas de segado a
través del green en línea recta. NO
comience a dar la vuelta para la siguiente
pasada sino hasta que la rueda trasera
esté fuera del green; esto eliminará la
posibilidad de que las llantas arranquen el
césped durante el giro.
3.
Cada pasada sucesiva deberá
sobreponerse a la pasada anterior dos a
tres pulgadas (51 ó 76 mm) (una marca de
dos o tres pulgadas (51 ó 76mm) desde el
borde exterior de los colectores de césped
delanteros ayudará a alinear las pasadas
sobrepuestas).
4.
Después que haber hecho todas las
pasadas rectas, haga una pasada final
alrededor del borde externo del green. Esta
pasada final siempre deberá ser hecha en
dirección opuesta a la de la última vez que
E-80
JACOBSEN G PLEX II Serie: ZV
MANUAL DE SEGURIDAD PARA OPERARIOS
fue segado el green.
Con el motor detenido o el interruptor
activador de enrolladores en la posición off
(apagado), vacíe los colectores de pasto
antes de comenzar a trabajar en el
siguiente green.
AVISO
•
Para evitar dañar el green, NUNCA
detenga el movimiento de avance de la
segadora cuando esté en el green con los
enrolladores en movimiento.
•
Detener la segadora sobre un green
húmedo puede causar la presencia de
marcas dejadas por las ruedas.
MARCHA A RUEDA
LIBRE O REMOLQUE DE LA UNIDAD
Para evitar daño de la bomba o de los motores de
las ruedas cuando esté REMOLCANDO o
transportando la unidad en MARCHA A RUEDA
LIBRE:
1.
El motor deberá estar APAGADO y frío.
2.
Mueva la palanca de la bomba hidráulica,
ubicada en la parte inferior de la bomba,
180_ en sentido contrario a las manecillas
del reloj hasta la posición de abierto (visto
desde la parte inferior).
3.
REMOLQUE o transporte la unidad en
MARCHA A RUEDA LIBRE lentamente,
por debajo de 2 mph (3.2 km/h).
4.
Antes de dar arranque al motor, asegúrese
de mover la palanca de la bomba en
sentido contrario a la posición de cerrado.
AVISO
•
Si la palanca de la bomba no está
completamente cerrada, experimentará
una gran pérdida de velocidad. Operar la
unidad sin que la bomba esté
completamente cerrada puede causar el
daño de la bomba.
5.
RECOMENDACIONES
PARA EL COMBUSTIBLE
El tanque del combustible deberá llenarse hasta que
el nivel esté a 1/2” (13 mm) por debajo del cuello de
llenado. NO llene el tanque excesivamente.
RECOMENDACIONES
PARA EL COMBUSTIBLE DIESEL
Use combustible diesel #2 (ASTM No. 2D) cuando la
temperatura esté por encima de los 20_F (-7_C).
Use combustible diesel #1 (ASTM No. 1D) cuando la
temperatura sea de 20_F (-7_C) o sea inferior.