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Ajustes del carburador y consejos para el reglaje
El carburador empleado en su CRF rendirá
adecuadamente con los ajustes estándar
recomendados en condiciones medias de
carga, climáticas y barométricas. No obstante,
para reglar con precisión la salida de potencia
del motor, es posible que se requieran ajustes
del carburador para aplicaciones específicas
en competiciones.
Hay disponibles agujas de surtidor, surtidores
principales, surtidores lentos y surtidores de
fuga opcionales para su CRF. Consulte a su
concesionario Honda.
Componentes del carburador
Circuito de arranque en frío
Para poder arrancar el motor frío, debe
suministrarse una mezcla muy rica al cilindro.
Cuando se ha tirado hacia fuera de la perilla
del estrangulador (1), el combustible se mide
con el surtidor del arrancador (2) y se mezcla
con aire procedente del conducto de aire (3)
(situado encima de la válvula de la mariposa
de gases (4)) para proporcionar una mezcla
más rica para el arranque. La mezcla se
descarga por el orificio (5) al cilindro.
Cualquier modificación del motor o de la caja
del filtro de aire o el empleo de un sistema de
escape de venta en el mercado de repuestos
pueden requerir cambios de los surtidores.
Circuito de arranque en caliente
Para poder arrancar el motor caliente, debe
suministrarse una mezcla pobre al cilindro.
Cuando se empuja hacia atrás la palanca de
arranque en caliente, se abre la válvula de
arranque en caliente (1), dejando suministrar
aire al calibre principal (2) por el conducto de
aire de arranque en caliente (3). Este aire
adicional se introduce en la mezcla de airecombustible desde el circuito lento
produciendo una condición de mezcla pobre.
(1)
(3)
(1)
(3)
(2)
(5)
(4)
(1) válvula de arranque en caliente
(2) calibre principal
(3) conducto de aire de arranque en caliente
(2)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
perilla del estrangulador
surtidor del arrancador
conducto de aire
válvula de la mariposa de gases
orificio
Ajustes para competiciones
CRF250R(SP)_097_119
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18/7/08, 3:32
HONDA O/M CRF250R (SP) 3RKRN620 00X3R-KRN-6200