Download N.T. 3681A CB1U - clio V6 passion

INJECTION ESSENCE
Correction du régime de ralenti
17B
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPERATURE D'EAU
Température (°°C)
-30°
20°
35°
75°
100°
120°
tr/min
1100
1000
950
650
650
800
CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA
TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN CAS
DE DEFAUT DU BOITIER PAPILLON MOTORISE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de
tension due à la mise en marche de consommateur
lorsque la batterie est faiblement chargée. Elle
commence lorsque la tension devient inférieure à 12 V
et peut atteindre au maximum un régime de 800 tr/
min à chaud.
En cas de défaut sur les deux potentiomètres de
position papillon, le boîtier papillon passe en "LimpHome" (butée mécanique du boîtier papillon)
Le régime moteur est alors de 900 et 1400 tr/min.
CORRECTION ADAPTATIVE DU REGIME DE
RALENTI
LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection reçoit une information du
pressostat de direction assistée et pour compenser
cette absorption d'énergie, peut augmenter le régime
de ralenti.
Le régime de ralenti est porté à 720 tr/min si la vitesse
véhicule est inférieure à 5 km/h.
L’information électrique arrive en voie E3 du
connecteur B du calculateur d’injection.
ATTENTION
Vérifier, à chaque entretien du véhicule, le bon
fonctionnement du pressostat à l’aide de l’outil
de diagnostic.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN CAS
DE DEFAUT DU POTENTIOMETRE DE PEDALE
D'ACCELERATEUR
En cas de défaut sur les deux potentiomètres de
position de pédale d'accélérateur, le régime moteur est
alors porté à environ 1200 tr/min.
17B-23
Une correction adaptative du régime de ralenti existe,
mais l’outil de diagnostic n’interprète pas cette
fonction.