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021 - CELLULE ET SYSTEMES,
ELECTRICITE, MOTORISATION,
EQUIPEMENTS DE SECOURS
Chapitre 7 - TOME lII
Partie équipement de
sécurité
Annexes
→ Enregistreur de conversation 1
™ 30 min de conversation sauf pour les multi turbines de + 9 pax et + 5,7 t dont
le CDN est postérieur au 01/04/98 : 2 heures
™ pas de réparation possible sur place
™ pas plus de 8 vols consécutifs sans systèmes
™ pas plus de 72 heures écoulées depuis constatation de la panne
¾ 2 obligatoires après 1/04/2000 < 5,7 t > 9 pax multi turbines CDN entre 1/01/90 et
31/05/98 si 30’ enregistrées
¾ 3 obligatoires après 1/04/2000 > 5,7 y et CDN < 1/04/98
→ Enregistreur des paramètres 1, 2 et 3 (différents selon date CDN voir enregistreur
conversations)
™ 25 h pour tous les avions de + 5,7 t > 9 pax
™ 10 h pour tous les avions de – de 5,7 t et de CDN postérieur au 01/04/98 si >
27 t + position commande, radio sonde.
™ Il doit toujours être muni d’un dispositif de repérage subaquatique. Un vol peut
être entrepris sans ce système si :
- Pas de réparation possible sur place
- Pas plus de 8 vols consécutifs sans systèmes
- Pas plus de 72 h écoulées depuis constatation de la panne.
→ Avertisseur d’altitude : = alarme Ê ou Ì
™ Obligatoire pour tous les turboréacteurs et les turbopropulseurs de + 5,7 t
et + de 9 pax
→ Avertisseur d’altitude cabine :
™
Obligatoire pour tout avion pressurisation dès que Zc > 3000 m ou 10 000 ft.
→ Avertisseur de proximité de sol :
™
Obligatoire pour tous les avions de + 1,5 t et + 30 pax et depuis le 1/01/99 +
5,7 t et + 9 pax
→ Système anti-abordage niveau ACAS II
™ Obligatoire + 15 t et +30 pax depuis 1/01/2000 et après le 1/01/2000 5,7 t ≤
15 t et 19 ≤ 30 pax
→ Radar météo :
™ Obligatoire pour tous les avions
- Pressurisation (si GTP pressurisation ≤ 5,7 t et ≤ 9 pax détecteur
d’orage, « stormscope » possible)
- Non pressurisation de + 5,7 t (et de + de 9 pax après le 01/04/98)
Edition 03-09
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