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Maintenance
Système à eau de mer
Le circuit d’eau de mer est le système de refroidissement externe du moteur. Sur les moteurs équipés
d'une embase, la pompe à eau de mer aspire l'eau via
la prise d'eau de refroidissement de l'embase, à travers le refroidisseur d’huile du système de commande,
vers la pompe à eau de mer. L'eau passe ensuite par
le filtre à eau de mer avant d'être pompée à travers le
refroidisseur de carburant, le refroidisseur d'air de suralimentation, le radiateur d’huile moteur et l'échangeur
de chaleur. Finalement, l'eau est éjectée dans le coude
d'échappement où elle est mélangée aux gaz d'échappement.
Sur les moteurs équipés d'un inverseur, la pompe à
eau de mer aspire l'eau via la prise d'eau, après quoi
l'eau traverse le filtre à eau de mer (optionnel), avant
d'être pompée à travers le refroidisseur d'air de suralimentation, l'échangeur de chaleur, le radiateur d’huile
moteur et le radiateur d'huile de l'inverseur. Finalement, l'eau est éjectée dans le coude d'échappement
où elle est mélangée aux gaz d'échappement.
AVERTISSEMENT !
Risque de pénétration d’eau lors d'intervention sur le
circuit d’eau de mer, si le bateau est dans l'eau. Si une
durite, un bouchon ou autre placé sous la ligne de flottaison est déposé, de l'eau pénétrera dans l'embarcation. Toujours fermer le robinet de fond. Si le bateau
n'a pas de robinet d'eau de mer, empêcher l'eau d'entrer d'une manière sûre. Si cela n'est pas possible,
sortir le bateau de l'eau avant l'intervention.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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