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darsi. Variare l’acceleratore tra il minimo e 3/4 per i primi 30 minuti di funzionamento. Durante
il rodaggio non superare i 3/4 di acceleratore. Dopo aver consumato 4 serbatoi di carburante, il
rodaggio si può considerare terminato e si può iniziare a regolare il motore per il volo normale.
Cercare un cilindro pieno di carburante
A causa della natura dei motori radiali, non è raro che i cilindri inferiori accumulino un eccesso
di carburante o di olio quando sono riposti o durante il processo di adescamento. Prima di
iniziare l’avviamento bisogna fare le seguenti verifiche:
1. Girare l’elica con le mani. Se durante la rotazione si trova un punto con una certa resistenza,
bisogna fermarsi. Questo indica che c’è un cilindro pieno di carburante e la resistenza che
si sente è dovuta ad un blocco idraulico; ogni ulteriore tentativo di forzare la rotazione può
avere come risultato la rottura del cilindro o della biella.
2. Quando si trova questo blocco idraulico, bisogna togliere la candela dai due cilindri in basso,
così che il motore possa girare liberamente. Continuare la rotazione finché tutto il fluido in
eccesso è uscito dal cilindro.
3. Rimontare la candela e continuare con la procedura di avviamento.
Avviamento del motore
Usare olio per ingranaggi di buona qualità per lubrificare le parti esterne delle valvole prima
di ogni giornata di volo.
1. Riempire il serbatoio con il carburante giusto.
2. Spegnere l’accensione elettronica.
3. Verificare che i tubetti di alimentazione siano collegati correttamente al carburatore.
4. Aprire la valvola del carburatore al massimo (dare tutto gas). Il tamburo del carburatore deve
essere tutto aperto.
5. Posizionare la leva dell’aria sopra l’apertura del carburatore.
6. Ruotare l’elica 3 o 4 volte finché si vede il carburante scorrere attraverso il tubetto di alimentazione.
7. Rimuovere la leva dell’aria dall’apertura del carburatore e portare il comando del gas a 1/4.
8. Accendere l’accensione elettronica, accertandosi che la batteria sia completamente carica.
Regolazione del motore
La regolazione degli spilli del carburatore è la seguente:
Spillo del massimo: aperto di 1 giro e 3/4
Spillo del minimo: aperto di 1 giro e 3/4
Usare un contagiri (HAN111 o HAN156) per regolare il motore basandosi sul numero di giri.
AVVERTENZA: Regolare sempre il carburatore stando dietro all’elica. Tenere
eventuali oggetti lontani dal flusso dell’elica. Non passare mai sopra o intorno all’elica.
1. Avviare il motore.
2. Portare lo stick del comando motore verso l’alto finché il motore gira a 2000 giri.
3. Se si utilizzano tubi di scarico separati, usare un misuratore di temperatura a pistola per
controllare che lo scarico sia caldo su tutti i cilindri. Se si utilizza un collettore di scarico ad
anello, usare un misuratore di temperatura a pistola per controllare che le temperature dei
cilindri siano simili e che l’accensione non abbia problemi (pag. 8).
4. Portare lo stick del comando motore al massimo. Se il motore gira “ruvido” o se qualche
cilindro non è operativo, allora significa che la miscela è troppo grassa.
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