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Chariot élévateur à mât télescopique GTH-2506
FONCTIONNEMENT ET UTILISATION
■ C-4.2
C-4 MISE EN SERVICE
■ C-4.1
AVANT LE DEMARRAGE DU MOTEUR
• Pour la sécurité de l’opérateur, des personnes
présentes, et pour assurer une longue durée de vie
à la machine, effectuer un contrôle général avant le
démarrage du moteur.
• Nettoyer toutes les saletés et détritus de la cabine,
en particulier à proximité des pédales et des leviers
de commande.
• Enlever l’huile, la graisse et la boue des pédales et
des leviers de commande.
• Contrôler que les mains et les chaussures sont
propres et sèches.
• Contrôler que les ceintures de sécurité sont en bon
état.
• Contrôler le bon fonctionnement des feux, des
signaux lumineux, des feux de direction clignotants,
des feux de secours, de l’essuie-glace et de
l’avertisseur sonore.
• Régler le siège pour atteindre tous les leviers de
commande d’une façon confortable et pour appuyer
sur la pédale du frein jusqu’à sa fin de course sans
devoir décoller le dos du dossier.
• Régler les rétroviseurs pour atteindre une bonne
visibilité de la zone derrière la machine en restant
confortablement assis au poste de pilotage.
• Vérifier que le frein de stationnement est engagé.
■ C-4.1.1 Contrôles au démarrage de la machine
A la mise sous tension, le système de limitation de
charge s’active automatiquement. L’alimentation correcte est signalée par l’allumage du voyant vert 4 audessus du logo Terex. L’afficheur reste éteint et le système effectue un auto-test. Ensuite, l’afficheur montre
le numéro 0 pour signaler que le système est activé.
Si, pendant le test, le limiteur détecte une panne, il
entre en état de sécurité en bloquant les manœuvres
dangereuses et l’afficheur affiche un code d’alarme
clignotant qui permet de remonter au type de panne.
Pour une description plus détaillée, consulter le chap.
C-5.2.
Effectuer en outre un contrôle soigneux des dispositifs
de sécurité selon les instructions du chap. D-3.15.
Vérifier en particulier:
• Système anti-capotage
• Bouton-poussoir sur levier de commande (pas
présent en version TCE)
• Microrupteur du siège de pilotage (seulement pour
la version TCE)
• Senseur de proximité sur frein de stationnement
• Bouton-poussoir d’arrêt d’urgence
• Commande de démarrage de la machine
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DEMARRAGE DU MOTEUR
Pour le démarrage à basses températures, consulter le
paragraphe C-4.4.
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•
•
Vérifier que le levier de changement de vitesse est
au point mort.
Appuyer sur la pédale l’accélérateur jusqu’en fin
de course.
Démarrer le moteur en tournant le commutateur
. Le relâcher au
de démarrage sur la position
démarrage du moteur. Si, après 20 secondes, le
moteur ne démarre pas, relâcher la clé, attendre
environ deux minutes et tenter l’opération à
nouveau.
Après le démarrage,
réduire le nombre de tours
du moteur au ralenti,
attendre
quelques
secondes
avant
d’engager la marche pour
permettre un chauffage
graduel de l’huile du
moteur et assurer une
meilleure lubrification.
Si le moteur a été démarré avec une source
extérieure, enlever les câbles de connexion (voir
chapitre ci dessous).
ATTENTION
Si les indicateurs lumineux ne s’éteignent ou
s’allument pas quand le moteur tourne, l’arrêter
immédiatement et chercher les causes du mal
fonctionnement.
IMPORTANT
Il est impossible de démarrer le moteur si le
commutateur de marche n’est pas en position
neutre et que l’on n’est pas assis correctement au
poste de pilotage.
DANGER
Après le démarrage, si l’on descend de la cabine,
le moteur reste allumé. NE JAMAIS S’ELOIGNER
DU POSTE DE PILOTAGE SANS AVOIR ETEINT LE
MOTEUR, BAISSE AU SOL LE MAT ET ENGAGE LE
FREIN DE STATIONNEMENT.
C-23
Document 57.0003.5300 - 10/2004