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Définition de la politique vélo de la Communauté Urbaine de Bordeaux
IV- La pratique cyclable
  Approche sociologique
  Les critères du choix modal (automobile,
transports publics et vélo)
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Le temps et les coûts de déplacement,
notamment le rapport entre le temps à vélo et
en voiture et le prix du parking voiture
Au delà du temps, pour les déplacements
domicile travail, les conditions de
stationnement sur le lieu de travail importent
davantage
Les préférences d’usage pour un mode
permettant l’expression de l’individualisation
et la privatisation
L’existence d’un réseau de transports publics
et/ ou cyclables de qualité
Les habitudes modales : l’usager circule plus
facilement dans le centre ville à vélo ou en
transports publics et est habitué à fréquenter
les centres commerciaux en voiture
  Les typologies des logiques d’action
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Les types de comportements centrés sur la
voiture sont majoritaires en zones
périurbaines
Les comportements plus ouverts aux modes
alternatifs sont plus développés dans les
centres villes, en particulier ceux de plus de
100 000 habitants
Sources : bibliographie (Et si les français n’avaient plus seulement une voiture dans la tête, 2010 ; Ouvrage réalisé à
partir de l’analyse de 19 Enquêtes Ménages Déplacements), et entretiens avec Certu, Fubicy…
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