Download encore

Aucun nouveau scénario n’a été développé lors de l’introduction de la version 7 du
TCAS. Ainsi, l’alarme Adjust Vertical Speed n’est pas simulée.
1.17.1.2.4 Formation à Airbus Training Center
Dans le cadre de l’instruction nécessaire à l’obtention des qualifications de type,
Airbus Training Center a développé douze scénarios TCAS joués sur les
simulateurs de vol de type Full Flight des familles A320 et A330/340. Ils sont
conformes à la version 7 du TCAS, simulée via un logiciel.
Six scénarios concernent l’émission de RA. Ils correspondent aux annonces
suivantes :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Monitor Vertical Speed
Descend, Descend affaibli en Adjust Vertical Speed
Climb, Climb affaibli en Adjust Vertical Speed
Descend, Descend suivi d’une réversion de mode Climb, Climb Now
Descend, Crossing Descend
Sans indication de gisement de l’intrus, alarme Descend, Descend affaiblie en
Adjust Vertical Speed
L’alarme Adjust Vertical Speed en tant que RA correctif initial n’est pas simulée.
Le programme d’entraînement à la qualification de type prévoit systématiquement
les scénarios 1 (séance n° 4 – Procédures normales), 2 et 3 (séance n° 5 –
Procédures normales) et 4 et 5 (séance n° 6 – Procédures normales).
1.17.2 L’organisme du contrôle
1.17.2.1 Procédures TCAS
Les consignes à appliquer en cas d’avis de résolution TCAS sont précisées dans
le Règlement de la Circulation Aérienne - Services de la Circulation Aérienne
(RCA 2), Chapitre 2.3.3 Clairances et renseignements, §2.3.3.2 Délivrance des
clairances et renseignements :
2.3.3.2.6 : Les organismes du contrôle de la circulation aérienne ne sont plus en
mesure d’assurer le respect des normes réglementaires d’espacement à un
aéronef dont le commandant de bord déroge à une clairance pour donner suite
aux avis de résolution fournis par un équipement embarqué d’évitement des
abordages tel que l’ACAS. […]
En conséquence, le contrôleur cesse d’être responsable de l’espacement de cet
aéronef vis-à-vis des autres aéronefs pendant l’exécution de manœuvres
entreprises par le commandant de bord pour donner suite à ces avis ou
information.
F-GPMF/F-GHQA - 23 mars 2003
- 40 -